Automotive2504

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Freitag, 25. April 2014 – 59

Gute performance

noch sicherer

Opel könnte schon im kommenden Jahr wieder schwarze Zahlen schreiben Seite 61

Mercedes Omnibus Travego nun mit Active Brake Assist 3 erhältlich Seite 63

© Daimler

© Ulli Deck//picturedesk

automotivebusiness VW Polo Der golf-bruder wird erwachsen © Volkswagen

Immer mehr Hersteller setzen auf Konnektivität

© Panthermedia.net/Victor Cap

short

© APA/EPA/Bernd Weissbrod

Wien/Brüssel. Langsam, aber sicher kommt der europäische Automarkt wieder auf Touren.

Die Zulassungszahlen stiegen im März um 10,6 Prozent – es war der siebte Wachstumsmonat hintereinander, wie der Branchenverband ACEA mitteilte. Gute Nachrichten gibt es auch vom heimischen Gebrauchtwagenmarkt, der laut Statistik Austria im ersten Quartal 2014 um 4,2 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres zugelegt hat. www.acea.be www.statistik.at

© BMW

Stuttgart. Zusätzliche Finanzmittel für Daimler: Der deutsche Autobauer darf sich nach seinem Ausstieg beim Motorenbauer Rolls-Royce Power Systems über 2,43 Mrd. € freuen. Der britische Turbinenund Flugmotorenhersteller übernimmt die Tochterfirma komplett. Die Transaktion werde voraussichtlich in diesem Jahr abgeschlossen. „Daimler wird die zufließenden Mittel nutzen, um sein Kerngeschäft zu stärken“, erklärte Finanzvorstand Bodo Uebber (Foto). www.daimler.com

Studie Im Auftrag von Vodafone hat Machina Research die Fortschritte der Hersteller im Bereich Konnektivität bewertet. Das Fazit: BMW verfolgt bei vernetzten Fahrzeugen von allen Autobauern derzeit den „umfassendsten Ansatz“. Seite 60 BMW Marktstart in den USA kurbelt die Nachfrage an

Renault & Daimler Kangoo & E-Klasse als Leichenwagen

Pro Tag werden nun in Leipzig 100 Stück des Elektroautos i3 gefertigt.

München. In der Hoffnung auf einen kräftigen Nachfrageschub aus den USA stockt BMW die Produktion seines Elektroautos i3 weiter auf.

Die Vereinigten Staaten, wo jetzt der Verkauf des batteriebetriebenen Kleinwagens startet, würden der größte Absatzmarkt für das Modell, sagte Produktionschef Harald Krüger. Deshalb sei die i3Fertigung in Leipzig planmäßig auf 100 von zuletzt rund 70 Elektroautos hochgefahren worden.

Zum Vergleich: Im ganzen Werk in Leipzig, wo die Modelle der kleinen 1er-Reihe produziert werden, laufen jeden Tag bis zu 740 Autos vom Band. www.bmw-group.com

Neuer Fuhrpark für die Bestattung

© APA/Bestattung Wien

Trollhättan. Saab hat vier Monate nach dem Produktionsanlauf die ersten 9-3 Aero an Vertriebspartner in Schweden ausgeliefert. Dort können die Autos Probe gefahren werden und erhalten Interessenten Hilfe bei der Bestellung. Saab-Eigentümer National Electric Vehicle Sweden (NEVS) verkauft die Autos derzeit ausschließlich im Heimatland. Käufer holen den Neuwagen dann in der Fabrik in Trollhättan ab. Plan von NEVS ist es, noch 2014 eine Elektroversion des 9-3 in China auf den Markt zu bringen. www.saabcars.com

© EPA/Jan Woitas

© Saab

i3-Produktion weiter ausgeweitet

Die Bestattung Wien hat ihren Fuhrpark u.a. um zwei neue E-Klassen erweitert.

Wien. Die Bestattung Wien hat ihren Fuhrpark erweitert – und dabei in Sachen Design und Antriebstechnik neue Wege beschritten.

So wurde ein elektrisch betriebenes Auto (dabei handelt es sich um die E-Version eines Renault Kangoo) zum Konduktwagen umgebaut.

Und die künftigen Leichenwägen stammen aus der italienischen Designschmiede Pilato. Zwei Exemplare der eleganten Limousinen wurden bereits angeschafft; dabei handelt es sich um umgebaute Mercedes-E-Klasse-Autos. Die sind übrigens nicht mehr schwarz, sondern in den Silber- bzw. HellbraunMetallic. www.bestattungwien.at

C ov e r

60 – automotivebusiness

Kommentar

Chinas Hersteller weiter im Eck

Freitag, 25. April 2014

Machina Research Eine aktuelle Studie im Auftrag von Vodafone sieht BMW bei der Konnektivität weltweit führend

BMW treibt Vernetzung rascher als andere voran

Auf den Plätzen landen General Motors, Ford, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota und VW. Jürgen Zacharias

Jürgen zacharias

D

Wien. Mercedes nennt es „Command“, Audi „Connect“ und BMW „Connected Drive“. Die dahinterstehende Idee ist aber bei allen Automobilherstellern gleich: Mit einem zunehmend vernetzten Fahrzeug halten Funktionen wie Echtzeit-Staumeldungen, MusikStreamingdenste, WLAN und Abstandsmessungen zu anderen Autos Einzug in unseren Alltag. In Zukunft soll durch Konnektivität auch die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander und mit der Infrastruktur wie mit Ampeln und Verkehrsleitsystemen und schlussendlich völlig autonomes Fahren möglich werden. Kein Wunder also, dass Automobilhersteller in der Technologie großes Potenzial erkennen und ihre entsprechende Forschung in den vergangenen Jahren intensiviert haben – mit unterschiedlichem Erfolg, wie eine aktuelle Studie des britischen Unternehmens Machina Research im Auftrag von Vodafone zeigt.

