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Freitag, 18. Jänner 2013 – 27

Die heimische Autobranche blickt durchaus zuversichtlich in die Zukunft Seite 29

pessimistisches fazit

Studie zeigt: Autokäufer sind mit Herstellern & Händlern nur bedingt zufrieden Seite 33

73od xDrive bmw verpasst auch dem 730d allrad

© BMW

optimistischer AUSblick

© Andres Rodriguez

© Lukas Beck

automotivebusiness Autohersteller stehen vor großer Kehrtwende

© Volkswagen

short

Detroit. Daimler-Chef Dieter Zetsche (Bild) hat Berichte über eine mögliche Beteiligung bei seinem chinesischen Partner BAIC indirekt bestätigt. BAIC plane einen Börsengang, und Daimler unterstütze diesen Plan, sagte Zetsche am Rande der Automesse in Detroit. In diesem Zusammenhang müsse verhandelt werden, welche Rolle Daimler spielen könne.

In der vergangenen Woche hatte es Berichte gegeben, wonach Daimler sich mit zehn Prozent an BAIC beteiligen wolle. www.daimler.com

© Panthermedia.net/Arnel Manalang

© EPA

Silao/Mexiko. Auf dem Weg an die Weltspitze eröffnete VW diese Woche sein 100stes Werk. Vorstandschef Martin Winterkorn gab den Startschuss für die Motorenfabrik im mexikanischen Silao, wo in Zukunft 700 Mitarbeiter pro Jahr 330.000 Aggregate fertigen werden. Die Motoren sind für den mexikanischen Traditionsstandort Puebla, wo etwa der „Jetta“ vom Band läuft, sowie die junge Passat-Fabrik im US-amerikanischen Chattanooga bestimmt.

www.volkswagen.com

KPMG-Studie Laut einer aktuellen Umfrage der Unternehmensberatung sind Her­ steller & Zulieferer alles andere als überzeugt vom Zukunftspotenzial von Elektro­ fahrzeugen und investieren wieder verstärkt in Verbrennungsmotoren. Seite 28

Moskau. Während sich der Automarkt in West- und Zentraleuropa weiter im Sinkflug befindet, feierte der russische Markt 2012 ein Rekordjahr.

Insgesamt wurden im vergangenen Jahr in Russland 2,935 Mio. Fahrzeuge verkauft und damit um 10,6 Prozent mehr als noch 2011, sagte Autoexperte Jörg Schreiber von der Vereinigung Europäischer Unternehmen (AEB). Für 2013 wollen die Hersteller zumindest das Niveau von 2012 halten; läuft alles gut, ist auch ein kleines Plus denkbar.

www.gov.ru

Porsche und Lamborghini legen weiter zu Wolfsburg/Stuttgart/Sant‘Agata Bolognese. Mehr Verkäufe als je zuvor – diese fünf Wörter konnten sowohl die VW-Tochter Lamborghini als auch deren Konzernschwester Porsche dieser Tage fett in ihren Presseaussendungen markieren. Beide Sportwagenhersteller steigerten im vergangenen Jahr ihre Verkaufszahlen deutlich und durften sich über neue Absatzrekorde freuen.

Erfolge in Asien-Pazifik So legte Lamborghini um 30% auf 2.083 verkaufte Einheiten zu und konnte damit um 480 Autos

mehr verkaufen als im Jahr davor.

Dazu beigetragen haben praktisch alle Länder und Regionen, in denen Lamborghini vertreten ist; der Absatz verteilt sich zu je einem Drittel auf Europa, Amerika und den asiatisch-pazifischen Raum.

Ebenfalls weltweit erfolgreich war die Porsche-Gruppe, deren größte Wachstumsregion mit einem Plus von 23,6% die Region Asien-Pazifik war. Insgesamt konnte der Sportwagenbauer ein Plus von 18,7% gegenüber 2011 erzielen und 141.075 Fahrzeuge verkaufen.

www.porsche.de

www.lamborghini.com

© EPA

© EPA

VW-Gruppe Die Sportwagensparten des deutschen Automobilherstellers feierten 2012 neue Rekordverkaufszahlen

Lamborghini konnte im vergangenen Jahr insgesamt 2.083 Fahrzeuge verkaufen.

C ov e r

28 – automotivebusiness

Kommentar

Für was braucht es Messe-Girls?

Freitag, 18. Jänner 2013

KPMG Die Unternehmensberatung zeigt in ihrem „Global Automotive Executive Survey“ aktuelle Trends der Autoindustrie

Autoindustrie vollzieht einen Richtungswechsel

Demnach setzen Hersteller ihre Investitionsschwerpunkte wieder verstärkt auf kraftstoffbetriebene Autos. acht Prozent, dass sie in reine Batterietechnologien investieren.

Die sich ändernden Meinungen zu reinen Hybriden, Plug-ins, mit Kraftstoffzellen betriebenen und batteriebetriebenen Fahrzeugen sind ein Beleg für die Unsicherheit darüber, welche Technologie bestimmend sein wird. „Eine weitere kritische Überlegung, die von der Industrie und dem öffentlichen Sektor beim Plan zur Zukunft der Elektromobilität angestellt werden muss, ist, wann und in welchem Umfang eine finanziell tragbare Infrastruktur vorhanden sein wird, die das Aufladen einer großen Anzahl von Elektrofahrzeugen ermöglicht“, gibt Hansa zu bedenken.

A

uf einer Automobilmesse wie zuletzt der ‚Vienna Autoshow‘ oder aktuell in Detroit gibt es ganz viele Autos und ganz viele Männer.

Nicht wegzudenken aus dem Rampenlicht sind auch Frauen, die mit kurzen Kleidern, noch kürzeren Röcken, tiefen Ausschnitten und schwindelig langen Absätzen versuchen die Präsentationen der Hersteller optisch zu unterstreichen.

Dann und wann geht das auch gravierend nach hinten los, wenn die Messe-Hostessen ihre schnöden automobilen Konkurrenten in der Wahrnehmung der Messebesucher weit hintanstellen.

Nehmen wir einmal an, dass dem nicht so ist, dann stellt sich doch die Frage, warum Frau auf Automobilmessen derart im Rampenlicht steht und kaum ein Hersteller auf ihre lächelnden Gesichter verzichten möchte?

Nicht um über die Modelle zu informieren und auch nicht, um über das neue Sicherheitssystem des Boliden Auskunft zu geben, sondern ausschließlich, um an die Instinkte der vornehmlich männlichen Kundschaft zu appellieren, sagen Marketingstrategen und haben damit absolut recht.

