Automotive2806

medianet

inside your business. today.

Freitag, 28. Juni 2013 – 27

© Daimler

Hohe investitionen

Daimler pumpt Milliarden in seinen Standort in Sindelfingen Seite 29

© Faber/Richard Schuster

automotivebusiness Rückgang eingebremst

Der Zweirad-Markt zeigt sich nach dem schwachen Jahresstart erholt Seite 33

Mazda 6 sport combi im dauertest © Mazda

„Wir werden zahlreiche Neuerungen umsetzen“

© Panthermedia.net/Erwin Wodicka

short

© Panthermedia.net/Daniel Petzold

München. Mit dem AutoScout24Städte-Ranking gibt die Autobörse zweimal pro Jahr Auskunft über die Entwicklung der Gebrauchtwagenmärkte in ausgewählten europäischen Großstädten. Im Fokus stehen dabei die Durchschnittspreise in den einzelnen Metropolen.

Und dabei zeigt sich, dass Gebrauchtwagen in Brüssel mit 9.232 € durchschnittlich am günstigsten und in Paris mit 25.759 € am teuersten sind. In Wien werden mit 11.836 die drittgünstigsten Fahrzeuge gehandelt. www.autoscout24.de

© Zipcar Austria/APA-Fotoservice/Rastegar

© Panthermedia.net/Jean Schweitzer

Wien. Im Gegensatz zum eingebrochenen Neuwagenmarkt läuft das Geschäft mit Gebrauchtwagen noch gut.

Im Mai gab es laut Statistik Austria ein Zulassungsplus von vier Prozent gegenüber dem Mai 2012. Gegenüber dem April des heurigen Jahres wurde allerdings ein Minus von 10,9 Prozent verzeichnet. Bei Pkw gab es im Jahresvergleich ein Plus von 4,9 Prozent auf 74.395 Fahrzeuge, Sattelzugmaschinen wurden um 5,4 Prozent weniger zugelassen.

www.statistik.at

Interview Vor rund einem Jahr wurde CarSharing.at vom internationalen Car­sharer Zipcar gekauft. Wir haben mit Geschäftsführer Christof Fuchs über den ­aktuellen Migrationsprozess und mögliche neue Produkte gesprochen.

Seite 28 Studie I Neue Absatzmärkte für Opel überlebensnotwendig

Studie II 30.500 neue Arbeitsplätze durch VW in Europa

Duisburg/Essen. Opel wird einer Studie zufolge ohne Einstieg in neue wichtige Märkte wie China in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung verlieren. 2025 werde die Marke Opel voraussichtlich nur noch einen Anteil von 9,7 Prozent der Autoverkäufe des US-Konzerns General Motors (GM) ausmachen, zu dem Opel gehört, heißt es in einer Untersuchung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen. 2012 machten die Verkäufe Opels und der britischen Schwestermarke Vauxhall demnach noch rund 11,3 Prozent der GM-Verkäufe aus.

www.uni-due.de

Wolfsburg. Volkswagen schafft laut einer Studie die meisten Jobs in Europa. Unter den Investoren auf dem VW-Heimatkontinent sorgte kein anderes Unternehmen in den vergangenen zehn Jahren für ähnlich viele neue Stellen wie Deutschlands größter Industriekonzern.

Das geht aus einer Auswertung der Wirtschaftsprüfer und -berater von Ernst & Young hervor. Demnach schuf VW im Zehnjahresvergleich seit 2003 gut 30.500 neue Arbeitsplätze im europäischen Ausland.

Erst mit klarem Abstand folgen hinter VW der südkoreanische Elektronikkonzern LG, der 17.700 Jobs schuf. www.ey.com

Autoprofessor Ferdinand Dudenhöffer sieht Opels Marktanteile schwinden.

© Volkswagen

Brüssel. Das Europäische Parlament und die EU-Mitgliedsstaaten einigten sich diese Woche auf neue Co2Grenzwerte. Demnach soll bis 2020 die Höchstgrenze für den Kohlendioxid-Ausstoß von Autos auf 95 g sinken. Dieser Wert gilt für den Durchschnitt sämtlicher in der EU gefertigter Neuwagen innerhalb eines Jahres. Heute liegt die Höchstgrenze der EU bei 120 g pro Kilometer. In weiterer Folge sollen dann ab 2020 die zulässigen Grenzwerte weiter verschärft werden.

www.europarl.europa.eu

© CAR

Opel braucht dringend neue Märkte VW schafft die meisten neuen Jobs

Kein anderes Unternehmen sorgt in Europa für derart viele neue Jobs wie VW.

C ov e r

28 – automotivebusiness

Kommentar

Achtung beim ­Urlaub mit dem Auto

Freitag, 28. Juni 2013

Interview medianet automotive sprach vor wenigen Tagen mit CarSharing.at-Geschäftsführer Christof Fuchs

„Wir haben mit Zipcar die beste Mutter gefunden“ Themen waren u.a. die Migration zu Zipcar.at, damit verbundene Auswirkungen und Ziele für die Zukunft.

Fahrzeug auswählen kann. Wir haben aktuell etwa 1.800 bis 2.000 aktive Business-Kunden, die das System auch nutzen, in Summe machen wir damit 50 Prozent unseres Umsatzes im Business-Bereich.

Jürgen Zacharias

Tchibo/Eduscho Aktion

© www.eduscho.at

Polo-Leasing

Tchibo/Eduscho bietet insgesamt 77 VW Polo 4Friends zum Verkauf an.

Wien. Der heimische KaffeehausDienstleister Tchibo/Eduscho bietet seinen Kunden laufend neue Angebote. Der jüngste Coup: Seit 17. Juni und bis 31.

Juli bietet das Unternehmen mit limitierten 77 Polo 4Friends ein besonders günstiges Leasingangebot über die Porsche Bank.

Die monatlichen Rate beginnt bei 77 € über eine Laufzeit von 48 Monaten bei einer Anzahlung von 3.500 €. Buchbar ist das Angebot für alle Tchibo/ Eduscho PrivatCard-Kunden österreichweit bei sieben teilnehmenden Porsche ­Inter AutoBetrieben.

www.tchibo.at/vwpolo

medianet: Herr Fuchs, die Übernahmemeldung von CarSharing. at durch Zipcar liegt jetzt rund ein Jahr zurück. Sind jetzt schon Auswirkungen, die sich dadurch ergeben, abschätzbar?

Christof Fuchs: Wir haben mit Zipcar die beste Mutter gefunden.

