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Freitag, 4. Mai 2012 – 27

automotivebusiness SCHUTZBRIEF

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60

Chinesen setzen zum Überholmanöver an

© Panthermedia.net/Johannes Becker

short

© Frauenthal Holding

Brüssel. Die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen sinkt weiter.

Laut dem Branchenverband ACEA sind die Neuzulassungen in Europa (EU 27 plus Efta) im März um 11,3% auf knapp 191.500 Einheiten zurückgegangen. Damit seien von Jänner bis März rund 470.000 Nutzfahrzeuge erstmals registriert worden, was einem Minus von 9,1% im Jahresvergleich entspricht. Besonders drastisch fällt der Rückgang in Portugal und Griechenland mit minus 64% bzw. 49% aus.

www.acea.be

© Gregor Josel

Wien. Der heimische Mischkonzern Frauenthal ist seine Katalysatorensparte („Industrielle Wabenkörper“) losgeworden. Erst Mitte April hatte das Unternehmen Verhandlungen mit potenziellen Käufern aufgenommen, diese Woche einigte man sich nun bereits mit der japanischen Ibiden-Gruppe. Der Konzern, der zum Beispiel Diesel­partikel­ filter herstellt, zahlt für die Frauenthal-­Division 51 Mio. € und übernimmt zudem deren Finanzverbindlichkeiten.

www.frauenthal.at

„Auto China“ medianet hat sich auf der südostasiatischen Fahrzeugschau exklusiv einen Eindruck vom Status quo der chinesischen Automobilhersteller gemacht. Das Fazit: Langsam erreichen die Modelle westliche Standards. Seite 28 Daimler Maßnahmen gegen feindliche Übernahme

Opel Wien Werk soll seine Stammbelegschaft halten

Mit zahlreichen Maßnahmen will Daimler eine feindliche Übernahme erschweren.

Stuttgart. Daimler hat sich nach Informationen der Branchenzeitung Automobilwoche für den Fall einer feindlichen Übernahme gewappnet. Dazu habe das Unternehmen Maßnahmen vorbereitet, die einen Weiterbetrieb des Konzerns erschweren beziehungsweise zu einer Beendigung wichtiger strategischer Kooperationen führen könnten. Zu den Maßnahmen gehört laut dem Medienbericht auch eine Vereinbarung mit den Banken, die den Geldhäusern im Falle einer Übernahme das Recht einräumt, Kreditlinien über acht Mrd. € zurückziehen zu können.

www.daimler.com

Ohne Kündigungen durch die Krise

© APA/Hans Klaus Techt

Tokio. Honda hat zu Jahresbeginn einen deutlichen Gewinnschub verzeichnet. Der Überschuss stieg im vierten Geschäftsquartal um 60,7% auf knapp 71,6 Mrd. Yen (669 Mio. €), wie der drittgrößte japanische Autobauer mitteilte.

Nach dem Erdbeben und der Atomkatastrophe habe sich die Produktion wieder erholt. Im Finanzjahr 2011/12 lag der Gewinn bei fast zwei Mrd. €. Fürs laufende Geschäftsjahr ist der Toyota-Konkurrent zuversichtlich und rechnet mit einem Gewinnzuwachs auf knapp 4,4 Mrd. €. www.honda.com

© dpa/Marijan Murat

© EPA

Neue Pläne für den Fall der Fälle

Rund 100 Leiharbeiter müssen im OpelWerk in Wien-Aspern abgebaut werden.

Wien. Das Opel-Werk in WienAspern will der Krise seines Mutterhauses zum Trotz seine Stammbelegschaft halten, muss aber 100 seiner etwa 230 Leiharbeiter abbauen. Die Stammbelegschaft sei trotz Aufnahmestopp von den Kürzungen nicht betroffen. „Momentan sehe ich keine Anzeichen dafür, dass das Werk in Aspern in Probleme kommt“, sagt AspernChef Michael Lewald. Im Jahr 2012 werden man aber „nicht mehr die Zahlen erreichen, die wir im vorigen Jahr produziert haben“. Opel Wien hat 2011 rund 1,55 Mio. Stück Motoren und Getriebe produziert.

www.gm.com

C ov e r

28 – automotivebusiness

Freitag, 4. Mai 2012

Auto China Auf der größten Automesse Asiens in Peking zeigen chinesische Hersteller ihre Version von Zukunft

Kommentar

Kreativität und Sicherheit aus dem Reich der Mitte

Sind wir noch zu retten?