Die Hersteller wollen mit dem weiblichen Joker ihre hübschen Modelle und potenten Motoren zusätzlich aufwerten, was vielfach auch gelingt, so archaisch das auch klingen mag.

Toyota Absatzrekord 2012

© EPA/Kimimasa Mayama

Neue alte Nr. 1

Toyota hat im vergangenen Jahr insgesamt 9,7 Mio. Autos verkauft.

Detroit. Toyota ist wieder der größte Autohersteller der Welt.

Der Rivale General Motors (GM) teilte am Rande der Automesse in Detroit mit, er habe im vergangenen Jahr 9,2 Mio. Autos verkauft – Toyota dagegen kommt eigenen Schätzungen zufolge auf rund 9,7 Mio. Fahrzeuge. GM hatte 2011 vorn gelegen, weil das verheerende Erdbeben und der Tsunami in Japan auch die Produktion von Toyota schwer getroffen hatten.

Im vergangenen Jahr musste der US-Hersteller die Spitzenposition aber schon wieder abgeben. Auf Platz drei landete VW mit 9,07 Mio. verkauften Autos 2012. www.toyota.com

www.gm.com

Wien. Das Elektroauto gilt seit Jahren als das zukünftige Nonplusultra in der Automobilindustrie.

Sauber, leise und nachhaltig, so die positiven Schlagworte, die für die Stromer sprechen. Zu teuer, nicht alltagstauglich und zu kompliziert im Handling lautet die Argumentation der Kritiker, und dass diese Argumente schwerer zu wiegen scheinen, zeigen stagnierende und teils rückläufige Verkaufszahlen, die der glänzenden Zukunftsperspektive der Technologie immer mehr Dellen und Schrammen versetzen. Längst zweifeln auch die Hersteller an den Perspektiven der immer noch viel zu teuren ElektroFahrzeuge und investieren wieder verstärkt in kraftstoffbetriebene Fahrzeuge. Diese Tendenz unterstreicht auch der aktuelle „Global Automotive Executive Survey“ der internationalen Unternehmensberatung KPMG, die dafür 200 Autohersteller, -zulieferer, Händler und Finanzdienstleistungsunternehmen in 31 Ländern befragt hat und auch zahlreiche andere aktuelle Trends der Automobilindustrie zutage förderte.

Wachstumsperspektiven

Automobilhersteller sehen in Verbrennungsmotoren noch viel Optimierungspotenzial.

modellen der Hersteller und ihrer Zulieferer erfordern werden. „Alle diese Faktoren zusammen erhöhen die Komplexität des Geschäftsmodells für die Automobilbranche beträchtlich“, erklärt YannGeorg Hansa, Partner bei KPMG. „Haben sich die Automobilhersteller in der Vergangenheit darauf konzentriert, nur Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu produzieren, so müssen sie heutzutage einer breiten Palette von Antriebstechnologien, neuen Trends wie Carsharing und Internetkonnektivität sowie der zunehmenden Bedeutung der Emerging Markets gewachsen sein. Die globale Automobilindus-trie erlebt im Augenblick eine Zeit massiver Umgestaltungen.“ Ein knappes Drittel der Führungskräfte gab dabei an, dass

Tiefgreifende Veränderungen Demnach führen die anhaltende Unsicherheit bei den Technologien im Bereich Elektromobilität sowie neue Globalisierungstrends, die rasche Verstädterung und das sich ändernde Käuferverhalten in den kommenden Jahren zu einer deutlichen Veränderung der Automobillandschaft. Die Branchenvertreter erwarten, das sich die kollektiven Auswirkungen über die gesamte Wertkette im Automobilbereich bemerkbar machen und tiefgreifende Veränderungen bei den Geschäfts-

sie in kleinere Fahrzeugmodelle und die Optimierung der Verbrennungstechnologie investieren wollen, da dies über die nächsten zehn Jahre das größte Potenzial für saubere, effiziente Motoren bietet. „Es wächst die Erkenntnis, dass bei den Verbrennungsmotoren noch Spielräume für Optimierung bestehen“, erläutert KPMG-Partner Klaus Mittermair. „Dies ist ein deutlicher Richtungswechsel und ein Zeichen dafür, dass die Entwicklung bei einigen der neueren Technologien länger als erwartet dauert.“

Infrastruktur-Frage ungelöst Trotzdem sind bei 24% der Befragten Investitionen in die Plugin-Hybrid-Technik geplant. Dagegen sagen nur durchschnittlich

Auch das beträchtliche Marktwachstum der BRIC-Staaten und anderer Schwellenländer war bei der diesjährigen Umfrage ein vorherrschendes Thema, wie nahezu 86% der Befragten belegen. Sechs von zehn Führungskräften wollen ihre Investitionen in den BRICStaaten erhöhen, wobei hier China an erster Stelle steht, gefolgt von Indien, Russland und Brasilien.

Weitere Wachstumschancen sieht die Automobilbranche bei den Exporten – vor allem aus Osteuropa und Südostasien. Zusätzlich wird die Errichtung von großen Produktionszentren, ähnlich wie in den westlichen Märkten, erwartet.

Gleichzeitig bleibt die Besorgnis über die Verkaufs- und Produktionsrückgänge speziell in Westeuropa bestehen. Hier erwartet eine beträchtliche Anzahl der Befragten rückläufige Verkaufs- und Produktionszahlen für Spanien, Italien, Frankreich und Großbritannien.

www.kpmg.at

Audi Bis 2016 will der deutsche Automobilhersteller 13 Mrd. Euro in neue Autos und Technologien investieren

Investitionen sollen goldene Zukunft sichern Ingolstadt. Der bayerische Autobauer Audi fährt ganz wie Konzernmutter Volkswagen ein gewaltiges Investitionsprogramm. In den kommenden drei Jahren will der Hersteller insgesamt 13 Mrd. € in seine Modellpalette und moderne Fabriken stecken. Bis 2016 liege der Schwerpunkt auf der Entwicklung neuer Produkte und Technologien sowie dem Bau neuer Werke, teilte die Volkswagen-Tochter dieser Tage mit.

ausliefern und den Münchner Rivalen BMW vom Thron der Nobelanbieter stoßen. Im vergangenen Jahr konnte Audi weltweit 1,46 Mio. Fahrzeuge an den Mann oder die Frau bringen, das

„Wir haben nicht vor, vom Gaspedal zu gehen, denn nach der

Investitionen in die Zukunft Technologisch stünden Leichtbau und Elektromobilität im Fokus.

