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Freitag, 11. Juli 2014 – 55

© ÖAMTC

nur einmal fünf sterne

Aktueller ÖAMTC-Crashtest fällt schwächer aus als üblich

Seite 57

© Virtual Vehicle

automotivebusiness graz im mittelpunkt

Virtual Vehicle lädt zum ISNVH-Kongress in die steirische Landeshauptstadt Seite 59

auris ts hybrid kompakt-kombi von toyota © Toyota

NoVA-Neuregelung zeigt nur bedingt Wirkung

© smatrics/Daniel Balla

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© EPA/Daniel Reinhardt

Wien. 250.000 Elektroautos wollte Ex-Umweltminister Nikolaus Berlakovich bis 2020 auf Österreichs Straßen bringen. Davon ist man noch meilenweit entfernt: Ende Mai waren gerade einmal 3.765 strombetriebene Fahrzeuge (Autos und Kleinlader) zugelassen. Der E-Mobilitätsanbieter „Smatrics“ ist dennoch opti-mistisch und baut sein Ladenetz in ganz Österreich aus: Zu den aktuell 95 Stromtankstellen in sollen bald 65 weitere Lade­stationen hinzukommen. www.smatrics.com

© Panthermedia.net/Zhang Xiangyang

Boulogne-Billancourt. Über dem französischen Autobauer Renault scheint wieder die Sonne.

Im ersten Halbjahr kletterte der Absatz des Herstellers in Europa um 18 Prozent, womit auch das Minus von rund neun Prozent im Rest der Welt ausgeglichen werden konnte.

Unter dem Strich konnte Renault damit weltweit 4,7 Prozent mehr Fahrzeuge verkaufen, womit sich der Trend der vergangenen Jahre – als Renault am Heimatkontinent Einbußen hinnehmen musste – umkehrte. www.renault.com

NoVA Mit der Änderung der Normverbrauchsabgabe am 1. März sollte der ­heimische Neuwagenmarkt ökologisiert werden. Vier Monate später zeigt sich: Der Erfolg der neuen Maßnahme ist alles andere als durchschlagend. Seite 56 Google Große Ambitionen mit selbstfahrenden Fahrzeugen

Autoscout24 Nutzer wählen beste automobile Neuheiten

Mountain View. Erst kürzlich stellte Google den Prototyp eines selbstfahrenden Fahrzeugs vor, nun sieht Sergey Brin, Mitgründer des Internetriesen, auf Basis der Technologie schon ein Revolution der Mobilität heraufziehen. Selbstfahrende Autos könnten, so Brin in einem gemeinsamen Interview mit Google-Chef Larry Page, die automatisierte Beförderung von Mensch und Material rund um die Welt ermöglichen, wodurch einerseits der Bedarf an eigenem Autobesitz sinken könnte. Zudem wären dann laut Brin weniger Parkplätze notwendig und die Straßen weniger verstopft. www.google.com

Stuttgart. Mercedes sowie Opel, Toyota und BMW haben den „Internet Auto Award“ gewonnen. 190.000 Nutzer der Online-Fahrzeugbörse Autoscout24 aus acht europäischen Ländern stimmten dabei über die besten automobilen Neuheiten ab.

Gesamtsieger wurde das S-Klasse Coupé von Mercedes. Der Opel Adam gewann die Kategorie „Das günstigste Auto“, der Toyota Auris Touring Sports Hybrid in der Kategorie „Das sparsamste Auto“, der BMW i8 erhielt in der Kategorie „Elektroautos“ die meisten Stimmen und wurde für sein Laserlicht mit dem „Editorial Award“ ausgezeichnet. www.autoscout24.at

Google-Mitgründer Sergey Brin sieht in selbstfahrenden Autos großes Potenzial.

Mercedes, Opel & Co ausgezeichnet

© Daimler

Göteborg. Volvo wird den ab Frühjahr 2015 erhältlichen XC90 auch als Plug-in-Hybrid auf den Markt bringen. Damit soll das siebensitzige SUV auf einen CO2-Ausstoß von rund 60 Gramm/Kilometer kommen.

T8 nennt Volvo den „Twin Engine“-Antriebsstrang, bei dem ein 2,0 Liter großer Benziner mit kombinierter Turbound Kompressor-Aufladung die Vorderräder antreibt, während ein 60 kW/82 PS starker E-Motor seine Kraft an die Hinterräder abgibt. Die System­leistung beträgt rund 294 kW/400 PS. www.volvocars.com

© Christoph Dernbach/EPA/picturedesk.com

© Volvo

Revolution der Mobilität absehbar

Das Mercedes S-Klasse Coupé: Gesamtsieger beim Internet Auto Award.

C ov e r

56 – automotivebusiness

Kommentar

Wir wünschen einen schönen Sommer!

