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Freitag, 19. April 2013 – 27

Deutsche stark

kooperation mit garmin

Neben den deutschen Autoherstellern ­wissen auch die Zulieferer zu glänzen Seite 29

Daimler will mit neuem Partner sein ­Infotainment-System aufwerten Seite 33

© Garmin

© Panthermedia/Goruppa

automotivebusiness Renault captur crossover auf clio-plattform © Anthony Bernier

Jeder Porsche wirft 17.056 Euro Gewinn ab

© Panthermedia.net/Alexander Erdbeer

short

© EPA

Brüssel. Die Verbraucher in Europa haben einmal mehr einen großen Bogen um die Autohäuser gemacht. Im März fielen die Neuzulassungen in der Europäischen Union um 10,2 Prozent auf 1,3 Mio. Pkw, wie der europäische Herstellerverband ACEA am Mittwoch mitteilte. Es war bereits der 18. Rückgang in Folge. Zwischen Jänner und März wurden knapp drei Mio. Neuwagen verkauft und damit um 9,8 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.

www.acea.be

© EPA

Detroit. General Motors und Ford bündeln aus Kostengründen ihre Entwicklungsbemühungen bei 9- und 10-Gang-Getrieben. Laut einem Bericht der amerikanischen Fachzeitschrift Automotive News sollen die Getriebe in der Hardware identisch sein, die Software soll dann den Unterschied ausmachen. Zum Einsatz sollen die gemeinsam entwickelten Systeme in verschiedenen Fahrzeugen kommen, u.a. in Pick-ups, SUVs und CrossoverFahrzeugen. www.gm.com

www.ford.com © Tuning World Bodensee/Messe Friedrichshafen

Studie Das Center Automotive Research der Uni Duisburg-Essen hat die Gewinne der Automobilhersteller pro verkauftem Fahrzeug untersucht: Verdienst-Welt­meister ist Porsche, manche Hersteller erzielen nicht einmal die Entstehungskosten. Seite 28 Mercedes Produktionsstart für E-Klasse Cabrio & Coupé

Diskussion Titel um meistverkauftes Autos 2012 umstritten

In Bremen laufen die ersten Cabrios und Coupés der neuen E-Klasse vom Band.

Bremen. Im Mercedes-Werk Bremen sind dieser Tage das erste Cabriolet und das erste Coupé der neuen E-Klasse vom Band gelaufen. Das klassische Coupé und das viersitzige Cabriolet der Modellfamilie gehören in ihrem jeweiligen Segment zu den begehrtesten Fahrzeugen, was unter anderem auch die Verkaufszahlen unterstreichen: Rund 370.000 Coupés und 100.000 Cabriolets der E-Klasse wurden seit der jeweiligen Markteinführung bereits an Kunden ausgeliefert. Die neue E-Generation von Cabrio und Coupé soll ab Juni über die Händler ausgeliefert werden.

www.mercedes-benz.com

© EPA

Friedrichshafen. Seit Jahren ist die „Tuning World Bodensee“ ein etablierter Treffpunkt für Menschen mit ausgeprägter Liebe zum eigenen Automobil.

Mit rund 200 ausstellenden Unternehmen und über 90.000 Besuchern wird auch 2013 gerechnet. „Die Liebe zum eigenen Auto ist stark wie der Drang zu den eigenen vier Wänden“, erklärt Klaus Wellmann, Geschäftsführer der Messe Friedrichshafen, im Vorfeld des Messe-Events, der in diesem Jahr von 9. bis 12. Mai über die Bühne gehen wird. www.tuningworldbodensee.de

© Daimler

Start frei im Bremer Mercedes-Werk Ford und Toyota streiten um Platz 1

Laut Toyota ist der Corolla mit 1,16 Mio. Modellen das meistverkaufte Auto 2012.

Detroit/Tokio. Zwischen dem USAutobauer Ford und seinem japanischen Rivalen Toyota ist ein Streit darüber ausgebrochen, wessen Modell das weltweit meistverkaufte Auto 2012 ist. Ford sieht seinen Kompaktwagen „Focus“ klar auf Platz eins und zitierte dazu Daten des Marktforschers R.L. Polk.

