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Freitag, 4. Juli 2014 – 55

ambitionierte zielsetzung

Maserati will in Zukunft Porsche, BMW & Co Konkurrenz machen

Seite 57

© Magna Steyr

© EPA/F. Rumpenhorst

automotivebusiness ausgezeichnete arbeiten

Magna Steyr zeichnet innovative Projekte mit Johann Puch Award aus Seite 59

c4 cactus komfortabler citroen-Neuling © Citroën

Die Brennstoffzelle soll 2015 den Markt erobern

© APA/dpa-Zentralbild/Arno Burgi

short

© APA/EPA/Jeff Kowalsky

München. Im Zuge seiner zu Jahresbeginn losgetretenen Skandalserie hat der deutsche Autofahrerclub ADAC 320.000 Mitglieder verloren. Von Jänner bis Mai kündigten damit 1,8 Prozent der bisherigen ADAC-Mitglieder ihre Mitgliedschaft. Weil dazu noch weitere Austritte aus anderen Gründen kamen, verringerte sich die Zahl der ADAC-Mitglieder trotz einer gleichzeitigen Aufnahme von 370.000 Neu-Mitgliedern seit Jahresbeginn von 18,94 Millionen auf 18,93 Millionen. www.adac.de

© Toyota

Detriut. Die Rückrufwelle von General Motors nimmt immer drastischere Ausmaße an. Am gleichen Tag, an dem die OpelMutter die Entschädigung von Unfallopfern ankündigte und einen entsprechenden Fonds vorstellte, startete sie auch sechs neue Rückrufe. Demnach kann sich bei 7,6 Millionen älteren Limousinen der Marken Chevrolet, Oldsmobile und Pontiac der Zündschlüssel ungewollt verstellen. Ein ähnliches Problem haben auch weltweit 616.000 neuere Chevrolet-Karossen. www.gm.com

© APA/EPA/Peter Foley

Toyota, Daimler & Co Nach Jahren des Herumprobierens und Entwickelns scheint die Brennstoffzellentechnologie endlich marktreif zu werden. In jedem Fall haben ­einige Hersteller – allen voran Toyota – erste Serienmodelle angekündigt. Seite 56 Hyundai Groß angelegte Marketingaktion im Raum Wien

Daimler Hersteller startet mit CLA Shooting Brake durch

Mehr als 500 Autofahrer wechselten eine Nacht lang auf ein Hyundai-Auto.

Wien. Hyundai hat in Wien und Umgebung zu einem außergewöhnlichen Test geladen: Interessierte konnten nach einer Online-Anmeldung eine Nacht lang mit einem Fahrzeug (zur Auswahl standen sieben Modelle) der südkoreanischen Marke unterwegs sein und in der Zwischenzeit ihr Fahrzeug im Parkhaus stehen lassen. Insgesamt machten mehr als 500 Autofahrer von dem Angebot Gebrauch, das Fazit war laut Angaben von Hyundai überwiegend positiv: Mehr als drei Viertel aller Testfahrer waren von der Nacht mit ihrem Hyundai „positiv überrascht“. www.hyundai.at

© Daimler/www.dudarfoto.hu

Washington. Die Amerikaner haben sich auch im Juni mehr Neuwagen in ihre Garagen gestellt. Die einzelnen Hersteller steigerten ihren Autoabsatz im abgelaufenen Monat teils kräftig. Lediglich Volkswagen fuhr der Konkurrenz abermals hinterher; der Absatz der Kernmarke VW schrumpfte binnen Jahresfrist um ein Fünftel, weil der Passat sich nicht mehr so gut verkauft. Die VW-Oberklassetochter Audi steigerte ihre Auslieferungen dagegen um 23 Prozent, Sportwagenbauer Porsche legte um elf Prozent zu. www.volkswagenag.com

© Christian Mikes

Koreaner luden zu One-Night-Stand Neuer Kompaktwagen angekündigt

Der neue CLA Shooting Brake soll im Werk Kecskemet gefertigt werden.

Stuttgart. Daimler hat das Geheimnis um seinen schon lange angekündigten fünften Kompaktwagen gelüftet: Im ersten Halbjahr 2015 soll der CLA Shooting Brake (Mischung aus Limousine und Kombi) auf den Markt kommen und die Kompaktautos der A-und B-Klasse sowie CLA und den Mini-Geländewagen GLA ergänzen. Das neue Fahrzeug werde laut Daimler-Chef Dieter Zetsche im ungarischen Kecskemet gebaut und soll in Kombination mit anderen kleineren Modellen der Marke ein stärkeres Absatzwachstum generieren und jüngere Kundschaft ansprechen. www.daimler.com

C ov e r

56 – automotivebusiness

Freitag, 4. Juli 2014

Brennstoffzellen-Technologie Toyota will im kommenden Jahr mit einem Brennstoffzellen-Fahrzeug in Serie gehen

Kommentar

Revolutionieren nun kleine Wunderzellen den Markt?

Sieht so die neue Freiheit aus?

Neben Toyota bringen auch Daimler, Nissan, Hyundai und Honda entsprechende Modelle auf den Markt.

Jürgen Zacharias

Tokio/Wien. Was lange währt, wird endlich gut. So oder ähnlich könnte in einigen Jahren der Einzug der Brennstoffzelle in die Autoindustrie beschrieben werden, auch wenn wir davon aktuell noch ein gutes Stück entfernt sind. Waren die vergangenen Jahre aber von einer oft wenig substanziellen Ankündigungspolitik der Hersteller und wenigen – meist unausgereiften – Brennstoffzellen-Kleinserien geprägt, so scheint die Technologie nun tatsächlich markttauglich zu werden. Oder sogar schon zu sein, Hyundai ist im vergangenen Jahr jedenfalls mit seinem Brennstoffzellen-Modell ix35 Fuel Cell in Serie gegangen und auch Toyota hat vor wenigen Tagen die Serienversion eines wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugs präsentiert, das ab April 2015 zum Preis von rund sieben Millionen Yen (rund 50.000 Euro) zunächst in Japan angeboten werden soll. Im Sommer 2015 soll die elegante Limousine dann auch in Europa und in den USA erhältlich sein.

