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Freitag, 7. September 2012 – 49

Hauptsache sicher

trend zu premium-pneus

Wichtigstes Kriterium beim Autokauf ist für Europäer die Sicherheit Seite 50

Lanxess: Neues EU-Reifenlabel führt zu einem Boom bei Qualitätsreifen Seite 54

© Lanxess

© Panthermedia/Santilli

automotivebusiness infiniti m35h hybrid-Premium aus fernost © Infiniti

Zum 75er kehrt Toyota zurück an die Weltspitze

© EPA/Jeff Kowalsky

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© Volkswagen

Moskau. General Motors wird bis 2018 eine Mrd. USD (797 Mio. €) in seine russischen Werke investieren. Durch die Investitionen solle die Produktionskapazität des GM-Werks in St. Petersburg von aktuell 98.000 auf 230.000 Fahrzeuge im Jahr erhöht werden, sagte Jim Bovenzi, GM-Chef in Russland. Die Kapazität der gemeinsam mit dem russischen Hersteller Avtovaz betriebenen Fabrik in Togliatti solle von rund 95.000 auf 120.000 Wagen gesteigert werden.

www.gm.com

© Toyota

Wolfsburg. Volkswagen hat einen Zeitungsbericht über mögliche Produktionskürzungen im Herbst dementiert. „Die genannten Szenarien sind spekulativ und sachlich nicht korrekt“, wird ein VW-Sprecher von Reuters zitiert. VW gehe aufgrund der guten Performance in den vergangenen Monaten – von Jänner bis Juli lieferte man 9,1 Prozent mehr Autos aus als 2011 – selbstbewusst in die nächsten Monate, „die insgesamt aber deutlich schwieriger und fordernder werden“. www.volkswagen.de

Toyota Im August 1937 hob Kiichiro Toyoda offiziell die Toyota Motor ­Corporation aus der Taufe. 75 Jahre und einige Tiefschläge später präsentiert sich der ­japanische Konzern als größter Automobilhersteller der Welt.

Seite 50

© dpa/Oliver Berg

KTM Mehr als 50.000 verkaufte Modelle im ersten Halbjahr

Ford US-Hersteller fertigt sein 350-millionstes Modell

In Europa konnte KTM seinen Markt­ anteil um satte 41 Prozent steigern.

Mattighofen. KTM darf sich über einen äußerst positiven Geschäftsverlauf freuen. Der heimische Zweiradhersteller erzielte im ersten Halbjahr 2012 mit weltweit 50.233 verkauften Motorrädern einen Rekordabsatz und steigerte sich gegenüber 2011 um 36%. Diese Absatzsteigerungen führen wegen eines weiter rückläufigen Motorradmarkts etwa mit einem Plus von 41% speziell in Europa zu starken Marktanteilsgewinnen; hier erreichte der Marktanteil sieben Prozent. In den Verkaufszahlen sind auch die erstmals in Indien durch Partner Bajaj verkauften „Duke 200“ enthalten. www.ktm.com

© Ford

Wien. Der ARBÖ sieht sich durch die kürzlich veröffentlichte Verträglichkeitsliste der Autoimporteure in seiner Ablehnung des Agrotreibstoffs E10 bestätigt. „Rund zehn Prozent der Autos, das sind rund 200.000 der heimischen Fahrzeuge, vertragen E10 nicht“, so der Autofahrerclub mit Verweis auf die Importeursliste. Der ARBÖ wiederholte daher diese Woche in einer Aussendung seine Forderung, den Start des Biokraftstoffs E10 (Benzin mit zehn Prozent Ethanol-Anteil) um fünf Jahre zu verschieben. www.arboe.at

© KTM/Barbanti A.

Inder bescheren KTM Rekordabsatz Historischer Meilenstein für Ford

Das Jubiläumsfahrzeug lief in der thai­ ländischen Fabrik Rayong vom Band.

Rayong. Produktionsjubiläum bei Ford. Der US-Automobilhersteller hat vor wenigen Tagen sein 350millionstes Auto in der 109-jährigen Unternehmensgeschichte gebaut. Es handelt sich dabei um einen roten „Ford Focus“, der in der thailändischen Fabrik in Rayong vom Band rollte. Die Modellreihe ist im ersten Halbjahr 2012 das meistverkaufte Auto der Welt.

Nach Angaben von IHS Automotive wurden in den ersten sechs Monaten des Jahres weltweit insgesamt 489.616 Ford Focus verkauft; dahinter folgt mit 462.187 Einheiten der „Toyota Corolla“ (­Auris). www.ford.at

C ov e r

50 – automotivebusiness

Kommentar

Golf punktet mit Einfachheit

Freitag, 7. September 2012

Toyota Der japanische Automobilhersteller feiert zu seinem 75. Geburtstag die Rückkehr an die Weltspitze

In 75 Jahren vom Webstuhl zur globalen Nummer eins Im 1. Quartal 2012 verkaufte Toyota rund doppelt so viele Autos wie im Vergleichszeitraum des Vorjahrs.

Jürgen Zacharias

N

och steht er, der neue Golf. Und zwar auf einem Podest in der Neuen Nationalgalerie des Stararchitekten Mies van der Rohe in Berlin. Aber schon bald wird die mittlerweile siebte Generation des Volkswagens in den Schauräumen Käufer locken und seinem Ruf alle Ehre machen. „Unser mit Abstand wichtigstes Fahrzeug ist und bleibt der Golf“, sagte schließlich der VW-Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn bei der Präsentation. Und das mag durchaus verwundern, denn auch, wenn sich der Golf wieder einmal rundum erneuert, in Breite und Länge gewachsen, leichter und sparsamer präsentiert, ist das Konzept dahinter trotzdem schon fast 40 Jahre alt. Und das war darüber hinaus auch damals mehr dem Zufall geschuldet, als der damalige VW-Chef Rudolf Leiding die Massenfertigung des mit Mittelmotor ausgestatteten Entwicklungsauftrags 266 verwarf und kurzerhand den Golf umsetzen ließ. Einfach im Aufbau und einfach in der Charakteristik, erwies sich diese Entscheidung als wegweisend – über Generationen hinweg, denn auch wenn sich der Golf im Laufe der Zeit in Optik und Gehabe leicht veränderte, sein Konzept ließ er – anders als viele Konkurrenten und der Zeitgeist – nicht aus den Augen und das macht sich nun in bereits siebter Generation bezahlt.

