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Freitag, 28. September 2012 – 29

Innovatives lichtsystem

Voll im trend

Heimische ZKW Gruppe präsentiert intelligentes LED-Matrix-System Seite 35

Frost & Sullivan: Zahl der Carsharing-­Nutzer wird bis 2020 sprunghaft steigen Seite 36

© Daimler

© ZKW

automotivebusiness Ford focus KOMBIVARIANTE ST TRAVELLER

© Ford

Weltpremieren fahren in Paris gegen die Krise an

© Michelin

short

© EPA

Clermont-Ferrand. Reifenhersteller Michelin will einen Milliardenbetrag in sein Wachstum stecken. Dabei stehen ganz besonders Schwellenländer im Fokus. Bis 2015 planen die Franzosen Investitionen von 1,6 Mrd. bis 2,2 Mrd. €, rund 60% davon sollen in den Ausbau der Produktion in neuen Märkten fließen. In diesem Jahr rechnet Michelin angesichts der Absatzkrise auf den europäischen Automärkten mit einem Umsatzrückgang von drei bis fünf Prozent.

www.michelin.com

© EPA

Stuttgart. Nach Ankündigung eines umfangreichen Sparprogramms denkt der Autobauer Daimler auch die Kapazitäten in seinem größten Pkw-Werk in Sindelfingen nach. „Wir passen die Produktion einzelner Bereiche an die Nachfrage an“, sagte ein Unternehmenssprecher diese Woche. Das sei ein übliches Vorgehen, betonte der Sprecher. In Sindelfingen laufen vor allem die hochpreisigen Baureihen S- und E-Klasse vom Band. www.daimler.com

Mondial de l’Automobile Der Pariser Autosalon gibt traditionell einen Ausblick auf das Autogeschäft des kommenden Jahres. Dabei geht dieses Mal zwischen Neuvorstellungen und Weltpremieren auch die Angst um.

Seite 30 Gerichtsurteil Suzuki darf Kürzel „GTi“ für Swift verwenden

© Suzuki

Im Streit um das Kürzel „GTi“ hat VW nun gegen Suzuki den Kürzeren gezogen.

Wolfsburg. VW hat im Streit um das Typenkürzel GTi mit Suzuki eingelenkt. Der deutsche Autobauer habe seinen Widerspruch gegen eine Entscheidung des Gerichts der Europäischen Union zugunsten Suzukis in der Sache zurückgezogen, sagte ein VW-Sprecher. Die nationalen Markenrechte seien davon aber unberührt. Das Gericht hatte im März entschieden, dass sich VW der Eintragung der von Suzuki für den Kleinwagen Swift angemeldeten Marke „GTi“ nicht widersetzen könne. Es bestehe keine Verwechslungsgefahr mit dem „GTI“ von VW, erklärten die Richter.

www.volkswagen.com

Ambitionierte Zielsetzung für 2017

© EPA

VW gibt im Streit mit Suzuki nach

© EPA

Tokio/Peking. Wegen der aufgrund des Inselstreits eingeschränkten Nachfrage nach japanischen Autos in China reduzieren die Autobauer Toyota und Nissan ihre Produktion in dem Land. Der Streit zwischen Peking und Tokio um eine unbewohnte Inselgruppe im Ostchinesischen Meer habe Auswirkungen auf den Verkauf, teilte ein ToyotaSprecher mit. Daher werde die Produktion „angepasst“. Toyota hat drei Werke in China, wo rund 800.000 Autos pro Jahr hergestellt werden.

www.toyota.com

www.nissan-global.com

Honda Japanischer Autobauer will Absatz verdoppeln

Spätestens im Jahr 2017 will Honda sechs Millionen Autos jährlich verkaufen.

Tokio. Der japanische Autohersteller Honda will seinen weltweiten Absatz in den kommenden vier Jahren bis 2017 nahezu verdoppeln: auf sechs Mio. Autos. Günstige Kompaktwagen für Wachstumsmärkte wie Indien und China sollen die Verkäufe ankurbeln, sagte Konzernchef Takanobu Ito. In den Schwellenländern strebt Japans drittgrößter Autobauer eine Verdopplung des Absatzes auf drei Mio. Fahrzeuge an. Große Hoffnungen setzt Honda auch in seine „Fit“-Kleinwagenreihe, die künftig in Mexiko und Japan produziert wird. Dort entstehen bis März 2014 zwei neue Standorte.

www.honda.com

C ov e r

30 – automotivebusiness

Freitag, 28. September 2012

Mondial de l’Automobile Der diesjährige Branchentreff in Paris steht ganz im Zeichen der europäischen Absatzkrise

Kommentar

Branchentreff im Schatten der aktuellen Absatzkrise

Hingucker sind wieder en vogue

Zwischen zu Tode betrübt und gedämpfter Zuversicht werden aber auch zahlreiche Modelle präsentiert.

Jürgen Zacharias

© EPA

W

Trotz schleppender Verkaufszahlen und mieser Stimmung präsentiert sich die „Mondial de l‘Automobile“ auch in diesem Jahr als farbenfrohes PS-Spektakel.

Jürgen Zacharias

Paris. Sich zuprostende Branchenvertreter, Jubelmeldungen allerorts, steigende Verkaufszahlen und Hunderttausende kauffreudige Besucher: Das war einmal, in diesem Jahr steht vielen europäischen Automobilherstellern auf dem eben eröffneten Pariser Autosalon (noch bis 14. Oktober) das Wasser bis zum Hals – die sinkenden Verkaufszahlen verfehlen etwa an den Ständen von Peugeot oder Opel nicht ihre Wirkung.

Auf den Nachbarständen gleich nebenan sieht die Situation währenddessen etwa bei BMW oder Volkswagen deutlich besser aus, aber auch dort ist die Stimmung merklich eingetrübt. Daran können auch die vielen Welt- und Europapremieren nichts ändern, die von den Herstellern in Hoffnung auf bessere Zeiten ins Rampenlicht gerückt werden.

