Automotive2009

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freitag, 20. september 2013 – 23

Neue Zuversicht

guter Praxistest

Opel rechnet in den kommenden Jahren mit einem Aufschwung des Geschäfts Seite 25

Mercedes testet in Deutschland erfolgreich autonom fahrende S-Klasse Seite 30

© Daimler

© Opel

automotivebusiness dacia logan mcv grosser kombi zum kleinen preis © Dacia/Christian Houdek

Hersteller sehen Licht am Ende des Tunnels

© Daimler

short

© PSA Peugeot Citroen

Stuttgart. Der deutsche Auto­ bauer Daimler will seinen Absatz auf dem wichtigen USMarkt in den kommenden Jahren um ein Sechstel steigern. „Bis 2018 wollen wir dort auf über 350.000 Einheiten kommen“, sagte der scheidende Mercedes-Vertriebschef Joachim Schmidt (Bild). In diesem Jahr will Daimler schon mehr als 300.000 Autos verkaufen.

Die USA werden nach den Worten Schmidts auf absehbare Zeit der bedeutendste Absatzmarkt für Daimler bleiben.

www.daimler.com

© Panthermedia.net/Ivan Mikhaylov

Paris. Der französische Autobauer PSA Peugeot Citroen lotet einem Pressebericht zufolge einen Einstieg des chinesischen Partners Dongfeng aus. PSA habe zwei Banken damit beauftragt, eine Kapitalverbindung zu prüfen, berichtete die Wirtschaftszeitung Les Echos. Auf dem Tisch lägen verschiedene Optionen. Ziel sei es, die internationale Präsenz von Peugeot auszubauen und zugleich an der aktuellen Allianz mit General Motors (GM) festzuhalten. www.psa-peugeot-citroen.com

© EPA/Friso Gentsch

Trendwende? Der europäische Automarkt befindet sich seit Beginn der Finanzkrise 2008 in Schieflage. Nun orten aber einige Hersteller eine Trendumkehr – schon im kommenden Jahr könnte es wieder bergauf gehen.

Seite 24 Opel „Adam&me Center“ im Autohaus Kandl eröffnet

Toyota Cousin des Firmengründers stirbt an Herzversagen

Zum neuen „Adam&me Center“ in Wien gehört ein 900 m² großer Showroom.

Wien. Gestern abend wurde das erste „Adam&me Center“ im Autohaus Kandl eröffnet. Der 900 m� große Schauraum wurde speziell auf dieses Fahrzeug ausgerichtet, zum Konzept gehören stimmungsvolle Lichtkonzepte ebenso wie bunte Farben an den Wänden und ein eigener „Darkroom“, um die Innenbeleuchtung des Opel-Modells für Kunden spürbar zu machen. „Der Adam ist das vielfältigste Fahrzeug, das es derzeit zu kaufen gibt; diese Vielfalt muss dem Kunden gezeigt werden“, erklärt KandlGeschäftsführer Christian Melbinger die Idee hinter dem Center.

www.kandl.at

© Toyota

Wolfsburg. Volkswagen ist wohl der Automobilhersteller mit der breitesten Aufstellung weltweit: Vom Lkw über das Luxusauto bis hin zum Kompaktwagen und dem Motorrad ist im Portfolio der Wolfsburger alles zu finden. Nur die Billigschiene ist man bislang nicht gefahren – was sich spätestens 2016 ändern soll. Dann will der deutsche Autobauer in China mit einem Fahrzeug zum Preis von unter 8.000 € sein Angebot nach unten hin abrunden. An einen Verkauf in Europa ist dabei nicht gedacht. www.volkswagen.com

© Opel

Ein neues Paradies für Adam-Fans Langjähriger Toyota-Chef gestorben

Ex-Chef Eiji Toyoda trieb von 1967 bis 1982 die Expansion von Toyota voran.

Tokio. Ein langjähriger Chef des japanischen Autokonzerns Toyota, Eiji Toyoda, ist im Alter von 100 Jahren gestorben. Toyoda, ein Cousin des Firmengründers Kiichiro Toyoda, starb nur wenige Tage nach seinem Geburtstag an Herzversagen, wie das Unternehmen mitteilte. Eiji Toyoda leitete den Konzern von 1967 bis 1982. Unter seiner Leitung trieb der Autokonzern die Massenproduktion voran, vor allem des Modells Corolla, und expandierte ins Ausland. Damit legte Toyoda die Basis dafür, dass Toyota heute als größte Autohersteller der Welt gilt.

www.toyota.com

C ov e r

24 – automotivebusiness

Kommentar

Gefahrenherd ­Mittelkonsole

Freitag, 20. September 2013

Automarkt Europa Nach Jahren der Verkaufsrückgänge sehen viele Hersteller nun eine (moderate) Markterholung

Folgt auf den Abschwung nun der Aufschwung?

Kommt der Aufschwung für manche OEMs zu spät? Viele haben zuletzt ihre Investitionen zurückgefahren.

Jürgen Zacharias

Maserati Verkaufsrekord

© EPA/Tannen Maury

Absatz-Sprung

Maserati will seine Verkäufe im ­laufenden Jahr fast verdreifachen.

Turin. Der italienische Luxusauto-Hersteller Maserati will seinen Absatz in diesem Jahr fast verdreifachen. Maserati-Chef Harald Wester kündigte vor wenigen Tagen an, dass 2013 rund 16.000 Fahrzeuge verkauft würden, nach 6.300 im vergangenen Jahr. Der bisherige Rekord geht ins Jahr 2008 zurück und beläuft sich auf 9.000 Stück. Dem Mutterkonzern Fiat soll die Luxus-Tochter helfen, bis 2016 in Europa wieder Gewinne einzufahren. Vergangenes Jahr häufte Fiat inmitten eines schrumpfenden europäischen Markts einen Verlust von 700 Mio. € an.

www.maserati.com

„Ich habe das Gefühl, dass für unsere Gruppe, aber auch für den Automobilsektor, in Europa das Schlimmste hinter uns liegt.“ Philippe VArin, PSA Konzern

rupt nach unten sackten und sich von dort seitdem zusehends noch weiter nach unten entwickelten.