Freitag, 11. Juli 2014

Eurotax Die Automobilplattform hat in einer aktuellen Studie die Auswirkungen der neuen NoVA-Regelung untersucht

Ambitionierte Neuregelung trägt nur wenige Früchte Das Fazit: Die beabsichtigte Ökologisierung des Neufahrzeugmarkts fällt mehr als überschaubar aus.

Jürgen Zacharias

Hyundai Brennstoffzelle

© Hyundai

Richtigstellung

Hyundais Brennstoffzellen-Auto ix35 Fuel Cell ist seit 2013 auf der Straße.

Wien. In der vergangenen Woche haben wir uns in unserer großen Coverstory dem Thema Brennstoffzelle gewidmet und dabei zahlreiche Hersteller angeführt, die entsprechende Modelle am Start oder angekündigt haben.

Dabei haben wir auch Hyun­ dai erwähnt, allerdings nicht, dass der südkoreanische Hersteller mit dem ix35 Fuel Cell bereits im vergangenen Jahr mit einem entsprechenden Modell in Serie gegangen ist. Diesen Hinweis holen wollen wir nun an dieser Stelle nachholen und uns zugleich für den Fauxpas entschuldigen.

www.hyundai.at

Erwartet starker Februar Zuerst zu den Fakten: Bis Ende Mai liegen die Pkw-Neuzulassungen mit 137.507 Stück etwa 1,7 Prozent unter dem Vorjahr. Einem schlechten Jänner (minus 13,6 Prozent) folgte der erwartete starke Februar mit einem Plus von mehr als 30 Prozent aufgrund von Vorziehkäufen und Aktionen hinsichtlich NoVA-Anpassung. Das absolute Plus bei den Neuzulassungen im Februar war allerdings nicht groß

genug, um die nachfolgende Baisse aufzufangen. Auf das Jahr gerechnet, haben nur Mazda, Opel, Peugeot, Citroen, Ford, Renault und BMW zulegen können, alle anderen Volumenmarken sind im Minus.

Vergleicht man die durchschnittlichen CO2-Emissionswerte der im Jänner und Februar erstzugelassenen Pkw mit den Neu-

Österreich. Es wirke laut Strilka vielmehr so, dass die Konsumenten mit der NoVA-Anpassung überfordert waren und ganz generell ihre geplanten Fahrzeugkäufe vorgezogen hätten und nicht zwingend auf CO2 ärmere Fahrzeuge gewechselt haben. www.eurotax.at

zulassungen von März bis Mai, so stehen 132,3 g/km vor NoVAAnpassung 128,6 g/km danach gegenüber. Das klingt zunächst nach dem erwarteten positiven Effekt. Im Detail wird ersichtlich, dass nach 131,9 g/km CO2 im Jänner und 132,4 g/km im Februar der März mit 126,9 g/km deutlich abfiel. Im April und Mai stieg der durchschnittliche Ausstoß aber wieder an.

Nur geringfügige Änderung Die kumulierte Veränderung von Jänner bis Mai zum Vorjahreszeitraum (minus 1,7 Prozent) ist daher nur etwa halb so groß wie von 2012 auf 2013 (minus 2,9 Prozent), ganz ohne steuerliches Druckmittel. „Natürlich bleibt unter dem Strich etwas für die Umwelt übrig, aber der große Lenkungseffekt ist nicht wahrzunehmen“, analysiert Roland Strilka, Director Insight und Market Analysis bei Eurotax

© panthermedia.net/gbp

S

chon traditionell erscheint in der zweiten Juli-Woche die letzte medianet-Ausgabe vor der Sommerpause. Ab jetzt ist bis zu unserem nächsten Erscheinungstermin am 23. August sechs Wochen Zeit, die Zehen in den Sand zu stecken, exotische Landschaften zu erkunden, ferne Städte und Kulturen zu entdecken, Balkonien eine Reunion feiern zu lassen und einmal ordentlich durchzuatmen.

Lassen Sie die vergangenen Wochen und Monate Revue passieren, laden Sie Ihre Bat­ terien wieder auf und dann geht es mit vollem Elan zurück an den Schreibtisch und in die Welt der Automobilindustrie.

Dort sind derweilen keine großen Revolutionen, Umwälzungen und Fusionen zu erwarten, das Sommerloch schließt schließlich auch die Welt der qualmenden Reifen, glänzenden Karosserien und surrenden Motoren mit ein, und sollte doch etwas ­Interessantes passieren, dann werden wir das ganz sicher in gewohnter Qualität in ­unseren Ausgaben nach der Sommerpause für Sie aufbereiten.

Bis dahin genießen Sie Sonne, Strand und Mehr – einen schönen Sommer und gute Erholung wünscht das gesamte medianet-Team und im Speziellen ihre automotive-­ Redaktion. Bis Ende August – wir lesen uns!