Jürgen Zacharias

D

er Idealismus von Fidel Castro, Che Guevara und Co war riesig. Im Kampf wollten sie den kubanischen Machthaber Batista stürzen und dem Inselstaat Kuba neue Freiheit und eine goldene Zukunft bringen.

Während Ersteres nach hartem zweijährigen Kampf in der Sierra Maestra gelang, hielten sich die neuen Freiheiten allerdings in überschaubaren Grenzen. Weniger noch, waren diese so eng gesteckt, dass es noch bis Ende des vergangenen Jahres etwa verboten war, neue Autos aus dem Ausland zu importieren.

Dann erfassten die Wirtschaftsreformen von Staatschef Raul Castro aber auch den Automarkt und machten möglich, was bislang nicht erlaubt war. Bloß: So richtig genutzt haben die Kubaner die neue Möglichkeit bislang aber noch nicht. Im Gegenteil, wurden staatlichen Angaben zufolge seit Anfang Jänner im ganzen Land nur 50 Autos und vier neue Motorräder verkauft.

Verantwortlich für diese nicht gerade explodierende Nachfrage ist aber nicht die ablehnende Haltung der Kubaner allem Neuen gegenüber, sondern die hohen Aufschläge, die der Inselstaat auf die Fahrzeuge verrechnet. Ein fabrikneuer Peugeot 4008 ist daher in Havanna nicht unter 239.000 Dollar zu haben – also um rund ein Fünffaches des Listenpreises …

Toyota arbeitet bereits seit mehr als 20 Jahren an der Brennstoffzellentechnik: Das entsprechende Antriebssystem besteht aus Hochdruck-Wasserstofftanks und Brennstoffzellen-Stacks, die bei der chemischen Reaktion von Wasser- und Sauerstoff Elektrizi-

BMW Deal mit Brilliance

Volvo Der schwedische Automobilhersteller will erstmals in China produzierte Autos auf den Weltmarkt exportieren

Technologie perfektioniert

Koop verlängert

© Toyota

Toyotas Brennstoffzellen-Auto soll im kommenden April auf den Markt kommen und in Japan umgerechnet 50.000 Euro kosten.

tät produzieren und erstmals im Toyota FCHV zum Einsatz kamen, einem Brennstoffzellen-SUV, das 2002 in limitierter Auflage zum Leasing in Japan und den USA angeboten wurde.

Seitdem hat das Unternehmen den Brennstoffzellenantrieb nach eigenen Angaben „kontinuierlich weiterentwickelt“. Die jetzt vorgestellte Limousine soll eine ähnliche Reichweite und Fahrleistung wie konventionell angetriebene Modelle bieten, dabei jedoch weder CO2 noch andere Schadstoffe im Betrieb freisetzen. Als Emission entsteht lediglich Wasserdampf.

Im Gegensatz zu reinen Elektroautos lässt sich das Fahrzeug innerhalb von drei Minuten auftanken – genauso schnell wie Autos mit Verbrennungsmotor. Aus diesem Grund sind BrennstoffzellenHybridfahrzeuge nach Überzeu-

Großes Interesse in Japan Andere Hersteller scheinen das ähnlich zu sehen, Honda kündigte für Anfang 2015 den Verkaufsstart eines entsprechenden Modells an und Daimler will auf Basis einer Entwicklungskooperation mit Nissan und Ford 2017 in Serie gehen.

In Japan scheint das Interesse an der Einführung der Zukunftstechnologie am größten zu sein: So hat Ministerpräsident Shinzo Abe erst kürzlich als Teil eines umfassenden Reformpakets auch eine Initiative zur Förderung der Wasserstofftechnologie angekündigt, um die japanische Automobilindustrie in diesem Bereich wettbewerbsfähiger zu machen. Üppige Subventionen und Steuererleichterungen sollen den Kauf solcher Fahrzeuge erleichtern und den Betrieb von Tankstellen schmackhaft machen.

Der Preis von Brennstoffzellenfahrzeugen soll damit bis 2025 auf etwa 15.000 Euro gedrückt werden.

Und das wird auch dringend notwendig sein, um der Technologie langfristig zum Durchbruch zu verhelfen. Toyota-Vizepräsident Mitsuhisa Kato sieht dahingehend „einen langen Weg, bei dem wir erst am Beginn stehen“. Ziel sei es in jedem Fall, „Wasserstoff zur Standardausstattung in der Gesellschaft zu machen und Brennstoffzellen-Wagen zu normalen Autos.“

Langfristige Strategie Aber selbst in zehn Jahren, so Kato, dürften erst einige Zehntausend solcher Autos im Jahr verkauft werden. Auch Autoprofessor Ryuichiro Inoue von der Tokyo City University geht von einem langsamen Durchbruch der Technologie aus: „Die BrennstoffzellenStrategie ist auf 20 bis 30 Jahre ausgerichtet“, sagte Inoue. www.toyota.com

Auf neuen (Erfolg versprechenden) Wegen

© APA/EPA/FeatureChina/Kaifu Zheng

Göteborg/Peking. Im Zuge der weltweiten Wirtschaftskrise kam der schwedische Automobilhersteller Volvo (ebenso wie die Konkurrenz von Saab) einst ordentlich ins

Schlingern, nur die Übernahme durch den chinesischen Autokonzern Geely verhinderte ein Kentern.

Geely führte das schwedische Traditionsunternehmen in der Folge

Die Zusammenarbeit von BMW mit Brilliance wurde bis 2028 verlängert.

konsequent in ruhigere Gewässer und regte zuletzt auch deutliche Verkaufszuwächse an. Um diesen Trend fortzusetzen, hat Volvo nun in China einen völlig neuen Kurs eingelegt: Erstmals will das Unternehmen in der Volksrepublik gebaute Autos ins Ausland liefern. Schon Ende nächsten Jahres könnten Oberklasse-Modelle der Marke Volvo „made in China“ in die USA und nach Russland exportiert werden, sagte eine Führungskraft des Konzerns zu Reuters.