Neben Optik und Verarbeitung holen die Chinesen auch in Sachen Sicherheit ordentlich auf.

Peking. Wo noch vor einigen Jahren viele Millionen Fahrräder die Straßen bevölkerten, quetschen sich heute rund sechs Mio. Autos tagtäglich durch die Stadt. Peking – ein Meltingpoint aus jahrtausendealter chinesischer Kultur, frisch erlangtem Reichtum und dem stetigen Streben nach Kapitalismus und westlichem Chíc. Das Auto wird zum Statussymbol, wie auch vor vielen Jahrzehnten in den USA. Einzig der Platz in den Millionenmetropolen Asiens ist enden wollend. Auch im Fahrzeugbereich ist die Schlacht um den Kunden voll im Gange und ausnahmslos alle europäischen Marken kämpfen in China, dem derzeit hoffnungsträchtigsten und größten Automarkt der Welt, um ein saftiges Stück vom fetten Kuchen. Doch auch die einheimischen Hersteller haben den Weltmarkt für sich entdeckt und streben nach Aufmerksamkeit und Anerkennung. medianet unternahm einen exklusiven Lokalaugenschein auf der größten Automesse Asiens, der „Auto China“.

Gregor Josel

G

eringe CO2-Emissionen, innovative Antriebskonzepte und umweltfreundliche Konzernlayouts – die Autohersteller lassen sich den Umweltschutz ganz schön was kosten. Das ist auch gut so.

Die Frage ist nur, ob uns all das auch wirklich vor dem Klimakollaps retten wird. Der Besuch der Pekinger Messe „Auto China“ zeigt den Widerspruch all dessen ungeschönt und direkt: Drinnen viel Hybrid und Elektro und draußen kann man auch an einem wolkenlosen Tag die Sonne nicht sehen vor lauter Smog. Sport im Freien gilt als gesundheitsschädlich.

Der hart erarbeitete Wohlstand schlägt sich in Asien auf die Zulassungszahlen nieder. In Peking hat man die täglichen Neuzulassungen nun auf 1.000 (!) beschränkt und allein in China gibt es mehr als 50 Städte mit mehr als einer Million Einwohner, allen voran Shanghai mit rund 20 und Peking mit rund 17 Millionen Einwohnern.

Doch es sind nicht nur die Fahrzeuge, die das Kraut fett machen, denn in China kommen rund 73% des Stroms aus Kohlekraftwerken. Und ohne nun schwarzmalen zu wollen, stellt sich da doch irgendwie die Frage, ob und wie weit der CO2-Zug schon abgefahren ist, oder nicht. Denn die Wohlstands-Hausse in Asien ist noch lange nicht vorbei, der Hunger nach Luxus schier unerschöpflich. Und China ist gerade mal das erste Beispiel von vielen.

Es weht ein anderer Wind In China gibt es rund 100 verschiedene Fahrzeughersteller, die mit mehr als 900 Modellen um den Käufer buhlen. Auf die Auto China schaffen es nur die größeren und bekannteren Hersteller und sorgen mit zahlreichen Studien, aber auch ansehnlichen Serienmodellen für Aufsehen Die europäischen Hersteller treten noch als gern gesehene Gäste auf, bringen exklusive Modelle mit und richten ihren Fokus auf die gutverdienende Oberschicht, die in China traditionellerweise gern mit Chauffeur durch den Alltag fährt. Doch auch

AMG Performance Center

Store in Peking

Der „McCar“ von Geely hätte auch in Europa gute Chancen. Das Design stimmt und in Sicherheitsfragen holen die Chinesen auf.

sportliche Fahrzeuge finden in China immer mehr Anklang, denn der erfolgreiche Chinese findet Geschmack daran, selbst hinter dem Steuer des Statussymbols zu sitzen.

Bei den einheimischen Herstellern weht mittlerweile jedoch ein anderer Wind. Die Plagiats-Exzesse der letzten Jahre stehen nicht mehr im Vordergrund und zahlreiche neue chinesische SUVs, Limousinen und pfiffige Kleinwagen können in Sachen Design und Ausstattung bereits mit der europäischen Konkurrenz mithalten. Geely etwa präsentiert mit dem „GX7“ das erste SUV-Modell der Marke, das auch in Europa gefallen würde, und mit dem „McCar“ einen wahlweise hybrid oder rein elektrisch angetriebenen Kompakten, der sich optisch

nicht vor der japanischen oder koreanischen Konkurrenz verstecken muss. Der Hersteller Baic, der noch vor einem Jahr mit einer frechen Kopie der Mercedes B-Klasse für Aufsehen sorgte, zeigt auf der Auto China 2012 eine sportliche SUVStudie namens „C51X“, die vom Design den aktuellen SUV-Modellen à la Mazda CX-5 oder Range Rover Evoque entspricht.

