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Freitag, 9. März 2012 – 63

© Renault

Elektro-Experiment

Renault Trucks & Gemco entwickeln E-Lkw mit Ladekante auf Bodenebene Seite 69

© Goodyear Dunlop

automotivebusiness sauberer & besser

Goodyear und Fulda präsentieren neue Reifengenerationen Seite 70

BMW 328i gelungener hybrid aus 5er und 1er

© BMW

Etwas Öko, mehr Spaß und viele Pferdestärken

© EPA

short

© dpa/Matthias Schrader

Tokio. Nissan will nach mehr als einem Vierteljahrhundert die Traditionsmarke Datsun wiederbeleben. Die Idee sei, unter dem Namen günstige Wagen in Wachstumsmärkten wie Russland zu verkaufen, meldete die Nachrichtenagentur Kyodo.

Derzeit verkauft der Konzern Autos unter der Kernmarke Nissan sowie Oberklasse-Wagen unter dem Namen Infiniti.

Datsun war vor allem auf Auslandsmärkten bekannt, bevor die Marke Mitte der 1980erJahre aufgegeben wurde.

www.nissan-global.com

© EPA

Wien. Die Zahl der Pkw in Österreich ist laut Statistik Austria 2011 auf über 4,51 Mio. Stück gestiegen. Das ist ein Plus von 1,6% zum Vorjahr.

Der gesamte Kfz-Bestand stieg um 1,7% auf 6,2 Mio. 1990 hatte es noch etwa 2,99 Mio. Pkw gegeben. Seither stieg der Bestand demnach um mehr als die Hälfte (+50,9%). 317.279 der 4,51 Mio. Pkw wurden 2011 erstmals zugelassen. Rund ein Drittel des Pkw-Bestands (31,3%) ist dagegen bereits älter als zehn Jahre.

www.statistik.at

© Fisker Automotive

Autosalon Genf Die 82. Auflage der traditionellen Fahrzeugschau präsentiert sich vielfältig wie kaum zuvor. Überraschend: Trotz der sich eintrübenden Verkaufs­ aussichten in Europa herrscht bei vielen Herstellern Goldgräberstimmung. Seite 64 Eberspächer Stellenwert doppelt unterstrichen

VW Marke feiert neue Rekordverkäufe zum Jahresstart

Für Eberspächer-GF Leonhard Vilser ist die Auszeichnung ein Qualitätsnachweis.

Wr. Neudorf. Doppelter Grund zur Freude bei Eberspächer. Die Wessels + Müller AG, Großhändler für Kfz-Teile, hat die Eberspächer Exhaust Aftermarket GmbH & Co. KG mit dem „Supplier of the Year“Award für herausragende Leistungen als Lieferant ausgezeichnet; auch wurde der Autozulieferer im Rahmen des „Welcome Day Niederösterreich“ im Netzwerk der „Leitbetriebe Austria“ offiziell willkommen geheißen. Für Leonhard Vilser, Geschäftsführer der Eberspächer GmbH, ist die Auszeichnung „Nachweis für Qualität, Kompetenz und wirtschaftlichen Erfolg“. www. eberspaecher.at

Wolfsburger weiter auf Rekordfahrt

© Volkswagen

Anaheim. Der ehemalige Chrysler-Chef Tom LaSorda (Bild) übernimmt das Steuer beim Elektroauto-Spezialisten Fisker. Mitgründer Henrik Fisker wechselt laut eigenen Angaben auf den Posten des Verwaltungsratsvorsitzenden und konzentriert sich nun auf das Design neuer Modelle und darauf, die Marke international bekannter zu machen. Das ist auch dringend notwendig, denn in letzter Zeit war es ruhig um das Unternehmen geworden, die Pläne für ein günstigeres Modell namens Nina stocken. www.fiskerautomotive.com

© Eberspächer

Ausgezeichnetes Unternehmen

Vertriebsvorstand Christian Klingler ist zufrieden mit der Performance von VW.

Wolfsburg. Starke Zuwächse in China und vor allem in Nordamerika haben der Marke VW zu Jahresbeginn einen neuen Bestwert beim Absatz beschert. In den beiden ersten Monaten lieferte die Kernmarke von Europas größtem Autokonzern weltweit erstmals mehr als 800.000 Fahrzeuge aus, ein Plus von 8% und so viel wie nie zuvor in diesem Zeitraum. Allein im Februar schlug VW fast 18% mehr Autos los als vor Jahresfrist. Trotz der schwierigen wirtschaftlichen Lage in einigen Ländern habe die Marke ihre Erfolgsfahrt fortgesetzt, zog Vertriebsvorstand Christian Klingler Bilanz. www.volkswagen.de

C ov e r

64 – automotivebusiness

Freitag, 9. März 2012

Autosalon Genf Von „sparsam“ bis „atemberaubend“ bieten die Autohersteller ein breites Spektrum an neuen Modellen

Kommentar

„A“ wie Angriff, alternativ und abwechslungsreich

Darf’s ein bisserl mehr sein?

Vielfältig wie kaum zuvor präsentiert sich der diesjährige 82. Internationale Automobilsalon Genf.

