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Freitag, 6. Juli 2012 – 49

fünfte modellreihe

Dacia rundet mit Dokker und Dokker Van sein Modellportfolio ab Seite 52

© Mercedes-Benz

© Renault Austria

automotivebusiness Blickrichtung iaa

Die Daimler Nutzfahrzeugsparte zeigte schon jetzt ihre Messe-Highlights Seite 54

erfolg hält an Roller weiter auf Überholspur

© Vespa

BMW und Toyota gehen enge Partnerschaft ein

© Oberaigner

short

© BMW

Laage. Der österreichische Automobilzulieferer Oberaigner hat vor wenigen Tagen sein neues Montagewerk im Industriegebiet Airpark Laage unweit von Rostock eröffnet. An dem Standort werden zunächst 50, später bis zu 200, Arbeitsplätze entstehen, sagte Firmeninhaber und Geschäftsführer Wilhelm Oberaigner. Neben der Fahrzeugmontage werde auch an der Entwicklung von Motoren gearbeitet. Oberaigner sprach von einem neuen Kapitel in der Firmenentwicklung.

www.oberaigner.com

Akio Toyoda (Toyota, li.) und Norbert Reithofer (BMW) brechen gemeinsam in Richtung Zukunft auf.

© BMW

Straßburg. Das Europäische Parlament fordert, bis 2015 alle Neuwagen mit dem automatischen Notrufsystem „eCall“ auszustatten. Dadurch würden die Notfalldienste bei schweren Unfällen automatisch über die einheitliche Notrufnummer 112 verständigt und könnten schneller am Unfallort sein, betonten die Europaabgeordneten. Die EU-Kommission wurde vom Parlament aufgefordert, Vorschläge für eine verbindliche Einführung bis 2015 zu machen.

www.europarl.europa.eu

© PSA Peugeot Citroen

Gemeinsam statt einsam Toyota und BMW folgen dem Trend zur AllianzBildung in der Automobilindustrie und wollen sich in Zukunft gemeinsam ­umweltfreundlicher und sportlicher geben.

Seite 50 Pininfarina Langjähriger Chef Sergio Pininfarina tot

Paris. Der angeschlagene Autobauer PSA Peugeot Citroen will Medienberichten zufolge in Frankreich 8.000 bis 10.000 Arbeitsplätze abbauen und damit doppelt so viele wie bisher geplant. Damit könnten bis zu 10% der Peugeot-Beschäftigten in den französischen Werken ihren Job verlieren. In der vergangenen Woche hatte ein Gewerkschaftsvertreter gesagt, Konzernchef Philippe Varin habe die Belegschaft auf noch härtere Einschnitte eingestimmt und neue Sparmaßnahmen angekündigt.

www.psa-peugeot-citroen.com

© EPA

Abschied von der Design-Legende

Mit Sergio Pininfarina hat die Autowelt eine schillernde Persönlichkeit verloren.

Rom. Sergio Pininfarina, viele Jahre Chef der weltweit bekannten italienischen Autodesign-Schmiede, ist am Dienstag im Alter von 85 Jahren gestorben. Pininfarina hatte außerdem zwischen 1988 und 1992 den italienischen Industrieverband Confindustria geführt und war 2005 wegen seiner Verdienste für die italienische Wirtschaft zum Senator auf Lebenszeit ernannt worden. Sein Autodesign-Unternehmen entwarf seit den 1950er Jahren nahezu alle Ferrari-Modelle und arbeitete auch für die Hersteller Maserati, Cadillac, Alfa Romeo, Ford, Volvo und Lancia.

www.pininfarina.it

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50 – automotivebusiness

Freitag, 6. Juli 2012

BMW Der deutsche Premiumhersteller geht überraschend mit Toyota eine tiefgreifende Zusammenarbeit ein

Kommentar

„Wir teilen die gleiche strategische Vision …“

Wie soll das bloß funktionieren?

Die Konzernchefs Akio Toyoda und Norbert Reithofer konkretisierten in München ihre Pläne.

Jürgen Zacharias

München/Tokio. Allianzen sind die Zukunft der Automobilindustrie.

Diese Prognose hat vor wenigen Jahren Fiat-Chef Sergio Marchionne gewagt – und wie die Geschichte zeigt, zu Recht: Renault bildet mit Nissan ein untrenn-

Jürgen Zacharias

D

er Elektroantrieb ist die Zukunft der Mobilität – darin sind sich wohl alle namhaften Experten einig.

Widersprüche gibt es über den Beginn dieser Zukunft, den manche Branchenkenner in ferner, ferner Zukunft und andere schon gestern und nicht erst morgen sehen.

Angesichts von aktuell nicht einmal 1.000 reinen StromFahrzeugen in Österreich darf Letzteres allerdings bezweifelt werden, ebenso, dass die grüne Antriebsrevolution in den kommenden Monaten oder Jahren das rot-weiß-rote Verkehrsaufkommen in ihren Grundfesten zu erschüttern droht. Zwar kommen immer mehr (nunmehr endlich auch leistbare) Elektrofahrzeuge auf den Markt; an den bekannten Problemen der Elektromobilität können sie vorerst allerdings nichts ändern und so scheinen die von der heimischen Politik einmal mehr hochgesteckten Elektrifizierungsziele schlichtweg illusorisch.

Jedes fünfte neu in Österreich zugelassene Auto soll 2020 teiloder vollelektrisch angetrieben werden, fordern Infrastrukturministerin Doris Bures und ihre Ressortkollegen Nikolaus Berlakovich und Reinhold Mitterlehner im Umsetzungsplan „Elektromobilität in und aus Österreich“. Wie das gehen soll?

Großes Fragezeichen. Auch hinter der zentralen Frage nach dem Ursprung des Stroms. Leider.