Wien. Um das Budget zu sanieren, traten mit 1. März Änderungen bei Normverbrauchsabgabe (NoVA) und motorbezogener Versicherungssteuer in Kraft. Darüber hinaus sollte mit der Neuregelung auch eine Ökologisierung des Neuwagenmarkts vorangetrieben werden – Fahrzeuge mit hohen CO2-Emissionen sollten stärker belastet werden als jene mit geringem Ausstoß. Laut einer aktuellen Untersuchung von Eurotax konnte ein entsprechender Effekt auch erzielt werden, wenn auch nur in überschaubarem Rahmen.

Die CO2-Emissionen neu zugelassener Autos sind 2014 nur leicht gesunken.

Mexiko Das mittelamerikanische Land hat sich in den vergangenen Jahren zum neuen Dorado der Autokonzerne entwickelt

Automobilhersteller voll im Mexiko-Rausch Puebla. Niedrige Kosten, gut ausgebildete Arbeitskräfte und ein starker Regional- bzw. Inlandsmarkt haben China in den vergangenen Jahren zu einem Hotspot der globalen Automobilindustrie werden lassen. Mexiko nimmt mit denselben Zutaten nun einen ähnlichen Weg – in den vergangenen Jahren hat die Autoproduktion in dem Land mächtig Fahrt aufgenommen, und ein Ende des Beschleunigungsvorgangs ist vorerst nicht abzusehen.

Warum Mexiko bei den Herstellern so beliebt ist? Etwa aufgrund der räumlichen Nähe zu den USA, aber auch aufgrund zahlreicher Handelsabkommen mit vielen Ländern der Welt, die dabei helfen, Währungsrisiken klein zu halten. „Mexiko ist außerdem extrem wettbewerbsstark“, sagte Nissan-Chef

Carlos Ghosn, der längst in großem Stil in dem spanischsprachigen Land produzieren lässt, in einem Interview mit dem Wall Street Journal. In den mexikanischen Nissan-Werken wird laut Ghosn pro Jahr länger gearbeitet als in anderen Produktionsstätten, die der japanische Automobil-

hersteller weltweit betreibt. „Du kannst deine Fabriken praktisch unbegrenzt laufen lassen, wenn du willst“, hebt Ghosn hervor. Was Mexiko außerdem attraktiv mache, seien Wechselkursvorteile und die hohe Produktivität der mexikanischen Mitarbeiter, fügt er hinzu. www.daimler.com

Viele Hersteller im Land Im Gegenteil, haben zuletzt u.a.

Daimler (plant ein neues Werk für Kompaktwagen), BMW (will 732 Mio. € in eine neue Fabrik investieren) und Audi (im neuen Produktinswerk San Jose Chiapa in Puebla sollen ab 2016 Geländewagen Q5 vom Band laufen) Neu- und Ausbaupläne für das mittelamerikanische Land bekannt gegeben.

Neben General Motors produzieren aktuell u.a. VW, Chrysler, Fiat, Ford, Honda, Toyota und Nissan bereits im Land.

© Volkswagen/EPA/picturedesk.com

Jürgen Zacharias

Mexiko gilt heute bereits als einer der größten Autoexporteure der Welt und wird seine Exportzahlen vermutlich weiter steigern.

R u n d u ms au t o

Freitag, 11. Juli 2014

automotivebusiness – 57

Goodyear Das Truck Force-Netzwerk leistet in ganz Europa schnelle Lkw-Pannenhilfe – die durchschnittliche Pannenhilfe dauert 138 Minuten

Stolz auf die rasche Pannenhilfe Moritz Kolar

Hanau. Goodyear ist als Servicepartner im Lkw-Bereich überall in Europa schnell zur Stelle. Die durchschnittliche Dauer für die Behebung einer Lkw-Reifenpanne durch das Truck Force-ServiceNetzwerk ist europaweit kurz: Im Durchschnitt vergingen vom Anruf bis zu dem Zeitpunkt, zu dem der Lkw wieder zurück auf der Straße war, laut eigenen Angaben lediglich 138 Minuten. Insgesamt half das Truck Force-Netzwerk im vergangenen Jahr bei mehr als 10.000 Lkw-Reifenpannen; das Truck Force-Netzwerk umfasst nahezu 2.000 strategisch platzierte Partner in 28 europäischen Ländern. Jeder Truck Force-Partner ist technisch komplett ausgestattet und verfügt über gut ausgebildetes Personal, sodass jedes Problem im LkwReifenbereich gelöst werden kann.

Sollte ein Fahrzeug Pannenhilfe

benötigen – beispielsweise wegen eines platten Lkw-Reifens –, muss der Fahrer nur Goodyears Serviceline anrufen und schon macht sich das nächstgelegene verfügbare Truck Force-Service-Fahrzeug auf den Weg. In Deutschland, Österreich und der Schweiz verfügt Goodyear über 420 Truck ForceStützpunkte.