Zipcar hat eine Vision, weltweit Menschen im urbanen Bereich eine neue Mobilität anzubieten.

Das Missing Link zwischen öffentlichem Verkehr und Fahrrad, eine echte Alternative zum eigenen kostenintensiven Privatauto. Uns kommt dabei zugute, dass das Unternehmen sehr innovative Ansätze verfolgt und an Investitionen interessiert ist. Zipcar managt mit jahrelanger Erfahrung beispielsweise den Umgang mit digitalen und sozialen Medien wie Facebook – davon können auch unsere Kunden profitieren. medianet: Sind in diesen Bereichen Verbesserungen für die heimischen Kunden zu erwarten?

Fuchs: Ganz bestimmt, wir werden eine ganze Reihe von Verbesserungen und Neuerungen umsetzen.

So wird es etwa schon ab 1. Juli als ersten Schritt einen neuen Tarif geben. Bisher hat sich unser Tarif aus einer Kombination aus Zeit und Distanz zusammengesetzt, ab 1. Juli ist das dann ein reiner Zeittarif von ab sechs Euro pro Stunde. medianet: Ohne Zuschläge?

Fuchs: All in. Mit unlimitierter Kilometeranzahl und Treibstoff inklusive. Ganz nach dem ZipcarMotto ‚Keep it simple‘. Ein echter Summer-Special-Offer. Ende 2013 wird dann auch das neue System von Zipcar kommen, das auch einige Verbesserungen mit sich bringen wird. So kann dann beispielsweise das Auto mit dem Handy gesucht werden, ich kann per Handy die Hupe betätigen, um sicherzugehen, dass dies ‚mein‘ Fahrzeug ist. Das Auto ist weiters auch gänzlich per Handy zu öffenen – ohne Zipcard.

Diese dient dann nur mehr als Buckup-Lösung. medianet: Wird auch an neue Produkte gedacht, etwa die Ausweitung des Konzepts auf Roller?

Fuchs: Aktuell werden wir auf Autos beschränkt bleiben. medianet: Und wie sieht es mit der Möglichkeit aus, die Fahrzeuge an anderen Standorten zurückzugeben? Aktuell muss ein geborgtes

medianet: Kommen dabei spezielle Firmenfahrzeuge zum Einsatz, oder buchen Geschäftskunden wie jeder andere Kunde auch aus dem verfügbaren Portfolio?

Fuchs: Sowohl als auch. Wir verfügen aktuell über 200 öffentliche Fahrzeuge, die für jedermann – egal ob jetzt Privat- oder Businesskunde – verfügbar sind, und dazu über rund 15 exklusive Business-Fahrzeuge, die auch gebrandet sein können. Während Letztere vor allem für größere Firmen interessant sind, ist unser Gesamtpaket in erster Linie für KMUBetriebe attraktiv ...

Christof Fuchs ist seit mittlerweile fünf Jahren Geschäftsführer von CarSharing.at.

Fahrzeug doch immer noch am selben Standort retouniert werden.

Fuchs: Zipcar bekennt sich zum stationsbasierenden CarsharingModell, aber es gibt Überlegungen in viele Richtungen.

wollen Sie dann auch den Breakeven erreichen. War diese lange Zeit ursprünglich eingeplant?

Fuchs: CarSharing.at war 2008 ein Start-up-Unternehmen, ein 5-Jahresplan sah hohe Investitionen vor.

Mehrmalige Eigentümerwechsel wirkten sich klarerweise auch auf den Budgetplan aus, jeder Systemwechsel bringt enormen Arbeitsund erneuten Investitionsaufwand.

Allein die jetzige Migration zu Zipcar bedeutet ein Jahr Vorbereitung und Vollkapazität für ein Team von mehr als 20 Personen.

„Wir verfügen aktuell über rund 200 Autos an 130 öffentlichen Standorten, die für

medianet: Wie wichtig ist der angestrebte Gewinn vor dem Hintergrund, dass sich mit car2go vor Kurzem ein weiterer CarsharingAnbieter massiv am heimischen Markt breitgemacht hat?

Fuchs: car2go ist ein starker Mitbewerb, den wir respektieren und zur Kenntnis nehmen. Vergleicht man die Tarfie, so erkennen unsere Kunden sehr bald, dass Zipcar deutlich günstiger ist: Eine Minute kostet bei uns beispielsweise 10 Cent, bei car2go 29 Cent, die Stunde bei uns 6 Euro und bei car2go 12,90 Euro. Zudem punkten wir mit einer viel größeren Bandbreite an verfügbaren Fahrzeugen.

jedermann verfügbar und nutzbar sind.“ Christof Fuchs

medianet: Viele Überlegungen werden wohl auch im Hintergrund passieren, um das bisherige System in die Zipcar-Plattform zu integrieren. Wie geht es dabei mit dem Migrationsprozess voran?

Fuchs: Sehr gut, auch wenn noch viel Arbeit vor uns liegt. Mit Ende des Jahres wollen wir dann auf die Zipcar-Technologie switchen und mit einem System weiterarbeiten, mit dem jeder Zipcar-Kunde in Österreich genauso auch international Fahrzeuge etwa in London, in Barcelona oder in Nordamerika ausleihen kann – das ist gerade für Geschäftskunden oder Vielreisende sicherlich ein Pluspunkt. medianet: Wie sehen Sie Ihr Unternehmen unabhängig davon aufgestellt?

Fuchs: Wir haben fünf bewegte Jahre hinter uns, in denen wir uns konsequent weiterentwickelt haben. Wir können auf ein großartiges Team von Carsharing-Spezialisten verweisen, hochqualifizierte junge neue Mitarbeiter wollen bei uns arbeiten – darauf sind wir sehr stolz. Enge Partnerschaften mit allen öffentlichen Verkehrsbetrieben – allen voran ÖBB und Wiener Linien – konnten realisiert werden. medianet: Im kommenden Jahr

medianet: Ist diese große Bandbreite auch bei Geschäftskunden ein Argument?

Fuchs: Definitiv, da der Kunde immer das für ihn gerade passende

medianet: ... die sich keinen eigenen Fuhrpark leisten wollen?

Fuchs: Oder können. Da zählt der Handwerker ebenso dazu wie der kleine Verlag, der Copyshop, die Rechtsanwaltskanzlei oder ein Bäcker, der das Fahrzeug etwa in der Früh zwischen zwei und sechs Uhr morgen nutzt und darüber hinaus zwei bis dreimal die Woche einen kleinen Transporter benötigt. Er bezahlt dann wirklich nur für die Nutzung und hat darüber hinaus keine weiteren Kosten. Eine echte Alternative sind wir auch für sogenannte Pool-Fahrzeuge, also nicht personenbezogene Fahrzeuge, wo unser System die Nutzung deutlich erleichtert. Unternehmen schätzen das simple Handling für Mitarbeiter, die flexible Flottengröße nach Bedarf sowie die transparente Abrechnung. medianet: Inwieweit flexibler?

