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INSIDE YOUR BUSINESS. TODAY.

FREITAG, 7. OKTOBER 2011 – 27

PRAXISTEST

REKORDRENDITE

Der Chevrolet Volt beweist sich auf anstrengenden Bergstraßen Seite 31

Automobilzulieferer verdienen laut Studien mehr als vor der Krise Seite 32

© EPA

© Chevrolet

automotivebusiness NEUE C-KLASSE FESCHER SPORTLER ER IEB B MIT MÄCHTIG ANTRIEB

„Von Krise kann derzeit absolut keine Rede sein“

© APA/Georg Hochmuth

SHORT

Brüssel. In der Europäischen Union konnten im August deutlich mehr Nutzfahrzeuge verkauft werden als im Vergleichszeitraum des Vorjahrs.

Die Neuzulassungen stiegen um 15,7% auf knapp 117.000 Stück, wie der Verband der europäischen Hersteller, ACEA, diese Woche mitteilte.

Seit Jahresbeginn sind damit insgesamt 1,26 Mio. neue Lastwagen, Busse und Transporter auf Europas Straßen gekommen. Dies entspricht einem Zuwachs von 12,1 Prozent. www.acea.be

© Spar

EurotaxGlass’s Österreich Der neue Generaldirektor Max A. Weißensteiner verwahrt sich im Interview mit medianet automotive voreiligem Krisengerede und sieht die Zukunft seines Unternehmens mehr als positiv. Seite 28

© Doppler Gruppe/OTS Fotoservice/Formanek

© EurotaxGlass’s/Gerry Rohrmoser

Wien. Weniger Abgase, weniger Treibstoff und weniger Lärm: Die heimische Handelskette Spar hat dieser Tage mit einem 26 Tonnen schweren Volvo FE Hybrid Truck den ersten Vollhybrid-Lkw im deutschsprachigen Raum in Betrieb genommen. „Der VollhybridLkw ist technologisch und ökologisch ein großer Schritt nach vorn und setzt ein Zeichen gegen Klimakollaps und globale Erwärmung“, erklärt Spar-Vorstandsvorsitzender Gerhard Drexel. www.spar.at

Fastbox Verkauf an Reifen- & Felgen-Spezialist Plankenauer

ÖAMTC Autofahrerclub mit neuen Diensten und Services

Fastbox soll in Zukunft als eigenständige Marke weiter erhalten bleiben.

Wien. Mit Ende September hat der Villacher Reifenspezialist Plankenauer die österreichische Fastbox-Gruppe zu 100% übernommen.

Friedrich Neubauer, der die KfzWerkstättenkette erst im Februar 2010 übernommen hatte, verkauft das Unternehmen an die Panther Beteiligungsgesellschaft m.b.H. als Holding der Plankenauer Gruppe. Beide Marken sollen in Zukunft eigenständig bleiben. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart, sagte PlankenauerSprecher Peter Hoffmann. 2010 hat Fastbox in Österreich acht Mio. € umgesetzt. www.fastbox.at

© ÖAMTC

Werkstättenkette wechselt Besitzer Multimedia-Angebot wächst weiter

© Fastbox Autoservice/APA-Fotoservice/Hautzinger

Wien. Der heimische Tankstellenbetreiber Doppler Mineralöle startet ab Oktober eine Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Liquid Gas Energy AG und bietet den alternativen Treibstoff Autogas (LPG) vorerst an drei BPTankstellen an: Leopoldsdorf bei Wien, Griffen und in der Eferdingerstraße Wels. „Wir erwarten uns, im ersten Jahr an allen Stationen 200.000 bis 300.000 Liter dieses zukunftsweisenden Treibstoffs abzusetzen“, beschreibt Bernd Zierhut (Bild), GF der Doppler Gruppe, die Zielsetzung. www.doppler.at

© Mercedes-Benz Mercedesercedes-B Benz Austria Austria

Neu im Multimedia-Angebot des ÖAMTC ist u.a. eine Handy-Applikation.

Wien. Der ÖAMTC setzt auf umfangreiche Erweiterungen seines Multimedia-Angebots.

Um den aktuellen Anforderungen am Markt gerecht zu werden, hat der heimische Autofahrerclub neue Dienste und Services gestartet. „Wir wollen unseren Mitgliedern und Partnern auf allen Kanälen nützliche und interessante Infos bieten. Diesem Ziel sind wir mit Einführung der neuesten Services wie ÖAMTC-App, Infoscreens und der Eigenproduktion von Videos einen entscheidenden Schritt näher gekommen“, erklärt ÖAMTC-Generalsekretär Oliver Schmerold. www.oeamtc.at

C OV E R

28 – automotivebusiness

Freitag, 7. Oktober 2011

KOMMENTAR

EurotaxGlass’s Der heimische Branchenführer hat im Juli mit Max A. Weißensteiner einen neuen Generaldirektor vorgestellt

Wie viel Bio passt in den Tank?

„Wir wollen uns mehr als Dienstleister positionieren“ Ein Gespräch über die Zukunft des Unternehmens und die Performance des heimischen Fahrzeugmarkts. ein Plus von 8,7 Prozent gegenüber dem sehr starken Vorjahr. Es erscheint also mittlerweile sehr wahrscheinlich, dass wir die Grenze von 350.000 Fahrzeugen überschreiten.

JÜRGEN ZACHARIAS

erbraucher rund um den Globus stöhnen: Grundnahrungsmittel wie Mais, Zucker oder Weizen steigen seit Jahren im Preis und ein Ende der Fahnenstange ist nicht in Sicht. Diese Preisrallye ist zwar auch schlechten Ernten, Preisspekulanten und Finanzinvestoren geschuldet, ihre Ursache ist aber auch in der Autoindustrie zu finden. Genauer: In der Produktion von Biokraftstoffen.