Tokio. Fast schien es, als neige sich mit den späten 2000er-Jahren eine asiatische Erfolgsgeschichte ihrem Ende zu. Nach jahrelanger weltweiter Expansion und einem jahrzehntelangen Erfolgslauf fuhr der japanische Automobilhersteller Toyota in Folge eines globalen Absatzeinbruchs im Zuge der Finanzkrise 2009 erstmals einen operativen Verlust ein. Viel schwerwiegender war aber das folgende Debakel mit Millionen von Rückrufen und die zeitweise Produktionseinsttellung im März und April 2011 nach dem verheerenden Tsunami in Japan und der folgenden Reaktorkatastrophe. Doch Toyota kämpfte sich zurück an die Weltspitze und hat nun dieser Tage allen Grund, den 75. Geburtstag seiner Fahrzeug-Sparte zu feiern!

© Toyota

Jürgen Zacharias

Vor GM & Volkswagen: Mit 2,27 Mio. verkauften Fahrzeugen im ersten Quartal ist Toyota 2012 der weltgrößte Automobilhersteller.

Der Aufstieg beginnt 1937

Motorenkonzepts. 1935 entstand die erste Maschine, die zur Produktion des ersten Automodells A-1 und des GG Trucks diente. Am 28.

August 1937 hob Kiichiro offiziell die Toyota Motor Corporation aus der Taufe und der Aufstieg zu einem der größten und erfolgreichsten Autokonzerne der Welt begann.

Begonnen hat alles schon viel führer: Ende des 19. Jahrhunderts entwickelte der Japaner Sakichi Toyoda einen automatisierten Webstuhl und legte damit zunächst den Grundstein für die Massenproduktion im Textilgeschäft. Als der Inhaber der Webstuhlfabrik „Toyoda Automatic Loom Inc.“ dann auch noch einen Mechanismus erfand, der die Maschine stoppte, wenn ein Faden riss, legte er das Fundament für das legendäre Toyota-Produktionssystem. Das neue Gerät konnte sich mit der britischen Konkurrenz messen, weil es länger hielt, leichter zu bedienen und vor allem billiger war.

Früh erkannte Toyoda auch die künftige Bedeutung des Automobils.

Sein Sohn Kiichiro Toyoda begann zunächst mit einem kleinen Team an der Entwicklung eines eigenen

Philosophie verspricht Erfolg Anstelle des Familiennamens Toyoda entschied man sich für den Namen Toyota, was die Aussprache vereinfachen und den Beginn eines neuen Abschnitts in der Firmengeschichte zum Ausdruck bringen sollte. Zudem schreibt sich Toyota im Silbenalphabet Katakana mit acht Strichen, eine Zahl, die in Japan als Glückszahl gilt. Doch es war nicht allein Glück, das Toyota zum Erfolg führte. Toyodas Philo-

sophie verlangte, nur die besten Materialien zu verwenden, genauestens auf sorgfältige Verarbeitung zu achten und die Produktionssysteme ständig zu verbessern.

Als wichtigste Stärke Toyotas gilt aber, langfristig zu denken: 1995 entschied Toyota, mit dem „Prius“ das erste massenhaft produzierte Hybridauto der Welt zu bauen – zu einer Zeit, als in den USA Benzin billiger war als Trinkwasser in Flaschen. Der Prius wurde trotzdem ein Riesenerfolg.

Auch abseits seiner Hybrid-Erfolge und den vergangenen AbsatzEinbrüchen scheint Toyota wieder voll in Spur zu sein: Im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahrs verbuchte das Unternehmen den höchsten Quartalsgewinn seit vier Jahren und mit 2,27 Mio. Autos verkaufte Toyota nahezu doppelt so viele wie im Vorjahr. Zudem waren die Japaner in den ersten sechs Monaten 2012 beim weltweiten Absatz wieder an GM und VW vorbeigezogen.

www.toyota.co.jp/en

Toyota wird zum Leitbetrieb Bis in die 1960er-Jahre hatte die US-Autoindustrie die wachsende Konkurrenz aus Asien unterschätzt.

In den 1980er-Jahren begannen dann nicht nur amerikanische Hersteller, sondern auch europäische, die Methoden von Toyota zu übernehmen. 2008 überholte Toyota trotzdem General Motors (GM) als weltgrößter Autobauer. Toyota wurde zum Maß aller Dinge – nicht von ungefähr: Hohe Innovation, „kaizen“, die Philosophie der „ewigen Veränderung“, Effizienz und Kostenabbau, Just-in-time-Produktion.

Magna Investition in Polen

Deutschland Autohändlern droht „heißer Rabatt-Herbst“

AutoScout24 Umfrage zeigt Prioritäten der Autofahrer

Magna soll laut Medienberichten in Polen schon bald Minis fertigen.

Duisburg. Neuwagenkäufer in Deutschland haben einer Studie zufolge im Monat August so gute Chancen auf ein Schnäppchen gehabt wie seit Langem nicht mehr.

Das fanden die Autoexperten von der Universität Duisburg-Essen in ihren seit sieben Jahren laufenden Untersuchungen zum Preisdruck auf dem deutschen Automarkt heraus. Laut der Analyse lag der durchschnittliche Listenpreisrabatt auf die 30 beliebtesten Modelle in Deutschland mit 18,9% zwar auf dem Niveau des Vormonats Juli (19,0%). Doch im Vergleich zum August 2011 ist der Sprung von 14,9% beachtlich; der Preiskampf im August habe damit ein neues Rekordniveau erreicht.

Wien. Sicher (93 Prozent), leistbar (89 Prozent), komfortabel (89 Prozent) und umweltfreundlich (86 Prozent) – so soll das Auto eines Europäers sein. Österreicher setzen ein wenig andere Prioritäten: Während das Sicherheitsdenken (97 Prozent) ebenfalls ganz vorn liegt, folgt danach schon Umweltfreundlichkeit (92 Prozent) – der Kostenfaktor (89 Prozent) liegt auf Platz drei. Das geht aus einer Autofahrer-Umfrage der Gesellschaft für Konsumforschung (GfK) im Auftrag des Internet-Portals „AutoScout24“ hervor.

der an. Doch diese Bewegung sei diesmal ausgeblieben. „Dies ist ein untrügliches Zeichen für die Nachfrageschwäche im deutschen Automarkt“, schreibt Dudenhöffer.