GREGOR JOSEL

© Daimler

W

ährend die Wirtschaft vor den Auswirkungen der Euro-Krise zittert und selbst China heuer ‚nur‘ mehr über ein rund siebenprozentiges Wirtschaftswachstum verfügen wird, lässt sich die Automobilindustrie nichts anmerken. Es scheint sogar, dass eine Art Goldgräberstimmung unter den Herstellern um sich greift, wenn beispielsweise der sonst eher biedere MercedesKonzern ein SUV-Coupé à la BMW X6 auf Basis der M-Klasse ankündigt. Eine Völkerwanderung der Automobilindustrie hat begonnen. So setzen die deutschen Premiumhersteller derzeit voll auf Expansion in den Schwellenländern Asiens wie China und Indien, um sich auch zukünftig ein goldenes Näschen zu sichern. Und auf der anderen Seite drängen die Asiaten weiter und noch druckvoller auf den europäischen Markt und untermauern dieses Vorhaben mit neuen, innovativen, gutaussehenden und vor allem leistbaren Modellen. Speziell Südkorea gibt hier mit den Schwestermarken Hyundai und Kia den Ton an und zeigt sich kampfbereit in jeder Hinsicht.

Uns Konsumenten darf dieser Trend jedenfalls mit Freude erfüllen, denn ist die Konkurrenz erst mal belebt, purzeln neue Modelle im Akkord aus den Designschmieden der Hersteller.

Auf dem diesjährigen Autosalon Genf dürfen wir uns daher an einer nie dagewesenen Vielfalt an Fahrzeugen erfreuen ...

Mit der neuen A-Klasse untermauert Mercedes-Benz die sportive Richtung, in die sich die Marke entwickelt. Biedere Optik sucht man vergebens, Sportlichkeit ist die Devise.

Gregor Josel

Genf. Das Modell-Motto „A steht für Angriff“ der neuen A-Klasse von Mercedes-Benz könnte treffender nicht sein. Und zwar nicht nur für den neuen Kompakt-Stern, sondern für die gesamte Automobilindustrie. Nie zuvor verfügten die Hersteller über derart breit gefächerte Modellpaletten, kaum ein Monat vergeht ohne eine neue Fahrzeugstudie.

Mercedes-Benz hatte bereits in den letzten Jahren begonnen, seinem Markenimage eine radikale Verjüngungskur zu verpassen.

Jetzt werden auch die letzten Skrupel über Bord geworfen und der Daimler-Konzern präsentierte in Genf die neue A-Klasse, die mit allen bisherigen und für die A-Klasse typischen Konventionen bricht.

Der biedere Look des Vorgängermodells wurde über Bord geworfen, die neue A-Klasse zeigt sich sportlich-dynamisch und um beeindruckende 18 cm niedriger als bisher. Das und die generell bullig gestaltete Außenhülle verleiht der neuen A-Klasse eine nie dagewesene sportliche Note.

Genf Wer hat’s erfunden?

© EPA

Messegeflüster

Genf. Der internationale Auto Salon Genf ist traditionell die erste europäische Messe des Jahres. Seit nunmehr 107 Jahren besteht die Messe, welche 1905 als „Nationale Automobil- und Fahrradmesse“ ihr Debüt feierte. Für das heurige Jahr werden rund 700.000 Besucher in Genf erwartet, die die neuesten Errungenschaften automobiler Fortbewegung von mehr als 700 Marken auf rund 102.000 m� Ausstellungsfläche bestaunen können. Der Autosalon Genf ist berühmt für die zahlreichen Studien und Konzeptfahrzeuge und die neuesten Entwicklungen in Sachen Alternative Antriebe.

www.salon-auto.ch

Die Konkurrenz schläft nicht Doch Mercedes-Benz hat wohl kaum Zeit, sich auf den Vorschusslorbeeren auszuruhen, denn speziell die deutsche Premiumkonkurrenz schläft nicht, wie beispielsweise der VW-Konzern schon am Vortag der Genfer Messe bei einem eindrucksvollen Event unter Beweis stellte.

Neben den neuen Modellen wie dem „Audi A3“, dem „Porsche Boxter“, „Seat Toledo“, „VW Cross Coupé“ und den neuesten Modellvarianten zu „up!“, „Mii“ und „Citigo“ überrascht der Großkonzern mit einer Ansage in Sachen Nachhaltigkeit und kündigt einen umfassenden ökologischen Umbau des Unternehmens an, der in den ersten Schritten zu einer CO2-Reduktion von 30% bis zum Jahr 2015 führen soll.

Dass man es trotzdem auch krachen lassen kann, beweist die Präsentation des „Bugatti Grand Sport Vitesse“ – mit 410 km/h Spitze, der schnellste Roadster auf dem

Planeten – und des neuesten Auswuchses an Edel-SUV, dem Bentley „EXP 9 F“, mit dem man wohl der britischen Marke Range Rover den einen oder anderen Kunden abwerben möchte.

Es bleibt spannend Bestens gelaunt nach dem Sensations-Jahr 2011 zeigt sich auch der BMW-Konzern in Genf und wirft ebenfalls eine lange Tradition über Bord.

Denn das neue „6er Grand Coupé“ schlägt in die Kerbe eines Porsche Panamera oder Mercedes CLS und versorgt die honorige Coupé-Klientel nun ebenfalls mit vier Türen. Neu ist auch das Topmodell der 6er Reihe, das „M6 Coupé“ mit 560 PS. Ford präsentiert in Genf den „B-Max“ und die nächste Generation des Kompakt-SUV „Kuga“.