Demnach weist BMW mit „Connected Drive“ derzeit den „umfassendsten Ansatz für Konnektivität“ auf, gefolgt von General Motors mit „OnStar“ und Ford. Audi und Chrysler landen auf den Plätzen, noch vor Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen und Honda.

Für das Ranking wurden mehr als 25 quantitative und qualitative Kriterien untersucht; dazu zählt u.a. der Prozentsatz der weltweit mit Konnektivitätslösungen bzw. mit LTE-Verbindungen ausgestatteten und verkauften Fahrzeuge, die Palette der für die entsprechenden Plattformen angebotenen Dienstleistungen und der Grad der

KTM Plus beim Gewinn

Berylls Eine aktuelle Studie listet die größten Automobilzulieferer der Welt: Continental vor Bosch und Denso

KTM konnte im ersten Quartal 2014 32.994 Fahrzeuge verkaufen.

Mattighofen. KTM ist weiter auf der Erfolgsschiene unterwegs.

Nachdem der oberösterreichische Zweiradhersteller im vergangenen Jahr seinen Umsatz gegenüber 2012 um 17,1 Prozent auf 716,4 Mio. € und seinen Gewinn nach Steuern um 44,3 Prozent auf 36,5 Mio. € gesteigert hatte, brachte das erste Quartal 2014 sogar ein GewinnPlus von 254,4 Prozent auf 14,6 Mio. €. Der Umsatz kletterte in den ersten drei Monaten des Jahres gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 20,4 Prozent auf 169,9 Mio. €, der Fahrzeugabsatz um 26,8 Prozent auf 32.994 Stück.

www.ktm.at

BMW verfolgt laut der Machina Research-Studie bei der Konnektivität derzeit den „umfassendsten Ansatz“ aller Autohersteller.

Integration zwischen der Konnektivitätsplattform im Fahrzeug und mobilen Endgeräten. Ausschlag-

gebend waren auch die Offenheit der Konnektivitätsplattform im Fahrzeug für Anwendungsentwicklung und die Verfügbarkeit von WiFi-Hotspots im Fahrzeug.

„Das Interesse der Ver-

Großes Interesse vorhanden

braucher an vernetzten

Insgesamt sieht VodafoneDirektor Erik Brenneis die Hersteller auf einem „guten Weg“. Getrieben würden sie in ihrer Entwicklung vor allem von den Wünschen und Forderungen der Verbraucher: „Das Interesse der Verbraucher an vernetzten Autodiensten wächst stetig und wird schlussendlich unsere Vorstellung von Mobilität revolutionieren.“ Im Zuge dieser Entwicklung sieht Brenneis eine ganze Reihe neuer Möglichkeiten

Autodiensten wächst stetig und wird unsere Vorstellung von Mobilität revolutionieren.“ Erik Brenneis, vodafone

Einzug in unsere Fahrzeuge halten: In-Car-Diagnostik-Systeme beispielsweise, die das Fahrzeug automatisch nach potenziellen Fehlerquellen durchsuchen und melden, bevor diese für gröbere Defekte sorgen. „Konnektivität wird daher in den kommenden Jahren eine ganz zentrale Rolle in der Entwicklung der Automobilindustrie spielen“, sagt Brenneis.

Dabei würden die Hersteller gleich mehrere Strategien verfolgen: „Einerseits können sie dadurch ihr Dienstleistungsangebot ausbauen, andererseits können sie sich mit entsprechenden Services auf einem hart umkämpften Markt von der Konkurrenz abheben und ihre Verkaufszahlen steigern.“ www.vodafone.com

Rekordjahr für internationale Autozulieferer Würzburg. Das Jahr 2013 war für die globale Automobilzulieferindustrie das erfolgreichste Jahr seit mehr als zehn Jahren. Mit einem durchschnittlichen operativen Ergebnis von 7,6% vom Umsatz wurde laut der aktuellen Berylls-Studie „Global Top Automotive Suppliers 2013“ (exklusiv in Automobilwoche veröffentlicht) der höchste Wert

seit zehn Jahren erreicht. Dabei konnten die deutschen Zulieferer ihre Position unter den Top 100 weiter ausbauen und ihren Umsatz auf 161 Mrd. € erneut steigern (+ 4,0%). Die 23 US-amerikanischen Unternehmen der Top 100 mussten einen Umsatzrückgang von 1 Prozent auf 139 Mrd. € verzeichnen. Auch die japanischen Zuliefe-

rer verloren mit 174 Mrd. € 10,9% gegenüber 2012 an Boden.

Conti in der Poleposition Größter Zulieferer weltweit war demnach wie schon im vergangenen Jahr der deutsche ContinentalKonzern, der 2013 seinen Umsatz gegenüber 2012 nochmals um 1,79

Prozent auf 33,324 Mrd. € steigern konnte. Auf den Plätzen landeten Bosch (30,7 Mrd. € Umsatz, +6,97%) und Denso (27,794 Mrd. € Umsatz, -10,08 %); ein fettes Minus von 8,04 Prozent und 9,47 Prozent gegenüber 2012 gab es dagegen für die Reifenhersteller Bridgestone und Goodyear.

