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Freitag, 9. November 2012 – 55

VW: übernahme perfekt

Schlussstrich unter Porsche-Übernahme bringt Sportwagenbauer 4,5 Mrd. € Seite 57

unfaire berichterstattung © Mitsubishi

© dpa/F. Kraufmann

automotivebusiness Mitsubishi Outlander zeigt: SUV sind grüner als ihr schlechter Ruf Seite 59

neuer evoque Kleiner lord mit bekannten assets © Land Rover/Nick Dimbleby

Nicht das Fahrzeug, die Mobilität ist die Zukunft

© dpa/Friso Gentsch

short

© EPA

Wolfsburg. Eine milliardenschwere Wandelanleihe hat diese Woche Spekulationen auf neuen Übernahmehunger von Volkswagen geweckt.

Der Wolfsburger Konzern sammelte – trotz ohnehin prall gefüllter Konten – praktisch über Nacht bei Investoren vor allem aus den USA 2,5 Mrd. € ein und damit um 500 Mio. € mehr als geplant. Unter Branchenkennern gilt damit eine vollständige Übernahme von Scania und MAN als höchstwahrscheinlich.

www.volkswagen.de

© Daimler/Michael Alschner

Stuttgart. Die Kooperation zwischen Daimler und Renault dürfte enger werden als bisher bekannt. Wie die Zeitschrift Auto Motor und Sport unter Berufung auf Unternehmenskreise berichtete, stellt Renaults japanischer Partner Nissan den Stuttgartern in Zukunft die Plattform seines kleinen Offroad-Autos „Juke“ zur Verfügung. Ende September hatten Daimler und Renault bereits den Bau eines Kompaktwagens für die Nissan Nobelmarke „Infiniti“ angekündigt.

www.daimler.com

Automobilhersteller Immer weniger Menschen leisten sich selbst ein Auto. Im Sog dieses Trends nehmen neue Konzepte wie „car2go“ oder „DriveNow“ Fahrt auf und Automobilhersteller könnten sich zu Mobilitätsdienstleistern entwickeln. Seite 56

© Eberspächer

Lancia Fortführung der Marke eng an Chrysler geknüpft

Opel Karl-Thomas Neumann soll neuer Chef werden

Konzernchef Sergio Marchionne will, anders als berichtet, an Lancia festhalten.

Turin. Vor wenigen Tagen wurde medial voreilig vom Aus für die Traditionsmarke Lancia berichtet – das ist laut dem italienischen Automobilhersteller Fiat lediglich eine Fehlinterpretion einer Aussage von Konzernboss Sergio Marchionne. Für eine Zukunft der Marke spricht auch die Ankündigung, dass Lancia-Autos künftig aus Modellen der US-Tochter Chrysler entwickelt werden sollen. „Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Marke ‚Lancia‘ vom Markt verschwindet“, sagte ein Fiat-Sprecher. Auch viele Fiat-Konkurrenten haben ähnliche Schritte unternommen.

www.lancia.com

Wechsel an der Spitze bei Opel

© EPA

Wr. Neudorf. Mit der Überreichung der Auszeichnung „Österreichisches Staatswappen“ wurden die Leistungen und Innovationen der Eberspächer GmbH in Österreich nun auch mit Brief und Siegel versehen. „Es ist uns eine Ehre, dass unsere harten Anstrengungen und großen Leistungen mit dieser Auszeichnung honoriert wurden“, freut sich Leonhard Vilser, Geschäftsführer des Automobilzulieferers. „Erfolgsmomente wie dieser sind ein Ansporn, die hochgesteckten Ziele weiter vehement zu verfolgen.“

www.eberspaecher.com

© EPA

Traditionsmarke kratzt die Kurve

Nach Continental und VW landet KarlThomas Neumann nun wohl bei Opel.

Rüsselsheim. Karl-Thomas Neumann ist leidenschaftlicher Marathon-Läufer; einen langen Atem wird er künftig aber auch im Job brauchen. Der Ex-Conti-Chef und frühere VW-China-Chef soll Opel retten und im nächsten Sommer den Chefsessel in Rüsselsheim übernehmen. Der Job gilt als einer der schwierigsten der Branche, doch leicht hatte es der 51-Jährige auch in den vergangenen Jahren nicht. Vor drei Jahren kostete ihn ein Machtkampf mit Großaktionär Schaeffler den Chefposten beim Autozulieferer Conti, seit Juni ist er seinen Posten als China-Chef bei VW los. www.opel.de

C ov e r

56 – automotivebusiness

Kommentar

Wie sauber sind Elektrofahrzeuge?