Der Golf-Rivale hat sich demnach 1,02 Mio. Mal global verkauft. Kurz darauf widersprach Toyota jedoch und beanspruchte den Titel für seinen Kompaktwagen „Corolla“. Der habe sich nach eigenen Zählungen 2012 insgesamt 1,16 Mio. Mal verkauft. www.ford.com

www.toyota.com

C ov e r

28 – automotivebusiness

Kommentar

Irdische Problemstellungen

Freitag, 19. April 2013

CAR-Studie Laut einer Untersuchung der Branchenexperten macht kein Autohersteller pro Auto so viel Profit wie Porsche

Keiner verdient mehr pro Autoverkauf als Porsche

Pro Fahrzeug dürfen sich die Zuffenhausener mehr als 17.000 Euro gutschreiben, Platz 2 geht an BMW. Jürgen Zacharias

Mitsubishi Strategie neu

© EPA

Europa ad acta

Mitsubishi-Präsident Osamu Masuka verkündete den Strategiewechsel.

Tokio. Der japanische Automobilhersteller Mitsubishi ändert aufgrund der anhaltenden europäischen Automobilkrise seine Strategie und will sich vermehrt auf andere Märkte konzentrieren. „Westeuropa scheint gesättigt“, sagte Osamu Masuka, Präsident der Mitsubishi Motors Corporation, vor wenigen Tagen. „Daher ist es unser Ziel, hier den Marktanteil aufrecht zu erhalten. Unser Fokus liegt aber nun ganz klar auf Asien, Südamerika, Russland, China und Australien.“ www.mitsubishi-motors.com

wird sich noch weiter

Verdienst von 4.132 € pro verkauftem Fahrzeug, die Premium-Konkurrenz aus Ingolstadt und von Mercedes liegt mit 3.721 beziehungweise 3.023 € nur knapp dahinter.

fortsetzen, die Auto-

Hersteller machen Minus

bauer werden 2013

Bei rund der Hälfte dieses Werts beginnt dann die Rangliste der Volumenhersteller, die in der aktuellen Untersuchung von Chrysler angeführt wird. Das EBIT pro Fahrzeug lag bei dem US-Autobauer im Vorjahr bei 1.579 €, die EBITMarge bei 6,8 Prozent. Dahinter folgt Hyndai-Kia, das mit 1.183 €

„Die Entwicklung

insgesamt weniger pro Fahrzeug verdienen.“ Ferdinand dudenhöffer

versität Duisburg-Essen. Demnach verdienen Porsche, BMW, Audi und Mercedes deutlich mehr Geld pro verkauftem Fahrzeug als die internationale Konkurrenz. Während sich Porsche mit jedem positiv abgeschlossenen Verkaufsgespräch 17.056 € gutschreiben lassen darf, schreiben manche Hersteller mit ihren Fahrzeugen am anderen Ende der Verdiensttabelle sogar ein Minus; mit 834 € bzw. 967 € Miese schlagen Verkäufe etwa bei GM Europa und Ford Europe zu Buche.

bzw. 9,1 Prozent Nissan, Ford Auto und auch den großen Konkurrenten VW doch deutlich hinter sich lässt.

Am Ende der Tabelle zeigt die Talfahrt der europäischen Automobilmärkte im vergangenen Jahr Wirkung: Sowohl Renault, als auch Seat und Peugeot-Citroen verdienen ihr Geld (oder sollte man sagen Verluste) beinahe ausschließlich am alten Kontinent; das gleiche gilt für GM Europe und Ford Europa. „Die Untersuchung ist ein Spiegel der Absatzkrise am europäischen Markt. Hersteller, die ihre Fahrzeuge weltweit vertreiben, konnten in der Regel auch viel mehr pro Auto verdienen – im Gegensatz zu Unternehmen, die auf Europa als Hauptabsatzmarkt beschränkt sind.“ www.uni-due.de

ragend ausgelastet, andererseits sind die Wagen mit rund 100.000 Euro auch im höheren Preissegment zu finden“, sagte der Automobilexperte und ergänzte: „Dazu kommt, dass der ‚Cayenne‘, der in vielen Bereichen mit dem ‚VW Touareg‘ übereinstimmt, in Verbindung mit VW wesentlich zur Profitabilität von Porsche beiträgt.“ Nicht von ungefähr betrage die EBITMarge bei Porsche 17,6%.