Paris Automobilsalon ’12

Zahlen & Daten

Absatzkrise wirkt sich aus

© EPA

„Im Moment gibt es eine Zweiteilung“, sagt Autoexperte Stefan Bratzel. Die eine Hälfte der Hersteller setzt wie auch Hyundai oder Toyota ihren Höhenflug fort – sie können die Absatzkrise in Europa andernorts kompensieren. „Und dann gibt es die andere Hälfte, die ihr Hauptabsatzgebiet in Europa hat: Denen geht es dramatisch schlecht.“ Selbst Daimler musste zuletzt seine Gewinnziele kappen, was Konzern-Chef Dieter Zetsche

Paris. Dutzende Weltneuheiten, noch mehr Europa-Premieren und Hundertausende Besucher – der Pariser Autosalon gehört aus vielerlei Gründen zu den interessantesten Automobilmessen der Welt. Erstmals fand die mittlerweile im jährlichen Wechsel mit der IAA in Frankfurt stattfindende Messe 1898 statt, 140.000 Besucher bestaunten damals 232 Fahrzeuge. 100 Jahre später wurde ein Besucherrekord von 1,4 Mio. Gästen aufgestellt, in diesem Jahr werden auf den 96.000 m� Ausstellungsfläche rund 1,3 Mio. Besucher erwartet. www.mondial-automobile.com

Modellneuheiten im Fokus Besonders groß sind die Sorgen beim französischen PSA-Konzern.

Der Autobauer mit den Marken Peugeot und Citroën leidet extrem unter seiner Abhängigkeit vom schrumpfenden europäischen Markt. Um aus der Verlustzone zu kommen, will die Unternehmensspitze nun ein Werk bei Paris schließen, landesweit sollen 8.000 Jobs gestrichen werden.

Die Regierung und die Gewerkschaften laufen allerdings Sturm gegen die Pläne. Sie werfen dem Management schwerwiegende strategische Fehlentscheidungen vor.

Statt in Wachstums- und Schwellenländer zu investieren, habe es lieber höhere Dividenden gezahlt und eigene Aktien aufgekauft, lautet einer der Kritikpunkte.

Vor diesem Hintergrund sollen zumindest die vielen Fahrzeugvorstellungen und spritsparenden Antriebe für Hoffnung sorgen.

Allen voran bei den angeschlagenen französischen Herstellern, die etwa mit dem Citroen DS3 Cabrio, dem neuen Renault Clio, dem für kommendes Jahr in Serie geplanten Mini-SUV Peugeot 2008 Concept und der auffälligen Mittel-

könnten – wenn da

23,7% gestiegenen Marktanteils in Europa im ersten Halbjahr noch in Ordnung, weshalb sich die Wolfsburger demonstrativ selbstbewusst geben: Die Bühne der Wolfsburger gehört ganz dem neuen Golf, der in den kommenden Jahren die starke Performance des Autobauers im Kompaktsegment noch einmal unterstreichen soll.

Mercedes kontert mit der neuen A-Klasse und einer Elektro-Studie der B-Klasse, BMW zeigt die Studie eines Einser-Vans und Porsche den Versuchsballon Panamera Shooting Brake. Ford stellt den neuen Mondeo vor, McLaren zeigt den Supersportwagen P1, der 2013 in Serie gehen soll, und Toyota gibt sich mit dem Auris Kombi hoffnungsfroh.

nicht die Schulden­

Richtet VW „Blutbad“ an?

krise wäre.“

Experten warnen allerdings vor allzu großen Erwartungen. „Jede Menge neue Modelle, die eigentlich den Markt bewegen könnten – wenn da nicht die Schuldenkrise wäre“, sagt Dudenhöffer, während die miesen Verkaufszahlen zunehmend auch für Störungen in der Branche sorgen. So fiel im Vorfeld des Autosalons etwa Fiat-Chef Sergio Marchionne aus dem Rahmen, der dem Volkswagen-Konzern eine aggressive Preispolitik unterstellte.

VW würde damit ein Blutbad unter den Konkurrenten anrichten, so der italienische Manger gewohnt markig. www.mondial-automobile.com

„Jede Menge neue Modelle, die eigentlich den Markt bewegen

Ferdinand Dudenhöffer

motor-Sportwagen-Studie Peugeot Onyx an bessere Zeiten anschließen wollen. Auch Opel legt in die Präsentationen des Kleinwagens Adam und des kleinen Geländewagens viel Hoffnung, die ansonsten üblichen Presserunden lassen die Rüsselsheimer aber demonstrativ aus; man wolle nicht über die Krise sprechen, so die Rechtfertigung.

Bei Volkswagen ist die Welt angesichts eines von 22,4% auf

© Opel/Axel Wierdemann

Im Rekordjahr 2008 durfen die Veranstalter 1,4 Mio. Besucher begrüßen.

mit den zunehmend schwierigen Marktbedingungen in Europa begründete, aber auch mit Schwierigkeiten am chinesischen Markt.

Damit der schlechten Nachrichten noch nicht genug: Autoexperte Ferdiand Dudenhöffer sieht auch die kommenden Jahre wenig positiv und rechnet 2013 mit dem schlechtesten Verkaufsjahr in Westeuropa seit 1993 – mit 11,6 Mio. Auto-Verkäufen nach 11,9 Mio. in diesem Jahr. „Wir sehen mindestens in den kommenden vier bis fünf Jahren keine Rückkehr zum Absatz auf Vorkrisenniveau“, sagt auch Ian Fletcher, Analyst bei IHS Automotive.

© McLaren Automotive

ar das langweilig. Dort ein neuer Elektromotor, da eine Hybrid-Studie, hier eine grüne Kompaktwagenpräsentation und da ein noch grünerer BrennstoffzellenKleinwagen. Gähn. Die Optik der Neufahrzeuge ging vor lauter grüner und noch grünerer Umweltschonerei in der Automobilbranche irgendwo zwischen Feinstaubbelastung und Emissionsgrenzen zuletzt baden. Oder wann haben Sie den letzten richtigen Hingucker unter den zahlreichen Neuvorstellungen der diversen Branchentreffen entdeckt? Eben.

