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inside your business. today.

Freitag, 27. April 2012 – 63

© EPA

das dutzend ist voll

Volkswagen fügt mit Ducati seinem Imperium eine zwölfte Marke hinzu Seite 65

© panthermedia.net

automotivebusiness schlechtes Online-service

Studie: Hälfte aller Online-Anfragen nach Probefahrten bleibt unbeantwortet Seite 69

VW tiguan Klein-SUV mit grossem antrieb © VW Österreich

„Wir wollen alle unsere Betriebe modernisieren“

© EPA

short

© EPA

Stuttgart. China wird die USA spätestens nächstes Jahr als größter Markt für Porsche weltweit überholen. „Wir haben hier außergewöhnliches Wachstum“, sagte Vertriebsvorstand Bernhard Maier bei der Internationalen Automesse in Peking. Kein anderer Markt der Welt wachse so schnell wie China. Zwar habe sich der Absatz in den USA stark erholt, doch gebe es ein „Kopfan-Kopf-Rennen“. Dass China größter Markt werde, „könnte dieses Jahr möglich sein“, sagte Maier. www.porsche.de

© Denzel/Michael Hetzmannseder

Wien. Das Emirat Abu Dhabi will einem Medienbericht zufolge seine Beteiligung am Autobauer Daimler abgeben.

Der Staatsfonds Aabar wolle sich aus der Daimler AG, dem Formel-1-Rennstall des Autokonzerns und auch dem gemeinsamen Investment beim Elektroautobauer Tesla zurückziehen, berichtet das manager magazin unter Berufung auf Konzernkreise. Derzeit liefen die Verhandlungen über die Modalitäten des Ausstiegs.

Daimler wollte sich dazu nicht äußern. www.daimler.com

© Panthermedia.net/Werner Trautwein

Denzel Der heimische Autohändler investiert in diesem Jahr rund 8 Mio. Euro in seine Standorte, um den Kunden „noch mehr Qualität und Service bieten zu können“, wie Vorstandssprecher Alfred Stadler im Gespräch mit medianet betont. Seite 64 Peugeot Mit neuem Partner auf indischem Markt Fuß fassen

Renault Neue Kooperation mit Energieversorger Kelag

Gregoire Olivier (Asien-Chef bei Peugeot) plant Comeback der Marke in Indien.

Peking. Der französische Automobilhersteller Peugeot erwägt, bei seiner geplanten Rückkehr auf den Boommarkt Indien auf Werke seines neuen Partners General Motors zurückzugreifen. Diese Möglichkeit werde geprüft, sagte der Chef des Asien-Geschäfts, Gregoire Olivier, am Rande der „Autoshow“ in Peking. Die Pläne für den 650 Mio. € schweren Bau einer eigenen Fabrik in Indien würden nicht mehr vorangetrieben. „Wir haben nun GM als globalen Partner, und GM hat Werke in Indien; wir stellen daher unser Vorhaben von oben bis unten auf den Prüfstand“, sagte Olivier. www.psa-peugeot-citroen.com

© Christian Houdek

Brüssel. Es geht abwärts für Europas Automarkt. Nach Angaben des Branchenverbands ACEA ging der Autoabsatz in der Europäischen Union im März um 7,0 Prozent auf 1,45 Mio. Neuwagen zurück. In Westeuropa (EU + EFTA-Staaten) seien die Einbrüche mit 9,7 Prozent sogar noch weitaus verheerender gewesen. So sanken die Verkäufe in Italien zweistellig. Aber auch in Frankreich verzeichnete der Markt ein zweistelliges Minus. Besonders stark ging mit MInus 11,5 Prozent das Geschäft von Opel zurück. www.acea.be

© PSA Peugeot Citroen

Franzosen wollen zurück nach Indien Nächster Schritt zu grüner Mobilität

Bei seiner Ladeinfrastruktur arbeitet Renault nun auch mit Kelag zusammen.

Wien/Klagenfurt. Renault Österreich und Kelag haben ein Abkommen zur Förderung emissionsfreier Mobilität geschlossen. Damit kann die Lieferung der Easy-Box zum Laden von Renault Elektroautos, die fachgerechte Überprüfung der elektrischen Anlage am Wohnort oder in der Firma des Kunden und die Montage der Ladestation über den der Kärntner Energieversorger erfolgen.

Mit Easy Box wird ein komplettes Ladeinfrastruktur-Paket bezeichnet, das Kunden des „Renault Z.E.“ im Rahmen eines „One Stop Shopping“-gleichzeitig mit dem Kauf des Elektroautos erwerben können.

www.renault.at

C ov e r

64 – automotivebusiness

Kommentar

Nur eine Alibiaktion?

Freitag, 27. April 2012

Investition Denzel investiert derzeit kräftig in die Betriebsstandorte, um den Kunden noch mehr Service zu bieten

Standort-Updates und zahlreiche neue Modelle

Neben den Standort-Modernisierungen stehen bei Denzel auch viele neue Modelle am Programm.

Gregor Josel

© EPA

1. Quartal 2012

Chevrolet durfte sich in Österreich über einen Rekordmarktanteil freuen.

Wien. Chevrolet Europa hat im ersten Quartal 2012 insgesamt 55.104 Fahrzeuge in West- und Zentraleuropa verkauft. ­ Dies entspricht einem Plus von 7,8% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum; damit erreichte Chevrolet in Europa im ersten Quartal einen Marktanteil von 1,36%.

Dabei durfte sich die Marke in sechs Ländern über neue Rekordmarktanteile im ersten Quartal freuen: Dänemark (7,99%), Polen (3,98%), Türkei (2,79%), Österreich (1,27%), Frankreich (0,99%), Großbritannien (0,83%).

www.chevrolet.com

medianet: Ist diese Entwicklung nun als genereller Trend nach den Zeiten der Krise zu sehen?