Was sich jetzt wie der Niedergang einer Branche liest, könnte laut Ansicht vieler Experten aber bald eine Schubumkehr erfahren. Die Talsohle sei erreicht, so hochrangige Branchenkenner, manche prophezeien sogar eine unmittelbar bevorstehende – wenn auch moderate – Phase des Aufschwungs.

20 Prozent plus möglich?

Besonders zuversichtlich ist mit Philippe Varin ausgerechnet einer,

Renault-Chef Carlos Ghosn sieht „Licht am Ende“ des europäischen Autotunnels und 2014 ein „Wachstum von einem Prozent“.

der von der europäischen Zulassungskrise bislang am meisten betroffen war. Der Chef des französischen Konzerns PSA Peugeot Citroën rechnet schon bald wieder mit steigenden Verkaufszahlen. „Ich habe das Gefühl, dass für unsere Gruppe, aber auch für den Automobilsektor, das Schlimmste hinter uns liegt. Der Rückgang der Verkaufszahlen hat sich verlangsamt, für 2014 rechnen wir sogar mit einem leicht positiven Wachstum.“ Auch Renault-Chef Carlos Ghosn sieht in einem Interview mit der französischen Wirtschaftszeitung Les Echos „Licht am Ende des Tunnels“ und ebenfalls steigende Verkaufszahlen. „Der Weltmarkt wird unserer Ansicht nach 2014 um drei Prozent auf 83 Millionen Neu-

zulassungen wachsen“, sagte der französische Manager. Für Europa hält Ghosn immerhin ein Plus von ein Prozent für realisistisch. „Nach fünf Jahren Rückgang wird die Branche wieder wachsen.“ Noch weit optimistischer sieht Ford die Situation: Für die kommenden fünf Jahre prophezeit der US-Hersteller für Europa Zuwächse „in der Größenordnung von 20 Prozent“.

Verzögerter Niedergang?

Ob ein derartiges Plus realistisch ist, darf bezweifelt werden, dringend notwendig wäre es in jedem Fall, gerade für die weitgehend auf den europäischen Markt beschränkten Hersteller wie Peugeot, Citroën, Renault, Opel oder

Fiat, die zuletzt – um ihre Verluste einzudämmen – auf der Ausgabenseite starke Kürzungen vorgenommen haben. Davon betroffen sind auch die Investitionen in Konzernforschung und Entwicklung, was sich laut Automobilexperten noch zu einem Bumerang entwickeln könnte: Während nämlich Volkswagen & Co dank ihrer globalen Orientierung ihre Investitionen unbeirrt fortsetzen, verlieren Citroën und Co zusehends an Terrain. Die fast unausweichlichen Folgen sind schlechtere Fahrzeuge, die wiederum den Branchengrößen in die Hände spielen und damit den Niedergang der kleinen Hersteller nicht verhindert, sondern nur aufgeschoben hätten. www.psa-peugeot-citroen.com

Jaguar Die Traditionsmarke will mit SUVs und einer neuen Fabrik in Saudi-Arabien noch kompetitiver werden

Bevorstehende Zeitenwende bei Jaguar London. Nun auch Jaguar: Nachdem in den vergangenen Jahren Porsche erfolgreich mit Oberklasse-Modellen auf die Jagd nach neuer Kundschaft gegangen ist und auch Maserati mit einem neuen Modell um 66.000 € Ähnliches plant, drängt nun auch der britische Traditionshersteller in den Massenmarkt.

Laut eigenen Angaben will Jaguar 2 Mrd. € in den Bau besonders leichter sportlicher Geländewagen (SUV) und Crossover-Fahrzeuge investieren und mit den neuen Luxus-Light-Autos ab 2015 den deutschen Oberklasse-Anbietern BMW und Daimler direkt Konkurrenz machen. Die Preise dieser neuen Mischmodelle mit AluminiumRahmen sollen auf dem Einstiegsniveau für Oberklassewagen angesiedelt liegen.

Neue Arbeitsplätze Jaguar will die neuen Fahrzeuge am Standort Solihull in Zentralengland fertigen. Das Unternehmen rechnet damit, dass dadurch 1.700 neue Jobs in Großbritannien entstehen. Über die gesamte Produkti-

onskette hinweg könnten durch die Milliarden-Investition sogar 24.000 Arbeitsplätze geschaffen werden.

Einen Ausblick auf die Zukunft als SUV-Hersteller gab Jaguar bereits auf der IAA in Frankfurt, wo mit dem C-X17 der allererste Sport-Crossover der Edelmarke zu sehen war.

so Speth. Saudi-Arabien verfüge über eigene Bauxitvorkommen und Energie, um Aluminium zu produzieren. Der Konzern Alcoa errichte gerade in der Wüste eine Aluminiumschmelze mit eigenem Kraftwerk. „Leichtbau spielt für uns eine sehr wichtige Rolle, und wir wollen sehr nah am Ursprung

dieses wichtigen Materials sein“, betonte der Manager. Der Hersteller hatte im vergangenen Jahr eine Absichtserklärung mit der saudiarabischen Regierung unterzeichnet.

Theoretisch könnten die Verhandlungen aber auch noch scheitern, sagte Speth dem Magazin.

www.jaguar.com

Neues Werk in Planung Parallel zu neuen Modellen arbeitet Jaguar auch in anderen Bereichen an seiner Zukunft. So will der Luxusauto-Hersteller einem Medienbericht zufolge eine komplette Autofabrik in Saudi-Arabien bauen; die Verhandlungen mit dem Land seien „in einem fortgeschrittenen Stadium“, zitierte das „Manager Magazin Online“ den Chef von Jaguar Land Rover, Ralf Speth. „Wir würden hier von Grund auf eine neue Fabrik errichten – mit einer kompletten Produktionslinie vom Presswerk bis zur Fertigung.“ Auch wenn Saudi-Arabien noch keine eigene Automobilindustrie habe, sei es ein aufstrebendes Land mit einem großen Marktpotenzial,

© Jaguar Land Rover Limited

S

ich in das Auto setzen, das Fahrziel kommunizieren, das Lieblingsmagazin zur Hand nehmen, starten und sich vollautonom zum Ziel kutschieren lassen. Bis diese automobile Vision Wirklichkeit wird (falls das jemals möglich ist?), werden noch einige Jahre ins Land ziehen (siehe auch unseren Bericht auf Seite 26) und damit ist auch die „Vision Zero“, also der Traum vom Straßenverkehr ohne Tote und Schwerverletzte, vorerst noch Zukunftsmusik. Erst recht, da sich aktuell die wachsende Funktionspalette der Infotainment-Systeme durchaus auch gegen uns wenden kann: Jeder vierte Unfall wird mittlerweile durch Ablenkung verursacht.