Erfunden, um Unmengen schädlicher Treibhausgase durch Verbrennung fossiler Kraftstoffe zu vermeiden, zeigen grüne Treibstoffe zunehmend auch ihre negativen Schattenseiten. Vielerorts subventioniert, ist für Bauern der Verkauf ihrer Rüben und Körner an Treibstoffhersteller lukrativer, als die Ernte auf den Lebensmittelmarkt zu werfen.

Die Folge ist eine künstliche Verknappung, die sich – no na – im Preis niederschlägt.

Hinzukommt, dass in vielen Schwellenländern immer mehr Waldflächen gerodet werden, um dort Sojapflanzen oder Ölpalmen anzubauen, die dann in Österreich oder anderswo verfeuert werden.

Nicht außer Acht lassen sollte man auch die moralische Sichtweise: Lebensmittel sollten bezahlbar sein und erst wenn die Ernährung aller Menschen gewährleistet ist, ist es meiner Meinung nach auch legitim, über neue Verwendungswege nachdenken. Oder, was denken Sie?

V

Wien. Normalerweise gönnt man neuen Führungskräften eine Schonzeit von 100 Tagen, um sich mit ihrem Arbeitsumfeld vertraut zu machen. Max A. Weißensteiner, seit Juli Generaldirektor von EurotaxGlass’s Österreich, hat für uns eine Ausnahme von diesem ungeschriebenen Gesetz gemacht: Im Interview mit medianet automotive spricht der ehemalige MVC Motors- und Nissan Österreich-GF über die Zukunft seines Unternehmens und die gute Performance des heimischen Fahrzeughandels. medianet: Herr Weißensteiner, Sie sind jetzt seit knapp 100 Tagen im Amt – wie fällt eine erste Zwischenbilanz aus?

Max A. Weißensteiner: Sehr zufriedenstellend. Eurotax gilt als anerkannter, unabhängiger und kompetenter Serviceprovider für die Automobilwirtschaft und alle Bereiche, die mit Mobilität zu tun haben. In vielen Bereichen haben wir einen Marktanteil von über 90 Prozent und wir bieten eine große Bandbreite von Produkten nicht nur für den Fahrzeughandel, sondern auch für die Autofahrerclubs an und realisieren sogar Softwarelösungen im Offline- als auch im Onlinebereich. Nichtsdestotrotz dürfen wir uns nicht auf den Erfolgen ausruhen, sondern müssen uns ständig weiter verbessern. medianet: Wo sehen Sie dazu noch Potenziale?

Weißensteiner: Wir wollen durch neue Produkte oder neue Funktionalitäten für unsere Kunden permanent einen Mehrwert erzielen.

Darüber hinaus haben wir in einzelnen Bereichen noch Potenziale, die wir unter anderem auch mit

medianet: Weil die Kurzzulassungen so stark gestiegen sind, sagen die Kritiker?

Weißensteiner: Unsere Analysen zeigen, dass die Kurzzulassungen zwar überproportional gestiegen sind, das Wachstum aber nicht primär darauf zurückzuführen ist.

Der Markt ist also auch unabhängig davon stark unterwegs. © EurotaxGlass’s/Gerry Rohrmoser

JÜRGEN ZACHARIAS

Max A. Weißensteiner wechselte vor drei Monaten von MVC Motors zu EurotaxGlass’s.

langjähriger Partner für die Autobranche viel Know-how und Erfahrung und einen guten Ruf erarbeitet. Zudem bieten wir alle Lösungen aus einer Hand an und können so mit vielen Produkten kompetent am Markt auftreten und individuell auf Kunden eingehen. Gerade Individualität ist für uns ein sehr wichtiger Punkt: Wir wollen unsere Partner in allen Belangen unterstützen und wenn jemand Infos im Bereich Mobilität benötigt, soll er als erstes an uns denken. Die Beschreibung von Eurotax als Serviceprodivder und Dienstleister kam eingangs also nicht von ungefähr.

Ideen und Produkten, die wir in anderen Ländern bereits anbieten (Eurotax ist in 29 europäischen Staaten aktiv), abrufen wollen. medianet: An welche Produkte denken Sie hier?

Weißensteiner: Es wäre viel zu früh, über konkrete Produkte zu sprechen. Derzeit befinden wir uns in der Evaluierungsphase, Ergebnisse wird es aber schon in ein bis zwei Jahren geben. Unabhängig davon arbeiten wir auch immer daran, die Datenqualität unserer bestehenden Produkte zu verbessern. Wir wollen unser aktuell bereits sehr gutes Angebot in vielen Schritten evolutionär weiter optimieren.

medianet: Wie bewerten Sie die aktuelle Performance des heimischen Fahrzeugmarkts?

Weißensteiner: Wir haben bei den Neuzulassungen mit Ende August

medianet: Wo sehen Sie ihre Stärke im Vergleich zum Mitbewerb?

Weißensteiner: Wir haben uns als

medianet: Und steht laut Prognosen vor einer neuen Krise?

Weißensteiner: Geht es nach verschiedenen Medienberichten, ist diese Krise bereits voll da. Ich bin nicht naiv und sehe, dass die Situation in der Weltwirtschaft nicht einfach ist, aber von Krise kann derzeit absolut keine Rede sein.