China-Absatz soll steigen

© APA/EPA/Adrian Bradshaw

München. Der deutsche Automobilhersteller BMW hat vor wenigen Tagen den Kooperationsvertrag mit seinem chinesischen Joint Venture-Partner Brilliance um weitere zehn Jahre bis 2028 verlängert. Bereits im März hatten beide Seiten eine entsprechende Absichtserklärung formuliert, um die bislang bis 2018 vertraglich vereinbarte Zusammenarbeit fortzusetzen. Aktuell scheint die Kooperationsvereinbarung für beide Seiten ausreichend Früchte zu tragen – in der Stadt Shenyang in Nordostchina unterhalten die beiden Automobilhersteller auch ein gemeinsames Werk. www.bmwgroup.com

gung von Toyota auch die aktuell beste Lösung auf dem Weg zum Null-Emissions-Fahrzeug.

Im laufenden Jahr könnte Volvo in China mehr als 90.000 Autos verkaufen.

Auch der Absatz auf dem chinesischen Markt soll rasant wachsen.

Bis zum Jahr 2018 könnte die Produktion in den beiden chinesischen Produktionsstätten auf jährlich 250.000 Fahrzeuge hochgeschraubt werden, sagte der Manager, der nicht genannt werden wollte.

Mit dem Ausbau Chinas zu einem Export-Drehkreuz wollen die Schweden Währungsrisiken minimieren, da die Landeswährung Yuan viel stabiler gegenüber dem Dollar ist als der Euro. Dies

mache auch die Sorgen der Verbraucher vor Qualitätsmängeln bei aus China stammenden Fahrzeugen wett. Vergangenes Jahr verkaufte Volvo mehr als 62.000 Fahrzeuge in die USA, die alle aus Europa stammten. Künftig sollen rund 10.000 S60L – eine längere Version der S60-Limousine – pro Jahr aus China in die USA exportiert werden. Einige Tausend Geländewagen XC90 sollen zudem von China aus nach Russland gehen. Auch weitere Märkte etwa in Südostasien könnten aus der Volksrepublik beliefert werden.

Ambitionierte Zielsetzung In diesem Jahr wollen die Schweden nach Aussage des Managers voraussichtlich mehr als 90.000 Fahrzeuge in China verkaufen – das sind rund 10.000 mehr, als zunächst angepeilt; damit würde China die USA als Volvos größter Automarkt ablösen.

Ein Volvo-Sprecher wollte dies aber nicht bestätigen und nannte die Zahl „einen Schritt zu weit“. www.volvo.com

H e r ste l l e r & Z u l i e f er e r

Freitag, 4. Juli 2014

automotivebusiness – 57

Maserati Der italienische Sportwagenbauer will seine Absatzzahlen in den kommenden Jahren deutlich nach oben schrauben

Auf zum großen Gipfelsturm Moritz Kolar

Modena. Als Società Anonima Officine Alfieri Maserati am 1. Dezember 1914 in Bologna gegründet, entwickelte sich der italienische Autobauer Maserati rasch zu einem der bekanntesten und erfolgreichsten Sportwagenhersteller der Welt, was 1957 im Gewinn der Formel 1-Weltmeisterschaft durch Juan Manuel Fangio gipfelte. 100 Jahre später steht der Hersteller zwar nicht dort, wo er ob seiner

„Mit unserem ehr­

wie im Gesamtjahr 2013 abgesetzt haben; genaue Zahlen über die verkauften Autos teilte der Autobauer allerdings nicht mit.

Nach der kompletten Übernahme des US-Partners Chrysler will Fiat weg vom Massenmarkt und verstärkt auf Qualitätsautos setzen. Fiat will mit den Tochtergesellschaften Ferrari, Maserati und Alfa Romeo im Premium-Segment mit Produkten hoher Qualität punkten. Die Konkurrenz ist dort geringer, die Kunden sind aufmerksamer und die Gewinnmargen größer, so das Credo von Fiat-Chef Sergio Marchionne. www.maserati.com

© EPA/Frank Rumpenhorst

Langfristig soll der Hersteller BMW, Daimler und Audi Konkurrenz machen.

Maserati-Chef Luca di Montezemolo hat mit dem Sportwagenbauer einiges vor.

geizigen Entwicklungs­ plan soll Maserati zum

www.bannerbatterien.com

wahren Konkurrenten

BREMSENERGIE-

RÜCKGEWINNUNG

der deutschen Auto­ bauer aufrücken.“ Luca di montezemolo

Historie stehen könnte, 15.400 verkaufte Fahrzeuge im Vorjahr bedeuteten trotzdem einen neuen Absatzrekord. Damit erwirtschaftete der Autobauer einen Umsatz von knapp 1,7 Milliarden Euro (plus 120 Prozent gegenüber 2012) und einen Ertrag von 171 Millionen Euro (2012 waren es ‚nur‘ 57 Millionen Euro gewesen), was allerdings immer noch hinter den von Maserati-Chef Harald Wester ausgegebenen Zielen liegt. Vor zwei Jahren formulierte der deutsche Manager die Vision, den Absatz mithilfe des neuen Quattroporte 2014 auf bis zu 30.000 Fahrzeuge pro Jahr auszubauen, nach 2014 sollten die Verkaufszahlen dann sogar auf bis zu 50.000 Autos jährlich ansteigen.

ELEKTRISCHE LENKUNG

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Neuer Entwicklungsplan Mit etwas Verspätung soll es in den kommenden Jahren aber tatsächlich zur skizzierten Entwicklung kommen. Ferrari und Maserati-Chef Luca di Montezemolo hat vor wenigen Tagen jedenfalls einen entsprechenden Entwicklungsplan für die Tochter Maserati vorgestellt. „Damit wird Maserati zum wahren Konkurrenten der deutschen Autobauer aufrücken“, sagte Montezemolo am Rande der Einweihung einer Ausstellung angesichts des 100. Gründungsjubiläums Maseratis in Modena.

Ambitionierte Zielsetzung

© EPA/Ali Haider

Der Entwicklungsplan sei „ehrgeizig und realistisch“. Damit soll sich Maserati auf allen Märkten der Welt behaupten, so Montezemolo. Bis Ende 2015 will Maserati 50.000 Autos verkaufen, 2018 sollen es 75.000 sein. Allein bis Ende Juni wird Maserati so viele Autos

Maßgeblichen Anteil am gut laufenden Geschäft 2013 hatte der neue Ghibli.