Gefahr strahlen also nicht nur Überschätzung, Übermüdung oder andere Autofahrer aus, sondern auch die – trotz internationaler Standards, die die Ablenkung eingrenzen sollen – Mittelkonsole mit ihren immer komplexeren und üppigeren Einstellungsmöglichkeiten. Das haben zuletzt auch Praxistests, die der Auto Club Europa mit wissenschaftlicher Unterstützung der Uni Salzburg durchgeführt hat, gezeigt. Um diesen Anteil wieder zu reduzieren, sollten, so die Schlussfolgerung der Autoren, der wir uns an dieser Stelle vollinhaltlich anschließen wollen, die Standardtests zur Ablenkung nicht im Simulator stattfinden, sondern reale Straßensituationen abbilden.

Wien. Und täglich grüßt das Murmeltier. Jeden Monat wieder nehmen sich Europas Hersteller die Zulassungsbilanz der vergangenen Wochen zur Hand und jeden Monat wieder müssen sie ein Minus in der Statistik notieren. Europas Automarkt ist im Sinkflug und das nicht erst seit Jahresbeginn oder seit Beginn des Vorjahres, sondern bereits seit der Wirtschaftskrise 2008, als die Zulassungszahlen ab-

© EPA/Kiyoshi Ota

Jürgen Zacharias

Jaguar-Chef Ralf Speth überlegt den Bau eines neuen Werks in Saudi-Arabien.

Hersteller & Zulieferer

Freitag, 20. September 2013

automotivebusiness – 25

Entwicklung Vernetzung ist in der Autoindustrie derzeit in aller Munde und verspricht zu einem Milliardenmarkt zu werden

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„Es wird dauern, bis das voll angenommen wird …“

Ford auf dem Weg in die Gewinnzone

© Ford

Autonom fahrende Autos sieht Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer trotz des Trends vorläufig nicht.

Moritz Kolar

Ford plant laut Europa-Chef Stephen Odell eine „große Modelloffensive“.

Frankfurt/Hannover. Vernetzung wird in der Automobilbranche zu einem immer größeren Thema.

Fahrzeuge sollen in Zukunft nicht nur mitein-ander, sondern auch mit ihrer Umwelt kommunizieren können und somit Autofahren für den Fahrer nicht nur angenehmer, sondern auch deutlich sicherer machen, indem der Fahrer frühzeitig auf mögliche Gefahren hinge-

Detroit. Ford will im übernächsten Jahr auch in Europa wieder Gewinne einfahren. „Wir sind in der Spur, 2015 profitabel zu sein“, sagte FordEuropa-Chef Stephen Odell. Im laufenden Jahr erwartet Odell allerdings noch einen Verlust in etwa auf dem Niveau des Vorjahres von 1,8 Mrd. €. „Aber die Struktur hat sich verändert: Der Markt ist schwächer und wir haben Restrukturierungskosten durch Werksschließungen. Gleichzeitig verkaufen wir nun seit sieben Monaten in Folge mehr Autos.“ Die Rückkehr in die schwarzen Zahlen soll unter anderem durch 25 neue Modelle bis 2017 erreicht werden. www.ford.com

„Bei der automobilen Vernetzung befinden lieferer erst am Beginn eines langen Weges.“ ferdinand dudenhöffer

© Panthermedia/Rangizz

sich Hersteller und Zu-

VW fährt Zielsetzung deutlich nach oben

wiesen wird oder vollautomatisch Vorsichtsmaßnahmen eingeleitet werden. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) sieht darin aber nicht nur Verbesserungen für die alltägliche Fahrzeugnutzung, sondern einen potenziellen „Milliardenmarkt“, der er wohl auch jetzt schon ist und in den kommenden Jahren erst recht zu werden verspricht.

Entgegen den vollmundigen Prophezeiungen vieler Hersteller sieht der Autoexperte die Industrie bei der Vernetzung eher erst „am Beginn eines langen Weges“.

Auch, wenn es Teilerfolge wie die vollautomatische Fahrt einer Mercedes S-Klasse von Mannheim nach Pforzheim (siehe auch Bericht auf Seite 30) gäbe, basiere das Thema aktuell auf nicht viel mehr als „einem Sammelsurium von einzelnen Fahrassistenzsystemen und Apps für die Auto-Bordsysteme, die jedes Smartphone auch bietet“.

Zudem ortet der Branchenkenner große Bedenken der Konsumenten dem vollautomatischen Fahren gegenüber. „Es werden noch rund zehn Jahre vergehen, bis das tech-

Große Bedenken der Kunden Bis das Auto aber tatsächlich vollvernetzt alleine fährt, werden laut Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen noch einige Jahre ins Land ziehen.

nologisch völlig ausgereift ist und auch dann wird es noch einige Zeit dauern, bis das voll angenommen wird.“ Zwar werden Stau- oder Einparkassistenten immer öfter nachgefragt und auch benutzt, dabei gibt der Fahrer das Steuer aber nur kurz aus der Hand und behält jederzeit die volle Kontrolle über sein Fahrzeug.

Auch Zulieferer innovativ Neben den Herstellern ist die Vernetzung auch bei den Zulieferern ein großes Thema. Durch Innovationen in diesem Bereich hoffen sie nicht nur Marktanteile zu gewinnen, sondern auch ein Stück mehr der automotiven Wert-

schöpfungskette. Der deutsche Autozulieferer Continental hat daher jüngst eine Reihe strategischer Partnerschaften in diese Richtung bekannt geben und will in Zukunft nicht nur mit dem Netzausrüster Cisco kooperieren, sondern auch mit dem US-Technologieriesen IBM, wie während der IAA bekannt wurde. Im Zentrum stehe dabei ein gemeinsames Projekt in der Internet-Datenwolke Cloud. Damit könnten Autofahrer zum Beispiel neue Softwareversionen im Auto direkt aus dem Netz laden – ein Besuch in der Werkstatt, wo das Auto an Rechner angestöpselt wird, entfällt. www.uni-due.de

www.iaa.de

www.conti-online.com

Opel Immer noch in den roten Zahlen, sieht Opel-Chef Karl-Thomas Neumann deutliche Zeichen für einen Aufschwung

Hat die lange Durststrecke bald ein Ende?

