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Freitag, 22. März 2013 – 63

Neue Ära?

trend zum Roller hält an

Volkswagen setzt große Hoffnungen in seinen modularen Querbaukasten Seite 65

Der heimische Zweiradmarkt kennt schon jetzt seinen Sieger 2013 Seite 70

© Faber

© EPA

automotivebusiness hyundai i30 cw Kompakt-Kombi aus fernost

© Hyundai

„Marcus ist gekommen, um sich zu etablieren“

© Panthermedia.netWen hui Wang

short

© www.christof-reich.com

Wien. Die bei der Hyundai Import GmbH vakant gewordene Position des Vertriebs- und Marketingdirektors wird neu besetzt. Der bisherige Generaldirektor von Peugeot Austria GmbH, Roland Punzengruber (Foto), wird künftig die Position übernehmen, das genaue Eintrittsdatum soll noch im März bekanntgegeben werden.

Ebenfalls neu besetzt wurde bei der Hyundai Import GmbH die Marketingleitung, die nun Emanuela Novakovic über­ nehmen wird.

www.hyundai.at

© ÖAMTC

© Hyundai

Brüssel. Am europäischen Automarkt geht es weiter bergab.

Die Zahl der verkauften Autos in der EU ist im Februar um 10,5 Prozent auf 795.482 gefallen, wie der europäische ­Branchenverband „Acea“ mitteilte. So wenig Fahrzeuge wurden in dem Monat noch nie verkauft. Bereits im Jänner war der Absatz auf ein Rekord­ tief für diesen Monat gefallen. Über die ersten beiden Monate des ­Jahres gesehen ist der Absatz um 9,5 Prozent auf 1,681 Mio. Autos gefallen.

www.acea.be

Oliver Schmerold Der Generalsekretär des ÖAMTC über den eben vergebenen, neuen Automobilpreis „Marcus“, die aktuellen Entwicklungen des Mobilitätsclubs und seine Bilanz nach den ersten zweieinhalb Jahren seiner Tätigkeit. Seite 64 Lamborghini Sportwagenhersteller legt zweistellig zu

Leasing-Markt Kfz-Bereich hält sich vergleichsweise gut

Sant’Agata Bolognese. Lamborghini hat das Geschäftsjahr 2012 erneut mit einem zweistelligen Wachstum bei Absatz und Umsatz abgeschlossen. Die weltweiten Auslieferungen sind laut eigenen Angaben um 30% von 1.602 auf 2.083 Autos gestiegen, der Umsatz erhöhte sich von 322 Mio. € in 2011 auf 469 Mio. € (plus 46%). Hauptverantwortlich dafür war der neue Lamborghini „Aventator LP 700-4“ mit 922 verkauften Einheiten, zudem konnte der „Gallardo“ mit 1.161 abgesetzten Einheiten seine Rolle als bislang erfolgreiches LamborghiniModell weiter ausbauen.

www.lamborghini.com

Wien. Die österreichischen LeasingGesellschaften haben im abgelaufenen Geschäftsjahr 2012 deutlich weniger Neugeschäft gemacht und neue Verträge abgeschlossen als Jahr davor. Im Vergleich zu 2011 brach das Neugeschäft in den drei Leasingbranchen um 18,2% auf 5 Mrd. € ein, mit 170.669 wurden um 3,7 Prozent weniger neue Verträge abgeschlossen, teilte der Verband der österreichischen Leasinggesellschaften (VÖL) mit.

Vergleichsweise gut hielt sich der Bereich Kfz-Leasing, in dem der Rückgang im Neugeschäft bei „nur“ 2,9 Prozent auf 3,5 Mrd. € lag.

www.leasingverband.at

Salzburg. Von heute bis inklusive Sonntag findet im Messezentrum Salzburg die mittlerweile siebte Auflage der „Auto Messe Salzburg“ statt. Auf 34.000 m� Ausstellungsfläche werden sich in den drei Tagen 40 Automarken mit rund 550 Fahrzeugen präsentieren, darunter auch zahlreiche Österreich-Premieren. Darüber hinaus fndet auch eine „Car Media“-Sonderschau und im Rahmenprogramm die „Car Sound EM“, die 12. EMMA Car HiFi Europameisterschaft, statt. www.automesse-salzburg.at

© EPA

Mehr Umsatz & mehr Absatz 2012

Lamborghini konnte im Vorjahr weltweit insgesamt 2.083 Fahrzeuge verkaufen.

Deutlich weniger Neugeschäft 2012

C ov e r

64 – automotivebusiness

Kommentar

Kürzere Flügel – längeres Leben

Freitag, 22. März 2013

ÖAMTC Interview mit Mobilitätsclub-Generalsekretär Oliver Schmerold zur Premiere des Automobilpreises „Marcus“

„Wir manifestieren unsere Kompetenz & Objektivität“ Fahrzeug-Prämiierung durch 1,8 Millionen Mitglieder und eine Fachjury aus unabhängigen Experten.

Oliver Schmerold, ÖAMTC-Generalsekretär: „Uns war es wichtig, den Eindruck von Objektivität und Kompetenz zu untermauern.“

Beatrix keckeis-hiller

Sixt Miese Geschäftslage

© dpa/Frank Leonhardt

Bremsspuren

Nach dem Gewinnrückgang 2012 sinkt bei Sixt auch 2013 der Gewinn.