Ganz im Gegenteil: Die Neuzulassungen sind auf einem Rekordniveau, der Gebrauchtwagenmarkt ist stark, die Rendite der Händler hat sich verbessert und die Hersteller verdienen mehr als vor der letzten Krise. Von daher darf man die Situation durchaus in positivem Licht sehen und muss sie nicht schlechter darstellen als sie ist. medianet: Die Wirtschaftslage sorgt aber zumindest für Unsicherheiten?

Weißensteiner: Das stimmt und die weitere Entwicklung ist tatsächlich kaum vorherzusehen – auch, weil sie von vielen Faktoren abhängig ist. Persönlich rechne ich 2012 aber mit einem starken Markt, auch wenn dann vielleicht die 350.000er-Hürde nicht genommen wird. www.eurotax.at

BMW Der deutsche Autohersteller möchte seine Marken BMW und Mini in Autohäusern stärker voneinander trennen

Espace erleben

Mini soll in Zukunft eigenständiger werden

Am iPad entdecken: Für den Espace gibt es nun eine neue Applikation.

Paris Mit einer neuen Applikation können iPad-Nutzer den Renault Espace interaktiv erleben. Per Schwenk des TabletPC bietet die preisgekrönte Anwendung detailreiche 360Grad-Einblicke in das Interieur der meistverkauften Großraumlimousine Europas. Die EspaceApp ist ab sofort kostenlos im Apple-App-Store verfügbar und wurde bereits mit zwei renommierten französischen Preisen ausgezeichnet: Neben dem „Grand Prix Stratégies du Marketing Digital“ erhielt die Anwendung die „Palmarès Grand Prix Stratégies amaury médias du marketing digital 2011“. www.renault.com

München. Neue Markenstrategie bei BMW: Der deutsche Automobilhersteller will schon in den kommenden Jahren in den Autohäusern die Trennung zwischen den Marken BMW und Mini weiter vorantreiben. Ein Grund für den Umbau im Händlernetz ist die lange geplante Einführung von kleineren BMWModellen in der Kompaktklasse.

Die – lange Zeit bei den Münchnern undenkbar – sollen mit Frontantrieb auf den Markt kommen und die Modellpalette unterhalb des 1er abrunden. „Wenn ein BMWHändler heute noch Mini in seinem Showroom hat, sollen diesen Platz künftig die Fahrzeuge der unteren Klasse von BMW einnehmen“, sagte BMW Deutschland-Chef Karsten Engel.

Trennung der Showräume Damit will der Konzern vor allem ausreichend Platz schaffen, aber wohl auch die Konkurrenz zwischen beiden Marken verringern. „Im gleichen Showroom wird es keine anderen Marken geben, das geht nicht“, sagte Engel. Eine Spre-

cherin des Konzerns betonte diese Woche, dass die Entscheidung für eine stärkere Trennung der Marken nicht neu sei. Bereits in bestehenden Verträgen werde darauf hingearbeitet, beide Marken möglichst getrennt zu präsentieren. In vielen Fällen sei dies auch der Fall, etwa mit einem eigenen Eingang. Bei den anstehenden Neuverhandlungen solle dies weiter ausgebaut werden. Für etliche Händler werden damit demnächst Umbauarbeiten anstehen.

Konkurrenz im eigenen Haus Dennoch stehen die Händler der Aktion positiv gegenüber. Medienberichten zufolge werde der Umbau den Händlern von BMW mit einem Baukostenzuschuss von bis zu 300.000 € schmackhaft gemacht.

Aus gutem Grund: Die untere Klasse sei Konkurrenz zum Mini „und wir möchten uns keine Konkurrenz im eigenen Haus machen“, sagte der Präsident des Verbands der BMW-Vertragshändler, Werner Entenmann. www.bmwgroup.com

© EPA

© Renault

Renault iPad-Applikation

BMW will seine Submarke Mini in Zukunft in eigenen Showräumen präsentieren.

MO D E L L & HA ND E L

30 – automotivebusiness

Freitag, 7. Oktober 2011

Mercedes C 350T Die neue C-Klasse überzeugt durch jugendliche Optik und einen außergewöhnlichen Motor

Vernunft siegt

Fescher Sportler mit Platz und mächtigem Antrieb

© Porsche Austria

VW Der Passat Variant

Der stärkste Kombi im C-Standard-Programm bietet 306 PS, variablen Platz und wenig Verbrauch.

VW Passat Variant 2,0 TDI: Mit 140 PS und DSG-Getriebe ab 37.510 €.

GREGOR JOSEL

VW Caddy-Sondermodell

Opel Mit seinem neuen Zafira Tourer will Opel ab kommendem Jahr trotz kompakter Maße Oberklassenniveau vermitteln

Für die Familie

Variabilität trifft Atmosphäre trifft Flexibilität

Wien. Volkswagen Nutzfahrzeuge erweitert sein CaddyPkw-Angebot jetzt um das Sondermodell „Caddy Family“.

Das ausschließlich mit den zwei sparsamen TSI-Motoren erhältliche Fahrzeug überzeugt wie schon sein beliebter Vorgänger mit einer kompletten Komfort- und Sicherheitsausstattung u.a. mit Klimaanlage, Lederlenkrad, Multifunktionsanzeige, Dachreling und ESP. Der neue Caddy Familiy ist auch als Maxi verfügbar, die Einstiegsversion mit dem 1.2 TSI 85 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe kostet ab 17.990 €. (jz) www.volkswagen.at

Der C 350 BlueEfficiency ist als T-Modell ab 52.690 Euro zu haben; das sportliche AMG-Paket beginnt bei 1.985 Euro.