Die Studie rät potenziellen Neuwagen-Käufern dazu , den tobenden Preiskampf noch ein wenig zu beobachten. „Wichtige Indikatoren deuten nämlich darauf hin, dass der deutsche Automarkt vor einem heißen Rabatt-Herbst steht.“ www.uni-due.de

Infotainment nicht so wichtig

Zeichen für Absatzschwäche Die Autoren der Studie, Ferdinand Dudenhöffer und Karsten Neuberger, werten die Rabattschlacht als weiteres Symptom für die Absatzprobleme der Branche.

Normalerweise ließen Sonderaktionen im Ferienmonat August nach und zögen erst im verkaufsstärkeren Monat September wie-

reich: 86 Prozent). eCall, den automatischen Notruf bei einem Unfall, wünschen sich 80 Prozent (EU und Österreich). Weniger wichtig nehmen Autofahrer Informations- und Unterhaltungsangebote im Fahrzeug, wobei sich hier deutliche Geschlechtsunterschiede zeigen: 43 Prozent der Männer haben ein Faible für On-Board-Unterhaltungs­ systeme, bei den Frauen sind es nur 32 Prozent.

www.autoscout24.at

Ferdinand Dudenhöffer schließt aus der Rabattschlacht auf Absatzprobleme.

Beim Fahrspaß sind die Belgier (81 Prozent) und die Italiener (79 Prozent) besonders anspruchsvoll, die Österreicher finden das vergleichsweise weniger wichtig (61 Prozent). Der Unterschied zwischen Frauen und Männern ist dabei nur marginal, so die Autoren.

Auch bei der technischen Ausstattung steht Sicherheit an vorderer Stelle: 85 Prozent setzen auf Früherkennung von Gefahren und automatisches Eingreifen (Öster-

© Panthermedia.net/Luca Santilli

Warschau. Der austro-kanadische Zulieferer Magna wird in Warschau Autos der Marken „Mini“ und „Infinity“ produzieren, berichtet die Zeitung Dziennik Gazeta Prawna unter Berufung auf in die Verhandlungen involvierte Kreise. Die Investitionskosten am ehemaligen FSOWerk im Stadtteil Zeran würden eine Mrd. Zloty (238 Mio. €) betragen, die Zahl der produzierten Autos solle zunächst bei 60.000 Stück jährlich liegen.

Laut Dziennik stehe fest, dass Magna und der bisherige Besitzer der Fabrik, die ukrainische AwtoZAZ, noch im September einen Vertrag unterzeichnen.

www.magna.com

Rabatte im August auf Rekordniveau Europäer wollen sichere Fahrzeuge

© CAR

© APA/Harald Schneider

Mini-Produktion

Satten 97 Prozent der Österreicher ist die Sicherheit ihres Fahrzeuges wichtig.

Freitag, 7. September 2012

H e r st e l l e r & Zu l i efe r e r

automotivebusiness – 51

Handelskonflikt droht Frankreich will das EU-Freihandelsabkommen mit Südkorea prüfen, um seine Autobauer vor Konkurrenz zu schützen

Frankreich & EU vs. Südkorea Moritz Kolar

Brüssel/Seoul. Zwischen der EU und Südkorea droht ein Konflikt um die Einfuhren südkoreanischer Kleinwagen in die Europäische Union.

Eine Sprecherin der EU-Kommission bestätigte, dass die Behörde einen Antrag Frankreichs prüfe, eine strikte Überwachung der südkoreanischen Auto-Einfuhren zu beginnen. Südkoreanische Fahrzeuge der Typen Hyundai und Kia stehen auf dem französischen Markt in scharfer Konkurrenz zu den heimischen Marken Peugeot, Citroen sowie Renault.

trat, sind die Autoeinfuhren aus Südkorea in die EU bis zum März 2012 um 17% gestiegen. Frankreich vermeldet in den ersten beiden Monaten des Jahres sogar ein Plus von 50%. Die im Freihandelsabkommen vorgesehene Überwachung könnte dazu führen, dass die EU das vereinbarte Absenken der Zölle zeitweilig aussetzt oder diese sogar noch erhöht.

Schritt ist „gerechtfertigt“ Frankreich hat mehrfach den „unfairen Wettbewerb“ der südkoreanischen Konkurrenz beklagt.

Die französische Regierung sieht

die gestiegenen Importe als mitverantwortlich dafür an, dass der französische Autobauer PSA Peugeot Citroen unter erheblichen Problemen leidet. Sie hatte deshalb im vorletzten Monat einen Hilfsplan für die Branche vorgestellt, der über Prämienregelungen für Elektro- und Hybridwagen den Absatz der heimischen Hersteller ankurbeln sollte. Damals beschwerte sie sich auch über die Einfuhren aus Südkorea. Der erhebliche Anstieg der Exporte südkoreanischer Autos nach Frankreich rechtfertige diesen nun gesetzten Schritt, sagte Industrieminister Arnaud Montebourg. www.ec.europa.eu

© EPA

Ziel sei es, die Einfuhren südkoreanischer Fahrzeuge streng zu überwachen.

Südkoreanische Fahrzeuge machen französischen Autobauern harte Konkurrenz.

Starker Anstieg der Importe „Wir prüfen diesen Antrag sorgfältig“, sagte die Sprecherin zum Pariser Wunsch nach einer Überwachung. Seit Juli 2011, als ein weitreichendes Freihandelsabkommen mit Südkorea in Kraft

Volkswagen Neue Strategie

StartUp Europe

Wolfsburg. Der Fachkräftemangel in Deutschland macht Volkswagen erfinderisch: Da der rasant wachsende Autokonzern in seinem Heimatland nicht genügend Ingenieure findet, lockt er Fachkräfte aus Südeuropa an, wo die Berufschancen selbst für gut ausgebildete junge Menschen wegen der Schuldenkrise schlechter sind. „Volkswagen richtet sich mit diesem Programm zunächst an Hochschulabsolventen aus Spanien und Portugal“, sagte Personalvorstand Horst Neumann.

