Automotive2208

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Freitag, 22. AUgust 2014 – 55

Voraussetzungen schaffen

CAR-Studie zeigt: Ukraine-Konflikt lässt weltweite Autonachfrage schrumpfen Seite 57

smart-Chefin Annette Winkler fordert eine „Förderkultur“ für E-Mobilität Seite 59

volvo v40 t2 Edelkompakter aus skandinavien

© Volvo

globale auswirkungen © Daimler

© Univ. Duisburg-Essen

automotivebusiness Weltmarktführer Toyota baut den Vorsprung aus

© Mercedes-Benz

short

© Panthermedia.net/Blueone

Salzburg. Erich Ramsauer (45) hat mit Anfang August die Leitung des Vertriebs Pkw Neu- und Gebrauchtwagen von Mercedes-Benz Österreich übernommen. Damit ergänzt er das Vertriebsteam von Geschäftsführerin Corinna Widenmeyer. Den Vertrieb Pkw für Großkunden leitet weiterhin Thomas Führer. Vor seinem Engagement bei Mercedes war Ramsauer unter anderem bei Porsche Inter Auto und als Gebietsleiter für Marketing und Sales bei Kia Austria tätig. www.mercedes-benz.at

© EPA/Dai Kurokawa

Wien. Im Juli wurden laut Statistik Austria in Österreich insgesamt 97.817 gebrauchte Kfz zum Verkehr zugelassen, um 4,8 Prozent weniger als im Juli 2013, aber um 14,5% mehr als im Vormonat Juni. Die Zahl der Gebrauchtzulassungen von Pkw war mit 76.601 Stück um 4,6 Prozent geringer als im Juli 2013. Dabei wurden sowohl weniger Pkw mit Dieselantrieb (Anteil: 58,4 Prozent; minus 4,2 Prozent) als auch weniger benzinbetriebene Pkw (41,1 Prozent; minus 5,5 Prozent) zugelassen. www.statistik.at

© APA/Andreas Pessenlehner

General Motors, Toyota & Volkswagen Im Wettlauf um die Rolle als größter Auto­ mobilhersteller der Welt kann Toyota im ersten Halbjahr 2014 seine Konkurrenten nicht nur auf Distanz halten, sondern seinen Vorsprung sogar ausbauen. Seite 56 Ferrari 250 GTO Berlinetta um 28,5 Mio. Euro versteigert

Tata Motors Jaguar & Land Rover sorgen für Gewinnsprung

Carmel. Den Rekordpreis von 38,115 Mio. USD (28,5 Mio. €) erzielte vor wenigen Tagen ein Ferrari 250 GTO Berlinetta bei der „Bonhams‘ Quail Lodge“-Auktion in Carmel (Kalifornien). 1965 hatte sein erster Besitzer Fabrizio Violati, Erbe eines Getränke-Herstellers, dafür rund 15.000 D-Mark bezahlt. Zuvor kam der GTO als Renn-

Neu-Dehli. Die hohe Nachfrage nach Jaguar- und Land Rover-Luxusfahrzeugen hat dem größten indischen Autobauer Tata Motors einen Gewinnsprung beschert. Der Überschuss verdreifachte sich im abgelaufenen Quartal auf rund 54 Mrd. Rupien (659,1 Mio. €), wie der Konzern mitteilte. Vor allem Chinesen bestellten Modelle des vor sechs Jahren übernommenen britischen Herstellers Jaguar Land Rover. Dagegen verkaufte Tata deutlich weniger eigene Fahrzeuge.

Insgesamt legte der Umsatz von April bis Juni trotzdem um fast 40% auf umgerechnet 7,9 Mrd. € zu. www.tatamotors.com

wagen bei der „Tour de France Automobile“ zum Einsatz. Den Rekordpreis für einen Oldtimer verdankt dieser GTO vermutlich seiner schwarzen Geschichte – der zweifache Ski-Olympiasieger Henri Oreiller war damit tödlich verunglückt. www.ferrari.com

Nach dem Unfall von Henri Oreiller wurde der GTO ­völlig neu aufgebaut.

© Diego Azubel/EPA/picturedesk.com

Wien. Am Wochenende wird die Wiener Ringstraße für den Verkehr gesperrt, damit der Verkehr fließen kann. Klingt komisch, ist aber so, denn bei den „Vienna Classic Days“ sind in der Innenstadt wieder wertvolle alte Fahrzeuge zu Gast – die unter anderem bei einer Parade auf dem Prachtboulevard präsentiert werden. Laut den Veranstaltern werden zur zwölften Ausgabe des Events 250 Oldtimer mit insgesamt 25.000 PS erwartet, darunter u.a. ein Ford T aus dem Jahr 1911 und ein Bugatti Typ 43. www.viennaclassicdays.com

© APA/EPA/Peter Gadsby/HO

Schwarze Geschichte bringt Rekord Inder verdienen nun deutlich mehr

Jaguar- und Land Rover-Modelle sind vor allem in China stark nachgefragt.

C ov e r

56 – automotivebusiness

Kommentar

Dacia mit bester Zwischenzeit

Freitag, 22. August 2014

Volkswagen, Toyota & General Motors Die Hersteller wetteifern nach wie vor um die Rolle als größter Autobauer der Welt

Toyota hält die Konkurrenz weiter auf (kurzer) Distanz General Motors konnte im 1. Halbjahr 4,92 Mio. Fahrzeuge verkaufen, VW 5,06 Mio. und Toyota 5,09 Mio.

W

äre das laufende Automobiljahr ein Wettrennen, dann dürften wir hier und heute Dacia zur besten Zwischenzeit gratulieren. Die rumänische Renault-Tochter konnte ihre Zulassungszahlen in Österreich trotz eines rückläufigen Marktes (laut aktuellen Zahlen liegt der Markt von Jänner bis Juli um 4,2 Prozent unter dem Vorjahr – in Summe wurden damit 8.368 Fahrzeuge weniger verkauft) gegenüber 2013 um 16,9 Prozent steigern.