Zu den Haupt-Assets des neuen B-Max zählt zum Beispiel das wegweisende innovative Türkonzept „Panorama-Schiebetür“. Die innovative Verbindung aus Schwingtüren vorn und Schiebetüren hinten tritt an die Stelle einer konven-

tionellen B-Säule und ermöglicht so einen besonders leichten Zugang zu den Rücksitzen.

Das zweite neue Modell bei Ford ist der Kuga, der nun in der zweiten Generation mit zahlreichen technischen Features und einer frischen, dynamischeren Optik ausgestattet wurde.

Opel „erfindet“ neue Klasse Nicht ganz in deutscher Hand ist ja nach wie vor der Opel-Konzern, der es nicht aus den NegativSchlagzeilen schafft. Das liegt nun freilich nicht an der Modellpolitik, sondern hauptsächlich an den Gebarungen des Mutterkonzerns GM, dessen Strategie in Sachen Opel nicht wirklich nachvollziehbar scheint.

Modellseitig fährt Opel seine Linie konsequent weiter und präsentiert in Genf zwei neue Serienfahrzeuge. Ganz neu im Opel-Portfolio ist der „Mokka“, mit dem man als erster deutscher Hersteller in die Klasse der „subkompakten SUV“ – ja! Noch eine neue Fahrzeugklasse, die man sich merken wird müssen – einsteigt.

© Porsche Austria (2); BMW Austria; Opel Austria; Ford Austria

Der Genfer Automobilsalon ist noch bis zum 18. März geöffnet.

Zu den Händlern kommt der schicke Kompakte mit Stern voraussichtlich im September.

Der neue Audi A3 wurde noch sportlicher.

Im Uhrzeigersinn: Bentley EXP 9 F, BMW 6er Grand Coupé, Ford B-Max, Opel Mokka.

C ov e r

Optisch nicht ganz neu, aber technisch aufgewertet präsentiert sich die Astra-Speerspitze als „Astra OPC“, der mit 280 PS der stärkste Astra aller Zeiten ist.

Konzernbruder Chevrolet präsentierte in Genf den „Cruze Wagon“.

Der perfekte Messestart gelang den beiden GM-Töchtern mit der Wahl der Elektrofahrzeuge „Opel Ampera“ und „Chevrolet Volt“ zum „Car of the Year 2012“.

Die Asiaten kommen Dass man bei den europäischen Traditionsmarken gut daran tut, das Produktportfolio zu erweitern und bestehende Modelle zu verjüngen, macht die Konkurrenz aus Fernost klar, die derzeit auf allen Ebenen auf die Überholspur ­wechselt.

Toyota bringt mit dem „Yaris Hybrid“ den ersten Vollhybrid im europäischen B-Segment auf den Markt. Damit verbinden die Japaner die Assets des erfolgreichen kompakten Yaris mit State of the Art-Hybrid-Technik. Und selbst bei der sparsamen Hybrid-Technologie gibt es noch Einsparungspotenzial. Im neuen Yaris Hybrid präsentiert Toyota seine „Hybrid Synergy Drive“-Technologie erstmals in deutlich reduzierten Abmessungen.

Der neu entwickelte Hybridantrieb des kompakten Japaners besteht aus einem neuen 1,5 l-Benzinmotor und deutlich leichteren und kompakteren Hybrid-Komponenten. Das gesamte HybridAntriebssystem wiegt 41 kg weniger und ist damit um 20% leichter als der Antrieb im „Auris Hybrid“.

automotivebusiness – 65

© Toyota Austria; Chevrolet Austria; Renault Austria (2); Citroen Austria

Freitag, 9. März 2012

Der neue Toyota Yaris Hybrid: erster Vollhybrid im europäischen B-Segment.

Im Uhrzeigersinn: Chevrolet Cruze Wagon, Renault Zoe, Citroen DS4 Racing, Dacia Lodgy.

Der zweite Eindruck ist sogar noch besser.

Sportliches von Toyota Neben dem hybriden Yaris zeigt Toyota auch den kompakten 2+2sitzigen Sportwagen „GT86“. Der flache und extrem aerodynamische GT86 basiert auf einer völlig neuen Plattform, der Marktstart in Europa soll im kommenden Herbst folgen.

Doch auch Südkorea holt in Sachen Alternativ-Antrieb auf.

Hyundai beispielsweise präsentiert die Studie „Hybrid-Studie HED-8 ioniq“, ein Hybridfahrzeug, das von einem 109 PS starken Elektromotor in Kombination mit einem Dreizylinder-Benziner angetrieben wird und rund 120 km rein elektrisch fahren soll; ein Tankstopp im Hybrid-Modus soll erst nach 700 km nötig sein.

Eelektrische Franzosen Bei den Franzosen tun sich vor allem Renault und Citroen hervor. Citroen präsentierte ein neues scharfes Modell für die DS-Linie, den „DS4 Racing“ und den neuen SUV „C4-Aircross“, der die aktuelle und sportliche Designlinie von Citroen im SUV-Bereich abrunden soll.

Der Renault-Konzern zeigt den kompakten Elektro-Wagen „Zoe“, der über eine Reichweite von 210 km verfügen und mittels dem neu entwickeltem Ladesystem „Chamäleon“ in nur 30 Min. wieder aufgeladen sein soll.

Ebenfalls am Renault-Stand zu finden ist der Elektro-Zweisitzer „Twizy“, der in Österreich bereits zu bestellen ist und ab April ausgeliefert wird.