Europamarkt wirkt sich aus Überraschender als der Erfolg von Porsche an sich ist der klare Vorsprung, den die Zuffenhausener in der CAR-Studie aufweisen. Als zweiterfolgreichster Automobilhersteller der Welt kommt BMW schließlich „nur“ auf einen

Deutlich vor BMW und Audi Für CAR-Leiter Ferdinand Dudenhöffer ist das Ergebnis alles andere als überraschend: „Einerseits sind bei Porsche die Kapazitäten hervor-

© dpa/Bernd Weißbrod

E

s gibt in der Automobilindustrie Zukunftsvisionen, an denen kaum jemand zweifelt. Obwohl noch Jahre oder Jahrzehnte entfernt, scheint etwa für die meisten Branchenkenner klar, dass Autos in Zukunft elektrisch angetrieben werden. Ebenso klar scheint die Vision der automatisch fahrenden Fahrzeuge, Google, Continental & Co präsentieren dazu allenthalben neue Wasserstandsmeldungen.

Nun fällt auch die Europäische Weltraumbehörde ESA in den Kanon der Automatik-Visionäre ein. Klingt komisch, ist aber so; die Weltraumbehörde widmet sich dann und wann tatsächlich auch irdischen Problemen, im aktuellen Fall eben der Zukunft des Verkehrs. Und was sie zu sagen hat, klingt durchaus schlüssig; so würden heutige Navigationsgeräte auf etwa fünf Meter Genauigkeit arbeiten, was für die richtige Routenfindung vollauf genüge.

Zum Problem werden könnte diese ‚Genauigkeit‘ aber, wenn die Fahrzeuge automatisch fahren sollen; dann braucht es mehr Satelliten, um genauer navigieren zu können und genau das soll laut ESA nur noch eine Frage der Zeit sein: 2020 soll es demnach dreimal so viele Satelliten im All geben wie heute und damit die wohl wichtigste Voraussetzung für automatisches Fahren geschaffen sein – fern aller irdischen Überlegungen der Automobilhersteller & Zulieferer.

Duisburg. Die deutschen Premiumhersteller sind dick im Geschäft.

Was wir dank anhaltender Rekordverkaufs- und Umsatzzahlen seit Jahren wissen, belegt nun auch eine aktuelle Studie des Center Automotive Research (CAR) der Uni-

Porsche gilt laut der aktuellen Studie als profitabelster Autohersteller der Welt.

Hyundai Der südkoreanische Hersteller schärft sein Profil und konzentriert sich vermehrt auf das Premiumsegment

Mit mehr Profil weiter auf der Überholspur Seoul. Während in den Fabriken von Opel, Peugeot oder Fiat die Tristesse regiert, herrscht bei der Konkurrenz aus Südkorea beste Stimmung: Hyundai hat sich in den vergangenen Jahren mit seiner Schwestermarke Kia als das am schnellsten wachsende Automobilunternehmen der Welt etabliert; zwischen 2009 und 2012 stieg der Absatz um 49,6% auf 7,12 Mio. Einheiten.

Verantwortlich dafür ist – anders als etwa bei den deutschen Autoriesen Volkswagen, BMW und Mercedes, die vornehmlich in den USA und Fernost zulegen – der globale Wachstumsanspruch des Unternehmens. Es gibt keine Region der Welt, wo Hyundai nicht zulegen könnte, selbst am kriselnden europäischen Automarkt eilen die Südkoreaner von Erfolg zu Erfolg.

dort entsprechend wahrgenommen zu werden, soll sich das Design in Zukunft stärker von der Schwestermarke Kia abheben. „Hyundai geht schon mehr in den Premiumbereich“, sagte der deutsche Chefdesigner Peter Schreyer in einem Gespräch mit der Zeitschrift Au-

to Motor und Sport. Er ergänzte: „Um langfristig erfolgreich zu sein, müssen beide eine eigenständige Richtung finden.“ Während Hyundai die klassischere der beiden Marken sei, strahle Kia mehr Ehrgeiz und Sportlichkeit aus. Beiden gemein seien die starken inneren

Werte und aus wirtschaftlicher Sicht die hohe Profitabilität – auch deshalb gilt der schnell wachsende Konzern als eine der schärfsten Rivalen für Europas größten Autobauer VW auf dem Weg zur weltweiten Nummer eins.

www.hyundai.com

Fokus auf die Oberklasse Damit das auch so bleibt, will Hyundai in den kommenden Jahrensein Profil weiter schärfen und mit seiner Kernmarke verstärkt im Oberklasse-Segment angreifen. Um

© Hyundai; Kia

Jürgen Zacharias

Erfolgreiche Zweimarkenstrategie: Hyundai will im Oberklassesegment angreifen, Kia mit Sportlichkeit und Preis punkten.