www.berylls.com

Top 1 5 z u l i e f e r e r w e ltw e i t 2 0 1 3

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Veränderung Veränderung Umsatz 2013 Umsatz 2012 2012 auf ’13 2012 auf ’13 Unternehmen (in Mio. Euro) (in Mio. Euro) (in Mio. Euro) (in %) Continental (D) 33.324 32.736 +588 +1,79 % Bosch (D) 30.700 28.700 +2.000 +6,97 % Denso (J) 27.794 30.910 −3.117 −10,08 % Magna (CDN) 24.949 23.264 +1.686 +7,24 % Bridgestone (J) 24.619 26.772 −2.153 −8,04 % Hyundai Mobis (KOR) 23.255 21.817 +1.438 +6,59 % Johnson Controls (USA) 20.933 20.619 +313 +1,52 % Michelin (F) 20.247 21.474 −1.227 −5,71 % Aisin (J) 18.918 22.548 −3.631 −16,10 % Faurecia (F) 18.028 17.365 +663 +3,82 % ZF Friedrichshafen (D) 17.192 15.629 +1.563 +10,00 % Goodyear (USA) 14.377 15.881 −1.504 −9,47 % TRW (USA) 12.664 12.441 +223 +1,79 % Valeo (F) 12.110 11.759 +351 +2,98 % Delphi (USA) 11.958 11.741 +217 +1,85 %

© dpa/Peter Steffen

© H. Mitterbauer

Starkes Quartal

25 Kriterien ausschlaggebend

© BMW

ie globale Automobilindustrie schielt derzeit nach Peking. Galten bis vor wenige Jahre die großen Fahrzeugschauen in Detroit, Genf oder Paris als Wegweiser für die Modell- und Branchenzukunft, hat diese Kristallkugelfunktion längst die chinesische Hauptstadt übernommen.

Anders als man vielleicht glauben möchte, ist damit aber keine Verschiebung der Herstellergewichtung verbunden: Die chinesischen Hersteller spielen auch im Rampenlicht ihres Heimatlandes nur eine untergeordnete Rolle. So rücken Chery, Brilliance, BYD, Haval und Co zwar Dutzende neue Modelle auf die Präsentationsbühnen und drängen sie mit ausufernden Ständen und Ausstellungsflächen groß ins Bild, wirklich interessieren tut das aber nur wenige. „Die großen Verlierer in China sind die Chinesen“, kommentiert denn auch Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer und zieht damit ein vernichtendes Fazit der chinesischen Automobilpolitik. Die hatte jahrelang vorgesehen, dass internationale Hersteller nur dann in China ihre Autos auf den Markt werfen dürfen, wenn sie gemeinsam mit chinesischen Herstellern produzieren. Ein Technologieund Wissenstransfer war das Ziel, aber auch eine Stärkung der chinesischen Autobauer.

Während Ersteres durchaus passiert ist, lässt Zweiteres wohl noch länger auf sich warten.

Wie schon 2012: Continental ist der umsatzstärkste Automobilzulieferer der Welt.

Freitag, 25. April 2014

H e r s te l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 61

Opel Der deutsche Automobilhersteller sieht sich auf einem guten Weg und könnte den Turnaround bereits im kommenden Jahr schaffen

Schwarze Zahlen schon 2015?

Moritz Kolar

Rüsselsheim. Geht es nach Vorstandschef Karl-Thomas Neumann, dann ist die deutsche General Motors (GM)-Tochter Opel aus dem Gröbsten raus. Mehr noch, könnte der Automobilhersteller, „wenn es richtig gut laufe“, im kommenden Jahr bereits die Gewinnschwelle erreichen und wieder schwarze Zahlen schreiben – innerhalb weniger Jahre hätte man sich in Rüsselsheim damit von der Beinahepleite hin zum profitablen Konzern entwickelt. Dementsprechend zeigt sich auch GMPräsident Dan Ammann mit der Entwicklung des Unternehmens zufrieden: „Sowohl Opels Verkäufe, als auch Opels wirtschaftlicher Ausblick haben sich in den vergangenen Monaten deutlich positiv entwickelt.“ Nichtsdestotrotz warnte Neumann vor voreiligen Schlüssen: „Ein Selbstläufer ist die

Daimler Strategie bestätigt

Mrd.-Einsparung Stuttgart. Der deutsche Premiumhersteller Daimler will seine Performance mithilfe eines milliardenschweren Spargrogramms optimieren. Bis Ende des laufenden Jahres erwartet sich das Unternehmen Einsparungen von rund 4 Mrd. €, in Zukunft sollen es aber deutlich mehr sein. „Unsere Effizienzmaßnahmen zeigen über alle Geschäftsfelder hinweg Wirkung“, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche und ergänzte: „Die Erntezeit hat gerade erst angefangen.“

Neue Modelle in der Pipeline Das gilt umso mehr, als der deutsche Hersteller parallel zum laufenden Sparprogramm viel Geld in die Entwicklung neuer Modelle investiert, um damit neue Zielgruppen zu erreichen. „Wir wollen auch neue Kunden gewinnen, indem wir für Mercedes-Benz neue Segmente erschließen“, kündigte Zetsche an.

Im März hatte Daimler mit dem GLA bereits einen kompakten Geländewagen auf den Markt gebracht; im gleichen Monat wurde zudem eine neue C-Klasse eingeführt, ebenso wie die GroßraumLimousine V-Klasse. Bis 2020 will Daimler noch zwölf Modelle auf den Markt bringen, die bisher noch keinen Vorgänger haben.

Potenzial sieht Daimler mit den neuen Fahrzeugen vor allem am chinesischen Markt, auf dem bislang die Oberklasse-Konkurrenz von BMW und Audi die Nase vorn hat; Wachstum soll dort auch eine Expansion des Händlernetzes bringen, Daimler will Zetsche zufolge in diesem Jahr sein Netz um rund 100 Betriebe ausweiten. www.daimler.com

Ertragswende nicht. Es gibt noch viele Faktoren, die unser Ziel gefährden können und die wir nicht beeinflussen können; es wird daher anstrengend und auf dem Weg sicher auch noch Tiefen geben.“

Verluste 2013 halbiert Aus diesem Grund will Opel vorläufig auch nicht an seinem ursprünglichen Ziel rütteln, den Turnaround im Jahr 2016 zu schaffen.