Stylishe AMG-Optik Die Gesamtoptik des neuen C-Klasse T-Modells wurde noch sportlicher. Die Frontpartie wurde an die neue Mercedes-Designsprache angeglichen und wirkt durch den V-förmigen und senkrechten Kühlergrill äußerst selbstbewusst.

Die dynamisch gestalteten und keilförmig in die Kotflügel gezogenen Scheinwerfer verleihen der Frontpartie den letzten Schliff.

Generell wirkt die gesamte Optik der Fahrzeugfront bulliger. Das Heck entspricht dem derzeitigen Trend zu gut proportionierten Rundungen. Die sportliche Optik spiegelt sich auch im CW-Wert wider, der mit 0,26 einen Bestwert in dieser Klasse darstellt. Unser Testfahrzeug ist außerdem mit dem optionalen AMG-Paket versehen, das

Wien. Kaum stehen neue Fahrzeug-Generationen ante portas, überschlagen sich Hersteller mit vorauseilenden Jubelstürmen.

Da werden selbst kleinste Novitäten zu epochalen Innovationen und mikroskopische Neuerungen im Design zu revolutionären Trendsettern. Natürlich bricht auch die deutsche GM-Tochter Opel nicht mit dieser Praxis, auch wenn bei der dritten Generation des „Zafira Tourer“ die überschwenglichen Vorankündigungen durchaus ihre Berechtigung haben dürften.

instrumenten, Sportsitzen für Fahrer und Beifahrer, 3-Speichen-Multifunktions-Sportlenkrad in Leder gehalten, Schaltpaddles und einer Sportpedalanlage. Im Kofferraum des sportlichen Benz-Kombis finden, bei umgelegter Rückbank, bis zu 1.500 l Gepäck Platz.

die Außenoptik mit AMG-typischen Details wie AMG-Frontschürze, Seitenschwellerverkleidungen und AMG-Heckschürze nochmals ordentlich schärft. Hinzu kommen weiters glanzgedrehte AMG Leichtmetallräder im 5-DoppelspeichenDesign, gelochte Bremsscheiben vorne, eine Sport-Parameterlenkung und das Sportfahrwerk mit Tieferlegung.

Sport-Fahrer Was die AMG-Optik des C 350T verspricht, das hält er in weiterer Folge auch im Fahrbetrieb. Das tiefergelegte Fahrwerk ist sehr sportlich und straff ausgelegt, verzeiht dem Fahrer aber so einiges.

Einzig in zu schnell angelegten Kurven beginnt die Fuhre etwas über die Vorderachse zu schieben.

Im Alltag zeichnet sich der sportliche C-Kombi aber durch viel

Innere Werte Der Schwerpunkt beim neuen Innenraumdesign lag eindeutig auf der Neugestaltung der Instrumententafel, die nun frischer, kompakter und ebenfalls sportlicher wirkt. Im AMG-Trim überzeug die C-Klasse mit einem Kombiinstrument mit drei analogen Rund-

Komfort und Langstreckentauglichkeit aus.

Der 306 PS starke V6-Motor des C 350T ist ein echtes Wunderding.

Satte Leistung in jeder Lebenslage und ein bärenstarkes Drehmoment von 370 Nm machen das T-Modell zum Jäger und nicht zum Gejagten.

Die 7G-Tronic-Schaltung überzeugt durch seidenweiche Schaltvorgänge, perfekte Abstimmung auf den Motor, gönnt sich aber selbst bei manuellem Betrieb die eine oder andere Nachdenkpause beim Runterschalten.

Respekt hat sich der Antrieb durch seinen Verbrauchswert verdient, der selbst bei forscher Gangart nur selten in den zweistelligen Bereich abrutscht und sich im Alltag bei rund 8,0 l einpendelt. www.mercedes.at

hinten) in Längsrichtung verschieben sowie flach umlegen lassen und somit eine ebene Ladefläche ergeben. Zudem sind die Rückenlehnen der drei Sitze in vier verschiedenen Neigungswinkeln (0, 16, 20 und 24 Grad) einstellbar. Neu ist auch das „Lounge-Sitzsystem“, mit dem die Insassen in der zweiten Reihe Platzverhältnisse wie in einer Oberklasselimousine geboten bekommen. Kombiniert mit den mehr als 30 Ablagen und dem aus dem Meriva bekannten Ablagesystem Flexrail, besticht der Tourer also mit Variabilität und Flexibilität.

Neues Lounge-Sitzsystem Verantwortlich dafür ist in erster Linie das weiterentwickelte Sitzsystem: Während sich die dritte Sitzreihe wie in den Vorgängergenerationen weiterhin komplett im Kofferraumboden versenken lässt, gestalteten die Ingenieure die zweite Sitzreihe im Zafira Tourer neu. Statt der gewohnten Sitzbank befinden sich dort nun standardmäßig drei Einzelsitze, die sich unabhängig voneinander 210 mm (100 mm nach vorn, 110 mm nach

Weitere Verbesserungen An optischen Neuerungen sticht vor allem die neu gestaltete Frontpartie mit schlanken A-Säulen, großflächigen Seitenscheiben und an den Türen angebrachten Rückspiegeln ins Auge. Weiterentwickelt wurde von Opel auch das im hinteren Stoßfänger integrierte und ausziehbare Fahrradträgersystem Flexfix, das im neuen Zafira Tourer Premiere hat. (jz) www.opel.at

© Opel

Caddy Family: zahlreiche Komfortund Sicherheitsfeatures inklusive.