Breites Service-Netzwerk Mit dem Truck Force-ServiceNetzwerk und der PannenhilfeServiceline sowie dem onlinebasierten Reifenmanagementsystem Fleet Online Solutions als Teil

des Fleet First-Angebots bietet Goodyear laut eigenen Angaben den breitesten Service der Branche. Neben der speziell für mobile Endgeräte optimierten Website serviceline.24assist.eu/mobile, über die der Fahrer das Serviceline Call-Center erreicht, gibt es auch den neuen Kundendienst Roadside Assistance Solutions (RAS). RAS optimiert die Serviceline, indem die Kommunikation verbessert und so kürzere Standzeiten im Pannenfall realisiert werden. RAS ermöglicht es Flottenmanagern, den gesamten Prozess eines durch Serviceline abgewickelten Einsatzes in Echtzeit zu verfolgen. www.goodyear.at

© Goodyear

2013 brachte es das Truck Force-Netzwerk auf mehr als 10.000 Einsätze.

Das Truck Force-Netzwerk umfasst europaweit rund 2.000 Standorte und Partner.

Das Beste kennt keine Alternative.

ÖAMTC Crashtest-Bilanz

Durchschnittlich

Das neue C-Klasse T-Modell.

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Wien. Im aktuellen ÖAMTC-Crashtest wurden sechs neue Fahrzeugmodelle im Hinblick auf ihre Verkehrssicherheit unter die Lupe genommen. Die Ergebnisse waren insgesamt schwächer als in vielen der vergangenen Crashtests. „Mit dem VW Golf Sportsvan konnte diesmal lediglich ein Fahrzeug die Fünf-Sterne-Wertung erreichen.

Der Ford Tourneo Courier wurde immerhin mit vier Sternen beurteilt. Die weiteren Modelle, Renault Mégane Hatch, MG3 sowie die baugleichen Peugeot 301 und Citroen C-Elysée, blieben mit drei Sternen im durchschnittlichen Bereich“, zieht ÖAMTC-Cheftechniker Max Lang Bilanz.

Kraftstoffverbrauch (NEFZ) 4,3–6,0 l/100 km, CO2-Emission 108–140 g/km. www.mercedes-benz.at/c-klasse

Schwächen beim MG3

© ÖAMTC

Eine Marke der Daimler AG

Die Gründe für das schwächere Abschneiden einiger Fahrzeuge im aktuellen Crashtest liegen für den ÖAMTC-Experten in unterschiedlichen Bereichen. Besonders auffällig sei, dass – abgesehen vom Golf – bei allen getesteten Autos die Ausstattung mit Sicherheitsassistenz-Systemen zu wünschen übrig lässt. „Davon abgesehen, offenbarte der chinesische Kompaktwagen MG3 einige Mängel im Bezug auf die Insassensicherheit; bei einem Aufprall von hinten treten sehr hohe Belastungen im Nackenbereich auf, die speziell auf den Rücksitzen sogar tödlich enden können“, kritisiert Lang. Aber nicht nur im Fahrzeug lauern beim MG3 Gefahren, wie die niedrige Wertung im Bereich Fußgängersicherheit, besonders bezüglich der Vorderkante der Motorhaube beziehungsweise der A-Säulen, zeigt. www.oeamtc.at

Unter sechs getesteten Fahrzeugen erhielt nur der Golf Sportsvan fünf Sterne.

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58 – automotivebusiness

Freitag, 11. Juli 2014

Toyota Auris TS Hybrid Nach längerer Pause hat Toyota einen kompakten Kombi im Programm; auch als Hybrid

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Hybrider Kompakt-Kombi mit sportlicher Optik

© Daimler/Jan Potente

Siebensitzer-Version des Lade-Sterns

Schnittiges Aussehen, gediegene Ausstattung, geringer Verbrauch. Der Auris TS überzeugt als Hybrid.

Gregor Josel

Mercedes hat den Citan nun auch mit sieben Sitzen im Programm.

Wien. Im Vorjahr präsentierte Toyota auf dem Genfer Salon wieder einen kompakten Kombi, den Auris Touring Sports. Damit schließt der japanische Hersteller die Modell-Lücke bei den kompakten Kombis. Besonders spannend ist die Tatsache, dass Toyota mit dem Auris TS auch den ersten Hybrid-Kombi im Kompaktsegment anbietet, den wir zum ausführlichen Test luden.

Salzburg. Der Stadtlieferwagen Mercedes-Benz Citan ist ab sofort auch in der Variante „Bus Extralang“ als Siebensitzer zu bekommen.

Die neue Modellvariante zielt auf den wechselweisen Transport von Mensch und Material im gewerblichen Einsatz, auf den Einsatz als Taxi und auf die Mischnutzung für berufliche und private Zwecke.

Seine Basis ist die extralange Ausführung (Länge 4.705 mm) des Citan mit 2,2 t zulässigem Gesamtgewicht.