Eine Frage der Sicherheit?

Wir erinnern uns noch sehr gut an die ersten Euro NCAP-CrashTests, bei denen die meisten chinesischen Modelle als gemeingefährlich eingestuft wurden. Allen voran der Jiangling „Landwind“ – ein Opel Frontera-Verschnitt, der

dem Fahrer bei einem Crash kaum Überlebenschancen bot. Doch auch dieses Blatt wendet sich zusehends, denn die Chinesen haben Lunte in Europa gerochen und wollen auch hierzulande Autos verkaufen. So konnten unlängst der „Geely Emgrand EC7“ (Kompaktklasse) und die Fließheck-Limousine „MG6“ von SAIC vier Sterne beim Euro NCAPCrashtest einheimsen; sie sind damit auf bes-tem Kurs gen Westen. Ähnlich wie die ehemals belächelten und mittlerweile sehr erfolgreichen Koreaner à la Hyundai und Kia könnten somit schon bald auch chinesische Hersteller den europäischen Traditionsmarken in ihren Heimatmärkten mit zahlreichen neuen Modellen gefährlich werden.

www.china-autoshow.com

Continental Erfolgreicher Start ins neue Geschäftsjahr

Rosenbauer Feuerwehrausrüster mit Umsatzrückgang

Hannover. Der deutsche Autozulieferer und Reifenhersteller Continental ist trotz der Krise auf Europas Automärkten mit kräftigen Zuwächsen ins Jahr 2012 gestartet. Nach vorläufigen Angaben verdiente der Konzern im ersten Quartal vor Zinsen und Steuern 766 Mio. €, in den drei Auftaktmonaten 2011 waren es noch 634 Mio. Den Umsatz konnte das Unternehmen auf 8,3 Mrd. € steigern – rund eine Milliarde mehr als vor einem Jahr.

Leonding. Die Budgetknappheit der öffentlichen Hand in Europa und den USA hat dem oberösterreichischen Feuerwehrausrüster Rosenbauer im vergangenen Jahr einen Umsatzrückgang von neun Prozent auf 541,6 Mio. € beschert.

Der Nettogewinn ging um 20% auf 32,1 Mio. € zurück. Im laufenden Jahr soll es aber bereits wieder aufwärts gehen: Für 2012 wird wegen eines Rekordauftragsbestands ein Umsatz von über 600

Bei den Erlösen wollen die Hannoveraner im laufenden Jahr noch einmal um über fünf Prozent auf mehr als 32 Mrd. € zulegen. „Der gelungene Start stimmt uns zuversichtlich, dass wir unsere gesetzten Ziele sicher erreichen werden“, sagte Vorstandschef Elmar Degenhart. Bereits 2011 hatte Conti Rekordzahlen eingefahren und einen Gesamtertrag von 1,242 Mrd. € erwirtschaftet.

www.conti-online.com

Mio. € und ein Betriebsgewinn von mindestens 42 Mio. € anvisiert, erklärte Rosenbauer-CEO Dieter Siegel. Um über genügend Kapazitäten zu verfügen, werden in den kommenden Jahren rund 30 Mio. € in die Rosenbauer-Werke in Österreich und Deutschland investiert.

Der Auftragsbestand per Jahresende 2011 im Vergleich zum Jahr davor hat um 73% auf 682,3 Mio. € zugelegt.

www.rosenbauer.co.at

© EPA

© Rosenbauer

© Daimler

„Gesetzte Ziele sicher erreichbar“ 2012: Zurück auf die Erfolgsschiene

In Peking wurde nun der erste „Stand-alone“-AMG-Store eröffnet.

Peking. AMG zeigt Flagge im Reich der Mitte und eröffnete dieser Tage sein erstes Performance Center in Peking: Anders als bei den weltweit bisher 195 Shops ist der neue Store allerdings als „Stand-alone“-Shop konzipiert und nicht in ein Merceds-Benz-Autohaus integriert. „Davon versprechen wir uns eine attraktive Ansprache und Betreuung bestehender und potenzieller AMG-Kunden“, sagt Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.

www.daimler.com

© Gregor Josel

Gregor Josel

Geht es nach den vorläufigen Zahlen, steuert Conti auf ein neues Rekordergebnis zu.