Die Renault-Tochter Dacia steigt nun auch in das vielversprechende Van-Segment ein und präsentiert in Genf den ersten Kompakt-Van der Marke. Der Einstiegspreis für den „Lodgy“, der Platz für bis zu sieben Passagiere oder aber 2.617 l Kofferraumvolumen bietet, liegt in Österreich unter der magischen 10.000 €-Grenze.

Überdenken Sie’s.

Der neue Hyundai i30.

Mit seinem gelungenen Design überzeugt der i30 auf den ersten Blick. Aber wenn Sie glauben, gutes Aussehen ist alles, was er anzubieten hat, riskieren Sie ruhig einen Zweiten. Die neue i30 Generation ist etwas Besonderes.

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modell & handel

68 – automotivebusiness

Freitag, 9. März 2012

BMW 328i Downsizing setzt sich auch bei den sportlichen Fahrzeugen durch; Vierzylinder heißt die Devise

VW Amarok-Automatik

Philosophie und Realität: Vier ist der neue Sechs

© Porsche Austria

Acht Gänge

Der BMW 328i verlässt die Sechszylinder-Pfade und lässt auch einen Liter Hubraum sausen.

VW bietet den „Amarok“ nun auch mit einer neuen 8 Gang-Automatik an.

Gregor Josel

Wien. Der neue 3er-BMW ist wieder deutlich mehr 3er als die Vorgängermodelle. Intern hört der neue Premium-Kompakte auf die Typenbezeichnung F30 und schon optisch macht der Neue kein Geheimnis draus, dass BMW sich noch weiter in Richtung Sportlichkeit bewegen möchte. Der neue 3er ist ein gelungener Hybrid aus dem Fünfer- und dem Einser-BMW und setzt sich dadurch perfekt in die Nische zwischen den beiden Modellklassen. Vom 5er hat er die optischen Reize übernommen, vom Einser einige Details im Innenraum und in Sachen Technik. Neben den klassischen Motorisierungsvarianten bietet BMW auch wieder einen sportlichen Benziner in Form des 328i an, der schon seit jeher den Inbegriff der sportlichen Kompaktlimousine darstellt. Ganz neu hingegen ist jedoch der Antrieb des 328i, der nunmehr mit einem turbogeladenen Vierzylinder-Benzinmotor ausgestattet ist.

Jaguar XF Sportbrake

Mazda 3 MPS Einzig die Lufthutze auf der Motorhaube lässt erahnen, dass hier ordentlich nachgewürzt wurde

Unverkennbar ein 3er Obwohl der neue 3er in alle Richtungen gewachsen ist – die Länge wuchs um fünf Zentimeter, der Radstand um vier –, wirkt das äußere Erscheinungsbild deutlich agiler und kompakter als zuletzt.

Die breite, flache Ausprägung der stehenden, leicht nach vorn geneigten BMW-Niere macht das Gesicht des neuen 3er unverkennbar, die Hauptscheinwerfer führen jetzt bis an den Nierenrahmen.

So bilden Scheinwerfer und Niere der neuen BMW 3er-Limousine eine durchgehende optische Einheit und verstärken die Breitenwahrnehmung. Anstelle eines zentralen Lufteinlasses besitzt der BMW 3er

Neuer Kombi

Der neue BMW 328i überzeugt in Sachen Optik, Innenraum und vernünftigen Verbrauchswerten. Ab 39.950 Euro.

jetzt unterhalb der Scheinwerfer zwei größere, außen liegende Lufteinlässe, welche die sportliche Optik verstärken. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen ist die Heckpartie des neuen 3er besonders schön gelungen und orientiert sich eindeutig am Erscheinungsbild der größeren 5er- und 7er-Reihe.

Typisch BMW Im Innenraum bietet der neue 3er pures BMW-Feeling. Der Fahrer wird vom Cockpit quasi umschlossen, alles ist ergonomisch und in bester Reichweite. In der „Sport“Ausstattung verfügt der 3er über rote Zierringe und rote Chronoskalierung an den Rundinstrumenten, rote Ziernähte auf dem Sportlenk-

rad und eine Basisdekorleiste in Hochglanz schwarz mit korallroter Akzentleiste. Die serienmäßigen Sportsitze lassen sich mit drei Bezügen und vier verschiedenen Farben kombinieren.

Novum beim Antrieb Wer die letzten Generationen des 328i kennt, der erwartet in Sachen Antrieb natürlich einen klassischen BMW-Sechszylinder mit rund drei Liter Hubraum. Doch hier geht BMW neue Wege: Sechs Zylinder bleiben ab jetzt dem TopModell 335i vorbehalten und auch beim Hubraum musste der neue 3er Federn lassen; statt den bisher rund 2,9 l Hubraum muss sich der neue 328i mit 1997 cm� Hubraum

begnügen, wird jedoch durch einen Twin-Turbolader auf Trab gehalten. Damit setzt BMW sein Downsizing-Programm konsequent um, was den Spritverbrauch deutlich senkt. Und so kommt der neue 328i mit rund 8,5 l auf 100 km aus.

BMW-Enthusiasten werden jedoch etwas enttäuscht sein. Nicht dass der neue Turbo-Motor den 3er nicht ausreichend vorantreibt – auch sportliches Fahren gelingt problemlos, sofern man den Motor auf Trab hält –, doch was fehlt, ist der präzise Sound eines BMWSechszylinders, den man in dieser Fahrzeugklasse gewohnt ist.