Die neue dritte Sitzreihe setzt sich aus zwei Einzelsitzen zusammen. Sie sind unabhängig voneinander in Längsrichtung um 130 mm verschiebbar und können nach Bedarf einzeln umgeklappt und ausgebaut werden. Die Plätze sind nach Umklappen der Sitze in der mittleren Sitzreihe bequem zu­ gänglich. Den Passagieren in der hinteren Reihe stehen außerdem Ablagen in den Seitenverkleidungen zur Verfügung.

Der Citan 109 CDI Siebensitzer-Bus in der Version Extralang mit 66 kw/90 PS ist ab 22.789,40 € (inkl. NoVA und 20% MwSt.) bzw. ab 18.220 € (exkl. MwSt.) erhältlich. www.mercedes.at

Bei gleichem Radstand ist der kompakte Lademeister 285 Millimeter länger als die Schrägheckvariante. Ein Zuwachs, der voll und ganz dem Kofferraum zugutekommt: Standardmäßig fasst das Gepäckabteil 530 Liter Stauvolumen. Werden die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitze umgeklappt, steigt die Ladekapazität sogar auf 1.660 Liter. Dank des neuen Heckdesigns ist die Ladekante nur 624 Millimeter hoch und damit sogar 100 Millimeter niedriger als bei der Schrägheckversion des Auris.

Clever gelöst ist der Verbau der Batterie des Hybrid-Modells, die unter den Hecksitzen verstaut wurde. Somit verfügt das Fahrzeug über die gleichen Ladekapazitäten wie die Standard-Modelle.

Viel Komfort im Inneren Der Innenraum des Touring Sports bietet viel Raum sowie Komfort auf allen Plätzen und zeichnet sich – auch bereits in der untersten Ausstattungskategorie – durch hochwertige Materialien aus.

Die Oberseiten von Armaturentafel und Türverkleidungen sind mit Soft-Touch-Material bezogen,

Neuer Topseller kommt bereits im Herbst

© Toyota

Kombi-Maße

Der kompakte Kombi Toyota Auris Touring Sports ist auch als Hybrid-Variante zu haben. Der Einstiegspreis liegt bei 26.600 Euro.

die Dachsäulen mit Stoff. Das Lenkrad ist mit Nappaleder versehen.

Türgriffe und Türöffner tragen ein angenehm weich strukturiertes Finish, und die Armauflagen in den Türverkleidungen sind gepolstert.

Die Armaturentafel verbindet eine horizontale Linienführung mit einer ergonomischen, auf den Fahrer zugeschnittenen Anordnung von Instrumenten und Bedienelementen. Alles ist intuitiv zu finden und für den Fahrer perfekt erreichbar.

Wirkt der Auris TS äußerlich ziemlich sportlich und modern, gibt er sich im Innenraum allerdings eher etwas konservativ, wenn auch in gewohnter ToyotaManier. Die Vordersitze zeichnen sich durch große Einstellbereiche

in Längsrichtung sowie in der Höhe aus und bieten hohen Sitz­komfort.

Das Hybrid-Herz Schon seit 2010 hat Toyota seinen Yaris auch als Hybrid-Version im Angebot. Auch der neue Touring Sports ist wahlweise als HybridModell zu haben und setzt auf die bewährte Toyota Hybrid-Technologie. Zusammen leisten der 1,8-Liter-VVT-i-Benzinmotor und der Elektromotor, die das Auto je nach Fahrsituation einzeln oder gemeinsam antreiben, bis zu 136 PS. Damit beschleunigt der Auris Hybrid Touring Sports in 11,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Die Toyota-Konstruk-

teure haben die Regelung der stufenlos arbeitenden Leistungsverzweigung im Hybrid Synergy Drive für ein natürliches Fahrgefühl so abgestimmt, dass die Änderung der Motordrehzahl enger an die dazu korrespondierende Änderung der Fahrgeschwindigkeit gekoppelt ist. Das merkt man im Fahrbetrieb insofern, als der Motor nicht mehr permanent so hoch dreht. Damit soll der kompakte Toyota nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. In der Praxis liegt der Verbrauch dann bei rund 5,4 Liter auf 100 Kilometern. Dieser Wert ist für einen Benziner-Kombi bemerkenswert, wenn auch ein Dieseltriebwerk diesen Verbrauch ebenfalls relativ mühelos erreicht. www.toyota.at

© Opel

Peugeot 508 Die neue Peugeot 508-Reihe wurde im Juni in London gezeigt und kommt im September auf den Markt

Der neue Reise-Löwe brüllt ab September

Der neue Opel Corsa soll noch im Herbst vorgestellt werden.

Wien. Peugeot präsentierte am 18. Juni in London eine wichtige Weiterentwicklung seiner großen Reiselimousine Peugeot 508.