Freitag, 19. April 2013

H e r st e l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 29

Berylls Strategy Advisors Die Unternehmensberatung hat die Umsätze der 100 größten Zulieferer der Welt unter die Lupe genommen

Japanische Zulieferer führend Japans Zulieferer am umsatzstärksten, dahinter folgen Deutsche & Amerikaner.

Moritz Kolar

Berlin. Nicht nur die deutsche Automobilindustrie darf sich über Rekordzahlen freuen, sondern auch die deutsche Zulieferindus-trie. Laut der Untersuchung „2. Global Top Automotive Suppliers 2012“ der internationalen Unternehmensberatung Berylls Strategy Advisors konnten die größten deutschen Zulieferer 2012 im Bezug auf Umsatz und Ergebnis im globalen Wettbewerb knapp hinter der japanischen Konkurrenz den zweiten Platz erreichen. Auf Platz drei liegen mit Respektabstand die amerikanischen Zulieferer rund um Johnson Controls, TRW und Goodyear.

7,2 Prozent gegenüber 2011) Continental, knapp dahinter liegt mit 30,92 Mrd. Euro Umsatz (plus 1,7 Prozent) mit Bosch ebenfalls ein deutsches Unternehmen. Platz drei und vier gehen dann an die japanischen Zulieferer Denso (30,91 Mrd. Euro Umsatz, plus 3,7 Prozent) und Bridgestone/Firestone (26,77 Mrd. Euro, minus 11,3 Prozent), auf Platz fünf kommt mit einem Umsatz von 23,26 Mrd. Euro (plus 4,8 Prozent) der austrokanadische Zulieferer Magna. Ähnlich positiv wie diese TopBetriebe entwickelte sich die gesamte Branche, die 100 größten Zulieferer der Welt konnten 2012

einen Umsatz von insgesamt 665 Mrd. Euro (plus 0,3 Prozent) erzielen, bereinigt um die starken Wechselkurseffekte (beispielsweise beim koreanischen Won und beim Yen) wäre der Umsatz sogar um 4,5 Prozent gestiegen.

Noch mehr als beim Umsatz konnten sich die größten Automobilzulieferer der Welt beim Ergebnis verbessern: Gegenüber 2011 stieg der operative Gewinn um 8,5 Prozent auf 7,2 Prozent, womit man auch erfolgreicher als die größten Automobilhersteller der Welt wirtschaftete, deren operativer Gewinn bei 5,5 Prozent lag.

www.berylls.com

top 15 Auto m ob il zulieferer

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Unternehmen Continental Bosch Denso Bridgestone/Firestone Magna Aisin Hyundai Mobis Michelin Johnson Controls Faurecia Goodyear ZF Friedrichshafen TRW Valeo Delphi

Land Deutschland Deutschland Japan Japan Kanada Japan Südkorea Frankreich USA Frankreich USA Deutschland USA Frankreich USA

Umsatz 2012 in Mio € 32.691 30.921 30.910 26.772 23.264 22.548 21.817 21.474 20.619 17.365 15.881 15.660 12.441 11.759 11.741

Umsatz 2011 in Mio € 30.505 30.404 29.804 30.168 22.199 21.753 17.504 20.719 20.598 16.190 17.581 13.803 12.544 10.868 12.387

Veränderung 2012 zu 2011 in % +7,2 % +1,7 % +3,7 % −11,3 % +4,8 % +3,7 % +24,6 % +3,6 % +0,1 % +7,3 % −9,7 % +13,5 % −0,8 % +8,2 % −5,2 %

Quelle: „2. Global Top Automotive Suppliers 2012“ von Berylls Strategy Advisors.