Zwar sehen sowohl Neumann, als auch Ammann einen Aufschwung am europäischen Markt, mit diesem könnte es aber aufgrund zahlreicher Unwägbarkeiten wie einem

Wiederaufflammen der Finanzkrise und einer Eskalation der aktuellen Entwicklungen auf der Krim auch rasch wieder vorbei sein. Gerade für Opel, das sich stark auf Europa fokussiert und sich am Kontinent langfristig zur Nummer zwei entwickeln möchte, könnten sich daraus erhebliche Einbußen ergeben. Ungeachtet dessen hat das Unternehmen seine Verluste zuletzt stark eingedämmt.

Im vergangenen Jahr war der operative Verlust der Konzernmutter General Motors im Europageschäft um mehr als die Hälfte auf 844 Mio. USD (608,4 Mio. €) zurückgegangen. www.opel.de

© Ulli Deck/EPA/picturedesk.com

Vorstandschef Karl-Thomas Neumann sieht trotzdem noch „einige Gefahren“.

Opel-Chef Karl-Thomas Neumann: „Ein Selbstläufer ist die Ertragswende nicht.“

WENN

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© APA/dpa/Bernd Weißbrod

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Daimler-Chef Dieter Zetsche will weitere Effizienzmaßnahmen umsetzen.

M ode l l & H a n de l

62 – automotivebusiness

Freitag, 25. April 2014

VW Polo Der kleine Bruder des Golf wird erwachsen; nicht nur optisch ähnelt der neue Polo dem VW Golf sehr

short

Volkswagen hübscht den Polo zum 40er kräftig auf

Coupé-SUV-Studie kommt aus Stuttgart

© Daimler

Mit Design-Retuschen an Gesicht und Po fährt der VW Polo auch technisch aktualisiert gen Zukunft.

Gregor Josel

Stuttgarter Antwort auf den BMW X6: das neue Mercedes Coupé-SUV.

Wien. Der Polo, der ewige kleine Bruder des Golf, hat zwar schon vor geraumer Zeit das Image des Spartaners abgelegt – spätestens mit dem Modellwechsel von 2005 –, sparsamer mit Technik und Ausstattung ist VW dennoch mit ihm umgegangen. Das soll sich mit der aktuellen Überarbeitung gründlich ändern. Am Vorabend seines 40-Jahr-Jubiläums, das er 2015 feiern wird, haben ihn die Wolfsburger optisch ein wenig, technisch gründlich aufpoliert.

Stuttgart. Mit einem neuem Coupè-SUV will Mercedes nun auch bei dieser besonders extravaganten Fahrzeuggattung mitmischen und künftig dem BWW X6 das Leben schwer machen.

Mercedes-Benz hebt mit dem Concept Coupé SUV die Maßstäbe auf ein neues, höheres Niveau – und das im wahrsten Wortsinne gleich mehrfach. Die äußerst sportliche Studie überzeugt als typischer Vertreter der traditionsreichen Coupés von Mercedes-Benz mit einer fließenden Seitenlinie, gestrecktem Greenhouse und dem markanten Kühlergrill mit zentraler Chromlamelle. Gleichzeitig steht das Concept Coupé SUV mit den muskulösen Kotflügeln, großen Radausschnitten, üppigen 22 Zoll-Rädern, der hohen Gürtellinie und der luftigen Bodenfreiheit über den Dingen. Auf höherem Niveau bewegt sich auch die Fahrdynamik auf der Straße. Und das nicht nur dank der Luftfederung, sondern auch wegen der hier demonstrierten Vernetzung von Antriebsstrang, Fahrwerk und Interieur. Die variable Fahrdynamikregelung „Dynamic Select Control“ bietet vier grundverschiedene Fahrprogramme und ein individuell programmierbares Set-up. www.mercedes-benz.at

Auch wenn der Ahnvater aus der Zeichenfeder von niemand Geringerem als Giorgio Giugiaro stammte – und die jetzige Optik Walter de Silva zuzuschreiben ist –, haftet dem Polo sein BravheitsImage nach wie vor ein wenig an.

Um dem gegenzusteuern, wurde jetzt an Front- und Heckdesign nachgeschärft. Karosserieseitig blieb es bei dem, was VW 2009 auf die Räder gestellt hatte. Im Interieur kommen neue Farben und Stoffe zum Einsatz; zu diesen Äußerlichkeiten addierten die Wolfsburger – erstmals für den Kleinen – eine Option auf ein Sportfahrwerk (Sport Select). Das regelt auf Tastendruck zwischen komfortabler und sportlicher DämpferAbstimmung. Für präzise Linienführung und Entkopplung von Fahrbahnunebenheiten sorgt eine neue elektromechanische Lenkung.

Der Polo hat sich seit seinem Modellstart 1975 zum vierzehnfachen Millionär gemausert. Das adelt ihn laut VW-Marketingabteilung zum „echten Volkswagen“, der sich im Laufe seiner Karriere vom reinen Drei- zum Auch-Fünftürer gewan-

© Citroen/Laurent Nivalle

Luxus und Technologie auf bewährter Basis

© Volkswagen

Leicht modifizierte Optik

Zahlreiche neue Assistenzsysteme und eine leicht nachgeschärfte Optik: Der neue Polo startet ab 9. Mai ab 13.390 Euro.

delt hat (zeitweilig gab’s ebenso eine Kombi-Variante) und der auf Erfolgs­kurs mindestens bleiben soll.

Zahlreiche neue Assistenten Im Zentrum der Polo-Bearbeitung jedoch standen die Motoren beziehungsweise deren Fitness für die kommende Euro 6-Abgasnorm. Das Aggregate-Programm wurde demzufolge komplett ausgetauscht. Damit will VW eine Verbrauchsreduzierung um 21% erreichen. Konkret sollen diesen Anspruch zwei Benziner und ein Diesel erfüllen. Erstere leisten als 1,0 l-Dreizylinder-MPI (indirekte Einspritzung) 60 oder 75 PS, als 1,2 l-Vierzylinder-TSI (Direkteinspritzung) 90 oder 110 PS. Die

Diesel-Fraktion ist mit einem 1,2 l-Dreizylinder-TDI vertreten, der wahlweise 75 oder 90 PS leistet.