Fuchs: Weil etwa auch die Möglichkeit besteht, das Fahrzeug unter der Woche mit fixen Reservierungen für die Mitarbeiter zur Verfügung zu stellen und am Wochenende für die Öffentlichkeit freizugeben, oder aber an den Wochenenden den Mitarbeitern privat zur Verfügung zu stellen. So ergibt sich eine Aufsplittung der Kosten. medianet: In welchem Bereich bewegt sich die finanzielle Ersparnis?

Fuchs: Je nach Flottentyp bis zu 30 Prozent, abgesehen vom nachhaltigen Klimaschutz durch nachweislich vermehrte Nutzung des öffentlichen Verkehrs.

www.carsharing.at

© carsharing.at/Thomas Jantzen

W

arndreieck, Ersatzreifen, Autoapotheke & Co: Wer in Europa mit seinem Auto auf Urlaub fahren möchte, muss – auch wenn der verpflichtend mitzuführende Alkotester in Frankreich mittlerweile wieder obsolet ist – eine ganze Reihe an Mitführpflichten beachten. So reicht es in Tschechien, Bulgarien, Frankreich, Italien, Kroatien, Luxemburg, Rumänien, der Slowakei, Slowenien und Ungarn etwa nicht, eine Warnweste im Fahrzeug mitzuführen, sondern müssen für alle Fahrzeuginsassen entsprechende Überzieher vorhanden sein. Andernfalls drohen in Frankreich Strafen von zumindest 90 Euro, die Slowakei verlangt mit 150 Euro sogar noch ein wenig mehr. Auch ein Warndreieck kann manchesmal zu wenig sein: In Estland, in der Türkei und in Zypern muss man gleich zwei Warndreiecke mitführen, auch für Spanien wird das empfohlen.

Mitführen sollte man in Bosnien, Mazedonien und Serbien darüber hinaus auch ein Abschleppseil, im Baltikum, in Bulgarien, Griechenland, Moldawien, Rumänien, Russland, in der Türkei, in der Ukraine sowie in Weißrussland einen Feuerlöscher, in Bosnien und in Spanien einen Ersatzreifen und in vielen anderen Ländern ein Ersatzlampenset. Andernfalls drohen hohe Strafen und das braucht es im Urlaub wohl wirklich nicht.

Wien. Vor knapp einem Jahr wurde der heimische Carsharing-Anbieter Denzel Mobility CarSharing GmbH von Zipcar, dem weltweit führenden Unternehmen in diesem Bereich, übernommen. Aktuell befindet man sich mitten in einem Migrationsprozess hin zu den Strukturen der neuen Mutter, der in Summe für Kunden auch deutliche Vorteile bringen soll. Welche das sind, wie die Migration vor sich geht und mit welchen weiteren Entwicklungen sich das Unternehmen aktuell konfrontiert sieht, haben wir mit Christof Fuchs, Geschäftsführer von CarSharing.at, besprochen. © carsharing.at/Foto Wilke

Jürgen Zacharias

Bis Ende des Jahres wird die Verwandlung von CarSharing zu Zipcar abgeschlossen.

H e r st e l l e r & Z u li e f er e r

Freitag, 28. Juni 2013

automotivebusiness – 29

Daimler Der deutsche Automobilhersteller investiert in diesem Jahr vor allem am Standort Sindelfingen und will sein China-Geschäft weiter ausbauen

Sternenflotte erhöht Investitionen Moritz Kolar

Stuttgart. Trotz seines Sparkurses in der schwächelenden Autosparte will Daimler auch weiter kräftig in seine Infrastruktur investieren. So will der deutsche Hersteller allein in diesem Jahr rund eine Mrd. € in sein größtes Pkw-Werk in Sindelfingen stecken, zusätzlich soll ein dreistelliger Millionenbetrag am selben Standort in ein neues Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit fließen. In dem Zentrum sollen laut Angaben des Herstellers alternative Antriebe ebenso wie Assistenzsysteme erforscht und entwickelt werden. Das geplante Technologiezentrum soll Mitte 2016 fertig werden, Baubeginn ist in diesem Juli.

duktion seines Transporters „Vario“ einstellen – und etwa jeden zehnten der 2.000 Arbeitsplätze streichen; entsprechende Angaben der Gewerkschaft bestätigte ein DaimlerSprecher. Die Stellen sollen bis zum Jahresende abgebaut werden.

Kräftig wachsen will der Hersteller im Gegensatz dazu in Fernost. Laut China-Vorstand Hubertus Troska gelte es dabei, vor allem die Position auf dem größten Automarkt China – wo Daimler zurzeit seinen Oberklassekonkurrenten Audi und BMW hinterherfährt – zu stärken und auszubauen. Dazu soll der Vertrieb in dem Riesenreich künftig von einem eigenen Team

aus der Stuttgarter Zentrale unterstützt werden. Zudem soll das Händlernetz vor Ort in diesem Jahr um 75 neue Betriebe auf insgesamt mehr als 300 Händler wachsen. „Wir haben im vergangenen halben Jahr bereits zahlreiche Maßnahmen für unser China-Geschäft eingeleitet“, erklärte Troska, „und wollen diese Arbeit nun fortsetzen.“ Daimler hatte Troska Ende 2012 berufen, um die schwächelnden Geschäfte voranzutreiben. Im Mai konnte Daimler in China beim Absatz um sieben Prozent zulegen, seit Jahresbeginn verbuchten die Stuttgarter aber ein Minus von 3,8 Prozent. www.daimler.com

© Daimler

Präsenz in China soll vor allem mithilfe von 75 neuen Händlern erhöht werden.

In den Standort Sindelfingen will Daimler dieses Jahr mehr als 1 Mrd. Euro investieren.