Freitag, 9. November 2012

Gesellschaft Wir verzichten zunehmend auf das eigene Fahrzeug und zwingen damit Automobilhersteller zum Umdenken

Hersteller: Vom Autobauer zum Mobilitätsdienstleister Eine mögliche Überlebensstrategie besteht für Hersteller in der Wandlung hin zum Mobilitätsdienstleister.

Jürgen Zacharias

Renault Caterham-Koop

© Caterham

Partnerschaft

Sportwagenhersteller Caterham will gemeinsam mit Renault produzieren.

Paris. Renault und der britische Hersteller Caterham wollen gemeinsam Straßensportwagen entwickeln. Sie sollen in der Renault-Alpine-Fabrik in Dieppe in der Normandie gebaut werden. Caterham, bekannt für den Zweisitzer „Seven“, beteiligt sich dabei zur Hälfte an Alpine und übernimmt 50% der RenaultAnteile. Die neue Firma, die im Jänner 2013 gegründet werden soll, wird Alpine Caterham heißen, Geschäftsführer wird der Renault-Manager ­Bernard Ollivier. www.renault.com

Optimale Transportlösungen

© Toyota

V

iel wurde in den vergangenen Jahren über die Umweltfreundlichkeit von Elektroautos diskutiert. Galten sie anfangs als emissionsfreie Öko-Flaggschiffe, wurden zuletzt vermehrt Stimmen laut, die den Stromern – wenn alle Bereiche von der Produktion über den Lebenszyklus bis hin zur Verschrottung miteinbezogen werden – eine beinahe umweltschädliche Bilanz unterstellen. Geht es nach Volkswagen, sind diese Stimmen nichts mehr als Panikmache. „Umweltanalysen unserer Konzernforschung haben ergeben, dass die CO2-Profile von Elektro- und Dieselfahrzeugen über den gesamten Lebenszyklus in der gleichen Größenordnung liegen“, sagte Rudolf Krebs, Konzernbeauftragter und Generalbevollmächtigter der Volkswagen AG, vor wenigen Tagen. Dies gelte unter der Annahme, dass das Elektrofahrzeug mit europäischem Durchschnittsstrom betrieben wird. VW-Berechnungen zufolge emitiert ein Elektrofahrzeug der Kompaktklasse demnach in Europa durchschnittlich 88 Gramm CO2 pro Kilometer, in China würde sich dieser Wert – aufgrund der schadstoffintensiven Stromerzeugung – auf 184 Gramm CO2 pro Kilometer erhöhen. Folgerichtig machen Elektrofahrzeuge umweltpolitisch eigentlich nur in Europa Sinn und auch dann nur, wenn sie aus grünen Energiequellen gespeichert werden.

Wien. Der Trend ist klar: Das eigene Auto wird – nicht nur in Städten – zunehmend überflüssig. Immer mehr Menschen verzichten auf einen eigenen fahrbaren Untersatz und vertrauen stattdessen auf meist kostengünstigere öffentliche Verkehrsmittel, Mitfahrzentralen und Carsharing-Dienste wie „DriveNow“, „car2go“ oder „carsharing.at“. Dieser Wandel im Mobilitätsverhalten geht auch an den Herstellern nicht spurlos vorüber, die sich neue Absatzideen überlegen müssen, um langfristig am Markt reüssieren zu können. Eine naheliegende Option ist die Entwicklung hin zum Mobilitätsdienstleister, wie sie nun etwa Toyota in Japan probt.

Gemeinsam mit der Stadtverwaltung von Toyota City sowie Verkehrsunternehmen und weiteren Partnern fußt das „Ha:mo“ (steht für „Harmonische Mobilität“) genannte Konzept auf aktuellen Verkehrsinformationen und der Verfügbarkeit öffentlicher Verkehrsmittel. Ziel ist es, nicht primär Fahrzeuge zu verkaufen, sondern diese in eine optimale Transportlösung für den Nutzer einzubinden.

Führt der schnellste und zugleich umweltfreundlichste Weg von A nach B über öffentliche Verkehrsmittel, werden diese vorgeschlagen. Ist von B nach C das Fahrzeug die bessere Wahl, wird dieses als ideale Mobilitätslösung vorgeschlagen oder eine kombinierte Anreise aus öffentlichen Verkehrsmitteln und Autos empfohlen. Um Letztere zur Verfügung zu stellen, richtet Toyota im Projektgebiet vorerst vier Carsharing-Stationen

Toyota unterzieht in Japan derzeit sein Mobilitätskonzept „Ha:mo“ einem Praxistest und erhofft sich Rückschlüsse für die Zukunft.

ein, an denen Nutzer ultrakompakte, einsitzige Elektrofahrzeuge ausleihen können.