Nicht nur einen schärferen Look und ein knackigeres Fahrwerk hat VW dem Polo spendiert; man hat auch tief ins Regal der Komfortund Assistenz-Elektronik gegriffen. Es sind nun, gegen Aufpreis, LED-Scheinwerfer zu haben. Oder ein Infotainment-System, das von Soundstreaming (via Bluetooth) bis Navigation alle Stückeln spielt. Dabei darf auch das Smartphone mitspielen, „MirrorLink“ hat man die Möglichkeit genannt, iPhone & Co in den Polo zu integrieren. Dazu gibt‘s VW-eigene Apps. Das mögliche AssistentenAufgebot umfasst: Automatische Distanzregelung (ACC), Umfeldbeobachtungssystem Front Assist,

City-Notbremsfunktion, Multikollisionsbremse und Müdigkeitserkennung.

Das Angebot zum Start Der Termin für die offizielle Markteinführung ist der 9. Mai. Zum Start steht er in den Motorisierungen 1.0 (60 und 75 PS), 1.2 TSI (90 und 110 PS) sowie 1,4 TDI (75 und 90 PS) zur Auswahl. Die Preistabelle beginnt bei 13.390 €.

Das ist der Preis für den 60-PSigen dreitürigen 1.0 Trendline mit manuellem Fünfgang-Schaltgetriebe. Später nachgereicht werden die Versionen BlueMotion (TDI und TSI), der robust angelegte Cross, der Blue GT (mit 150 PS) und der GTI (mit 192 PS). www.volkswagen.at

Infiniti Q50 Hybrid AWD Die schärfste Kampfansage für 3er, C-Klasse und Co kommt aus Japan und heißt Q50

Luxus-Angriff im wichtigsten Segment

Edel und hochwertig: In Peking zeigt Citroen das DS 5LS R-Konzept.

Wien. Das Segment hat längst die Business-Class erobert; weder in puncto Fahrspaß noch in Sachen

Prestige hängt die Mittelklasse der 3er-BMWs, der C-Klasse-Sterne oder der Audi A4s der nun zwangs-

läufig in gehobene Mittelklasse umgetaufte Range der 5er, E-Klassen und A6en nach – was freilich auch für das nämliche Preisgefüge gilt. Es bereitet einem heutzutage keinen echten Stress, in den diversen Konfiguratoren von Audi, Mercedes oder BMW seinen Mittelklassler auf stolze 60.000 oder 70.000 € Kaufpreis hochzurüsten.

Insofern tut es dem freien Spiel der Markkräfte ganz gut, wenn nun eine dezidierte Luxusmarke neu in das Segment eintritt, dies allerdings ob ihres „Newcomer-Status“ vorerst zu moderaten Preisen versucht.

Die Rede ist hier von Infiniti, dem am heimischen Markt noch immer zu den Frischlingen zählenden Nobelableger von Nissan.

Und von seinem im Vorjahr präsentierten Mittelklassler Q50.

Die Basis

© Infititi

Peking. Anlässlich der Peking Motorshow enthüllt DS eine vollkommen neue und einzigartige Version des DS 5LS: das Concept Car DS 5LS R. Das sportliche Modell betont sämtliche Eigenschaften des DS 5LS wie die Leistung oder die herausragenden Materialien.

Nach den Concept Cars DS3 Cabrio Racing und DS4 Racing macht der DS 5LS R mehr denn je dem Know-how der Linie DS alle Ehre. Er vereint Leistung mit Luxus auf höchstem Niveau und entspricht damit vollkommen dem Geist der Linie DS. Der DS 5LS R erinnert mit einem Augenzwinkern an das sportliche Engagement der Marke in der World Rally Championship (WRC). Er verfügt wie der DS3 Racing über einen 1,6 l-Turbomotor mit 300 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm sowie über ein – im Vergleich zur Serienversion – um 15 mm tiefergelegtes Fahrwerk und eine breitere Spur vorn. www.citroen.at

Der Infiniti Q50 Hybrid AWD als Topmodell der Baureihe kostet ab 57.441 Euro.

An der Basis ist dieses schmucke wie gefällige Fahrzeug als Diesel (die Aggregat-Basis des Vierzylinders stammt von Mercedes) mit 170 PS zu haben, der Kostenreigen

startet dann für schon ein sehr gut ausgestattetes Auto bei 34.990 €, das ist ein Kampfpreis.

Interessanter geriert sich allerdings, wie weit Infinti die Mittelklasse nach oben streckt, technologisch wie luxuriös. Nämlich bis zum oberschlauen Q50 Hybrid AWD.

Hang zur Sportlichkeit 364 PS Systemleistung, Hybrid mit 159 g/km CO2-Ausstoß, 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, Allradantrieb. Wer hier meint, wir hätten ein paar Technische Daten von verschiedenen Autos durcheinandergemixt, der täuscht sich, Hybrid machts möglich. Erst recht verwirrend wird das Zahlengewirr, wenn man den Einstiegspreis hinzu-addiert. Um 57.441 € inklusive aller Steuern gibt es dann ein Auto, das wirklich alle Stückerln spielt und sogar noch mehr.

Und das Ganze sieht auch noch gut aus; warum man bei der Schnauze allerdings Erzkonkurrent Lexus zitierte, bleibt schleierhaft.

www.infiniti.at

R u n d u m s au to

Freitag, 25. April 2014

automotivebusiness – 63

Oldtimer & Youngtimer Mit Ersatzteilen für die Reparaturen von alten Fahrzeugen verdient die Branche gutes Geld

short

Wirtschaftsfaktor Oldtimer: neues Milliardengeschäft Moritz Kolar

Immer größere Begeisterung Das meiste Geld wird dabei für Wartung, Reparatur, Versiche-

Kombinierte Mobilität ist auch für Österreicher zunehmend ein Thema.