China-Geschäft soll wachsen In seinem Werk Ludwigsfelde will der Autobauer indes die Pro-

Software für

Servicebetriebe

Porsche Aktien-Rückkauf

Werkstätten

Autohäuser

werBaS NfZ-LöSuNg

In Familienhand Dubai/Stuttgart. Die Porsche Holding ist wieder komplett in Familienhand – das arabische Emirat Katar stieg bei der Finanzholding aus. Der vor vier Jahren erworbene Anteil von zehn Prozent an den Stammaktien sei an die Familienaktionäre veräußert worden, teilte die Investmentgesellschaft Qatar Holding vor wenigen Tagen mit. Die Familien Porsche und Piech hatten 2009 zehn Prozent ihrer Stammaktien an Katar verkauft, um frisches Geld in das Unternehmen zu pumpen. Das Kapital der Porsche Holding ist paritätisch in stimmrechtslose Vorzugsaktien und Stammaktien aufgeteilt, somit war das Emirat durchgerechnet mit fünf Prozent an der Porsche Holding beteiligt. Die Holding hält gut die Hälfte der Stimmrechte von Volkswagen. Der Sportwagenbauer Porsche AG gehört mittlerweile zum VW-Konzern.

Die passende Software-Lösung für alle Betriebe

Anteil an VW bleibt in Katar

Die Porsche Holding gehört nun wieder komplett den Familien Porsche & Piech.

Inserat: products4more . Foto: © MAN, Laptop: © Tsiumpa - Fotolia.com

© dpa/Bernd Weißbrod

Das Emirat ist über seine Investmentgesellschaft ebenfalls an den Wolfsburgern beteiligt. Katar stehe voll hinter seinem Anteil von 17% der Stammaktien an Volkswagen, teilte die Investmentgesellschaft des Emirats weiter mit. Die Porsche Holding begrüßte den Rückzug der Araber nach knapp vier Jahren. Ein Sprecher sagte, das sei eine „positive Geschichte“, da jetzt alle Stammaktien wieder in der Hand der Familien lägen. Zu den finanziellen Details der Transaktion wollte er keine Angaben machen. Katar hat bei der Porsche Holding bisher einen Aufsichtsratsposten inne, den Scheich Jassim Al-Thani ausübt.

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Modell & Handel

32 – automotivebusiness

short

Motorupdate für den Business-Van

Freitag, 28. Juni 2013

Dauertest Mazda6 Sport Combi Die ersten 15.000 Kilometer im neuen Mazda-Flaggschiff vergingen wie im Flug

All inclusive für Business, Freizeit und Familie

© Lancia

Der Mazda6 Sport Combi vereint einzigartige Optik mit herausragendem Komfort und viel Platz.

Wien. Der Lancia Voyager verbindet in perfekter Weise das Flair stressfreien Reisens und die Funktionalität, die schon den Chrysler Voyager zur weltweit meistverkauften Großraumlimousine gemacht haben, mit der Eleganz, der Individualität und der Liebe zu außerordentlicher Materialien und Manufakturqualität, die schon seit jeher für die Marke Lancia stehen.

Als Maßstab im Segment der Luxury Vans steht der Voyager in den drei Ausstattungsversionen Silver, Gold und Platinum sowie mit zwei modernen Motoren – einem 2.8 Euro 5 Turbodiesel mit 131 kW (178 PS) und einem 3.6 V6 Pentastar Benzinmotor mit 208 kW (283 PS) – zur Wahl.

Beide Motorvarianten sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert. Der schon bisher gern nachgefragte 2,8 l CommonRail-Turbodieselmotor verfügt jetzt nach einer Überarbeitung über 131 kW (178 PS).

Damit erreicht der Voyager eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km pro Stunde und beschleunigt in 11,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.

Sein Normverbrauch im kombinierten Fahrzyklus beträgt dabei lediglich 7,9 l pro 100 km und die entsprechenden CO2Emissionen liegen bei 207 g pro km. www.lancia.at

Die Preise für den ­neuen Gran Turismo

Wien. Zunächst ein wenig Geschichte: Die Historie der MazdaMittelklasse beginnt bereits 1970.

Damals baute die japanische Marke den Mazda 616 im Stammwerk in Hiroshima. In Japan wurde er „Capella“ genannt. Auch das Nachfolgemodell behielt sich diese Namensgebung, allerdings nur im Heimatland, denn für die Exportmärkte wurde der „Capella“ fortan schlicht 626 getauft. Der erste 626 kam somit 1979 auf den Markt und wurde als Limousine und Coupé angeboten und erfreute sich bester Beliebtheit, vor allem auch auf dem US-Markt. 1978 wurde der 626 nach dem Facelift auch erstmals als Kombi gefertigt. Den ersten großen Schritt in die Moderne wagte Mazda mit der vierten Generation des Mazda 626, die 1992 auf den Markt kam und die erstmals über ein neues, rundliches und unverkennbares Design verfügte. 2002 wurde der 626 dann in der damals neuen Version zum Mazda6, der bereits deutlich futuristischer war als alle anderen Mazda Mittelklasse-Modelle davor. Der Mazda6 blieb seinem Grunddesign auch noch bis zum Jahr 2012 treu, bis Mazda den neuen und aktuellen Mazda6 vorstellte, der auf der Studie Takeri basierte und dieser Studie optisch erstaunlich nah kommt.

© Stockwerk Racing Team

Gregor Josel

Motor-Update für den Business­Klassiker Lancia Voyager …

Die ersten knapp 15.000 Kilometer hat der neue Mazda6 Sport Combi völlig problemlos abgespult. Testwagenpreis: 41.452 Euro.

kennbaren Dreier-Scheinwerfern gleichzusetzten. Merken tut man diese Zeitlosigkeit des neuen Mazda6 tagtäglich. Denn üblicherweise wird das Design eines Autos ja schon nach ein paar Wochen oder Monaten fad. Vor allem wenn es sich dabei nicht um eine wirklich emotionale Kaufentscheidung handelte, sondern auch das Preis-Leistungsverhältnis mit entscheidend war, was bei der Mazda-Mittelklasse schon immer der Fall war.

Doch diesmal ist alles anders. Die bombastische Front, die gleichzeitig aggressiv, aber auch sehr elegant wirkt, die geschwungene Seitenpartie, das schräg abfallende und perfekt gestylte Heck machen auch nach dem hundertsten Anblick noch immer Freude und es

Einzigartig und zeitlos Mit dem neuen Mazda6 hat die japanische Marke etwas geschafft, was sich nur wenige Hersteller auf die Fahnen heften können, denn das neue und wirklich gelungene Design des Mazda6 ist zeitlos und beispielsweise dem eines ebenfalls absolut zeitlos gestalteten Alfa 159 mit seinen typischen und unver-

passiert einem fast jeden Tag, dass man sich nach ein paar Metern Entfernung vom Wagen umdreht und sich diese Front nochmals anschauen muss ...

das Platz- und Komfort-Angebot spielt in der obersten Liga im Segment.