Ebenfalls stark unterwegs sind laut den Zahlen der Statistik Austria Opel mit einem Plus von 8,4 Prozent und – beinahe gleichauf – Peugeot mit einem Zuwachs von 5,3 und BMW mit einem Plus von 5,2 Prozent.

Hinter den Erwartungen blieben bislang vor allem Nissan (minus 34,6 Prozent!), Fiat (minus 12,7 Prozent) und Seat (minus 12,6 Prozent) zurück.

Auch Volkswagen kann im laufenden Jahr nicht an seine Zulassungszahlen aus dem Vorjahr anschließen: Knapp 2.000 verkaufte Fahrzeuge weniger bedeuten einen Rückgang von 5,2 Prozent, der Marktanteil ist von 17,8 auf 17,6 Prozent gesunken.

Das meistzugelassenste Fahrzeug Österreichs ist übrigens wie im Vorjahr der VW Golf (11.521 verkaufte Fahrzeuge, plus 5,7 Prozent gegenüber 2013), gefolgt von VW Polo, Skoda Octavia, Renault Megane und VW Tiguan.

General Motors Strategie

© APA/EPA/Rena Laverty

Fokus Brasilien

GM-Chefin Mary Barra kündigte Mrd.-Investitionen in Brasilien an.

Detroit. Der US-Automobilhersteller General Motors will sein Engagement in Südamerika intensivieren. In den kommenden fünf Jahren will der Autobauer laut eigenen Angaben in Brasilien 2,8 Mrd. USD (2,1 Mrd. Euro) investieren und damit vor allem neue Produkte und Technologien sowie den Ausbau bestehender Werke finanzieren.

Laut GM-Chefin Mary Barra ist Brasilien „einer der wichtigsten Märkte für General Motors“.

Mittelfristig werde es dort aber einige Herausforderungen geben, auf die man sich nun entsprechend vorbereiten möchte. www.gm.com

Tokio/Wolfsburg/Detroit. Die Ambitionen von General Motors und Volkswagen, Toyota als größten Automobilhersteller der Welt abzulösen, sind in den vergangenen Jahren immer größer geworden.

Trotz aller Bemühungen behauptet sich Toyota aber weiter an der Spitze und konnte seine Position im vergangenen Quartal sogar ausbauen. Das liegt einerseits an der guten Arbeit der Japaner, die sogar auf einen Rekordgewinn im laufenden Geschäftsjahr 2014/15 zusteuern, aber auch an hohen Kosten und niedrigen Renditen bei Volkswagen sowie einer beispiellosen Pannenserie, mit der sich General Motors herumschlagen muss.

Trotz der guten Geschäftsentwicklung rechnet Toyota im Gesamtjahr mit einem Absatzminus von 110.000 Fahrzeugen.

GM mit kräftigem Rückgang

wendungen, um die Unfallopfer zu entschädigen, und so brach der Überschuss des amerikanischen Automobilherstellers im zweiten Quartal um mehr als 80% auf umgerechnet 140 Mio. € ein. Im Gegensatz dazu konnte Toyota sein

Mittlerweile hat sich die Zahl der Autos, die von General Motors wegen technischer Mängel in die Werkstatten zurückgerufen werden mussten, auf 29 Mio. erhöht.

Zu den Kosten dafür kommen Auf-

operatives Ergebnis von April bis Juni dank Kostensenkungen, dem schwachen Yen und guter Verkaufszahlen um 4,4 Prozent auf 5 Mrd. € steigern. Vor allem in Nordamerika, wo der Betriebsgewinn um fast die Hälfte gesteigert werden konnte, liefen die Geschäfte gut.

In Indien, Thailand und Brasilien lief es laut eigenen Angaben nicht den Erwartungen entsprechend, dafür zeigte sich Toyota mit dem Ergebnis in Europa wieder zufriedener als zuletzt. Als Folge der guten Geschäftsentwicklung be-

Aygo x night Große Hoffnungen setzt man bei Toyota auf den neuen Kleinwagen Aygo. Deshalb wird der Newcomer auch am 28. August bei der X Night mit dem einzigen Österreich-Konzert von DJ Superstar „Alle Farben“ feat. Graham Candy in der Marx Halle in Wien in Szene gesetzt. Online über www.aygo.at/xnight registrieren und ab 19:30 Uhr gratis dabei sein.

kräftigten die Toyota-Manager ihre Prognose für das im März 2015 auslaufende Geschäftsjahr. Demnach soll der Betriebsgewinn zwar nur minimal, aber auf einen neuen Rekordwert steigen. Beim Absatz geben sich die Toyota-Manager nicht ganz so optimistisch – voraussichtlich werden im laufenden Kalenderjahr 10,22 Mio. Fahrzeuge verkauft, um 110.000 weniger als 2013.

Knappes Wettrennen Im ersten Halbjahr konnte dabei bereits knapp die Hälfte dieser Zielsetzung erreicht werden: Toyota verkaufte 5,09 Mio. Fahrzuge, knapp dahinter Volkswagen mit 5,06 Mio. verkauften Fahrzeugen (inkl. Lkw) und General Motors, das seine Verkäufe von Jänner bis Juni um 1,4% auf 4,92 Mio. Fahrzeuge steigern konnte. www.toyota.com www.gm.com www.volkswagenag.com

Halbjahreszahlen Autozulieferer Magna hebt dank guter Geschäftsentwicklung Jahresprognose an

Magna meldet neue Rekordumsätze Oberwaltersdorf/Aurora. Gute Nachrichten für Magna: Der von Frank Stronach gegründete austrokanadische Automobilzulieferer darf sich im ersten Halbjahr 2014 über neue Rekordumsätze freuen. Dank der guten Geschäftsentwicklung in den Hauptmärkten Nordamerika (plus 3 Prozent) und Europa (plus 2 Prozent) konnte der Umsatz im zweiten Quartal gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 6 Prozent auf 9,46 Mrd. USD (7,07 Mrd. Euro) gesteigert werden.

Im ersten Halbjahr summieren sich die Umsatzerlöse damit auf 18,4 Mrd. USD (13,75 Mrd. Euro) – um 6,3 Prozent mehr als im ersten Halbjahr des Vorjahres (12,93 Mrd. Euro Umsatz).