Im laufenden Jahr will Rosenbauer seinen Umsatz auf über 600 Mio. Euro steigern.

Freitag, 4. Mai 2012

H e r s t e l l er & z u l i e f e re r

automotivebusiness – 29

Roland Berger Die Unternehmensberatung erwartet trotz steigender Nachfrage für 2015 ein Überangebot an Batterien für Elektroautos

Branche steht vor Konsolidierung Moritz Kolar

München/Detroit. Elektromobilität ist derzeit in aller Munde, könnte aber bald einigen sauer aufstoßen. Das Beratungsunternehmen Roland Berger erwartet bis 2015 nämlich hohe Produktionsüberkapazitäten und damit einhergehend sinkende Preise und eine starke Marktkonsolidierung bei den Produzenten von Lithium-Ionen-Batterien. „Der Markt für Lithium-Ionen-Batterien für Autos umfasst derzeit über 100 Unternehmen weltweit. Doch die Produktionskapazität in diesem Markt wird 2015 voraussichtlich doppelt so groß sein wie die Nachfrage“, schreibt das Unternehmen in einer Aussendung.

Prognosen bereits nach unten“, so Wendt. „Aus diesem Grund wird es zu einer umfassenden Marktkonsolidierung kommen. Der Preisdruck wird steigen.“ Roland Berger erwartet für 2015 Preise für HochEnergie-Zellen von ca. 180 bis 200 €/kWh für OEMs bei größeren Stückzahlen. „Damit werden sich auch die heutigen Margen von fünf bis zehn Prozent mittelfristig verringern“, sagt Bernhart.

Batteriemarkt wird wachsen Dadurch werde es zu einer Konsolidierung kommen, in deren Zuge sich fünf Spitzenreiter 2015 den

Großteil des Batteriemarkts aufteilen werden: AESC (20%), LG Chem (15%), Panasonic/Sanyo (13%), A123 (11%) und SB LiMotive (9%). „Einige OEMs haben ihre Marktprognosen bezüglich Elektro- und Hybridfahrzeugen gesenkt und einige neue Hersteller sind bereits gescheitert. Trotzdem gehen wir davon aus, dass der Batteriemarkt für die Elektromobilität in den kommenden Jahren stark wachsen wird“, sagt Wendt. Außerdem werden ab 2016/2017 ein bis zwei weitere Unternehmen in den Kreis der Top-Player aufsteigen, die 80 bis 90% des Marktes unter sich aufteilen. Zudem nimmt die Kon-

kurrenz chinesischer Hersteller deutlich zu: Bis 2015 werden Anbieter aus China rund acht Prozent des Weltmarktes kontrollieren; bis 2020 könnte sich China sogar zum größten E-Mobilitätsmarkt weiterentwickeln.

In eine schwierige Lage geraten dadurch vor allem kleine Lieferanten, deren gemeinsamer Weltmarktanteil sich 2015 lediglich auf zwei Prozent belaufen wird. „Die Konsolidierung der Branche ist nicht mehr aufzuhalten“, sagt Bernhart. Kleinere Akteure könnten dadurch von der Bildfläche verschwinden.

www.rolandberger.at

© EPA

Als Ergebnis der Konsolidierung werden sich fünf Konzerne den Großteil des Batteriemarkts aufteilen.

Im Markt für Hochenergiezellen wird es 2015 zu einer Konsolidierung kommen.

Weltmarkt wächst weiter Die Roland Berger-Experten gehen davon aus, dass 2015 über 85% des gesamten Marktes für Lithium-Ionen-Batterien auf das Light Vehicle-Segment (Pkws und leichte Nutzfahrzeuge) entfallen. Zu diesem Zeitpunkt werden voraussichtlich über vier Mio. Fahrzeuge mit elektrischem, Hybrid- oder Plugin-Hybridantrieb (xEV) pro Jahr auf den Markt kommen. „Wir erwarten weiterhin, dass der Weltmarkt für Lithium-IonenBatterien bis 2015 auf neun Milliarden Dollar (6,81 Mrd. Euro) wachsen wird“, erklärt Studienautor Thomas Wendt. „Die Prognosen für viele bereits aufgelegte Programme werden zwar revidiert, doch in Asien gibt es neue xEV-Modelle, vor allem Hybrid-Fahrzeuge“, so Wendt. Auch wenn japanische und koreanische Automobilhersteller auf alternative Antriebstechnologien setzen, wird die Mehrheit der produzierten Hybrid-Fahrzeuge bis 2015 mit Nickel-Metall-HybridBatterien ausgestattet sein.