Doch damit nicht genug

Dass der Mazda in der 175 PSDiesel-Variante mit AutomatikGetriebe wirklich hervorragend zu bewegen ist, ist keine große Überraschung. Was uns jedoch durchaus verblüfft, ist die Tatsache, dass sich der Durchschnittsverbrauch auf den ersten 14.458 km bei exakt 7,6 l einpendelt, wobei in der Redaktion mit dem Gasfuß nicht zimperlich umgegangen wird.

In einem reinen Stadt-Verbrauchstest konnten wir den Sport Combi sogar auf rund 5,7 l drücken.

www.mazda.at

Doch die Optik allein macht noch kein perfektes Auto. Allerdings hat Mazda auch hier die Hausaufgaben erledigt und den Innenraum des neuen Flaggschiffs komplett erneuert. Die typisch japanische Knopferlflut ist einem ergonomischen und gleichzeitig wirklich gut aussehenden Bedienkonzept gewichen. Die Verarbeitung des Interieurs unseres Dauertesters in der Spezifikation CD175/AT/Revolution ist auf höchstem Niveau,

Power ohne Durst

Nissan 370Z Nismo Nach dem Juke bringt Nissan nun das zweite Nismo-Modell auf den europäischen Markt

Neuer Panamera mit weltweit erstem Plug-in-Hybrid in der Luxusklasse.

Wien. Der Porsche Panamera, die vierte Baureihe der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, hat sich seit seiner Markteinführung im Herbst 2009 als wichtige zusätzliche Säule im Portfolio der Porsche-Flotte etabliert.

Nun wird die überarbeitete Version des Gran Turismo vorgestellt. Der neue Porsche Panamera bietet den weltweit ersten Plug-in-Hybrid der Luxusklasse, erstmals zwei luxuriöse Executive-Varianten mit verlängertem Radstand und ­einen komplett neu ent­ wickelten 3 l-V6-Motor mit Biturbo-Aufladung.

Die Leistungsrange reicht von 250 PS (Panamera Diesel) bis hin zu 520 PS (Panamera Turbo).

Die Einstiegspreise liegen zwischen 92.210 € und 196.840 €. www.porsche.at

Wien. Nismo – ein Name, der sich in Europa bisher noch nicht besonders großer Bekanntheit erfreut.

Was bei Mercedes AMG oder bei BMW die M GmbH, das ist beim japanischen Hersteller Nissan „Nismo“. Nismo ist vor allem in den USA und in Asien eine fixe Größe in Sachen Sportwagen, die Kompetenz der Nismo-Ingenieure spiegelt sich dort in zahlreichen Rennerfolgen wieder. Seit Kurzem hat Nissan seine Nismo-Sparte auch in Europa im Programm. Nach dem Einstieg mit dem Juke Nismo folgt nun mit dem 370Z Nismo das erste reine Sportwagenmodell der Japaner.

beiden riesigen Auspuff-Endrohren ablenken kann – all das sind Assets, die man nicht mögen muss, aber durchaus mögen kann, so man sich gewiss ist, den einen oder anderen Blick damit auf sich zu ziehen. Motorisch hat man sich beim Nismo in Zurückhaltung geübt, denn der Nismo wurde „nur“ um 16 PS stärker als das Standard-Modell und leistet somit nun 344 PS, die den Sportwagen astrein, aber auch ohne

großes Aha-Erlebnis beschleunigen.

Der Sound ist allemal ein Hochgenuss und man kann das Gasgeben einfach nicht lassen. Apropos Gasgeben: Auch da wartet de Nismo mit einer neuen Spielerei auf. Die sogenannte Synchro Rev Control erledigt die Drehzahlanpassung beim Runterschalten (vulgo Zwischengas) für den Fahrer.

Ganz konnte dieses Feature allerdings nicht überzeugen, zu-

Mehr drin, mehr drauf Schon rein optisch macht der 370Z Nismo klar: Er ist nichts für jene, die das Understatement lieben. Den puristischen Look seines ungetunten Pendants hat der Nismo abgelegt und klotzt anstatt zu kleckern. Die bulligen, aerodynamischen Teile der Frontverkleidung, die massiven 19-Zöller und der unübersehbare Heckspoiler, der jedoch nur kurzzeitig von den

© Nissan

© Porsche

Schon folgt der zweite sportliche Streich

Der 370Z Nismo spielt in der Porsche Boxster-Liga und kommt ab 64.900 € ins Haus.

mindest nicht auf der Landstraße, was alsbald auch zum Abschalten desselbigen geführt hat.

Rennstrecke oder Shoppen?

Was das Fahrwerk des Nismo betrifft, hat man hier eindeutig zum Rennstrecken-Trim tendiert – was für einen Sportwagen lobenswert ist, jedoch eine vollumfängliche Alltagstauglichkeit etwas einschränkt.

Denn das relativ harte Gehopse auf schlechten Untergründen nervt nach längerer Fahrt ein wenig, ist jedoch auf der Rennstrecke mit Sicherheit ein großer Vorteil in Sachen Fahrstabilität. Enttäuschend hingegen war das manuelle Sechsgang-Getriebe des Testwagens, das sich meist nur unpräzise handeln ließ und das Finden der passenden Gänge mittels teils sehr hakeliger Schaltvorgänge zum Glücksspiel machte. Wir wollen dies aber vorerst einer Serienspreizung zuschreiben und warten für ein echtes Urteil auf unseren zweiwöchigen Intensivtest mit dem neuen sportlichen Nissan 370Z Nismo. (gj)

www.nissan.at

R u n d u m s au t o

Freitag, 28. Juni 2013

automotivebusiness – 33

Zweirad-Markt Der Zulassungsrückgang hat sich mit Ende der Schlechtwetterperiode signifikant eingebremst

short

Es ist die Originalität, die bei den Kunden zählt beatrix keckeis-hiller

Die lange Zeit als „nicht richtige Bikes“ bezeichneten Roller sind längst die Basis des in Österreich nach wie vor einigermaßen stabilen Zweirad-Geschäfts. Und der große Gewinner dabei ist Piaggio-Importeur Josef Faber, dem auch die aktuellen knapp minus sechs Prozent

Das 65. (Jubiläums-)Jahr der Faber GmbH feiert Josef Faber mit einem Zweirad-Gesamtmarkt-Anteil von 25,83 Prozent.

noch lange nicht seinen Optimismus kosten: „Wir werden 2013 mit einem ähnlichen Gesamt-Ergebnis abschließen wie 2012.“ (40.047 Neuzulassungen, das waren minus 1,86 Prozent gegenüber 2011). „Wir konnten im Mai schon viel wettmachen und werden heuer im ersten Halbjahr auf alle Fälle ein positives Ergebnis schaffen.“ Fabers stärkstes Zugpferd ist nach wie vor Vespa; die Marke wurde, und damit der Importeur, mit dem „Superbrand 2013“Award in Österreich bedacht. Die Zugkraft und das Phänomen des italienischen Kult-Labels erklärt er damit: „Die Kunden vertrauen auf das Original, für sie zählt das echte und nicht die Kopie!“ Wer beim Roller bleibt, der schaue stär-

ker auf die Marke als auf den Preis.