Teilnehmern des zweijährigen Traineeprogramms mit dem Titel „StartUp Europe“ winkt im Anschluss eine Festanstellung. Das Interesse sei groß, auf 43 Plätze hätten sich bereits mehr als 1.800 Bewerber gemeldet.

www.volkswagen.com

Pankl Sattes Umsatzplus

Gute Entwicklung

© Pankl Racing

Bruck an der Mur. Der steirische Rennsport- und Luftfahrtausrüster Pankl Racing Systems AG ist in den den ersten sechs Monaten des Jahres kräftig gewachsen. Der Umsatz legte um 25% auf 68,7 Mio. € zu, das operative Ergebnis (EBIT) stieg um 45% auf 7,02 Mio. € und das Ergebnis nach Steuern um 54% auf 4,4 Mio. € im Vergleich zur Vorjahresperiode, teilte das Unternehmen mit. Für das Gesamtjahr ist Vorstand Wolfgang Plasser guter Dinge; eine konkrete Prognose gab er zwar keine ab, er geht aber von einem weiter „signifikanten Wachstum“ und einer „positiven Ergebnisentwicklung“ aus.

www.pankl.com

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Modell & Handel

52 – automotivebusiness

Freitag, 7. September 2012

Infiniti M35h Hybride Oberklasse aus Japan mit exklusiver Ausstattung und vergleichsweise geringem Durst

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Genügsamer Luxus muss nicht immer teuer sein

© Citroen

Neues Cabrio-Modell für die exklusive DS-Linie

Im Vergleich zur deutschen Konkurrenz geizt der Infiniti M35h höchstens beim Einstiegspreis.

Gregor Josel

Kein klassisches Cabrio, doch viel Frischluftfreuden im DS3-Cabrio.

Wien. Hybrid ist ein derzeit viel gebrauchtes Wort in Sachen Mobilität. Kaum ein Hersteller, der nicht ein oder mehrere Hybrid-Modelle im Portfolio hat. Die japanische Nobelmarke Infiniti, ein Tochterunternehmen von Nissan, ist da keine Ausnahme, zeigt jedoch auch, dass Luxus nicht zwingend überteuert sein muss und wahrt zudem auch optisch eine gesunde und erfrischende Eigenständigkeit.

Wien. Nur wenige Tage vor dem Internationalen Automobilsalon in Paris setzt Citroën die Geschichte der DS-Linie mit dem DS3 Cabrio fort. Der neue Sprössling der DS-Linie ist dabei kein klassisches Cabriolet, sondern ein Fahrzeug, durch das sich der auch noch so kleinste Sonnenstrahl genießen lässt.

Das Citroën DS3 Cabrio ist in erster Linie ein echter DS3.

Es verfügt über alles, was bereits zum Erfolg der Limousine beigetragen hat: ein starkes Design, Raffinesse bis ins kleinste Detail und pures Fahrvergnügen. Das Citroën DS3 Cabrio bietet aber auch eine moderne technische Lösung, die den einzigartigen Charakter des Fahrzeugs unterstreicht und dabei gleichzeitig das Fahrverhalten des „Original-DS3“ beibehält.

Das in drei verschiedenen Farben und Designs erhältliche Faltverdeck (Schwarz, InfiniBlau und „DS-Monogramm“) lässt die Auswahl an Individualisierungsmöglichkeiten noch größer werden.

Wie die anderen Modelle der Citroën DS-Linie hat auch das DS3 Cabrio ein ausgefeiltes Design: Es verfügt über innovative 3D-LED-Rückleuchten und eine vollkommen neuartige Öffnungsweise der Heckklappe.

www.citroen.at

Die M-Modellreihe von Infiniti wurde mit den Standardmotorisierungen bereits 2010 in Europa vorgestellt. Auch das hybride Modell verfügt über die extravagante Optik der M-Reihe, die unverändert in die Hybrid-Version übernommen wurde. Die Optik von des M35h polarisiert, verfügt aber im Vergleich zum gängigen Einheitsbrei über einen hohen Wiedererkennungswert. Man könnte sagen, das Erscheinungsbild des M35h ist nicht gerade unauffällig, birgt allerdings ein hohes Maß an Eleganz und Stil. Der Wagen ist wuchtig, aber nicht aufdringlich. Die äußerst aerodynamische Karosserie, die über einen Cw-Wert von nur 0,26 verfügt, gefällt durch ihre weiche Formgebung und die geschmeidig gezeichneten Linien, die sich über die gesamte Fahrzeughaut ziehen. Die geschwungene, aber durchaus sportliche Zeichnung der Scheinwerfer setzt sich über die Seitenlinie bis hin zur Heckpartie des M35h fort. In den breiten Radkästen finden wuchtige, aber trotzdem elegante Räder Platz, die den selbstbewussten Charakter des noblen Japaners nochmals unterstreichen. Der Stil des äußeren Er-

Neue Kombiversion des kompakten Koreaners

© Infiniti

Eigenständige „M“-Optik

Infiniti M35h mit 365 PS Systemleistung: Basispreis: 60.904 Euro; Testwagen-Preis in der GT Premium-Variante: 67.830 Euro.

scheinungsbilds setzt sich auch im Innenraum fort, wo die japanische Hybrid-Limousine allen nur erdenklichen Komfort (von belüfteten Sitzen bis hin zum hervorragenden Bose-Soundsystem) bietet. In der getesteten GT Premium-Version kommen zur bereits umfangreichen Serienausstattung noch Sitzbezüge aus Halbanilinleder, klimatisierte (beheiz- und belüftbare) Vordersitze, eine polierte Innenverkleidung aus japanischer Weißesche mit Silberstaubfarbe, Bi-XenonScheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht, festplattenbasierte Infiniti Music Box mit CD-Player und USB/iPod-Anschluss, elektrisch einstellbare Vordersitze und Lenksäule, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrisches Schiebedach, ein

Toter-Winkel-Warnsystem und -Assistent, Geschwindigkeitsregelung mit Low Speed FollowingFunktion, ein Auffahrwarnsystem, ein Spurverlassenswarner mit Spurhalteassistent und das innovative Eco Pedal, das im Eco-Modus einen deutlichen Wiederstand zum Druck des Gasfußes bildet und damit den Verbrauch nochmals senkt. Einzig der etwas klein geratene Kofferraum passt nicht ganz ins Gesamtbild, allerdings müssen die Batterien des Hybrid-Systems ja auch irgendwo Platz finden.