Verdammt lang her – zum Glück könnte das Comeback des Designs aber schon bald wieder die Zukunft sein. Dann nämlich, wenn sich der Trend, der sich auf dem diesjährigen Autosalon in Paris abzeichnet, sich in den kommenden Jahren fortsetzt. Erstmals seit Langem werden auf der Branchenschau in der französischen Hauptstadt nämlich wieder ausgefallene Hingucker wie schnittige Sportwagen und bullige SUVs ins Rampenlicht gerückt. Und das Beste dabei: Viele dieser Hingucker sind auch noch umweltfreundlich, ganz ohne sich auf diesem Argument aufzuhängen, denn Elektroantrieb und Hybrid gibt es längst als Dreingabe oder gehören überhaupt schon zur Basisausführung – von der Konkurrenz abheben kann man sich ab nun also endlich auch wieder mit äußeren Werten. Endlich!

Auf ihm ruhen große Hoffnungen: Opel will mit dem „Adam“ Turnaround schaffen.

Sticht ins Auge: Der neue Supersportwagen P1 aus dem Hause McLaren.

Freitag, 28. September 2012

H e r st e l l e r & Z u l i ef e r e r

automotivebusiness – 31

Daimler Der Chefvolkswirt des deutschen Autoherstellers, JĂźrgen MĂźller, sieht die wirtschaftliche Entwicklung der Euro-Region durchaus optimistisch

Moderater Aufwärtstrend fßr 2012 Moritz Kolar

Stuttgart/Hannover. Alles nicht so schlimm, wie oft behauptet? Daimlers Chefvolkswirt JĂźrgen MĂźller sieht – entgegen der Meinung vieler Branchenkenner – in nächster Zeit keine Anzeichen fĂźr eine weitere EintrĂźbung der wirtschaftlichen Lage im krisengeplagten Europa. „Wir werden die Talsohle erreichen und die Landung kĂśnnte auch etwas holpriger werden“, sagte der Ă–konom auf der weltgrĂśĂ&#x;ten Nutzfahrzeugmesse IAA in Hannover.

Nach dieser Landung sei Anfang nächsten Jahres zwar nicht mit einer schnellen Belebung zu rechnen, aber immerhin mit einer „moderaten Beschleunigung, wir kommen eher flach aus 2012 heraus“.

Die stßtzenden Bemßhungen der Europäischen Zentralbank (EZB) verschafften laut dem Manager zwar Zeit, ersetzten aber nicht die Hausaufgaben, die die Euro-

Krisenstaaten politisch erledigen mĂźssten. Daher brauche alles seine Zeit, gab MĂźller zu bedenken. „Die Wettbewerbsfähigkeit, an der es krankt, kriegen wir nicht von der EZB behoben.“

Hausaufgaben erledigen Daimlers Chefvolkswirt verwies zudem darauf, dass die Entwicklung in Deutschland bedeutend besser verlaufe als bei den Nachbarn. Ohne Deutschland gerechnet, lägen die Investitionen in Europa immer noch 20% unter dem Vorkrisenniveau. Dieser Nachholbedarf gelte auch global: „Die Weltwirt-

schaft hat es seit der Weltwirtschaftskrise nicht geschafft, in eine stabile Phase zurĂźckzukehren“, sagte MĂźller.

Deshalb seien auch Aussagen fĂźr das Gesamtjahr 2013 – sowohl, was die wirtschaftliche Entwicklung der Euro-Staaten als auch die von Daimler betrifft – äuĂ&#x;erst schwierig zu treffen. Absehbar entschieden vor allem vier Punkte Ăźber den Fortgang: Der weitere Weg der Staatsschuldenkrise, die Entwicklung in den USA nach der Präsidenten-Wahl, die Zukunft in China nach der jĂźngsten leichten Delle und die Ă–lpreisentwicklung.

www.daimler.com

Modelloffensive

Š Fiat

Detroit/Turin. Die Gruppe Fiat-Chrysler will in den nächsten zwei Jahren 66 neue Modelle auf den Markt bringen. Dabei handelt es sich auch um neue Versionen von Fahrzeugen, die der italo-amerikanische Konzern bereits herstellt. „In weniger als zwei Jahren werden wir ein fast vollkommen erneuertes Spektrum von Fahrzeugen im Vergleich zu 2009 anbieten, als wir unser Abenteuer gestartet haben“, sagte Fiat-Chef Sergio Marchionne. Geplant sind unter anderem eine erneuerte Version des Chrysler 200, der Fiat 500 L und eine ElektroVersion des 500. www.fiat.com

www.chrysler.com

Der Fiat 500 soll schon bald auch in einer Elektro-Version zu haben sein.

ist

ichfr e r n i der E !! g n u ger 012! n 2 ä l r r e e V Oktob .

5 0 bis

Produktionsstopp

Chrysler/Fiat Neue Autos

Die Stimmung bei der „IAA Nutzfahrzeuge“ war zumindest bei Daimler optimistisch.

16. AUSTRIAN EVENT AWARD

Seat Nachfrage niedrig

Martorell/Spanien. Die spanische Volkswagen-Tochter Seat will die Fertigstellung von Fahrzeugen aufgrund rßckläufiger Verkäufe in Spanien und in anderen Ländern Europas weiter drosseln. Im Oktober sollen im Montagewerk in der katalanischen Stadt Martorell an mehreren Tagen zwei Produktionslinien stillgelegt werden, um die Fertigstellung um knapp 16.000 Fahrzeuge zu reduzieren, wie der Autohersteller mitteilte. Seat hatte die Produktion bereits im Herbst 2011 wegen eines drastischen Rßckgangs der Neuzulassungen in Spanien gekßrzt. Das revidierte Produktionsziel von Seat fßr dieses Jahr liegt bei 380.000 Fahrzeugen, immerhin mehr als die im Vorjahr fertiggestellten 350.000 Autos.

www.seat.com

Š dpa/Peter Steffen

Aussagen Ăźber zukĂźnftige Entwicklungen seien trotzdem schwer zu treffen.

Verleihung:

Abendveranstaltung am Dienstag, 04.12.2012, im Design Center Linz, Europaplatz 1, 4020 Linz Online-Anmeldung und Infos unter: wwww.eventaward.at

„Eventmarketing ist eines der wichtigsten Tools im Marketing. Markenoder Produktbotschaften, die unter Berßcksichtigung von Neuromarketing inszeniert werden, bleiben nachhaltig im Kopf. Die besten Beispiele aus der Branche zeigt jährlich der Event Award.