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58 – automotivebusiness

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© Christian Houdek/Mitsubishi

Neuer Plug-in Hybrid zu günstigem Preis

Freitag, 4. Juli 2014

Citroën C4 Cactus Mit dem neuen C4 Cactus erfindet Citroën das Autofahren in gewisser Weise neu

Alles, was man braucht, um glücklich mobil zu sein Cool, genügsam, komfortabel und preiswert: Citroën hat einen waschechten „Volks-Wagen“ erfunden.

Gregor Josel

© Volkswagen

Neue Motoren für Transporter und Van

VW stattet Transporter und Multivan mit neuen Motorvarianten aus.

Salzburg. Die sparsamen BlueMotion-Versionen von Transporter und Multivan von VW werden jetzt mit einer zweiten, stärkeren Motor-Variante angeboten. In Verbindung mit dem 103 kW/140 PS starken TDI konsumiert der Familien-Van durchschnittlich nur 6,4 l, der neue Transporter BlueMotion verbraucht durchschnittlich 6,2 l pro 100 Kilometer (kombinierter Normverbrauch). Der Kraftstoffkonsum des Transporter BlueMotion mit 103 kW liegt bei nur 6,2 l Diesel pro 100 Kilometer, entsprechend einem CO2-Ausstoß von 164 g/km.

Das eigenständige BlueMotionModell unterbietet damit seine gleichstarken konventionellen Varianten mit 103 kW um bis zu 1,2 l pro 100 Kilometer.

Der Preis für den Transporter BlueMotion mit dem 103 kW/140 PS TDI beträgt 27.230,83 € (exkl. USt), der entsprechende Multivan BlueMotion steht mit 41.440 € (inkl. USt) in der Preisliste. Der Transporter-Kastenwagen Entry BlueMotion startet mit dem 84 kW/114 PS TDI bei 22.730 € (exkl. USt). www.volkswagen.at

Neue „Airbumps“

© Citroën

Wien. Der neue Outlander Plugin-Hybrid verbindet die Umweltfreundlichkeit von Elektroantrieben mit dem Aktionsradius und den Fahrleistungen konventioneller Verbrennungsmotoren sowie den On- und Offroad-Fähigkeiten eines Allrad-SUVs. Dank seiner dualen, für konventionelle und Hybridantriebe entwickelten Architektur bietet das Mitsubishi Technologie-Flaggschiff mit fünf Sitzplätzen und bis zu 1.472 l Gepäckraumvolumen klassengemäße Funktionalität und hohen Nutzwert.

Sein Hybridsystem beinhaltet einen 89 kW/121 PS starken Zweiliter-Benzinmotor, zwei Elektromotoren mit jeweils 60 kW/82 PS an Vorder- und Hinterachse, einen 70-kW-Generator sowie eine leistungsstarke Lithium-Ionen-Fahrbatterie in sicherer Unterfluranordnung.

Für die jeweils bestmögliche Balance aus Leistung und Effizienz sorgen drei Antriebskonfigurationen, die in Abhängigkeit von Fahrbedingungen und Batterieladezustand automatisch aktiviert werden. www.mitsubishi.at

Wien. Wenn man glaubt, es gäbe nichts Neues mehr, man hätte schon alles gesehen und alles gefahren, dann kommt einer wie der Cactus und lässt einen durchaus verzücken. Er ist weder der Teuerste, noch der Hochwertigste, noch der Stäkste. Und das ist auch gut so, denn all das will er auch nicht sein, sondern er steht vielmehr für ein zukunftsweisendes Fahrzeugkonzept, das Coolness, hohen Komfort, wenig Verbrauch und günstige Preise vereint. Mit dem neuen C4 Cactus geht Citroën quasi Back to the Roots und hat damit einen lösungsorientierten, ultrachicen, sparsamen und günstigen Alleskönner im Portfolio, der den Citroën Marken-Claim „Creative Technology“ derzeit wohl am allerbesten widerspiegelt.

Aufgebaut auf der C3-Plattform, deren Radstand man auf 2,60 m erweiterte, und auf einer Gesamtlänge von 4,16 m, ging man bei der Entwicklung des neuen Modells teils andere, radikalere Wege als bisher – mit dem großen und ehrbaren Ziel, das Maximum an Auto für den Kunden zu möglichst günstigen Preisen rauszuholen. Bereits der erste Eindruck des neuen C4 Cactus ist bleibend. Optische USP des neuen Modells sind die neuen „Airbumps“, welche die beiden Seiten des Fahrzeugs zieren. Einerseits sehen diese chic und vollkommen einzigartig aus, haben aber andererseits vor allem den Sinn, das Fahrzeug gegen kleine „Pecker“ und Kratzer zu schützen, aktiv wie auch passiv. Denn mit Airbumps bleibt der Feindkontakt mit Einkaufswagerl und Co, wie auch das

Der neue Citroën Cactus bringt neue Coolness, Komfort und Cleverness ins C-Segment. Einstiegspreise: Ab 13-490 Euro.

Beschädigen anderer Fahrzeuge beim Türöffnen in engen Parklücken, ohne Folgen.

Viel Komfort im Inneren Der Innenraum präsentiert sich aufgeräumt und reduziert. Sofort ins Auge stechen die breiten Sitze – in der Version mit Automatikgetriebe verfügt der Cactus quasi über eine durchgehende Sitzbank – und der flache Armaturenträger, der über ein Handschuhfach verfügt, das eher als HandschuhKommode bezeichnet werden darf, sowie die feschen Laschen im Suitcase-Stil, welche klassische Türgriffe ersetzen. Das Handschuhfach bietet außerordentlich viel Platz und öffnet sich wie eine

Schatulle nach oben; dementsprechend hat man beifahrerseits auf eine Lüftungsdüse verzichtet und – eine Premiere – den Beifahrerairbag in die Dachkonstruktion verfrachtet. Sämtliche Bedienknöpfe der Mittelkonsole sind einem zentralen, großen 7-ZollTouchscreen gewichen, der auch in leicht abgeänderter Form bereits im C4 Picasso zum Einsatz kommt. Beachtlich ist das Platzangebot für Fahrer und Passagiere; die Fauteuille-artigen Sitze bieten einerseits äußerst viel Komfort, schmiegen sich aber im Seitenbereich auch gut an den Körper an, um Seitenhalt zu gewährleisten.