Zur Untermauerung: Laut Neuzulassungs-Statistik der ersten fünf Monate dieses Jahres rangieren auf den ersten drei Gesamt-Rängen Vespas, in allen relevanten Hubraum-Klassen: an erster Stelle die GTS 300i.e. (906 Einheiten), gefolgt von der LX 50 (803 Einheiten) und der GTS125i.e (622 Einheiten).

Führung zum Jubiläum Dieses positive Neuzulassungsergebnis beschert Josef Faber einen weiteren Ausbau seiner Marktführerschaft – ein passender Hintergrund für das 65-JahrJubiläum des Unternehmens: „Auf dem Gesamt-Zweiradmarkt halten wir nach den ersten fünf Monaten

dieses Jahres mit den Marken Vespa, Derbi, Piaggio, Gilera, Scarabeo und Moto Guzzi einen Marktanteil von 25,83 Prozent und auf dem Gesamt-Rollermarkt sind wir derzeit bei 41,23 Prozent.“ Diesen Status zwar nicht signifikant stückzahlmäßig mehren, aber durchaus nähren soll Vespas neuestes Modell, das derzeit gerade in Österreich angeliefert wird: die 946 125i.e. V3 ABS zum Preis von 9.000 €. Faber: „Das ist alles andere als ein Massenprodukt, sondern eine exklusive Stilikone und für uns eine Imageträgerin.“ Als eine solche wird sie der Star einer Reihe von Marketing- und Werbeveranstaltungen sein, die – auch – anlässlich des Faber-Firmenjubiläums geplant sind. www.faber.at

KTM Marktanteilausbau in Europa und USA, Absatzsteigerung in Asien, Fortsetzung des E-Engagements

Erfolgsrezept: Globale Produkt-Strategie Mattighofen. In Europa und in den USA sind die Zweiradmärkte rückläufig. Die Neuzulassungen sind im ersten Quartal 2013 um 19,2 bzw. um 14 Prozent zurückgegangen. Ein Faktum, dem der Zweiradhersteller KTM mit einer globalen Produkt-Strategie – wie es CEO Stefan Pierer bezeichnet (Kooperation mit dem indischen Fahrzeughersteller Bajaj) – gegengesteuert hat.

Mit Erfolg, wie sich an den Ergeb-

Mandello del Lario. Als HighwayStar hatte sich Moto Guzzi in den USA mit der „alten“ California etabliert. Die neue, nunmehr mit 1.400 cm�-V2 und 96 PS, soll ihr da in nichts nachstehen. Deshalb haben sich die Adler vom Comer See, Italien, einen Star als Testimonial geholt, der unter anderem auch in Hollywood einer ist: den Briten Ewan McGregor, der nicht nur als Schauspieler, sondern auch im privaten Leben ein bekennender und aktiver Motorrad-Fan ist. Er leiht der Cali-Werbung hollywoodmäßig Gesicht, Figur sowie Stimme, und nachdem die Italienerin die Highways der ganzen Welt erobern soll, wurde der Spot zur Kampagne „My Bike, My Pride“ in Australien gedreht. Die ersten neuen Californias sind bereits in Österreich eingetroffen, à 19.499 € für die „Custom“ und 21.999 € für die „Touring“. Bei den Händlern laufen derzeit Probefahrt-Aktionen.

www.motoguzzi.at

nissen von Jänner bis März 2013 zeigt. Die Oberösterreicher steigerten ihre Verkäufe um 34,1 Prozent (26.029 Fahrzeuge). Auf dem Alten Kontinent und in der Neuen Welt konnten die Marktanteile erhöht werden, um 9,4 auf 7,8 bzw. um 23,3 auf 4,7 Prozent.

Im Gegensatz zu Europa und Amerika herrscht auf den asiatischen Märkten weiterhin starkes Wachstum. Für KTM bedeutet das

ein Plus von 424 Prozent. Hohen Anteil daran hat das Modell 200 Duke, von dem allein in Indien mehr als 1.400 Stück verkauft wurden. Abgesehen von diesem kleinvolumigen Modell hat auch der erfolgreiche Marktstart der 1190 Adventure/R hohen Anteil am Erfolg.

Von Jänner bis Mai wurden 364 Einheiten neu zugelassen (Quelle: Datafact).

© KTM

Elektro-Bike im Testlauf

Ein Testlauf für die „KTM Freeride E“ läuft derzeit in drei Elektro-Enduro-Parks.

Mit neuen Produkten bereiten sich die Mattighofner auf eine Fortsetzung ihres Erfolgs vor.

Künftiges Spitzenmodell ist die 1290 Super Duke, die im kommenden Oktober ihren Messe-Auftritt (in Mailand, 7.–10.11.2013) und Anfang Dezember ihre Markteinführung feiern soll. Vorher noch vorgestellt wird unter anderem die Weiterentwicklung der Enduro Freeride 350.

Stichwort Freeride: Die ElektroVersion soll voraussichtlich 2014 in den Handel kommen. Inzwischen läuft ein breit angelegtes Test-Programm, an dem künftige Kunden

stark beteiligt sind. In mittlerweile drei Elektro-Enduro-Parks in Österreich können Konsumenten das E-Bike testen. Standorte sind das KTM E-Cross-Center in Munderfing, Oberösterreich, der Elektro MotoX Park Area47 im Zillertal, Tirol, und das E-Freeride Center Schmitten in Zell am See, Salzburg.

Gleichzeitig ist die Entwicklung zur Realisierung der in Tulln im Rahmen der „bike austria 2013“ gezeigten Studie des Elektro-Scooters E-Speed voll angelaufen. Als Zeithorizont für die Serienreife gibt KTM derzeit zwei Jahre an, MarktStart soll demnach 2015 sein.