„Toyota und die BMW Group teilen die gleiche strategische Vision über eine nachhaltige individuelle Mobilität Norbert Reithofer, BMW

Wollen gemeinsam in die Zukunft gehen: BMW und Toyota haben eine Zusammenarbeit in vier Bereichen vereinbart.

bares Duo, Fiat hat sich Chrysler als starken Partner angelacht und Volkswagen praktisch mit Porsche fusioniert. Nun macht auch BMW einen großen Schritt hin in eine Allianzzukunft: Die Münchner haben ihre Zusammenarbeit mit dem PSA-Konzern beendet und wollen künftig auf das Pferd Toyota setzen – mit großen Hoffnungen, die beide Hersteller vor wenigen Tagen bei einer Pressekonferenz konkretisierten.

Langfristige Kooperation BMW-Vorstandsvorsitzender Norbert Reithofer und Toyota-Präsident Akio Toyoda unterzeichneten dabei eine Absichtserklärung, wonach die beiden Konzerne langfristig in vier Bereichen zusam-

Hankook Daimler-Deal

Neuer Partner

menarbeiten wollen: Gemeinsam wollen sie Brennstoffzellen sowie Architektur und Komponenten eines neuen Sportwagens entwickeln. Zudem wollen sie bei der Elektrifizierung von Antriebssystemen kooperieren und beim – für das verbrauchs- und schadstoffärmere Fahren wichtigen – Leichtbau miteinander forschen und entwickeln. Bisher waren nur die beiden letztgenannten Felder als Ansatzpunkte für neue Projekte der Konzerne gesehen worden. „Toyota und die BMW Group teilen die gleiche strategische Vision über eine nachhaltige, individuelle Mobilität der Zukunft“, sagte Reithofer. Die Zusammenarbeit schaffe die Voraussetzungen, dass beide Konzerne „in puncto Innovationen und Nachhaltigkeit auch in Zu-

kunft in ihrem jeweiligen Segment führend sind“.

Jeweilige Vorzüge vereinen Toyoda lobte den gegenseitigen Respekt der Partner und verwies auf die jeweiligen Vorzüge: „Toyota ist stark bei umweltfreundlicher Hybridtechnologie sowie im Bereich ‚Brennstoffzelle‘. Die Stärke von BMW liegt nach meiner Überzeugung in der Entwicklung von Sportwagen.

Ich bin voller Vorfreude bei dem Gedanken, welche Fahrzeuge aus dieser Zusammenarbeit entstehen werden.“ BMW und Toyota hatten im Dezember 2011 vereinbart, dass die Münchner ab 2014 Dieselmotoren an die europäische Tochter der

Japaner liefern. Zudem verabredeten sie die gemeinsame Grundlagenforschung an der nächsten Generation von Lithium-Ionen-Batterien, die für Elektroautos elementar sind. Erst in der vergangenen Woche war bekannt geworden, dass die Hybridpartnerschaft zwischen BMW und dem Autobauer PSA Peugeot Citroen vor dem Aus steht. Bei den Franzosen war im Frühjahr der US-Konzern GM eingestiegen und hatte offenbar auf den Ausstieg von PSA aus der Hybridpartnerschaft mit den Deutschen gedrängt. BMW wiederum hatte mit GM über Brennstoffzellen gesprochen. Nach dem Abbruch der Verhandlungen ist hier Toyota der neue Partner der Münchner.

www.bmwgroup.com

www.toyota.com

Daimler Elektrischer Antriebsstrang für die B-Klasse

Opel & PSA Kooperation könnte bald vertieft werden

Stuttgart. Daimler will nach dem Kleinwagen „smart“ ein zweites Elektrofahrzeug auf den Markt bringen. Der Konzern habe dem US-Elektroautobauer Tesla einen Auftrag zur Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs für die B-Klasse erteilt, sagte ein Sprecher des Autoherstellers der Wirtschaftszeitung Automobilwoche. Demnach sollte das Kompaktmodell ursprünglich statt mit einem reinen Elektroantrieb mit

Rüsselsheim/Paris. Kaum ist die Zusamenarbeit von PSA mit BMW (siehe Artikel oben) beendet, versuchen die Franzosen, ihre Allianz mit Opel zu vertiefen. So verhandeln die beiden Partner darüber, künftig im deutschen Opel-Stammwerk Rüsselsheim auch Autos von PSA Peugeot Citroen zu fertigen. „Es gibt ein solches Szenario, über das derzeit ernsthaft mit den Franzosen verhandelt wird“, zitierte die Frankfurter Allgemeine Zei-

einem kleinen Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer ausgestattet werden.

Laut Automobilwoche waren bisher noch keine konkreten Pläne für eine Elektroversion der B-Klasse angekündigt worden. Der Daimler-Sprecher begründete die Umstellung auf einen reinen Elektroantrieb mit der günstigeren Einstufung von Null-Emissions-Fahrzeugen besonders in den USA.

www.daimler.com

tung den IG-Metall-Bezirksleiter Armin Schild. Dem Bericht zufolge könnten die Mittelklasselimousinen Peugeot 508 und Citroen C5 – quasi als Ausgleich für den geplanten Abzug der Astra-Produktion – ab 2016 in Rüsselsheim vom Band laufen. Im Gegenzug solle PSA die Entwicklung und Produktion des Familienvans Opel Zafira übertragen bekommen.

www.opel.de www.psa-peugeot-citroen.com

© Daimler

© dpa/Caroline Seidel

© Hankook

Zweites Elektrofahrzeug in Planung Baut Opel künftig Peugeot-Autos?

Hankook beliefert nun insgesamt drei deutsche Premiumhersteller.

Seoul/Stuttgart. Der südkoreanische Reifenhersteller Hankook hat laut dem Handelsblatt mit Daimler einen weiteren deutschen Premiumhersteller als Kunden gewonnen. Hankook kommt damit seinem Ziel, in die Spitzengruppe der Reifenhersteller weltweit aufzurücken – aktuell belegt man laut eigenen Angaben weltweit Platz sieben und in Europa Platz sechs –, einen Schritt näher und beliefert nun neben BMW und Volkswagen drei deutsche Hersteller mit seinen Reifen.

www.hankooktire-eu.com

© BMW

der Zukunft.“

Die B-Klasse soll nun auch mit einem reinen Elektroantrieb auf den Markt kommen.