Stadler: Von Trends zu sprechen, ist äußerst schwierig. Es ist alles so volatil geworden, dass man aus professioneller Sicht keine wirklichen Trends voraussagen kann. Für die Zukunft sieht alles nach konstant höheren Treibstoffkosten aus und daher kann man am ehesten damit rechnen, dass alle Hersteller weiter in Richtung ‚weniger Spritverbrauch‘ gehen.

Einen Ausblick zu machen, ist nahezu unmöglich geworden.

Denzel-Vorstandschef Alfred Stadler sieht in car2go keine direkte Konkurrenz zum Carsharing-System seines Unternehmens.

tete ‚i20‘ und der neue ‚i30‘-Kombi.

Bei den Edelmarken kommen schon bald der ‚Jaguar XF-Kombi‘ und der ‚BMW 6er Gran Coupé‘. Der neue ‚Mitsubishi Outlander‘ wird ebenfalls im kommenden Herbst bei uns auf den Markt kommen.

Speziell Hyundai entwickelt sich generell sehr gut. Wir waren mit Hyundai im Vorjahr in der Wiener Verkaufsstatistik bereits auf Platz drei hinter VW und Opel.

medianet: Welche der im Frühjahr präsentierten Modelle aus dem Denzel-Portfolio werden als erste nach Österreich kommen?

Stadler: Jeder unserer Hersteller hat heuer wieder wunderschöne Fahrzeuge vorgestellt. Die Autos, die am schnellsten nach Österreich kommen, sind die beiden neuen Hyundai Modelle, der facegelif-

medianet: Hyundai gibt für seine Modelle eine Fünfjahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Wirkt sich das im Flottengeschäft aus?

Stadler: Wir können hier bereits gute Erfolge bei kleineren Unternehmen verbuchen. Unternehmer die fünf, sechs Fahrzeuge im Fuhr-

park haben, sprechen auf unsere vollumfassende Garantie sehr gut an. Bei den großen Flotten gilt es allerdings noch die klassischen und alteingesessenen Schienen zu durchbrechen.

ein Reifendepot bieten zu können.

In der Richard Strauss-Straße entsteht derzeit unser neuer Hyundai Flagship-Store und auch am Standort Gumpendorferstraße sind wir gerade dabei, die Werkstätte ­komplett zu erneuern, auf der nun auch ein neues Parkdeck entstanden ist.

medianet: Welche Neuerungen stehen bei Denzel in der nächsten Zeit generell an?

Stadler: Wir sind im Moment dabei, alle unsere Betriebe zu modernisieren. 2011 haben wir rund acht Millionen Euro investiert, heuer werden wir voraussichtlich eine ähnliche Summe investieren.

Vor Kurzem erst wurde unser Betrieb in Erdberg modernisiert, wir überlegen derzeit auch, einen weiteren Zubau zu verwirklichen, um unseren Kunden zukünftig auch

medianet: Denzel ist in Österreich mit ‚carsharing.at‘ ein Pionier in Sachen Carsharing. Was sagen Sie zu ‚car2go‘?

Stadler: Grundsätzlich belebt Konkurrenz das Geschäft. Doch unser Carsharing-System ist ein anderes als das von car2go. Wir sehen uns hier als Ergänzung zum öffentlichen Verkehr und wollen diesen auch nicht ersetzen.

Frauenthal Holding könnte Geschäftsbereich abgeben

Daimler Nutzfahrzeug-Sparte soll in Indien wachsen

Wien. Die Frauenthal Holding hat ihre Katalysatoren-Sparte (rund 80 Mio. € Umsatz, 350 Mitarbeiter) zum Verkauf gestellt. Das börsenotierte Unternehmen (Gesamtumsatz: 588 Mio. €) will laut eigenen Angaben für diese Sparte Verkaufsverhandlungen mit potenziellen Interessenten aufnehmen.

Es seien laut der Aussendung alle Geschäftsbereiche einer „strategischen Prüfung“ unterzogen worden, hieß es. Bei der Katalysatoren-Sparte („Industrielle Wabenkörper“) könnte es, abhängig vom Ausgang der Verkaufsverhandlungen, zum Totalverkauf kommen. „Das hängt vom Ergebnis ab“. Ein Abschluss werde für heuer angestrebt, wenn alles passt.

Es seien mehrere mögliche Kooperationspartner oder Käufer identifiziert worden.

Stuttgart/Oragadam. Daimler will sein Nischendasein auf dem rasant wachsenden Lkw-Markt Indien beenden und der Konkurrenz dort das Fürchten lehren.

Konzernlenker Dieter Zetsche und sein Nutzfahrzeugchef Andreas Renschler eröffneten vor wenigen Tagen im indischen Oragadam ein Lkw-Werk und machten den Wettbewerbern eine Kampfansage: Der deutsche Autobauer will in Indien schon bald jedes Jahr Zehntausende Lastwagen der neuen DaimlerMarke „Bharat-Benz“ verkaufen.

Sie soll die für Indiens Straßen nötige Schlichtheit mit hohem technischen Standard vereinen.

Interessenten für Katalysator-Sparte Aus der Nische auf die Überholspur zen, formulierte das Unternehmen. „Wir sind dafür nicht international genug.“ Signifikante Wachstumschancen wurden für diese Sparte in China, ganz Asien sowie in Südamerika ausgemacht.