Liebe auf den ersten Blick.

Überkapazitäten als Problem?

Trotzdem gehen die Experten von einer Expansion der LithiumIonen-Technologie aus. „Wir sehen erste Anzeichen für eine Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien in Start-Stopp-Systemen“, erläutert Wolfgang Bernhart, Partner von Roland Berger und Co-Autor der Studie. „Auf Start-Stopp-Systeme wird bis 2015 zwar kein großer Marktanteil entfallen, aber wir rechnen in den nächsten Jahren damit, dass Mikro-Hybrid-Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt kommen werden.“ Zu einem Problem könnten sich dabei aber die Überkapazitäten entwickeln. „Manche Batteriehersteller haben leider unverhältnismäßig ehrgeizige Expansionspläne.

Das hat schon jetzt spürbare Konsequenzen: Lieferanten im Lithium-Ionen-Markt korrigieren ihre

Und auf den Zweiten.

Der neue Hyundai i30.

Mit seinem gelungenen Design überzeugt der i30 auf den ersten Blick. Aber wenn Sie glauben, gutes Aussehen ist alles, was er anzubieten hat, riskieren Sie ruhig einen Zweiten. Die neue i30 Generation ist etwas Besonderes.

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TM

© Roland Berger

CO2: 97 - 157 g/km, NOx: 6 - 145 mg/km, Verbrauch: 3,7 l Diesel - 6,7 l Benzin/100 km

OHNE KILOMETERBESCHRÄNKUNG!

Studienautor Thomas Wendt sieht Überkapazitäten bei Lithium-Ionen-Batterien.

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32 – automotivebusiness

Modell & Handel

Freitag, 4. Mai 2012

Nissan Juke Shiro Die Modellpalette des chicen, kleinen Nissan Crossovers Juke wird um das exklusive Sondermodell „Shiro“ erweitert

Crossover für Individualisten

Top ausgestattet und mit exklusiven Details versehen: Der Shiro gefällt.

© Nissan

Gregor Josel

Anz_Klima_216x288:Layout 1 ist27.04.2012 Seite 1 Als exklusives Sondermodell „Shiro“ der Nissan Juke08:12 ab 22.890 Euro erhältlich.

Wien. Mit dem pfiffigen Juke rundete Nissan die Crossover-Modellpalette im Vorjahr mit einem quirligen, frechen Kompakt-SUV ab, der neben dem langjährigen Bestseller Qashqai ebenfalls das Zeug zum Verkaufsschlager hat. Gerade passend für den kommenden Sommer, ist der Juke nun auch als Sondermodell „Shiro“ zu haben. Das extrovertierte Design des Juke versprüht viel jugendlichen Charme.

Der Unterbau des Juke ist klar auf der SUV-Seite zu Hause. Ab der Einstiegsleiste erinnert der kompakte Nissan-SUV jedoch eher an einen

kleinen Sportwagen. Besonders auffällig ist die Scheinwerfer-Partie des Juke, die an der Oberseite der Kotflügel eingearbeitet ist. Das Sondermodell „Shiro“ ist optisch an der edlen, im Aubergine-Ton gehaltenen Lackierung „Nightshade“ erkennbar und an den dunkelgrau getönten 17 “-Leichtmetallfelgen, die der höchsten Ausstattungsstufe „Tekna“ angehören.

Motorrad-Tank inspirierten Mittelkonsole – bislang in Rot oder Metallic-Grau lackiert – heben sich auch die Designelemente der seitlichen Armlehnen durch eine weiße Oberfläche von den handelsüblichen Juke-Varianten ab. Passend dazu glänzen beim 1.5 dCi und beim 1.6 DIG-T auch die Ledersitze, das Lederlenkrad und der Lederschaltknauf mit weißen Kontrastnähten. Zusätzlich erhielten die Sitzmittelbahnen ein doppellagiges Gewebe, dessen weiße Hintergrundfarbe durch den perforierten Lederbesatz hindurchscheint. Das Sondermodell „Shiro“ ist in allen drei für den Juke lieferbaren Motorisierungsvarianten – als Benziner mit 117 PS oder turbogeladenen 190 PS und auch als 1,5 dCi-Diesel mit 110 PS – erhältlich. Einstiegspreis für den Juke „Shiro“ ist 22.890 €. Die Topversion mit Allradantrieb und 190 PS ist ab 29.790 € zu haben.