Laufen in Rüsselsheim bald Peugeot-Fahrzeuge vom Band? Verhandlungen laufen …

Bike special

Freitag, 6. Juli 2012

automotivebusiness – 51

Zweirad Von Jänner bis Mai 2012 bilanziert der Handel über den Gesamtmarkt gerechnet mit einem Minus von 3,74%

short

Roller fahren weiterhin auf der Überholspur

Triumph Trophy: stark auf Touren

© Triumph

Vespa führt die Zulassungs-Hitparade an: Spitzenreiter ist die LX 50, gefolgt von der GTS 300ie Super.

Beatrix keckeis-hiller

Triumph Trophy: neues DreizylinderReise-Flaggschiff aus England.

Neukirchen/Großvenediger. Bis zum letzten Moment wurde dicht gehalten: Für das Triumph Motorrad-Treffen im Pinzgau, von 22. bis 24. Juni, hatten die Engländer die Weltpremiere eines neuen Modells angekündigt. Um welches es sich dabei handeln würde, konnte nur vermutet werden.

Geworden ist es schlussendlich ein starkes Dreizylinder-Touren-Eisen namens Trophy, in zwei Versionen: Basis und SE. Marktstart ist im Oktober. Über den Preis verlautete Triumph noch nichts auch nur annähernd Konkretes. www.triumphmotorcycles.com © KTM

Wien. Die ersten, die entscheidenden fünf Monate des ZweiradGeschäftsjahrs sind gelaufen. Die Bilanz über den Gesamtmarkt gerechnet – von 50 ccm-Gefährten bis zu den Big Bikes – weist ein Minus von 3,74% auf. In Zahlen sind das 916 Einheiten weniger als im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Insgesamt wurden heuer bis Ende Mai 23.557 einspurige motorisierte Fahrzeuge neu zum Verkehr zugelassen.

Das Gesamtmarkt-Minus resultiert aus dem Rückgang der 50 ccm- und der L3-Klasse (Motorräder). Während es bei den Kleinen signifikante 10,71% sind (10.414 zu 11.663 Einheiten), sind es bei den Großen weniger dramatisch wirkende 4,37% (6.103 zu 6.382 Einheiten). Leicht zugelegt hat die Klasse der Leichtmotorräder bis 125 ccm, um 2,92% (1.447 zu 1.406 Einheiten). Im Verhältnis kräftig gestiegen sind die Zulassungen bei den Leichtmotorrädern über 125 ccm, nämlich um 11,4% (2.784 zu 2.499 Einheiten).

Vespa ist Leader Ausgebaut hat unter den Herstellern Vespa – und damit auch Europa – seine derzeitige Dominanz.

In fast allen Klassen: Die 50 ccmReihung wird von der Vespa LX 50 angeführt. Auf Rang zwei steht ebenfalls ein Piaggio-Konzernprodukt, die Derbi Senda 50. Drittes ist mit der Rieju MRT 50 ein spanisches Erzeugnis.

Auch die Riege der bis 125 ccmFahrzeuge wird von Vespa angeführt, gleich zweifach: mit der GTS 125ie und der LX 125ie. Platz drei gehört Honda, hier firmiert die SH 125.

Der österreichische Hersteller KTM firmiert vor BMW auf dem Gesamtrang drei. Erfolgsträger ist die neue 690 Duke IV.

BMW: Liefer-Start der Maxi-Scooter

An der Zulassungsspitze der Leichtmotorräder über 125 ccm steht, wieder, eine Vespa: der Verkaufsschlager GTS 300ie Super.

Platz zwei: Honda SH 300ie, Rang drei: KTM 350 Freeride.

Bei all diesen Zahlen ist besonders auffällig, dass auf den ersten Rängen – und auch auf den weiteren – die Roller dominieren.

Damit setzt sich ein Trend der vergangenen Jahre fort. Unter den nicht allzu vielen Neuerscheinungen des Jahres 2012 findet sich eine Reihe von Scootern, auch in hohen Hubraumklassen. Siehe zum Beispiel die BMW C-Serie, siehe die Aprilia RXV 850, siehe die neu ge-

Salzburg. Angekündigt hatte BMW Motorrad den Marktstart der Maxi-Scooter-Zwillinge C 600 Sport und C 650 GT für den 14. April. Mit dreieinhalb Monaten Verzögerung ist es nun tatsächlich so weit: Die Auslieferung startet mit 14.

Juli in den Scooter-Hochburgen Italien, Frankreich und Spanien, und ab 21. Juli dann auch in Deutschland. Die Österreich-Auslieferung beginnt dann nochmals eine Woche später am 28. Juli. Die Preise: C 600 Sport kostet 11.500 € und die C 650 GT kommt auf 11.850 €.

www.bmw-motorrad.at

machte Yamaha T-Max, siehe auch – wiederum aus dem Piaggio-Konzern – die Beverly 350ie).

Große Reise-Enduros Die Klasse der Motorräder, L3, wird zwar im Zeitraum von Jänner bis Mai 2012 vom Dauerbestseller BMW R 1200 GS angeführt. Auf Platz zwei folgt ein Fahrzeug, das in der Auslegung und Ausrichtung einem der momentanen Trends bei den Big Bikes, dem zur Mittelklasse, entspricht: die KTM 690 Duke IV. Auf Rang drei hat sich ebenfalls eine KTM eingereiht, die 990 Supermoto.

Generell ist festzustellen, dass das Segment der Supersportler weiter rückläufig ist. Gefragt sind große Reise-Enduros, siehe BMW R 1200 GS. In ihrem TrendFahrwasser fahren Motorräder vom Zuschnitt der neuen Honda Crosstourer, der neuen Kawasaki Versys 1000, der neuen Triumph Tiger 1200 Exporer und der gut eingeführten KTM 990 SM T. In der Hersteller-Reihung behauptet sich hinter Marktleader Vespa (plus 22,48%) der größte japanische Produzent, Honda, mit einem Zulassungsplus von knapp 20%.