Berlin. Weniger Geschäftsreisen im kriselnden Europa und mehr Ausgaben als Einnahmen im Hoffnungsmarkt USA bremsen den Autovermieter Sixt auch 2013 aus. Laut Vorstandschef Erich Sixt sei nach dem Gewinneinbruch 2012 daher auch für 2013 ein leichter Rückgang des Vorsteuerergebnisses zu befürchten. Davon unabhängig startet Sixt in deutschen Großstädten, sowie Zürich, Wien, Amsterdam und Paris sein Limousinen-Service „My Driver“. Damit will man in direkte Konkurrenz zu Taxis treten, setzt dabei aber auf Qualität; gefahren wird ausschließlich in der Limousine.

www.sixt.com

Schmerold: Die Objektivität und Eigenständigkeit. Wir machen das alleine. Wir haben bewusst die verschiedenen Kategorien gewählt, mit eigenen Titel wie ‚Klein & fein‘ und die Fahrzeuge dementsprechend zugeordnet. Im Vorfeld haben wir das mit der Automobilindustrie abgestimmt, auch, damit kein Modell vergessen wird. Allein schon dadurch ergibt sich kein Vergleich zu einem anderen österreichischen Automobilpreis.

medianet: Wie kam es dazu, den ‚Marcus‘ auszuschreiben?

Oliver Schmerold: Die Idee, einen Automobilpreis auszuschreiben, hat es beim ÖAMTC schon längere Zeit gegeben. Es lag an mir, diesen Gedanken aufzugreifen. Wir haben ja die nachgewiesene Expertise für den Bereich ‚Automobil‘ und dessen Entwicklungen, und da haben wir gesagt, wir wollen ein werthaltiges Signal geben. Gleichzeitig manifestieren wir mit dem ‚Marcus‘ unsere Kompetenz. medianet: Was bedeutet der neue Automobilpreis für die österreichische Kfz-Branche?

Schmerold: Wir liefern mit dem ‚Marcus‘ eine objektive und unabhängige Beurteilung der aktuellen Auto-Landschaft. Wir stellen besonders beliebte, besonders wirtschaftliche und besonders innovative Modelle ins Rampenlicht und sorgen damit für eine breite Informations- und Kaufentscheidungs-Basis. Objektiv sind wir dabei deshalb, weil wir das alleine machen, ohne Partner aus Politik, Wirtschaft, Industrie sowie Medien. Unsere Partner sind die mittlerweile 1,8 Millionen zählenden Club-Mitgliedergemeinschaft und eine Jury aus unabhängigen Fachleuten.

medianet: Wer ist Mitglied in dieser Fachjury?

Schmerold: Die Jury besteht aus Herbert Demel von Magna International, Bernhard Geringer, Vorstand der TU Wien-Abteilung für Fahrzeugantriebe und Kfz-Technik, Reinhard Kolke, Test- und Technik-Leiter unseres Schwester-Clubs ADAC, Hans Peter Lenz, Vorsitzender des Österreichischen

Vereins für Kfz-Technik, Christine Tissot, Head of Mobility Department am Austrian Institute of Technology, und, als Vorsitzendem, Max Lang, beim ÖAMTC Leiter der Abteilung Technik, Test und Sicherheit. medianet: Was unterscheidet die ÖAMTC-Trophäe von anderen Automobilpreisen?

medianet: Wer war berechtigt zum Auto-Voting?

Schmerold: Unsere Mitglieder, die aus ihrer Sicht in den bereits beschriebenen Kategorien das jeweils beliebteste Auto wählen konnten. Es freut uns dabei besonders – und es bestätigt uns auch auf dem von uns eingeschlagenen Weg –, dass rund 250.000 Personen die Möglichkeit wahrgenommen haben, online abzustimmen. Was die Wirtschaftlichkeits-Beurteilung, ebenfalls in den sieben Kategorien, betrifft und auch die der SonderWertung zum Thema zukunftsweisende technische Innovationen und Konzepte, so haben wir auf unsere Expertenjury, bestehend aus den bereits genannten Mitgliedern, vertraut. medianet: Wird es auch 2013 und darüber hinaus einen ‚Marcus‘ geben?

Schmerold: Der ‚Marcus‘ ist gekommen, um sich zu etablieren, um in Österreich der bedeutendste Automobilpreis zu werden.

www.oeamtc.at

Marcus Ergebnisse der Mitglieder- und der Experten-Abstimmung in je sieben Kategorien plus einer Sonder-Wertung

Ein Festspiel für die deutschen Hersteller Linz. Den Rahmen bildete der „43. Linzer Autofrühling“ im Design Center der oberösterreichischen Landeshauptstadt, die Gästeliste der Vertreter aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Medien war hochkarätig besetzt. Unter anderem verfolgten Ursula und Ferdinand Piëch die PremierenVerleihung des „Marcus“, des vom Mobilitätsclub ÖAMTC neu ausgeschriebenen Automobilpreises. Die Prämiierung der zur Mitgliederund Experten-Bewertung angetretenen Modelle des Jahres 2012 in je sieben plus einer Kategorie geriet zum Festspiel für deutsche Hersteller.

VW und BMW zeigen Stärke Die aus der Bewertung der 1,8 Mio. zählenden ÖAMTC-Mitgliedergemeinde hervorgegangenen Preisträger sind zum großen Teil Produkte des Volkswagen-Konzerns mit hohem Anteil der BMW Group. Ausgezeichnet wurde in der Kategorie „Klein & fein“ (Kleinwagen) der Audi A1 Sportback, in der Kategorie „Kompakt & clever“

(Kompaktklasse) der VW Golf, in der Kategorie „Business & Family“ (Mittelklasse) der 3er BMW, in der Kategorie „Kind & Kegel“ (Familienautos) der BMW 3er touring, in der Kategorie „Stock & Stein“ (SUV und Geländewagen) der Audi A6 allroad, in der Kategorie „Sun & Fun“ (Cabrios und Sportwagen) der Mini Roadster, in der Kategorie „Über & drüber“ (Oberklasse) das BMW 6er Gran Coupé.