Außerdem sollen herkömmliche Verbrennungsmotoren effizienter werden. Die wachsenden Sorgen um die Autokonjunktur schrecken Audi-Chef Rupert Stadler nicht: „Wir haben nicht vor, vom Gaspedal zu gehen, denn nach der Krise gibt es auch wieder einen Aufschwung. Das war auch 2008 und 2009 so. Deshalb tätigen wir jetzt Investitionen in Produkte, Innovationen und Anlagen, die sich 2014, 2015, 2016 auszahlen“, sagte er.

Krise gibt es auch wieder einen Aufschwung.“

© dpa/Uli Deck

Jürgen Zacharias

© Panthermedia.net/Tyler Olson

Jürgen Zacharias

Rupert Stadler, Audi-chef

2012 konnte Audi seine Verkäufe um 11,7 Prozent auf 1,46 Mio. Fahrzeuge steigern.

Von der Gesamtsumme entfielen acht Mrd. € auf die beiden deutschen Werke Ingolstadt und Neckarsulm. Zudem wollen die Oberbayern neue Fabriken in Ungarn, China und Mexiko errichten. „Mit dem Ausbau

unserer Fertigungsstrukturen bereiten wir uns auf weiteres Wachstum vor“, erklärte Finanzvorstand Axel Strotbek.

Bis 2020 will Audi jährlich mehr als zwei Mio. Autos an Kunden

sind 11,7 Prozent mehr als im Jahr davor. Damit lag Audi hinter dem Rivalen BMW, aber vor Mercedes, die ebenfalls mit Bestwerten bei den Verkaufszahlen glänzten.

www.audi.de

Freitag, 18. Jänner 2013

Hersteller & Zulieferer

automotivebusiness – 29

Zufriedenstellende Bilanz Trotz eines Neuzulassungsminus von 5,7% zeigt sich die heimische Automobilbranche mit dem vergangenen Jahr zufrieden

Optimistischer Ausblick für 2013 Moritz Kolar

Wien. Die heimische Autobranche hat sich von der Wirtschaftskrise zwar bremsen, aber nicht ausbremsen lassen. Obwohl die Neuzulassungen 2012 um 5,7 Prozent zurückgingen, zeigten sich die Branchenvertreter im Rahmen der „7. Vienna Autoshow“ im Wiener Messegelände mit dem Vorjahr zufrieden – und auch für 2013 gaben sie sich (verhalten) optimistisch.

Rendite unbefriedigend Dabei hatte erst kürzlich der deutsche „Autopapst“ Ferdinand Dudenhöffer der Branche für 2013 das härteste Jahr seit Jahrzehnten vorausgesagt. Er schätzt, dass in Europa um 3,5 Mio. weniger Pkw verkauft werden – was der Jahresproduktion von zwölf Werken entspreche. In Österreich sind im November 2012 die Neuzulassungen um ein Fünftel eingebrochen. Felix Clary und Aldringen, Vorsitzender des Verbands der Automobilimporteure, räumte daher auch ein, dass die Situation des Handels nicht ganz so rosig ist wie oft vermittelt. Zwar konnte die Umsatzrendite von 1 auf 1,5 Prozent gesteigert werden, für eine „nachhaltige Arbeitsplatzsicherung“ seien aber zwei bis drei Prozent notwendig.

Auffällig ist, dass trotz hoher er eine Absage: „Es ist kein Recht Minister. Magna beschäftigt rund Ölpreise nach wie vor Stadt-Gelänvorhanden, auf die Branche loszu16.000 Mitarbeiter in Österreich. dewagen – sogenannte SUVs – und gehen.“ Einen Bedarf für die nochmalige PS-starke Fahrzeuge die Renner bei Auflage der „Verschrottungspräden Neuzulassungen sind. Dieser mie“ sieht der Minister „derzeit“ Mitterlehner zufrieden Trend werde sich fortsetzen, glaubt nicht. Wenn überhaupt, dann müsdie Branche. Starke Zuwächse verWirtschaftsminister Reinhold se man dies in enger Abstimmung zeichnete im Vorjahr die VW-TochMitterlehner lobte die Bedeutung mit Deutschland machen. Dass die ter Skoda, Verlierer war die krisender Automobilbranche für den Fahrzeugimporteure einen Umstieg geschüttelte Marke Opel.

Wirtschaftsstandort Österreich, von einer „Besitzsteuer“ auf eine Kritik gab es von Burkhard Ernst, wobei das Land vor allem als Zu„Nutzungssteuer“ verlangen, sieht Obmann des Fahrzeughandels in lieferer glänze; als direktes Lob für Mitterlehner nicht als Anstoß, über der WKO, an der Ausweitung der Magna-Gründer und Parteichef eine Ablöse der Autobahnvignette Parkpickerlzonen in Wien und den Frank Stronach wollte der Minister durch eine fahrleistungsabhängige „Fahrradsportplätzen“, wobei einidas aber nicht verstanden wissen.

Pkw-Maut nachzudenken, wie sie ge Fahrzeughersteller auch Räder „Ich sehe Magna sehr sehr positiv; zum Beispiel die Industriellenverin ihrem Angebot haben. Kritik ich habe den Dank gegenüber dem einigung fordert.

12_Anz_AT_medianet:Anzeige Messekatalog 28.09.2012 09:20 Seite 1 an der Fahrzeugindustrie erteilte Unternehmen ausgedrückt“, so der

www.viennaautoshow.at

© Lukas Beck

Auch für 2013 sind die heimischen Branchenvertreter zuversichtlicher als internationale Experten.

Bundesgreminalobmann Burkhard Ernst wies Kritik an der Autobranche zurück.

www.eberspaecher-standheizung.at

„In Österreich arbeiten 370.000 Menschen im automotiven Sektor.

Jeder neunte Arbeitsplatz hängt direkt oder indirekt vom Auto ab.“ Reinhold mitterlehner

Außerdem relativierte er die noch halbwegs gute Zulassungsstatistik. Alleine 20.000 bis 30.000 Autos würden nach der TagesErstzulassung im Ausland landen und nicht in der heimischen Wertschöpfungskette. Außerdem würden immer weniger Autos von Privatpersonen zugelassen, während der Anteil an Firmenautos steigt. Die Zahl der umstrittenen Kurzzulassungen lag bei 89.000 Stück, was 27% aller Neuzulassungen im Jahr 2012 entspricht.

Kritiker sehen darin allerdings „frisierte“ Zulassungszahlen, um für eine positivere Verkaufsstimmung zu sorgen.

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© BMWFJ/Ernst Kainerstorfer

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A WORLD OF COMFORT

Wirtschaftsminister Mitterlehner sieht das Investment von Magna „sehr positiv“.