Volles Programm Das volle „Shiro“-Programm (Shiro steht im Japanischen für weiß), zeigt sich jedoch erst im Interieur. Neben der von einem

Opel Combo die Dritte

Modell-Update Wien. Der clevere „Combo“ von Opel geht in die nächste – seine mittlerweile dritte – Generation und rundet mit seinen vielseitigen Talenten das Opel-Produktportfolio im Bereich der leichten Transporter sowie der Freizeit- und Familienfahrzeuge ab.

Mit seiner großen Modellvielfalt erfüllt der neue Opel Combo ein breites Spektrum von Anforderungsprofilen. So umfasst die Auswahl zwei Karosserie-Grundformate mit kurzem und langem Radstand (2.755 mm beziehungsweise 3.105 mm). Beide stehen in Transporter-Ausführungen (Kastenwagen) mit Kasten- oder teilverglastem Aufbau und als fünf- oder siebensitzige Versionen für die Personenbeförderung (Tour) zur Verfügung.

Die Varianten mit kurzem Radstand sind darüber hinaus auch in Normal- und Hochdachausführungen lieferbar. Damit bietet die Combo-Modellreihe für den professionellen Einsatz in Gewerbe und Industrie eine ebenso flexible Basis wie als variables und flexibles Allzweckmobil für Familie und Freizeit.

Zuladung und Ladevolumen

EBERSPÄCHER | KLIMAPRODUKTE NFZ

Als Kastenwagen bietet der Combo bis zu 1 t Nutzlast und bis zu 4,6 m� Ladevolumen. Für die Personenbeförderung gibt es den Combo als „Tour“ mit fünf Sitzplätzen, serienmäßigen Schiebetüren und wahlweise mit Heckklappe oder Doppelflügel-Tür.

Motorseits stehen vier Diesel, ein Benziner sowie eine CNG-Version für kombinierten Benzin- und Erdgasbetrieb zur Wahl.

IMMER EINEN KÜHLEN KOPF BEWAHREN Standkühlsysteme von Eberspächer sorgen in Transportern, Reisemobilen, Bussen, Landmaschinen und schweren Nutzfahrzeugen für angenehmes Wohlfühlklima und optimale Bedingungen im Fahrerhaus. Der besondere Pluspunkt dabei: Die Technik arbeitet – anders als bei herkömmlichen Klimatisierungslösungen – völlig motorunabhängig. Das spart nicht nur Kraftstoff, sondern schont auch die Umwelt. Und sorgt dafür, dass die Fahrer auch bei sommerlichen Temperaturen ausgeruht und voll konzentriert am Steuer sitzen.

w w w . e b e r s p a e c h e r. a t

© GM

A WORLD OF COMFORT

Der Basispreis für den neuen Opel Combo liegt bei 12.466,67 Euro (netto).

Freitag, 4. Mai 2012

I n n ovat i o n & U m w e lt

automotivebusiness – 33

Motec GmbH Der deutsche Spezialist für Kamerasysteme präsentiert mit dem MVS-System ein neues Sicherheits-Tool für Lastwagenfahrer

Sicherheit in neuer Dimension Drei Kameras überwachen die Umgebung des Fahrzeugs und bilden diese auf einem Monitor ab.

Hadamar-Steinbach. Scouts entgeht nichts. Sie haben ihre Augen überall, erkunden die Umgebung und sehen Dinge, die anderen verborgen bleiben. Das MVS-System (Motec Vicinity Scout) der deutschen Motec GmbH bringt diese Fähigkeiten auf die Straße. Mithilfe dreier Kameras sehen Lkw-Fahrer aus der Vogelperspektive ein Panoramabild ihrer Umgebung und damit, was sich neben oder hinter dem Fahrzeug bewegt oder aufhält.

Rundum-Panoramabild

von Motec. Dazu werden auf dem Kabinendach drei Kameras aus der MC7000-Serie installiert. Sie sind auf den Boden gerichtet und erfassen zusammen, je nach Bildwinkel und Position, den Nahbereich des Fahrzeugs in einem Umkreis von bis zu fünf Metern.

Die Kameras haben eine feste Brennweite und werden so justiert, dass sich die Ränder überlagern.

Per Computer werden die Einzelbilder perspektivisch aufeinander abgestimmt und in Echtzeit zu einem Bild zusammengesetzt. Auf dem Monitor sieht der Fahrer dadurch aus der Vogelperspektive ein grafisch simuliertes Kabinendach

und ein nahtloses Bild von der unmittelbaren Umgebung seines Fahrzeugs.