In zweiter Reihe sind die Platzverhältnisse ebenfalls durchaus großzügig. Im Kofferraum finden satte

385 l Platz. Heftig gedreht hat Citroën an der Gewichtsschraube und hat den C4 Cactus um insgesamt rund 200 kg im Vergleich zu seinem C4-Bruder abgespeckt.

Damit wiegt das Einstiegsmodell des neuen Citroën nur 965 kg. Im Stadt-Landstraßen-Autobahn-Mix auf der 200 km-Testrunde begnügte sich der clevere Franzose mit gerade mal 5,6 l Benzin. Neue Wege geht Citroën außerdem bei Finanzierung und Dienstleistung.

So kann der Cactus künftig auch zum monatlichen Fixpreis ab 299 € geleast werden, der alle Kosten wie Haftpflicht- und Vollkasko-Versicherung, Steuer und Wartungskosten ohne An- oder Depotzahlung bereits inkludiert. www.citroen.at

Mini Cooper S Der neue Mini in der Cooper S-Version krönt die aktuelle Mini-Reihe mit würdigen Tugenden

Supersportlich, superstark und komfortabel Wien. In Terms of Außenmaß ist der neue Mini ja bereits ziemlich weit weg vom Original. Doch im Grunde seines Herzens leben auch im neuen, aktuellen Modell die Gene des klassischen Mini weiter.

Speziell in der Cooper S-Version setzen die Briten dem Mini ein umfangreiches, sportliches Sahnehäubchen auf, das den Kleinen von der Insel zum scharfen KleinstSportler mit gehörgigem GokartFeeling macht, dabei allerdings komfortabler denn je bleibt.

en Mini Cooper S beläuft sich laut Hersteller auf 5,7 bis 5,8 l, im Test begnügte sich der scharfe, kleine Brite dann mit rund 8 bis 9 l, bei durchaus ambitionierter Fahrweise.

In zwei Motorisierungen Die Weiterentwicklung der Fahrwerkstechnik für den neuen Mini Cooper S hält am bewährten Kon

struktionsprinzip der EingelenkFederbeinachse vorn und der Mehrlenker-Hinterachse fest und umfasst umfangreiche Optimierungen sämtlicher Komponenten hinsichtlich Materialauswahl und Geometrie. Alle Neuerungen zielen darauf ab, die als Gokart-Feeling bekannten, agilen Handlingeigenschaften des Autos noch intensiver erlebbar zu machen. Und das ist Mini auch recht gut gelungen. Auf

Hochwertiger Innenraum Für das spaßbringende Vorankommen sorgt der 2,0 l große Vierzylinder-Motor des neuen MINI Cooper S, der zwischen eine Höchstleistung von 141 kW/192 PS und ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern zur Verfügung stellt; mittels Overboost steigt das Drehmoment kurzzeitig sogar auf 300 Newtonmeter an.

Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h genügen daher 6,8 Sek., Schluss ist erst 235 km/h. Der Durchschnittsverbrauch des neu-

© Mini

Den neuen Outlander- Plug-in ­Hybrid gibt es ab 39.900 Euro.

Der neue Mini Cooper S; mit 192 PS ist ab 25.690 Euro zu haben.

jede Bewegung am Volant reagiert der Mini abrupt und absolut berechenbar – bis in den Grenzbereich.

Das Heck fördert die Agilität des Mini durch leichtes Eindrehen und wird nur unruhig, wenn man in schnellen Wechselkurven plötzlich das Gas lupft oder aus sehr hohem Tempo stark verzögert. Andererseits ist der Cooper S auch äußerst komfortabel und übertrumpft in dieser Wertung alle sein Vorgänger. Der Spagat zwischen supersportlichem Go-Kart-Feeling und komfortabler Alltagsabstimmung ist äußerst gut gelungen, das macht den Mini Ingenieuren so schnell keiner nach!. Doch all das lassen sich die Briten auch gut und gern bezahlen, denn mit einem Einstiegspreis von 25.690 € ist der Mini Cooper S nun wahrlich kein echtes Schnäppchen. Denn wer auf Features, Extras und Ausstattung nicht verzichten will, der muss zu diesem Einstiegspreis durchaus noch einige Tausend € dazulegen, um das, zweifellos sehr grandiose, Mini Cooper S-Feeling auch vollständig genießen zu können.

www.mini.at

R u n d u m s au to

Freitag, 4. Juli 2014

automotivebusiness – 59

Magna Steyr Der Automobilzulieferer hat innovative Projekte mit dem Johann Puch Innovation Award ausgezeichnet

short

Herausragende Arbeiten auf große Bühne gehoben Moritz Kolar

Leitthema Nachhaltigkeit Der diesjährige Johann Puch Award stand unter dem Leitthema Nachhaltigkeit und konzentrierte sich dabei auf drei wesentliche Aspekte: Nachhaltige Produktionsprozesse und Materialien, alternative Antriebe sowie Nachhaltigkeit im Hinblick auf das Gesamtfahrzeug. Die Jury bestand aus Vertretern von Magna Steyr und Experten österreichischer Universitäten.

Die wissenschaftlichen Arbeiten wurden nicht nur allgemein auf Praxisrelevanz und Innovationsgrad geprüft, sondern unter anderem auch anhand der Kriterien „Wissenschaftlichkeit“, „Fahrzeugtechnischer Nutzen“ sowie „Aufbau und Gestaltung der Arbeit“ bewertet. Im zweiten Teil des Aus-

Gelungenes Design: Renault Trucks wurde mehrfach ausgezeichnet.