Deutsche größer als Japaner Größter Zulieferer der Welt ist laut der Untersuchung mit einem Umsatz von 32,69 Mrd. Euro (plus

Hannover Messe Bilanz

Auto im Blickfeld Hannover. Mit einer erfolgreichen Bilanz ist die Hannover Messe 2013 zu Ende gegangen. „Die weltweit wichtigste Industriemesse hat sich als Treiber für die vierte industrielle Revolution gezeigt“, sagte Jochen Köckler, Mitglied des Vorstands der Deutschen Messe AG. „Aussteller und Besucher stellen der Messe in diesem Jahr ein sehr gutes Zeugnis aus – insbesondere weil mit dem Thema ‚Integrated Industry‘ die zunehmende Vernetzung in allen Industriebereichen in den Mittelpunkt gerückt wurde.“ Dabei spielte bei den 6.550 Ausstellern auch das Thema ‚Automotive‘ eine große Rolle, u.a. waren spezielle Anwendungen für Zulieferer und Leichtbau wie Verfahren zur thermischen Fügung von Autoteilen zu sehen.

www.hannovermesse.de

BMW Kooperation mit TVS

Zusammenarbeit München. BMW will sein Motorradgeschäft in Zusammenarbeit mit dem indischen Hersteller TVS Motor Company ankurbeln. Die Münchner planen mit TVS kleine Maschinen in der Klasse unterhalb von 500 cm� und haben damit vor allem junge Käufer im Blick. Beide Hersteller sollen später eigene, leicht unterschiedliche Modelle auf den Markt bringen, die aber gemeinsam entwickelt wurden.

www.tvsmotor.in

www.bmwgroup.com

Wer niest, übersieht. © BMW

Der Kombifilter mit Pollenschutz in der neuen E-Klasse.

Stephan Schaller (Präsident BMW Motorrad) & Venu Srinivasan (Chairman TVS).

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Modell & Handel

32 – automotivebusiness

Freitag, 19. April 2013

Renault Captur Die Clio-Plattform wird um ein spritziges Crossover-Mobil für Jungfamilien erweitert

short

Spaßige Optik in einem ernsthaften Segment

Lokal emissionsfrei mit Stern auf der Haube

© Daimler

Die Konkurrenz ist groß, der Markt umkämpft. Renaults neuer Kompakt-SUV zeigt Mut zur Frische.

Biarritz. Beim Autosalon in Genf vor zwei Jahren zeigte Renault eine aufsehenerregende Crossover-Studie. Nun wurde aus dem Showcar der neue „Renault Captur“ modelliert. Auf Basis des neuen „Clio“ zeigt dieser nicht nur äußerlich, sondern auch unterhalb der schicken Karosse viel Ähnlichkeit zu seinem kompakten Bruder.

Der Captur ist ein Crossover im B-Segment. Das bedeutet nur 4 cm mehr Länge als der Clio und daher praktisch identische Außenmaße. Um dem Offroaderlook zu entsprechen, steht der Captur mit 20 cm Bodenfreiheit um 8 cm höher als der Clio und wahlweise auf 16- oder 17“-Bereifung. Verlängerte Federwege sowie eine neue Fahrwerksabstimmung lassen den Kompakt-Crossover satt, aber nicht unkomfortabel auf der Straße liegen. Den größeren Federweg spürt man bereits bei tieferen Schlaglöchern, diese schluckt der Captur souverän. Dennoch bleiben unangenehme Wankbewegungen bei Kurvenfahrten aus, die Lenkung präsentiert sich direkt.

New York. Die Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive präsentiert sich mit dynamischem Design, hochwertigem Interieur und einem drehmomentstarken Elektromotor für lokal schadstofffreies Fahren. Damit ermöglicht sie einen temperamentvollen und souveränen Fahrspaß für rund 115 Meilen (200 km) Reichweite.

Zudem ist die B-Klasse Electric Drive digital vernetzt und lässt sich dank Connected Services bequem via Internet bedienen und konfigurieren.

Als echter Mercedes setzt sie außerdem deutliche Maßstäbe in puncto Komfort, Qualität und Sicherheit.

Die neue Mercedes-Benz BKlasse Electric Drive basiert auf der konventionell angetriebenen B-Klasse. Für den leisen und lokal emissionsfreien Antrieb sorgt ein mehr als 100 kW starker Elektromotor, der – für Elektroantriebe typisch – bereits ab dem ersten Antippen des Gaspedals sein maximales Drehmoment von mehr als 310 Nm bereitstellt – das entspricht in etwa dem Drehmoment eines modernen Benzinmotors mit drei Liter Hubraum.