Für noch sparsameres Fahren hat BMW für den 3er auch eine Drei­ zylinder-Variante angekündigt.

www.bmw.at

Kompaktes Understatement mit Schärfe

© Jaguar Austria

Wien. In der Kompaktklasse ist der Mazda 3 ein alter Bekannter.

Schon sein Vorgänger, der 323, fuhr jahrzehntelange Erfolge ein und prägte die bei uns gern GolfKlasse betitelte Fahrzeugkategorie nachhaltig. Hauptsächlich Diesel und Benziner-Modelle der mittleren Leistungsklasse sind in diesem Segment gefragt, doch Mazda bietet auch eine sportive Alternative zu den gängigen Modellen. Was

Der Jaguar XF Sportbrake kombiniert edles Design mit viel Praktikabilität.

bei Opel „OPC“, beim Golf „GTI“ oder bei Renault „RS“ genannt wird, heißt bei Mazda „MPS“. Und im Unterschied zu den meisten Konkurrenten mit den vielversprechenden Kürzeln setzt der 3 MPS in Sachen Optik auf Understatement pur. Einzig die Lufthutze auf der Motorhaube, die Doppel-AuspuffAnlage und die Seitenschweller verraten bei genauerer Betrachtung die Stoßrichtung dieses sportlichen

Kompakten. MPS steht im Falle des Mazda 3 für 260 PS, losgelassen auf die Vorderachse, 380 NM Drehmoment bei 3.000 u/Min., befeuert von einem 2,3 l Benzin-Direkteinspritzer, aufgeblasen per Turbolader (unverkennbar wegen der großen Lufthutze auf der Motorhaube, die der Fahrer ständig im Bild hat).

Sortiert wird die Kraft über sechs Gänge; das reicht für einen Hunderter-Spurt in 6,1 Sek. und eine abgeregelte Spitze von 250 km/h.

Im Klartext heißt das, man sollte sich nicht unbedingt mit dem sportlichen Kompakten aus Japan anlegen, sofern man nicht über mindestens genauso viel Leistung unter der Haube verfügt.

Sportlich auch im Inneren

© Mazda

Wien. Ab Herbst nimmt Jaguar die Oberklassen-Kombis à la BMW 5er- und E-Klasse TModell ins Visier. Der neue „XF Sportbrake“ basiert auf dem bekannten XF-Modell und wurde ab der B-Säule neu gestaltet.

So spendet die weiter durchgezogene Dachlinie den Fond-Insassen 48 mm an zusätzlicher Kopffreiheit und die Rückbank ist im Verhältnis 60:40 getrennt umklappbar.

Mit einem Zughebel im Kofferraum können die Rücksitze mit einem Griff im Kofferraumboden verschwinden, sodass das Ladevolumen des Jaguar XF Sport­brake auf 1.675 l anwächst. www.jaguar.at

© BMW

Wien. Der „Amarok DoubleCab“ ist ab sofort mit 8 Gang-Wandler-Automatikgetriebe – dem innovativen, leistungsstarken und gleichzeitig verbrauchsarmen und komfortablen Antriebskonzept – bestellbar. Mit der innovativen 8 Gang-Automatik ist der Amarok der erste Pick-up seiner Klasse mit einem Getriebe dieser Art. Aufgrund der zusätzlichen Fahrstufen konnte so zwischen dem 1. und 8. Gang gegenüber einem konventionellen Automatikgetriebe eine größere Spreizung erreicht werden – mit sehr positiven Auswirkungen: Dank dieser größeren Spreizung arbeitet der TDI-Motor in allen Drehzahlbereichen mit einem noch besseren Wirkungsgrad; zudem ist er damit sowohl sparsamer als auch agiler. Der 8. Gang wurde als drehzahlreduzierte und damit kraftstoffsparende Overdrive-Stufe ausgelegt.

Der erste Gang ist als verkürzter Anfahrgang für den Geländeeinsatz und Anhängerbetrieb ausgelegt. So erreicht auch der Amarok mit Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb eine hohe Geländetauglichkeit ohne ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe. Die so erzielten, niedrigen Motordrehzahlen wirken sich zudem positiv auf den Geräuschkomfort aus.

Um den Antriebsstrang bestmöglich von Motor-Drehschwingungen zu isolieren, kommen zudem weiterentwickelte Drehmomentwandler mit optimierten Drehschwingungsdämpfern zum Einsatz. Der Amarok ist mit neuer Automatik ab 26.933 € zu haben. www.volkswagen.at

Kompakt-Sport in der Understatement-Wäsche ab wohlfeilen 36.290 Euro.

Im Bezug auf die Optik setzt sich die sportliche Note der Außenhülle auch nach innen fort. Das noble Rotlicht der Armaturen wurde um blitzblaue Effekte aufgepeppt, das Dashboard liefert ein Wechselspiel von konvex und konkav. Das Navi bekam einen eigenen (kleinen) Bildschirm, der Bordcomputer sieht

extra fern. Knöpferln gibt es derer viele, was von Anfang an ein wenig für Verwirrung sorgt. Kennt man sich aber mal aus, wickelt sich sogar sowas wie ein ergonomisches System aus dem Zuckerlpapier.

Lenkrad, Schaltung und Pedallerie gefallen sich von vornherein griffig – so soll es schließlich auch sein bei einem Sportauto.