Ich freue mich auf die zahlreichen Einreichungen“ sagt Walter Ilk, GeschäftsfĂźhrer der Eventwerkstatt und Veranstalter des Austrian Event Award.

Heuer bestimmt die Fachjury in 11 Kategorien jeweils bis zu 5 Nominees und je einen Preisträger in Gold.

Zusätzlich wird der Sonderpreis fßr Green Events vergeben. Fßr Einreicher ist es mÜglich, auch ein bereits in einer der 11 Kategorien eingereichtes Event zusätzlich fßr den Sonderpreis einzureichen.

Die Preisträger werden bei der Verleihung präsentiert und ßber unsere Medienpartner und unsere Website verÜffentlicht.

Veranstaltet von www.eventwerkstatt.at Tagsßber findet im Design Center Linz der 3. Eventmanager Congress Österreich statt. Ein Highlight des diesjährigen Congresses ist das Thema 3D – präsentiert durch das AEC Linz gemeinsam mit der Technik-Firma Kabaus.

Informationen unter www.reglist24.com/eventmanager Am Tag darauf, 05.12.2012, findet eine organisierte Location-Tour in Linz statt.

Infos unter www.linz.at/tourismus

Kategorien: s s s s s s s s s s s s

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Modell & Handel

34 – automotivebusiness

short

Premiere für neuen, sportlichen Koreaner

Freitag, 28. September 2012

Ford Focus ST Traveller Die Focus ST-Serie von Ford ist nun erstmals auch in der Kombivariante zu haben

Sportlichkeit und Platz schließen sich nicht aus

© Kia

250 PS, sportliches Fahrwerk und ein vollwertiger Kombi-Kofferraum: Der Focus ST Traveller kann’s.

Gregor Josel

Wien. Der sportliche Dreitürer, der im Frühjahr 2013 europaweit in den Handel kommt, verfügt hinsichtlich Technik und Komfort über alle Neuerungen, die auch seine Schwes-termodelle auszeichnen. Hinzukommt eine deutliche Weiterentwicklung des dynamischen Auftritts. Die Dachlinie wurde um vier Zentimeter abgesenkt und die B-Säule um 22 cm nach hinten versetzt.

Insgesamt haben die KiaDesigner viele Elemente verändert, darunter die Seitenverkleidung hinter der B-Säule, die C-Säule, die Heckklappe, die Rückleuchten und den hinteren Stoßfänger.

Der pro_cee’d der zweiten Generation wird seine Öster-reichPremiere auf der „Vienna Autoshow“ im Jänner 2013 feiern.

Ab März ist das Auto dann bei den heimischen Kia Partnern verfügbar. www.kia.at

© Porsche Austria

Kompakter Fünftürer in Leichtbauweise

Wien. Der Ford Focus ist in der sportlichen ST-Ausführung bereits seit der zweiten Focus-Generation erhältlich. Der im Jahr 2005 vorgestellte ST war damals ausschließlich als Fließheck-Modell zu haben, erfreute sich aber großer Beliebtheit bei den europäischen Kunden.

Die Zeiten haben sich geändert!

Lifestyle wird immer wichtiger, die Kundschaft von heute möchte keinerlei Verzicht mehr üben und immer das Beste aus verschiedenen Welten vereint haben. Ford hat die Zeichen der Zeit erkannt und den brandneuen Focus ST nun erstmals auch mit einem Kombiheck versehen. Damit ist der Focus ST Traveller das erste Sport-Modell dieser Klasse.

Aggressiver, aber elegant Der Focus ST Traveller setzt optisch auf eine Synergie aus Sportlichkeit und Understatement. Seine brachialen 250 PS sieht man ihm nicht auf den ersten Blick an. Erst bei genauerem Betrachten erkennt man die üblichen ‚Verdachtsmomente‘ wie die massiven Kotflügel, in denen die breiten, speziell für den ST entwickelten GoodyearReifen auf den formvollendeten und sportlichen 18“-Alufelgen wohnen, oder der zentrale Doppelauspuff am Heck des ST. Alles in allem wirkt der Focus ST Traveller aber gar nicht überladen und hausiert auch optisch nicht mit seiner Potenz.

© Ford

Der neue Kia „pro_cee’d“ kommt im März 2013 nach Österreich.

Ford Focus ST Traveller: Power trifft Kofferraum. Der Einstiegspreis in die ST-Kombiwelt liegt bei moderaten 33.650 Euro.

geben ausgezeichneten Halt, bleiben aber durch die verstellbaren Zonen im Bereich der Wirbelsäule auch auf längeren Strecken sehr bequem. Das Lenkrad des PowerFocus liegt gut in der Hand, man hat das Fahrzeug damit perfekt unter Kontrolle. Die Hauptattraktion im sportlichen Ford ist natürlich sein Laderaum von bis zu 1.516 l. Die Ladekante ist äußerst weit unten, bei umgeklappten Rücksitzlehnen eröffnet sich eine komplett ebene Ladefläche. Auch auf seitliche Radkästen wurde verzichtet; so hat man bei aller Sportlichkeit eben auch enorm viel Platz für Familie, Business und Freizeit. Und wenn‘s einen dann doch mal juckt, zurrt man alles ordentlich fest oder lässt das Gepäck in der Garage und

Sportlich mit viel Platz

Salzburg. Audi schickt den neuen „A3 Sportback“ ins Rennen.

Die Ultraleichtbautechnologie verhilft dem kompakten Fünftürer mit dem geräumigen Gepäckraum zu wegweisend niedrigem Gewicht, die Motoren sind kraftvoll und hocheffizient.

In der Länge (4.310 mm), der Breite (1.780 mm) und der Höhe (1.425 mm) übertrifft er das Vorgängermodell nur geringfügig; der Radstand jedoch ist um 58 auf 2.636 mm gewachsen.

Im Vergleich zum A3-Dreitürer bietet der Fünftürer 35 mm mehr Abstand zwischen den Achsen.

Das Leichtbauprinzip lässt das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um bis zu 90 kg sinken. In der Version mit dem 1.4 TFSI wiegt der Fünftürer ohne Fahrer nur noch 1.205 kg. Der Gepäckraum offeriert im Grundmaß 380 l Volumen und bei geklappten Lehnen wächst das Volumen auf 1.220 l. Der Ladeboden ist eben.