Ausblick für 2014 erhöht Auch die übrigen Zahlen sind erfreulich: Seinen Betriebsgewinn (EBIT) konnte Magna im zweiten Quartal von 409 Mio. Euro auf 531 Mio. Euro steigern und im Halbjahr von 747 Mio. Euro auf 972 Mio. Euro. Das Nettoergebnis wurde im Quartalsvergleich von

310 auf 381 Millionen und im ersten Halbjahr von 586 auf 675 Mio. Euro angehoben.

Auf Basis dieser guten Zahlen hat der austrokanadische Autozu-

lieferer nun auch seinen Ausblick für das Gesamtjahr 2014 erhöht und erwartet nun Erlöse zwischen 35,6 und 37,3 Mrd. USD (zwischen 26,6 und 27,9 Mrd. Euro). Zudem

kündigte Manga eine Quartalsdividende von 38 US-Cent (28,4 EuroCent) je Aktie an; Dividendenzahltag ist der 12. September. www.magna.at

© Thilo Parg/Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0

Jürgen Zacharias

© EPA/Kimimasa Mayama

Jürgen Zacharias

Magna konnte im ersten Halbjahr 2014 seinen Umsatz um 6,3 Prozent auf 13,75 Mrd. Euro (im Vorjahr 12,93 Mrd. Euro) steigern.

H e rste l l e r & Z u l i e f er e r

Freitag, 22. August 2014

automotivebusiness – 57

Center Automotive Research (CAR) Laut einer aktuellen Studie trübt die aktuelle Ukraine-Krise die globale Autonachfrage deutlich ein

Automotor kommt ins Stottern Moritz Kolar

Duisburg/Essen. Der anhaltende Ukraine-Konflikt wirkt sich nun zusehends auch auf die Automobilindustrie aus. Laut dem deutschen Auto-Experten Ferdinand Dudenhöffer ist dadurch und durch die Konjunktureintrübung in mehreren Euro-Staaten wie Italien und Frankreich eine Eintrübung der weltweiten Pkw-Nachfrage zu erwarten; diese dürfte heuer im Gesamtjahr nur um 3 Prozent oder 2,2 Mio. auf 73,45 Mio. Pkw steigen, erklärte Dudenhöffer.

Im ersten Halbjahr sei der weltweite Pkw-Absatz mit 36,6 Mio. Stück – ein Zuwachs von 5 Prozent im Jahresabstand – noch gut gewesen. Mit der Ukraine-Krise sowie den schwierigeren Bedingungen in Südamerika seien aber „neue, nicht vorhersehbare Risiken für die Autoindustrie entstanden“, so Dudenhöffer in einer aktuellen

Aussendung des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen.

Fusionspläne in Gefahr?

Auswirkungen könnten der Konflikt und die Konjunkturschwäche auch auf die Fusion von Chrysler und Fiat haben. Der Aktienkurs ist zuletzt als Folge davon stark zurückgegangen, wodurch laut italienischen Medienberichten am Ende auch die Fusion in jetzt angedachter Form scheitern und ein neuer Anlauf nötig werden könnte.

Denn der Zusammenschluss ist an eine Reihe von Bedingungen

geknüpft. Dazu gehört, dass nur eine gewisse Zahl von Aktionären von ihrem Recht Gebrauch machen kann, ihre Anteile zu einem festen Preis abzustoßen. Fiat hat entschieden, nicht mehr als 500 Mio. € auszugeben, um Fusionsgegnern ihre Aktien für 7,73 € pro Stück abzunehmen. Diese Schwelle wäre erreicht, wenn sich neun Prozent von ihnen für den Verkauf entscheiden.

Momentan kosten die Anteilsscheine an der Mailänder Börse aber nur 7,33 € – ein Ausstieg ist also plötzlich attraktiv geworden und könnte mehr Interessenten anlocken, als Fiat eingeplant hat.

www.fiat.it

© Universität Duisburg-Essen

Mit plus drei Prozent dürfte die Nachfrage den Erwartungen hinterherhinken.

Auto-Professor Ferdinand Dudenhöffer prophezeit nun weniger Wachstum als erwartet.

BMW Preisabsprachen

Strafen verhängt Peking/München. Erstmals haben Chinas Wettbewerbshüter nach ihren jüngsten Ermittlungen in der Autobranche Strafen verhängt.

Vier BMW-Händler in der Provinz Hubei wurden dieser Tage zu Bußgeldern verurteilt, wie der deutsche Automobilhersteller bestätigte. Die Höhe der Strafe beläuft sich auf insgesamt 1,6 Mio. Yuan (194.734,86 Euro), wie die amtliche Nachrichtenagentur Xinhua unter Berufung auf Regierungsangaben berichtete. Die Händler hätten ihre Preise verbotenerweise abgesprochen, so Xinhua. Die Agentur warf auch anderen Autoherstellern Preistreiberei vor. „Viele Premiummarken verlangen von chinesischen Konsumenten viel höhere Preise als in den Vereinigten Staaten oder Europa“, schrieb die Staatsagentur. Die Preise in China seien teilweise um das Dreifache erhöht.

Intensive Untersuchungen Seit Wochen erhöhen Chinas Preiswächter den Druck auf die Autobranche. Bei mehreren Firmen gab es Razzien. Mittlerweile sollen Untersuchungen gegen mehr als 1.000 Autounternehmen, Händler und Zulieferer laufen; besonders Premium-Hersteller stehen im Fokus. Chinas Markt für Oberklasse-Autos wird von den deutschen Anbietern Audi, BMW und Daimler dominiert. Audi und sein chinesischer Partner hatten eingeräumt, dass in dem Händlernetzwerk in der Provinz Hubei teilweise Verstöße gegen das Anti-Monopolgesetz gegeben habe; Fahnder hatten zudem die Daimler-Filiale in Shanghai und mehrere Händler untersucht. www.bmwgroup.com

Bereits zum 18. Mal wird heuer der renommierte Preis der österreichischen Eventbranche verliehen. Der Award präsentiert sich in einem neuen und sehr modernen Gewand. Beginnend vom Logo, über das erstmalige Online Einreichtool (presented by screenteam) bis hin zur Location und dem Galaprogramm wurde einiges überarbeitet und neu gestaltet.