Modell & Handel

32 – automotivebusiness

short

Neues Crossover-SUV aus Frankreich

Freitag, 18. Jänner 2013

BMW 730d xDrive Nach dem 740d und dem 750d ist nun auch für den Basisdiesel der 7er-Reihe Allrad verfügbar

Der „Basisdiesel“ packt nun auf allen Vieren zu

© Renault

Der ‚schwächste‘ Allrad im 7er-Verbund punktet mit staatsmännischem Komfort und geringem Durst.

Gregor Josel

Wien. Renault präsentiert mit dem Captur das erste urbane Crossover-Modell der Marke.

Der vielseitige Fronttriebler vereint ausdrucksstarkes SUVDesign, die praktischen Vorzüge moderner Vans und den Fahrkomfort eines Kompaktwagens zu einer vollkommen neuen Fahrzeuggattung, die allen Ansprüchen an hohe Alltagstauglichkeit gerecht wird.

Nach dem Clio und dem Zoe ist der Captur das dritte völlig neu konzipierte Modell, das nach der Formensprache des Renault Designchefs Laurens van den Acker gestaltet ist.

Der Captur bietet trotz seiner kompakten Länge von 4,12 m großzügige Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck.

Im einladend und offen gestalteten Interieur setzen sich die individuellen Ausstattungsmöglichkeiten mit zahlreichen Farb- und Motivkombinationen nahtlos fort.

Die hohe, SUV-ähnliche Sitzposition, der große Kofferraum und vielseitige Ablagefächer sorgen für maximalen Komfort.

Moderne, besonders effiziente Benzin- und Dieselmotoren und die fortschrittliche B-Plattform, auf der auch der aktuelle Clio basiert, garantieren ein ausgezeichnetes Fahrerlebnis. Der Captur steht ab Mai 2013 bei den österreichischen Renault-Händlern.

www.renault.at

Individualität für den kompakten Crossover

Wien. Das Wort „Basisdiesel“ wirkt im Bezug auf einen 7er-BMW irgendwie etwas plump und unpassend. Denn „Basis“ ist an diesem Auto höchstens die Tatsache, dass es sich ebenfalls auf vier Rädern und von A nach B bewegt und Sprit benötigt. Wobei das 7erErlebnis durch den äußerst moderaten Durchschnittsverbrauch von nur 7,1 l krönend abgerundet wird. Alles andere ist purer Luxus, hoher Fahrspaß und, wie könnte es in dieser Fahrzeugklasse auch anders sein, höchstmöglicher Komfort. Nachdem BMW schon die beiden stärkeren 7er-Diesel (740d und 750d) mit dem Allradsystem xDrive anbietet, zieht nun auch eben dieser „Basisdiesel“ nach und ist jetzt ebenfalls mit xDrive erhältlich.

Staatskarosse mit Pfeffer Im vergangenen Jahr spendierte BMW der 7er-Reihe ein umfangreiches Facelift. Äußerlich wurde an verschiedenen Details gearbeitet, ohne jedoch das würdige, aber dennoch sportliche Gesamterscheinungsbild dieser potenziellen Staatskarosse zu sehr zu verändern. Augenfälligstes Merkmal des neuen BMW 7er sind die neuen LED-Hauptscheinwerfer mit markentypischen Coronaringen und eleganter Akzentleiste.

Sie sorgen jetzt auch nachts für das unverwechselbare Erscheinungsbild der neuen 7er-Reihe. Auch die modifizierte BMW-Niere mit neun statt vormals zwölf Streben und die überarbeitete Frontschürze weisen das neue Modell aus. In der Seitenansicht zählt der im unteren Teil des Außenspiegels integrierte Blinker zu den neuen Ausstattungsmerkmalen. Das kraftvoll gezeich-

© BMW

Der Renault „Captur“ kommt bereits im März in Österreich auf den Markt.

BMW 730d xDrive: Staatskarosse zum Selberfahren mit Allrad und wenig Durst. In der Basisvariante ab 88.600 Euro zu haben.

nete Heck profitiert schließlich von einem filigranen Chromband, das die beiden flachen Rückstrahler in der Heckschürze miteinander verbindet.

Komfortabel und sportlich Der Innenraum des neuen 7er ist, wie zu erwarten, schlichtweg perfekt. Das Kombiinstrument ist einem riesigen Display gewichen, das analoge Instrumente imitiert, diese jedoch sehr gelungen und herrlich detailverliebt darstellt.

So werden die Ziffern von Tacho und Drehzahlmesser beim Tangieren des virtuellen Zeigers größer und heller. Bewegt man das Fahrzeug im Eco-Promodus, wird das Display in blau getaucht und

der Drehzahlmesser durch eine Eco-Anzeige ersetzt. Der Komfort der Sitze und deren Einstellbarkeit ist hervorragend, die Sitze lassen sich bei Bedarf auch auf sportlich trimmen und geben dann viel Seitenhalt, ohne unbequem zu werden. Besonders nett ist das neue BMW Connected Drive-System in Verbindung mit der BMW App für iPhone und Co.: Damit kann man bequem Facebook und TwitterInhalte auf den großen Infodisplay laden, Web-Radio hören oder sich, hat man das Fahrzeug abgestellt, wieder dorthin navigieren lassen und sich Eco-Analyse, Tankinhalt oder Reichweite am Smartphone ansehen, ohne dabei im Fahrzeug sein zu müssen. Perfekt und derzeit noch immer over the Top ist

das BMW Head-up-Display, das Informationen wie Geschwindigkeit und Navigation auf die Windschutzscheibe direkt ins Blickfeld projiziert und nun auch Überholverbote und weitere Verkehrszeichen anzeigen kann – in Farbe, versteht sich.

Potentes Antriebskonzept Die Kombination aus dem Reihensechszylinder – genau so muss ein BMW-Diesel klingen – mit 258 PS und 560Nm Drehmoment, dem hervorragenden Achtgang-Automatikgetriebe und dem Allradsystem xDrive ist schlicht und ergreifend perfekt und reicht in Sachen Leistung eigentlich vollkommen.

www.bmw.at

Mazda CX-5 Ein Jahr mit dem Mazda CX-5 im Dauertest lehrt uns: Mehr muss ein SUV nicht können

Mehr Individualität für den „Juke“ zu Aufpreisen von 192 bis 420 Euro.

Wien. Mit dem neuen Individualisierungsprogramm kann man dem Nissan Juke eine noch persönlichere Note verleihen. Aufgrund einer Vielzahl möglicher Farb- und Ausstattungskombinationen sind der individuellen Gestaltung kaum Grenzen gesetzt. Es werden drei auffallend unterschiedliche Designpakete angeboten: Style, Premium und Exclusive.