Wien. Öffis, das Rad und zu Fuß gehen werden in Wien immer beliebter: Laut aktuellen Zahlen des VCÖ legen die Bewohner der Hauptstadt 73 Prozent ihrer Wege autofrei zurück; vor zehn Jahren waren es erst 64 Prozent. „Derzeit gibt es einen europaweiten Trend zur Multimobilität“, berichtete VCÖExperte Marcus Gansterer.

Statt pauschal das Auto zu nutzen, werde für jeden Weg neu entschieden, auf welches Verkehrsmittel zurückgegriffen wird. Oft würden diese auch kombiniert. Wien nehme mit einem Autoanteil an den Alltagswegen von 27 Prozent auch in Europa einen Spitzenplatz ein: „Da sind wir noch vor Amsterdam oder Zürich“, so Gansterer. www.vcoe.at

© Panthermedia.net/PantherMedia/Ivonne Wierink

Wien. Es sind auf den ersten Blick nur alte Autos. Daran ändert sich auch auf den zweiten Blick nicht viel. Schon mehr allerdings, wenn man sieht, wie viel Zeit und Engagement Liebhaber in die historischen Fahrzeuge investieren, um sie wieder fahrtüchtig zu machen und sie in altem Glanz erstrahlen zu lassen. Und das lassen sich die meist betuchteren Herrschaften ganz nebenbei auch einiges kosten – satte 5.300 Euro durchschnittlich pro Jahr, wenn man einer aktuellen Studie der deutschen Autoverbände VDA und VDIK glauben darf. Für Youngtimer werden demnach immer noch 2.900 Euro jährlich ausgelegt. Damit hat sich der Markt für die Kfz-Branche zu einem Milliardengeschäft entwickelt, das auch hierzulande auf mehrere Hundert Millionen Euro geschätzt wird.

© APA/Herbert Pfarrhofer

Begeisterung um die Autos zeigt sich auch am hohen Interesse an den vielen Branchenveranstaltungen.

Wiener legen mehr Wege autofrei zurück

In die Wartung und Pflege ihrer Fahrzeuge investieren zahlreiche Liebhaber nicht nur viel Zeit, sondern oft auch sehr viel Geld.

rungen und Zubehör ausgegeben.

Aber auch Branchenveranstaltungen wie die Oldtimer Messe Tulln (24. & 25. Mai) dürfen sich über steigende Nachfrage freuen,

Oldtimerclubs wie der Kärntner Motor Veteranen Club (der heuer seinen 40. Geburtstag feiert) zählen 400 Mitglieder oder mehr.

Dabei besitzen viele OldtimerLiebhaber gleich mehrere Autos, die Mitglieder des Kärntner Motor Veteranen Clubs beispielsweise durchschnittlich drei. Während deren Wert in der VDA- und VDIK-

Studie mit jeweils rund 19.600 Euro angegeben wird, kommen Youngtimer immerhin auch noch auf rund 11.400 Euro. Historische Spitzenfahrzeuge sind aber weit teurer: Auf der letzten Essen Motor Show war beispielsweise ein MercedesCabrio aus den 30er-Jahren für knapp zwei Millionen Euro zu sehen. www.oldtimermesse.at

Eberspächer mit neuen Kühl-Produkten Wr. Neudorf. Eberspächer sagt mit seiner erweiterten Produktpalette verschwitzten Fahrern, warmen Bordgetränken und angetauter Fracht den Kampf an. So sorgen beispielsweise die Cooltronic Standklimaanlagen unabhängig vom Motor für das richtige Klima in der Kabine, und sind die flexibel einsetzbaren KompressorKühlcontainer eine bequeme Lösung für professionelle Anwender, die verderbliche Waren in Standardfahrzeugen oder Lieferwagen unter Einhaltung der Nahrungsmittelhygienenormen transportieren müssen.

Ebenfalls zum EberspächerKühlportfolio gehören tragbare Lkw-Kühlschränke und maßgefertigten Kühlschubladen für eine Vielzahl von Lkw-Typen. www.eberspaecher.at

© Oldtimer Messe Tulln

Oldtimer guide 2014

Der wichtigste heimische Branchentreff ist die Oldtimer Messe Tulln (24. & 25. Mai).

Die Faszination Oldtimer umfasst mehr als nur Messen, Ausfahrten und Treffen. Dazu gehört auch eine Begeisterung für die edlen Stücke, eine Lust an der – oft langwierigen – Suche nach Ersatzteilen und das blinde Verständnis mit dem Mechaniker seines Vertrauens, wenn man mit den eigenen Reparaturkünsten nicht mehr weiterkommt.

Gebündelt finden sich all diese Informationen in der mittlerweile achten Auflage des Oldtimer-Guides von Autor Christian Schamburek.

Weitere Informationen unter www.oldtimer-guide.at

Mercedes Neuer Active Brake Assist 3 für den Travego

Lanxess Kautschukhersteller präsentiert Spritsparrechner

Stuttgart. Es hat beinahe schon Tradition: Jede Generation des Reisehochdeckers Mercedes-Benz Travego kommt mit noch besserer Sicherheitstechnik daher, nun gibt es ihn als ersten Omnibus der Welt mit dem neuen Active Brake Assist (ABA) 3. Bereits die Vorgängergeneration Active Brake Assist 2 leitete bei der Gefahr einer Kollision mit langsamer vorausfahrenden und mit stehenden Hindernissen ein Bremsmanöver ein. Der neue

Wien. Das Frühjahr ist da, die Temperaturen steigen und es ist höchste Zeit, die Sommerreifen aufzuziehen – auch aus ökonomischen und ökologischen Gründen. „Winterreifen sind zwar bei Schnee und Eisglätte die beste Wahl; steigen die Temperaturen aber über sieben Grad Celsius, haben sie gegenüber hochwertigen Sommerreifen klare Nachteile“, sagt Christoph Kalla vom Kautschukhersteller Lanxess.