Für seine Teilnahme hat ein Club-Mitglied aus Wien-Meidling einen Lexus CT200h plus Mobilitäts-Paket – inklusive Faltrad, ÖBB-Österreich-Card, einer ÖffiJahreskarte und einem Paar Laufschuhe – gewonnen.

ist das in der Kategorie „Klein & fein“ der Renault Twizy 80 Urban 2013 (260 €), in der Kategorie „Kompakt & clever“ der Hyundai i30 1,4 CRDi Europe (442 €), in der Kategorie „Business & Family“ der Hyundai i40 1,7 CRDi Europe (578 €), in der Kategorie „Kind & Kegel“ der Dacia Lodgy dCi90 Ambiance (389 €), in der Kategorie „Stock & Stein“ der Fiat Panda 4x4 TwinAir

Turbo 85 (459 €), in der Kategorie „Sun & Fun“ der Mini Cooper Roadster 1,6 (541 €), in der Kategorie „Über & drüber“ der Jaguar XF Sportbrake 2.2 Diesel (960 €). In der Sonderkategorie „Innovationen & Konzepte“, das heißt besonders zukunftsweisende Technologie, ging der „Marcus“ an den Mercedes E300 BlueTech Hybrid.

www.oeamtc.at

Europäer & Koreaner Höhere Markenvielfalt ergab die Bewertung der aus automobilen Fachleuten bestehenden ExpertenJury betreffend Wirtschaftlichkeit im Bezug auf die – niedrigsten – monatlichen Kosten. Unter den europäischen und koreanischen Herstellern konnte sich auch eine britische Marke behaupten. Hier

© ÖAMTC

K

aum ein Thema beschäftigt uns Menschen so wie das Auto. Hingebungsvoll wird über die Designunterschiede einzelner Fahrzeuge oder den anhaltend hohen Verbrauch des Eigenwagens diskutiert, über neue Entwicklungen, neue Modelle und angekündigte Präsentationen.

Auch das Drumherum mit Straßenbau, Autobahnvignette und CO2-Emissionen beschäftigt uns Menschen, aber auch die Tierwelt, wie nun eine US-Studie herausgefunden haben will: Demnach passen sich Fahlstirnschwalben den Gefahren des Straßenverkehrs an. In den vergangenen Jahren sei die Zahl der von Autos getöteten Fahlstirnschwalben im US-Bundesstaat Nebraska deutlich zurückgegangenen, was laut den amerikanischen Forschern von der University of Tulsa (Oklahoma) auch an den immer kürzeren Flügeln der Tiere liege. Dadurch könnten die Schwalben schneller auffliegen und ausweichen, wenn sich auf der Straße ein Auto nähere. Zudem hätten die Fahlstirnschwalben mit der Zeit gelernt, wie man Fahrzeugen ausweicht.

Die Untersuchung zeige laut den Forschern, wie der Staßenverkehr die evolutionäre Entwicklung der Art beeinflusse, möglicherweise, so der Forschungsleiter Charles Brown, übe der Verkehr auch auf andere Arten einen ähnlichen Selektionsdruck aus.

Linz. Zum Reigen der zahlreichen internationalen und der dünn gesäten heimischen Automobil-Preise gesellt sich mit 2013 eine neue Trophäe. Was es mit der neu vom ÖAMTC ausgeschriebene Fahrzeug-Trophäe auf sich hat, das erläutert Oliver Schmerold, Generalsekretär des österreichischen Mobilitätsclubs, im folgenden Interview.

© ÖAMTC

Jürgen Zacharias

Die Preisträger des „Marcus“, des neuen ÖAMTC-Automobilpreises.

Hersteller & Zulieferer

Freitag, 22. März 2013

automotivebusiness – 65

Volkswagen Der deutsche Automobilhersteller startet nach dem Testlauf im Audi A3 und Golf 7 nun mit seinem Modularen Querbaukasten durch

Auf die Nagelprobe folgt die Serie Moritz Kolar

Wolfsburg. Es ist eines der teuersten und gewagtesten Projekte in der Autoindustrie. Der „Modulare Querbaukasten (MQB)“ soll das globale Produktionsnetzwerk von VW effizienter machen und neue Modelle anschieben. Nach der Nagelprobe beim Audi A3 und Golf 7 werden inzwischen auch der Seat Leon und der Skoda Octavia auf die Einheitsplattform gesetzt. Die Anlaufkosten für das Entwicklungs-und Fertigungssystem sind immens, ohne sie würden die Erträge noch weit stärker sprudeln. Dank des 2012 auf 21,9 Mrd. € gestiegenen Gewinns kann VW aber weiteres Geld in die Technik pumpen.

wie GM oder Toyota beim Kampf um die Weltspitze ausstechen.

Die Vorteile liegen auf der Hand: Je mehr Teile standardisiert werden, desto geringer werden die Stück- und auch die Durchschnittskosten in der Herstellung. Langfristig soll der Baukasten enorme Wachstumsvorteile bringen, etwa durch kürzere Zyklen in der Modellentwicklung und passgenauere Produktionsverfahren.

Es mag übertrieben sein, VWEntwicklungschef Ulrich Hackenberg als zweiten Henry Ford zu titulieren, der eine neue Ära automobiler Massenproduktion einleitete; bis 2018 soll der MQB aber

die Basis für über 40 Konzernmodelle bilden.

Gefahrenpotenzial Rückruf Ganz gefahrlos ist das Vorhaben allerdings nicht. „Mögliche Rückrufe sind ein Restrisiko“, warnt Autoexperte Willi Diez vom Institut für Automobilwirtschaft. Wenn eine millionenfach verbaute Komponente wegen technischer Probleme in die Werkstätten müsste, könnte das sehr kostspielig werden. „Deswegen muss man zugleich in die Qualitätssicherung investieren“, sagt Diez. „Sonst läuft man da unter Umständen ins offene Messer.“

Die Investitionen in den MQB sind schwindelerregend: Ein Gutteil der bis 2015 veranschlagten 50,2 Mrd. € soll in die BaukastenTechnologie fließen. Trotz dieser Belastung gelingt der Spagat zwischen Anlaufkosten und verbleibender Liquidität bisher gut. Vor allem der komplette Porsche-Einbau und weitere Aufstockungen bei MAN ließen den Kassenstand im vorigen Jahr zwar um 37,6% auf 10,6 Mrd. € sinken, gleichzeitig steckt der Konzern aber Riesensummen in frische Technik und Modelle: 2012 flossen etwa 16,5 Mrd. € ins laufende Geschäft.

www.volkswagen.com

© EPA

Langfristig versprechen sich die Wolfsburger dadurch enorme Kosten- und Wettbewerbs-Vorteile.