Zusätzliche Kameras Je nach Bildwinkel liefert das System eine nahezu komplette Rundumsicht, darüber hinaus können weitere Kameras für Frontund Arbeitsbereiche das System aber zusätzlich ergänzen. Sie ermöglichen beispielsweise freie Sicht auf den Arbeitsbereich der Schüttung an einem Abfallsammelfahrzeug und bieten damit erhöhte Sicherheit bei der Arbeit.

www.motecgmbh.de

© Motec

Moritz Kolar

Über den Monitor ist der Nahbereich des Lkw aus der Vogelperspektive zu sehen.

„Anfahr- oder Rangierschäden, die im Straßenverkehr häufig vorkommen, können mit dem MVSSystem deutlich verringert werden, weil die Fahrer die unmittelbare Umgebung von Abfallsammel- und Kommunalfahrzeugen immer im Blick haben“, erklärt Michael ­Rauth

Honda nutzt Seltene Erden

Aus alt mach neu Tokio. Honda setzt ab sofort das weltweit erste Serienverfahren zur Extraktion Seltener Erden aus gebrauchten Produkten ein.

Zunächst kommt die Methode bei gebrauchten Nickel-MetallHydridbatterien zum Einsatz, die aus Hybridfahrzeugen der Marke stammen und vom Handel zurückgenommen wurden; in weiterer Folge soll der Prozess dann auch auf andere Gebrauchtteile ausgeweitet werden. Das neue Serienverfahren ermöglicht die Extraktion von über 80% der Seltenen Erden, die in gebrauchten Nickel-Metallhydrid-Batterien enthalten sind. Die wiedergewonnenen Metalle sollen nicht nur in Nickel-MetallhydridBatterien, sondern auch in zahlreichen anderen Produkten Verwendung finden. www.honda.com

„Mein Schlüssel zur First Class.“ Hol- & Bringservice

Turin. Der italienische Nutzfahrzeugbauer Iveco bietet den „Stralis“ künftig auch mit Flüssiggasmotor an und komplettiert damit seine Fahrzeugpalette mit Erdgasantrieb. Das LNG-Modell (Liquefied Natural Gas) wurde auf der Amsterdamer Nutzfahrzeugmesse „Bedrijfsauto“ erstmals als Sattelzugmaschine mit Fernfaherhaus präsentiert und soll bei einer Leistung von 243 kW/330 PS auf eine Reichweite von rund 750 km kommen. www.iveco.com

Leihauto

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© Iveco

www.zurich.at/firstclass Der Iveco Stralis ist küntig auch mit alternativem Erdgasantrieb verfügbar.

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Iveco Neues Erdgas-Modell

Stralis wird grün

Auto-Reparatur mit Komfort um 2,30 Euro pro Monat

Bike extra

34 – automotivebusiness

Freitag, 4. Mai 2012

Horex Das erste Modell des reaktivierten deutschen Motorradherstellers, die VR6 Roadster, ist ab sofort im Handel

short

Die Königin kehrt zurück

Dunlop: Trailmax TR 91 mit Auszeichnung

Österreichisches Vertriebsnetz wird aufgebaut. Derzeit zwei Händler: einer in Wien, einer in Tirol.

Beatrix keckeis-hiller

© Dunlop

Augsburg. Der Star des Hauses war in den 50ern die „Regina“ gewesen: 250- bis 400 cm�-EinzylinderMotorräder aus Bad Homburg.

Das 1923 gegründete Unternehmen wurde 1960 aufgelöst. Nach häufig wechselnden NamensrechteBesitzern wurde 2010 die neue Horex-GmbH gegründet. Die zog von Bad Homburg nach Augsburg und entwickelte ein Projekt weiter, das 2006 gestartet worden war.

2010 wurde das Konzept-Motorrad vorgestellt – mit VR6-Motor, ein Dreiventiler, der auf dem gleichnamigen VW-Motor basiert, dessen Entwicklung in Kooperation mit VW erfolgte. Auf der „EICMA Mailand 2011“ stand die erste fertige VR6-Roadster. Eines der ersten fahrfertigen Exemplare wurde im Rahmen der „Fahr2Rad“ in Wie, präsentiert. Die ersten Fahrzeuge kommen jetzt in den Handel.

Dunlop Trailmax TR 91: Der beste Enduro-Reifen auf der BMW R 1200 GS.

Wien. Ausgezeichnet wurde der Enduro-Reifen Dunlop Trailmax TR 91. Aus einem Test des deutschen Fachmagazins Motorrad ging er als Sieger hervor.