© Mercedes-Benz Austria

Wien. Altbacken war gestern bei Mercedes-Benz. Mit einem Modellfeuerwerk feiert der Daimler-Konzern heuer „125 Jahre Automobil“ und präsentiert sich jugendlicher denn je. Selbst die großen Limousinen wie CL und CLS passen perfekt zum verjüngten Markenimage, das sich nun bereits durch die gesamte Modellpalette zieht.

Die C-Klasse, die ja schon in der letzten Version recht sportlich daherkam, wurde im heurigen Frühjahr einem Facelift unterzogen und gemeinsam mit dem neuen, kleinen Roadster SLK präsentiert und stellt das volumenstärkste Modell bei Mercedes-Benz dar. Dem Anspruch, zukünftig vor allem ein jüngeres Publikum anzuziehen, wird die neue C-Klasse aus jedem Blickwinkel gerecht – mit dem T-Modell mit 306 PS und AMG-Stylingpaket erst recht.

© Porsche Austria

Wien. Der Passat-Variant von VW stellt schon seit vielen Modellgenerationen den Mittelklasse-Kombi schlechthin dar. In der aktuellen Generation wurde der Passat mit einer neuen, durchaus agilen Optik versehen, die aber dennoch nicht den Passat-typischen Understatement-Charakter verwirft.

In der Version mit dem 140 PS TDI Bluemotion-Motor und der Ausstattungskategorie Highline fehlt es dem Fahrer und den Passagieren an nichts.

Im Innenraum überwiegt Funktionalität und Komfort. Die Serienausstattung beinhaltet unter anderem einen elektrischen Fahrersitz, Handschuhfach mit Kühlfunktion, Ambientebeleuchtung, Leichtmetallräder, Multifunktionslenkrad, Assistenzsysteme wie ParkPilot und Müdigkeitswarners.

Im Kofferraum des VW-Kombis finden bis zu 1.730 l Gepäck locker Platz.

Die Perfektion, die den neuen Passat in Sachen Verarbeitung und Funktionalität auszeichnet, spiegelt sich auch im Antrieb wider. Der 2,0 l TDI Motor leistet zwar „nur“ 140 PS, macht aber durchaus Sinn im Alltagsbetrieb. Die Leistung ist keine Offenbarung, doch würde man dem 140 PS-TDI weit weniger Performance zutrauen, als er dann tatsächlich auf die Straße bringt. In Verbindung mit dem ebenfalls perfekten Doppelkupplungsgetriebe lässt sich der Passat auch durchaus agil und sportlich bewegen.

Der Verbrauch liegt bei sehr vernünftigen 6,5 l auf 100 km. www.volkswagen.at

Mit neuem Sitzsystem und Innenraumkonzept will der Zafira Tourer Standards setzen.

I N N OVATI ON & UMW E LT

Freitag, 7. Oktober 2011

automotivebusiness – 31

Chevrolet Volt Ein ursprünglich als Plug-in-Hybrid konzipiertes Mittelklasse-Konzept ging als Elektro-Limousine mit Range-Extrender in Serie

Strom tanken, Benzin nachfüllen Straßen etliche verkehrsbremsende Schwellen nicht überschreitet, ist es – erfahrungsgemäß, siehe Ampera – durchaus realistisch, die von der Energiestandsanzeige versprochene, rein aus Batteriestrom generierbare Reichweite von rund 80 km auch tatsächlich zu erreichen.

Sobald jedoch das Terrain signifikant ansteigt, profitiert man wohl vom reichlichen, ab null „Drehzahl“ anstehenden Drehmoment des E-Motors (150 PS, 370 Nm), doch geht der Batterie schnell der Saft aus. Wenn es so weit ist – im konkreten Testfall bei Kilometerstand 50 – schaltet das System des Volt

BEATRIX KECKEIS-HILLER

La-Chaux-de-Fonds. Den Geburtsort von Louis Chevrolet, Firmengründer des gleichnamigen US-Fahrzeugherstellers, wählte man für die Feier des 100-Jahr-Jubiläums des Unternehmens, um den „Volt“, das erste Serien-Elektro-Fahrzeug des Hauses, vorzustellen. Wohl war Opel mit der Premiere des Zwillingsmodells „Ampera“ im Frühsommer vorausgeeilt, doch galt es diesmal, den Elektriker nicht nur im (holländischen) Flachland auf seine Strom-Reichweite zu testen: Die auf 1.000 m Höhe gelegene Industriestadt, eine der höchstgelegenen Europas, ist naturgemäß nur über teils steil ansteigende (Berg-)Straßen zu erreichen.

Nun verleitet die streng gehandhabte schweizer Tempo-Limitierung und -Kontrolle ohnehin nicht zum engagierten Gas geben. Und solange das Steigungs-Niveau der

Studie Elektrofahrzeuge

Theorie & Praxis Frankfurt/München. Das international tätige Consulting-Unternehmen Deloitte hat unter dem Titel „Unplugged: Electric Vehicle Realities versus Consumer Expectations“ eine neue Studie zum Thema Elektro-Mobilität und -Fahrzeuge erstellt. In 17 Ländern wurden insgesamt 13.000 Personen zu ihren Erwartungen betreffend ElektroMobilität befragt. Dabei wurde zum einen bei Chinesen und Indern eine sehr hohe, bei Italienern und Spaniern eine hohe und bei Deutschen eine zögerliche Bereitschaft zum Kauf eines strombetriebenen Fahrzeugs festgestellt. Zum anderen kristallisierte sich deutlich heraus, dass zwischen den Ansprüchen der Kunden und dem, was die Industrie und die Hersteller derzeit anzubieten haben, eine tiefe Kluft liegt.