Einmal ausgewählt, lässt sich der Juke mit sechs verschiedenen Verkleidungsteilen in fünf Farbthemen noch weiter personalisieren. So können unter anderem Leichtmetallfelgen, Spiegelkappen, Seitenschweller, die Ringe der Nebelscheinwerfer und der Dachspoiler jeweils in den Farben Force Red, Glossy White, Orange Racing, Piano Black oder Silver Grey hervorgehoben werden.

www.nissan.at

Wien. Ein komplettes Dauertestjahr bringt oft mehr Kilometer auf einen digitalen Anzeiger, als man es für möglich gehalten hätte. Wir sind mit dem Mazda CX-5 jedenfalls hübsch über 40.000 km gefahren.

Und das im guten Drittelmix: viel Autobahn, viel Überland, viel Stadt. Man muss nun ehrlicherweise feststellen: Man kann dem schicken Mazda-SUV, der zwar von Nomenklatur und Preisgefüge her das Kompaktmodell gibt, realiter aber kaum wie ein „kleinerer“ von irgendetwas anderem daherkommt, in keiner der Kategorien auch nur ansatzweise am Zeug flicken.

Punch moderner Dieselaggregate beim Zweiliter-Vierzylinder des CX-5 niemals abging. Bloß auf der Autobahnsteigung, die man ohne Tempoverlust und Runterschalten schön mit Durchzug bewältigen möchte, ist bisweilen Mühe zu verspüren. Aber selbst vollbeladen auf der Landstraße lädt das fein abgestufte Sechsganggetriebe gern zu risikofreien Überholmanövern ein; einzig das etwas klein bemessene

Tankvolumen (56 l) lädt einen Tick zu oft zu unfreiwilligen Boxenstopps an der Tanke. Und das war‘s auch schon mit den Mankos – verblüffend, finden wir. Selbst die am größeren CX-7 bekrittelten Mätzchen wie ‚Design-frisst-Kofferraum‘ oder ‚Schaltung-hakelt‘ sind dem kleineren Bruder nicht anzukreiden.

Im Gegenteil: Es scheint, als hätte man am 5er ausgebessert, was am 7er nicht so ganz gepasst hat, ob-

Allroundtalent Es war der 160 PS-Benziner mit Allradantrieb in ziemlich üppiger Ausstattung, der uns ein Jahr lang begleitete. Stets einstellige Verbrauchswerte (vor dem Komma) herauszufahren, war niemals ein Problem, so was freut einen in verbrauchsoptimierten Zeiten wie den unseren auch gar nicht mehr besonders. Anzumerken ist aber auch sonst, dass uns der beliebte

© Mazda

© Nissan

Ein Kompakt-SUV, der nur beim Preis geizt

Mazda CX-5: Ein Jahr Dauertest geht zu Ende und wir sind begeistert!

wohl auch hier nur von marginalen Verfehlungen die Rede sein kann.

Kompakt und komfortabel Von Marketingseite her wird der CX-5 gern als Angreifer des (zu Recht) weithin beliebten VW Tiguan präsentiert – wir möchten hier energisch widersprechen und den Mazda CX-5 (besonderts nach einem Jahr intensiver Beschäftigung mit ihm) als Herausforderer eines BMW X3 betrachten (ja, richtig gelesen: X3; für ein Match gegen den X1 ist der CX-5 zu groß und geräumig). Sowohl Anmutung und Haptik von Cockpit und Wohnlandschaft sind mehr BMW denn VW, die Heizungseinheit und deren Bediehnung hat man sich sogar ein wenig am aktuellen Style der Bayern abgeschaut. In Sachen Preisgestaltung haben die Mazda-Leute sich jedenfalls nicht an BMW orientiert: Mit 30.090 € Einstiegspreis für den Basis-Allradler ist der Mazda CX-5 nicht nur vergleichsweise ein Angebot, das man nicht ablehnen soll. (fjs)

www.mazda.at

R u n d u m s au t o

Freitag, 18. Jänner 2013

automotivebusiness – 33

Arthur D. Little Die Strategieberatung hat 1.500 Autokäufer zu ihren Erfahrungen mit Herstellern & Händler befragt

short

Studie zeigt: Autokäufer alles andere als zufrieden

Focus meistverkauftes Fahrzeug der Welt

Demnach lassen Händler gegenüber potenziellen Neukunden häufig Höflichkeit und Respekt vermissen.

Detroit. Im vergangenen Jahr war der Ford Focus (C-Segment) das meistverkaufte Modell der Welt. Diese Einschätzungen beruhen auf dem Werten per Ende September aus den Polk Global Industry Data.

Die weltweiten Zulassungen für den Ford Focus beliefen sich per Ende September auf 737.

856 Fahrzeuge und werden sich über das Jahr auf knapp eine Mio. Autos summiert haben.

www.polk.com

Wertschätzung wird vermisst Beim Blick auf die Kundenansprache bei Händlern fällt auf, dass sie es an Wertschätzung für ihre Kunden mangeln lassen. Hier gaben 44,2% der Befragten an, dass sie sich von ihrem Händler nicht oder nur teilweise wertgeschätzt fühlen. „Dieser hohe Wert zeigt, wie viel Arbeit gerade an den weichen Faktoren noch bei den Händlern nötig ist“, sagt Alexios Seibt, Experte der Automotive-Practice in Österreich, und führt weiter aus: „Nicht wenige potenzielle Kunden dürften zu einem anderen Premiumanbieter abwandern, wenn sie sich im Autohaus nicht respektvoll und zuvorkommend behandelt ­fühlen.“ Beim länderübergreifenden Vergleich der Kundenzufriedenheit stellte sich überraschend heraus, dass im internationalen Vergleich die Deutschen und Chinesen zufriedener mit ihren Händlern sind als US-Amerikaner, Franzosen und Italiener. Einer der Gründe hierfür ist, dass sich Deutsche und Chinesen überdurchschnittlich von ihren Händlern wertgeschätzt fühlen.

www.adlittle.at

Begeisterte Kunden sind laut der Studie in der Automobilbranche selten.

übrig lässt. Die Zahlen zeigen auch: Kunden von Neuwagen sind deutlich zufriedener und auch begeisterter von „ihrem“ Hersteller als Kunden älterer Fahrzeuge.