Husaberg, die Tochtermarke von KTM, ist seit Kurzem Geschichte.

Nach dem Verkauf Husqvarnas durch BMW an KTM führt Boss Stefan Pierer „wieder zusammen, was zusammengehört“. Das heißt: Husaberg geht, nach 25 Jahren, wieder in Husqvarna auf. Der Sitz der gleichnamigen Sportmotorcycle GmbH ist in Mattighofen, wo ab Oktober der Betrieb aufgenommen wird. Die neuen Modelle werden auf der EICMA 2013 in Mailand stehen. www.ktm.com

Garanta: Verträge mit Zweirad-Importeuren

© Yamaha

Vespa: Superbrand 2013

Ewan McGregor ist Star-Testimonial für die neue Moto Guzzi California.

© Faber/Richard Schuster

Wien. Man sagt, Mai-Regen brächte Segen. So viel, wie der angebliche Wonnemonat davon – nach einem anfänglichen kurzen Wetter-Zwischenhoch – heuer gebracht hat, war kaum der Natur zuträglich und ebensowenig dem Zweirad-Geschäft. Dennoch hat sich der nach dem ersten Jahres-Drittel 2013 ausgewiesene Neuzulassungsrückgang von rund 25% eingebremst, über den Gesamtmarkt gerechnet auf knapp sechs Prozent (Quelle: Datafact). Wie bereits seit Jahren geht das Minus vor allem aufs Konto des 50 cm�-Sektors, mit minus 22,30%. In Stückzahlen: 8.092 Einheiten heuer gegenüber 10.414 im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Auch Motorräder der L3-Klasse wurden weniger zugelassen als 2012: 5.944 im Vergleich zu 6.103 Bikes machen einen Rückgang von 2,61 Prozent aus.

Eine Steigerung konnte dagegen bei den motorisierten Einspurigen bis zu 125 cm� und mit mehr als 125 cm� Hubraum (Leichtmotorräder) verzeichnet werden; hier stehen unterm Bilanz-Strich plus 3,96 Prozent (4.413 zu 4.256 Fahrzeuge) respektive plus 34,05% (3.732 zu 2.784 Einheiten). Ob dieses Ergebnis in Zusammenhang mit der neuen EU-A-Führerschein-Regelung steht, dazu gibt es noch keine Auswertungen.

© Moto Guzzi

Gesamtmarkt-Minus von knapp sechs Prozent per Ende Mai – zulegen konnte das Segment der Roller.

Moto Guzzi California fährt nach Hollywood

Yamaha kooperiert seit Februar mit Garanta; Suzuki und Honda folgten.

Wien. Ausgebaut hat die Garanta das Geschäftsfeld Zweirad-Versicherungen. GF HansGünther Löckinger: „Man kennt uns vor allem als Anbieter von Auto-Versicherungen; wir haben aber auch interessante Lösungen für Motorrad-Besitzer im Angebot.“ Anfang 2013 erfolgte der erste Abschluss einer Marken-Kooperation auf dem Zweirad-Sektor mit Yamaha Austria. Hans Zimmermann, Geschäftsführer der Importeursgesellschaft: „Wir haben uns für die ‚Garanta‘ entschieden, weil diese Totalschaden-Reparaturen bis zu hundert Prozent des Wiederbeschaffungswerts ermöglicht und auf die Ermittlung des Wrackwerts durch InternetBörsen verzichtet.“ Mit Ende des ersten Quartals folgten zwei weitere Importeure: Honda Austria und Suzuki Austria. Kurt Molterer, Hauptbevollmächtigter der ­Garanta Versicherung Österreich, dazu: „Durch unser verstärktes Zweirad-Engagement können wir nun auch Motorradfahrern maßgeschneiderte Lösungen anbieten.“ Mittlerweile haben sich auch zahlreiche Zweirad-Handels­betriebe zu einer Zusammen­arbeit mit Garanta entschlossen. www.garanta.at

I n n ovat i o n & U m w e lt

34 – automotivebusiness

Freitag, 28. Juni 2013

Covisint Das US-Compuware-Unternehmen hat künftige Geschäftschancen für Hersteller unter die Lupe genommen

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Digitale Vernetzung als neues Verkaufskriterium

© ZF Friedrichshafen

Neun-Gang-Automatik geht im Herbst in Serie

Verkaufsentscheidend seien demnach vor allem die digitale Vernetzung der Autos & Cloud-Technologien.

Detroit/Paris. Sparsamere Motoren, alternative Antriebe, vernetzte Fahrzeuge, autonome Fahrsysteme und zusätzliche Fahrassistenzsysteme: Die automobile Entwicklung geht in viele verschiedene Richtungen; welche dabei besondere Priorität genießen sollte, hat nun das Compuware-Unternehmen Covisint beim „Automotive News Europe Congress“ in Paris im Rahmen des Whitepaper „Your Costumer is connected – are you?“ vorgestellt. Demnach hänge der künftige Erfolg der Hersteller vor allem davon ab, wie erfolgreich Cloud-Technologien in Fahrzeuge integriert werden könnten, und wie sehr Autos in Zukunft den digitalen Lebensstil ihrer Kunden entsprechen würden. Damit scheint sich eine Bedeutungsverschiebung des Statussymbols Auto hin zum Handy und der digitalen Dauerpräsenz weiter zu verstärken beziehungsweise miteinander zu kombinieren.

Neues 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF: leistungsstark und wirtschaftlich.

Friedrichshafen. Im Herbst kommt mit dem modellgepflegten Range Rover Evoque das erste europäische Auto mit einer Neun-Gang-Automatik auf den Markt. Hersteller der Getriebeinnovation ist die ZF Friedrichshafen AG, die das System speziell für Pkw mit Front-Quer-Antrieb entwickelt hat. Es punktet mit höchster Effizienz dank hoher Spreizung bei gleichzeitig enger Gangabstufung, kompaktem Design, intelligentem Baukastenprinzip sowie äußerst schnellen und komfortablen Schaltvorgängen. „Wir freuen uns über den Marktstart unserer jüngsten Getriebeinnovation, dem neuen 9-Gang-Automatikgetriebe für Front-Quer-Anwendungen. Mit ‚Land Rover‘ verbindet uns eine langjährige Zusammenarbeit, der wir nun ein weiteres Erfolgskapitel hinzufügen“, so Gerhard Wagner, im Vorstand der ZF Friedrichshafen AG verantwortlich für die Division Antriebstechnik. Gegenüber den bislang im Front-Quer-Einbau üblichen 6-Gang-Automatikgetrieben führen die drei zusätzlichen Gänge des 9HP von ZF zu deutlichen Kraftstoffund folglich auch CO2-Einsparungen. Zudem lassen sich dank der neun Schaltstufen besonders kleine Gangsprünge realisieren. Das steigert nicht nur den Fahrkomfort, sondern lässt den Motor auch stets im verbrauchsoptimalen Drehzahlbereich arbeiten. www.zf.com

© panthermedia.net/Martin Novak

Moritz Kolar

Nicht mehr das Auto stehe in Zukunft im Mittelpunkt – so das Fazit eines Covisint Whitepapers –, sondern dessen Besitzer.