Rüsselsheim. Ungeachtet der schwierigen Marktlage versprüht der defizitäre Autobauer Opel Zuversicht: „Wir haben bei Opel eine Aufbruchsstimmung. Opel ist wieder da“, sagte Opel-Chef Karl-Thomas Neumann vor wenigen Tagen auf der Internationalen Automobilmesse IAA in Frankfurt. Zwar werde der Hersteller auch 2013 Verluste einfahren, diese sollen aber deutlich unter den roten Zahlen aus dem Vorjahr liegen. „Unser erstes Ziel war die Stabilisierung der Verluste und der Marktanteile, und dieses Ziel ist erfüllt. Wir haben unsere Situation gegenüber dem Vorjahr erheblich verbessert.“ Wie hoch das Minus ausfallen werde, wollte Neumann nicht sagen. 2012 stand ein operativer Verlust von 1,3 Mrd. € in den Büchern.

so Neumann. Gelingen soll der Turnaround u.a. mit einer Modelloffensive mit 23 neuen Produkten und 13 neuen Motoren, die in den kommenden Jahren auf den Markt kommen sollen – einen ersten Vor-

geschmack darauf gab es auf der IAA zu sehen: Opel rückte dort gleich sieben Premieren ins Rampenlicht. „Ich finde, wir haben hier einen tollen Aufschlag hingelegt“, sagte Neumann.

Neuer Vertriebsvorstand

© Opel

Neue Modelle in der Pipeline Auch für die kommenden Jahre ist Neumann zuversichtlich, 2016 wolle man laut seinen Angaben wieder in die schwarzen Zahlen kommen. „Opel muss sich keine Sorgen um die Zukunft machen“,

Auch, weil er mit Peter Christian Küspert einen neuen Vertriebsvorstand präsentieren konnte; der Betriebswirt war zuletzt Geschäftsführer beim Autozulieferer Johann Hay Automobiltechnik und durchlief von 1990 bis 2009 verschiedene Management-Positionen bei Daimler, ab 1. November soll er nun den Vertrieb von Opel verantworten.

Opel-Chef Karl-Thomas Neumann sieht die Zukunft des Autobauers zuversichtlich.

Küspert kann laut Neumann „auf einer guten Basis“ aufbauen. „Denn wir konnten nicht nur unsere Verluste eindämmen“, so der Opel-Manager, „sondern auch unsere Position als drittstärkste PkwMarke in Europa im Jahresverlauf stabilisieren und in vielen Ländern beim Marktanteil sogar zulegen.“ Peter Christian Küspert löst in seinem neuen Job Duncan Aldred ab, der zuletzt kommissarisch für den Vertrieb zuständig war. Aldred soll sich dadurch wieder ganz auf seine Rolle als Chairman und CEO der britischen Opel-Schwestermarke Vauxhall konzentrieren können.

www.opel.de

© Volkswagen

Keinen Handgriff mehr tun und trotzdem ans Ziel kommen: Voll autonom fahrende Autos sind derzeit aber nur Zukunftsvision.

VW setzt bei seinem geplanten Wachstum auf das SUV-Segment.

Wolfsburg. Volkswagen will bis 2018 weltweit deutlich mehr als zehn Mio. Fahrzeuge absetzen und erheblich vom Schub im Segment teurer und geländegängiger Wagen profitieren.

Das geht aus einer Präsentation an Finanzinvestoren hervor.

Demnach plant der Konzern allein für die zentralen Marken VW, Skoda, Seat und Audi, dass bis 2018 ein Jahresabsatz von mehr als 8,8 Mio. Fahrzeugen zusammenkommt.

Audi wird zusätzlich mit mehr als 2 Mio. Wagen veranschlagt, jedoch mit dem späteren Ziel 2020. Da die Premium-Tochter aber schon dieses Jahr mehr als 1,5 Mio. Autos absetzen dürfte, übersteigt die vor Investoren auf der IAA gezeigte Gesamtrechnung klar das bisher eher defensive 2018Ziel, das „mehr als 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr“ lautet.

Denn allein die VW-Nutzfahrzeuge stehen mittelfristig noch für rund 600.000 weitere Einheiten pro Jahr.

Aufhorchen lässt die Prognose zum Wachstum der Geländelimousinen (SUV). Denn das Segment soll zwischen 2012 und 2018 deutlich stärker als der Gesamtmarkt zulegen.

Fast ähnlich überdurchschnittlich wachsen soll die Premium-Kategorie, in der Audi und Porsche unterwegs sind.

Im wichtigsten VW-Einzelmarkt China soll das Jahresplus im Schnitt bis 2018 knapp 8 Prozent betragen, bei den SUV dagegen 14 Prozent.

www.volkswagen.com

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Modell & Handel

28 – automotivebusiness

short

Mutig und athletisch: Coupé-Offensive

Freitag, 20. September 2013

Dacia Logan MCV Die rumänische Renault-Tochter Dacia bringt den Logan MCV in zweiter Generation

Vollwertiger Kombi zum Superschnäppchen-Preis

© Opel

Dacia bleibt mit dem neuen Logan MCV seiner Markenlinie treu und bietet viel Auto für wenig Geld.

© Toyota

Brennstoffzellen-Hybrid bis 2015 in Serie

Toyota plant für 2015 einen serienreifen Brennstoffzellen-Hybrid.

Frankfurt. Toyota baut auf der IAA seine Führungsrolle auf dem Gebiet umweltverträglicher Antriebe weiter aus.

Stetig erweitert der japanische Automobilhersteller sein Angebot hocheffizienter Hybridmodelle und bereitet zugleich die Markteinführung des ersten Brennstoffzellen-Hybridfahrzeugs im Jahr 2015 vor.