Ältere Kunden zufriedener „Einer der wesentlichen Gründe dafür ist unserer Ansicht nach die Tatsache, dass die Kunden älterer Fahrzeuge weniger profitabel sind und die Hersteller dazu neigen, sie zu vernachlässigen. Dies ist aber ein Fehler, denn irgendwann sind sie auch wieder Neukunden“, sagt Simon Goetz, Manager bei Arthur D. Little Österreich. Zudem korrelieren Zufriedenheit mit und Begeisterungsfähigkeit für die Marke mit dem Alter der Kunden: Je älter die Kunden, desto zufriedener sind sie. Auf einer Skala von 1 (Minimalwert) bis 5 (Maximal-

wert) zeigten sich die 18- bis 24Jährigen mit einem Mittelwert von 3,78 als moderat zufrieden. Die 35- bis 44-Jährigen waren mit 3,84 Punkten bereits zufriedener. Dieser Wert steigt graduell mit zunehmendem Alter an, sodass die über 65-Jährigen mit 4,03 Punkten am zufriedensten mit dem Hersteller waren. Gleichwohl: 5 Punkte (und damit Ausdruck von Begeisterung) geben die Kunden in keiner Altersgruppe „ihren“ Autoherstellern.

Jüngere Zielgruppe im Fokus Die Servicequalität im AfterSales wird von den Kunden in den meisten Fällen als gut oder sehr gut bewertet (>75%). Auch hier bewerten jüngere Kunden Serviceund Produktqualität schlechter als ältere. „Dies liegt allem Anschein nach daran, dass die jüngeren

Mercedes-Benz Museum zählte 2012 722.000 Besucher

AutoScout24 Studie zeigt Europas Gebrauchtwagenpreise

Stuttgart. Das Jahr 2012 ging für das Mercedes-Benz Museum erfolgreich zu Ende: Im vergangenen Jahr haben 722.000 Gäste das Automobilmuseum besucht. Damit konnte die Besucherzahl erneut gesteigert werden. Mehr als ein Drittel der Besucher kam aus dem Ausland.

Als Besucherhighlights erwiesen sich die Sonderausstellung „Zeitlos – 60 Jahre Mercedes-Benz SL“ und die zahlreichen Veranstaltungen im Museumssommer. Das Jahr

Wien. Zum bereits fünften Mal hat die Autobörse „AutoScout24“ dieser Tage ihr Städte-Ranking veröffentlicht und erlaubt damit auch Rückschlüsse auf die Entwicklung der Gebrauchtwagenmärkte in ausgewählten europäischen Großstädten. Im Fokus stehen dabei die Durchschnittspreise in den einzelnen Metropolen, Basis für die Berechnung sind rund 140.000 Gebrauchtwagen aus der europaweiten AutoScout24-Datenbank.

Besucherrekord im Benz-Museum

2013 steht im Zeichen der S-Klasse. „Dass wir nach einem starken Jubiläumsjahr 2011 auch in 2012 ein so gutes Besucherergebnis erzielt haben, macht uns sehr stolz“, sagt Michael Bock, Geschäftsführer des Mercedes-Benz Museums und Leiter von Mercedes-Benz Classic.

In den sechseinhalb Jahren seit der Eröffnung haben mittlerweile rund 4,9 Mio. Menschen das Museum besucht. www.mercedes-benz-classic.com

tropole mit dem höchsten Durchschnittspreis ist.

Die niedrigsten Durchschnittspreise wurden laut AutoScout24 in Brüssel erzielt, wo 12.085 € für ein Fahrzeug zu bezahlen waren; die südfranzösische Hafenstadt Marseille liegt mit 12.504 € nur knapp dahinter, in Rom waren für einen Gebrauchten durchschnittlich 14.084 € zu bezahlen und in Madrid 15.170 €.

www.autoscout24.at

Laut der Studie kostete ein ‚Gebrauchter‘ in Wien im zweiten Halbjahr 2012 durchschnittlich 12.883 € und damit zwar 120 € mehr als noch im ersten Halbjahr, aber deutlich weniger als etwa in München (19.087 €) oder Frankfurt (18.422 €). In Hamburg kostete ein Gebrauchter in den vergangenen sechs Monaten durchschnittlich 17.566 € und in Berlin 13.686 €. Die teuersten Gebrauchtwagenpreise musste man mit 28.068 € in Paris bezahlen, das damit seit Beginn der Berechnungen 2010 die Me-

© APA/Harald Schneider

© Mercedes-Benz

Heiko Haasler (Bild) wird bei Eurotax Nachfolger von Max A. Weißensteiner.

Wien. Der Eurotax Neujahrsempfang fand diesmal in einer neuen Location, der „Metahall“, statt. Der noch bis Ende April amtierende Generaldirektor Max. A. Weißensteiner begrüßte die Gäste, um dann seinen Nachfolger Heiko ­Haasler vorzustellen. Zudem wurde ein Ausblick auf die Produkt­ innovationen des Hauses geboten. www.eurotax.at

Pappas relauncht seinen Web-Auftritt

Pariser Autos die teuersten Europas

Wien gibt sich günstig

Das Mercedes-Museum gehört zu den Top-Touristenattraktionen in Deutschland.

Eurotax startet traditionell ins Jahr

© Eurotax/Gerry Rohrmoser

Die Studie wurde in Zusammenarbeit mit der European Business School (EBS) durchgeführt. Hintergrund der Untersuchung sind die in westlichen Ländern vielfach gesättigten Automärkte. Entsprechend sind die Absatzzahlen vor allem der Volumenhersteller in diesen Ländern rückläufig. Als eine der Gegenmaßnahmen bietet sich an, Kunden nicht nur „zufriedenzustellen“, sondern darüber hinaus zu „Fans“ der Marke zu machen, die begeistert sind von den Erlebnissen rund um das Produkt.

Herausragende Kundenerlebnisse zeichnen sich dadurch aus, dass sie über den traditionellen Ansatz des physischen Erlebnisses z.B. im Autohaus mit Produkt, Preis und Verkaufskanal hinausgehen und ihn so zum „Fan“ machen.

Die Umfrage zeigte zudem, dass die Mehrheit der Kunden zwar mit dem Kontakt zum Autohersteller zufrieden ist, diese allerdings keinen konsistenten Eindruck über sämtliche Kontaktkanäle hinweg erzielen – die Konsistenz des Markenerlebnisses also zu wünschen

Im Vorjahr wurde weltweit eine ­knappe Million Ford Focus verkauft.

Lediglich 12.883 Euro kostet ein durchschnittlicher Gebrauchtwagen in Wien.

© Pappas

Kunden zu Fans machen

© Panthermedia.net/Andres Rodriguez

Wien. In einer aktuellen Umfrage unter 1.500 Endkunden weltweit hat die Strategieberatung Arthur D. Little die Kundenzufriedenheit mit Autoherstellern, deren Händlern und dem After-Sales-Service untersucht. Befragt wurden Kunden der Premiumhersteller MercedesBenz, BMW und Audi sowie den Massenherstellern Ford, Renault und Toyota. Das Ergebnis: Von begeisterten Kunden kann selbst bei den Premiumherstellern keine Rede sein. Viele Kunden vermissen zudem respektvolle Behandlung.