Kein Omnibus der Welt ist sicherer Weniger Verbrauch, weniger Kosten

des Fahrzeugs? Zudem bietet die Software einen Bremsweg-Kalkulator, mit dem Autofahrer präzise ausrechnen können, um wie viele Meter sich der Bremsweg ihres Fahrzeugs auf nasser Straße dank der Premium-Pneus verringert.

Der Spritspar-Rechner kann kostenlos im App-Store heruntergeladen werden. Als Mobile- und als Web-Version ist die Anwendung – ebenfalls gratis – aufrufbar. http://app.gruene-mobilitaet.at

Der Active Brake Assist 3 leitet auch bei stehenden Hindernissen eine Bremsung ein.

Doch auch bei Sommerreifen gibt es erhebliche Qualitätsunterschiede, die etwa der neue Spritspar-Rechner von Lanxess aufzeigt. Das Programm, das der Konzern gemeinsam mit der Technischen Universität München entwickelt hat und vom TÜV Rheinland zertifiziert wurde, gibt Antworten auf zahlreiche Fragen rund um den Reifenkauf: Wie viele Euro lassen sich mit kraftstoffeffizienten, sogenannten Grünen Reifen sparen? Nach wie vielen Monaten rechnet sich ihre Anschaffung?

Und: Um wie viel Kilogramm reduzieren sie den CO 2 -Ausstoß

Die bike-austria war laut den Veranstaltern auch 2014 „ein voller Erfolg“.

© Lanxess

© Daimler

Neues Übersichts-Tool

Trotz Regentags mehr als 40.000 Besucher

© Torsten Munk

ABA 3 ist im Stande, auch bei stehenden Hindernissen automatisch eine Vollbremsung einzuleiten. Der Travego mit ABA 3 reduziert dadurch nicht nur die Folgen eines schweren Unfalls, er kann selbstständig Unfälle im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten verhindern. Mercedes baut den neuen ABA 3 serienmäßig im Travego ein, sofern der Reisehochdecker mit einem Abstandsregeltempomaten geordert wird. www.daimler.com

In Österreich haben bereits 164.000 Personen den Spritsparrechner genutzt.

Tulln. Die Veranstalter der bikeaustria rund um die ARGE 2Rad, dem österreichischen Dachverband der Zweiradimporteure und der Zweiradindustrie, zeigen sich mit der vor zwei Wochen stattgefundenen Motorradmesse sehr zufrieden.

Trotz eines Regentags zählten sie insgesamt mehr als 40.000 Besucher, 849 Outdoorfahrten wurden absolviert und darüber hinaus fast 1.500 Indoorfahrten. www.bike-austria.at

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64 – automotivebusiness

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© dpa/Patrick Seeger

Kältemittel kann giftige Stoffe freisetzen

Freitag, 25. April 2014

Fraunhofer Institut für Techno- und Wirtschaftsmathematik Routenspezifische Belastungssysteme für Fahrzeuge

Globale Daten erleichtern Herstellern ihre Planung

Basis dafür ist Datenbank mit weltweitem Straßenverkehrsnetz und routenspezifischen Informationen.

Ingolstadt. Der deutsche Autobauer Audi treibt die Entwicklung von Elektroautos in China voran. Zusammen mit seinem lokalen Partner First Automotive Works (FAW) bringt Audi eine Hybridversion der Limousine A6 auf den Markt. Der Wagen soll elektrobetrieben eine Reichweite von 50 Kilometern haben und im nordchinesischen Changchun produziert werden. „Wir gestalten in China die Zukunft der Elektromobilität“, sagte Audi-Chef Rupert Stadler.

www.audi.de

© Volvo

Innovative Sicherheit für Kinder an Bord

Laut Angaben von Volvo ist der Sitz in 40 Sekunden aufgeblasen.

Schwechat. Ein Kindersitz ist gewöhnlich sperrig, unhandlich und schwierig zu befestigen.

Doch damit macht Volvo jetzt Schluss: Der schwedische Premium-Hersteller hat einen besonders leichten, aufblasbaren Kindersitz entwickelt. Das einzigartige Konzept erfüllt die gleichen Sicherheitsstandards wie herkömmliche Sitze, lässt sich dabei aber zusammenfalten und bequem transportieren. www.volvocars.com

Die Forscher des ITWM haben dazu eine umfassende Datenbank mit allen relevanten Informationen aufgebaut. Diese Datenbank gibt einen Überblick über das weltweite Straßenverkehrsnetz und liefert darüber hinaus Informationen über die jeweils spezifische Routencharakteristik und die entsprechenden Fahrbahnbedingungen sowie klimatischen Verhältnisse.

Möchte ein Automobilhersteller etwa einen neuen Markt erschließen oder ein Fahrzeug zielgerichtet für eine Region konstruieren, kann er sich anhand der Daten ein differenziertes Bild über die Bedingungen vor Ort machen.

Mithilfe einer am ITWM entwickelten Software, die diese Daten

Abhängig vom zukünftigen Einsatzgebiet, müssen Autos und Nutzfahrzeuge für bestimmte Belastungsfaktoren ausgelegt sein …

in mathematische Algorithmen „übersetzt“, lässt sich der Einfluss verschiedener Parameter auf einzelne Fahrzeugkomponenten analysieren.