Saint-Priest. Das Styling der neuen Renault Trucks-Baureihen sorgt für Aufsehen. In Italien wurde Hervé Bertrand, DesignChef von Renault Trucks, vom Magazin Il Mondo dei trasporti zum „Mann des Jahres 2014“ gewählt. Erstmals zeichnet die aus Transportprofis bestehende Jury damit einen Designer aus. Vor wenigen Wochen honorierten darüber hinaus die Designprofis der prestigereichen British Design & Art Direction (D&AD) die geleistete Arbeit am Renault Trucks T und vergaben an Bertrand einen der begehrten „Slice“.

www.renault-trucks.at

© Magna Steyr

Graz. Magna Steyr hat vor wenigen Tagen im Grazer Johann Puch Museum den diesjährigen „Johann Puch Innovation Award“ verliehen. Der durch den heimischen Automobilzulieferer ins Leben gerufene Wettbewerb für Diplomarbeiten ist in Gedenken und Erinnerung an den großen österreichischen Automobilpionier Johann Puch gestiftet, zeichnet innovative und zugleich praxisrelevante Arbeiten aus und wurde heuer bereits zum 14. Mal ausgerichtet. Dabei wurden insgesamt drei Preisträger für ihre herausragenden Beiträge ausgezeichnet.

Teilnahmeberechtigt für den internationalen Wettbewerb waren alle Studierenden ausgewählter technischer Universitäten und Fachhochschulen in Österreich, Deutschland, der Schweiz, Slowenien, Ungarn, Tschechien und der Slowakei.

© Renault Trucks

Dabei wurden Preisträger von der Montanuniversität Leoben, der TU Graz und der TU Wien prämiert.

Design-Auszeichnungen für Renault Trucks-Team

Preisträger: Philipp Bergmann (Montanuni Leoben, Mitte), Christoph Grimmer (TU Graz, l.) & Christoph Bacher (TU Wien, r.).

wahlverfahrens, bei dem die zehn besten schriftlichen Arbeiten vor der Jury zu präsentieren waren, wurden auch die rhetorischen und didaktischen Fähigkeiten der Teilnehmer beurteilt.

Prämierte Preisträger Der erste Platz ging dabei an Philipp Bergmann von der Montanuniversität Leoben für seine Arbeit „Bauteilnahe Testmethodik für Grenzreibungszustände von Gleitlagerungen“. Im Rahmen der Diplomarbeit wurde, basierend auf vorangegangenen Arbeiten, eine Methodik mithilfe eines Gleitlageradapters, aufgebaut auf dem Rotationstribometer TE92HS, entwickelt, um bauteilnahe kostengünstige Untersuchungen an einem Gleitlagerersatzsystem durchfüh-

ren zu können. Die entwickelte Methodik stellt die Basis für das Verständnis tribologischer Prozesse in Gleitlagern zur Verfügung, ermöglicht die Bewertung von Einflüssen aktueller Entwicklungen und leistet somit einen wichtigen Beitrag zur Weiterentwicklung und Optimierung von Gleitlagern.

Innovativer Ansatz Platz zwei ging an Christoph Grimmer von der Technischen Universität Graz für seine Arbeit „Activity and Stability Enhancement of Platinum Cobalt Catalysts for HTPEM Fuel Cells“. Ziel war dabei die Entwicklung von hochaktiven und stabilen Platin-Cobalt-Katalysatoren für die Sauerstoffreduktionsreaktion in Hochtemperaturpolymerelektrolytbrennstoffzellen. In

Autofahrer bekommen Kommunikationsweg

Kooperation mit Industriepartnern wurde das Ziel verfolgt, diese neuen Katalysatormaterialien in einen großtechnischen Produktionsprozess einzubetten.

Wien. Eine Art WhatsApp für Autos verspricht die neue Messenger-App „carcom“ (im ersten Jahr gratis für iOS im Appstore und für Android im Playstore downloadbar) zu werden. Nutzer können sich damit unter einem Nickname registrieren und eine Textnachricht an andere Autofahrer schicken, wobei das Autokennzeichen als Empfängeradresse dient.

www.carcom.me

Einfachere Optimierung Ebenfalls ausgezeichnet wurde mit Platz drei Christoph Bacher von der TU Wien für seine Arbeit „Metaheuristic optimization of electrohybrid powertrains using machine learning techniques“. Um den Aufwand der Parameteroptimierung bei der Wahl der optimalen Antriebsmaschinen von Elektrohybriden Kraftfahrzeugen (HEVs) zu senken, werden in der Diplomarbeit automatisierte Algorithmen – sogenannte Metaheuristiken – zur Einstellung der Parameter entwickelt. www.magnasteyr.com

Neues „Stealth Pack“ feiert seine Premiere

Interaktiver Service mit Navigationssystem das Navigationssystem heruntergeladen werden. Ein eigener App Store bietet zahlreiche Anwendungen aus den Bereichen Fahrassistenz, Information, Kommunikation und Lifestyle. Für Apps von Drittanbietern hat Toyota eine offene Entwicklungsumgebung namens „Toyota Open Vehicle Architecture“ (TOVA) erstellt und offeriert App-Entwicklern spezielle

© Toyota

Tokio. Toyota führt in Japan in diesem Sommer „T-Connect“ ein.

Dabei handelt es sich um einen neuartigen Telematik-Service mit Navigationssystem und Smartphone-App, der auf dem Toyota „G-Book“-Service aufbaut und diesen in einigen Punkten verbessert.

Zusätzlich zur neuen, interaktiven Spracherkennung können nun auch Apps von Drittanbietern direkt in

Toyotas neues „T-Connect“-Service soll dem Autofahrer zahlreiche Vorteile bieten.

Software-Pakete. Nach der Genehmigung durch Toyota werden die Apps in den T-Connect App Store aufgenommen. Toyota verfolgt damit seine Vision einer cleveren Mobilität weiter, die Menschen, Autos und Städte miteinander verbindet.

Interaktive Spracherkennung T-Connect stellt einen interaktiven Spracherkennungs-Service namens „Agent“ zur Verfügung, der Anfragen nach Orten und Nachrichten bearbeitet und Hilfe bei der Fahrzeugnutzung bietet; Anfragen können dabei auf ganz natürliche Art im Sinne von „Ich möchte zu einem Restaurant hier in der Nähe fahren“ oder „Suche mir einen freien Parkplatz“ gestellt werden.

Wenn das System die Frage nicht beantworten kann, wird die Aufgabe an einen Serviceberater weitergeleitet.