Die Einladebreite zwischen den Radhäusern beträgt 100 cm.

Audi liefert den neuen A3 Sportback zunächst mit einem TDI- und zwei TFSI-Motoren aus.

Der neue Audi A3 Sportback steht ab Februar 2013 in Österreich und ab 23.950 € bei den Händlern. www.audi.at

Der Innenraum des schnellen Lademeisters geht ebenfalls in eine sportliche Richtung. Die hervorragenden Recaro-Sportsitze

„I‘ve got the power“ Hauptsächlich verantwortlich für die tollen Fahrleistungen des Focus ST Traveller ist natürlich der 2,0 l Ecoboost-Motor, der den Wagen mit satten 250 PS und 360Nm Drehmoment versorgt. Letzteres ist auch dafür maßgebend, dass der Focus ST ebenso im unteren Drehzahlbereich kraftvoll an der Antriebsachse zieht. Das einzige kleine Manko der Antriebseinheit ist das teils heftige Ziehen der Antriebsräder bei voller Power; speziell bei abgeschaltetem ESP muss man hier beide Hände am Lenkrad

haben. Hat man diesen kleinen Gewaltausbruch überwunden und einen gewissen Speed erreicht, spielt der Focus ST Traveller alle seine Trümpfe aus. Das knackige Schaltgetriebe macht ebenso viel Freude wie das straffe Fahrwerk. Großes Lob gebührt den Sounddesignern von Ford. Sie haben geschafft, woran so viele scheitern: Der potente Motorsound ist mittels Soundgenerator nämlich erst bei Abruf zu vernehmen. Im Alltag und beim Dahingleiten ist das Motorgeräusch kaum wahrnehmbar. Ebenfalls lobenswert: Der Verbrauch des Focus ST Traveller – bei sanftem Gleiten schafft er es unter 8 l, bei beherzter Gangart bleibt er auch behände unter 11,5 l.

www.ford.at

Land Rover Freelander 2 Für das Modelljahr 2013 präsentiert sich der Freelander im neuen Look und Feel

Neues Styling für den kleinsten der Lords Wien. Der Freelander ist in der aktuellen, zweiten Generation seit 2006 auf dem Markt. Der kleinste der Land Rover-Familie zeichnet sich seit jeher durch seine vollumfängliche und Land Rover-typische Allradkompetenz und seinen individuellen Look aus. Für das kommende Modelljahr wurde der beliebte Briten-SUV nun außen wie innen überarbeitet und präsentiert sich im neuen Look. Vor allem der neue Innenraum schließt nun an die Qualitäten der größeren Modelle Discovery und Range Rover an.

Startsystem des Freelander. Erstmals bietet Land Rover für den Freelander jetzt auch eine Rückfahrkamera an, die die Sicht nach hinten auf den Infotainment-Bildschirm im Armaturenbrett überträgt. Zu den weiteren Highlights zählt die „Say What You See“Sprachsteuerung; mit ihr werden der Fahrerin oder dem Fahrer die Befehle für das Bedienen des Audiosystems, der Satelliten-

navigation, der Klimatisierung oder des Telefons visuell „vorgesagt“.

Gegen Aufpreis gibt es ein „Meridian“-Soundsystem mit wahlweise 380 oder 825 Watt Leistung.

Neuer Benzinmotor Unter der Motorhaube des Land Rover Freelander hält ein Neuling Einzug. Er hört auf den Namen Si4 GTDi, hinter dem sich ein Benzi-

Aufgewerteter Innenraum Beim Einsteigen in den Freelander fällt sofort die komplett neu gezeichnete Mittelkonsole ins Auge. Ein weiteres neues Element im jüngsten Land Rover Freelander ist das aufgefrischte Kombi-Instrument, das in allen Modellversionen zum Einsatz kommt. Zwischen den Zifferblättern werden auf einem 5“-Display die wichtigsten Fahrzeuginformationen angezeigt.

Einen weiteren Komfortgewinn verspricht das neue, schlüssellose

© Land Rover

Der neue Audi „A3 Sportback“ setzt auf konsequenten Leichtbau.

gibt sich einer gepflegten Kurvenheizerei mit dem ST Kombi hin, dass es eine wahre Freude ist.

Der neue Freelander kommt Anfang 2013 in Österreich auf den Markt.

ner modernster Bauart verbirgt.

Der kompakte 2,0 l-Vierzylinder kombiniert drei fortschrittliche technische Systeme: trägheitsarme Turboaufladung, Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung und doppelt variable Ventilsteuerung. Die neue 2,0 l-Einheit erzeugt mithilfe von Direkteinspritzung und Turboaufladung 177 kW (240 PS) und ein mit 340 Nm um sieben Prozent gesteigertes maximales Drehmoment im Vergleich zum bislang angebotenen Si6-Sechszylinder. Der Verbrauch liegt laut Land Rover bei 9,6 l auf 100 km.

Dieselseits hat man wie schon bisher die Wahl zwischen zwei Turbodiesel-Alternativen mit permanentem Allradantrieb mit 150 PS oder 190 PS. Der ebenfalls zur Wahl stehende Freelander eD4 kombiniert den 110 kW-Diesel mit reinem Vorderradantrieb zu einem besonders effizienten und sauberen Paket. Beide Leistungsstufen des Freelander-Dieselmotors erzeugen ein maximales Drehmoment von 420 Nm und sind serienmäßig mit Dieselpartikelfiltern bestückt. (gj)

www.landrover.at

I n n ovat i o n & U m w e lt

Freitag, 28. September 2012

automotivebusiness – 35

ZKW Der Lichtsysteme-Spezialist hat einen Frontscheinwerfer auf Basis eines intelligenten LED-Matrix-Systems vorgestellt

short

Innovation soll Fahrten bei Nacht bequemer machen

Brennstoffzelle stellt Energie zur Verfügung Tokio. Toyota hat ein System entwickelt, das den von Brennstoffzellen erzeugten Strom als Notfall-Spannungsversorgung nutzbar macht. Ein entsprechendes Fahrzeug wurde jetzt in Japan vorgestellt.