VW-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg setzt voll auf das Baukasten-System.

Wachstumsvorteile als Ziel Produktivität und Flexibilität rauf, Kosten runter – nach diesem Prinzip soll der MQB Konkurrenten

Qoros Neuer China-Player

Europa-Premiere Genf. Der Start erfolgt zu einem ungünstigen Zeitpunkt: Der europäische Automobilmarkt kriselt seit Jahren vor sich hin, viele Hersteller schreiben Milliardenverluste und Besserung ist kaum in Sicht. Nichtsdestotrotz sieht nun eine frisch aus der Taufe gehobene chinesische Marke die rechte Zeit gekommen, um den europäischen Markt im Sturm zu erobern: „Qoros“ heißt das ambitionierte Projekt und dessen Vorstandschef Volker Steinwascher redet nicht lang um den heißen Brei herum: „Nein, das ist eigentlich nicht der richtige Zeitpunkt, um in Europa anzugreifen“, sagte er im Rahmen des Genfer Autosalons, wo Qoros seine Premiere feierte. Aber wann ist der schon?

Harald Krassnitzer

Max

Ambitionierte Zielsetzung Rund sechs Jahre sind seit dem letzten, kläglich gescheiterten chinesischen Versuch vergangen, in Europa Fuß zu fassen. Im Unterschied zu seinen Vorgängern ist der Neuling aber deutlich besser aufgestellt: Während deren Eroberungsträume schon in den ers-ten Crashtests zerschellten, setzt Qoros auf Design und Ingenieurskunst made in Europe. Der Sicherheitschef kommt von Volvo, der Designer von der BMW-Tochter Mini, Vorstandschef Steinwascher war zuvor TopManager im US-Geschäft von VW und entwickelt wurden die Fahrzeuge in Österreich bei Magna.

Noch in diesem Jahr möchte Qoros mit ersten Fahrzeugen in Osteuropa starten, spätestens 2015 soll dann auch Westeuropa erobert werden. Die Zielsetzung: Mittelfristig soll jeder zehnte gebaute ­Qoros nach Europa verschifft werden. www.qorosauto.com

Meine Kfz-Versicherung ist auf den Hund gekommen.

ERGO bietet die erste Kfz-Versicherung, bei der auch mitfahrende Haustiere versichert sind.

Die gehören schließlich auch zur Familie, oder? www.ergo-austria.at

© EPA

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Noch in diesem Jahr sollen erste QorosModelle in (Ost-)Europa erhältlich sein.

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Modell & Handel

68 – automotivebusiness

Freitag, 22. März 2013

Hyundai i30 CW Der stylishe Kompakt-Kombi aus dem Hause Hyundai bietet Platz, Komfort und gute Fahrwerte

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Kompakter Kombi mit ­umfassender Ausstattung

E-Serienfahrzeug aus dem Hause VW

© Volkswagen

Viel Kombi zu attraktiven Preisen: Stimmiges Preis-Leistungsverhältnis im neuen Hyundai-Kombi.

Gregor Josel

Der erste Serien-Stromer aus dem Hause Volkswagen: e-up!

Genf. Volkswagen schlägt ein neues Kapitel der Mobilität auf und präsentiert ihr erstes voll-elektrisches Serienfahrzeug: den neuen „e-up!“ Die Reichweite soll rund 150 km betragen.

Mit Elektroantrieb und vier Sitzplätzen bietet der e-up! den Einstieg in ein neues, wegweisendes Fahrzeugkonzept: ein Auto für den täglichen Gebrauch in der Stadt, aber auch ideal für Pendler oder als Zweitwagen. Distanzen bis zu 150 km meistert er problemlos.

Anschließend kann der e-up! binnen 30 Min. auf bis zu 80% seiner Speicherkapazität wieder aufgeladen werden.

Nahezu lautlos wird der e-up! von einem Elektromotor mit 60 kW/82 PS Spitzenleistung angetrieben – ohne störende Schaltunterbrechungen oder Motorgeräusche.

Die Dauerleistung beträgt 40 kW/55 PS. Sein maximales Drehmoment von 210 Newtonmetern steht ab der ersten Umdrehung zur Verfügung. So beschleunigt er von 0 auf 100 km/h innerhalb von 14 Sek. und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.

Die im Unterboden integrierte Lithium-Ionen-Batterie hat eine Speicherkapazität von 18,7 kWh. Mit einer Ladung können durch das geringe Fahrzeuggewicht von 1.185 kg bis zu 150 km (nach NEFZ) zurückgelegt werden.

www.volkswagen.at

Designmäßig auf Kurs Das Design des i30-Kombis ist durchwegs gelungen und auf europäischem Top-Niveau. Dynamische Formen, markantes Markengesicht, charakteristische Linienführung – die Anleihen beim großen Bruder i40 sind unverkennbar. Wie dieser repräsentiert auch der i30 die von Hyundai entwickelte Formensprache „Fluidic Sculpture“. Inspiriert von der Natur, verleiht sie den Modellen des weltweit fünftgrößten Automobilherstellers besondere Dynamik. Ausgeprägte Sicken und Kanten, die über die Karosserie zu fließen scheinen, sorgen für eine kraftvolle Form. Auf großen Flächen wie den Seitenpartien oder der Motorhaube ermöglichen sie spannende Wechselspiele zwischen Licht und Schatten, was den Fahrzeugen mehr Räumlichkeit verleiht. Das trifft auch auf den i30 zu, der sich mit markentypischem Hexagonal-Kühlergrill auf den ersten Blick als Hyundai zu erkennen gibt. Das dynamische

Neue Förderung für Elektrofahrzeuge

© Stockwerk Racing Team

Wien. Soeben wurde der neue Hyundai i30 CW von einem österreichischen Fachmagazin zum „Fleet Car of the Year 2013“ gewählt. Und was für Flottenkunden gut ist, kann ja für den Endverbraucher nicht schlecht sein.