Deutlich zugelegt hat auch KTM: um 16,78%. www.datafact.com

Face- und TechnikLift für Honda PCX

Piaggio Mit dem neu bearbeiteten Aggregat soll ein Verbrauch von 1,8 bis 2 Litern pro 100 Kilometer möglich sein

Drei Ventile sorgen für Kraft und Sparsamkeit fikation am Kopf des Einzylinders besteht in der Umstellung auf Dreiventil-Technik. Das resultiert in

höherer Leistung – nunmehr 11,6 PS – und auch in höherem Drehmoment – nunmehr 10,7 Nm. Neu

Neue am 3V-Logo erkennbar

© Piaggio

Reduziert und maximiert Im Zuge der Motor-Bearbeitung wurde das Bohrung-Hub-Verhältnis neu angelegt. Erstere ist reduziert, zweitere maximiert. Damit ist die 125er-Version zum Langhuber mutiert. Die grundlegendste Modi-

ist ebenso die Position der Zündkerze, neu ist der E-Starter, neu ist die Auslegung der Variomatik – im Hinblick auf direktere Umsetzung des Ansprechverhaltens. Geblieben ist es bei der Luftkühlung, auch aus Gewichtsgründen.

Vespa LX 3V: Ihr Einzylinder-Motor wurde mittels Dreiventil-Technik stark gemacht.

In der Praxis, und zwar im dichten Verkehrsgewühl der italienischen Roller-Metropole Rom, zeigte die Vespa als LX und als S spürbar gesteigerte Spritzigkeit, spontaneren Antritt und auch verfeinerten Fahrkomfort. Das Ausloten der neuen Verbrauchssitten konnte aus Zeitgründen nicht erfolgen. Laut Piaggio sollen die 125erVespen mit dem neu bearbeiteten Triebwerk mit weniger als 2 l Sprit auf 100 km auskommen, konkret mit 1,8 l; heimische Vespa-Käufer können dem sofort auf den Grund gehen.

Die ersten neuen Modelle, erkennbar am 3V-Logo, sind bereits in Österreich eingetroffen, zum Preis von 3.999 € pro Stück.

www.vespa.at

© Honda

Wien. Der Siegesflug der Vespa am heimischen Markt ist nicht zu stoppen (siehe obige Analyse).

Und er untermauert die derzeitige Marktführer-Position von PiaggioImporteur Josef Faber, der überzeugt ist, dass dieser Erfolg anhalten wird – auch, weil der Hersteller dafür einiges tut. Jüngst etwa mit der Neubearbeitung des Antriebs für die kleine Vespa-Klasse, die sogenannte Small Body-Fraktion. Zur Bearbeitungs-Kur geschickt wurde das luftgekühlte Einzylinder-Aggregat, das in der 124 ccm- und in der 155 ccm-Konfiguration vorerst in die Modelle LX und S Einzug hält (zweitere Version kommt nicht nach Österreich) und in weiterer Folge sämtliche Piaggio-Produkte dieser Hubraumklasse(n) befeuern wird.

Honda PCX 125: erster Scooter mit automatischer Leerluftabschaltung.

Wiener Neudorf. Den Erfolg des ersten Rollers mit automatischer Leerluftabschaltung, des PCX, will Honda prolongieren. Der sparsame Scooter geht face- und technikgeliftet in ­seine nächste Modell­ generation. Neu entwickelt wurde der 125 ccm-Einzylinder-Motor, genannt eSP, was für enhanced Smart Power steht. Damit soll laut Angaben des Herstellers ein Verbrauch von unter 2 l auf 100 km möglich sein. Der Preis für die PCX liegt bei 2.690 €, das Modell ist ab sofort verfügbar.

www.honda.at

Modell & Handel

52 – automotivebusiness

short

Der Klassiker erhält ein umfangreiches Facelift

Freitag, 6. Juli 2012

Dacia Dokker Nach dem SUV „Duster“ und dem Family Van „Lodgy“ folgt nun der nächste Streich

Mit fünfter Modellreihe auf der Überholspur

© Citroen Austria

Der komplett neu entwickelte „Dokker“ und „Dokker Van“ überzeugt nicht nur durch günstige Preise.

Gregor Josel

Wien. Seit seiner Markteinführung im Jahr 2008 registrierte der als Limousine und als Tourer erhältliche Citroën C5 weltweit über 400.000 Zulassungen.

Auch in Österreich erfreut sich der Citroën C5 nach wie vor großer Beliebtheit.

Nun folgt ein umfangreiches Facelift in Optik, Technologie und Ausstattung. Der Citroën C5 trägt ab sofort den neuen, abgerundeten Citroen-Doppelwinkel. Neue 17“-Leichtmetallfelgen, die Außenfarbe „Guaranja-Braun“ sowie eine neuartige Leder-/Stoffpolsterung für das Ausstattungsniveau Exclusive vervollständigen den neuen Look.

Zudem wird der Citroën C5 mit dem Navigationsgerät „eMyWay“ ausgestattet.

Dieses umfasst neben einem 7“-Farbbildschirm einen USBAnschluss und eine BluetoothFreisprecheinrichtung mit Connecting-Box. Beim Citroën C5 Tourer kann das System mit einer Rückfahrkamera kombiniert werden, welche das Bild auf den Navigationsbildschirm überträgt.

Auch zukünftig verfügt der Citroën C5 über moderne und exklusive Technologien an Bord, wie das Notruf- und Assistancesystem e-Touch samt elektronischem Wartungsheft oder auch das weltweit nur bei Citroën erhältliche HydractiveFahrwerk, das für herausragenden Fahrkomfort sorgt.

www.citroen.at

Parken wird zum echten Kinderspiel

Wien. Dacia fährt in letzter Zeit eine knallharte Modelloffensive.

Nach den Klassikern „Sandero“ und „Logan“ griff die rumänische Renault-Tochter vor nicht allzu langer Zeit und sehr erfolgreich mit dem SUV „Duster“ die weltweite Kompakt-SUV-Konkurrenz an.

Vor Kurzem wurde der Family-Van „Lodgy“ präsentiert, der auf preisbewusste Familien abzielt, die weder auf Komfort noch Ausstattung verzichten wollen. Nun folgt mit den zwei neuen Modellen „Dokker“ und „Dokker Van“ der Angriff auf die Kombi Van- und Kleintransporter-Klasse.