Reichweite und Kosten

© Mitsubishi

Als Bedingungen zum Um- beziehungsweise Einstieg auf/in ein Elektro-Mobil nennen Endverbraucher vor allem praxistaugliche Reichweiten und schnelles sowie bequemes Aufladen der Batterie(n) zu vertretbaren Kosten.

Als Mittelwert gilt eine Akku-Kapazität, die für rund 320 km reicht – etwa das Doppelte dessen, was derzeit im Durchschnitt von den Herstellern realisiert und umgesetzt werden kann. Als Ladezeit wünschen sich die meisten potenziellen Kunden rund zwei Stunden, aktuell ist nur das Vierfache dieser Zeit möglich. Darüber hinaus fehlt es auch noch an der nötigen Infrastruktur. Batterie-AustauschSysteme wären für viele eine denkbare Alternative zum Aufladevorgang – allerdings zu besseren Preisen als derzeit. www.deloitte.com

Elektro-Autos: Deloitte ortet hohe Bereitschaft, aber nicht erfüllte Ansprüche.

automatisch auf den Reichweitenverlängerungsmodus um. Das ist ein 1,4 l-Benzin-Aggregat, das insofern für nicht unterbrochenen Antrieb sorgt, als es einen Generator antreibt, der für die weitere Strom-Produktion sorgt. Damit sind laut Chevrolet bis zu 500 km Reichweite möglich.

Im Idealfall sollte beim ElektroChevy eher Strom – aus der Steckdose – getankt als Benzin nachgefüllt werden. Als praxistauglich erwies sich die Volt-Lösung – auch in den Schweizer Bergen – jedoch allemal. Ab Frühjahr 2012 ist er im Handel. Der Preis: ab 41.950 €. www.chevrolet.at

© Chevrolet

Reichweiten-Verlängerung auf 500 km mit benzinbetriebenem Generator.

Chevrolet Volt: ein Elektriker; schafft mittels benzinbetriebenem Generator praxistaugliche, bis zu 500 Kilometer Reichweite. Ab Frühjahr 2012 für 41.950 Euro zu haben.

32 – automotivebusiness

HE R S TE L L E R & ZU L I E F E R E R

Freitag, 7. Oktober 2011

Center of Automotive Management (CAM) Eine aktuelle Studie prognostiziert der Automobil-Zulieferbranche in diesem Jahr eine Rekordrendite

Zulieferer begeistern mit Rendite Die EBIT-Marge der 50 Branchenführer dürfte sich bei 6,5 Prozent einpendeln.

© EPA

MORITZ KOLAR

Trotz der sich eintrübenden Wirtschaftslage feiern die Zulieferer 2011 Rekordrenditen.

Bergisch-Gladbach. Vor der Krise ist nach der Krise. Kaum scheinen die größten Turbulenzen der Weltwirtschaftskrise 2008 und 2009 verebbt, schreiben Automobilzulieferer wieder Gewinne wie früher. Mehr noch: Die weltweit führenden Zulieferer aus Europa und Nordamerika verdienen in diesem Jahr sogar mehr Geld als je zuvor und legen trotz konjunktureller Risiken weiter zu. Ohne die von Sonderfaktoren wie Tsunami und Atomkatastrophe betroffenen japanischen Konzerne dürften die 50 Branchenführer 2011 laut ei-

ner aktuellen Studie des Centers of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach eine Rekordrendite von 6,5 Prozent erzielen.

sein“. Nichtsdestotrotz prognostiziert das CAM den global tätigen Zulieferern über das ganze Jahr ein durchschnittliches Wachstum von zehn Prozent; die Basis dafür konnte mit einem Zuwachs von 13 Prozent bereits im ersten Halbjahr gelegt werden.

Spannend bleibt der Kampf um die Krone der Zulieferbranche: Voraussichtlich kann Continental 2011 dank seiner guten Geschäftslage und der japanischen Misere den 2010 noch führenden Nippon-Riesen Denso überholen und sich auf Platz zwei hinter Bosch vorschieben. Für das Autogeschäft von Bosch prognostiziert Branchenexperte Bratzel in diesem Jahr einen Umsatz von 32 Mrd. €. Dahinter folgt Conti mit 28 Mrd. € Umsatz im Autobereich.

Denso soll der Prognose nach in diesem Jahr lediglich 25 Mrd. € Umsatz erzielen. www.auto-institut.de

Spannender Kampf um Spitze Der bislang erzielte Höchstwert lag bei 6,2 Prozent und stammt aus dem vergangenen Jahr. In den ersten sechs Monaten 2011 konnten die 50 größten Konzerne der Branche (ohne die Japaner) ihre EBIT–Marge sogar auf 7,3 Prozent steigern, allerdings dürfte dieser Wert laut CAM-Chef Stefan Bratzel „aufgrund der trüben konjunkturellen Aussichten nicht zu halten

Nisshinbo Weltmarktführer

Bremsen-Fusion

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Luxemburg. Der japanische Industriekonzern Nisshinbo steigt durch die Übernahme des Automobilzulieferers TMD Friction zum weltgrößten Hersteller von Bremsbelägen auf. Der vor zwei Jahren der Insolvenz entronnene Bremsenspezialist TMD mit Sitz in Luxemburg wird für 440 Mio. € an die Japaner verkauft. Zu den Kunden des gemeinsamen Unternehmens mit dann einer Mrd. € Umsatz und mehr als 6.000 Beschäftigten zählen alle großen Autobauer. Ein Personalabbau sei nicht geplant.

TMD-Vorstandschef Derek Whitworth sagte, der Reiz der Verbindung bestehe darin, dass es kaum Überschneidungen im Geschäft gebe; er rechne im laufenden Jahr für TMD mit einem Umsatzwachstum. www.tmdfriction.com

Machen Sie gleich eine Probefahrt!