Angebot wird ausgebaut In der Startphase des Testprojekts stehen die Fahrzeuge rund 100 Studenten und Beschäftigten der Universität Chukyo zur Verfügung, die die Fahrzeuge per Smartphone reservieren und mit einer persönlichen Karte öffnen bzw. steuern können. Um eine breite und regelmäßige Nutzung zu fördern, werden im ersten Jahr keine Gebühren für den Service erhoben. Die Zahl der Car-Sharing-Stationen soll im Laufe der Zeit von vier auf zehn erhöht werden, die Zahl der bereitgestellten Fahrzeuge von zunächst zehn auf 100 und die Zahl der Teilnehmer auf bis zu 1.000. Erwogen

wird auch, Elektro-Motorräder und -Fahrräder des an dem Projekt beteiligten Unternehmens Yamaha mit in den Fuhrpark aufzunehmen – der Trend ist längst auch bei Zweiradherstellern angekommen.

Neue Möglichkeiten Die Unternehmensberater von Bain & Company sehen in diesen daraus entstehenden Geschäftsfeldern große Potenziela. Dabei seien aber – so die Studienautoren Klaus Stricker, Gregor Matthies und Raymond Tsang – diese Mobilitätsformen kein Ersatz für traditionelle Verkaufsmodelle. „Es geht für die Autobauer vielmehr darum, eine sinnvolle Auswahl der neuen Möglichkeiten in einem integrierten Geschäftsmodell zu verankern: Vertrieb, Aftersales, Finanz-

und Mobilitätsdienstleistungen.“ Es gehe also darum, die gesamte Bandbreite der neuen Mobilitätsangebote zu erfassen und sie systematisch mit dem existierenden Kerngeschäft zu verbinden, um die Mobilität der Zukunft zu gestalten.

Nur so könnten die Hersteller ihre aktuelle Marktpräsenz halten oder sogar ausbauen – und diese ist zunehmend ernsthaft bedroht.

Im Sog der Automobilhersteller entwickeln sich mit dem Aufkommen neuer Mobilitätskonzepte schon jetzt viele Startups wie „Autonetzer“, „Car2gether“, „carpooling. com“ oder „Tamyca“, die mit ihrem Angebot punktuell das der Hersteller ergänzen. In Zukunft könnten sie, so Automobilexperten, den nächsten Schritt tun und Marktanteile übernehmen. www.toyota.com

www.bain.de

Ford Der US-Automobilhersteller plant auf dem europäischen Markt eine Produktoffensive mit 15 neuen Modellen

Produktfeuerwerk für nachhaltigen Erfolg Detroit. Ford hat in Europa schon erfolgreichere Zeiten gesehen. Angesichts des Rückgangs des europäischen Markts um rund ein Fünftel wurde die Schließung des Werks Genk in Belgien angekündigt. Wolfgang Booms, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb der Ford-Werke GmbH, sieht Ford zwar in Europa auf Platz 2 und spricht von einer nun „weitgehend stabilen Nachfrage“, nichtsdestotrotz erfordere die anhaltend niedrige Nachfrage „weiteres entschlossenes Handeln und weitere Entscheidungen“.

menden fünf Jahren insgesamt 15 komplett neue Modellreihen auf den europäischen Markt spülen soll; die Schwerpunkte liegen dabei auf dem stark wachsenden SUVSegment sowie dem C/D-Segment.

So erhält beispielsweise der „Ford Kuga“, dessen zweite Generation noch in diesem Jahr bestellbar sein soll, gleich zwei weitere Modelle an die Seiten gestellt: ein für Europa vollkommen neues Klein-

SUV mit dem Namen „Ford Eco Sport“, das innerhalb der nächsten 18 Monate auf den Markt kommen wird, und oberhalb des Kuga der „Ford Edge“, ein Crossover aus den USA, dessen neue Generation 2014 auch nach Europa kommen soll.

Bei den Personenwagen wird der „Ford Mondeo“, den es in den USA bereits als „Ford Fusion“ zu kaufen gibt, auch weiterhin das TopModell darstellen. Er soll ab Ende

Image und Marke stärken Welche das sein sollen, ließ Booms zuletzt bei Pressegesprächen offen, der Ford-Manager präsentierte allerdings ein Drei-Punkte-Programm, in dessen Rahmen man Kostenstrukturen angreifen und die Effizienz der Marke ebenso wie den Ruf der Marke und deren Image stärken möchte.