Die Hauptmerkmale des neuen 508 sind unter anderem das charakteristische Kühlergrilldesign, das auch bei künftigen Modellen der Marke bestimmend sein wird, der markentypische Löwe, der zentral ins Kühlergrilldesign integriert wird, moderne und aktuelle Technik wie ein 7-Zoll Touchscreen, über den die meisten Fahrzeugfunktionen intuitiv bedienbar sind, eine Rückfahrkamera, das Toter-Winkel-Warnsystem oder eine Motorenpalette, die

sparsame, leistungsstarke Euro 6Aggregate wie den 2,0 Liter BlueHDi 150 mit Sechsgang-Schaltgetriebe, der mit 105 g CO2 pro Kilometer im Segmentvergleich die niedrigsten Emissionswerte seiner Leistungsstufe aufweisen soll.

Die hochmoderne Leuchteneinheit an der Fahrzeugfront umfasst Abblend- und Tagfahrlicht, Blinker und Nebelscheinwerfer in reiner LED-Technik. Die charakteristische Lichtsignatur – in Kommaform bei Limousine und SW bzw. in Krallenform beim RXH – durch das serienmäßig im Stoßfänger integrierte Tagfahrlicht unterstreicht das Charisma des neuen

Peugeot 508. Die besonders klein ausgeführten Frontscheinwerfer mit stark konturierten Linsen fügen sich perfekt in das unverwechselbare Hightech-Design ein.

Das Antriebsportfolio Bei den Benzinern kommt im neuen Peugeot 508 mit dem 1,6 l THP 165 S&S (Stopp und Start) erstmals ein neuer Euro 6-Motor zum Einsatz, der mit SechsgangSchaltgetriebe oder der neuen Sechsgang-Automatik EAT6 kombiniert ist. Der 165 PS starke Nachfolger des 1.6 l THP 156 (Euro 5) ermöglicht eine Senkung der CO2-

© Peugeot

Wien. Der neue Opel Corsa befindet sich derzeit auf der Zielgeraden zur Serienproduktion.

Aktuell finden die letzten Validierungsfahrten im „Tarnanzug“ statt, um die harmonische Abstimmung aller Komponenten zu prüfen. Denn der Corsa E soll nicht nur mit dem 1.0 Ecotec-Benziner der neuen Motorengeneration inklusive neuem Sechsgang-Schaltgetriebe, sondern auch mit komplett neu entwickeltem Chassis und einer neu abgestimmten Lenkung überzeugen.

Im Geheimen waren die OpelIngenieure mit vier Validierungs-Prototypen in der Pfalz südwestlich von Frankfurt unterwegs. Ausgerüstet waren die Testfahrzeuge mit dem 85 kW/115 PS starken, neuen Einliter-Dreizylinder-Turbo, sowohl mit Sport- als auch mit Komfortfahrwerk. Zum Vergleich begleiteten der aktuelle Corsa 1.4 (74 kW/100 PS) und 1.4 Turbo (88 kW/120 PS) die Abstimmungsfahrten. www.opel.at

Der Peugeot 508 kommt voraussichtlich ab 18. September nach Österreich – genau drei Monate nach seiner Präsentation.

Emissionen auf bis zu 131 g/km (mit Sechsgang-Schaltgetriebe) gegenüber 144 g/km beim Vorgänger.

Die Selbstzünder verfügen mit Einführung des neuen Peugeot 508 allesamt über die BlueHDi-Technologie. So soll sich der 2.0 l BlueHDi 150 mit Sechsgang-Schaltgetriebe, der bei Limousine oder SW 105 g CO2/km emittiert, als im Segmentvergleich bestes Angebot in dieser Leistungsstufe erweisen. Auch bei der neuen Version 2.0 l BlueHDi 180 mit der neuen SechsgangAutomatik EAT6 beschränkt sich der CO2-Ausstoß bei der Limousine auf 111 g pro Kilometer.

Auch die Hybrid4-Technologie wird mit dem neuen 508 wieder weitergeführt. Mit nur 85 g CO2/km und einem kombinierten Durchschnittsverbrauch von 3,3 l/100 km soll der neue Peugeot 508 Hybrid4 die niedrigsten Emissions- und Verbrauchswerte seines Segments aufweisen.

Die Markteinführung erfolgt für Europa schrittweise ab 10. September; die Markteinführung für Österreich ist für den 18. September geplant. www.peugeot.at

R u n d u m s au to

Freitag, 11. Juli 2014

automotivebusiness – 59

Virtual Vehicle In Kooperation mit u.a. AVL List & Magna Steyr veranstaltet die Forschungseinrichtung den ISNVH-Kongress

short

Forschung made in Styria

Toyota Teil eines neuen Car-Sharing-Projekts Gronoble. Im Oktober startet in der französischen Stadt Grenoble ein auf drei Jahre angelegtes Car-Sharing-Projekt mit 70 Toyota-Elektroautos des Typs i-Road und Coms. Dazu werden 30 Ladestationen in der Stadt errichtet, die von Sodetrel entwickelt wurden, einer Tochter des Energieunternehmens EDF. Das neue Car-Sharing-Angebot ergänzt den aktuell in Grenoble bestehenden Service von Citélib und ist mit der ITInfrastruktur des öffentlichen Verkehrssystems verbunden.