Die Fahrerei mit dem 3 MPS lässt das Herz des Sportfans höher schlagen, denn der scharfe Japaner setzt jeden Befehl umgehend und ohne zu zögern um. Der nahezu nahtlose Schub aus dem Turbolader lässt die Vorderachse nach Grip suchen, dass es eine Freude ist. Das sportlich abgestimmte Fahrwerk, das allerdings auch über genügend Komfortreserven verfügt, gibt dem Fahrer permanentes Feedback von der Straße; auch gewolltes Übersteuern lässt sich bei ausgeschalteten Helferleins kontrolliert provozieren.

Zusammengefasst gesagt ist der Mazda 3 MPS genau so, wie man sich einen sportlichen Kompakten vorstellen darf. (gj)

www.mazda.at

Freitag, 9. März 2012

I n n ovati o n & U m welt

automotivebusiness – 69

Renault Trucks Der Nutzfahrzeugkonzern hat mit Aufbauhersteller Gemco E Trucks einen Elektro-Lkw mit Ladekante auf Bodenebene entwickelt

Elektro-Experiment mit Ladefläche Moritz Kolar

Paris. Renault Trucks arbeitet an einem neuen Nutzfahrzeug-Konzept. Gemeinsam mit dem niederländischen Aufbauhersteller Gemco E Trucks hat der französische Fahrzeugbauer einen experimentellen Elektro-Lkw mit einer Ladekante auf Bodenebene entwickelt: den „Urban Lab 1“.

Das Be- und Entladen von Waren wird durch den innovativen Aufbau erleichtert und der damit verbundene Zeitaufwand gegenüber einem herkömmlichen Lkw um rund ein Drittel verkürzt, was Vorteile für Frächter, Fahrer und durch kürzere Lade- und Haltezeiten auch für die Allgemeinheit bringt.

Elektromotoren als Antrieb Das Fahrzeug wurde auf Basis eines „Midlum DXi 5“ 16-Tonners entwickelt und bietet je nach Ver-

Mercedes Smartphones

Volle Integration Stuttgart. Mercedes-Benz integriert Smartphones künftig voll in seine Infotainmentsysteme. Den Auftakt macht das Apple iPhone, das umfassend in das Anzeige- und Bedienkonzept der neuen A-Klasse integriert wird. Mit der eigens entwickelten „Digital DriveStyle App“ und dem „Drive Kit Plus für das Apple iPhone“ hat der Fahrer Zugriff auf die wesentlichen Inhalte des Smartphones, die im Fahrzeugdisplay angezeigt werden und sich über den Controller auf der Mittelarmlehne sicher und komfortabel bedienen lassen. Das inkludiert auch den sprachbasierten intelligenten Begleiter „Siri“, der über eine natürliche Spracheingabe zum Beispiel Nachrichten versendet oder Wetternachrichten abruft.

www.mercedes-benz.com

ÖAMTC Mitsubishi i-MiEV

Reichweitentest

© ÖAMTC

Wien. Der ÖAMTC hat anhand des Mitsubishi i-MiEV die Wintertauglichkeit von E-Fahrzeugen überprüft. „Der Test wurde am Klimaprüfstand der TU Wien durchgeführt“, erklärt ÖAMTC-Cheftechniker Max Lang. „Das Ergebnis ist eindeutig: Je kälter das Wetter, desto geringer die Reichweite des E-Autos.“ Die besten Reichweitenwerte erzielt der i-MiEV bei plus 20 ºC Außentemperatur mit 114 km. Bei Außentemperaturen um den Gefrierpunkt verringert sich die Reichweite auf 79 Kilometer und bei minus 20 Grad auf lediglich 61 Kilometer.

www.oeamtc.at

ÖAMTC-Test: Der Mitsubishi i-MiEV ließ Schwächen bei Minusgraden erkennen.

sion eine Nutzlast von 8 bis 9 t.

Es besitzt einen Antrieb über zwei in die Radnaben der Hinterräder integrierte Elektromotoren neuester Generation, betrieben von einem Generator mit Dieselmotor-Kopplung. Ein Batteriepaket ermöglicht den 100%igen Elektromodus und reduziert den Fahrzeuglärm bei der Anfahrt.

Das Absenken und Anheben des Lkws und seiner Karosserie erfolgt über eine spezielle Federung an den Vorder- und Hinterrädern.

Dieser Vorgang wird bei stehendem Fahrzeug über einen im Fahrerhaus untergebrachten Schalter durchgeführt.

Das experimentelle Fahrzeug Urban Lab 1 ist eines von mehreren von Renault Trucks getesteten Modellen zur Optimierung des innerstädtischen Verteilerverkehrs im Rahmen gemeinsamer Transportsystem-Projekte mit dem Wettbewerbszentrum Lyon Urban Truck&Bus (LUTB) und seinem Programm „CityFret“. Das Fahrzeug ist Ergebnis eines gezielten Forschungsansatzes in Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnern, um die heutigen und zukünftigen Erwartungen von Kunden und Stadtbewohnern gleichermaßen besser erfüllen zu können.

www.renault-trucks.at

© Renault

Je nach Version bietet das innovative Fahrzeug acht bis neun Tonnen Nutzlast.