Teil dieser Strategie sei laut Booms auch eine groß angelegte Produktoffensive, die in den kom-

© Ford

Jürgen Zacharias

Mit 15 neuen Modellen hofft Ford in den kommenden Jahren in Europa zu reüssieren.

2014 bei den Händlern stehen. Der Motor entwickelt 92 kW/125 PS und überzeugt mit seinem Drehmoment. Zum Mondeo wird es auch eine Hybridvariante geben, zudem ist eine Kombination Dieselmotor und Allradantrieb geplant. Darüber hinaus wird auch der Ford Mustang in Europa in einer eigenen Euro-Version zu haben sein.

Elektroauto ab Mitte 2013 Die weiteren Neuheiten: Der neue „Ford B-Max“ kommt schon in diesen Tagen zum Händler, ab Mitte 2013 ermöglicht der „Ford Focus Electric“ emissionsfreien Betrieb (die Reichweite soll bei 160 km liegen) und bei den Nutzfahrzeugen will Ford zur Jahreswende 2013 auf 2014 alle Baureihen auf dem Markt haben. Von Nutzlasten unter einer Tonne („Transit Connect“) über die Familienfahrzeug-Variante („Tourneo Connect“) bis hin zum Fünftonner („Ford Transit“) ist das Angebot dann komplett, auch mit den Varianten für Radstand, Aufbauhöhe und Antrieb (Front-, Heck- und Allradantrieb). www.ford.com

Hersteller & zulieferer

Freitag, 9. November 2012

automotivebusiness – 57

Volkswagen Buch-Bereinigung der Porsche-Übernahme bringt dem Sportwagenbauer einen positiven Ergebniseffekt von 4,75 Mrd. Euro

Befreiungsschlag für Porsche Moritz Kolar

Wolfsburg/Stuttgart. Was lange währt, wird endlich gut. Der Porsche-Mutterkonzern hat nun auch in seinen Büchern einen Schlussstrich unter die verlustreiche Übernahmeschlacht mit VW gezogen.

Der Verkauf des Porsche-Sportwagengeschäfts spülte 4,5 Mrd. € in die Kasse der Schwaben, wie die Porsche Automobil Holding SE (PSE) in Stuttgart mitteilte. Ein Teil davon sei „zur vollständigen Tilgung der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten verwendet“ worden. Der zuvor hoch verschuldete Konzern ist somit weitgehend schuldenfrei. VW hatte die Porsche AG zum 1. August komplett übernommen.

Konzernabschluss ein einmaliger positiver Ergebniseffekt von 4,75 Mrd. €. Bereits 2012 erwartet die PSE daher einen Gewinn „im hohen einstelligen Milliarden-EuroBereich“. In den ersten neun Monaten hatte die Holding bereits sehr gut verdient – nicht zuletzt wegen des Verkaufs der Porsche AG. Unter dem Strich blieben gut 7,42 Mrd. € – nach einem Minus von 462 Mio. € im Vorjahreszeitraum.

Beteiligungsgesellschaft von den Dividenden ihrer Anteile an der VW AG – diese wiederum werden von der Porsche AG kräftig beflügelt.

Ganz vom Tisch ist der Übernahmekampf mit Volkswagen für Porsche damit aber noch nicht: Der Porsche-Konzern hat wegen der Übernahmeschlacht derzeit noch Milliardenklagen in den USA und am Landgericht Braunschweig am Hals. Damals hatte es massive Kursausschläge bei der Aktie des Langfristige Vorteile Konzerns gegeben. Anleger und Der Porsche-Konzern profitiert Fonds machten nach eigenen Andurch den Verkauf aber nicht nur gaben hohe Verluste – und zogen einmal, denn die Holding lebt als vor1 Gericht. bey.transit.medianet216x288/9.11.12_Layout 07.11.12 11:59 Seite 1

Automarkt Krise geht weiter

Buch-Bereinigung: Porsche steht auf dem Papier nun wieder deutlich besser da.

FORD TRANSIT Kastenwagen 250K startup

2012 hoher Gewinn erwartet Durch den Komplettverkauf ergibt sich den Angaben zufolge im

Darüber hinaus muss sich Porsches früherer Finanzchef Holger Härter zusammen mit zwei seiner damaligen Führungskräfte wegen Kreditbetrugs vor Gericht verantworten. 2009 wollte Porsche nämlich seinerseits den viel größeren VW-Konzern schlucken – und verhob sich.