Power ohne Durst So großzügig die Ausstattung, so genügsam ist der Antrieb des Infinit M35h. Mit seinen 364 Sys-

tem-PS (306 PS aus dem V6-Benziner und 58 PS aus dem Elektromotor) beschleunigt der M35h in nur 5,5 Sek. auf 100 km/h – Leistungsdaten, die auf 15 bis 20 l Verbrauch schließen lassen, der Infiniti begnügt sich allerdings mit 7,2 l. Wichtige Merkmale des Hybridsystems sind ein einzelner Elektromotor und der Wegfall des sonst üblichen Drehmomentwandlers. Das spart Gewicht und reduziert mechanische Verluste. Die lineare Leistungsabgabe des Benzin-/Elektroantriebs über ein automatisches 7-Gang-Getriebe an die Hinterräder sorgt für ein durchgängig agiles Fahrgefühl. All das zu einem Einstiegspreis, der rund 10.000 € unter dem eines BMW 5er-Hybrid liegt. www.infiniti.at

Volvo V40 Der neue Volvo V40 zeigt, was in Sachen Sicherheit und extravagenter Ausstattung möglich ist © Hyundai

Junger Schwede mit dem gewissen Etwas Wien. Der Volvo V40 sorgte schon vor seiner offiziellen Premiere für viel Begeisterung. Das Schrägheckmodell aus Schweden überzeugt durch eine scharfe, moderne Optik, eine hochtechnische und innovative Ausstattung und durch eine Reihe von Sicherheitsfeatures, die in dieser Fahrzeugklasse nicht zum Alltäglichen gezählt werden dürfen. Eine Weltpremiere feiert der weltweit erste serienmä-

Der neue Hyundai i30 Kombi rundet das Modellportfolio weiter ab.

Komfortabel und innovativ Der Innenraum steht gleichzeitig für klassisches skandinavisches Design mit dem Fokus auf größtmögliche Funktionalität und Praktikabilität. Ein Beispiel dafür

ist die scheinbar frei schwebende Mittelkonsole, die heute schon zu den klassischen Volvo-Merkmalen zählt. Ein besonderes Highlight ist die optional erhältliche, digitale Instrumentenanzeige, die Informationen über einen 8“-TFT-CrystalBildschirm (Thin Film Transistor) anzeigt. Sie liefert in jeder Situation stets die wichtigste Information gut sichtbar ins Blickfeld des Fahrers. Die neue Technik ermöglicht zudem ein personalisiertes Instrumenten-Layout und führt die Interaktion zwischen Fahrzeug und Fahrer in eine neue Dimension. Diese Features sind sonst üblicherweise der Oberklasse vorbehalten.

Sicherster Volvo überhaupt

© Volvo

Wien. Mit dem neuen i30 Kombi bestätigt Hyundai seinen Ruf, visuell ansprechende und qualitativ hochwertige Fahrzeuge zu bauen. Hyundai erwartet, mit Unterstützung des neuen i30 Kombi den Marktanteil ­signifikant zu erhöhen. Bei den in Summe verkauften i30-Modellen soll die Kombivariante einen Anteil von 30% aus­machen.

Motoren und Fahrwerk bleiben zu dem im März eingeführten 5-türigen HatchbackModell unverändert, wobei der Kombi in seiner Gesamtlänge deutlich gewachsen ist, um das Kofferraumvolumen zu vergrößern, ohne dabei die dynamischen Proportionen zu verlieren. Das Laderaumvolumen von 528 bis 1.642 l gehört zu den größten Gepäckraum­ abteilen im C-Segment.

Der neue Hyundai i30 Kombi startet als 1.4 CVVT „Europe“ bei 16.990 €. www.hyundai.at

ßig eingebaute Fußgängerairbag, der die passive Sicherheit für die schwächeren Verkehrsteilnehmer drastisch erhöht.

Volvo V40: Der sicherste Volvo aller Zeiten ist ab 23.600 Euro zu haben.

Volvo verspricht, mit dem V40 den sichersten Volvo aller Zeiten auf die Straße zu stellen. Das innovative Fußgängerairbag ist zwischen Geschwindigkeiten von 20 bis 50 km/h aktiv und damit in dem Bereich, bei dem es im Stadtverkehr am häufigsten zu Unfällen mit Passanten kommt. Der Fußgänger-

Airbag ist zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe platziert, breitet sich im Kollisionsfall U-förmig aus und deckt dabei das untere Drittel der Windschutzscheibe sowie einen großen Teil der A-Säulen ab, die ein hohes Verletzungsrisiko für Fußgänger darstellen.

Insgesamt werden für den neuen V40 zwei Benzin- und drei DieselMotoren angeboten. In der getesteten Version D2 wird der V40 von einem 1,6 l Dieselaggregat befeuert, das 115 PS leistet und den gutaussehenden Nordländer mit einem satten Drehmoment von 270 Nm in 12,3 Sek. auf 100 km/h beschleunigt. Das agile und knackig abgestufte Sechsgang-Schaltgetriebe übersetzt die Motorleistung in der Stadt nachhaltig auf die Antriebsräder und sorgt für tolle Beschleunigung. Auf der Autobahn hingegen bleibt die Drehzahl weit unten, das senkt den Verbrauch nachhaltig.

Im Testbetrieb begnügte sich der V40 mit nur 5,2 l auf 100 km und bleibt damit auch in Sachen Verbrauch auf dem bestem Klassenniveau. (gj)

www.volvocars.at

n u t z fa h r z e u g s p e z ia l

Freitag, 7. September 2012

automotivebusiness – 53

Mercedes Citan Mit dem neuen Citan ist die Nutzfahrzeugpalette von Mercedes-Benz nun vollständig vertreten

short

Hochwertiges Design und komfortable Ausstattung Gregor Josel

Sparsam und effizient: die neuen Motoren für VW-Transporter.

Wien. Mit zwei neuen Motorvarianten geht die erfolgreiche T-Baureihe – sie umfasst Transporter, Caravelle, Multivan und California – ins neue Modelljahr. Die energiesparende BlueMotion Technology ist nun mit dem 103 kW TDI (140 PS) auch für zwei weitere Getriebevarianten verfügbar.