BMW ING-Kauf abgesegnet

Leasinggeschäft Brüssel. BMW hat von der EU-Kommission grünes Licht für den Ausbau seines Auto-Leasinggeschäfts bekommen. Die Übernahme der Autoleasing-Sparte von der niederländischen Bank ING sei wettbewerbsrechtlich unbedenklich, entschied die EU-Kommission. BMW hatte im Juli den Kauf bekanntgegeben und nach früheren Angaben rund 637 Mio. € für ING Car Lease gezahlt. BMW bietet unter seiner Marke „Alphabet“ Leasingdienste an. Die Zahl der Fahrzeuge im Bestand der BMW-Leasingtochter steigt dadurch um mehr als das Doppelte auf insgesamt 440.000 Wagen. www.bmwgroup.com

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© BMW

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BMW hat mit einer Akquisition sein Leasinggeschäft beträchtlich gestärkt.

Freitag, 7. Oktober 2011

HE R S TEL L E R & ZU L I E F E R E R

automotivebusiness – 33

Volkswagen Der deutsche Automobilhersteller hat sich bei seinem japanischen Partner Suzuki nicht für den Vorwurf der Vertragsverletzung entschuldigt

Rosenkrieg mit Suzuki eskaliert MORITZ KOLAR

Tokio/Wolfsburg. Im Scheidungskrieg zwischen Volkswagen und Suzuki zeichnet sich weiter kein Frieden ab. Der japanische Autobauer erklärte diese Woche, er habe keine zufriedenstellende Antwort von VW auf seine Forderung erhalten, den Vorwurf des Vertragsbruchs zurückzunehmen. Die als E-Mail erhaltene Reaktion des deutschen Konzerns sei nicht wert, sich dazu zu äußern. Suzuki habe noch nicht über weitere Schritte entschieden.

Verschiedene Sichtweisen Die Deutschen beharrten auf ihrer Sichtweise: „Es bleibt dabei: Volkswagen hat eine Vertragsverletzung seitens Suzuki angezeigt und dem Unternehmen eine mehrwöchige Frist eingeräumt, um dies zu korrigieren“, sagte ein Sprecher.

Der Konzern werde den Schriftver-

kehr mit Suzuki nicht öffentlich kommentieren.

Der japanische Kleinwagenund Motorradspezialist hatte VW vergangene Woche ultimativ aufgefordert, den Vorwurf des Vertragsbruchs öffentlich zurückzunehmen. Der 81-jährige Firmenpatriarch Osamu Suzuki warf Europas größtem Autobauer in dem Zusammenhang Rufschädigung vor und bezeichnete die Verbindung mit den Deutschen als „Fußfessel“. Die Wolfsburger hatten daraufhin erklärt, dass Suzuki den Partnerschaftsvertrag durch den Bezug von Dieselmotoren vom italienischen Autobauer Fiat ver-

letzt habe. Suzuki will den Druck auf VW erhöhen, um die Überkreuzbeteiligung zwischen den beiden Unternehmen zu beenden. VW will seinen Anteil von knapp 20% an dem viertgrößten japanischen Autobauer jedoch nicht aufgeben, weil sich sonst ein Rivale an Suzuki beteiligen könnte.

Volkswagen war die Partnerschaft mit dem japanischen Autobauer vor zwei Jahren eingegangen, um seine Position auf dem Zukunftsmarkt Indien auszubauen. Eine Trennung könnte vor allem das VW-Ziel, zum weltgrößten Autobauer der Welt aufzusteigen, torpedieren. www.volkswagen.com

© EPA

Suzuki sieht sich als Opfer und will nun die Überkreuzbeteiligung mit VW lösen.

Suzuki-Patriach Osamu Suzuki bezeichnete die Verbindung mit VW als Fußfessel.

Der neue Audi Q3 live im Audi Zentrum Stipschitz

Geely & Co Neustart 2016

Europa im Visier Peking. Oftmals angekündigt, ist vom lange erwarteten Angriff der chinesischen Hersteller in Europa immer noch nichts zu spüren. Spätestens 2016 soll es nun so weit sein – die Führung in Peking drängt auf Exporterfolge. „Auch wenn die chinesischen Hersteller bisher nicht ernst zu nehmen sind“, sagte NordLB-Analyst Frank Schwope im Rahmen der IAA in Frankfurt, „sollten die Manager etablierter Hersteller ihre Hände nicht in den Schoß legen. In fünf Jahren wird man die ersten chinesischen Autos auf den Straßen in Europa sehen, ab 2020 werden sie ernste Konkurrenten sein.“ Auch Wayne Xing, Chefredakteur und Herausgeber der China Automotive Review, geht davon aus, dass chinesische Hersteller ab 2016 zum Angriff auf Europa blasen werden.

Übernahmen als Strategie „Ich weiß, dass mehrere Hersteller in China einen neuen Anlauf in Europa und Nordamerika planen“, sagte Xing vor wenigen Tagen zu Reuters. Allerdings würden sich die chinesischen Konzerne dafür mehr Zeit nehmen als bei den zurückliegenden Versuchen. Zudem sollen viele der kleinen chinesischen Hersteller zu mindestens vier Großkonzerne verschmolzen werden, um im Ausland über die notwendige Potenz zu verfügen.