Zusätzlich bietet Agent einen vorausschauenden Informationsservice. Hierzu werden auch Daten bereits gefahrener Strecken herangezogen. Agent gibt dem Fahrer dann per Sprachführung Informa-

tionen zu Verkehrsbehinderungen, Wetter- und Straßenbedingungen oder zur nächstgelegenen Tankstelle. Auch Vorlieben des Fahrers werden gespeichert, um auf künftigen Routen passende Vorschläge zu bevorzugten Geschäften oder Veranstaltungen zu machen.

Verbesserte Online-Hilfe Services wie Notrufdienste, Verkehrsinformationen und KartenUpdates von G-Book werden nun durch den „Online Care“-Service von T-Connect angeboten. Ab Herbst werden auch noch zuverlässigere Verkehrsinformationen bereitgestellt, bei denen auch aktuelle Daten von Toyota Logistikfahrzeugen berücksichtigt werden.

Beim neuen T-Connect-System ist Wi-Fi-Konnektivität Standard.

Nutzer können ihr Smartphone oder einen Wi-Fi-Hotspot nutzen, um sich mit den zahlreichen Services des Toyota Smart Center zu verbinden. Zusätzlich ist eine Online-Verbindung über optionale Fahrzeug-Kommunikations-Module möglich. www.toyota.com

© Land Rover

Toyota Der Automobilhersteller startet in Japan sein – auf „G-Book“ aufbauendes – Telematik-System „T-Connect“

Range Rover Sport Stealth: schick mit satinschwarzen Oberflächen.

Goodwood. Das größte Motorsport-Spektakel der Welt, das „Goodwood Festival of Speed“, bereitete vor wenigen Tagen die Bühne für die Premiere des neuen „Stealth Pack“, das den Range Rover Sport noch schicker machen soll. Zu diesem Stealth Pack gehören Designdetails wie satinschwarze Oberflächen an Kühlergrill, Scheinwerfer- und Nebellampeneinfassungen, vordere und seitliche Lufteinlässe, Spiegelkappen und Auspuff-Endrohre.

Die Abdeckungen der Scheinwerfer und Rückleuchten besitzen außerdem matte, nicht reflektierende Oberflächen, und die Felgen kommen bei 21-Zoll-Rädern mit neun Speichen und den 22-Zoll-Einheiten mit fünf Speichen daher. Das Stealth Pack ist für die HSE Dynamic- und Autobiography Dynamic-Varianten ab Sommer bestellbar und wird gegen Ende des Jahres ausgeliefert. www.jaguarlandrover.com

I n n ovati on & U m we lt

60 – automotivebusiness

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Harley stellt neuen Elektro-Prototyp vor

Freitag, 4. Juli 2014

Airport Düsseldorf Die Flughafen-Betreiber nehmen mit dem Parkroboter „Ray“ eine technische Weltneuheit in Betrieb

Robotersystem parkt in Düsseldorf Autos ein

© Harley-Davidson

Das System parkt die Fahrzeuge vollautomatisch auf die zuvor via App vorreservierten Parkplätze.

Milwaukee. Mit Brammo und Zero kommen zwei der bekanntesten Elektromotorradhersteller aus den USA. Da bleibt es nicht aus, dass sich auch HarleyDavidson dem Thema widmet: „Projekt Live Wire“ nennt sich ein Prototyp, den nun ausgewählte Kunden testen sollen.

Die E-Harley hat eine Spitzenleistung von 55 kW/75 PS und entwickelt ein Drehmoment von 70 Newtonmetern.

Den Sprint von null auf 96 km/h soll die Maschine in unter vier Sekunden absolvieren können. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 148 km/h begrenzt. Die Reichweite wird mit 85 km angegeben, die Ladezeit soll dreieinhalb Stunden betragen.

Im nächsten Jahr will Harley-Davidson den Prototyp auch in Europa vorstellen.

www.harley-davidson.com

Audi integriert iOS und Android ins Auto Ingolstadt. Audi bringt die Software-Plattformen Google Android Auto und Apple CarPlay ins Auto. Wesentliche Funktionen werden künftig in das Audi Multi Media Interface (MMI) integriert. Die Kooperation besteht seit Anfang 2014 und verfolgt das Ziel, die AndroidPlattform und ihre Apps unter dem Begriff „Android Auto“ ins Auto zu integrieren. Mit Diensten wie der Navigation mittels Google Maps und dem Streaming-Service Google Play Music liegen erste Ergebnisse bereits vor. www.audi.de

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Nissan verbindet echte mit virtueller Fahrt

Fahrten mit dem Nissan GT-R Nismo sind auf der Konsole analysierbar.

Nürburg. Nissan hat beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sein Telematiksystem „Nissan Connect Nismo Plus“ vorgestellt. Es kommt künftig serienmäßig im Nissan GT-R Nismo zum Einsatz und erlaubt, auf einer Rennstrecke gebrachte Fahrleistungen abzuspeichern und später aus allen Blickwinkeln in der Rennspielsimulation „Gran Turismo 6“ zu verfolgen und auszuwerten.

Auf der Spielekonsole kann der Fahrer dann an der Perfektionierung von Bremspunkten und gefahrener Linie arbeiten.

www.nissan-global.com

Düsseldorf. Am Flughafen Düsseldorf parkt „Ray“ ab sofort die Autos ein. Leise, präzise und effizient, findet Ray für jedes Fahrzeug die richtige Parklücke. Und wer sein Auto wieder abholen möchte, dem stellt es Ray zum gewünschten Zeitpunkt wieder zur Verfügung. Der Park-Roboter ist Teil einer technischen Weltneuheit, die erstmals am Düsseldorfer Airport zum Einsatz kommt. Modernste Computer-Technik übernimmt nun das Einparken für den Kunden. Am Montag vergangener Woche wurde das System der Firma serva transport systems aus dem bayerischen Grabenstätt offiziell am Airport in Betrieb genommen.

Zielgruppe Geschäftskunden Dank der computergestützten Technologie kann der Kunde nun sein Fahrzeug einfach in einer der sechs großzügigen Übergabeboxen abstellen. Die Abgabe des Fahrzeugs erfolgt in direkter Nähe zum Terminal, sodass einem schnellen Reiseantritt nichts im Wege steht.