Das Angebot an Benzinmotoren wird um den 2.0 TSI mit 110 kW/150 PS ergänzt.

Die bereits aus den anderen Modellvarianten bekannte BlueMotion Technology – bestehend aus Motor-StartStopp-System, Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation), rollwiderstandsoptimierten Reifen und Geschwindigkeitsregelanlage – ist damit erstmals in der T-Baureihe mit drei Antriebsvarianten – als Fronttriebler mit Schaltgetriebe oder DSG und als handgeschalteter 4Motion – kombinierbar.

In allen drei angebotenen Versionen beträgt die Verbrauchseinsparung 0,5 l pro 100 km.

www.volkswagen.at

© Daimler

Der neue Mercedes Citan ist als 108 CDI „Worker“ ab 12.400 Euro (netto) zu haben; der Verkauf startet ab 10. September.

linke Tür die breitere ist. Serienmäßig ist der neue Verteiler-Profi mit Stern mit einer Schiebetür auf der rechten Seite des Laderaums ausgerüstet, optional ist auch beidseits eine Schiebetür zu haben.

Markentypisches Design Der Citan ist auf den ersten Blick als Mercedes-Benz zu erkennen.

Basis des Designs ist der selbstbewusste, verchromte Stern in der prominenten und robusten Kühlermaske mit ihren drei sportlich gelochten Lamellen. Die Trapezform des Kühllufteinlasses im Stoßfänger teilt sich der neue Citan mit dem gesamten Produktportfolio von Mercedes-Benz, von der neuen A-Klasse bis hin zum Actros. Der Citan ist wahlweise mit Heckklappe oder auch mit zwei asymmetrischen Hecktüren zu haben, wobei hier die

Kompakt mit viel Platz Trotz kompakter Abmessungen ist der neue Citan-Kastenwagen ein echter Raumriese. So misst der Laderaum des Kastenwagens in der Länge 1,36 m oder 1,75 m oder 2,13 m (Citan Kompakt, Lang, Extralang). Das entsprechende Volumen beträgt 2,4 m� oder 3,1 m� oder 3,8 m�. Die Nutzlast beläuft sich je nach Länge und Gewichtsvariante auf rund 500 kg (Citan Kompakt), bis zu 650 kg (Lang) oder 800 kg

(Lang aufgelastet, Extralang).

Im Kastenwagen trennt serienmäßig eine vollflächige Trennwand den Laderaum ab. Optional ist ein klappbares Lastschutzgitter lieferbar; es vergrößert in Zusammenhang mit einem klappbaren Beifahrersitz den Laderaum auf der rechten Seite bis zum Armaturenbrett. Für den Fahrer bietet der neue Citan ein hohes Maß an Komfort. Die hochwertigen Armaturen stehen in bestem Einklang mit den leicht zu pflegenden und robusten Oberflächen im Cockpit.

Sparsam und sicher Für den Vortrieb sorgt im neuen Citan wahlweise ein Dieselmotor, der in den Leistungsstufen 75,

90 und 110 PS verfügbar ist, oder ein 1,2 l Benzinmotor mit 114 PS. Der Verbrauch der beiden Dieselmodelle 108 und 109 soll bei rund 4,3 l auf 100 km liegen, der CO2Ausstoß bei 112 g pro km. Flottenbetreiber können die Effizienz des neuen Citan durch eine ab Werk eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung weiter erhöhen. Lieferbar ist außerdem eine Kombination aus der Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) sowie einem einstellbaren Geschwindigkeitsbegrenzer (Limiter). Serienmäßig ist der Citan unter anderem mit einem adaptiven ESP, ABS, Traktionskontrolle und einem Fahrerairbag ausgestattet. Optional sind bis zu sechs ­Airbags erhältlich.

www.mercedes.at

Neues Allradmodell für den harten Einsatz

© Nissan/Christian Houdek

Stuttgart. Mercedes-Benz hat eine lange Tradition in Sachen Nutzfahrzeuge. Schon vor der Fusion von Daimler und Benz fertigten beide Unternehmen Lkw-Modelle. Bereits im Jahr 1896 begann Daimler mit der Herstellung der ersten Nutzfahrzeuge und brachte zwei Jahre später den DaimlerMotorwagen auf den Markt. Die mehr als 100jährige Erfahrung von Mercedes-Benz in diesem Bereich bringt das Deutsche Traditionsunternehmen auch in die Entwicklung aktueller Modelle ein und geht nun mit dem neuen Citan als FullLine-Anbieter in auf den Markt der Zukunft. Der neue Citan schließt somit die bisher bestehende Lücke im City- und Verteilerverkehr. Fuhrparks, die bereits über eine Mercedes-Flotte mit Vito, Sprinter und Vaneo verfügen, haben damit die Möglichkeit, ihren gesamten Fuhrpark mit MercedesFahrzeugen zu betreiben. Der neue Citan ist in drei Längen und als Kastenwagen, Mixto (Kabine und Laderaum) und als Kombi erhältlich.

© Porsche Austria

Markentypisch ist nicht nur die Optik, auch die Serienausstattung des Citan ist auf hohem Niveau.

Zwei neue Motoren für die Transporter-Linie

Mit dem neuen NV400 4x4 ist man auch im Gelände sicher unterwegs.

Ford Transit Custom Der Klassiker unter den Transportern geht eindrucksvoll in die nächste Modellgeneration

Noch mehr Pkw-Feeling im Transporter München. Der Ford Transit ist ein echter Klassiker unter den leichten Nutzfahrzeugen und gehört schon seit vielen Jahrzehnten zum gewohnten Straßen- und Stadtbild. Jetzt geht der Transit als „Custom“ in die nächste Modellgeneration und schafft einen Quantensprung in Sachen Ausstattung, Komfort und Fahrdynamik.

Der heutige Kunde ist nicht mehr ­ausschließlich an Ladekapazität und Robustheit interessiert, sondern auch an einer hochwertigen und komfortablen Ausstattung.

All das und mehr bietet der neue Transit Custom.

Einzelkabine, den Kastenwagen mit Doppelkabine, den Variobus und den hochwertigen Tourneo.