Dabei handelt es sich um einen Brennstoffzellenbus, der an zwei elektrischen Ausgängen die in Japan übliche 100-VoltGleichspannung mit kurzzeitig maximal 3 kW/4 PS und eine Dauerleistung von 1,5 kW/2 PS bereitstellt. Pro Tankfüllung kann der Bus so die Spannungsversorgung für mehr als 100 Stunden sicherstellen.

Damit können beispielsweise Computer in einer Katastrophenleitstelle mit Energie ­versorgt werden.

www.toyota.com

Damit werden automatisch vier Lichtsegmente mit je vier LED-Lichtquellen geregelt und gesteuert.

Moritz Kolar

Wieselburg. Der heimische Lichtsysteme-Spezialist ZKW hat einen revolutionären Frontscheinwerfer entwickelt, der Fahrten bei Nacht sicherer und komfortabler machen soll. Diese Errungenschaft soll laut Angaben des Unternehmens schon in naher Zukunft bei europäischen Automobilherstellern eingesetzt werden. Die elektronischen Module und Bauteile dafür sollen aus dem neuen Werk in Wr. Neustadt kommen.

Verbindung mit Frontkamera

Facts Die ZKW Group zählt weltweit zu den führenden Anbietern von Licht- und Scheinwerfersystemen für die Automobilindustrie.

Der Konzern entwickelt und produziert mit modernsten Fertigungstechnologien Lichtsysteme für internationale Automobilhersteller. Die ZKW Group verfügt über fünf Standorte weltweit, darunter die österreichische Zizala Lichtsysteme GmbH in Wieselburg.

Im Jahr 2011 erwirtschaftete der Konzern mit rund 3.378 Mitarbeitern einen Gesamtumsatz von 393 Mio. €, 99% der gesamten Produktion werden exportiert.

© Eberspächer

Fahrzeugheizung für Elektro-Nutzfahrzeug

© ZKW

Basis des neuartigen, intelligenten LED-Matrix-Systems sind vier Lichtsegmente mit je vier LEDLichtquellen pro Scheinwerfer, die gezielt ein- und ausgeschaltet werden können und somit unterschiedliche Abblend-Fernlicht-Kombinationsmöglichkeiten erlauben.

Gesteuert wird der LED-MatrixScheinwerfer über eine gekoppelte Frontkamera. Dadurch kann das System das Fernlicht automatisch der Verkehrssituation blendfrei anpassen. „Das LED-Matrix-System unterstützt den Fahrer adaptiv und

Das neue ZKW-System stellt sich auf die Verkehrssituation ein und blendet automatisch entgegenkommende Fahrzeuge aus.

ermöglicht entspanntes Fahren bei maximaler Sicherheit, denn das Lichtsystem schaltet vollautomatisch und passt sich der Verkehrssituation in Sekundenbruchteilen an“, erklärt Hubert Schuhleitner, CEO der ZKW Group.

Damit werden andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet, während die Umgebung stets erkennbar bleibt. Darüber hinaus verfügt das Matrix-Licht auch über die dynamische Kurvenlichtfunktion sowie Abbiegelicht.

Automatische Steuerung

Full-LED-Technologie

Die LED-Matrix-Technologie bringt signifikante Verbesserungen für Frontscheinwerfer. So ist beim Matrix-Licht das Fernlicht anstatt des Abblendlichts die Grundeinstellung. Sobald die Sensoren der Frontkamera entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge erkennen, werden diese automatisch ausgeblendet, während das Umfeld mit Fernlicht hell erleuchtet bleibt.

Das Matrix-Licht basiert auf LED-Lichtquellen, was entscheidende Vorteile bringt. Im Gegensatz zu Halogen- und Xenonlampen bieten diese innovativen Lichtquellen das Potenzial einer deutlich höheren Energieeffizienz sowie eine sonnenlichtähnliche Lichtfarbe.

Da der Matrix-Frontscheinwerfer aus vier Lichtsegmenten mit je vier individuell schaltbaren LED-

Lichtquellen besteht, ermöglicht das System insgesamt 256 unterschiedliche Einstellungen, die automatisch und fließend gesteuert und vom Fahrer und der Umgebung nicht bemerkt werden.

Im Plantos kommt eine Brennstoffheizung von Eberspächer zum Einsatz.

Essling. Auch bei Elektro-Nutzfahrzeugen ist die Reichweite ein zentrales Thema – wird elektrisch geheizt, sinkt sie erheblich. Der Esslinger Fahrzeugheizungsspezialist Eberspächer bietet umweltfreundliche und technisch ausgereifte Alternativen, die nun erstmalig in einem Nutzfahrzeug mit Elektroantrieb zum Einsatz kommen. Beim „Plantos“, der auch auf der „IAA Nutzfahrzeuge 2012“ präsentiert wurde, sorgt die Brennstoffheizung Hydronic 2 E-Mobility E4S von Eberspächer für Wärme, ohne die Umwelt zu belasten.

www.eberspaecher.com

Eigenständiges Design Die für manche Autohersteller typische Bauform der Scheinwerfer bleibt auch bei dieser Art der Entwicklung voll sichtbar – markante Formensprache durch die Kombination von Tag-, Abblendund Fernlicht-Funktionen und nahezu beliebig vielen gemeinsamen Lichtelementen. Somit ergeben sich zukünftig auch für jedes Fahrzeugdesign neue Gestaltungsmöglichkeiten. www.zkw.at

98 Prozent der Fahrten kürzer als 50 Kilometer

Iveco Der Fahrzeughersteller rückte auf der IAA in Hannover einen Stralis mit alternativem LNG-Antrieb ins Rampenlicht

Hannover. Iveco stellte auf der „IAA Nutzfahrzeuge“ den neuen „Stralis LNG Natural Power“ vor. Das flüssiges Erdgas (Liquified Natural Gas) für den alternativen Antrieb wird in kryogenen (kälteerzeugenden) Tanks bei minus 125 Grad

Celsius gelagert und gelangt nach der Erhitzung in einem Wärmetauscher als Gas in den Motor. Neben verringerten Emissionen im Vergleich zu CNG-Fahrzeugen (Compressed Natural Gas) erlaubt das System auch ein geringeres Leer-

gewicht und mehr Reichweite.