Außerdem wird der Pokal heuer in

GOLD, SILBER und BRONZE vergeben!

Kategorien: • • • • • • • • • • •

Gesamtkommunikation Kongresse Corporate Events Corporate Public Events Corporate Efficiency Events Mitarbeiter Events Consumer Events Exhibition Events Public Events Charity / Social / Cultural Public Events Sports Sonderpreis Green Events

Verleihung:

04. Dezember 2014 Nordlicht, Wien

Online-Anmeldung: © BMW Group

www.eventaward.at

Zuletzt haben zahlreiche Autohersteller ihre Preise in China deutlich gesenkt.

Einreichfrist: 12.

September 2014

M ode l l & H a n de l

58 – automotivebusiness

Freitag, 22. August 2014

Volvo V40 T2 Volvos Wandlung zur Schickster-Marke zeitigt vor allem im Kompaktsegment Wirkung

short

Schweden-Design-Chic mit Hightech-Appeal

Sieben neue Triebwerke für den neuen Fabia

© Skoda

Mit dem V40 hat sich die neue Volvo-Designsprache endgültig bis in die Kompaktklasse übersetzt.

Wien. Mit dem Volvo V40 T2 testen wir sozusagen den EinsteigerBenziner der Baureihe. Was uns de facto erst bewusst wurde, nachdem wir das Datenblatt gelesen haben (wie sichs für faule Journalisten gehört: hinterher!). Denn dass dieses Kraftpaket nur 120 PS haben soll, verwundert dann doch.

Immerhin hat die nämliche Zahl bei kompakten Volvos aber wiederum Geschichte; der erste schicke, kleine Volvo, der 480 Turbo aus den späten Achtzigerjahren, hatte ebenso viele Pferde unter der Motorhaube. Und erstaunte damit nachhaltig – wenige Autos weitaus teurerer und sportlicherer Kategorien konnten da an der Kreuzung mithalten.

Heutzutage ist es da schon eher selten der Fall, dass man mit 120 PS sportlich irgendetwas reißt.

Zu schwer wiegen SicherheitsGoodies, die größeren Autos im Allgemeinen. Derart raketenhaft wie einst der kompakte Vorfahre geriert sich der V40 T2 auch nicht.

Nicht mal der dicke böse T5 (254 PS) tut so unvermittelt unprätentiös böse wie der halbe Renault dereinst. Insofern kann man sich mit der Leistungsentfaltung des T2 fast besser anfreunden, weil man da kriegt, was man kauft. Und auch noch von dem bisserl Extrapunch erfreut wird, das einem selbst die Automatik-Version noch im spritzigen Innenstadtgeläuf übrig lässt.

Salzburg. Anfang Oktober wird der neue Skoda Fabia beim Pariser Autosalon sein Debüt feiern. Schon jetzt ist klar: In Sachen Verbrach und Emissionen wird der kompakte Tscheche neue Maßstäbe setzen und damit um bis zu 17% sparsamer als sein Vorgängermodell sein.

Verantwortlich dafür sind die komplett neu entwickelten Motoren: Im Angebot für die EULänder sind vier Benziner und drei Dieselaggregate.

Alle Motoren erfüllen die neue EU-6-Abgasnorm und sind serienmäßig mit Start-StoppSystem und Rekuperation (Bremsenergie-Rückgewinnung) ausgestattet. Gangwechsel erfolgen manuell oder über das automatische DSG-Doppelkupplungsgetriebe.

Die angebotenen Benziner sind neue, auf der MQB-Technologie basierende Drei- und Vierzylindermotoren. Die 1,0 MPI-Dreizylinderaggregate sind mit indirekter Einspritzung ausgestattet, die Vierzylindertriebwerke sind aufgeladene TSI mit 1,2 l Hubraum.

Das Leistungsspektrum reicht von 44 kW (60 PS) bis zu 81 kW (110 PS).

Als Dieselmotoren stehen für den Fabia drei Versionen des neuen, ausschließlich direkteinspritzenden und turboaufgeladenen Common-RailAggregat mit 1,4 l Hubraum zur Verfügung. Das Leistungsspektrum reicht von 55 kW (75 PS) bis 77 kW (105 PS) und wird nun allerdings mit 1,4 l statt mit bisher 1,6 l Hubraum erreicht. www.skoda.at

Gefälliges Design Fest steht: Mit dem V40 ist die aktuelle, skandinavisch-vornehme Designlinie von Volvo endgültig auch in der Kompaktklasse angekommen. Alles sieht gut und durchdacht aus, fühlt sich auch so

Hyundai i20 speziell für europäische Bedürfnisse

Der Volvo V40 T2 in der R-Design-Ausstattung leistet 120 PS und verwöhnt mit viel Platz und außergewöhnlichem Design.

an, wesentlich wertiger jedenfalls als beim auch schon nicht hässlichen, aber doch wesentlich billiger wirkenden V50 der Baureihe davor. Platz herrscht allenthalben, die zögerliche (und letztlich dem Betrachter überlassene) Entscheidung, ob der V40 nun ein Kombi oder ein Hatchback sein mag, schafft Platz, sowohl auf den Hintersitzen als auch im Kofferraum.

Und letztlich auch in der Parklücke: Überschaubare Außenmaße vereinigen sich hier gekonnt mit toller Übersichtlichkeit.

Sportlich konfiguriert Puncto Fahrwerk leistet sich der kompakte Fronttriebler (klein passt hier sicher nicht) eine ziem-

lich harte Gangart. An Straffheit im Umgang mit der Straße wurde nicht gespart, das erfreut zwar beim City-Gewusel und Überland, auf längeren Etappen passen die grundsätzliche Gemütlichkeit von Auto und Motor nicht zur engagierten Überspanntheit des Untersatzes.