In den anderen beiden Divisionen – Automotive und SanitärGroßhandel – sieht Frauenthal hingegen selber „hochinteressante Wachstumsmöglichkeiten“, auch durch Akquisitionen.

www.frauenthal.at

Trend soll Geschäft beflügeln

„Nicht international genug“ Die jetzt zum Verkauf gestellte Sparte war profitabel, aber im internationalen Vergleich nicht groß genug: Frauenthal habe nur begrenzte Möglichkeiten, um das globale Wachstum zu unterstüt-

lers Zielsegment moderner, robuster Lkw im Jahr 2010 gerade einmal vier Prozent des gesamten indischen Lastwagenmarkts aus. „2020 wird diese Zahl auf fast 80 Prozent angestiegen sein.“ Genau diesen Trend wolle Daimler nutzen und dafür die günstigen lokalen Produktionskosten des Landes mit Know-how aus dem globalen Daimler-Netz kombinieren, darunter Japan und die Türkei.

www.daimler.com

Die Frauenthal Holding überlegt einen Verkauf ihrer Katalysator-Sparte.

Mehr noch: Zetsche erklärte das Wagnis in Indien zur Nagelprobe für die gesamte Lastwagensparte der Schwaben. „Auf lange Sicht gesehen könnte man sagen: „Wenn du es hier nicht schaffst, schaffst du es überhaupt nicht“, sagte Zetsche in seiner Rede. Indien ist bereits heute der weltweit drittgrößte Lkw-Markt und wächst schnell.

Renschler zufolge machte Daim-

© Daimler

Chevrolet Verkaufs-Plus

medianet: Die erste große europäische Automesse fand vor etwa einem Monat in Genf statt. Wie haben Sie die Messe erlebt?

Alfred Stadler: Genf hat sich wieder ein wenig verändert. Das Thema ‚Automobil‘ wurde wieder in voller Größe und Schönheit gezeigt und Elektrofahrzeuge und Umweltthemen rückten mehr in den Hintergrund als in den letzten Jahren. Es ging wieder mehr um neue Modelle als hauptsächlich um alternative Antriebskonzepte.

© Denzel/Michael Hetzmannseder

S

chon im Herbst könnte Graz für ein Novum in Österreich sorgen: Erstmals könnte es in der Murstadt hierzulande eine der im Ausland bereits sehr beliebten Umweltzonen geben. Was für Oslo, Kopenhagen, Amsterdam, Rotterdam, London, Stockholm, Mailand und rund 50 deutsche Städte gilt, soll also auch in Österreich Verwendung finden.

Die Betonung liegt auf „soll“, denn schon einmal wurde die Einführung der „grünen Zone“ – die ursprünglich im Herbst 2011 hätte starten sollen – verschoben und auch jetzt regt sich breiter Wiederstand mit den beiden Autofahrerclubs ÖAMTC und ARBÖ in der Speerspitze. „Die Reduktion von Feinstaub ist zwar zu unterstützen, eine Fahrverbotszone aber nicht zielführend“, betonte der ÖAMTC in einer Aussendung.

Die Pläne für Graz bezeichnete er als „Alibiaktion ohne wirklichen Effekt“. Ähnlich der ARBÖ: „Umweltzonen bringen der Umwelt wenig bis nichts.“ Tatsächlich stehen auch im Ausland die Umweltzonen teils heftig in der Kritik, positive Effekte seien laut Experten kaum messbar. Und so scheint es, dass die Einführung von Umweltzonen vor allem aus Imagegründen heraus betrieben wird: Wer der Innenstadt ein grünes Mäntelchen überzieht, muss schließlich einfach was für die Natur übrighaben.

Oder?

Wien. medianet traf den Vorstandssprecher der Denzel-Gruppe, Alfred Stadler, zum Interview über neue Modelle, Investitionen und Carsharing.

© Frauenthal Holding

Jürgen Zacharias

Daimler-Chef Dieter Zetsche (Mi.) eröffnete ein neues Lkw-Werk in Indien.

Freitag, 27. April 2012

Hersteller & Zulieferer

automotivebusiness – 65

Audi/Ducati Mit der Übernahme der italienischen Motorrad-Premiummarke kehrt die Volkswagen-Tochter auch zu ihren Zweirad-Wurzeln zurück

Mit zwei Rädern zur Weltmacht BEATRIX KECKEIS-Hiller

Ingolstadt/Bologna. Die Spatzen pfiffen es schon längst von den Dächern: Der Auto-Hersteller Audi, Tochter von VW, zeigt intensives Kauf-Interesse am italienischen Motorradhersteller Ducati.

Eine lakonische Presse-Meldung vom 19.4.2012 lieferte die Bestätigun:. „Der deutsche PremiumAutohersteller übernimmt die Ducati Motor Holding S.p.A.“ – für rund 860 Mio. €.

Damit schmückt sich VW-Aufsichtsrat Ferdinand Piech mit einem weiteren italienischen Mobilitäts-Juwel und fügt seinem Imperium die zwölfte Marke hinzu. Der Volkswagen-Konzern soll schließlich zum größten FahrzeugHersteller der Welt aufsteigen.

Die neue italienische Tochter komplettiert nun das Mobilitätsproduktions-Imperium um die bisher fehlende Einspur-Komponente.

Zudem weiß man von Piech, dass die Einverleibung der italienischen Ikone für ihn auch eine Herzensangelegenheit ist. Schließlich ist er bekennender Ducati-Fan und weiß diese auch zu fahren. Mitte der achtziger Jahre war das italienische Unternehmen zum Kauf ausgerufen gewesen. Damals hatte er nicht zugeschlagen, was er danach als Fehler bezeichnet hatte.

Zehn Jahre später waren Bemühungen gescheitert, Ducati vom damaligen Eigentümer, der Texas Pacific Group, zu übernehmen.

Ducati passt zu Audi

© EPA

Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, formuliert den Deal pragmatisch: „Ducati gilt welweit als Premiummarke unter den Motorradproduzenten.“ Man hätte eine lange Sporttradition, großes Know-how auf den Sektoren Hochleistungsmotoren sowie Leichtbau und gehöre zu den ertragsstärksten Zweiradherstellern.