Die ebenerdige Ladefläche sieht nicht nur praktisch aus, sondern ist es auch.

r u n d u m s au t o

70 – automotivebusiness

Goodyear & Fulda Die beiden Reifenmarken zeigen neue spritsparende Lkw-Reifen mit geringerem Rollwiderstand

short

Nächste Pneu-Generation von Goodyear und Fulda

No-Name-Produkte im Test immer besser Wien. Ein internationaler Gemeinschaftstest zu Sommerreifen – unter Mitwirkung des Vereins für Konsumenteninformation (VKI) – zeigt, dass immer öfter No-Name-Marken im vorderen Ranking zu finden sind. So konnten sich im Test etwa der indisch-südafrikanische Reifenhersteller Apollo und Barum, eine tschechische Tochter von Continental, profilieren: Deren getestete Sommerreifen der Dimension 165/70 R 14 schneiden als einzige neben namhaften Markenprodukten mit „gut“ ab.

Großer Verlierer bei den 165er-Reifen ist dagegen der chinesische Infinity Inf-030, der auf nasser Fahrbahn vollständig versagte.

Weiters wurden beim Test Sommerreifen der Dimension 205/55 R 16 (Kompakt bis Mittelklasse) unter die Lupe genommen. Testsieger in beiden getesteten Kategorien ist Continental – wenn auch teils nur mit hauchdünnem Vorsprung.

Die Testergebnisse sind in der aktuellen Ausgabe des Konsument im Detail nachzulesen.

www.konsument.at

Die neue Goodyear „Marathon II +“ Modelle überzeugen auch in einem Test von „TÜV Süd Automotive“.

Die Goodyear-Modelle Marathon LHS II + und LHD II + ersetzen die bisherigen Good­ year-Reifen Marathon LHS II und LHD II.

Moritz Kolar

Wien. Goodyear erweitert sein Produktportfolio von LkwReifen. Der Pneu-Hersteller bietet unter eigenem Namen die brandneuen „Marathon II +“ Modelle an, die zum Konzern gehörende Marke Fulda präsentierte den „Ecocontrol 2“ und den „Ecoforce 2“. Die beiden Fulda-Pneus sind Vertreter einer neuen Generation von Nutzfahrzeugreifen mit hohem Leistungspotenzial bei Rollwiderstand und Laufleistung. Beide sind zudem leichter als ihre Vorgänger und erhöhen deshalb unmittelbar die tatsächliche Nutzlast. Der Gewichtsvorteil der neuen Fulda-Reifen variiert je nach Größe zwischen zwei und sechs Kilogramm pro Reifen.

von 32 l/100 km und einer jährlichen Fahrleistung von 120.000 km, bedeutet dieses Ergebnis bei einem Kraftstoffpreis von 1,20 € eine jährliche Kostenersparnis von 500 €. Gleichzeitig verringern sich die CO2-Emissionen um 1.000 kg pro Jahr.

Nasshaftung

Kostenbewusste Lösungen

© Continental

„Unsere beiden neuen Reifen ‚Fulda Ecocontrol 2‘ und ‚Fulda Ecoforce 2‘ bieten genau die benötigte Flexibilität für alle Transportunternehmer, die parallel im Fernund Regionalverkehr operieren. Der Schlüssel für die Wirtschaftlichkeit dieser Reifen sind ihre ausgewogenen Leistungseigenschaften.

Dieses homogene Konzept führt zu niedrigem Rollwiderstand, geringerem Kraftstoffverbrauch und hoher Laufleistung”, erklärt Michael Locher, Verkaufsdirektor Nutzfahrzeugreifen bei Goodyear Dunlop Tires Austria/Suisse, und ergänzt: „Das neue Fulda-Sortiment ist die

Continental bietet das neue VAI-System serienmäßig ohne Aufpreis an.

ideale Lösung für kostenbewussten Flottenbetreiber.“ Ähnlich die neue + Serie, die im Vergleich zu den bisherigen Modellen der Marathon II Serie mit noch niedrigeren Betriebskosten überzeugt. Im Vergleich zu den Vorgängern (die Goodyear „Marathon LHS II +“ und „LHD II +“ ersetzen die bisherigen Goodyear-Reifen „Marathon LHS II“ und „LHD II“) ergibt sich eine Kraftstoffersparnis von einem Prozent. Für einen Komplettzug, dessen Trailer mit dem Marathon LHT II ausgestattet ist, mit einem Kraftstoffverbrauch

Die Lenk- und Antriebsachsreifen der beiden Modelle bieten den bisher gerings-ten Rollwiderstand innerhalb des Lkw-Reifensortiments von Goodyear, verfügen über eine bessere Nasshaftung als ihre Wettbewerber und besitzen die gleiche hohe Laufleistung wie die Vorgängermodelle. Der Rollwiderstand der neuen Reifen ist sieben Prozent geringer als der des Marathon LHS II und LHD II, was einen noch besseren Kraftstoffverbrauch und niedrigeren Schadstoffausstoß bedeutet. Von TÜV Süd Automotive durchgeführte Tests, bei denen die Leistung der neuen Marathon II + Reifen mit den drei größten Wettbewerbern verglichen wurden, belegen den außergewöhnlich geringen Rollwiderstand und die hohe Nassbremsleistung. Der Schlüssel zu diesem technologischen Fortschritt ist eine innovative und verbesserte Laufflächenmischung namens Silefex.

Die neuartige Mischung wurde im Goodyear Forschungs- und Entwicklungszentrum G*ICL in

© Goodyear Dunlop (2)

Verschleiß-Indikator für Nutzfahrzeug-Reifen

Luxemburg entwickelt, ihr Geheimnis liegt in der optimierten Mischung aus Silica (Salze der Kieselsäure) und hochwertigem Naturkautschuk.