Schätzungen zufolge können mit dem neuen Fahrzeug damit im regionalen Lieferverkehr bei 40.000 km Jahresfahrleistung im Vergleich zu einem traditionellen Dieselfahrzeug mit Erdgas – egal ob CNG

oder LNG – bis zu 10.000 € eingespart werden. Bei Müllsammelund Recyclingfahrzeugen belaufen sich die geschätzten Einsparungen bei den Kraftstoffkosten auf bis zu 20.000 € im Jahr.

© Iveco

Hohe Einsparungspotenziale

Der in Hannover gezeigte „Stralis LNG Natural Power“ kommt mit einem 8,0 Liter-Erdgasmotor und 330 PS Leistung daher.

Gute Einsatzmöglichkeiten für den Stralis LNG Natural Power bieten vor allem Lebensmitteltransporte und Speditionen, die im Bereich der Nachtlieferungen tätig sind, wo die Senkung des Geräuschniveaus durch die Ottomotoren garantiert wird. Im Durchschnitt beträgt die Lärmreduktion bei erdgasbetriebenen Stralis-Fahrzeugen zwischen drei und sechs Dezibel im Vergleich zu einem Diesel-Fahrzeug mit derselben Leistungsstärke.

Der in Hannover gezeigte Stralis LNG ist eine 4x2 Zugmaschine für ein zulässiges Gesamtgewicht von 40 t und mit 330 PS starkem 8,0 lErdgasmotor, manuellem Schaltgetriebe, Intarder-Bremse und EBS als Standardausrüstung.

www.iveco.com

© VKW

Stralis fährt nun auch mit flüssigem Erdgas

Der Durchschnittsverbrauch der Vlotte-Fahrzeuge lag bei 17 kwh/100 km.

Bregenz. Im Rahmen des Vorarlberger Elektromobilitätsprojekts „Vlotte“ waren in einem einjährigen Testversuch 98% der durchgeführten Fahrten kürzer als 50 km.

Eingebunden in den Versuch waren 20 der über 350 Elektrofahrzeuge, die „Vlotte“ in den vergangenen Jahren auf Vorarlbergs Straßen gebracht hat.

Die Illwerke/VKW-Flottenfahrzeuge benötigten im ­Durchschnitt 17 Kilowatt­ stunden (kWh) Energie pro 100 km, teilte der Energieversorger nun mit. Dabei hänge der Energie­verbrauch sehr stark von der Umgebung ab.

www.vlotte.at

R u n d u m s au t o

36 – automotivebusiness

short

Lego-Lkw kommt unter den Hammer

Freitag, 28. September 2012

Frost & Sullivan Die Unternehmensberatung prophezeit Carsharing in einer aktuellen Studie eine goldene Zukunft

Trend: Carsharing gewinnt bis 2020 weiter an Fahrt

© Goodyear

Die Zahl der Nutzer des neuen Mobilitätskonzepts soll sich bis 2020 mehr als verzwanzigfachen.

Moritz Kolar

Das Lego Lkw-Modell besteht aus insgesamt 250.000 Steinen.

Hannover. Auf der „IAA Nutzfahrzeuge“ hatte Goodyear einen futuristischen Lego-Lkw im Maßstab 1:1 präsentiert. Vom 19. bis 29. Oktober wird das Modell nun auf eBay zugunsten der Lkw-Fahrer-Initiative „DocStop für Europäer e.V.“ versteigert. Das Modell ist 2,5 m breit, 3,5 m hoch und 2,5 m lang und hat ein Gesamtgewicht von 740 kg. www.goodyear.com

Personalrochaden bei Zweiradhersteller

Frankfurt/Main. Geht es nach den Unternehmensberatern von Frost & Sullivan, steht das Mobilitätskonzept „Carsharing“ vor einem gewaltigen Aufschwung. Laut den Experten werden mehr als 200 traditionelle Carsharing-Organisationen (CSOs) sowie weitere 24 Peer-to-Peer (P2P) CSOs den Europamarkt für Carsharing bis 2020 prägen und zur Etablierung von drei neuen Segmenten im Markt führen: Carsharing mit Elektrofahrzeugen, Unternehmens-Carsharing sowie Carsharing für Einwegfahrten. P2P-Dienste bringen das Thema Carsharing darüber hinaus auch in weniger besiedelten Gebieten Europas voran.

Michael Nier wird neuer General Sales Manger Europa bei Triumph.

Rossbach v. d. Höhe. Michael Nier, bisheriger General Manager von Triumph Deutschland & Österreich, rückt mit 1. Oktober auf den neu geschaffenen Posten des General Sales Manager Europe. Ihm folgt Darko Pehar nach, der vorherige Head of Sales & Dealer Development bei Triumph Deutschland & Österreich. Seine Position übernimmt Torsten Althof. www.triumphmotorcycles.com

© Nissan

Nissan: Yellow Cab feiert auf IAA Premiere

Ab 2013 kommt der Nissan NV200 als Taxi in New York zum Einsatz.

Hannover. Nissan rückte auf der „IAA Nutzfahrzeuge“ in Hannover das künftige New Yorker Taxi ins Rampenlicht. Basis für das Yellow Cab ist der NV200, der ab Ende 2013 nach und nach den Ford Crown Victoria ablösen wird. Der „NV200 Yellow Cab“ bietet Platz für drei Fahrgäste, die durch Schiebetüren einsteigen können. Die Trennwand zum Fahrer bietet nicht nur eine Durchreichmöglichkeit für das Fahrgeld, sondern ist auch mit einem Bildschirm für die Kunden ausgestattet.