Im Lastenabteil des neuen Ford finden bis zu sechs m� Ladung Platz. Die Nutzlast reicht von 600 bis 1.400 kg. In allen Varianten überzeugt der Innenraum des neuen Transit Custom durch Pkwähnliches Ausstattungsniveau.

Die Verarbeitung ist auf sehr hohem Niveau, die Instrumente sind

ergonomisch angeordnet und auf den Fahrer orientiert. Schon im Kastenwagen ist der niedrige Geräuschpegel auffällig, im Tourneo ist das Fahrerlebnis im Innenraum auf Pkw-Niveau. Schon die Basisausstattung des neuen Ford Transit Custom ist äußerst umfangreich. Serienmäßig mit dabei ist das ESP-System mit ABS, Traktionskontrolle und Notbremslicht, elektrischem Fensterheber, dem

Kraftvolle Motorisierung

© Ford Austria

Optisch frisch Durch das, an den Pkw-Bereich erinnernde, aerodynamische Frontdesign und die schlanken, in die Hecksäulen integrierten Heckleuchten wirkt der neue Transit deutlich schlanker als sein Vorgänger, verfügt jedoch über eine längere Ladefläche und eine höhere Nutzlast als bisher. Das Line-up der Modellpalette beinhaltet vier Varianten: Den klassischen Kastenwagen mit

leicht zu reinigenden Ladeboden „easy clean“, Halogenscheinwerfer, einer Trennwand mit Ladeluke, zahlreichen Staufächern, Fahrerairbag, vierfach verstellbarem Fahrersitz, verstellbarem Lenkrad und acht Verzurrösen im Laderaum.

Optional sind unter anderem auch das sprachgesteuerte Infotainment-System „Sync“, Spurhalteassistent oder ein Geschwindigkeitsbegrenzer erhältlich.

Der neue Transit ist mit 100 PS ab 20.990 Euro zu haben; Marktstart ist im Dezember.

Angetrieben wird der neue Ford von der jüngsten Generation des 2,2 l-Duratorq TDCi-Turbodiesels von Ford, der in den Leistungsstufen 74 kW (100 PS), 92 kW (125 PS) oder 114 kW (155 PS) erhältlich ist. Der stets mit einem 6-GangSchaltgetriebe und serienmäßigem Auto-Start/Stopp-System kombinierte Common-Rail-Direkteinspritzer begnügt sich im Durchschnitt mit 6,7 l Diesel/100 km. Der CO2-Ausstoß beträgt dabei 172 g pro km. Das Wartungsintervall beträgt 50.000 km. (gj)

www.ford.at

Gaaden. Auf der Allradmesse Gaaden hat der neue Nissan NV400 4x4 seinen ÖsterreichEinstand gefeiert. Ab sofort lässt sich der NV400 auch mit zuschaltbarem Allradantrieb bestellen. Der Umbau wird vom deutschen Spezialunternehmen Oberaigner Automotive GmbH durchgeführt und ist von Nissan zertifiziert.

Grundsätzlich lassen sich alle Versionen des NV400 mit Heckantrieb auch als Allradmodell ordern. Der Allradantrieb kann nach dem Umbau einfach per Tastendruck im Cockpit zugeschaltet werden. Der Kraftfluss an die Vorderachse wird dabei starr hergestellt, dazu kommt eine Geländeuntersetzung zum Einsatz. Dadurch ist der NV400 4x4 auch für das Anfahren mit großen Lasten oder an Steigungen bestens gerüstet.

Eine Erhöhung der Karosserie um 65 mm an beiden Achsen kommt dem Fahren auf schwierigem Terrain ebenfalls entgegen.

Dank des besonders leichten und kompakten Allradsystems – das Mehrgewicht beträgt nur rund 150 kg – werden weiterhin hohe Nutzlasten sichergestellt.

www.nissan.at

R u n d u m s au t o

54 – automotivebusiness

Freitag, 7. September 2012

Tire-Labeling Mit der Einführung des neuen EU-Reifen-Labels könnte ein Boom der Premium-Reifen einhergehen

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Neues EU-Label verstärkt Trend zu Premium-Pneus

Neuer Kraftstoffzusatz für Dieselpartikelfilter

© Liqui Moly

Profiteure wären neben den Konsumenten auch Zulieferer der Reifenindustrie wie Lanxess.

Moritz Kolar

Leverkusen. Autofahrer dürften sich freuen: Ab November dieses Jahres müssen in Europa alle nach dem 1. Juli produzierten Reifen mit einer Kennzeichnung versehen sein. Die Europäische Union möchte damit das Bewusstsein für mehr Sicherheit, aber auch für den Spritverbrauch und die Geräuschemission schärfen und stärker ins Blickfeld der Verbraucher rücken.

Der neue Zusatz soll die Lebensdauer von Dieselpartikelfiltern erhöhen.

Ulm. Liqui Moly hat einen neuen Kraftstoffzusatz entwickelt, mit dem Dieselpartikelfilter länger sauber bleiben sollen.

Alle 2.000 km wird das Additiv unmittelbar vor dem Betanken dazugegeben. Der Inhalt einer 250 ml-Dose reicht für 50 bis 70 l Dieselkraftstoff und ist für Fahrzeuge mit Dieselpartikel­filter geeignet, sofern diese nicht bereits über ein elektronisch gesteuertes Additiv-Tanksystem zur FilterReinigung verfügen, wie dies beispielsweise bei Citroen und Peugeot der Fall ist.

www.liqui-moly.at

Das sogenannte Tire-Labeling – eine Kennzeichnungspflicht der Reifenhersteller in Form eines Aufklebers oder Etiketts für Neureifen – kennt man in ähnlicher Form bereits von Kühlschränken: Dank der Verbraucherhinweise haben sie sich in den vergangenen Jahren von Stromschluckern zu Energiespar-Wundern entwickelt.

Das Tire-Label mit Kategorien von A bis G soll künftig die Reifenmärkte verändern; die Nachfrage nach Hochleistungsreifen wird wachsen: Laut Berechnungen des Spezialchemie-Konzerns und Kautschuk-Herstellers Lanxess wird bis 2015 der Anteil an PremiumReifen voraussichtlich um mehr als 70% ansteigen.