Ziel des Projekts ist es, die durch das Car-Sharing-Angebot sichergestellte individuelle Mobilität mit öffentlichen Verkehrsangeboten wie Straßenbahnen, Zügen und Bussen zu verbinden. www.toyota.com

Graz. Für die Formel 1-Fans gab es jüngst nur ein Thema: Die Rückkehr der Königsklasse der Autorennen nach Österreich. „Sie belebt nicht nur den Tourismus, sondern ist auch eine herausragende Bühne für Spitzenleistungen und Innovationen aus Österreich. Denn in jedem Formel 1-Auto steckt Knowhow aus heimischen Unternehmen“, sagte Wissenschafts-, Forschungs- und Wirtschaftsminister Reinhold Mitterlehner.

Erfolgreiche Kooperation Steirische Unternehmen wie AVL List, Pankl Racing Systems, O.ST. Feinguss oder voestalpine sind bekannte Beispiele für Lieferanten von Formel 1-Technologie. Zahlreiche weitere Unternehmen wie Magna Steyr und das Comet-Zentrum „Das virtuelle Fahrzeug“ (Vir-

tual Vehicle), das laut Bundesminister Mitterlehner mit seinen über 200 Beschäftigten und rund 100 Partnern als Best-Practice-Beispiel für erfolgreiche Kooperationen von Wissenschaft und Wirtschaft gilt, tragen dazu bei, die Steiermark zu einem internationalen Kompetenzzentrum für Mobilität zu machen.

Forschungsmagnet Graz Und hier gilt besonders Graz als Forschungsmagnet. Dank der Expertise des Virtual Vehicle zieht es jedes Jahr rund 1.500 externe Experten aus Forschung und Industrie zu hochkarätigen internationalen Fachkongressen, Veranstaltungen und Projektmeetings in die Steiermark. Ende Mai nahmen beispielsweise rund 150 FahrzeugEntwickler am 7. Grazer Symposium „Virtuelles Fahrzeug“ teil und zuletzt von 2. bis 4. Juli rund 200

Spezialisten am International Styrian Noise, Vibration & Harshness Congress (ISNVH), um den Schwingungen und der Geräuschentwicklung in Fahrzeugen auf die Spur zu gehen.

Bei der mittlerweile achten Auflage des Kongresses drehte sich alles um NVH-Lösungen (Noise, Vibration & Harshness) für energieeffiziente, leichtgewichtige Fahrzeuge. Denn diese erfordern völlig neue Konzepte und Architekturen nicht nur für Motor und Antriebsstrang, sondern auch für ­Karosserie und Innenraum, um wahre Treibstoff-Sparmeister zu werden. „Der Konsument erwartet sich auch von der neuesten, energieeffizienten Generation von Fahrzeugen den schon gewohnten Komfortstandard“, erklärte Jost Bernasch, Geschäftsführer des Virtual Vehicle, im Rahmen der Veranstaltung. www.isnvh.com

Arbeiten an akustischen Motorprüfständen sind Teil der Automobilentwicklung.

Google Der amerikanische Internetriese treibt die Etablierung von Android-Systemen in Autos weiter voran

40 neue Partner für Googles Android im Auto Mountain View. Das vernetzte Auto gilt als eines der ganz großen Zukunftsthemen der Automobilindustrie. Beinahe alle Hersteller forschen an entsprechenden Technologien, ebenso alle Zulieferer und zahlreiche Technologie- und Internetunternehmen wie u.a. auch Google.

© dpa/Christof Kerkmann

Audi, Opel & VW mit dabei

Google: Die von Smartphones bekannte Bedienung soll sich auch in Autos etablieren.­

Dessen Projekt, Telefone mit seinem Android-System besser in Autos einzubinden, nimmt nun weiter Fahrt auf und bekommt mehr Unterstützung von Fahrzeugherstellern. Das US-amerikanische Unternehmen hat vor wenigen Tagen jedenfalls 40 neue Partner bekannt gegeben. Darunter sind unter an-

© Toyota

Moritz Kolar

© Virtual Vehicle

Rund 200 Experten diskutieren dabei rund um das Thema Geräuschentwicklung in Fahrzeugen.

Toyota baut im Car-Sharing-Projekt auf ultrakompakte Elektrofahrzeuge.

derem die deutsche Automobilhersteller Audi, Volkswagen und Opel sowie der französische Hersteller Renault und der schwedischchinesische OEM Volvo.