Nach Ansicht der Staatsanwaltschaft haben Härter und seine Mitarbeiter eine Bank damals gezielt hinters Licht geführt. Gegen ExPorsche-Chef Wendelin Wiedeking wird im Zusammenhang mit dem Wirtschaftskrimi noch ermittelt.

www.porsche.de

www.volkswagen.de

© dpa/Franziska Kraufmann

Ein Teil wurde zur Tilgung von Verbindlichkeiten verwendet – Porsche damit „weitgehend schuldenfrei“.

Listenpreis € 25.728,- inkl. · Tageszulassung · 100 PS, Diesel · Klimaanlage, u.v.m.

Minus auch 2013

Duisburg. Überkapazitäten, Werksschließungen, Sparpakete – die Absatzkrise in Europa hat die Autobauer voll erwischt. Entwarnung gibt es nicht, die Neuzulassungen gehen einer Prognose zufolge auch 2013 zurück. So verschärfe sich im kommenden Jahr u.a. die Krise auf dem deutschen Automarkt. „Weniger verfügbares Einkommen, Kurzarbeit in mehreren Branchen und unsichere Zukunftsaussichten sind wichtige Gründe für die Kaufzurückhaltung im deutschen Automarkt auch im Jahr 2013“, sagte Experte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität DuisburgEssen. 2013 wird nach seiner Prognose mit 3,03 Mio. Neuzulassungen das zweitschlechteste Autojahr seit der Wiedervereinigung.

www.uni-due.de

VW Low-Budget-Fahrzeug

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CO2-Emission 189 g/km

Rufen Sie mich an, ich berate Sie gerne: Christian Leisch Firmen- und Großkundenbetreuer, Tel.: 0664/133 06 05

FORD TRANSIT Connect KU 200 startup

Neues Billigauto Wolfsburg. Volkswagen will sein angekündigtes Billigauto frühestens 2016 auf den Markt bringen. Das sagte VW-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg vor wenigen Tagen; der neue Wagen soll zwischen 5.500 und 8.000 € kosten.

Das Fahrzeug sei in erster Linie für Schwellenländer gedacht und werde aus bewährten und bezahlten Komponenten gebaut, neue Teile könnten bei einem solchen Preis nicht entwickelt werden. Ein Billigauto ist nach Einschätzung vieler Marktbeobachter genau das, was VW mit seinen mittlerweile zwölf Marken noch fehlt und das Angebot perfekt ergänzen würde.

www.volkswagen.de

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CO2-Emission 159 g/km

© Volkswagen

* Preis exkl Ust. Abb. sind Symbolfotos. Druck- und Satzfehler, Zwischenverkauf sowie Irrtümer vorbehalten. Angebot gültig solange der Vorrat reicht.

VW-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg plant ein neues Billigfahrzeug.

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Modell & Handel

58 – automotivebusiness

Freitag, 9. November 2012

Range Rover Evoque Dauertest-Start für den neuen kleinen Range, der unter unseren Fittichen ab dem ersten Kilometer zu überzeugen weiß

Einzigartig, edel und kompakt

Futuristisches Design trifft auf echte Offroad-Assets à la Range Rover.

Gregor Josel

© Stockwerk Racing Team

Wien. Der Brite liebt bekanntlich das Understatement. Der neue „Evoque“ aus dem Hause Range Rover bedient sich dieser Begrifflichkeit allerdings auf eine andere Art und Weise und zäumt den Gaul von hinten auf. Optisch ist er nämlich viel, nur keinesfalls unauffällig.

Der kleine Lord ist mit 190 PS-Diesel, Allrad und Automatik ab 41.430 Euro zu haben.

Applaus!

Der enorme Erfolg des Evoque begann schon vor seinem ersten offiziellen und handfesten Auftritt im Händlerschauraum. Noch bevor irgendjemand einen Fuß in

den kompakten Briten-SUV setzen, geschweige denn eine Probefahrt unternehmen konnte, ging das jugendlichste Modell aus dem Hause Range Rover bereits mehr als 20.000 Mal über den Ladentisch.