Hochdachkombi Die „zivile“ Version, Dokker, bietet fünf Sitzplätze auf 4,36 m Länge, bei einem Radstand von 2,81 m. Mit 800 l bietet der Hochdachkombi Platz ohne Ende. Durch Umlegen der Rücksitzbank steigt das Gepäckraumvolumen des Hochdachkombis auf bis zu 3.000 l bei einer Ladelänge von 1,57 m. Die Kofferraumbreite zwischen den Radkästen beträgt 1,13 m. Dies erlaubt in dem vielseitigen PkwModell bei umgelegter Rücksitzbank sogar den Transport von Europaletten in Längsrichtung.

Die Ladekante von 57 cm und die zusammen 1,082 bis 1,189 m breiten asymmetrischen Hecktüren machen das Beladen zum leichten Spiel.

Auch das Platzangebot für die Passagiere liegt auf hohem Niveau.

Die Kopffreiheit beträgt vorne 1,037 m und hinten 1,065 m. Auch die Kniefreiheit in der zweiten Reihe von 17,7 cm ermöglicht ein bequemes Reisen auch auf langen Strecken. Die serienmäßigen hin-

© Renault Austria

Citroën verpasste der gefragten C5-Serie ein gelungenes Facelift.

Ab Anfang 2013 sind der neue Dokker und der Dokker Van ab sensationellen 7.490 Euro (Dokka Van) in Österreich zu haben.

teren Schiebetüren (rechte Fahrzeugseite: Basisausstattung Dokker; links und rechts: Lauréate) ermöglichen einen komfortablen Zugang zum Fond. Sie öffnen 70,3 cm weit, was Bestwert in der Hochdachkombi-Klasse ist. Die Sitzbank in der zweiten Reihe verfügt im Basismodell über die komplett umklappbare Rückenlehne. Im Dokker Lauréate ist die Lehne im Verhältnis 1/3:2/3 getrennt umlegbar. Zusätzlich kann die Rückbank senkrecht gegen die Vordersitze geklappt werden.

Van-Variante Im Gegensatz zum fünfsitzigen Dokker schluckt der Dokker Van – auch er verfügt serienmäßig über

eine Schiebetür für den Laderaum – bis zu 3.900 l. Ab Werk verfügt der Dokker Van über eine geschlossene Trennwand mit Fenster. Hinzu kommen serienmäßig acht Verzurrösen im Laderaumboden und zusätzlich vier Ösen an den Transporterwänden. Das optionale Flexipaket (inklusive schwenkbarer Trennwand und nach vorn umklappbarem Beifahrersitz) ermöglicht die schrittweise Erweiterung der Ladekapazität um bis zu 600 l. Unter anderem kann man beim Flexipaket die Beifahrersitzlehne umklappen und als Arbeitsfläche nutzen beziehungsweise die Durchladelänge erweitern. Noch mehr Stauvolumen steht zur Verfügung, wenn der zusammengelegte Beifahrersitz komplett nach vorn

geklappt wird. Dieser kann auch ausgebaut werden, wodurch sich die Ladefläche nochmals vergrößert.

Drei Motorisierungen Zum Marktstart werden beide Modelle wahlweise mit einem 1,6 l-Benziner mit 82 PS und zwei Common-Rail-Turbodieseln mit jeweils 75 oder 90 PS angeboten.

Im Lauf des Modelljahrgangs 2013 komplettiert der hochmoderne 1,2 l-Turbobenziner TCe 115 mit 85 kW/115 PS die Motorenpalette.

Treu geblieben ist Dacia auch der Preisphilosophie: So ist der Dokka Van bereits um 7.490 € und der Dokka ab 9.990 € zu haben.

www.dacia.at

Mitsubishi ASX Der clevere Crossover punktet mit kompakten Maßen, Komfort und attraktiven Einstiegspreisen

Der VW „Caddy“ ist ab sofort auch mit Park Assist zu bestellen.

Wien. Mit dem Parklenkassistent „Park Assist“, der das automatisierte Einparken ermöglicht, ist der „Caddy“ nun noch besser für den Stadt(liefer)verkehr geeignet.

Aktiviert wird das System bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h per Tastendruck in der Mittelkonsole. Via Blinker wählt der Fahrer die Straßenseite, auf der geparkt werden soll. Ermittelt der Park Assist über die Ultraschallsensoren des Caddy eine ausreichend große Parklücke, kann das assistierte Einparken starten: Der Fahrer legt den Rückwärtsgang ein und muss nur noch Gas geben und bremsen; das Lenken übernimmt der Caddy.

Das System ist ab sofort und ab 318 € für den Caddy bestellbar. www.volkswagen.at

Wien. Kompakte SUV erfreuen sich nach wie vor größter Beliebtheit am heimischen Automarkt. Fast alle Hersteller haben mittlerweile entsprechende Modelle im Angebot, die Vorteile durch erhöhte Sitzposition, guten Überblick und leichte Geländegängigkeit sind nicht von der Hand zu weisen. Mitsubishi ist erst relativ spät auf den Zug der Kompakt-SUV aufgesprungen, der ASX war und ist das einzige Modell im Mitsubishi-Portfolio in diesem Segment und vereint zweierlei Ansätze: Zum einen spiegelt sein kantiges Grundkonzept die jahrzehntelange Allrad- und Offroadkompetenz der Marke Mitsubishi wider, andererseits passt er mit seinen kompakten Maßen – 4,3 m Länge und 1,77 m Breite – perfekt in die heutige SUV-Welt. Die markante Vorderansicht mit JetfighterKühlergrill des neuen kompakten Crossover ASX ist als weitere Variation des Mitsubishi FamilienDesignthemas wie schon bei den Modellen Colt, Lancer und Outlander klar erkennbar. Im Innenraum bietet der ASX ein hochwertiges Wohlfühlambiente. Je nach Posi-

tion der hinteren Rückenlehnen stehen ab 416 l, bei voller Nutzung der im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbaren Fondbank bis zu 1.193 l Frachtkapazität zur Verfügung. Für großgewachsene Menschen jenseits der 1,85 lässt sich der Fahrersitz einen Deut zu wenig weit nach unten justieren, auch die Beinauflage könnte hier ein paar Zentimeter länger sein. Komfortabel ist auch der

Geräuschpegel im ASX: Selbst bei höherer Autobahngeschwindigkeit bleibt der kompakte Japan-SUV angenehm leise, Windgeräusche sind kaum zu vernehmen.