Die B-Klasse Electric Drive mit dem Stern als unverwechselbarem Markenzeichen kommt Anfang 2014 zuerst in den USA auf den Markt und ist dort das erste batterieelektrische Premiumauto von Mercedes-Benz; der Europastart ist für Mitte 2014 vorgesehen.

www.mercedes-benz.at

Diesel sticht Benziner Überschaubar gibt sich die Motorenpalette: Vier Aggregate stehen dabei zur Auswahl, zwei Benziner und zwei Selbstzünder. Der Sparmeister ist der nur 0,9 l große Dreizylinder Energy TCe 90-Motor mit 90 PS und 135 Nm. Wir konnten den stärkeren Benziner-Vierzylinder mit 1,2 l Hubraum und 120 PS sowie 190 Nm testen. Leider zeigt sich der TCe 120-Motor mit dem Doppelkupplungsgetriebe EDC nicht wirklich lebendig. Der Antritt aus dem Drehzahlkeller ist müde und auch bei höheren Drehzahlen

Aktionspreis für den kompakten Japaner

© Anthony Bernier

philipp bednar

Mercedes präsentiert die neue BKlasse „Electric Drive“ in den USA.

Bis 30. April mit Frühbucherbonus ab 14.950 Euro (danach: 16.500 Euro für den 90 PS-Benziner) wohlfeil: Renault Captur.

will der Direkteinspritzer nicht wirklich kräftiger antreten.

Trotz des solide arbeitenden EDC kann der Motor im 1,25 t schweren Captur nicht wirklich überzeugen.

Deutlich harmonischer und damit die bessere Wahl ist der 1,5 l-Dieselmotor mit 90 PS und 220 Nm Drehmoment, wahlweise mit konventioneller 5-Gang-Handschaltung oder ebenfalls mit EDC. Wir testeten die Handschalter-Variante und bereits beim Anfahren zeigt sich, dass der 30 PS schwächere Selbstzünder deutlich lebhafter und kräftiger anschiebt als der müde wirkende Benziner. Obwohl der 120 PS-Benziner den Captur in 10,9 Sek. von Null auf Hundert beschleunigt und der 90 PS-Diesel 13,1 Sek. benötigt, fühlt sich der

Selbstzünder bulliger an. Zugegeben, ab 3.500 Touren kommt beim Diesel nicht mehr viel, aber bis dahin kommt doch Fahrfreude auf – der Benziner hingegen fährt so gleichmäßig durchs Drehzahlband, dass es kaum Emotion in den Innenraum schaffen.

Praktisch und bunt Apropos Innenraum: Hier hat sich Renault einiges einfallen lassen, um die angepeilte Zielgruppe (junge Familien zwischen 30 und 40 Jahren mit einem Kind) zu überzeugen: Die „Easy Life“-Schublade ersetzt das Handschuhfach in seiner gewohnten Form mit einer klassischen Schublade, die üppige elf Liter fasst. Der Clou: Sie

lässt sich selbst vom Fahrersitz aus bequem öffnen und schließen.

Die abzippbaren Fahrersitzbezüge sind ein praktisches Feature im Kampf gegen die allgegenwärtige Familien-Verschmutzung. Abseits davon überzeugt der stylishe Innenraum mit der gleichen praktischen Ergonomie wie der Rest der Clio-Familie.

Ein letztes Highlight gibt es bei der Karosse – diese kommt nämlich zweifarbig des Weges. Das Dach gibt es in drei verschiedenen Farbvarianten, während die restliche Außenhaut in neun Farbabstufungen bestellbar ist. Somit ist der Individualisierung bereits ab Werk Tür und Tor geöffnet und ein praktisches Auto „treibt es bunt“.

www.renault.at

Volkswagen Golf TDI Sky Auch der siebten Generation des Segments-Chefs lasten keinerlei Alterserscheinungen an