© Ford

Kunden bereits sehr früh herausragenden Service kennengelernt haben, wodurch die Erwartungen sehr hoch sind. Gezielte Serviceinitiativen für die Kundengruppe bis 34 Jahre könnte die Wahrnehmung des Servicelevels verbessern.

Dies ist vor allem zunehmend relevant, da die Hersteller mehr Fahrzeugtypen für jüngere Kunden anbieten“, sagt Simon Goetz.

Grundsätzlich gilt aber auch im After-Sales-Bereich: Kunden von Premiumherstellern sind zufriedener und auch begeisterter als Kunden von Massenherstellern.

Moritz Kolar

Die Automobilhandelsgruppe präsentiert sich im Web runderneuert.

Salzburg. Neues, emotionales Design mit großflächiger Präsentation der Inhalte, vielen Bildern und Videos – so präsentiert sich seit Kurzem die Unternehmens-Website der Pappas Gruppe.

Im Fokus des Relaunchs stand ein Mehr an Benutzerfreundlichkeit, was durch eine neue Menüführung und weniger Ebenen erreicht wurde.

Interessenten finden so sehr schnell die gewünschten Informationen.

Umgesetzt wurde der Relaunch wie auch schon 2008 von der Salzburger InternetAgentur „elements.at“. Die Websites für Pappas ­Ungarn und Pappas & Werlin in Deutschland wurden ­ebenfalls relauncht. www.pappas.at

I n n ovat i o n & U m w e lt

34 – automotivebusiness

Freitag, 18. Jänner 2013

Google Der Online-Riese glaubt nach Testfahrten mit autonom fahrenden Autos an deren zukünftige Alltagstauglichkeit

short

Autonom fahrende Autos bald fit für die Straße?

Navi-Spezialist gibt Ausblick in die Zukunft

© Garmin

Auch Automobilhersteller wie Audi, BMW, Volvo und Daimler verfolgen seit Jahren ähnliche Strategien. den Kurs des Autos. Falls sich der Wagen einer Linie annähert, ohne zu blinken, hilft das System dem Fahrer mit dezenten Lenkeingriffen, in die Spur zurückzusteuern.

Andere Systeme überwachen den Verkehr vor dem Auto und warnen den Fahrer mit akustischen und optischen Signalen vor einem Auffahrunfall. Wenn der Fahrer nicht reagiert, bremst der Wagen. Und falls eine Kollision nicht mehr zu vermeiden sein sollte, versucht das System zumindest die Aufprallgeschwindigkeit zu verringern, um mit der Straffung der Gurte die Folgen des Unfalls zu mindern.

Moritz Kolar

Las Vegas Auf der diesjährigen Elektronikmesse CES in Las Vegas gab Navi-Spezialist Garmin einen kleinen Vorgeschmack auf seine Navi-Neuheiten 2013.

Die wohl wichtigste Innovation sind die unter dem Terminus „Garmin Real Directons“ publizierten, natürlichen Richtungsangaben, die in Zukunft den Weg zum Ziel weisen sollen.

Die innovative Technologie leitet den Fahrer mit freundlicher Stimme durch den Verkehr statt nur Straßennamen zu verwenden und Abbiegevorgänge werden anhand von markanten Objekten, Gebäuden, Verkehrsschildern und Ampeln beschrieben. www.garmin.com

Kult-Marke Lincoln definiert sich neu Detroit. Lincoln zeigt derzeit auf der „North American Auto Show (NAIAS,“ noch bis 27. Jänner 2013 in Detroit) das Konzept eines luxuriösen Sports Utility Vehicle. Die Ford-Marke für die edleren Modelle des Konzerns will damit zeigen, wie sie das in den USA am stärksten wachsende Marktsegment angehen will.

Lincoln sieht das sogenannte MKC-Konzept als ein Ergebnis eines Prozesses, den das Unternehmen „Neuerfindung der Marke“ nennt. Ein neues Außenund Innendesign soll Lincoln einen dringend benötigen neuen Erfolg im Markt bringen.

www.lincoln.com

Serienreife in weiter Ferne Nach Schätzungen von Experten stecken in einem so aufgerüsteten Google-Toyota Sensoren im Wert von über 80.000 €. Der Kofferraum und Teile des Innenraums sind mit Computern vollgepackt, welche die Signale der Sensoren auswerten und in Steuerungskommandos für den Wagen umwandeln. Mit dieser wuchtigen Fracht ist der Autoroboter von Google noch weit von einer Serienreife entfernt – auch wenn die beiden Google-Gründer

Kleinstes Tankfahrzeug der Welt präsentiert

Viele Einsatzmöglichkeiten

© EPA

Las Vegas. Die 1970er-Jahre waren die Hochblüte cineastischer Zukunftsabenteuer, und selbstfahrende Autos mit allerhand optischem Schnickschnack gehörten dabei zum wichtigsten Inventar. Während Anbauten, Heckspoiler und Co dem Zeitgeist zum Opfer fielen, wird der Traum von autonom fahrenden Fahrzeugen auch 40 Jahre später noch geträumt – mit dem Unterschied, dass nun eine Umsetzung der Kopffantasien durchaus realistisch scheint. Mehr noch, ist seit Kurzem auf dem Highway 1 von San Francisco nach Los Angeles doch bereits ein selbstfahrendes Auto unterwegs. Mit seinem markanten Aufbau wird man es häufig mit einem StreetviewAuto verwechseln, das Fotos für den Straßenpanorama-Dienst von Google aufnimmt. Der umgebaute Toyota Prius gehört zwar dem Internet-Konzern, doch bei den Geräten auf dem Dach handelt es sich um Radargeräte für den Nahbereich und um Umgebungssensoren. Sie machen es dem Fahrzeug möglich, ohne den steuernden Eingriff eines Fahrers die Strecke entlang der Westküste der USA zu bewältigen.

Das neue Spitzenmodell nüvi 3597 LMT leitet intuitiver als bisher ans Ziel.

Google testet zwischen San Francisco und Los Angeles selbstfahrende Autos.

Larry Page und Sergej Brin manchmal den Eindruck erwecken, als habe das Zeitalter der autonom fahrenden Autos bereits begonnen.