Und nicht nur in Europa spielt die Reifenetikettierung eine wichtige Rolle. Auch in Südkorea ist für dieses Jahr eine verbindliche Reifenkennzeichnung geplant. In den USA und Brasilien gibt es ähnliche Bestrebungen und in Japan existiert bereits seit 2010 die Kennzeichnung von Reifen.

© Webasto

Webasto erweitert eisiges Geschäft

Ein neuer Isotherm-KompressorKühlschrank von Webasto.

Düsseldorf. Webasto stellt auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf mit Isotherm-KompressorKühlschränken erstmals Kühlgeräte für den Reisemobil- und Caravan-Markt vor. Sie sollen auch bei hohen Außentemperaturen besonders leistungsstark sein. Mit dem IsothermSmart-Energy-Control-Kit für Kühlschränke wird zusätzlich optional eine Technologie angeboten, mit deren Hilfe eine hohe Energieersparnis erzielt werden kann.

www.webasto.com

Premium-Pneus sparen Sprit Mit dem Label bekommen Reifenkunden zum ersten Mal die Mög-

© Lanxess

Boom bei Premium-Pneus

Der Anteil von Premium-Reifen am Markt könnte laut Einschätzungen von Lanxess bis 2015 um mehr als 70 Prozent wachsen.

lichkeit, sparsame Produkte von Produkten, die die Umwelt stärker beeinträchtigen, zu unterscheiden und den Kaufpreis gegen die Einsparungen aufzurechnen. Dieses Informationssystem soll den Verbrauchern eine wichtige Entscheidungshilfe beim Kauf neuer Reifen geben: Auf dem Label sollen Treibstoffeffizienz (Spritverbrauch), Haftung bei Nässe (Sicherheit) und die Geräuschemission (Abrollgeräusch) für den Verbraucher gekennzeichnet werden. Reifen der Kategorie A haben einen um rund 40% geringeren Rollwiderstand als solche der Kategorie G. Diese Hochleistungsreifen sind in der Anschaffung zwar um ei-

niges teurer als Standard-Pneus, jedoch reduzieren sie den Kraftstoffverbrauch um etwa fünf bis sieben Prozent. Auf lange Sicht gesehen profitieren die Verbraucher also von diesen Kraftstoffeinsparungen. Dazu ein Beispiel: Bei einem Benzinpreis von 1,60 € pro Liter kann ein Wagen, der pro Jahr 15.000 km fährt und sieben Liter Treibstoff auf einer Strecke von 100 km verbraucht, mit Pneus der Reifeneffizienzkategorie B mehr als 130 € Treibstoffkosten sparen im Vergleich zu F-Reifen.

Die zusätzliche Investition von 20 bis 50 € pro „grünem Reifen“ ist somit in weniger als zwei Jahren wieder eingefahren.

Ein Profiteur des Premium-PneuBoom könnte auch Lanxess sein: Der deutsche Konzern ermöglicht mit seinen modernen Hochleistungs-Kautschukprodukten der Reifenindustrie schon jetzt, die aktuellen hohen Anforderungen der EU an umweltfreundlichere und sichere Pneus zu erfüllen und gute Werte beim neuen Tire-Labeling zu erzielen.

Der Spezialchemie-Konzern hat sich als weltweit führender Kautschukhersteller und Rohstofflieferant für die Reifenindustrie in den vergangenen Jahren einen Namen bei der Herstellung von umweltfreundlicheren Reifen gemacht.

www.lanxess.com

Hertz Der US-Autovermieter kauft Konkurrenz „Dollar Thrifty“ und rückt damit in den USA Marktführer Enterprise näher

Zusammenschluss zweier US-Autovermieter Bangalore. In den USA werden die Karten auf dem Markt der Autovermieter neu gemischt: Der zweitgrößte Anbieter Hertz übernimmt nach jahrelangem Gezerre nun doch den kleineren Konkur-

TÜV Süd übernimmt Fleet Logistics

renten Dollar Thrifty. Insgesamt legt Hertz für die Nummer Vier der Branche 2,3 Mrd. USD (1,84 Mrd. €) in bar auf den Tisch und damit deutlich mehr, als vor gut zwei Jahren bei einem ersten An-

näherungsversuch geboten wurde.

Der drittgrößte Anbieter Avis geht damit leer aus – auch er hatte in dem Übernahmegerangel zeitweise versucht, Dollar Thrifty zu übernehmen. An der führenden Stellung

des US-Autovermieters Enterprise ändert sich dadurch aber vorerst nichts. Der Markt wird in den USA damit in Zukunft von nur noch von drei Firmen dominiert.

© TÜV Süd

Millionen-Einsparungen

München. Ein Jahr nach dem Start einer strategischen Partnerschaft hat die Auto Service GmbH von TÜV Süd den Flottendienstleister Fleet Logistics übernommen. Europaweit betreut Fleet Logistics in Zusammenarbeit mit der in Deutschland aktiven TÜV-SüdTochter Fleet Company damit 100 000 Fahrzeuge und ist nun der größte unabhängige Anbieter für Fuhrpark-Services in Europa. www.tuev-sued.de

© www.dtag.com

TÜV Süd strebt im Flottengeschäft die internationale Marktführerschaft an.

Dollar Thrifty kommt Hertz teuer zu stehen: 1,84 Mrd. Euro muss die Nummer zwei am US-Markt für die Nummer vier auslegen.

Hertz und Dollar Thrifty Automobile Group vereinbarten nach Angaben vom Montag einen Kaufpreis von 87,50 USD (69,56 €) je Aktie. Dies entspricht einem Aufschlag von acht Prozent auf den Dollar-Thrifty-Schlusskurs vom Freitag. Dollar Thrifty hatte stets betont, der Preis müsse im Falle einer Übernahme stimmen. „Hertz hat unseren Aktionären ein unwiderstehliches Angebot gemacht“, erklärte Dollar-Thrifty-Chef Scott Thompson nun. Damit die Aufsichtsbehörden zustimmen, hat Hertz bereits im Vorfeld gesagt, sich von der Billig-Marke Advantage zu trennen. Hertz erhofft sich von dem Zusammenschluss jährliche Einsparungen von 160 Mio. USD (127 Mio. €). Auch der deutsche Anbieter Sixt ist in den USA aktiv. www.hertz.com