„Willkommen daheim“, sprach der Primus © Mitsubishi

Wien. Es ist schon erstaunlich, wie die Wolfsburger das immer wieder aufs Neue hinkriegen. Du steigst ein in den Golf und fühlst dich nach 20 Sekunden pudelwohl. Möchtest hier einziehen. Ans Ende der Welt fahren. Du hast das Gefühl, immer schon hier gesessen zu haben, nie weg gewesen zu sein. Und das, obwohl du noch nie in deinem Leben einen Volkswagen Golf besessen hast oder länger als zwei Wochen

Mitsubishi bietet den Space Star derzeit zum Aktionspreis an.

ten hat, darf sich auch ein paar Macken leisten. Einen eher durchzugsschwachen Mittel-Diesel etwa, dem du seine 105 PS nur anmerkst, wenn du ihnen richtig die Sporen gibst – vielleicht schluckt ja auch das DSG-Getriebe so viel Morch, in seinem ständigen Bestreben, so schnell als möglich in die Siebte zu kommen. Verbrauchsmäßig passt dann wieder alles, aber da hat ja schon der 3er-Golf im Jahr 1995 eine scheinbar ununterbietbare Benchmark mit der magischen Fünf vorm Kommazeichen gesetzt.

Elektronik pur

© Porsche Medienservice

Wien. Mitsubishi bringt jetzt den neuen „Space Star“. Beim neuen Mitsubishi-Modell stehen Kraftstoffeffizienz, Gewichtsreduktion, bestes Preis-Leistungs-Verhältnis und kompakte Maße mit 3,71 m Gesamtlänge im Vordergrund.

Der komplett neu entwickelte Space Star bietet Leichtbau mit hohen Sicherheitsreserven, verbesserte Aerodynamik mit einem hervorragenden Luftwiderstandskoeffizienten von 0,27 und umweltfreundlicher Motorentechnologie mit einem niedrigen Verbrauch ab 4 l/100 km und geringsten CO2-Emissionen ab 92 g pro km. Der derzeitige Aktionspreis beträgt ab 9.990 €.

www.mitsubishi.at

am Stück gefahren bist.

Fest steht demnach: Auch die Siebener-Generation ist mal wieder ganz weit vorn im Club der automobilen Begehrlichkeiten. Ja, man traut es sich gar nicht zuzugeben: Aber der Biedermann taugt einem einfach. Und er rüttelt stets zu Recht aufs Neue ein Segment auf, dass er damals, vor knapp 40 Jahren, im Vorbeigehen erfunden hat.

Wer so viel Heimeligkeit zu bie-

In Sky-Ausführung mit 105 PS TDI-Motor und 7 Gang-DSG ab 29.520 Euro zu haben.

Wie gut man bei VW „Baukasten“ kann, zeigt die üppige Vollausstattung unseres Testwagens.

Das Panoramadach (endlich auch im Golf!) ist ein Alleinstellungsmerkmal der sogenannten Sky-Serie, an der Elektronik-Front leisten „ACC und Frontassist“, „Lane Assist“ und „Multikollissionsbremse“ Sicherheitsarbeit, der man in dieser Klasse noch immer mit Argwohn begegnet. So beschleunigt oder bremst der Frontassist das Auto

etwa ganz oberklassestylish bei Bedarf bis zum Stillstand ab, reguliert die oberschlaue Multi-Bremse nach einem Crash exakt die Fahrzeug-Feststellung, um Folgekollisionen zu vermeiden, und gibt dir der „Lane Assist“ vollautomatisch den bösen Zeigefinger, wenn du unvorsichtig unterwegs bist und drohst, deine Spur zu verlassen. Nicht nur optisch und haptisch wird auf derlei hingewiesen, auch das Lenkrad korrigiert von selbst, was einen zumindest die ersten fünf bis zehn Mal richtiggehend verwirrt.

Irgendwann gewöhnt man sich daran, wird übermütig und kokettiert mit dem Gedanken, den guten Golf überhaupt selber fahren zu lassen – sofort plärrt dich das System an, du mögest die Hände wieder aufs Lenkrad tun und zwar schnell. Erschreckend, wie schnell einen heutzutage sein Auto durchschaut ...