Große Felgen sind zwar schön, tun aber auch das ihre zum eben genannten Eindruck. Soll heißen: Etwas mehr Gummi auf den Felgen täte dem Abrollkomfort gut.

Und dennoch würden wir uns nicht dazu versteigen wollen, derlei vom Volvo V40 T2 (unser Testwagen kam in der Top-Ausstattungversion R-Design mit serienmäßigen 17 Zöllern) zu verlangen.

Weil sein Main-Asset ist ja schon die Optik. Und derlei wird sich bei

den kommenden Volvo-Modellen ja auch noch verstärken, wie die Prototypen und Studien der letzten Messen beweisen (zuständig dafür zeichnet mit Max Missoni übrigens ein Grazer – hätten Sie das gewusst?). Insofern passt das R-Design auch am stimmigsten zum gesamten Auto, da tritt die tatsächliche Motorleistung eher in den Hintergrund. Die Automatik passt diesfalls besser zum Motor als zum Auto, etwas weicher hätte man am Fahrwerk bleiben dürfen. Formidabel und nach wie vor immer ziemlich Volvo: die Sicherheitsfeatures – von CitySafety bis Abstandswarner findet sich hier alles an Safety-Elektronik, die es derzeit zu kaufen gibt. www.volvocars.at

Bentley Continental GT Speed Convertible Brachialste Leistung im edlen Outfit – und doch mit Speed im Namen

Mylord lassen rasen, bei Gelegenheit!

© Hyundai

Wien. Man muss sich die Eckdaten dieses Fahrzeuges visualisieren, bevor man es best…, äh, in es einsteigt. Der Continental GT (wohlgemerkt: nicht GTC!) Speed hat das Wort Geschwindigkeit im Namen, was uns auf Leistung im Überfluss schließen lässt. Den Begriff Supersport finden wir diesfalls aber nicht im Namenstitel. Und damit wäre zu den Fahreigenschaften dieses sagenhaften Automobils

Das Kofferraumvolumen des neuen Hyundai i20 wird bei 320 Liter liegen.

auch schon alles Entscheidende gesagt.

Soll heißen: Auf der Geraden heizt der dicke Brite übermenschlich an, sodass es dich als schwereren Menschen ungeahnt tief in die dick gepolsterten Sitzmöbel drückt. Allerdings lässt das Gerät auch keine Sekunde der eindrucksvollen Beschleunigung verstreichen, ohne dich auf sein hochwohlgeborenes Fahrzeuggewicht

weit jenseits der zwei Tonnen hinzuweisen. Und das eher nicht in Form irgendwelcher aufpoppender Sicherheits-Features. Sondern mehr mit bedrohlichem Unterton, im Stile von: „Sag nachher nicht, ich hätte dich nicht gewarnt.“ Klartext spricht der Continental GT Speed Convertible mit dir, wenn du ihn um die Ecke wuchtest. Dann ist Schluss mit lustig, was Sportlichkeit betrifft. Der Bentley ist und bleibt ein viersitziges, riesiges Cabriolet, also ein sehr schwerer Wagen. Das soll ja auch so sein. Und wer meint, es gehört geräubert, der soll sich einen Aston Martin leisten. Hier wird gecruist, geglitten.

Oder, überhaupt: mitgefahren.

Chauffeurs-Cabriolet

© Porsche Austria

Paris. Hyundai hat mit Blick auf die Weltpremiere des Modells auf dem Pariser Autosalon die ersten Bilder der neuen Ge­ neration des i20 veröffentlicht.

Das Fahrzeug wurde in Europa entworfen und entwickelt und an die Bedürfnisse euro­ päischen Verbraucher angepasst.

Das Modell bietet großzügige Innenraumabmessungen, eine qualitativ erweiterte Komfortausstattung und ein unverwechselbares Design.

Zu den weiteren Merkmalen des überarbeiteten und verfeinerten Modells zählen eine integrierte Rückfahrkamera und LED-Beleuchtung vorn und hinten. www.hyundai.at

© Volvo

Gregor Josel

Sein offizielles Debüt wird der neue Fabia am Pariser Autosalon geben.

Der Bentley kostet in der von uns getesteten Ausführung 341.451,20 Euro.

Tatsächlich ist es mir im Zuge der Testtage mehrmals gelungen, spontan auf der Beifahrerseite einzusteigen, anstatt mich hinter das (continentaleuropäisch links angebrachte) Lenkrad zu setzen. Sowas ist mir zuvor nicht mal beim groß dimensionierten Flying Spur widerfahren. Oder beim auch eher

sportlich angehauchte Wraith von Ex-Schwester Rolls-Royce. Aber der Bentley verführt zum Mitfahren wollen. Zum sich ins Ledergestühl kuscheln, Musikhören, in die Luft schauen (man fährt stets offen, versteht sich) und zum blöde mit den massiven Heizungsdüsen herumspielen. Und wenn die Fadesse dann doch mal nervig an der Gemütslage kratzt, dann weist man den Fahrer oder die Fahrerin ganz einfach an, kurz die 625 Pferde in ihrer herdenhaften Gesamtheit von der Koppel zu lassen; vroom machts dann, es presst einen wie schon erwähnt ins Leder, und spätestens bei der nächsten Kurve (oder aber wenn man auf den Folgeverkehr aufläuft und die geweiteten Augen des vor einem Fahrenden in dessen Rückspiegel bewundert) ist eh schon wieder Schluss mit lustig.

Vom Fahrersitz ist noch zu berichten: Das Lenkrad ist eigentlich zu dünn geraten. Vielleicht ist das eine Reminiszenz an alte BentleyGouvernale. Anonsten ist aber auch an der Bedienbarkeit der Superkutsche nichts auszusetzen. www.bentley.at

I n n ovati on & U m we lt

Freitag, 22. August 2014

automotivebusiness – 59

smart Annette Winkler, Chefin der Kleinwagen-Marke, fordert eine „Förderkultur“ für E-Mobilität auf breiter Basis

short

„Wir müssen eine Haltung für E-Mobilität schaffen!“

Navdy: Head-up-­ Display zum Nachrüsten

© Navdy

Auch selbst will smart mit Apps und Kooperation einiges tun, um E-Autos zum Durchbruch zu verhelfen.