Und das wohl auch wegen seiner extravaganten Optik. Selbige ist allerdings schon per se eine Sünde wert. Und früge man mich um meine persönliche Meinung, ist der neue Evoque wohl derzeit eines der schönsten und eigenständigsten Fahrzeuge überhaupt. Es gibt sie also doch noch, die Designikonen des Automobilbaus. So reiht sich der Evoque in die „Hall of Fame“ der unverwechselbaren Zeitlos-

Designs ein, denn er könnte rein optisch durchaus als futuristische Vison aus den 50ern, als ein brandaktuelles Fahrzeug der Gegenwart oder auch einem Science FictionMovie mit Plot im Jahr 2054 entsprungen durchgehen. Besonders die Coupé-Variante als Dreitürer trifft den Punkt des guten Geschmacks perfekt, wenn auch man dadurch klarerweise ein wenig Komfort und Platz im Vergleich zum fünftürigen Modell einbüßen muss. Im Inneren geht das Programm dann dort weiter, wo es außen aufhört. Die Ausstattung und Verarbeitung ist Range Rover pur – perfekt!

„Comfy“ im Innenraum

Rosenbauer International: Feuer & Flamme für CRM

Hochwertige Materialien, edle Bezüge, perfekte Verarbeitung – so lautet der Grundtenor im Interieur.

Besonders geschickt gelöst hat man die Problematik der Platzverhältnisse, wollte man doch im deutlich kleineren Evoque ein ähnlich komfortables Ambiente wie in den größeren Versionen (Range Rover und Range Rover Sport) bieten. Unterm Strich fühlen sich großgewachsene Menschen im Evoque fast etwas besser aufgehoben als im nächstgrößeren Modell Range Rover Sport. Die Kopffreiheit ist trotz Panoramadach äußerst großzügig.

Sitzposition und Einstellbarkeit der Sitze und des Lenkrads sind für jeden Geschmack perfekt, auch in der zweiten Reihe des dreitürigen Modells finden zwei Personen locker Platz, einzig der Einstieg gestaltet sich, wie bei Coupés nunmal üblich, etwas schwierig. Im Heck des Dreitürers finden 550 l Platz, bei umgelegten Rücklehnen (Verhältnis 2:3) sogar 1.350 l.

Steyr-Gleink/Leonding. Rosenbauer International AG ist führend in der Entwicklung und Produktion von Spezialfahrzeugen für Flughäfen und Industrien bzw. ganzen Löschsystemen und spezifischem Feuerwehr-Equipment.

Das innovative Unternehmen mit Sitz in Leonding bei Linz verfügt über 11 Produktions- und 6 Han-

„Gemeinsam mit FWI ist es uns gelungen, ein System zu schaffen, das unsere Anforderungen optimal erfüllt.“ JOSEF PASTL, ROSENBAUER INTERNATIONAL AG

delsbetriebe sowie ein weltweites Vertriebs- und Kundendienstnetz in über 100 Ländern. 2010 erwirtschafteten die mehr als 2.000 Mitarbeiter einen Konzernumsatz von rund 600 Mio. €.

Weltweite Verkaufserfolge Rosenbauer Löschfahrzeuge sind nicht nur weltweit bekannt, sondern auch überall heiß begehrt: Sie werden in alle Welt

exportiert und von RosenbauerMitarbeitern regelmäßig vor Ort „serviciert“. Die Kunden erhalten im Rahmen des Services auch Berichte über den Zustand ihrer Fahrzeuge und über die durchgeführten Wartungsarbeiten. Damit der Rosenbauer-Konzern sein weitreichendes Kundenservice effizienter abwickeln kann, wurde vom International Customer Service gemeinsam mit der IT-Abteilung ein CRM-System und ein verlässlicher Partner für die Umsetzung gesucht. „‚Microsoft Dynamics CRM‘ hatte aufgrund seiner Basisfunktionalität – wichtig für den Einsatz im Ticketing – und seiner Erweiterbarkeit – im Speziellen für die Wartungsplanung, das Flottenmanagement und die Planung von Dienstreisen – die Nase vorn“, begründet der CRM-Verantwortliche und Projektleiter Informationssysteme bei Rosenbauer, Franz Rechberger, die Entscheidung für Microsoft Dynamics CRM. Aus den Kandidaten als CRM-Partner ging FWI als Sieger hervor, denn die Experten punkteten mit Professionalität, Erfahrung und dem eigens entwickelten CRM-Prototypen.

Überzeugender Prototyp „Der von FWI vorab entwickelte Prototyp überzeugte uns davon, dass unsere Anforderungen mit Microsoft Dynamics CRM abge-

© Rosenbauer (2)

Rosenbauer lässt nichts anbrennen – schon gar nicht seine internationalen Kundenbeziehungen.