Das Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug (Fuel Cell Hybrid Vehicle – FCHV) ist die logische Weiterentwicklung des bewährten Toyota-Hybridkonzepts: Im Prinzip muss beim Antriebsstrang lediglich der übliche Verbrennungsmotor durch ein BrennstoffzellenPaket ersetzt werden. So wird das erste in Serie produzierte Toyota FCHV, das 2015 als viertürige Limousine in Japan, den USA und Europa eingeführt wird, eine Reichweite von mehr als 500 km aufweisen und keinerlei Kompromisse beim Innenraumvolumen einfordern.

Die Preise sollen laut Toyota durchaus marktgerecht gestaltet sein. www.toyota.at

Vollwertiger Kombi zum Kampfpreis: Dacia präsentiert den neuen Logan MCV. Der Einstiegspreis liegt bei 8.920 Euro.

Ladeluke öffnet somit komplett, der fesche Logan MCV ist eben zu beladen.

Auf Kombi getrimmt Optisch wurde das neueste Modell der Dacia-Familie nun deutlich mehr auf Kombi getrimmt.

War der erste Logan MCV noch eher eine Art Großraumlimousine à la Renault Kangoo, ist der Neue mit einer Höhe von 1.550 mm und einer Länge von knapp 4,5 m ein waschechter Kombi geworden.

Designseits fügt sich der neue Logan MCV bestens in das aktuelle Dacia-Portfolio ein. Die kompakt gestaltete Front wirkt robust und bullig, die Seitenansicht durchaus elegant und der Abschluss, in Form des gut gelungenen Hecks, sehr modern. Die Heckleuchten trägt der Dacia in einteiligem Stil, die

Aufgeräumt und sachlich Der Innenraum des neuen Dacia wirkt durchdacht, funktionell und ergonomisch. Alle Bedienelemente und Anzeigen liegen im direkten Blick des Fahrers, einzig die Fensterheber-Schalter sind wie auch schon bei einigen anderen DaciaModellen nicht in den Türen zu finden, sondern unter der Lüftungseinheit am Armaturenbrett.

Die Verarbeitung ist generell sehr gut, ein wenig Hartplastik-Flair bleibt jedoch, doch das macht spätestens beim Reinigen und bei der

Haltbarkeit durchaus Sinn. Der Sitzkomfort ist hoch, auch in zweiter Reihe sitzt man bequem. Im Kofferraum des neuen Logan MCV finden in der Standard-Jus-tierung 573 l Platz. Legt man die Lehne der Rückbank um, haben bis zu 1.518 l im Heck des neuen Modells Platz.

Insgesamt stehen für den neuen Logan MCV drei Ausstattungsvarianten zur Wahl. In den beiden Ausstattungen Ambiance und Laurèate ist für den neuen DaciaKombi auch das Radio-Navigationssystem „Media-Nav“ erhältlich, das über eine 7 Zoll-Touchscreen, Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie USB- und Aux-Eingang verfügt. Was fehlt, ist ein CD-Player.

Doch wer schleppt in Zeiten des

Smartphones heute schon noch die gesamte CD-Sammlung mit?

Überraschender Dreizylinder Im ersten Test konnten wir den 0,9 l Turbo-Dreizylinder TCe 90 mit 90 PS beäugen, der sich überraschend agil und souverän gibt.

Selbst Tempo 160 ist für den kleinen Motor kein Thema, auch in Sachen Durchzug ist der Dreizylinder, der bei Renault auch den Clio und Captur antreibt, gar nicht schwachbrüstig. Hier sei auch noch das niedrige Geräuschniveau im Innenraum erwähnt. Bleibt letztlich nur mehr der sensationelle Einstiegspreis von 8.290 € zu erwähnen. www.dacia.at

BMW 320d Gran Turismo BMW weitet die Gran Turismo-Range nun auch auf die 3er-Modellreihe aus

Weniger ist oftmals wirklich mehr!

Wien. BMW hat mit dem 5er Gran Turismo bei seiner Einführung im Jahr 2009 wieder mal für Polarisierung gesorgt: Für die einen machte die Gran Turismo-Strategie mit dem vergleichsweise großen 5er Modell keinen Sinn. Vielen stieß auch die Optik auf. Der 5er GT ist wahrlich kein kleines Auto.

Doch wie schon so oft, hat BMW auch mit dieser Strategie wieder Recht behalten, denn der Erfolg des 5er GT spricht für sich. Dies nahmen die Bayern zum Anlass, auch die 3er-Reihe mit einem Gran Turismo-Modell auszuweiten. Und selbst Gran Turismo-Kritiker müssen zugeben, dass BMW damit einen großen Wurf gemacht hat und eine Zielgruppe damit anspricht, die sich bisher vielleicht noch für eine andere Marke entschieden hätte. Denn der 3er GT trägt optisch nicht so auf wie sein größerer Bruder, vereint allerdings ebenfalls das Beste aus zwei Welten. Zum einen bietet er den vollumfänglichen Komfort einer BMW-Limousine und andererseits die Ladekompetenzen eines Kombis. So finden im 3er GT im Kofferraum – die Heck-

klappe öffnet und schließt im Übrigen serienmäßig elektrisch – 520 l Platz. Bei umgelegten Lehnen der Rücksitze schluckt das Heck des neuen BMW-Modells bis zu 1.600 l und übertrifft damit so manche Kombi-Modelle der Mittelklasse.

Zugleich bietet der BMW 3er Gran Turismo mehr Kopffreiheit. Besonders deutlich fällt der Raumge-

winn für die Fondpassagiere aus: Hinten offeriert der BMW 3er Gran Turismo ganze 70 mm mehr Beinfreiheit und damit Freiheitsgrade, die auf Oberklasse-Niveau liegen.

Alles perfekt, wie immer BMW-typisch ist freilich die Technik, Ausstattung, die Ver-

© BMW

Frankfurt. Die Tage des faden Designs und des Pensionistenfahrzeug-Images scheinen beim deutschen Autobauer Opel endgültig vorbei zu sein.

Auf der IAA zeigte Opel mit dem Monza ein visionäres Konzept zum Thema Coupé, das einen Ausblick auf zukünftige Opel-Coupés gibt und eine Neuinterpretation der Opel Designstrategie darstellt.