2011 erwirtschaftete der Zweirad-Hersteller (rund 1.100 Mitarbeiter) mit 42.000 produzierten Motorrädern einen Umsatz von ca.

480 Mio. €. „Damit passt Ducati hervorragend zu Audi.“ Dazu kommt, dass Piech mit seiner Motorrad-Affinität im Konzern nicht allein dasteht; Audi kehrt gewissermaßen zu einem Teil der eigenen Wurzeln zurück. Das Fahrzeug-Unternehmen hieß bis weit in die 1970er-Jahre hinein noch Audi NSU Union AG. Eines der Neckarsulmer (Sport-)Motorräder ermöglichte Rupert Hollaus, Österreichs nach wie vor einzigem Straßenmotorrad-Weltmeister, neben den Isle of Man Tourist Trophy-Lorbeeren den posthumen Sieg (1954).

Audi ist außerdem nicht das einzige Konzernmitglied, das die

Ferdinand Piech, bekennender DucatiFan und nun Herr über diese Marke.

Finger im Motorradgeschäft hat.

Aktuell sogar auch Volkswagen: Der Motor der neuen „Horex VR6 Roadster“ basiert auf dem gleichnamigen Aggregat von VW. Und Porsche kooperiert schon seit Langem mit Harley-Davidson.

Ein Tourenmotorrad-Prototyp wurde zwar nie realisiert, dafür entstammt der wassergekühlte V2 der V-Rod aus der deutsch-amerikanischen Zusammenarbeit.

Mit Ducati holt sich Piech letztendlich auch nicht allein eine exklusive und attraktive MotorradMarke ins Haus, die er laut eigener Aussage nicht grundlegend verändern will; City-Verkehrskonzepte

der Zukunft setzen stark auf einspurige Fahrzeuge. Motorräder eben. Oder auch „nur“ Roller.

Scooter gibt es unter dem Ducati-Logo nicht. Selbst wenn kaum anzunehmen ist, dass die italienischen Edel-Eisen vom Schlage einer „1199 Panigale“ künftig unter dem Audi-Logo auf den Rennstrecken auftauchen – in einem anderen Segment als dem der Supersportler scheint ein motorisiertes Zweirad mit einem auchAutohersteller-Logo gar nicht so unvorstellbar. Schließlich machen es die Bayerischen Motorenwerke vor. Mit großem Erfolg.

www.ducati.at

© Audi

Für 860 Millionen Euro holt der VW-Konzern Ducati ins Mobilitätsimperium.

Selbst wenn die V2-Supersportrakete „Ducati 1199 Panigale“ unter dem Schirm von Audi in die nahe Zukunft fährt, soll sie das nicht unter dem Logo der Ringe tun.

Modell & Handel

68 – automotivebusiness

Freitag, 27. April 2012

VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Der kleinere der beiden VW-SUVs verfügt optional über ein DSG-Getriebe

short

Kompakter Germany-SUV mit potentem Antrieb

Mercedes-Benz zeigt Concept Style Coupé

© Gregor Josel

Edle Ausstattung, komfortables Fahrgefühl und geringer Verbrauch zeichnen den neuen Tiguan aus.

Wien. Egal ob vor, während oder nach der Wirtschaftskrise: Das SUV-Segment boomt unaufhaltsam weiter. Selbst die Super SUVs à la Porsche Cayenne, Range Rover oder VW Touareg konnten in den vergangenen Jahren enorme Zuwachszahlen verbuchen. Ungebrochen ist auch der Ansturm auf die kleineren und dadurch deutlich cityfreundlicheren Fahrzeuge des Kompakt-SUV-Segments. Die Vorteile liegen auf der Hand: Höhere Sitzposition, Übersicht über den Verkehr, ein besseres Sicherheitsgefühl und die Gewissheit, auch einen Abstecher ins Gelände wagen zu können. Mit dem Tiguan präsentierte VW im Jahr 2007 eine clevere Konkurrenz zu den bis dahin hauptsächlich aus Japan und Korea stammenden kompakten SUV-Modellen. Der Erfolg blieb nicht lange aus und der Tigaun war in den Jahren 2008, 2009 und 2010 der mit Abstand meistverkaufte SUV des Landes. Im vorigen Jahr folgte dann das erste Facelift für den pfiffigen Volkswagen.

Peking. Auf der internationalen Automesse „Auto China“ in Peking zeigt Mercedes-Benz derzeit das Concept Style Coupé und unterstreicht damit die jugendliche Richtung, die Daimler zukünftig weitergehen will.

Das viertürige Concept Style Coupé ist ein Stil-Rebell: nonkonform, provokant, maskulin.

Selbst im traditionellen Chauffeur-Land China gilt es mittlerweile als en vogue, auch als Besserverdiener auf den Fahrerplatz zu wechseln, wenn das Fahrzeug nur sportlich genug ist. Mit dem neuen, kleineren Coupé ist Mercedes der Erfolg in China sicher und auch im Rest der Welt wird sich das sportliche Coupé wohl auch gut verkaufen.

Passend zu ihrem dynamischen Auftritt bietet die Coupé-Studie zahlreiche technische Highlights, darunter den neuen Vierzylinder-Turbobenziner mit 155 kW (211 PS), den Allradantrieb 4matic sowie die Doppelkupplungs-Automatik 7G-DCT. Auf den Markt wird das neue Coupé bereits im nächsten Jahr unter dem Namen „CLA“ kommen.

Was den florierenden chinesischen Markt betrifft, möchte Mercedes-Benz die Produktkapazitäten bis zum Jahr 2015 auf 200.000 Einheiten, also das Doppelte als bisher, steigern.