Diesel mit Allrad Alle Dieselmodelle sind serienmäßig mit dem Mitsubishi-Allradsystem AWCS ausgestattet. Das

© Mitsubishi

© Porsche Austria

Kleiner Crossover mit großer Wirkung

Der Mitsubishi ASX ist als Diesel mit 150 PS und Allrad ab 29.830 Euro zu haben.

System bietet drei Fahrprogramme: „4WD“ mit variabler Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse für maximale Traktion bei schlechten Straßenbedingungen, „4WD Lock“ für maximale Allradperformance auf unbefestigtem Untergrund sowie den verbrauchsoptimierten Frontantriebmodus „2WD“ für optimale Fahrbedingungen. In bestem Einklang mit dem hervorragenden Allradsystem arbeitet auch das Fahrwerk des ASX, das überdurchschnittlich komfortabel ist und selbst heftige Schläge sehr nachhaltig abfängt.

Der Testwagen wird vom 1,8 l DI-D MIVEC Common Rail Diesel Euro5-Motor in der 150 PS Version angetrieben. Bei moderater Fahrweise und im 2WD-Betrieb begnügte sich der ASX im Durchschnitt mit rund 7,2 l. Betätigt man das Gaspedal mit etwas mehr Enthusiasmus, sind allerdings auch zweistellige Verbrauchswerte keine Hexerei. Unterm Strich steht jedoch ein äußerst interessantes PreisLeistungsverhältnis beim kompakten ASX. (gj)

www.mitsubishi.at

Freitag, 6. Juli 2012

I n n ovati o n & U m we lt

automotivebusiness – 53

ÖAMTC Der Autofahrerclub hat gemeinsam mit dem Österreichischen Verein für Kraftfahrzeugtechnik die Alltagstauglichkeit von Elektroautos getestet

„Keine nennenswerten Vorteile“ Elektroautos rentieren sich weder für die Umwelt, noch für die Verbraucher.

Wien. Elektroautos sind für viele der Hoffnungsträger für eine umweltfreundliche Mobilität. „Nach wie vor ist aber unklar, ob E-Fahrzeuge überhaupt einen Vorteil gegenüber einem herkömmlichen Diesel-Pkw haben“, gibt ÖAMTCCheftechniker Max Lang zu bedenken. Der ÖAMTC hat daher in Kooperation mit dem Österreichischen Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) eine Studie in Auftrag gegeben, die sich mit dieser Fragestellung beschäftigt.

Keine nennenswerte Vorteile Zu diesem Zweck wurden am Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik (IFA) der TU Wien vier E-Autos (Mitsubishi iMiEV, Mercedes Benz A-Klasse E-Cell, Smart Fortwo Electric Drive, Nissan Leaf) und ein Die-

sel-Pkw (VW Polo BlueMotion) untersucht. Neben den „klassischen“ Kriterien wie Reichweite, Anschaffungs- und Energiekosten wurden auch die Klimawirksamkeit und der Energiebedarf verglichen. „Auch wenn E-Fahrzeuge in einzelnen Kriterien besser abschneiden als ein Diesel-Pkw, bringt die Anschaffung eines Elektroautos nach derzeitigem Stand keine nennenswerten Vorteile – weder für den Verbraucher noch für die Umwelt“, fasst Professor Hans-Peter Lenz, Vorsitzender ÖVK, die Ergebnisse zusammen. In Regionen mit niedrigen Durchschnittstemperaturen oder geringem regene-

rativen Energieanteil sowie bei hohen Fahrleistungen können Dieselfahrzeuge sogar einen niedrigeren Energiebedarf und weniger Treibhausgas-Emissionen aufweisen.

Viele Nach-, wenig Vorteile Nachteile von E-Fahrzeugen seien vor allem die teils eklatant hohen Mehrkosten und die gegenüber Dieselfahrzeugen stark eingeschränkte Reichweite. „Noch dazu ist diese auch von der Umgebungstemperatur abhängig“, hält Professor Lenz fest. Ein Vorteil sind die niedrigeren Betriebs­ kosten. www.oeamtc.at

© ÖAMTC

Moritz Kolar

Elektroautos haben nur in wenigen Punkten Vorteile gegenüber einem Diesel-Pkw.

16. AUSTRIAN EVENT AWARD

Elektro-Hybride AbgÄG

Steuer-Regelung Wien. Für Elektro-Hybrid-Autos soll die Benachteiligung bei der motorbezogenen Versicherungssteuer beseitigt werden: Die Steuerbelastung soll für diese Fahrzeuge halbiert werden. Dies ist mit Änderungen im Versicherungsaufsichts- und dem Kraftfahrzeugsteuergesetz geplant, geht aus dem neuen Begutachtungsentwurf zum Abgabenänderungsgesetz (AbgÄG) 2012 hervor. Außerdem soll der Bonus für Hybrid-Autos und andere grüne Antriebsmotoren von bis zu 500 € bei der Normverbrauchsabgabe (NoVA) von Ende August 2012 bis Ende Dezember 2014 verlängert werden. Dafür wird bei „Gebrauchten“, die nicht aus der EU kommen, künftig anstelle des NoVA-Bonus ein Malus angewendet.

www.bmf.gv.at

Toyota Auszeichnung

Grüner Hersteller

© Toyota

Tokio. Toyota ist zum zweiten Mal in Folge zum weltweit „grünsten“ Unternehmen gekürt worden. Laut der Studie „Best Global Green Brands“ durch die Markenberatung Interbrand liegt der japanische Automobilhersteller nach 2011 auch 2012 auf Platz eins der Rangliste.