Der Monza wirkt optisch äußerst athletisch, anstatt sich „nur“ muskulös zu präsentieren. Einzigartig ist neben der mutigen und selbstbewussten Optik auch das neue modulare Aufbaukonzept des Monza, das für die Wahl der Motorisierung eine größtmögliche Flexibilität garantiert.

In Sachen Vernetzung bietet das neue Opel-Konzeptfahrzeug bahnbrechende Möglichkeiten, die einen Quantensprung in der Entwicklung von Infotainmentsystemen bedeuten. Sämtliche Informationen werden via innovativer Projektionstechnologie auf einer von Tür zu Tür verlaufenden Instrumententafel dargestellt – eine absolute Weltneuheit im Automobilbau.

www.opel.at

Wien. Rund 90% aller Dacia-Kunden kommen aus dem Privatbereich. Somit gelten für die rumänische Tochtermarke von Renault klare Spielregeln, was das übliche Zahlenspiel betrifft, denn es gibt weder Tageszulassungen noch das große Flottengeschäft, das die Zahlen schönt. Umso beeindruckender ist die Tatsache, dass Dacia in Zeiten eines generell rückläufigen Automarkts massiv wächst. Heuer konnte sich Dacia bereits um 30% steigern. Der aktuelle Pkw-Bestand der Marke liegt damit in Österreich derzeit bei rund 30.000 Fahrzeugen und umgerechnet 2,21 Prozent.

Nicht schlecht für eine vermeintliche Billigmarke aus dem Osten, wie Dacia oft fälschlicherweise noch gesehen wird. Denn billig ist bei Dacia einzig und allein der Preis, was sich auch beim neuesten Produkt, dem Logan MCV, zeigt, dessen Vorgänger sich zwischen 2007 und 2013 rund 7.400 mal verkaufte.

© Dacia/Christian Houdek

Gregor Josel

Mit dem Monza wirft Opel einen Blick auf seine künftige Coupé-Strategie.

Der Einstiegspreis für den 320d Gran Turismo liegt bei fairen 40.950 Euro.

arbeitung und das Feature-Programm. In der getesteten Version 320d GT leistet der bewährte 2,0 l Commonrail-Diesel satte 184 PS, die gepaart mit 380 Nm Drehmoment, für potenten Vortrieb sorgen. Der Fahrkomfort liegt auf oberstem Niveau und der Durchschnittsverbrauch pendelt sich bei rund 6,5 l ein.

Großes Lob verdient BMW aber auch für das ConnectedDrive-Infotainmentsystem. Ein Highlight ist das vollfarbige Head-up-Display der jüngsten Generation, das Informationen in brillanter Auflösung auf die Frontscheibe projiziert. Neben weiteren komfort- und sicherheitsrelevanten Assistenzsystemen sorgt eine besonders leistungsfähige Schnittstellentechnologie für die umfassende Nutzung externer Mobiltelefone und zahlreicher Bluetooth-Office-Funktionen für internetbasierte Services. Mit der Sonderausstattung, Apps und der kostenlosen Applikation „BMW Connected“ können unter anderem Soziale Netzwerke, Web-Radio und die Kalenderfunktionen des iPhones genutzt werden. www.bmw.at

R u n d u m s auto

Freitag, 20. September 2013

automotivebusiness – 29

Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Staatspreis Mobilität in vier Kategorien u.a. an Magna Steyr und Siemens vergeben

Innovationen vor den Vorhang Moritz Kolar

Wien. Verkehrsministerin Doris Bures hat vor wenigen Tagen den Staatspreis Mobilität verliehen.

Dieser ist als höchste Auszeichnung des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) nicht nur eine Leistungsschau des Innovationsstandorts Österreich, sondern bietet auch einen Blick in die Zukunft der Mobilität. In vier Kategorien wurde der Staatspreis vergeben.

Zu den stolzen Gewinnern gehört Magna Steyr Fahrzeugtechnik (Kategorie „Forschen und entwickeln“) für den in Ultraleichtbauweise ausgeführten Kleinwagen „Cult“, der eine revolutionäre Bauweise, einen neuartigen Erdgasmotor und innovative Werkstoffe miteinander vereint und dadurch den CO2-Verbrauch im Straßenverkehr eindämmen soll. Ebenfalls ausgezeichnet wurde Siemens Öster-

reich für die neue Metro-Plattform Inspiro (Kategorie „Beschäftigung sichern“), die Wiener Linien für ihren batterieelektrischen Bus für emissionsfreien innerstädtischen Verkehr (Kategorie „Planen, bauen und betreiben“) und der Verein Bikeline für das Projekt „Gemeinsam mit dem Rad zur Schule“ (Kategorie „Bewusstsein schaffen“).

Hohe Innovationskraft „Der Staatspreis 2013 zeigt einmal mehr, wie leistungsfähig und innovativ die österreichischen Unternehmen und ihre Mitarbeiter sind“, betonte Bundesminis-

terin Doris Bures anlässlich der feierlichen Verleihung im Palais Ferstel. „Eine Rekordanzahl an Einreichungen unterstreicht die Stärke des Wirtschafts- und Innovationsstandorts Österreich – und darauf können wir zurecht stolz sein. Angewandte Innovationen verbessern die Lebensqualität, stärken den Wirtschaftsstandort und schaffen Arbeitsplätze; die heutigen Preisträger können dazu einen wichtigen Beitrag liefern“, so die Ministerin.

Aus über 93 Projekten wurden die Preisträger von einer internationalen Fachjury ausgewählt.

www.bmvit.gv.at

© bmvit/Sebastian Reich

Rekordanzahl von Einreichungen: Jury wählte Sieger aus 93 Projekten aus.

Verkehrsministerin Doris Bures vor wenigen Tagen bei der Preisverleihung in Wien.

Opel Carsharing-Konzept

Neue Strategie?