Vernetzung im Fokus Laut dem Whitepaper seien Kunden aufgeschlossen für zukünftige Technologien, würden, damit verbunden, aber einen Mehrwert sowie konkrete Vorteile erwarten.

Es steht also nicht mehr das Fahrzeug, dessen Antriebsstrang, Design, Motor, Leistung oder Zusatzfunktion im Mittelpunkt, sondern der Besitzer, auf dessen Vorlieben es individuell einzugehen gelte.

Etwa in Form vernetzter Angebote für Konsumenten über mobile Geräte und das Fahrzeug. „Vernetzung ist damit nicht länger nur eine Zusatzfunktion“, so ein Ergebnis des Whitepapers, „sondern ein entscheidendes Kaufkriterium.“ Gregg Garrett, Mitautor der Stu-

die und Gründer/CEO von CGS Advisors, ergänzte bei der Präsentation der Ergebnisse in Paris: „Die Erwartungen werden zunehmend von der vernetzten Umgebung außerhalb des Fahrzeugs beeinflusst, und diese fundamentale Veränderung ist für einige OEMs erfolgskritisch. So wird das weitere Überleben mancher Autohersteller auch davon abhängen, wie gut sie ihre Services in Fahrzeuge, über die gesamte Marke und letztlich in die vernetzten Lebensstile ihrer Kunden integrieren.“

tungen ist für Hersteller also weit mehr als ein Add-On. „Wer hier den Anschluss verpasst“, sagt David McGuffie, Chef des CompuwareUnternehmens, „wird ihn auch so schnell nicht wieder finden, was durchaus auch eine existenzbedrohende Konsequenz haben kann.

Umgekehrt können sich Hersteller mit dem Thema aber auch einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil erarbeiten und an ihrer Konkurrenz vorbeiziehen.“

Gravierende Auswirkungen

Dadurch verändere sich – so McGuffie – die „Einstellung der Branche zum Thema zwangsläufig“.

Auch im weiteren Kundenkontakt:

Die Fokussierung auf digitale Vernetzung und Cloud-Dienstleis-

Thema wird immer wichtiger

Waren Hersteller bislang mit Kunden während der Kaufentscheidung nur rund zehn Stunden in Kontakt, könnten sie dank neuer Technologien und Ansätze quasi permanent miteinander kommunizieren – nicht nur während der Kaufentscheidung, sondern über die gesamte Dauer der Autonutzung. „Dadurch“, so die wenig überraschende Conclusio des Whitepapers, „und durch den damit verbundenen Anstieg der reinen Datenmenge, wird eine unabhängige Interoperabilitätsplattform wie ‚Covisint‘ immer wichtiger, um erfolgreich Mehrwertdienste von verschiedenen Quellen zu integrieren und auszuführen.“

www.covisint.com

Verband der Automobilimporteure Loblied auf Automobilhersteller: Fahrzeuge werden sparsamer und sicherer

Goodyear Safety App: Upgrade nun verfügbar

Hersteller sorgen für viele Verbesserungen

© Goodyear

Wien. Die heimischen Automobilimporteure zogen dieser Tage eine zufriedenstellende Bilanz: Durch die Leistungen der Automobilindustrie sei der Durchschnittsverbrauch bei Neuwagen seit dem Jahr 2000 laut Angaben der Importeure bereits um

mehr als 14% reduziert worden. Im gleichen Zeitraum habe die Einführung immer umfassenderer Sicherheitssysteme mitgeholfen, die Unfallzahlen insgesamt um über 16,5% zu senken, die Verletztenzahlen um über 18% und die Anzahl der im

Straßenverkehr getöteten Personen sogar um 46,5%.

Felix Clary, Vorsitzender des Verbandes der Automobilimporteure in der WKO, betonte, dass dies „trotz steigender Anzahl von zugelassenen Fahrzeugen und

höherer Verkehrsdichte zu einem hohen Maß ein Verdienst der Fahrzeugindustrie ist, die unermüdlich in die Erhöhung der Insassensicherheit und in Systeme zur grundsätzlichen Vermeidung von Unfällen investiert“.

Thema wird immer wichtiger

Wien. Ab sofort steht die aktualisierte Version der Europäischen Goodyear Safety App für iPhones und iPads und Android Smartphones im App Store in deutscher Sprache zum kostenlosen Download zur Verfügung.

Die App wurde entwickelt, um Autolenkern einen Überblick über Verkehrsbestimmungen in 25 europäischen Ländern zu verschaffen. Unter anderem beinhaltet dies Informationen wie Höchstgeschwindigkeiten auf Autobahnen und im Stadtgebiet, erlaubter Alkoholgehalt für Lenker, Tipps zur sicheren Fahrt, was es im Falle eines Unfalls zu beachten gilt, sowie lokale Notrufnummern.

www.goodyear.at

Auch im Dienste der Unfallvermeidung kommen immer mehr Assistenz-Systeme zum Einsatz.

Clary: „Selbst Kleinwagen sind heute serienmäßig mit elektronischen Systemen ausgestattet, die vor wenigen Jahren ausschließlich als teure Aufpreis-Optionen in der Luxusklasse erhältlich waren. Die Auswirkung auf die Sicherheit für Insassen und andere Verkehrsteilnehmer ist nicht nur maßgeblich, sondern auch ein wichtiger Auftrag für die intensive Weiterarbeit in dieser Richtung.“ Trotz des Forschungsaufwands und der Mehrausstattung seien – so Clary – die Fahrzeugpreise in den letzten 30 Jahren, gemessen an der Lohnsteigerung, im gleichen Zeitraum ständig gesunken. www.wko.at

© Daimler

Die Goodyear Safety App liefert Infos zu intern. Verkehrsbestimmungen.

Die Sicherheitsbemühungen der Hersteller zahlen sich aus: Zahl der Verkehrstoten in Österreich seit 2000 um 46,5% gesunken.