Leicht geänderte Optik Optisch wurde der Tiguan seinem größeren Bruder, dem Touareg, angeglichen. Diese Maßnahmen stärken vor allem die Front- und Heckoptik. Die kompakte, attraktive Seitenlinie mit den oben abgeflachten Radkästen ist geblieben. Die Front des Tiguan erscheint nun erwachsener und selbstbewusster als bisher. Die neuen, klar gezeichneten Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und die beiden doppelten Chromlamellen verdeutlichen die Verwandtschaft zum Touareg auf den ersten Blick. An der Heckpartie gefallen die neu und viel weicher

Pick-up nun auch mit Einzelkabine erhältlich

© VW Österreich

Gregor Josel

Mit dem Concept Style Coupé zeigt Mercedes-Benz viel Jugendlichkeit.

Potenter Motor, ausgezeichnetes Getriebe, wenig Verbrauch. Der Tiguan TDI 4Motion mit DSG ist ab ab 33.460 Euro zu haben.

gezeichneten Heckleuchten, die ebenfalls der aktuellen VW-Designsprache entsprechen. Auch die hintere Stoßstange wurde leicht überarbeitet.

Hochwertig ausgestattet Der Innenraum des Tiguan wurde ebenfalls leicht modifiziert und punktet in erster Linie durch eine höherwertige Optik, die durch mehr Liebe zum Detail den Unterschied zum Vorgängermodell deutlich erkennbar macht. In der Basisversion verfügt der Tiguan bereits über eine vernünftige Ausstattung, die ESP, sechs Airbags, Gurtanlegekontrolle samt Anschnallaufforderung, Isofix-Kindersitzbefestigungen und eine Klima-

anlage inkludiert. Optional bietet VW für den Tiguan neben den höherwertigen Ausstattungen eine Vielzahl neuer Assistenzsysteme wie eine Müdigkeitserkennung, die kamerabasierten Fernlichtsysteme Light Assist und Dynamic Light Assist (Bi-Xenonscheinwerfer) sowie der Spurhalteassistent Lane Assist an. Ebenso als Extra erhältlich ist der „Park Assist“, der in der nunmehr zweiten Generation auch ein assistiertes Querparken ermöglicht, anstatt bisher „nur“ das längs Einparken zu beherrschen.

Leichte Übung für einen VW In Sachen Turbodiesel-Motor braucht man den Herrschaften bei Volkswagen nichts vormachen.

Schon in den 90ern gehörten die VW-TDI-Modelle zu den sparsamsten am Markt und dieses Know-how hat VW stets weiterentwickelt. Für den aktuellen Tiguan steht mit dem 2,0 TDI mit 140 PS ein echter Alleskönner-Motor zur Verfügung, der obendrein sehr sparsam ist. Die Verbindung aus dem ebenfalls hervorragenden VWDoppelkupplungsgetriebe (DSG) mit sieben Gängen und cleverem ­Allradsystem steht dem Volkswagen-Spross wie ein Maßanzug. Vor allem der potente Durchzug aus dem Drehzahlkeller macht enorm viel Spaß. Das Fahrwerk ist auf der komfortablen Seite beheimatet, der Durchschnittsverbrauch des feschen Germanen liegt bei moderaten 6,8 l.

Renault Mégane Renault gönnt der Mégane-Baureihe ein Update für mehr Ausstattung und weniger Verbrauch © Toyota Austria

Ein Topseller geht in die nächste Runde Sevilla. Die Mégane-Serie von Renault ist wohl die wichtigste Baureihe der französischen Traditionsmarke. Schon seit der ersten Generation erfreut sich der Mégane in seinen verschiedenen Versionen größter Beliebtheit am umkämpften Automarkt. Jetzt hat Renault die Mégane-Baureihe leicht überarbeitet und präsentiert den Mégane „Collection 2012“. Renault bietet den Mégane in drei eigen-

Toyotas Lastenprof „Hilux“ gibt es ab sofort auch mit Einzelkabine.

Wahl. Bereits die Grundausstattung Tonic (5-Türer und Grandtour) enthält serienmäßig Komfortmerkmale wie die Klimaanlage, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Radio s-connect CD mit USB-Anschluss und Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie das schlüssellose Startund Zugangssystem „Keycard“.

Der Mégane „TomTom Edition“ (als 5-Türer und Grandtour) verfügt ab Werk über das Carminat TomTom Live Navigationssystem, ein Lederlenkrad und 16 “ Designfelgen.

Hinzu kommen Nebelscheinwerfer sowie elektrische Fensterheber hinten. Technisch wurde vor allem am Verbrauch gefeilt. So verbraucht der Mégane mit dem Energy dCi 130 eco2-Motor nun um rund 22% weniger als das Vorgängermodell.

Sportliche „GT-Line“ © Renault Austria

Wien. Mit der dritten Karosserievariante, der Einzelkabine, komplettiert Toyota die Modellreihe des Hilux. Gemacht für den harten Arbeitseinsatz, begeistert der Hilux/Einzelkabine mit seiner überlangen Pritsche, seinem durchzugsstarken Dieselmotor sowie der Komfortausstattung, die eher an einen gut ausgestatteten Personenkraftwagen als an ein Nutzfahrzeug erinnert.

Neben den bekannten Versionen Doppelkabine und XtraKabine ist nun in Österreich auch erstmals die Karosserievariante mit nur zwei Einzelsitzen erhältlich. So steht mit 2.340 mm eine um 510 mm längere Ladefläche im Vergleich mit der Xtra-Cab-Variante zur Verfügung.

Der Hilux 4WD mit der Einzelkabine startet mit dem 2,5 l Diesel mit 144 PS preislich bei 22.350 €.

ständigen Karosserieversionen an.

Die fünftürige Schräghecklimousine, das ausschließlich mit Turboaggregaten motorisierte Coupé und der Kombi Grandtour entsprechen mit ihrer individuellen Ausprägung den Anforderungen der jeweiligen Zielgruppen. Die drei Varianten teilen optisch lediglich Motorhaube, Kotflügel und Frontscheinwerfer.