FWI Information Technology unterstützt das Unternehmen mit Microsoft Dynamics CRM beim Service vor Ort in aller Welt.

Löschfahrzeuge von Rosenbauer sind Exportschlager.

deckt werden können“, erzählt Erwin Wimmer, stv. Leiter Service International bei Rosenbauer.

Schon bei der Präsentation zeigte sich, dass FWI über hervorragende Kompetenzen und bedeutende Referenzen verfügt. Ausschlaggebend waren schließlich die Erfolge bei vergleichbaren Projekten im Servicebereich (wie beispielsweise KTM Fahrrad) sowie das notwendige (prozess-)technische Know-how der CRM-Spezialisten von FWI.

CRM-Einsatz: intern & extern FWI führte bei Rosenbauer Microsoft Dynamics CRM ein – mit dem Ziel, interne und externe Aufgaben zu erfüllen: Einerseits sollte die internationale Serviceabteilung jetzt das weltweite Kunden- und Partnernetz besser überblicken, und andererseits sollten Partner die Möglichkeit erhalten, sich extern über ein Portal über den Zustand der betreuten Fahrzeuge zu informieren.

Schon bald nachdem die FWI-Experten die bestehenden Abläufe dokumentiert und optimiert sowie das

CRM-System implementiert hatten, wurden spürbare Verbesserungen erzielt. „Gemeinsam mit FWI ist es uns gelungen, ein System zu schaffen, das die Anforderungen eines international agierenden ServiceDepartments optimal erfüllt“, resümiert Josef Pastl, Leiter Service International bei Rosenbauer. Das CRM-System ermöglicht nun eine 360 Grad-Sicht – sowohl zum Gerät als auch zum Kunden! Denn alle gerätespezifischen ServiceVorgänge werden dokumentiert.

Understatement, aber wo?

All das hat ja nun noch nicht wirklich viel mit Understatement zu tun, denn dass packt der Evoque erst beim Fahren aus – und zwar Off- wie auch On-Road! Range Rover hätte hier einen Ruf zu verlieren. Denn auch der kleine Evoque soll nicht aus der Reihe tanzen. Wo Range Rover drauf steht, muss auch Range Rover drin sein, so die Devise. Und das haben die Briten wieder mal eindrucksvoll umgesetzt: Der Evoque leistet sich schon auf der Straße keinen Patzer. Bis zum Topspeed gleitet der 190 PS starke Allrad-Diesel sänftengleich über den Asphalt.

Der Innenraum bleibt ruhig wie in einer Oberklasse-Limousine. Und als einziger seiner Klasse verfügt der Evoque auch über vollumfängliche Offroad-Kompetenzen, wie er uns sicher während der nächsten 50.000 km beweisen wird ...

www.landrover.at

Fokus: Geräte und Kunden Indem das System die Daten von unterschiedlichen anderen Systemen (ERP- oder Garantiesysteme) zusammenführt, wird ein spezieller „Informations-Hotspot“ geschaffen, der den Blick auf das Wesentliche konzentriert. Da Rosenbauer mit der konstruktiven Zusammenarbeit der FWI sehr zufrieden ist, werden derzeit mögliche Erweiterungen sowohl im Service als auch in weiteren Konzernbereichen beraten und bewertet, heißt es seitens FWI.

INFO/KONTAKT

FWI Information Technology GmbH Im Stadtgut B2, 4407 Steyr-Gleink

Rosenbauer International AG Paschinger Straße 90, 4060 Leonding www.rosenbauer.com Mitarbeiter 2010: rund 2.000 Umsatz 2010: 600 Mio. €

Der Rosenbauer „Panther“ im Einsatz.

Fon: +43 / (0) 50 551-1149 Fax: +43 / (0) 50 551-9900 Mobile: +43 / (0) 664-88492028 E-Mail: markus.remlinger@fwi.at Web: www.fwi.at

© Land Rover/Nick Dimbleby

PROMOTION

DER KUNDE

Auch im Kleinformat: Wo Range Rover drauf steht, soll Range Rover drin sein.

Freitag, 9. November 2012

I n n ovat i o n & U m w e lt

automotivebusiness – 59

SUV-Hetze Speziell im urbanen Umfeld genießt die Gattung der SUV oftmals einen zweifelhaften Ruf. Doch fair ist das nur in den wenigsten Fällen

Ist der Ruf erst mal ruiniert …

Gregor Josel

Wien. Der Ruf der Gattung SUV steht seit vielen Jahren in einem schiefen Licht und wurde speziell im urbanen Umfeld sehr oft sogar zum Politikum; selbst mit Bestrafungsandrohungen machte sich manche Stimme stark.