Moritz kolar

Die Navdy-Nachrüstlösung ist mit gängigen Automodellen kompatibel.

San Francisco. Smartphones und Navis gemeinsam nutzen – der amerikanische Hersteller Navdy bringt im kommenden Jahr ein Head-up-Display auf den Markt, das sich mit AndroidSmartphones und iPhones verbinden kann und dadurch neben der momentanen Geschwindigkeit und anderen Fahrzeuginformationen auch etwa die Google Maps-Navi­ gation auf die Windschutzscheibe und damit ins Blickfeld des Fahrers wirft. Die Steuerung funktioniert mit Handgesten – mit „Daumen hoch“ lässt sich beispielsweise ein Gespräch annehmen. www.navdy.com

Wasserstoff-Entwicklung wird vorangetrieben

© Daimler

Stuttgart. Autohersteller brauchen in Zukunft vermehrt Elektrofahrzeuge in ihren Portfolios, um die strengen CO2-Vorgaben der EU erfüllen zu können. Daher bemühen sich die Konzerne derzeit verstärkt darum, Hürden, die die Einführung entsprechender Fahrzeuge behindern, abzubauen. DaimlerManagerin Annette Winkler fordert darüber hinaus eine neue „Förderkultur“ für E-Mobilität. Die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge reicht nach Ansicht der smart-Chefin bei Weitem nicht aus. „Ich rufe nicht nach finanziellen Subventionen“, sagte Winkler im Gespräch mit der deutschen Nachrichtenagentur dpa. Natürlich helfe das, um die Ausbreitung von E-Mobilität zu beschleunigen. Das zeige sich in Ländern wie Norwegen oder Frankreich. „Gerade in Norwegen sieht man aber vor allem auch, dass die Kombination aus finanziellen und nicht-finanziellen Anreizen am besten wirkt.“

Das E-Modell lässt auf sich warten: In zwei Jahren soll die aktuelle smart-Version dann endlich auch als E-Variante kaufbar sein.

Ziel 2020: 1 Million E-Autos

allerdings erst knapp 100.000 Elektro- und Hybrid-Fahrzeuge.

In Deutschland hat sich der Städtetag jüngst gegen die Idee ausgesprochen, Busspuren in den Städten für Elektroautos freizugeben. Der gemeinsame Gesetzesentwurf von Verkehrs- und Umweltministerium soll den Kommunen das Recht einräumen, kostenlose Parkplätze für E-Autos zu reservieren und ihnen die Nutzung von Busspuren zu erlauben; der Entwurf ist bereits in Arbeit. Das Gesetz könnte laut Plan ab 1. Februar des kommenden Jahres greifen.

Ziel der Berliner Regierung ist es, bis zum Jahr 2020 rund eine Mio. E-Autos auf die Straße zu bringen; Ende 2013 fuhren in Deutschland

Noch zu viele Hindernisse „Ein ganz wichtiges Förderungsmittel für Elektromobilität wäre, eine Haltung ‚für‘ Elektromobilität, zu schaffen“, sagte Winkler der dpa. „Da hapert es leider noch.“ Bisher seien die Hindernisse noch groß: „Wenn wir unseren Mitarbeitern kostenlosen Strom zum Laden anbieten wollten, müssten wir das als geldwerten Vorteil ausweisen“, sagte die smart-Chefin. Solche bürokratischen Hürden seien das Gegenteil von Förderung: „Stellen Sie sich vor, Sie bekommen freie

Parkplätze, Sie haben Steckdosen an den Straßenlaternen, stellen Sie sich vor, es gibt überall Ladesäulen.“ So entstehe eine Kultur, „in der man merkt, das Land will die Elektromobilität wirklich“.

Am grundsätzlichen Erfolg des E-Autos zweifelt die smart-Chefin allerdings nicht: „Ich gehe davon aus, dass sich E-Mobilität in der Stadt durchsetzen wird“, sagt sie. „Die Frage ist, wie schnell: Deshalb brauchen wir Beschleuniger.“

smart setzt selbst Anreize Der Autohersteller Daimler bemüht sich, unabhängig von staatlichen Förderungen, selbst Anreize

Wien. Die OMV sieht im Wasserstoff den Treibstoff der Zukunft und will in den nächsten Jahren 20 Mio. Euro in die Wasserstoff-Entwicklung investieren. Es habe 2011 einen ideologischen Streit im Unternehmen gegeben, ob man auf Wasserstoff oder Erdgas setzen sollte und man habe damals die Weichenstellung in Richtung Wasserstoff vorgenommen, sagte OMV-Chef Gerhard Roiss vor wenigen Tagen in einem Pressegespräch. „Heute produzieren wir in Schwechat 100.000 Tonnen Wasserstoff“, sagte Walter Böhme, Leiter der Abteilung Science & Innovation bei der OMV. „Das reicht – bei durchschnittlicher Fahrweise in Österreich von 13.000 Kilometern pro Jahr – für 850.000 Autos.“ www.omv.at

für sein E-Auto smart zu schaffen. „Wir schaffen mit Projekten wie Parkplatz-Apps oder Kooperationen mit Parkhausbetreibern und Mietwagenfirmen viele Zusatzdienste für smart-Fahrer“, sagt Winkler.

Aktuell gibt es allerdings nur das alte Modell des smarts als E-Variante. Der neue smart, der in diesem Jahr auf den Markt kommt, wird erst 2016 als E-Variante zu kaufen sein. „Es war nicht der Hauptgrund für die Entscheidung, den Elektro-smart zu einem späteren Zeitpunkt einzuführen“, sagt Winkler, „aber ein positiver Effekt könnte sein, dass der Markt dann auch reifer ist.“ www.smart.at

Nissan & Mitsubishi Die beiden japanischen Automobilhersteller planen gemeinsam ein Elektroauto-Billigmodell

Neues Elektroauto soll nur 10.000 € kosten Tokio. Elektroautos sind trotz aller Bemühungen der Hersteller immer noch ein Nischenprodukt, weil sie in der Anschaffung teuer und auf eine gute Infrastruktur von Ladestationen angewiesen sind. Zumindest preislich wollen die beiden japanischen Autobauer Nissan und Mitsubishi Motors in Zukunft deutlich unter der Konkurrenz liegen. Einem Medienbericht zufolge planen die beiden Hersteller gemeinsam ein Billig-Elektroauto, das für rund 1,5 Mio. Yen (rund 10.900 Euro) erhältlich sein soll, wie die japanische Wirtschaftszeitung Nikkei vor wenigen Tagen berichtete. Geplant sei, dass das Fahrzeug 2016 oder 2017 auf den Markt komme.