Hyundai untermauert die Basic Assets des neuen i30 CW, wie Optik, Ausstattung und Preisniveau, auch noch mit nicht unwesentlichen Service- und Garantieleistungen. So kann man mit dem i30, wie auch mit allen anderen Hyundai-Modellen, fünf Jahre sorgenfrei unterwegs sein, sogar ohne auf eine Kilometerbeschränkung achten zu müssen.

Hyundai i30 CW 1,6 CRDi: In der Topausstattung „Premium“ ab 25.490 Euro zu haben; Preis des Testwagens: 33.510 Euro.

Erscheinungsbild zieht sich auch im Fahrzeugheck weiter, die geschwungenen Heckleuchten erinnern ebenfalls an den i40, bleiben jedoch durchaus eigenständig und gediegen.

Luxuriöser Innenraum Im Innenraum des Hyundai i30 CW bietet sich ein äußerst luxuriöses Ambiente. In der getesteten i30 CW Premium 1,6 CRDi ATVariante verfügt der i30 über umfangreiche Ausstattungsdetails, hochwertige Softtouch-Oberflächen und umfassende Serienfeatures wie eine 2-Zonen Klimaautomatik, Bluetooth-Einheit, Tempomat und vieles mehr. Zusätzlich ist das Testfahrzeug noch mit dem

Luxuspaket (Lederausstattung, elektrischer Fahrersitz, elektrische Parkbremse), dem Lichtpaket (Xenon-Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht, Supervision Armaturen), dem Navi-Paket (Navi-Audiosystem mit 7“- Farbmonitor und Rückfahrkamera) und dem Startpaket (Smart Key und Einstiegsbeleuchtung) ausgestattet. Die Armaturen sind scharf lesbar, der Infodisplay im Kombiinstrument optisch sehr ansprechend. Wie bei Hyundai üblich, verfügt auch der i30 über ein Lenksystem mit drei verschiedenen Stufen. Obwohl in der Breite nur um 5 mm gewachsen sowie in der Länge um 15 mm kürzer und in der Höhe sogar um 65 mm niedriger ausfallend, hat der Laderaum in der Grundstellung um 27% von 415

auf 528 l zugelegt. Bei vollständiger Nutzung steigt der Wert von 1.395 sogar auf 1.642 l um rund 17% an.

Ausgewogener Antrieb Unser Testwagen ist mit dem 1,6 l CRDi-Dieselmotor mit 128 PS ausgestattet und verfügt über ein Automatikgetriebe mit sechs Fahrstufen. Dieser Antrieb passt dem i30 CW wie angegossen. Die Zusammenarbeit von Motor und Getriebe ist ausgezeichnet, ein eigenes Schalten kann man sich durchwegs ersparen. Auch bei Beladung ist der Hyundai-Kombi nicht überfordert, auch dynamisches Fahren ist möglich. Der Verbrauch liegt bei rund 6,8 l.

www.hyundai.at

Suzuki Grand Vitara Der Vitara darf getrost schon zu den Klassikern im Offroad-Segment gezählt werden

Offroad-Klassiker mit jugendlichen Genen © Opel

Wien. Mit dem Debüt des „Vitara“ im Jahr 1988 gelang Suzuki Bahnbrechendes: Der kompakt geformte Offroader verband erstmals die Geländefähigkeiten eines klassischen Allradfahrzeugs mit einer gehörigen Portion Lifestyle. Damals lag die Messlatte im Offroadbereich noch deutlich höher, denn das SUV-Segment war höchstens auf verschiedenen Skizzen der Designer absehbar, am Markt musste

Umwelt schonen und Förderung kassieren mit dem Opel Ampera.

Old School Im Innenraum des Grand Vitara wird man von klassischen Interieur-Details aus der 4x4 Welt empfangen. Die Rundinstrumente und Anzeigen sind gut ablesbar und in bewährtem Design gehalten. Der

Sitzkomfort ist gut, der Seitenhalt weniger. Optional ist der Grand Vitara auch mit einem Navigationssystem verfügbar, welches dann auch die Knöpferlflut der Radioeinheit des Standardmodells ersetzt. Alle Modelle verfügen über eine Klimaautomatik mit Pollenfilter, Multifunktionsdisplay und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Das variable Gepäckabteil des Grand Vitara schluckt 1.386 l, wenn die im Verhältnis 60:40 teilbare Lehne der hinteren Rücksitzbank umgeklappt wird.

Allrad forever

© Suzuki

Wien. Gute Neuigkeiten für alle Unternehmen, die ihren Fuhrpark um einen Opel Ampera erweitern wollen: Ab sofort fördert das Lebensministerium alle Betriebe, sonstige unternehmerisch tätige Organisationen, Vereine, konfessionelle Einrichtungen und öffentliche Gebietskörperschaften bei der Anschaffung des zukunftsweisenden Elektroautos mit Range Extender.

Die finanzielle Unterstützung im Rahmen des klima: aktiv mobil-Förderungsprogramms beträgt dabei 1.500 € bzw. 3.000 € bei Nutzung von 100% Ökostrom (z.B. mit dem Produkt „ElectroDrive Europe“ des Opel-Kooperationspartners The Mobility House).

www.opel.at www.umweltfoerderung.at

sich einer wie der Vitara gleich mit den ganz großen im Segment à la Range Rover und Co. messen.

Ein echter Offroadklassiker: Der Suzuki Grand Vitara ist ab 29.790 Euro zu haben.