Die Zeiten haben sich geändert, die Hersteller sind zusehends darauf bedacht, sich den Anforderungen der heutigen Zeit zu stellen und zeitgemäße Fahrzeuge für jeden erdenklichen Nutzerkreis auf den Markt zu bringen. Dass der Fortschritt die Gattung der SUV nicht ausklammert, dürfte wohl selbsterklärend sein, doch ist der Ruf erst mal ruiniert, lebt es sich in diesem Fall eben nicht ungeniert, sondern angeprangert an das schwarze Brett der scheinheiligen und oberflächlichen Vernunftsapostel.

Klar – auch heute gibt es noch zahlreiche, allradgetriebene LuxusGeländewagen, die im städtischen Gebiet eigentlich nichts zu suchen haben und von Verbräuchen eines Mittelkassewagens weit entfernt sind; doch auch in diesem Bereich sollte man die Kirche im Dorf lassen. Denn selbst in der höchsten Ausbaustufe brauchen diese Fahrzeuge heute um rund 20 bis 30% weniger als noch vor zehn Jahren.

Sogar die stärksten Modelle à la Range Rover Supercharged oder Porsche Cayenne GTS lassen sich heutzutage mit weit weniger als 15 l auf 100 km bewegen – vor zehn Jahren durchbrachen diese Fahrzeuge noch mit Leichtigkeit die 20 l-Marke.

kommendem Jahr ist der Outlander auch als Plug-in-Hybrid zu haben und damit innerstädtisch sogar vollkommen emissionsfrei zu bewegen. Vom schädlichen Spritfresser ist das dann wohl ziemlich weit weg.

Verbrauch unter zwei Liter Für das kommende Jahr kündigte Mitsubishi vor Kurzem den nächsten Schritt in Sachen SUVTechnologie an und stellt mit dem „Outlander Plug In Hybrid“ zum ersten Mal ein Fahrzeug der SUV-Klasse in Aussicht, das gesamtheitlich gerade Mal 1,7 l auf

100 km verbrauchen soll. Dieser Wert entspricht klarerweise nicht dem Alltagswert, entstammt er ja einem japanischern Verbrauchszyklus, doch ausschlaggebend ist vor allem die innerstädtische Fahrbarkeit von rund 55 km, die der Outlander rein elektrisch und damit völlig emissions- und lärmfrei bewältigen kann und im Bedarfsfall bei längerer Fahrt einen ebenso sparsamen Benzinmotor zuschaltet und damit einen kombinierten CO2-Verbrauch von unter 50g/km erreichen soll. Schlagende Argumente also, um auch zukünftig lieber etwas höher zu sitzen.

© Mitsubishi (2)

Mitsubishi zeigt den Weg in eine noch schadstoffärmere SUV-Zukunft.

Der neue „Outlander Plug In Hybrid“ wird neue Maßstäbe in der SUV-Welt setzen.

Fortschritt bei den Kleinen Ganz anders sieht es jedoch im Bereich der kleineren und gängigeren SUV-Modelle aus. Diese stehen in Sachen Verbrauch und Schadstoffausstoß modernen Mittelklasse-Fahrzeugen schon lang um nichts mehr nach und übertreffen sie sogar ab und zu.

Weltweit investieren die Hersteller in diesem Bereich Unmengen an Kapital, denn der SUV-Markt boomt. Der Marktanteil wuchs während der letzten zehn Jahre um mehr als zehn Prozent auf ein Gesamtvolumen von rund 15%.

Das ist auch verständlich, denn die zahllosen Vorzüge eines SUV sprechen für das Segment; hohe Sitzposition, guter Überblick und große Bodenfreiheit sind die gängigsten Features.

Es ist auch nicht mehr zwingend, dass ein SUV vollumfänglich geländegängig zu sein hat, denn immer mehr Fahrzeug im Segment setzten auf reinen Frontantrieb. Auch das senkt natürlich den Verbrauch.

Outlander als Plug-in-Hybrid Am Beispiel des neuen „Mitsubishi Outlander“ zeigt sich, wie weit sich das SUV-Thema in Sachen Verbrauch und Schadstoffhaushalt treiben lässt, denn ab

Mitsubishi kombiniert SUV-Vorzüge mit geringstmöglichen Verbrauchswerten.

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