Rüsselsheim. DriveNow, car2go, Multicity und Quicar – unter den verschiedensten Bezeichnungen versuchen Automobilhersteller zunehmend mit ihren Fahrzeugen Carsharing-Flotten zu bilden und sich damit neue Geschäftsmöglichkeiten und -chanen zu eröffnen. Nach BMW, Daimler, Citroen und Volkswagen überlegt nun auch Opel laut Vorstandschef Karl-Thomas Neumann einen entsprechenden Schritt: „Das ist ein noch klei­ner Markt, aber wir schau­ en uns die Ent­wick­lung na­tür­lich ge­nau an. Un­ser Klein­wa­gen Adam und das Elek­tro­au­to Am­pera wären per­fekt für die­ses Feld“, sagte der Manager, und ergänzte: „Der­ zeit ana­ly­sie­ren wir die Chan­cen für ein Carsharing-Kon­zept.”

www.opel.de

Volvo Trucks Auszeichnung

Truck of the Year

© Volvo Truck Corporation

Moskau. Der Volvo FH ist von führenden Nutzfahrzeug-Journalisten, die für 25 Zeitschriften aus ganz Europa tätig sind, zum „International Truck of the Year 2014“ gewählt worden. Die Auszeichnung wurde vor wenigen Tagen im Rahmen der Messe „Comtrans“ in Moskau vergeben. „Volvo Trucks hat einen völlig neuen Schwerlast-Lkw geschaffen, der mit seinem innovativen Fahrerhaus, seinen Antriebskomponenten nach höchstem technischen Standard und fortschrittlichen Wartungslösungen neue Maßstäbe in der Automobilindustrie setzt“, hieß es zur Begründung.

www.volvotrucks.com

Obwohl wir noch 2013 schreiben, ist der Volvo FH bereits Truck of the Year 2014.

ist

ichfr e r n i der E !! g n u r ge 013!

Verlän Oktober 2 . bis 04

„Eventmarketing ist als Tool, mit dem man Botschaften, Werte und Image von Marken und Unternehmen nachhaltig transportieren kann, nicht mehr weg zu denken.“ sagt Walter Ilk, Geschäftsführer der Eventwerkstatt und Veranstalter des Austrian Event Award.

Auch heuer bestimmt die Fachjury in 11 Kategorien jeweils bis zu 5 Nominees und je einen Preisträger in Gold. Zusätzlich wird der Sonderpreis für Green Events vergeben.

INFO:

Am 2. und 3. Dezember trifft sich in Linz die Eventszene unter dem Motto „Vom Spektakel zum Sinn“.

Als erstes Programmhighlight erwartet Sie eine Führung im Musiktheater Linz am 02. 12 um 16:00 Uhr. Anmeldung unter tagung@linztourismus.at.

Um 18:00 Uhr beginnt die Veranstaltung des Austrian Event Award 2013.

Am 03.12.2013 lädt das Design Center Linz zum 4. Eventmanager Congress ein.

Informationen unter www.reglist24.com/eventmanager

Verleihung:

Abendveranstaltung am Montag, 02.12.2013, im Design Center Linz, Europaplatz 1, 4020 Linz

Online-Anmeldung und Infos: unter www.eventaward.at (veranstaltet von www.eventwerkstatt.at)

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30 – automotivebusiness

Freitag, 20. September 2013

Mercedes-Benz Der Premiumhersteller hat mit einem Forschungsfahrzeug autonomes Fahren in der Praxis getestet

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Ein erster Vorbote der selbstfahrenden Zukunft

© Panthermedia.net/Nikolaj Kondratenko

Valeo App: Parken wie von Geisterhand

Das S 500 Intelligent Drive legte eine 100 Kilometer lange Strecke in Deutschland ohne Probleme zurück.

Stuttgart. Als erster Autohersteller der Welt hat Mercedes-Benz mit dem Forschungsfahrzeug S 500 Intelligent Drive kürzlich gezeigt, dass auch im Überlandund Stadtverkehr autonomes Fahren möglich ist. Die rund 100 km lange Route von Mannheim nach Pforzheim folgte den Spuren der Pionierin Bertha Benz, die auf dieser Strecke vor 125 Jahren die erste automobile Fernfahrt gewagt hatte. Im dichten Verkehr des 21.

Jahrhunderts musste die selbstständig fahrende S-Klasse unter anderem mit Ampeln, Kreisverkehren, Fußgängern, Radfahrern und Straßenbahnen zurechtkommen. Die Besonderheit: Gemeistert wurde die Fahrt ohne teure Spezialtechnologie, sondern mit seriennaher Technik, wie sie ähnlich bereits heute in Mercedes-Fahrzeugen verfügbar ist.

Aus- und Einparken könnte in Zukunft vollautomatisch funktionieren.

Frankfurt. Lästiges Einparken könnte schon bald der Vergangenheit angehören. Der Autozulieferer Valeo präsentiert auf der IAA in Frankfurt aktuell nämlich eine neue App namens Park4U, die Autos autonom einparkt. Das System aktiviert in speziell dafür ausgerüsteten Fahrzeugen einen entsprechenden Fahrmodus; unterstützt von Ultraschallsensoren, Kameras und Laserscannern, findet sich das Fahrzeug dann selbst zurecht, reagiert auf allfällige Hindernisse und steuert autonom freie Parkplätze an.

Nach demselben Prinzip parkt das Fahrzeug auf Wunsch auch wieder aus und steuert zur Ausfahrt der Parkgarage.

www.valeo.com

Zusätzliche Sensortechniken

Tesla: Dichtes Netz von Ladestationen in Europa

„Mit dieser S-Klasse zeigen wir, wo wir mit ‚Intelligent Drive‘ hinwollen und welch großes Potenzial in der bereits heute verfügbaren Technik steckt“, kommentierte Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars, die Fahrt. „Sicher wäre es deutlich einfacher gewesen, für die autonome Fahrt von Mannheim nach Pforzheim die Autobahn zu nehmen. Aber für uns war es eine besondere Motivation, die autonome Fahrt genau auf dieser Strecke und 125 Jahre nach Bertha Benz zu absolvieren.“ Das Forschungsfahrzeug wurde dafür mit seriennaher Sensorik ausgestattet. Basierend auf einer Weiterentwicklung der bereits heute in der neuen S-Klasse eingesetzten

Frankfurt. Der amerikanische Elektroauto-Hersteller Tesla will kurz nach seinem Marktstart in Europa die wichtigsten Autorouten des Kontinents mit Schnelllade-Stationen ausstatten. Bis Ende 2014 solle die nächste Station in maximal 320 km, Entfernung stehen, sagte der Chef von Teslas Model-SReihe, Jerome Guillen, auf der IAA. Die Reichweite von Teslas Elektro-Auto liegt bei rund 500 km.

www.teslamotors.com

Neue Getriebe für weniger Verbrauch

© Daimler

Moritz Kolar

Ohne Zutun des Fahrers legte die selbstständig fahrende S-Klasse die Strecke von Mannheim nach Pforzheim unfallfrei zurück.