Der Testwagen ist mit dem 1,9 l Diesel-Motor mit 129 PS ausgestattet, der über ein Drehmoment von saftigen 300Nm verfügt. In Verbindung mit dem anfangs recht kurz übersetzten Getriebe bietet der Suzuki tolle Beschleunigungswerte. Vor allem im Gelände macht sich das hohe Drehmoment bemerkbar. Der Grand Vitara ist mit permanentem Allradantrieb ausgestattet und verfügt über ein Sperrdifferenzial und Gelände-

reduktion. Die Kraft wird auf alle vier Räder verteilt (4H-Modus).

Im 4H-Lock-Modus (nicht beim Grand Vitara 1.6) werden die vordere und die hintere Achse durch eine Sperre starr miteinander verbunden; im 4L-Lock-Modus kommt eine Geländereduzierung zur Sperre hinzu, was eine Erhöhung des Antriebsdrehmoments zur Folge hat. Somit ist auch das Vorankommen in extremem Gelände sichergestellt. Zusätzlich verfügt der Vitara serienmäßig über ABS, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP sowie eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD). Damit bleibt er stets sicher in der Spur. Sollte es dennoch einmal zu einem Unfall kommen, verhindern serienmäßig sechs Airbags, Gurtstraffer vorn und die crashoptimierte Karosserie Schlimmeres. Der Verbrauch des Grand Vitara lag im Test bei rund 9,3 l. Das passt zwar grundsätzlich zu einem echten Offroader, ist jedoch nicht mehr ganz zeitgemäß für ein Fahrzeug dieser Größe.

Der Einstiegspreis für den SuzukiOffroader liegt bei 29.790 €. (gj)

www.suzuki.at

Freitag, 22. März 2013

I n n ovat i o n & U m w e lt

automotivebusiness – 69

Daimler Der deutsche Automobilhersteller will in Zukunft aus Umweltgründen auf Kohlendioxid als Kältemittel in Auto-Klimaanlagen setzen

Kohlendioxid als Klima-Lösung Moritz Kolar

Stuttgart/Wolfsburg. Es mag paradox klingen, aber ausgerechnet das vielgescholtene und für die Erderwärmung hauptverantwortlich gemachte Kohlendioxid (CO2) soll Auto-Klimaanlagen in Zukunft umweltfreundlicher machen – und sicherer. Bei Tests im vergangenen Jahr hatte der deutsche Autobauer Daimler herausgefunden, dass sich das noch klimafreundlichere Kältemittel „HFO 1234yf“ bei Leckagen in Autoklimaanlagen im Motorraum entzündet und ätzende Flusssäure-Schwaden freisetzt.

Daimler erklärte das Mittel daher für zu gefährlich, rief Hunderte Autos zurück und befüllt seitdem die Fahrzeuge wieder mit dem bisher verwendeten Mittel „R134a“.

Dieses gilt aber als Klimakiller und soll nach dem Willen der EU 2017 aus Neuwagen endgültig verbannt werden.

Volvo Fernlicht-Assistent

Es werde Licht ...

Stockholm. Volvo hat einen neuen intelligenten Fernlicht-Assistenten entwickelt. Er soll die Sicherheit und den Komfort gerade bei nächtlichen Autofahrten deutlich erhöhen und als Option für die überarbeiteten Modelle Volvo S60, Volvo V60 und Volvo XC60 ab Mai 2013 erhältlich sein. Die dynamische Leuchtweitenregulierung ermöglicht es, permanent das Fernlicht zu nutzen und damit das Sichtfeld des Fahrers zu maximieren.

Ein manuelles Abblenden ist nicht mehr notwendig: Das in die Scheinwerfer integrierte Projektormodul dunkelt bei Bedarf einen Teil des Scheinwerfers ab und verhindert so, dass entgegenkommende und vorausfahrende Verkehrsteilnehmer geblendet werden.

Daher ruhen die Hoffnungen nun ganz auf CO2. Das sei angesichts der Probleme mit dem neuen Kältemittel HFO 1234yf die vielversprechendste Lösung, sagte Daimler-Entwicklungsvorstand Thomas Weber. Bis Klimaanlagen mit CO2 als Kältemittel serienreif sind, wird es jedoch noch länger dauern.

Breite Branchen-Lösung Etwas beschleunigen könnte die Entwicklung, dass auch der deutsche Branchenverband VDA hinter CO2-Klimaanlagen steht. „Es freut uns sehr, dass wir uns in Genf darauf verständigen konnten, diese

nachhaltige und sichere Lösung gemeinsam mit Audi, BMW, Porsche und Volkswagen mit Einbindung des VDA voranzutreiben“, sagt Weber.

Volkswagen hofft, mit CO2 die Technologie „sukzessive in der gesamten Fahrzeugflotte einzubauen“, um das geplante Ziel zu erreichen, bis 2018 der ökologisch nachhaltigste Autohersteller der Welt zu werden. CO2, als Kältemittel unter der Bezeichnung „R744“ bekannt, habe als natürliches Gas ein deutlich geringeres Treibhauspotenzial als herkömmliche Kältemittel. www.daimler.com

www.volkswagen.com

© EPA

Volkswagen volzieht denselben Schritt; ebenso Audi, BMW und Porsche.

Daimler-Entwicklungsvorstand Thomas Weber setzt bei Klimaanlagen auf CO2.

Sie wünschen sich´s?

Er hat´s!

Deutlich erhöhte Leuchtkraft Abgesehen vom abgedunkelten Bereich wird die Verkehrsumgebung somit trotzdem mit der erhöhten Leuchtkraft des Fernlichts erhellt. Dadurch fallen Objekte am Straßenrand wie parkende Fahrzeuge, Fahrradfahrer und Fußgänger schneller auf.