Je nach Karosserievariante stehen bis zu fünf Ausstattungen zur

Der Renault Mégane geht als „Collection“ in die nächste Runde.

Besonders empfehlenswert für sportlichere Fahrer ist das GTLine-Paket. Das GT-Line-Paket ist für Coupé, 5-Türer und Grandtour verfügbar. Es basiert auf der Aus-

stattung Dynamique und hebt den dynamischen Charakter des Mégane hervor. Das Paket umfasst unter anderem eine eigenständig gezeichnete Front- und Heckschürze mit integrierten LED-Tagfahrlichtern, dunkle Scheinwerfereinfassungen und eigenständige 17 “-Räder „Celsium“.

Den Innenraum kennzeichnen Sportsitze mit GT-Line-Schriftzug, Aluminiumpedale und spezifische Analoginstrumente von Renault Sport. Zum Paketinhalt zählt außerdem das um zwölf Millimeter abgesenkte, straff abgestimmte Sportfahrwerk. Wer es gern noch sportlicher hätte, der kann auf die nochmals erweiterte „GT“-Ausstattungslinie und in letzter Ausbaustufe auch zum Mégane R.S. greifen, der über bis zu 256 PS – im Racemodus – verfügt und damit der sportlichste Mégane aller Zeiten ist.

Erstmals ist für den Mégane auch das „Visio“-System zu bekommen, das einen Spurwechselund Fernlicht­assistent beinhaltet.

Der Mégane „Collection“ ist ab 17.950 € erhältlich. (gj)

R u n d u m s au t o

Freitag, 27. April 2012

automotivebusiness – 69

Bearing Point Studie der Managementberatung zeigt: Die Hälfte aller Anfragen nach Probefahrten bleibt unbeantwortet

short

Autobranche verschließt sich vor Online-Geschäft

Seltene Ersatzteile für Young- und Oldtimer Wien. Die Bosch Klassik-Sparte „Automotive Tradition“ versorgt Besitzer und Fans historischer Fahrzeuge mit Knowhow und Ersatzteilen. Unter „www.partbob.com“ bieten die Klassikexperten nun auch einen Onlineshop mit seltenen Ersatzteilen sowie Auslaufartikel von Bosch für Young- und Oldtimer an. Zudem können Besitzer von Young- und ­Oldtimern auch den Instandsetzungs-Ser­ vice, den sogenannten 1:1 Reman, exklusiv über den Onlineshop abwickeln. Dieser Service ermöglicht Original-Instandsetzungen für eine ganze Reihe von Bosch-Teilen und -Komponenten, wie etwa Reparaturen von Mengenteilern und Warmlaufreglern der K-Jetronic oder Saugrohrdruckfühlern der D-Jetronic. www.partbob.com

Beim Online-Service zeigt sich die Autobranche sogar weniger sattelfest als in den vergangenen Jahren.

Moritz Kolar

Frankfurt. Die europäische Automobilbranche lernt nicht dazu, wenn es um die Betreuung potenzieller Neuwagenkäufer geht. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Studie der Management- und Technologieberatung Bearing Point, die bereits im dritten Jahr durchgeführt wird.

Für die Studie wurden im Dezember 2011 auf den Internetseiten von

„Hersteller, die ihren

Autobank investiert in ihr Management

Kunden einen naht­

sich Wettbewerbs­ vorteile sichern.“ Anton weig, Bearing point

© Autobank

Service bieten, können

© panthermedia.net/Dmitriy Shironosov

losen und schnelleren

„Automobilhersteller verprellen Online Neukunden“: Bearing Point geht in einer aktuellen Studie mit der Branche hart ins Gericht.

19 europäischen Autoherstellern testweise über 2.200 Probefahrten angefragt. Der Service ist mangelhaft: 59% der Interessenten erhielten innerhalb eines Zeitraums von vier Tagen keine Antwort für eine Probefahrt. Auf die Hälfte der Kundenanfragen wurde innerhalb des 14-tägigen Untersuchungs­ zeitraums überhaupt nicht reagiert.

Neuerliche Verschlechterung Im Vergleich zu den Vorjahren hat sich die Reaktion auf Kundenanfragen damit neuerlich verschlechtert: 2010 blieben „nur“ 45% der Anfragen nach 14 Tagen unbeantwortet, 2009 waren es 42%.

Für die diesjährige Studie wurden

Automobilhersteller in Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Russland und Spanien untersucht.

Schwächen bestehen weiter „Die Ergebnisse zeigen, dass europäische Automobilhersteller, egal ob Volumenmarke oder Premiummarke, noch immer mit der Betreuung potenzieller Kunden zu kämpfen haben“, sagt Anton Weig, Partner bei BearingPoint und verantwortlich für den Bereich Automobilwirtschaft in Deutschland. „Berücksichtigt man, dass im Durchschnitt eine von drei Probefahrten zum Kauf führt, ist es sehr bedenklich, dass die Automobilindustrie diese dauerhaften Schwä-

chen in ihren Lead-ManagementProzessen nicht angeht. Gerade im Zeitalter des Online-Shoppings verprellen sie Neukunden, die deutlich kürzere Wartezeiten von anderen Branchen gewohnt sind.“ Im europäischen Vergleich führten die Anfragen über die englischen Internetseiten zum größten Erfolg: 67% der Terminanfragen wurden innerhalb von vier Tagen beantwortet. Dagegen müssen deutsche Kunden häufiger mehr Geduld beweisen: Nur jede zweite Anfrage wird in diesem Zeitraum beantwortet. Mehr als ein Drittel der Interessenten wartet in Deutschland vergebens. Noch größeren Nachholbedarf bei der Betreuung von Neukunden haben Hersteller in Frankreich und Russ-

land – hier wurde jeweils nur jede dritte Terminanfrage zügig bearbeitet.