Stadtverkehr ausgelegten „Leaf“ – das nach Unternehmensangaben weltweit meistverkaufte Elektroauto. Seit dem Verkaufsstart im Jahr 2010 wurden von dem Modell bereits 124.000 Stück verkauft. Mit-

subishi Motors hat seit 2009 das Elektroauto i-MiEV im Programm, von dem nach Firmenangaben bisher 32.000 Exemplare unterwegs sind. www.nissan-global.com www.mitsubishi.com

© Peugeot

subishi-Sprecher betonte, bisher sei die Zusammenarbeit noch nicht fest beschlossen; die beiden Konzerne arbeiten bereits in anderen Bereichen zusammen.

Nissan baut bereits den für den

Pedale und Lenker des AE21 sind für den einfacheren Transport klappbar.

© Nissan

Bereits E-Autos im Portfolio Nissan und Mitsubishi Motors bestätigten in der Folge, über die gemeinsame Entwicklung eines Elektroautos nachzudenken. Ziel sei es, das Modell „so schnell wie möglich“ auf den Markt zu bringen, teilte Nissan mit, ohne weitere Angaben zu machen. Ein Mit-

Neues Hybridfahrrad aus dem Hause Peugeot

Laut eigenen Angaben hat Nissan vom E-Auto „Leaf“ seit dem Produktionsstart 2012 weltweit bereits 124.000 Fahrzeuge verkauft.

Friedrichshafen. Peugeot stellt auf der Eurobike in Friedrichshafen (27.–30. August) ein innovatives Hybridfahrrad für die Stadt vor. Das AE21 nimmt im „Clever Case“ genannten Rahmen nicht nur die Lithiumionenbatterie mit rund 60 Kilometern Reichweite auf, sondern bietet dort gleich auch noch Platz für einen Laptop, der während der Fahrt via USBAnschluss aufgeladen werden kann; mitgenommen werden kann dort außerdem das optionale Schloss von Abu. www.psa-peugeot-citroen.com

R u n d u m s au to

60 – automotivebusiness

Freitag, 22. August 2014

ÖAMTC Test des Autofahrerclubs zeigt: Schnelles Retten auch bei Autos mit Carbonfaser-Karosserie möglich

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Carbonfaser-Autos mit kleinen Rettungs-Spezifika

car2go will nun auch in Frankfurt durchstarten

© car2go

Getestet wurde am Beispiel eines BMW i3 – auch Unterschiede zu herkömmlichen Kfz-Modellen.

Wien. Nach einem Unfall müssen Rettungskräfte Verletzte so schnell wie möglich aus dem Auto befreien können. Der ÖAMTC hat an einem Fahrzeug mit Carbonfaser-Karosserie (BMW i3) getestet, ob das auch bei modernen Fahrzeugen mit umfangreicher Sicherheitsausstattung und alternativen Antrieben problemlos möglich ist. Das Ergebnis: Es funktioniert, auch wenn einige Punkte zu beachten sind. „Vor allem beim Zerschneiden des Fahrzeugs können die Einsatzkräfte auf unerwartete Schwierigkeiten treffen“, erklärte ÖAMTC-Cheftechniker Max Lang. „Karosserieversteifungen, Werkstoffe und Fahrzeuggeometrie können dazu führen, dass hydraulische Rettungsscheren an ihre Leistungsgrenze kommen.“ Gefahr droht den Rettungsmannschaften beispielsweise durch Gasgeneratoren von Kopfairbags und Batterien (speziell bei Elektro- und Hybridfahrzeugen).

Frankfurt. Mit Anfang September bringt Daimler seine Carsharing-Tochter car2go auch in Frankfurt an den Start. Die Mainmetropole wird damit zum achten car2go Standort in Deutschland. „Die Stadt Frankfurt ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt in Deutschland. Mit unserem Start sind wir als erster stationsunabhängiger Carsharer in allen großen deutschen Metropolen vertreten“, sagt Thomas Beermann, Geschäftsführer der car2go Europe GmbH. „Durch die Flughafenanbindung kann ich in Zukunft mit dem car2go direkt zu meinen Geschäftsterminen kommen.“ Zum Start wird die Flotte 250 umweltverträgliche smart fortwo-Fahrzeuge der „car2go edition“ umfassen. www.car2go.com

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Moritz Kolar

Das car2go-Geschäftsgebiet in Frankfurt umfasst 52 Quadratkilometer.

Aufgrund seines hohen Anteils an Carbonfaser-Werkstoff testete der ÖAMTC den Rettungsablauf am Beispiel eines BMW i3.