Gemeckert darf auch ein bisserl werden: Das Start-Stopp-System braucht verhältnismäßig lang um den Diesel wieder zu reanimieren, wenn‘s grün wird. So was haben wir anderswo schon besser erlebt.

www.volkswagen.at

r u n d u m s au t o

Freitag, 19. April 2013

automotivebusiness – 33

Garmin Der Navihersteller vereinbart mit Daimler eine Zusammenarbeit und liefert künftig integrierte Navigationssysteme an den Premiumhersteller

Daimler schließt Koop mit Garmin Moritz Kolar

Stuttgart. Daimler hat sich für Garmin als weltweiten Lieferanten von Navigationstechnologie für zukünftige Mercedes-BenzModelle entschieden. Aufbauend auf der Oberfläche von Garmins Navigationstechnik, wird das System innerhalb der nächsten vier Jahre vollständig in das Infotainmentsystem von Mercedes-Benz integriert werden. „Von Daimler als deren weltweiter Nr.1-Partner für Navigationslösungen ausgewählt zu werden, ist ein Beleg für Garmins wachsende Kompetenz und außergewöhnliche Produktqualität im Bereich Auto-OEM“, kommentierte Matt Munn, Managing Director von Garmins Auto-OEM-Sparte, den Deal. „Wir sind geehrt, das Vertrauen von Daimler zu erhalten, und freuen uns darauf, mit ihnen gemeinsam ein herausragendes Navigationserlebnis für die welt-

Honda City Brake-System

Neuer Assistent

Tokio. Honda hat ein Bremssystem für den urbanen Bereich entwickelt, das City-Brake Active-System, das dazu beitragen soll, Unfälle bei geringen Geschwindigkeiten zu vermeiden. Das System arbeitet in Bereichen, in denen sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h fortbewegt. Mittels eines Radarsystems, das im oberen Bereich der Windschutzscheibe montiert ist, wird eine drohende Kollision erkannt und das System informiert den Fahrer mittels optischer und akustischer Warnung. Sollte der Fahrer darauf nicht reagieren, leitet das System selbsttätig den Bremsvorgang ein.

Honda wird das neue System erstmals im „Honda Fit“ (Jazz) in Japan noch in diesem Jahr auf den Markt bringen. www.honda.com

weit anspruchsvollsten Autofahrer zu entwickeln.“

Effizientes Gesamtpaket Aufbauend auf Garmins einfach bedienbarer Benutzerschnittstelle, soll fortschrittliche Navigationsfunktionalität nahtlos in das Mercedes-Benz-Infotainmentsystem integriert werden, um ein effizientes und zugleich intuitives Gesamtpaket zu bieten. Zusätzlich zur Anzeige von Navigations- und Kartendaten direkt im Cockpit werden Anwender auch Zugang zu wichtigen Fahrerinformationen haben (wie z.B. die nächste Ab-

zweigung), welche auf einen Blick erkennbar in einer separaten Anzeige hinter dem Lenkrad dargestellt werden. Das Mercedes-BenzInfotainmentsystem ermöglicht Fahrern außerdem, die Navigationsfunktionen über den SystemDrehregler zu bedienen oder via Sprachsteuerung. Darüber hinaus wird Garmins Navigationssoftware der nächsten Generation entscheidende Positionsinformationen für die Funktion der „Fortgeschrittenen Fahrerunterstützung“ (ADAS) des Fahrzeugs liefern, um Fahrer in anspruchsvollen Situationen zu unterstützen. www.garmin.com

www.daimler.com

© Garmin

Ziel ist es, mit der Garmin-Lösung Daimlers Infotainment-System aufzuwerten.

In Zukunft weist Garmin auch den Kunden von Mercedes-Benz den Weg.

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Premiere Connect Apps

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AB Zu Beginn stehen Peugeot-Kunden insgesamt neun Apps zur Verfügung.

Paris. Connect Apps feiern Premiere im Peugeot 208. Die vernetzte Serviceanwendung ermöglicht die Nutzung internetbasierter Apps auf dem fahrzeugeigenen Touchscreen – in 17 europäischen Ländern. Insgesamt stehen zunächst neun Apps zur Verfügung (u.a. vier MichelinGuides inklusive Reiseführer und Verkehrslagebericht mit Stauumfahrung, eine individuelle Wettervorhersage, eine Umgebungssuche sowie Park-Info und Tank-Check).

Alle Apps gehen auf fahrzeugspezifische Informationen wie zum Beispiel Geschwindigkeit, Verbrauch oder Standort ein. Zudem bleiben sie dank Online-Verbindung stets auf dem aktuellen Stand.

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