Kernelement des Systems ist eine Kamera, die neben dem Innenspiegel im oberen Bereich der Windschutzscheibe angebracht ist und ebenfalls für weitere Volvo-Sicherheitssysteme, wie beispielsweise die Fußgänger-Erkennung, genutzt wird. Die Kamera erkennt andere Fahrzeuge und die Systemsoftware bestimmt mit einer Toleranz von 1,5 Grad den Scheinwerferbereich, der abgedunkelt werden muss; eine Steuerungseinheit gibt die Informationen an das Projektormodul in der Scheinwerfereinheit weiter.

www.volvocars.com

Der neue Hyundai ix35. Nachdenken & Kaufen!

Mit der perfekten Kombination aus Leistung, Komfort und Effizienz übertrifft der Hyundai ix35 Ihre Erwartungen bei Weitem. Ob Diesel (116 PS, 136 PS, 184 PS) oder Benzin (135 PS, 163 PS), ob 2WD oder 4WD, ob Schalt- oder Automatikgetriebe - testen Sie ihn einfach. Er wird Sie begeistern und Ihren Blickwinkel verändern.

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TM

CO2: 135 - 189 g/km, NOx: 6 - 159 mg/km, Verbrauch: 5,2 l Diesel - 7,9 l Benzin/100 km © Volvo

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Bike spezial

70 – automotivebusiness

Freitag, 22. März 2013

Faber GmbH Das Fahrzeug-Import- & Einzelhandels-Unternehmen erwirtschaftete 2012 einen Umsatz von 38 Mio. €

short

Zweiradmarkt: Weiterhin starker Trend zum Roller

KTM Duke 390: 42 PS für Ein- & Aufsteiger

Die Piaggio-Gruppe hat auf dem österreichischen Gesamt-Scooter-Markt fast 40 Prozent Anteil.

© KTM

Wien. Äußerst zögerlich zeigt sich heuer der Frühling. Dem erhofften und ersehnten Tauwetter macht der diesmal besonders hartnäckige Winter noch einen Strich durch die Rechnung. Das spiegeln auch die ersten Zulassungsstatistiken des motorisierten Zweirad-Markts wider. Die Bilanzen nach Jänner und Februar weisen – übers gesamte Hubraum-Spektrum gerechnet – einen Rückgang von 15,99% auf (Quelle: Datafact); das sind 1.566 Einheiten gegenüber 1.864 Fahrzeugen im Vergleichszeitraum des Vorjahrs. Wobei das 50 cm�-, das Moped-Segment, signifikant abgelegt hat, mit minus 27,09%. Der Rückgang im Motorrad-Segment liegt nach der Februar-Endabrechnung bei minus 3,6 Prozent. Die Klassen bis 125 beziehungsweise über 125 cm� Hubraum und Leichtmotorräder haben hingegen leicht zugelegt, mit plus 1,95 respektive plus 3,05 Prozent.

Zwischen die 200er- und die 690er positioniert KTM die 390er-Duke.

Mattighofen. Dem Trend zur mittleren Hubraum- und Leistungsklasse folgt auch der heimische Zweiradhersteller KTM, und zwar in der Einzylinderklasse mit der neuen 390 Duke.

Das 350 cm�-Eisen ist zwischen der 70 PS-690er und der 26 PS200er positioniert. Die 390er passt mit 44 PS Leistung und einem Fahrfertig-Gewicht von rund 150 kg exakt in die mit der jüngsten EU-Novelle per 19. Jänner neu eingeführte Motorradführerschein-Klasse A2. Auch preislich bleiben die Mattighofner mit dem 5.298 €-Tarif im mittleren Bereich.

www.ktm.com

Harley-Davidson: 110Jahre-Sondereditionen

Scooter sind Gewinner

Milwaukee. Mit einer Reihe von Jubiläums-Veranstaltungen markiert der traditionsreiche US-Zweiradbauer Harley-Davidson heuer das 110-jährige Bestehen seiner MotorradProduktion in Wisconsin/USA. Neben großen und kleinen Veranstaltungen – in Österreich: „Harley Days Vienna“ (von 19. bis 21. Juli) und „European Bike Week Faak“ (von 3. bis 8. September) – markieren limitierte Sondermodelle die Saison 2013. Unter anderem sind das: Sportster 1200 Custom, Dyna Super Glide Custom, Fat Boy Special, Heritage Softail Classic, Road King und Electra Glide Classic.

www.harley-davidson.com

„Diese Zahlen beeindrucken mich nicht“, reagiert Josef Faber, Inhaber und Geschäftsführer der Faber GmbH, „sie sind kaum aussagekräftig im Hinblick auf die kommende Saison.“ Der Importeur für fast alle Produkte der von Scooter-Modellen dominierten Piaggio-Gruppe – außer Aprilia ist das Vespa, Piaggio, Gilera, Derbi, Scarabeo, Moto Guzzi – verweist auf den langen Winter und dass das freundlichere Wetter der Vorjahre für einen Frühstart der Zweirad-Saison gesorgt hatte.

Anhand der Zahlen des Jahres 2012 zeige sich, dass der österreichische (Gesamt-)Zweirad-Markt stabil sei. Mit 44.000 Neuzulassungen wäre das Minus von 0,14

© Faber

Beatrix keckeis-hiller

Josef Faber, Boss der Faber GmbH, erwartet ein starkes Jahr 2013 – und feiert das 65 Jahr-Jubiläum des Unternehmens.

Prozent minimal ausgefallen. „Gewinner sind auf alle Fälle die Roller bis 125 cm�“, freut sich Faber, dass sein Stammgeschäft sehr gut läuft.

Roller bis 350 cm� gehen gut 2012 wurden 7.666 125er-Scooter neu zugelassen. 2011 waren es 6.554 gewesen. „Auch die Roller bis 350 cm� gehen sehr gut.“ In Zahlen: 3.605 zu 2.970 Fahrzeuge (2012: 2011, plus 24%). Es werde zwischen 350ern und höheren Hubraum-Klassen (bis 850 cm�) unterschieden, weil diese unterschiedliche Zielgruppen betreffen.