Deutliche Unterschiede

Conti: ein-Kanal-ABS für Primavera & Sprint

Für den Test ausgewählt wurde ein BMW i3, weil das Modell über einen großen Anteil an Carbonfaser-Werkstoff (CFK) in der Karosserie verfügt und mit einem Elektroantrieb ausgestattet ist. „Grundsätzlich hat sich gezeigt, dass herkömmliche Schneid- und Spreizwerkzeuge beim BMW i3 ohne Probleme funktionieren“, fasste Lang die Ergebnisse zusammen. „Bewährte Methoden zum Trennen der Fahrzeugsäulen und zum Spreizen von Autoteilen können angewendet werden.“ Es gibt aber auch Unterschiede zu herkömmlichen Kfz-Modellen: „Zum einen zeigt der Werkstoff

Hannover. Wie beim Auto ist es auch für Zweiräder wichtig, dass bei einer Vollbremsung das Fahrzeug stabil bleibt. Zur Verbesserung der aktiven Fahrsicherheit von Motorrädern hat Continental sein auf Basis bewährter Pkw-ABS-Technologie entwickeltes Angebot an elektronischen Bremssystemen um ein Ein-Kanal-ABS für kleinere Motorräder und Roller erweitert. Weltweit erstmals ging das Sicherheitssystem im Frühjahr 2014 bei der Vespa Primavera und der Vespa Sprint der italienischen Piaggio-Gruppe in Serie. www.conti-online.com

Informationen wichtig Damit Rettungskräfte so schnell und sicher wie möglich vordringen

„Der Werkstoff CFK

können, müssen sie genau über die im Auto verbauten Elemente informiert sein.

zeigt ein völlig anderes

Rettungskarte mitführen

Verhalten als Stahl: Statt Verformungen bilden sich Risse, die scharfkantig sein können.“ Max Lang, öamtc

„Der ÖAMTC empfiehlt daher, jederzeit die ‚Rettungskarte‘ im Fahrzeug mitzuführen“, sagte Cheftechniker Lang. Auf dieser finden sich alle wichtigen Angaben zu Lage und Anzahl von Batterien im Auto, Airbags und Sensorik, Lage von Gasgeneratoren und Gurtstraffern sowie weitere Informationen etwa zu Verstrebungen und Versteifungen in der Karosserie. www.oeamtc.at

Generali Autostudie 2014 Autobesitzer wurden zu ihrem Verkehrsverhalten und ihrer Verkehrswahrnehmung befragt

Gefährlichste & nervigste Verkehrssünden

Allradmesse feiert ihren 10. Geburtstag

© Jeep

Wien. Im Zuge der Generali Autostudie 2014 wurden 2.000 Autobesitzer ab 18 Jahre nach jenen Verhaltensweisen befragt, die sie im Straßenverkehr als besonders gefährlich einschätzen, die sie als besonders nervig empfinden und die ihnen gelegentlich auch selbst passieren. Als Ergebnis der Studie kann festgehalten werden: Was gefährlich im Straßenverkehr ist, nervt zwar nicht besonders stark,

widerfährt den Autolenkern jedoch selbst hin und wieder.

Österreicher Schnellfahrer Jene drei Verkehrssünden, die die Österreicher am häufigsten bei sich selbst feststellen – das sind zu schnelles Fahren, Nicht-Beachten der Ampelsignale und Telefonieren ohne Freisprecheinrichtung – befinden sich unter den Top Fünf

© APA/Helmut Fohringer

Eines der Allradmessen-Highlights: der brandneue Jeep Renegade.

Gaaden. Von 4. bis 7. September geht in Gaaden im Wienerwald die mittlerweile zehnte Auflage der Allradmesse über die Bühne. Zu sehen sind dabei kleine Geländegänger wie der Fiat Panda Cross ebenso wie der hochgeländegängige MercedesBenz Unimog, der Skoda Octavia Scout, erstmals der neue Jeep Renegade und, ab 6. September, auch das neue SUV-Modell von Lexus, der NX 300 Hybrid. „Damit gelingt es uns erneut, die ganze Bandbreite des Themas ‚4x4‘ an einem Ort abzudecken“, sagt Veranstalter Johannes Mautner Markhof. www.allradmesse.at

CFK ein völlig anderes Verhalten als Stahl: Statt Verformungen bilden sich Risse, die mitunter sehr scharfkantig sein können“, erläuterte der Techniker. „Zum anderen entsteht beim Einsatz der Werkzeuge eine erhebliche Menge Staub, der von Rettern und Fahrzeuginsassen nicht eingeatmet werden darf.“ Staubschutzmasken sind bei der Bergung von Verunfallten aus einem Kfz mit CFKKarosserie daher unbedingt zu verwenden.

Ein Fünftel der Österreicher fährt hin und wieder trotz gelber oder roter Ampel.

der gefährlichsten Verhaltensweisen im Straßenverkehr. Als noch gefährlicher wird das Missachten des Rechtsvorrangs und das Fahren ohne Licht bei Dämmerung beurteilt. Die größten Aufreger im Straßenverkehr sind das Blockieren von Fahrspuren, das Missachten des Reißverschluss-Verfahrens und zu langsames Fahren.

Wahrnehmung verschieden Was die Autolenker am wenigsten nervt, ist zugleich jenes Verhalten, das ihnen selbst am häufigsten „passiert“: Ein Viertel der Autofahrer gibt an, hin und wieder zu schnell unterwegs zu sein; 71 Prozent schätzen diese Fahrweise jedoch als gefährlich ein. Auch das Einfahren in eine Kreuzung bei gelber oder roter Ampel wird von 22 Prozent als eigene Verkehrssünde angegeben und gleichzeitig von 70 Prozent als eine weitere Gefahrenquelle im Straßenverkehr identifiziert.

Zwischen den jüngeren (unter 30 Jahre) und älteren Autofahrern (über 50 Jahre) zeigen sich signifi-

kante Unterschiede beim Eingestehen der eigenen Verkehrssünden.

Bei fast drei Viertel aller abgefragten Themen gestehen sich junge Autolenker häufiger Fehler ein als ältere Verkehrsteilnehmer. Den größten Unterschied gibt es mit 16 Prozentpunkten beim Telefonieren am Steuer ohne Freisprecheinrichtung. Dies tun 13 Prozent der über 50-Jährigen und 29 Prozent der unter 30-Jährigen gelegentlich.

Generationsunterschiede Die Autostudie zeigt auch einen deutlichen Generationsunterschied bei den lästigen Verhaltensweisen im Straßenverkehr auf. Ältere Autofahrer stört am stärksten das Missachten des ReißverschlussSystems beim Einordnen in die Fahrspur (Rang 1 mit 73 Prozent), während das nur für 64 Prozent der unter 30-Jährigen ein Thema ist (Rang 7). Große Unterschiede gibt es auch beim Drängeln auf der Autobahn; das stresst 70 Prozent der jungen und 56 Prozent der älteren Autolenker. www.generali.at