Um Zugang zu neuen Technologien zu bekommen und erste Brückenköpfe in Europa zu etablieren, würde die chinesische Regierung Hersteller auch bei der Übernahme ausländischer Marken unterstützen. „Sie werden alles übernehmen, was sie kriegen“, sagte Schwope. www.chinaautoreview.com

22.10.2011 Entwickelt aus neuen Ansprüchen.

Freuen Sie sich schon jetzt darauf, hautnah zu erfahren, wie gut der Audi Q3 die wichtigsten Ansprüche erfüllt: Ihre ganz individuellen.

Wir laden Sie herzlich ein, bei uns den Audi Q3 in Augenschein zu nehmen bei einer Probefahrt am Audi Q3 Driving Day am Samstag, den 22.10.2011 von 08:00 bis 15:00 Uhr! Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

Für leibliches Wohl und gute Unterhaltung wird gesorgt!

© EPA

2344 Maria Enzersdorf, Gabrielerstr. 26-28 Telefon 02236/42520-0, Fax 02236/42520-566 www.stipschitz.at

Noch sind die Fahrzeuge von Brilliance & Co keine Gefahr für Europas Hersteller.

Der Audi Q3 vereint traditionelle SUV-Stärken mit den Anforderungen eines modernen, immer urbaner werdenden Lebensstils. Von seinem Design lassen sich Eigenschaften wie Sportlichkeit, Alltagstauglichkeit, fortschrittliche E!zienz und Individualität ablesen. Lassen Sie sich inspirieren.

JETZT! - nur im Audi Zentrum Stipschitz – Leasingaktion zur Markteinführung: Audi Q3 2.0 TDI, 140 PS, inkl. Komfortpaket, „10-Speichen-Design“ Räder u.v.m. ab sensationelle €249,89/Monat* Ab sofort bei uns bestellbar!

Markus Wagner 02236/42520-104

Helmut Kreidl 02236/42520-625

Christian Regen 02236/42520-409

*Beispiel: Audi Q3 2.0 TDI mit Komfortpaket, Jungwagen im Restwert Leasing der Porsche Bank. Fahrzeugpreis: EUR 35.067,67, 60 Monate Laufzeit, 15.000 km/Jahr, vorzeitig rückzahlbares Depot: EUR 6.816,58, Restwert: EUR 14.000, variabel, Sollzinssatz 4,25%, E ektivzinssatz 5,00%. Gesamtleasingbetrag: EUR 31.262,27, gesetzl. Vertragsgebühr € 145,27, Bearbeitungskosten € 120,00. Angebot freibleibend inkl. USt. und NoVA. Stand 09/2011.

Das Ergebnis des ÖAMTC Winterreifentest 2011 kann sich sehen lassen: „Sehr empfehlenswert“ Für den Dunlop SP Winter Sport 4D wurden eine ganze Reihe neuer Technologien entwickelt. Sie sorgen einerseits für mehr Sicherheit und

liefern Autofahrern andererseits ein genaues Feedback von der Straße: Eine wichtige Voraussetzung, um unter den verschiedensten

Langgezogene, schräg verlaufende 4D-Lamellensystem für bessere Seitenführung und opti- V-Rillen für ausgezeichneten Grip auf Schnee male Anpassung an die Straßenoberfläche

winterlichen Bedingungen Vertrauen zu Fahrzeug und Reifen aufzubauen.

Mehr Informationen auf www.dunlop.at.

Gewichtsoptimierte Konstruktion für Laufflächenmischung mit funktionalisierten Polymeren für hervorrareduzierten Rollwiderstand genden Nässegrip im Winter

Mehr Grip auf Schnee und Eis

Der neue Dunlop WINTER SPORT 4D Top ausgerüstet für den Winter

Der Name des Dunlop SP Winter Sport 4D leitet sich von seinem neu entwickelten 4D-Lamellensystem ab.

Die viel gelobte 3D-Technologie wurde um eine neue Quer-Lamelle erweitert, um den Druck noch besser auf die Fahrbahn zu verteilen.

Die schon im Vorgängermodell erfolgreich verwendete 3D-Konstruktion des Profils erhöhte die Anzahl der Lamellen. Durch sie kann sich das Profil buchstäblich in die Straße verbeißen – bessere Leistungen beim Bremsen und beim Beschleunigen sind das Ergebnis.

Entwickelt für Performance und präzise Rückmeldung von der Straße Die Ultra-High-PerformanceReifen von Dunlop sind bekannt für ihre präzise Rückmeldung von der Straße und ihr sehr gutes Lenkgefühl.

Niedriges Gewicht für bessere Leistung und Effizienz Bei der Entwicklung wurde diesem Thema die gleiche Aufmerksamkeit gewidmet, wie es bei der Entwicklung eines Rennreifens der Fall gewesen wäre.

Die Dunlop Winter Sport 4D-Technologie sorgt für hervorragenden Grip und ausgezeichnetes Handling unter winterlichen Bedingungen – Für mehr Fahrspaß im Winter.

*Kürzester Bremsweg auf Schnee mit aktiviertem ABS und beste Rundenzeit auf Schnee, laut DEKRA im Januar 2011 im Auftrag von Dunlop. Getestet wurde der Winter Sport 4D gegen den Dunlop Winter Sport 3D (das Vorgängermodell) sowie Winterreifen von vier Wettbewerbern. Getestete Reifengröße: 195/65 R15 91T. Testfahrzeug: Golf V. Prüfstandort: Schweiz.

Prüfbericht-Nr.: CPF 1101.

Kein Wunder, dass auch die DEKRA Experten von unseren Winter Sport 4D-Reifen sowie ihrer Performance auf Schnee überzeugt sind.*

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Dunlop präsentiert mit Stolz den neuen SP Winter Sport 4D