Weil Ray mit der Flugdatenbank des Airports verbunden ist, wird das Fahrzeug des Kunden bei dessen Rückkehr rechtzeitig zur Abholung wieder bereitgestellt. Der Passagier braucht sich also nicht mehr die genaue Abstellposition seines Fahrzeugs zu merken, sondern kann es sofort in Empfang nehmen und seine Weiterreise antreten. „Mit unserem neuen Premium Plus-Angebot erweitern wir unsere breite Angebotspalette im Bereich Parken um ein weiteres innovatives und kundenorientiertes Segment“, erklärte Flughafengeschäftsführer Thomas Schnalke. „Mit dem Pro-

In einer ersten Ausbaustufe stehen „Ray“ sechs Übergabeboxen und insgesamt 249 robotergestützte Parkplätze zur Verfügung.

dukt sprechen wir vor allem Geschäftsreisende an, die heutzutage erst sehr zeitnah vor ihrem Abflug zum Airport kommen, das Parken sehr effizient gestalten möchten und maximal nach wenigen Tagen wieder zurückkehren; für sie ist unser Angebot ideal.“

Praktische Parklösung „Für unser Unternehmen ist heute ein großer Tag: Zum ersten Mal nimmt unser automatisiertes Parksystem am Flughafen Düsseldorf den Regelbetrieb auf“, erklärte serva-Geschäftsführer Rupert Koch. „Unser patentiertes Robotersystem ist weltweit einzigartig und bietet den Nutzern zahlreiche Vorteile.“ Der Ablauf ist denkbar einfach:

Der Passagier reserviert sich über ein Online-Buchungssystem (parken.dus.com) im Vorfeld seiner Reise seinen persönlichen Parkplatz und lädt sich bei der ersten Nutzung eine entsprechende App („DUS PremiumPlus-Parking“ für OS und Android erhältlich) herunter. Vor Ort fährt der Kunde über die Ankunftsebene in den gesonderten Parkbereich im Parkhaus P3 ein und stellt sein Fahrzeug in einer der Übergabeboxen ab; insgesamt stehen hier in der ersten Ausbaustufe 249 robotergestützte Parkplätze zur Verfügung. Vor Verlassen des Parkhauses in Richtung des nahe gelegenen Terminals bestätigt der Fahrer kurz an einem Touchscreen, dass sich keine Personen mehr im Fahrzeug befinden,

gibt an, wann er das Fahrzeug wieder abholen möchte und ob er mit Handgepäck oder aufgegebenem Gepäck reist. Der Einparkvorgang erfolgt im Anschluss automatisiert durch den Roboter Ray, der das Fahrzeug vermisst und dann schonend im hinteren Teil des Parkhauses einparkt. Über die hinterlegten Rückreisedaten und den Abgleich mit der Flugdatenbank des Airports weiß das System, wann das Fahrzeug wieder vom Kunden benötigt wird. Das Fahrzeug wird dann frühzeitig in einer der Übergabeboxen zur Verfügung gestellt.

Sollte sich der Reiseverlauf des Kunden ändern, kann er dies einfach und schnell über seine App ans System übermitteln.

www.dus.com

Goodyear Der Reifenhersteller hat eine neue Technologie zur Geräuschreduzierung von Reifen vorgestellt

Schaum-Schicht bringt Dezibel-Reduktion Essen. Goodyear Dunlop hat auf der Reifenmesse „Essen 2014“ eine Technologie zur Geräuschreduzierung von Reifens vorgestellt.

Die neue Technologie zielt auf den Teil des Innengeräuschs, der durch die Reifen-Hohlraum-Resonanz verursacht wird, und dämpft die Geräuschspitzen der Reifen-Hohlraum-Resonanz im Reifen laut Angaben des Herstellers um bis zu elf Dezibel, wodurch der Lärmpegel im Fahrzeuginneren um bis zu vier Dezibel gesenkt werden kann.

Index einen negativen Einfluss.

Der Schaum ist über die gesamte Lebensdauer ein integraler Teil des Reifens und verliert unter nor-

malen Umständen zu keinem Zeitpunkt seine Fähigkeit, den Lärmpegel zu senken. Die Technologie, für Goodyear als „SoundComfort“

Innovative Schaum-Schicht Das von der Resonanz verursachte Geräusch ist das Resultat der Luft, die im Reifeninneren während des Abrollens auf der Fahrbahn vibriert und zu Strukturgeräuschen im Fahrzeuginnenraum führt. Mit ihrer innovativen Schaum-Schicht im Reifen sorgt die Technologie dafür, dass diese Luft-Vibrationen reduziert werden.

Da die Schaumstruktur sehr leicht ist, hat sie laut Goodyear weder auf die Fahrleistungen des Reifens, auf seinen Rollwiderstand oder Speed

und für Dunlop als „Noise Shield“ bezeichnet, ist erhältlich für Sommer-, Winter-, All Season- sowie RunOnFlat-Reifen. „Fahrzeughersteller verbessern kontinuierlich ihre Modelle, wobei die Lärmreduzierung ein wesentlicher Faktor bei den Bemühungen zu mehr Komfort ist“, sagte Xavier Fraipont, Director Technology Consumer Tires EMEA im Goodyear Innovation Center Luxemburg. „Mit unserer Technologie leisten wie einen wichtigen Beitrag, um die Geräuschemission des Autos zu reduzieren.“

Erstausrüstung für Audi 8

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2015 will Harley seinen E-Prototypen auch in Europa offiziell präsentieren.

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Moritz Kolar

Mit einer neuartigen Schaum-Schicht im Reifen werden die Luft-Vibrationen reduziert.

Goodyears „SilentComfort“Technologie ist nur in der Erstausrüstung für den Audi 8 in 255/45 R19 sowie 265/45 R20 in Sommer-, All-Season- und RunOnFlat-Profilen erhältlich. Die Dunlop „Shield Noise“-Technologie findet sich ebenfalls beim Audi 8 in 275/35 R21 (Sport Maxx GT) sowie bei den sportlichen Modellen Audi RS6, Audi RS7 in 285/30 R21 und 275/30 R21 (Sport Maxx GT sowie Winter Sport 4D). www.goodyear.at