Grund zur Freude bei Nissan: Der NV200 könnte auch bald als Black Cab in London Premiere feiern. www.nissan-global.com

© Daimler

Der zu erwartende Boom lässt sich am besten in Zahlen festmachen: Zählte der europäische Markt für Carsharing mit Ende 2011 noch 0,7 Mio. Teilnehmer, sollen es 2020 bereits 15 Mio. sein. Damit wird sich auch die Zahl der Fahrzeuge erhöhen – und zwar von derzeit rund 21.000 auf knapp 250.000. Woher dieses starke Wachstum kommt, ist für Vishwas Shankar, Frost & Sullivan Industry Analyst, klar: „Megatrends, wie die voranschreitende Urbanisierung und neue Trends in der Mobilität haben sowohl bei Autobesitzern als auch potenziellen Neukunden das Interesse an Carsharing-Diensten geweckt. Da sich Wirtschafts- und Gewerbegebiete immer mehr auf Innenstadtgebiete und -zentren konzentrieren, sind private Autobesitzer den Auswirkungen ansteigender Benzinpreise, höherer Parkgebühren und neuen Umweltauflagen, wie etwa der

Boomendes Mobilitätskonzept: Experten erwarten im Jahr 2020 bereits 15 Millionen Carsharing-Nutzer in ganz Europa.

Feinstaubplakette in Deutschland, direkt ausgesetzt. Und auch wenn jeder Einzelne bereit ist, all diese Mehrkosten zu tragen, bleibt am Ende noch die ermüdende Suche nach einem Parkplatz.“ Die Konsequenz daraus laute für immer mehr Menschen, auf ihr Fahrzeug zu verzichten und sich im Fall der Fälle via Carsharing eines für wenige Stunden oder tageweise zu mieten.

Neue Anbieter starten Im Sog dieser Entwickung steigt die Zahl der Anbieter; zunehmend wird das Thema auch für Automobilhersteller interessant. Waren zum Ende des vergangenen Jahrzehnts die Teilnehmer am europä-

ischen Carsharing-Markt noch beinahe ausschließlich konventionelle Betreiber, drängen nun auch Autohersteller (Daimler etwa mit „car2go“ oder BMW mit „DriveNow“), Leasingfirmen, Verkehrsunternehmen sowie Parkraum-Management-Unternehmen auf den Markt und gewinnen dabei zunehmend an Bedeutung. 2011 vereinten Car2Go, DriveNow sowie „Quicar“ bereits fast zehn Prozent der gesamten Carsharing-Mitglieder in Europa, in Deutschland liegt der Anteil gar schon bei 30%. „Das Wachstum im europäischen Carsharingmarkt wird weiter angetrieben durch das Angebot von Einwegfahrten von Daimlers ‚Car2Go‘ und BMWs ‚DriveNow‘ in neuen Städten“, so Shankar. „Auch Regie-

rungsprogramme, wie beispielsweise ‚Autolib‘ in Paris, das zu Beginn eingeführt wurde, um das Carsharing mit Elektrofahrzeugen anzukurbeln, werden voraussichtlich weiterhin an Popularität in Europa gewinnen.“ Auch der Peer-to-Peer-Carsharing-Markt ist in Europa im Aufschwung: Gab es 2010 noch 13 Anbieter quer über den Kontinent, sind es 2011 bereits 24 gewesen. Die Frost & Sullivan-Experten gehen davon, dass aufgrund dieser Entwicklung die Zahl der Mitglieder bis 2020 voraussichtlich auf das Fünffache und damit 0,74 Mio. ansteigen wird und sich die Zahl der Fahrzeuge auf 0,31 Mio. mehr als verzehnfacht.

www.frost.com

BMW Der deutsche Premiumhersteller bringt ab 2013 ein neues Dreizylinder-Triebwerk im 1er und Mini zum Einsatz

Münchner folgen Trend zum Downsizing München. Heckantrieb und sechs Zylinder? Das war einmal, der Spardruck und Emissionsvorgaben sorgen auch beim deutschen Premiumhersteller BMW für ein radikales Umdenken: Zuerst auf vier Brennkammern und Vorderantrieb in den kleineren Modellen reduziert, will man ab Ende 2013 die Einstiegsbenziner von 1er und Mini nur noch mit DreizylinderTriebwerken auf die Straße bringen. Später soll die neue Motorenreihe dann auch in der 2er-Reihe und im angekündigten BMW-Van Einzug halten.

Grund für die Motorenrevolution in Blau-Weiß: Die Dreizylinder sind einfach und flexibel in der Handhabung. Ohne große Umbauten sind die Triebwerke in allen Modellen sowohl längs als auch quer verbaubar und für Front- und All-

radantrieb nutzbar. Zudem sind sie sowohl mit Automatikgetrieben als auch mit Handschaltungen zwischen sechs und acht Schaltstufen kombinierbar und sparen den Bayern aufgrund ihres Aufbaus Kosten. BMW will mit den neuen

Ein Schritt zurück, zwei vor?

Was so radikal klingt, soll sich in der Realität sogar als Verbesserung erweisen. Die 1,5 l großen Motoren sollen ein Leistungsspektrum von 120 bis 170 PS abdecken und würden, so betont BMW, über eine Direkteinspritzung und Turboaufladung verfügen und damit in Ansprechverhalten und Charakteristik Ähnlichkeiten mit den Sechszylindern des Herstellers aufweisen.

Dreizylinder-Triebwerken nämlich seine Gleichteilstrategie ausweiten und dann in sämtlichen Motoren mit drei, vier und sechs Zylindern zumindest zu 40% identische Komponenten verwenden.

Verbrauch soll sinken

© BMW

© Triumph

Zahl der Nutzer steigt rasant

Der „Mini“ soll schon bald mit dem neuen Dreizylinder-Motor angetrieben werden.

Einbußen bei Image und Dynamik befürchtet man in München durch den Einsatz der neuen Triebwerke nicht, im Gegenteil: „Wir erwarten beim Serienmodell eine Verbrauchsersparnis von fünf bis 15 Prozent“, sagt BMW-Entwickler Bernardo Lopez – gerade in Zeiten steigendender Benzinpreise sei das ein gewichtiges Verkaufs-argument Deshalb will BMW Ende 2014 auch mit Dreizylinder-Dieselmotoren in ähnlicher PS-Dimension nachlegen. Darüber hinaus wären, so Lopez, in fernerer Zukunft auch Dreizylinder-Benziner unter 100 PS denkbar. Das Volumen solle dann von 0,5 auf 0,4 l pro Brennkammer sinken, was schließlich und endlich wenig beeindruckende 1,2 l Hubraum bedeutet.

www.bmwgroup.com