Einfachere Feldtests Virtuelle Messkampagnen können zudem reale Fahrzeug-Straßentests sinnvoll ergänzen: Sie ermöglichen eine zielgerichtetere Streckenplanung und liefern schon im Vorfeld Daten über die zu erwartende Belastung; dadurch lassen sich Dauer und Umfang der aufwendigen Feldtests reduzieren.

www.fraunhofer.de

© panthermedia.net/Archman

Audi startet in China mit Hybridmodell durch

Weltweiter Überblick

… die entsprechenden Überlegungen beginnen bereits in der Planungsphase.

CAP Automotive Gemeinsam mit Bosch entwickelt Re’flekt eine Augmented-Reality (AR) Industrie-Plattform

Entwicklungspartnerschaft geschlossen München. Die Re‘flekt Gmbh und Bosch Automotive Service Solutions haben eine langfristige Partnerschaft für die Entwicklung einer Industrie-Plattform für Augmented Reality (AR) beschlossen.

Die beiden Unternehmen entwickeln gemeinsam eine CommonAugmented-Reality-Plattform (CAP), mit der sich AR-Darstellungen in Form von virtuellen Erweiterungen, Video und Text standardisiert erstellen lassen.

Unternehmen können vorhandene CAD-Daten einlesen und erhalten vollständig aufbereitete AR-Objekte. Aus einer gewöhnlichen Konstruktionszeichnung entstehen so 3D-Objekte, die in die reale Umgebung eingeblendet werden können.

sourcenverbrauch führt. Versteckte Teile und Baugruppen, wie beispielsweise hinter Verkleidungen, werden durch AR sichtbar, ohne dass teure Montagearbeit nötig ist.

Der standardisierte Prozess erfordert keine besonderen Fachkenntnisse auf Mitarbeiterseite und lässt sich in jeder Industriebranche für Produktion, Service, Schulung und Vertrieb implementieren. „Durch den standardisierten

Vorgang bei der Erstellung der Augmented-Reality-Darstellungen erreichen wir hohe Qualität bei geringeren Kosten im Vergleich zur individuellen Herstellung. Bisher mussten AR-Darstellungen einzeln programmiert werden, was mit hohen Kosten verbunden war.

Mit der AR-Plattform amortisieren sich die Investitionskosten in rund zwei Jahren“, sagt Jürgen Lumera, verantwortlich für Produktma-

Automatisierung hilft sparen AR zeigt einem Servicemitarbeiter beispielsweise virtuelle Werkzeuge und Teile im realen Motorraum eines Fahrzeugs an.

Zeitaufwendiges Nachschlagen in Handbüchern entfällt künftig mit der Augmented-Reality-Plattform, was zu Einsparungen beim Res-

© Re’flekt

München. Ein umstrittenes neues Kältemittel für Auto-Klimaanlagen setzt im Brandfall den hochgiftigen Stoff Carbonylfluorid frei. Das berichteten Chemiker um Andreas Kornath von der Ludwig-MaximiliansUniversität München (LMU) in der Zeitschrift für Naturforschung.

Carbonylfluorid ist ein Abkömmling des Kampfstoffs Phosgen, das im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde. Vorgaben der Europäischen Union verpflichten Autohersteller, neue Kältemittel für Pkw-Klimaanlagen zu verwenden.

Das bisher benutzte Mittel R134a soll wegen seiner Klimaschädlichkeit abgelöst werden.

Doch auch das neue Kältemittel R1234yf ist umstritten: Tests hatten gezeigt, dass es sich bei Unfällen entzünden kann und Fluorwasserstoff (Flusssäure) freisetzt, heißt es in einer Mitteilung der LMU. Dieser Stoff sei so giftig, dass eine handtellergroße Verätzung tödlich enden kann. www.uni-muenchen.de

Kaiserslautern. Ein Fahrzeug wird auf einer kurvigen Gebirgsroute oder durch rauen, unebenen und mit Schlaglöchern durchzogenen Straßenbelag stärker beansprucht und verbraucht mehr Sprit als auf der gleichen Strecke in der Ebene auf einer gut ausgebauten Straße oder auf der Autobahn und auf Schnellstraßen. Zusätzlich beeinflussen unterschiedlichste Umweltbedingungen wie Hitze, Kälte, Eis, Schnee, Trockenheit oder Niederschläge die Lebensdauer und Zuverlässigkeit von Fahrzeugbauteilen. Mit seiner „Virtual Measurement Campaign“ (VMC) unterstützt das Fraunhofer-Institut für Techno- und Wirtschaftsmathematik (kurz ITWM) in Kaiserslautern nun die Hersteller von Pkw und Nutzfahrzeugen dabei, entsprechende Belastungsfaktoren in der Fahrzeugentwicklung einfließen zu lassen.

© panthermedia.net/Biesterfeld

Moritz Kolar

Die Wahl der neuen Kältemittel für Auto-Klimaanlagen ist umstritten.

Augmented Reality bietet auch im Automobilsektor zahlreiche Einsparungspotenziale.

nagement-Software zur Erstellung und Lieferung von technischen Informationen bei Bosch Automotive Service Solutions.

High-End-Technologie Mit modernstem 3D-Tracking erkennen Tablets und Datenbrillen die Produkte und zeigen exakt platzierte Einblendungen an der gewünschten Position an. Hierfür nutzen Re’flekt und Bosch alle verfügbaren Software Development Kits (SDKs) der verschiedenen Technologieanbieter. Dies garantiert die passende Tracking-Technologie für den jeweiligen Einsatzzweck und macht unabhängig bei der Auswahl des Anbieters. „CAP Automotive ist für Unternehmen ein Schritt zur digitalen Fabrik – zur virtuellen ContentBibliothek mit Echtzeit-Zugriff.

Wir machen die Datenberge in den Unternehmen mit Augmented Reality sichtbar und erleichtern die täglichen Arbeitsabläufe“, erklärt Re’flekt-CEO Kai Thomas.

www.re-flekt.com www.bosch.com