Effiziente Bearbeitung nötig Gerade im Hinblick auf die vergleichsweise immer noch niedrige Nachfrage nach Autos in ganz Europa ist eine effiziente Bearbeitung von Kundenanfragen wichtig. „Hersteller, die ihren Kunden einen nahtlosen und schnelleren Service bieten, können sich Wettbewerbsvorteile sichern; hierfür sollten sie einen ganzheitlichen Ansatz im Lead-Management anstreben und ihre Systeme, Prozesse und Absatzkanäle einbeziehen“, so Weig abschließend.

www.bearingpoint.com

Gerhard Dangel wird neu in den Vorstand der Autobank einziehen.

Wien. Die heimische Autobank AG stockt ihren Vorstand auf, um den Ausbau in Deutschland zu forcieren. Ab 1. Juni wird Gerhard Dangel (46) als Vorstand Vertrieb Markus Beuchert (Vorstand Marktfolge) und Gerhard Fischer (Vorstand Strategie, Unternehmensentwicklung, Marketing) verstärken. Dangel werde laut Angaben des Unternehmens die gesamten Vertriebsaktivitäten in Österreich, dem Kernmarkt des Unternehmens, verantworten.

Er war seit 2005 als Vertriebsdirektor für das Auto Retail Business der VB Leasing GmbH in Wien verantwortlich.

www.autobank.at

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70 – automotivebusiness

Freitag, 27. April 2012

Wien Energie Der Energieversorger hat mit Renault ein Abkommen zur Förderung emissionsfreier Mobilität geschlossen

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Nächster Mosaikstein im Puzzle grüner Mobilität

Batterie-Entwicklung lässt zu wünschen übrig

© ÖVK

Damit komplettiert das Unternehmen seine bereits umfangreichen Bemühungen um grünen Verkehr.

Wien. Der heimische Energieversorger Wien Energie intensiviert seine Bemühungen um umweltfreundliche Mobilität. Nachdem das Unternehmen seit rund einem halben Jahr Projektpartner von „Vibrate“ – einem grenzübergreifenden Elektromobilitätsprojekt – ist und sich intensiv um die Attraktivierung von Erdgasautos bemüht, hat Wien Energie nun mit Renault Österreich ein Abkommen zur Förderung der emissionsfreien Mobilität in Österreich geschlossen. Die Kooperation ermöglicht es Käufern von Renault Elektrofahrzeugen, in ganz Österreich und besonders im Großraum Wien ihr E-Mobil zuverlässig, sicher und umweltschonend mit Strom zu betanken.

Wien. Nach Ansicht von Motorenexperte Hans Peter Lenz macht die Batterieentwicklung für den Elektroantrieb von Fahrzeugen zu langsame Fortschritte. „Die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors geht schneller vor sich als die Forschung für leistungsfähigere Batterien, der Verbrennungsmotor wird im Vergleich zur E-Mobilität nur noch stärker“, erklärte Lenz in einer aktuellen Aussendung zum Internationalen Wiener Motorensymposium, das gestern und heute mit rund 1.000 Teilnehmern stattfand.

Trotz der intensiven weltweiten Bemühungen um leistungsfähige Batterien für Elektroautos werde der Vorsprung des Verbrennungsmotors eher größer als kleiner, meint der emeritierte TU-Professor, der auch Vorsitzender des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) ist. Hinsichtlich Leistungsdichte mache der Verbrennungsmotor in der Weiterentwicklung jedenfalls mehr Fortschritte als die Batterie. „Jede neue Motorenreihe, die in der Regel nach fünf bis sechs Jahren die vorhergehende Generation ablöst, erzielt trotz höherer Leistungsdaten etwa 15 Prozent weniger Verbrauch.

Diesen Fortschritt sieht man bei der Entwicklung von Batterien nicht“, so Lenz. Zumindest stelle die zunehmende Elektrifizierung des Autos laut Lenz aber „einen wesentlichen Treiber für die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors dar“.

www.övk.at

Thema wird noch attraktiver Wien Energie führt in der Garage des Käufers einen Sicherheitscheck durch und kümmert sich um die notwendige Infrastruktur. Die Installation von bedarfsgerechten und technisch ausgereiften Ladestationen, sogenannten Wallboxen, wird von zertifizierten Partnern durchgeführt. Die Kunden tanken auf Wunsch zu 100% Ökostrom. Wien Energie bietet zudem einen Informationsservice mit einer kostenlosen Kundendienst-Telefonnummer sowie die sogenannte „Tanke-Karte“ an. Mit ihr können Fahrer von Renault Elektrofahrzeugen bei zahlreichen der rund 130 öffentlichen E-Tankstellen in Wien schnell und sicher Strom zapfen. In ganz Österreich stehen Fahrern von Elektrofahrzeugen bereits rund 3.200 Stromtankstellen zur Verfügung. „Mit der Kooperation zwischen Renault und Wien Energie wird

Wien Energie-Geschäftsführer Robert Grüneis setzt auf Stromer: „Elektromobilität bedeutet die Zukunft im urbanen Raum.“

die österreichische Hauptstadt für Fahrer von Elektrofahrzeugen noch attraktiver“, erklärte Olivier Gaudefroy, Generaldirektor der Renault Österreich GmbH, anlässlich der Unterzeichnung der Kooperation. „Renault wird sich auch in Zukunft für eine optimale E-Infrastruktur einsetzen. Denn letztlich bedeutet Elektromobilität für uns alle ein wichtiges Stück Lebensqualität.“

Viele Kooperationspartner Renault bietet bereits drei in Serie produzierte E-Fahrzeug-Baureihen an. Mit dem neuen Abkommen hat das Unternehmen nun bereits mit rund 110 Regierungen, Städten,