Parkplatzsuche in Pisa soll einfacher werden Pisa. Die lange Suche nach freien Parkplätzen soll in Pisa bald der Vergangenheit angehören: In Kooperation mit der Deutschen Telekom startet Pisa ein Smart City-Pilotprojekt, das den Testbetrieb eines sensorgestützten Parkleitsystems sowie die Auswertung historischer Verkehrsdaten durch einen Big Data-Service umfasst. Ziel sei es, dadurch das hohe Verkehrsaufkommen in der Innenstadt – das laut Telekom zu 30% auf parkplatzsuchende Fahrzeuge zurückzuführen sei – deutlich zu reduzieren. www.telekom.com

Bekannte Bedienung Darüber hinaus kündigte Google auf der Entwicklerkonferenz Google I/O die speziell angepasste Variante Android Auto an. Sie soll die von Smartphone bekannte Bedienung auf die Bildschirme der Autos bringen. Für die Navigation greift sie auf Google-Karten zurück. Software-Entwickler können speziell Apps für den Einsatz im Auto schreiben. Das System ähnelt dem Konzept „CarPlay“ von Apple. www.google.at

Tata investiert in seine Innovationskraft

Banner Der heimische Batteriehersteller zeichnet sich als Vollsortimenter für Start/Stopp-Batterien aus

deren Technologie hängt dabei von der Sprit- und CO2-Ersparnis ab, die erzielt werden soll und, abgeleitet daraus, der dafür notwendige Bedarf an elektrischer Energie.

Banner gilt als Pionier Da die zu erzielende Verbrauchsreduktion im Vergleich zu Oberklassefahrzeugen bei Kleinwagen

Banner führt ein breites Spektrum an Start/StoppBatterien in seinem Angebot.

deutlich geringer ist, setzen Volumenhersteller meist auf einfache Start/Stopp-Systeme, zyklenfeste Flüssigelektrolyt-, sogenannte EFB-Batterien.

Premiumhersteller wiederum setzen bei ihren Mittel- und Oberklassefahrzeugen heute vor allem auf die AGM-Batterie, weil dort die Start/Stopp-

© Banner

Wien. Um die ambitionierten Ziele zur Senkung der CO 2 -Emissionenen zu erreichen, setzt die europäische Automobilindustrie aktuell auf den Einsatz von sogenannten micro-hybriden Antrieben. Dabei werden optimierte Verbrennungsmotoren mit einer Start/Stopp-Funktion und teilweiser Rückgewinnung von Bremsenergie in die Fahrzeugbatterie kombiniert. Full-HybridFahrzeuge oder Elektro-Fahrzeuge beeinflussen die Umweltbilanz eines Fahrzeugherstellers noch nicht signifikant, weil die Anzahl in den nächsten Jahren noch zu gering sein wird.

Von der Fahrzeugindustrie werden heute im Prinzip zwei unterschiedliche Typen an weiterentwickelten Blei-Säure Batterien verwendet, AGM (Absorbant Glas Mat) oder EFB (Enhanced Flooded Battery).

Die Verwendung der ein oder an-

Funktion mit einer teilweisen Rückgewinnung von Bremsenergie kombiniert ist. Die Batterie wird dabei im Schubbetrieb (Bergabfahren, Bremsen) über den Generator und die Umwandlung von kinetischer Energie geladen. Dabei gilt der österreichische Batteriehersteller Banner als einer der Pioniere in diesem Bereich. Bereits 2007 konnte BMW für seine „Efficient Dynamics“-Fahrzeuge als Kunde gewonnen werden und als jüngster Erstausrüster-Kunde setzt seit 2012 auch Porsche auf Banner AGM-Batterien. Banner ist Exklusiv-Lieferant für die Baureihe 911 und liefert die Leistungsstufen 70Ah, 80Ah, 95Ah und 105Ah ans Band nach Zuffenhausen.

Darüber hinaus wird VW Osnabrück (ehemals Karmann) beliefert; dort werden die Modelle Porsche Cabrio, Boxster und Cayman gefertigt. www.bannerbatterien.com

© Tata

Batterien tragen zur CO2-Reduktion bei

Mit Produkten seiner neuen Anlage will Tata u.a. Autobauer beliefern.

Gelsenkirchen. Der indische Industrieriese Tata (u.a. Eigentümer von Jaguar Land Rover) hat in Gelsenkirchen eine Hochleistungsspaltanlage zur Verarbeitung hochfester Stähle eingeweiht. Damit unterstreicht Tata seine Ambitionen, vermehrt europäische Autobauer zu beliefern und seine eigene Innovationsfähigkeit hochzuhalten.

Die Anlage ist auf die Verarbeitung von Mehrphasen- und ultrahochfesten Stählen spezialisiert, die beispielsweise zur Herstellung modernster Fahrwerkskomponenten, Radaufhängungen, Räder und Sitze verwendet werden. www.tata.com