Erstere sind eher Zweck-, Zweitere sind eher Freizeit-Fahrzeuge, und auch diese legten zu, um rund 50%:

Vespa ist Top-Seller „Das Roller-Segment wächst wesentlich stärker als alle anderen“, so Faber; das sorge für Marktbelebung, und eine Reihe von Herstellern werde hier noch nachziehen.

Den absoluten Top-Seller im Roller-Segment hat Faber jedoch in seinem Programm: die Vespa.

Meist verkauftes Motorrad des Jahres 2012 war die GTS 300. Obwohl alles andere als ein Günstigpreis-Modell, konnte sie um 33% zulegen, das macht in Stückzahlen 1.774 zu 1.327. Und das macht, bezogen auf das Gesamt-Neuzulassungsvolumen der Faber GmbH

(12.477 Fahrzeuge im Vorjahr), bei fünf weiteren Marken einen sehr hohen Anteil aus. So wie auf dem Gesamtmarkt: Hier hält die Piaggio-Gruppe bei 28,33% Anteil. Bezogen auf den Rollermarkt allein, liegt dieser bei fast 40%, Tendenz steigend.

Zur Unterstützung dieser Entwicklung wird die Faber-Gruppe, die 2012 mit allen Sparten (Import Roller & Motorrad, Fahrrad und Einzelhandel) 38 Mio. € umgesetzt hat, bei der „bike-austria“ auf dem Messegelände in Tulln/NÖ (19.–21.

April) stark präsent sein – Josef Faber: „Mit unserem kompletten Programm, zum Probe sitzen und auch zum Probe fahren, von Roller bis Elektro-Fahrrad“.

www.faber.at

Dunlop Der Reifenhersteller bringt heuer zwei neue Motorrad-Racing-Modelle für Amateure und Profis auf den Markt

Honda CB500: Modelle für den A2-Führerschein

Globale Entwicklung, internationaler Einsatz

© Honda

Wien. Mit Beginn dieses Jahres hat Dunlop mit dem „StreetSmart“ einen neuen Reifen für Old- & Youngtimer sowie Touren-Motorräder präsentiert. Mit dem Saisonstart wird das umfassende Angebot an Pneus für einspurige motorisierte Fahrzeuge um zwei weitere Neuheiten verdichtet: Ab sofort startet die Marktein-

führung der Modelle KR106/108 und Sportmax D212 GP Pro. Beide Reifen sind das Resultat einer globalen Kooperation zwischen Entwicklungs-Teams aus Europa, Japan und Nordamerika.

Derzeit ist Dunlop weltweit in mehr als 140 Motorrad-Meisterschaften präsent. Vor dem Start auf dem Endverbraucher-Markt

Honda CB500: neu entwickelte Baureihe mit drei Modell-Varianten.

war der D212 GP Pro bereits bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man, in der Supersport-IDM, in der australischen Supersport- und Superstock-Meisterschaft sowie in etlichen weiteren internationalen Rennserien wie Alpe-Adria-Cup und Southern 100 im Einsatz. Gemäß dem Dunlop-Konzept „Raceto-Road“ sollen nicht nur Profis, sondern auch Amateur-Rennfahrer, Racing-Enthusiasten und Hypersport-Fans vom aktuellen Stand der Reifen-Technik sowohl des KR106/108 als auch des D212 GP Pro profitieren.

Separate Entwicklung

© Dunlop

Wiener Neudorf. Von Grund auf neu konzipiert hat Honda die traditionell hochbeliebte CB500-Baureihe. Motorisiert mit einem neu entwickelten 471 cm�-Parallel-Twin, passt das unter 200 kg schwere Modell mit seinen drei Ausformungen – F (Naked Bike), R (Supersportlerin), X (Crossover) – ebenfalls exakt in die neue Führerscheinklasse A2. Auch hier bleibt der Einstiegspreis im MediumBereich: Als F kostet die neue Honda CB 500 5.990 €, ABS ist in diesem Tarif bereits inkludiert. www.honda.at

634 Einheiten waren es 2012, 420 waren es 2011.

Via Website ist es möglich, den jeweils passenden Dunlop-Zweiradreifen zu finden.

Beide Reifen-Modelle haben trotz unabhängiger Entwicklung einige Gemeinsamkeiten, darunter die zweite Generation der NTEC-Technologie. Diese nutzt einen besonders steifen Aufbau, um die Ausdehnung bei hohen Geschwindigkeiten und Temperaturen zu minimieren. Zudem ermöglicht diese Technik, mit niedrigerem Druck zu fahren, ohne bei Stabilität und Feedback Einbußen zu riskieren. Laut Dunlop Mo-

torrad-Direktor Sharon Antonaros kann im Hinterreifen auf bis zu 1,0 bar Druck reduziert werden.

Zu NTEC kommt die neue Multi-Tread Compound-Technologie mit unterschiedlichen Gummi-Mischungen auf Lauffläche und Seiten, was für höhere Stabilität und Traktion bei Geradeausfahrt und gleichzeitig für Grip in Schräglage sorgen soll. Für den Vorderreifen wurde auch eine neue Konstruktionsweise im Hinblick auf Handling und Spurhalte-Präzision eingesetzt. Dunlop betont, dass es sich beim KR106/108 um einen Premium-Reifen handelt, der ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist. Der Sportmax D121 GP Pro sei ebenfalls ein echter Racing-Pneu, jedoch mit StraßenZulassung.

Welcher Reifen für welchen Einsatz-Zweck am besten geeignet ist, kann anhand der Dunlop-Kundenwebsite in wenigen Schritten herausgefunden werden. Der Hersteller bietet ein Programm für einspurige motorisierte Off- und Onroad-Fahrzeuge an – vom Roller bis zum Supersportler.

www.dunlop.eu