Wurde das Thema Nachhaltigkeit bisher mehr als Imagefaktor angesehen, zeigt der Report laut Interbrand „seine wachsende Bedeutung für den Erfolg eines Unternehmens“. www.toyota.com

Interbrand: Toyota wurde als grünstes Unternehmen der Welt ausgezeichnet.

Verleihung:

Abendveranstaltung am Dienstag, 04.12.2012, im Design Center Linz, Europaplatz 1, 4020 Linz

Online-Anmeldung und Infos unter: wwww.eventaward.at „Eventmarketing ist eines der wichtigsten Tools im Marketing. Markenoder Produktbotschaften, die unter Berücksichtigung von Neuromarketing inszeniert werden, bleiben nachhaltig im Kopf. Die besten Beispiele aus der Branche zeigt jährlich der Event Award.

Ich freue mich auf die zahlreichen Einreichungen“ sagt Walter Ilk, Geschäftsführer der Eventwerkstatt und Veranstalter des Austrian Event Award.

Auch heuer bestimmt die Fachjury in 10 Kategorien jeweils bis zu 5 Nominees und je einen Preisträger in Gold.

Zusätzlich wird der Sonderpreis für Green Events vergeben. Für Einreicher ist es möglich, auch ein bereits in einer der 10 Kategorien eingereichtes Event zusätzlich für den Sonderpreis einzureichen.

Die Preisträger werden bei der Verleihung präsentiert und über unsere Medienpartner und unsere Website veröffentlicht.

Veranstaltet von www.eventwerkstatt.at Tagsüber findet im Design Center Linz der 3.

Eventmanager Congress Österreich statt. Ein Highlight des diesjährigen Congresses ist das Thema 3D – präsentiert durch das AEC Linz gemeinsam mit der Technik-Firma Kabaus.

Informationen unter www.reglist24.com/eventmanager

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Gesamtkommunikation (B2B, B2C, B2P) Corporate – Events (B2B) Corporate – Public Events (B2P) Corporate – Efficiency Events (B2B, B2P) Mitarbeiter – Events (B2E) Consumer – Events (B2C) Exhibition – Events (B2B, B2C, B2P) Public – Events Charity/Social/Cultural (P2P) Public – Events Sport (P2P) Incentives (B2B, B2E) Sonderpreis – Green Events

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54 – automotivebusiness

Freitag, 6. Juli 2012

IAA Preview Die Daimler Nutzfahrzeugsparte zeigte einen Ausblick auf die Messehighlights der NFZ-IAA 2012

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Zwei Weltpremieren und zahlreiche Modell-News

Kühle Begleiter und Personalverstärkung

Die neuen Kühlboxen sind in Größen von 15 bis 50 Litern verfügbar.

Weltpremiere für den neuen „Antos“, neue Euro VI Motorenpalette, globale Markenstrategien.

Gregor Josel

Stuttgart. Schon Monate vor der IAA bat der Daimler-Konzern Anfang Juli nach Stuttgart, um der Welt einen Ausblick auf die zahlreichen Neuigkeiten aus der Produktpalette des Daimler Nutzfahrzeug-Verbunds zu gewähren. Neben den bewährten Fahrzeugen wie Sprinter, Actros und Co. – die allesamt mit neuesten Technologien aufgewertet wurden – feiern auf der IAA gleich drei neue Modelle eine Premiere: Der neue Mercedes ­Citan, mit dem Daimler nun auch im City-Verteilerverkehr großflächig punkten will, der neue Antos, der die Baureihe Axor ersetzt und auf die Genetik des Actros setzt, und die neue Setra ComfortClass 500.

Wr. Neudorf. Eberspächer präsentierte vor wenigen Tagen neue, handliche Kühlboxen.

Damit wurde laut eigenen Angaben dem „vielfachen Kundenwunsch“ nach kleineren, kompakten und qualitativ trotzdem hochwertigen TravelBoxen Rechnung getragen. Der eingesetzte Danfoss-Kompressor kühlt unabhängig von der Außentemperatur, die Tiefkühlfunktion ermöglicht Innentemperaturen von bis zu minus 18 Grad. Alle fünf Geräte – in Größen von 15 bis 50 l – sind mit einem Display ausgestattet, verfügen über eine einfache und intuitive Bedienung und sind ab sofort verfügbar. Das Engagement im Klimageschäft machte auch eine Personalaufstockung notwendig und so besetzt Karl Schmoll (29) ab sofort die neu geschaffene Position des Vertriebsinnendiensts; sein Aufgabengebiet umfasst den Kundensupport und das Produktmanagement von Kühlboxen, mobilen Kühlcontainern, Standklimaanalgen und Wärmetauschern.

www.eberspaecher.at

© Eberspächer (2)

Ob Lebensmittel, Heizöl, Baustoff oder Kommunalverkehr: Der Antos mit 18 t bis 26 t zulässigem Gesamtgewicht ist im Regionalverkehr zu Hause. Vielfältig wie das Einsatzgebiet ist auch das Modellprogramm inklusive der hochspezialisierten Loader- und Volumer-Modelle. Zu den Trümpfen des Antos zählen außerdem ein breites Motorenangebot nach Abgasstufe Euro VI, durchwegs vollautomatisierte Getriebe und das bedienungsfreundliche Fahrerhaus.

Regional stark unterschiedliche Topografie und verschiedene Beladungen erfordern ein breites Spektrum an Motorleistungen; viele Stopps unterwegs verlangen nach einem einfachen Ein- und Ausstieg.

Schwere Verteiler-Lkw sind sowohl in der Stadt als auch im Überlandverkehr und auf Autobahnen zu Hause. Der neue Antos ist mit seinem ungewöhnlich breit angelegten Programm maßgeschnei-

© Mercedes-Benz

Neuer Verteiler-Profi

Perfekt für den schweren Verteilerverkehr: Mercedes-Benz Antos vereint die bisherige Axor-Baureihe mit Assets des neuen Actros.

dert für diese vielfältigen Anforderungen von Unternehmen und Fahrern. Der neue Mercedes-Benz Antos ist mit einem außergewöhnlich breiten Angebot an BlueEfficiency-Power-Dieselmotoren erhältlich. Die Spanne umfasst drei hochaktuelle und antrittsstarke Reihensechszylinder nach Abgasstufe Euro VI mit 7,7 l, 10,7 l und 12,8 l Hubraum. Die Leistung reicht von 238 PS für leichtere Einsätze als Solofahrzeug bis zu 510 PS für schwere Last- und Sattelzüge unter sehr anspruchsvollen topografischen Bedingungen. Besonders kompakt und leicht ist der neue Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936; die Neukonstruktion verfügt über zahlreiche technische Finessen, etwa

einen Einspritzdruck von maximal 2.400 bar oder die weltweit erste verstellbare Auslassnockenwelle in einem Dieselmotor.