Sensortechniken, haben die Entwickler dem Technologieträger beigebracht, zu wissen, wo er ist, was er sieht und wie er selbstständig reagieren soll. So wurde die Basisbreite (der Augenabstand) der Stereokamera vergrößert; um Objekte in größerer Entfernung zusätzlich zum Radar auch mittels Kamera zu erkennen, wurden zwei zusätzliche Fernbereichs-radare in den seitlichen vorderen Stoßfängern untergebracht sowie vier Nahbereichsradare in den Fahrzeugecken, eine Farbkamera hinter der Windschutzscheibe zur Beobachtung von Ampeln und eine weitere, nach hinten durch die Heckscheibe gerichtete, Kamera, um das Fahrzeug anhand von bekannten Merkmalen in der Umgebung zu lokalisieren.

Ganz allein findet das Auto damit den Weg durch dichten Stadt- und Überlandverkehr.

„Autonome Autos sind für uns ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum unfallfreien Fahren“, so Zetsche. „Sie werden den Komfort und die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer weiter erhöhen. Denn autonome Fahrzeuge reagieren auch dann, wenn der Fahrer unaufmerksam ist oder etwas übersieht und nehmen ihm unangenehme oder schwierige Fahraufgaben ab.“

Autonomes Fahren in Serie Die bei der Fahrt gesammelten Erfahrungen finden jetzt Eingang in die Planung künftiger Fahrzeuggenerationen, wie DaimlerForschungsvorstand Thomas Weber betont: „Wir sind mit der neuen S-Klasse die ersten, die im Stau autonom fahren können. Wir wollen auch die ersten mit weiteren autonomen Fahrfunktionen

in Serie sein. Und gehen Sie davon aus, dass wir das noch innerhalb dieser Dekade schaffen werden.“ Die wesentlichen Vorteile des autonomen Fahrens liegen laut Weber auf der Hand: schnell, sicher und entspannter ans Ziel kommen. „Vor allem bei Routinefahrten, im Stau, auf vollen Autobahnen mit Geschwindigkeitsbegrenzung und auf unfallträchtigen Strecken kann ein autonomes Fahrzeug den Fahrer unterstützen und lästige Routineaufgaben übernehmen.“ Das Fahrerlebnis und der Spaß, selbst zu fahren, sollen dabei aber nicht verloren gehen. „Unsere autonomen Systeme machen dem Fahrer ein Angebot zur Unterstützung und Entlastung. Wer selbst fahren möchte, kann das heute und auch in Zukunft jederzeit tun.“

www.daimler.com

AVL Der steirische Zulieferer hat Anfang September zum 25. Mal zur Tagung „Motor & Umwelt“ eingeladen © LipsiArt digital photography

Die Vernetzung erfasst auch den Antrieb Graz. Bereits zum 25. Mal veranstaltete die AVL vergangene Woche die Tagung „Motor & Umwelt“, um wichtige Aspekte der modernen Motoren- und Fahrzeugtechnologie über ihre Tagesaktualität hinaus zu behandeln und Ansätze für die Zukunft zu formulieren. Gegenstand der Jubiläumstagung in Graz

Frankfurt. Getrag will mit drei neuen Doppelkupplungsgetrieben den Krafstoffverbrauch senken. Auf der IAA präsentiert der Zulieferer derzeit die neuen Systeme: Das PowerShift 7DCT300 soll 2015 in Serie gehen und ist für den FrontQuereinbau in Fahrzeugen der Mittel- und Kompaktklasse für Drehmomente bis zu 300 Nm geeignet, die Gangschaltung erfolgt elektromechanisch über Schaltwalzen. Speziell für den chinesischen Markt konzipiert ist das PowerShift 6DCT150 für Front-Quer-Anwendungen und Drehmomente bis zu 170 Nm. Das dritte Sytem, HybridDrive 7HDT300, ist die um einen elektrischen Antriebsmotor ergänzte Hybridversion des Doppelkupplungsgetriebes 7DCT300. www.getrag.com

Diskussionsgrundlage war dabei, dass Vernetzung für viele Wirtschaftsbereiche zukünftig zu einem Schlüsselthema wird, allen voran aber in der Automobiltechnik. Das Fahrzeug von morgen kommuniziert mit der Umwelt und ermöglicht effizientes, unfallfreies, vielleicht sogar autonomes Fahren.

© AVL/RP Photography

Das HybridDrive 7HDT300 ist speziell für Hybridfahrzeuge konzipiert.

war „Der vernetzte Antrieb – Interaktion von Mechanik & Software, Fahrzeug, Fahrer und Umwelt”.

Hochrangige Vortragende aus der internationalen Automobilindustrie, der Wissenschaft und Politik haben dabei das aktuelle Thema aus verschiedenen Perspektiven betrachtet.

Veranstalter AVL durfte bei der 25. Auflage der Tagung am 5. und 6. September ein hochrangiges Publikum in Graz begrüßen.

Auch der Antrieb des Fahrzeugs von morgen ist vernetzt: Er kommuniziert mit der Umwelt (dem Fahrer, anderen Fahrzeugen, der Infrastruktur). Immer wichtiger werden zudem die Vernetzung und das optimierte Zusammenspiel aller Komponenten des Antriebsstrangs wie Motor, Getriebe, E-Maschine, Batterie und Steuerung.

Die internationale Tagung widmete sich daher modernen Antriebskonzepten im Umfeld dieser zunehmenden Vernetzung. Die zusätzlichen Außeninformationen können dazu dienen, das in jedem Antrieb vorhandene, aber noch ungenutzte Potenzial zur Effizienzsteigerung auszuschöpfen. Dadurch können in all jenen Bereichen signifikante Verbesserungen erzielt werden, die heute für die Automobilindustrie die größte Herausforderung darstellen: Senkung des CO2-Ausstoßes, Reduzierung der Emissionen im realen Fahrbetrieb und Kostensenkung bei den Komponenten für die Elektrifizierung des Antriebsstrangs.

www.avl.com