Neue Einsatzmöglichkeiten Ein weiterer Vorteil einiger Größen des neuen Marathon LHS II + für die Lenkachse ist ihre erhöhte Tragfähigkeit. Das wiederum erlaubt eine höhere Nutzlast auf der Vorderachse sowie neue Einsatzmöglichkeiten. www.goodyear.eu

www.fulda.com

Dunlop Neue Generation des Hochgeschwindigkeits-Reifens „Sport Maxx“ in zwei Versionen: „RT“und „Race“

Direkt von der Rennstrecke auf die Straße Ronda. „Motorsport-Technologie für die Straße“ verspricht Dunlop mit der neuen Generation des Hochgeschwindigkeits-Pneus „Sport Maxx“ in den Versionen „RT“ (steht für Racing Technology) und „Race“.

Um diesen Anspruch zu untermauern, durfte der frische Sommerling seine Haftfähigkeit auf dem Kurs von Ascari bei Ronda/Andalusien

unter Beweis stellen – anhand von Sport-Typen, deren mögliche Top-Speed im 300 km/h-Bereich (und darüber) liegt, unter anderem BMW Z4 2.8i, Audi TTS Coupé, S4 3.0 TFSI quattro und R8 V10 5.2.

Fortgeführt hat Dunlop mit dem aktuellen Sport Maxx die asymmetrische Bauweise mit breiter Außenschulter samt hoch verfor-

mungsresistenten, speziell konstruierten Profilblöcken sowie vier breiten, zentralen Wasserableitungsrillen. Durch den Einsatz einer weiter verfeinerten Gummimischung – „direkt aus dem Rennsport abgeleitet“, wie Entwickungschef Bernd Löwenhaupt betont – mit traktionsoptimierenden Polymeren wurde eine höhere Anpassungsfähigkeit des Reifens an die Straßenoberfläche erzielt: „Dadurch ergibt sich eine größere Kontaktfläche zum Untergrund und damit auch eine bessere Bremsleistung“, so die Dunlop-Techniker.

Markteinführung bis April

© Dunlop

Hannover. Gegen eine verstellte Fahrwerksgeometrie kann auch der beste Nutzfahrzeugreifen nicht ankommen. Um die teilweise beträchtlichen Kraftstoffmehrverbräuche durch Fehlstellungen der Räder in Sturz oder Spur zu vermeiden, bietet Continental nun mit dem patentierten Verschleiß-Analyse-Indikator, kurz VAI, eine praxisnahe Kontrollmethode.

Das Prinzip des VAI-Systems beruht auf einer individuellen Überwachung jedes einzelnen Rades ohne den Einsatz elektronischer Mess-Systeme. An fünf definierten Messpunkten rund um die Reifenschulter sitzt jeweils ein Gummiindikator aus Lamellenpaaren direkt im Positivanteil des Profils.

Die zwischen einem und vier Millimeter tiefen, streifenförmigen Indikatoren zeigen bereits nach wenigen tausend Kilometer Fahrt und im direkten optischen Vergleich an, ob der Abrieb auf beiden Seiten der Schulter mit dem achsgleichen Rad auf der anderen Fahrzeugseite identisch ist. Dadurch können eine vorzeitige Reifenabnutzung und durch erhöhten Rollwiderstand entstehende Kraftstoff-Mehrverbräuche frühzeitig erkannt werden.

Continental bietet künftig das neue VAI-System für die Lenkachsreifen der neuen Fernverkehrsklasse 2+ in den Dimensionen 315/70 R 22.5 – Standard- und XL-Version – und 355/50 R 22.5 serienmäßig ohne Aufpreis an.

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Freitag, 9. März 2012

Dunlop Sport Maxx RT & Race, neue Generation: Haftung bis jenseits von 300 km/h.

Hohe Haftfähigkeit sowie verlässliche Übertragung von Bremskräften sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn: Diesen Anspruch sollen beide Versionen gleichermaßen erfüllen. Wobei der RT in erster Linien ein Kandidat für öffentliche Straßen ist und der „Race“ vor allem für die Rennstrecke(n).

Die Praxis allerdings konnte nur auf trockenem Untergrund erprobt

werden. Aufgrund der anhaltend tiefen Temperaturen mussten die geplanten Nasstests abgesagt werden. Anhand des Z4 konnte auf den engen und kurvigen Straßen rund um Ronda dem „RT“ auf den Gummi gefühlt werden. Ebenso auf der Rennstrecke. Als „Race“-Kandidat stand der R8 zur Verfügung.

Die Demonstration der Bremsleistung des neuen Dunlops gegenüber Referenzprodukten der Marken Conti und Pirelli stand ebenfalls auf dem Programm, allerdings nicht im Rahmen eines Selbsttests.

Instruktoren führten anhand von Golf GTIs die Qualitäten des Sport Maxx im Vergleich zu den Mitbewerbern vor.

Der „RT“ ist gedacht für sportliche Autos vom Schlage eines Golf GTI & Co. Er kommt in den Dimensionen 16“, 17“ und 18“ ab sofort, sukzessive bis April, in den Handel. Der „Race“, entwickelt für Supersportler à la Porsche 911 GT3 und, siehe oben, Audi R8, wird in den Größen 19 und 20“ offeriert. Start der Auslieferung ist ebenfalls im Frühjahr.

www.dunlop.eu