Die weiteren Highlights Ebenfalls neu in Europa: Der Fuso Canter Eco-Hybrid. Die japanische Daimler-Tochter Fuso hat auf Basis des neuen Leicht-Lkw Canter den Hybridantrieb nochmals deutlich verfeinert. Der neue Canter Eco-Hybrid wird ab dem dritten Quartal 2012 auch in Europa gefertigt – als erster Truck mit Hybridantrieb seiner Klasse.

Der hybride Canter soll sich aufgrund der schlanken Kostenstruktur schon nach rund vier Jahren Betriebszeit rechnen. Eine wei-

tere Weltpremiere steuert Daimler Buses mit seiner Marke Setra bei: Die neue Setra ComfortClass 500 startet zur „IAA Nutzfahrzeuge“.

Die Baureihe hebt das BusinessSegment der Reisebusse auf ein neues Niveau: Aerodynamisch bis ins Detail optimiert und mit emotionalem Design, voller neuer Ideen für Fahrgastraum und Cockpit, mit einer Fülle von Sicherheitssystemen und einem neuen wirtschaftlichen Antrieb nach Abgasstufe Euro VI unterstreicht die neue ComfortClass 500 das bekannte Setra-Motto „Best in Class“. Last but not least ist auch der Vito E-Cell mit von der Partie, der emissionsfreien Personentransport in urbaner Umgebung gewährleiste soll.

www.mercedes-benz.at

Karl Schmoll übernimmt die neue Position des Vertriebsinnendienstes.

Auto, Bus, Bahn & Co belasten Haushalte

EuroFOT Forschungskonsortium präsentiert Ergebnisse

Detroit. Ford führt mit dem neuen Mondeo im kommenden Jahr in Europa auch erstmals einen GurtAirbag für die Fondpassagiere ein.

Speziell Kinder und ältere Personen sollen dadurch besonders effektiv vor Kopf-, Nacken- und Brustkorb-Verletzungen geschützt werden. Bei einem Aufprall entfaltet sich in Sekundenbruchteilen der luftgefüllte Polster des Airbags und verteilt die Kräfte, mit denen die Sicherheitsgurte die Passagiere

Brüssel. In der EU ist ein falsches Fahrerverhalten die Ursache von über 90% aller Verkehrsunfälle. Laut den kürzlich in Brüssel präsentierten Ergebnissen des EuroFOT (European Field Operational Test) könnte durch eine stärkere Verbreitung von Fahrerassistenzsystemen eine Vielzahl vermieden und so bis zu 1,2 Mrd. € volkswirtschaftliche Kosten pro Jahr eingespart werden. Eine Ausweitung auf schwe-

Gurte bekommen Airbag verpasst

© Ford

Mobilitätsausgaben machen 15 Prozent der Haushaltsausgaben aus.

Der neue Gurt-Airbag verteilt den Aufpralldruck besser auf den Körper.

Technik macht Autos noch sicherer

sicher auf ihren Plätzen halten, auf eine fünffach größere Körperfläche als bisher. Druckspitzen, die zu Verletzungen führen könnten, werden zugunsten einer gleichmäßig-geringeren Belastung deutlich reduziert.

Hohes Maß an Extraschutz „Wir haben das neue System intensiv mit Crashtest-Dummys in allen Größen und Ausführungen getestet – es bietet im Vergleich zu konventionellen Gurt-Systemen ein hohes Maß an Extraschutz“, betont Jörg Döring, Entwicklungs-Ingenieur für Sicherheitsgurte von Ford Europa. Die Technologie war bis dato auf dem europäischen Markt nicht erhältlich. Sie bietet einen Extraschutz für den Kopf- und Nackenbereich – Körperregionen, die speziell bei Kindern und älteren Menschen ein besonders hohes Verletzungsrisiko haben.

Einbußen an Komfort oder in Kombination mit Baby-Schalen, Kindersitzen und Sitzerhöhungen soll es durch den neuen Airbag laut dem US-Autohersteller nicht geben. www.ford.com

re Nutzfahrzeuge brächte weitere 180 Mio. € jährlich. Der Flottentest EuroFOT wurde bereits 2008 von einem europäischen Forschungskonsortium aus insgesamt 28 Partnern – Hersteller, Zulieferer und renommierte Forschungsinstitute – gestartet.An dem Flottentest haben insgesamt über 1.000 Pkw und Nutzfahrzeuge teilgenommen.

In Summe sind dabei rund 35 Mio. km zurückgelegt worden.

www.eurofot-ip.eu

© Volkswagen

Wien. Die Kosten für Mobilität machen 15% der Ausgaben eines heimischen Haushalts aus. Relativ billig, mit 343 € monatlich, kommt man in den urbanen Regionen davon, während man am Land fast 160 € mehr für Verkehr ausgeben muss. Das ist das Ergebnis einer kürzlich veröffentlichten SORA-Umfrage.

Rund 80% der Befragten meinen, es sei „wichtig“ oder „sehr wichtig“, dass Busse und Bahnen im Eigentum des Staates bleiben. Und wo es ein gut ausgebautes Öffi-Netz gibt, wie etwa in Wien, nutzen dieses 75%, davon 42% täglich.

www.sora.at

© Thorben Wengert/pixelio.de

Ford Neuer Gurt-Airbag kommt mit Mondeo nach Europa

Fahrassistenzsysteme sollen in Zukunft Unfälle und hohe Kosten vermeiden helfen.