Google dominiert mit seinen Aktivitäten jedoch die Schlagzeilen. Klassische Hersteller wie VW, BMW, Daimler, Volvo und Toyota sowie Zulieferer wie Bosch und Continental haben das Thema jedoch auch schon seit Jahren auf dem Radar – und können mittlerweile erste Forschungsergebnisse selbst in Kompakt-und Mittelklasse-Fahrzeugen anbieten. Audi bekam nun als erster Automobilhersteller der Welt (nach Google und Continental) die Lizenz, im US-Bundesstaat Nevada auf öffentlichen Straßen mit computergesteuerten Fahrzeugen unterwegs zu sein.

Dabei geht es Audi und den anderen Herstellern nicht in erster Linie um die Umsetzung der Vision eines selbstfahrenden Wagens, sondern darum, das Autofahren sicherer und bequemer zu machen. „In den USA sterben jedes Jahr 28.000 Menschen bei einem Unfall auf einem Highway“, sagte ToyotaManager Mark Templin, General Manger der Lexus Division, auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas. „Und bei den Teenagern sind AutoUnfälle die Todesursache Nummer eins. Das müssen wir ändern.“ Auf der CES zeigten unter anderen Audi und Toyota ihre Systeme, mit denen Autos gefährliche Situationen computergestützt erkennen können. Bei Audi erkennt beispielsweise eine Software die Begrenzungslinien der Fahrspuren und

In einem Stau können die computergestützten Autos komplett die Kontrolle über Lenkrad, Gaspedal und Bremse übernehmen. Bei Audi wertet die „Adaptive Cruise Control mit Stopp & Go-Funktion“ die Daten von beinahe 30 Steuergeräten aus, um das gesamte Umfeld des Fahrzeugs zu analysieren. Diese Sensoren kommen auch bei den Park-Hilfe-Systemen zum Einsatz, bei denen das Auto selbst das Kurbeln am Lenkrad übernimmt.

Die Ingolstädter sprechen bewusst nicht von „selbstfahrenden Autos“ oder „autonomem Fahren“, sondern wählen mit dem Begriff des „pilotierten Fahrens“ eine Metapher aus der Luftfahrt. In bestimmten Fahrsituationen, in Staus oder beim Einfahren, könne die Maschine das Steuer übernehmen. „Die Verantwortung bleibt aber beim Piloten“, sagte Audi-Entwicklungschef Wolfgang Dürheimer auf der CES. „Und wenn ich Spaß haben will, fahre ich selbst“ – ganz so, wie in den cineastischen Zukunftsvisionen der 1970er-Jahre ...

www.google.com

Verband der Automobilindustrie Der Branchenverband unterstreicht die F&E-Leistungen der deutschen Hersteller

Hersteller sind „treibende Forschungskräfte“ © Ziegler

Berlin. Die deutsche Automobilindustrie hat laut Angaben des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) im Jahr 2011 ihre Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen erneut erhöht. Die F&EAusgaben der Branche betrugen in Deutschland – einschließlich der externen Aufwendungen – knapp 22 Mrd. €. Das entspricht einem Anstieg um rund elf Prozent gegenüber dem Jahr 2010. „Die Automobilindustrie ist die Branche mit der

Giengen. Die Feuerwehrgerätefabrik Ziegler aus dem schwäbischen Giengen hat das kleinste, dreiachsige Tanklöschfahrzeug der Welt entwickelt.

Das Modell „Fire Ant“ (FeuerAmeise) basiert auf einem Fahrgestell von Multicar. Das Fahrzeug ist nur 1,70 m breit, 2,50 m hoch und 5,97 m lang, führt aber dennoch die komplette geforderte Ausrüstung mit und hat rund 2.500 l Wasser an Bord. Das Kleinlöschfahrzeug eignet sich besonders für enge Straßen und Gassen, aber auch für andere Bereiche, die für ein normales Fahrzeug schwer erreichbar sind. Ziegler denkt beispielsweise an den Bergbau oder den Einsatz bei WerkFeuerwehren. www.ziegler.de

© BMW

Das Kleinlöschfahrzeug soll weltweit Feuerwehrfuhrparks ergänzen.

höchsten Innovationsgeschwindigkeit. Nahezu ein Drittel aller Forschungs- und Entwicklungsausgaben in Deutschland entfällt auf sie. Die deutschen Hersteller und Zulieferer sind damit weiterhin die treibende Kraft für Forschung und Entwicklung in Europa“, betonte VDA-Präsident Matthias Wissmann. Auch für 2011 sowie für das laufende Jahr sei mit einem Anstieg der F&E-Aufwendungen der Autoindustrie zu rechnen. Mit

Die deutschen Automobilhersteller legen großen Wert auf Produktinnovationen.

F&E-Investitionen von insgesamt gut 50 Mrd. € im Jahr 2011 hat sich Deutschland im europäischen Vergleich an die Spitze setzen können.

350.000 Mitarbeiter in F&E Nach Angaben des Stifterverbands der Deutschen Wissenschaft waren im Jahr 2011 in deutschen Forschungs- und Entwicklungsabteilungen insgesamt rund 350.000 Mitarbeiter beschäftigt – jeder vierte (88.500) davon in der Automobilindustrie „Die hohen Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen unserer Hersteller und Zulieferer kommen vor allem dem Kunden zugute: Unsere neuen Modelle benötigen immer weniger Kraftstoff, sie sind zudem Maßstab bei Qualität, Sicherheit, Komfort und Design. Ein erheblicher Anteil der F&E-Aufwendungen wird für alternative Antriebe verwendet: für Hybride, Elektrofahrzeuge, Brennstoffzelle und Erdgasautos“, betonte Wissmann.

Ein erheblicher Anteil der F&EAnstrengungen entfällt auf die deutschen Zulieferer, deren Anteil

an der automobilen Wertschöpfung gut 70 Prozent ausmacht. „Je mehr innovationsstarke Automobilzulieferer wir haben, desto höher sind die F&E-Leistungen“, so Wissmann. Deutschland habe aufgrund dieser Stärken in F&E auch eine gute Ausgangsposition für das „Langstreckenrennen“ des Zukunftsmarkts Elektromobilität.

Neue Innovationen geplant „Die deutschen Konzernmarken bieten inzwischen 500 Modelle mit einem CO2-Ausstoß von weniger als 130 Gramm pro Kilometer an. Das entspricht einem Verbrauch von fünf Liter. Wir arbeiten mit Nachdruck daran, den Verbrennungsmotor immer effizienter zu machen. Und es kommen zunehmend alternative Antriebe wie Erdgas-, Hybrid- sowie Elektroautos auf den Markt. Intelligente Assistenzsysteme machen das Autofahren noch sicherer. Neue Batteriekonzepte werden ebenso erforscht wie die zunehmende Verwendung von Leichtbaumaterialien“, unterstrich Wissmann. www.vda.de