Energieunternehmen und anderen Organisationen Kooperationsvereinbarungen geschlossen und damit eine wichtige Voraussetzung für den dauerhaften Erfolg von Elektromobilität geschaffen. „Als Wiener Stadtwerke Konzernbereich fördert Wien Energie moderne, umweltverträgliche und praxiserprobte Technologien wie emissionsfreie Elektro-Antriebssysteme“, sagt Wien Energie-Geschäftsführer Robert Grüneis. „Aus Überzeugung, denn Elektromobilität bedeutet die Zukunft im urbanen Raum, vor allem in Kombination vom öffentlichen Verkehr mit Individuallösungen. Wien ist zum wiederholten Male auf Platz eins der lebenswertesten Städte in

der internationalen Mercer-Studie und mit dem sehr hohen Anteil an öffentlichem Verkehr bereits heute die Metropole der Elektromobilität.“ Um diesen Trend weiter zu unterstützen, „wird im vom Klima- und Energiefonds unterstützten Projekt ‚e-mobility on demand‘ untersucht, wie Elektromobilität schlau mit dem öffentlichen Verkehr verbunden werden kann. Mit der Kooperation mit dem Autohersteller Renault haben wir als Partner der Wiener Modellregion einen weiteren wichtigen Schritt in diese Richtung gemacht“, ergänzte die FTI-Koordinatorin der Wiener Stadtwerke und BMG-Geschäftsführerin, Ilse Stockinger.

www.wienenergie.at

Fraunhofer Die Projektgruppe „Funktionsintegrierter Leichtbau“ soll sich zum eigenständigen Institut entwickeln

Volvo Trucks: Neuen Weltrekord im Visier

Leichtbau auf dem Weg in die Großserie

© Volvo Trucks

München. Autobauer und Flugzeughersteller achten penibel auf das Gewicht ihrer Modelle: Je leichter sie sind, desto weniger Sprit verbrauchen sie und desto weniger Kohlendioxid pusten sie in die Luft. Speckt ein Wagen 100 kg ab, so lassen sich je nach Typ und Fahrweise zwischen 0,3 und 0,6 l Kraftstoff pro 100 km einsparen.

Das entspricht pro km sieben bis zwölf Gramm weniger Kohlendio-

Der „Mean Green“ soll heute auf über 260 km/h beschleunigt werden.

xid-Emissionen. Dementsprechend groß ist das Interesse von Automobilherstellern an derartigen Technologien.

Hoffnungen ruhen auf CFK Vor allem neue Materialien, Fügetechniken und Leichtbaukonzepte sollen den Autos beim Abnehmen helfen. Besonders vielversprechend sind kohlenstoff-

faserverstärkte Kunststoffe, kurz CFK: Sie sind um 60% leichter als Stahl und etwa 30% leichter als Aluminium. Zudem rostet das Material nicht und kann in crashrelevanten Strukturen eingesetzt werden, also in Karosseriebauteilen.

Ihre Stabilität erhalten die Materialien durch Kohlenstofffasern, die in die Kunststoffmatrix eingebettet sind. Die Fasern können je nach Anforderung in mehreren Lagen und verschiedenen Ausrichtungen übereinander gelegt werden. Bei Flugzeugen und Rennwagen der Formel 1 ist ein Großteil der Bauteile bereits aus CFK gefertigt.

Neue Spitzenclusterinitiative

© Fraunhofer

Göteborg. Volvo will mit dem Hybrid-Lkw „Mean Green“ einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord aufstellen. Am heutigen 27. April werden auf dem Flugplatz Wendover im USBundesstaat Utah über 260 km/ h angepeilt. Dazu passten die Ingenieure den Antriebsstrang an die Chassis-Anforderungen eines für Geschwindigkeits­ rekorde konzipierten Lkw an.

Das Fahrzeug erhielt zudem einen hochgetunten Volvo-D16Motor und eine modifizierte Version eines automatisierten I-Shift-Getriebes, das mit einem Elektromotor zusammenarbeitet.

www.volvotrucks.com

© medianet/Szene1/Katharina Schiffl

Moritz Kolar

Motorexperte Hans Peter Lenz sieht Entwicklung von Batterien skeptisch.

Mit dem neuen Konzept sollen CFK-Bauteile am laufenden Band produziert werden.

Bislang ist es allerdings noch recht aufwendig, die Bauteile aus dem verstärkten Kunststoff herzustellen – viele Arbeitsschritte müssen per Hand gemacht werden, bei automatisch durchgeführten Schritten bedarf es oft manueller Nacharbeit. Einen großen Schritt vorwärts macht nun BMW mit dem neuen Modell I3, das 2013 vom Band rollen soll und dessen

Karosserie nahezu komplett aus CFK besteht. Andere wollen es den Münchnern nachtun und so haben sich in Süddeutschland 72 Unternehmen, Bildungs- und Forschungseinrichtungen sowie unterstützende Organisationen in der Spitzenclusterinitiative MAI Carbon zusammengetan, um die kohlenfaserverstärkten Kunststoffe fit zu machen für die Serienreife.

Ein maßgeblicher Partner im Cluster ist neben Audi und BMW die Fraunhofer-Projektgruppe „Funktionsintegrierter Leichtbau“.

Diese Projektgruppe wurde im Jahr 2009 als Außenstelle des Fraunhofer-Instituts für Chemische Technologie ICT in Augsburg gegründet und soll sich in den kommenden Jahren zu einem eigenständigen Institut entwickeln. „Unser Ziel ist es, die Herstellungskosten von CFK-Bauteilen in den fünf Jahren der Projektlaufzeit um 90 Prozent zu reduzieren“, sagt dazu Klaus Drechsler, Leiter der Fraunhofer Projektgruppe und Inhaber des Lehrstuhls für Carbon Composites an der TU München.

www.fraunhofer.de