Die ebenfalls deutsche Fachzeitschrift Tourenfahrer führt ihn als „empfehlenswert“. Getestet wurde der Pneu anhand der Großenduro „BMW R 1200 GS“.

Auch der Straßenreifen Dunlop Roadsmart wurde als „empfehlenswert“ bewertet.

www.dunlop.eu

© Horex

Horex VR6 Roadster: 161 PS, max. 135 Nm, 250 Kilo, 26.000 €. Ab Mai im Handel.

Gefertigt wird die Roadster in Augsburg: Jeweils ein Mechaniker montiert an einem von drei Montageplätzen eine Maschine pro Arbeitstag, höchste Exklusivität ist garantiert. Exklusiv sind auch die Eckdaten: 161 PS bei 9.000 U/Min., 135 Nm Drehmoment-Max. bei 7.000 U/Min., 250 kg. Technische Details: Alurahmen, Einarmschwinge, ABS von Bosch, Fahrwerk von White Power, Bremsen von Brembo.

Der Österreich-Preis beträgt 26.000 €. Die Farbe kann man sich aussuchen, bevor das Bike produziert wird. Und das erfolgt nach Eingang des Kaufpreises. Der Vertrieb wird vorerst ausschließlich in Europa aufgebaut. Zum ersten Händlerstützpunkt in Österreich – Yamaha Hebart in Wien – gesellte sich vor Kurzem einer in Tirol, die Ernst Schicker GmbH in Weer. Weitere handverlesene Partner sollen folgen. www.horex.com

BMW Der deutsche Hersteller geht den Neustart im Scooter-Segment gründlich an

Doppelt gemoppeltes Roller-Rollout

© Triumph

München. Fast schon vergessen ist der Dach-Roller BMW C1. Jetzt ist im Scooter-Segment der Bayern alles neu. Einzig das „C“ ist geblieben. Deutsche Roller heißen nun C600 Sport und C650 GT (= Gran Turismo). Damit ist eine neue Baureihe eröffnet, mit der BMW Motorrad wieder groß – im Sinne des Wortes – ab dem Sommer in die Roller-Klasse einsteigt.

Der beste Biker des Jahres 2012 gewinnt eine Triumph Speed Triple R.

Ausrichtung unterschiedlich

Wien. Und wieder geht es um den besten Motorradfahrer des Jahres in Österreich.

Wie im Vorjahr wird von der ÖAMTC Fahrtechnik-Abteilung gemeinsam mit der Fachzeitschrift Motorradmagazin ein Geschicklichkeits-Bewerb ausgerichtet. Ermittelt werden derzeit 52 Kandidaten aus allen Bundesländern. Das Finale findet dann am 14. Juli in Teesdorf statt. Der Sieger gewinnt eine „Triumph Speed Triple R“.

www.oeamtc.at

Hubraum- & leistungs-stark und gleich doppelt gemoppelt: Auch wenn der eine als 600er und der andere als 650er bezeichnet wird, steckt in beiden der gleiche 647 cm�-Parallel-Twin mit 60 PS. Auch Rahmen und alle anderen

Basis-Bauteile sind identisch. Der Unterschied besteht in der Ausrichtung. Während der 600 Sport, wie der Name sagt, für engagiertes Vorankommen ausgelegt ist – anhand von Sitzposition, Lenker und eng geschnittener Verkleidung –, ist der 650 GT komfortabel angelegt, mit höherem Windschutzfaktor, aufrechter Sitzhaltung und u.a. elektrisch höhenverstellbarem Windschild.

Bayrische Preisgestaltung Die Leistung der bayrischen Riesen-Roller ist mächtiger als die aller anderen Mitbewerber. Die Tarife starten bei 11.500 € (Sport) und 11.850 € (GT).

www.bmw-motorrad.at

© BMW Motorrad

ÖAMTC: Eine Triumph für den besten Biker

BMW C600 Sport & C650 GT: beide mit 60 PS. Preise: 11.500 € & € 11.850 €.

Harley-Davidson Neue Modelle: Seventy Two & Softail Slim

Yamaha Neuer Xenter, Stadt-Roller mit 125 oder 150 cm³

Wien. Als eine Hommage an die siebziger Jahre und an die Route 72 will Harley-Davidson das 2012er-Modell „Seventy Two“, also „72“, verstanden wissen. Basis der Neuen ist der Top-Seller „Sportster 1200“ mit 67 PS. Sie kommt voll customized, mit einem Outfit im Zeichen der Nostalgie; siehe u.a. der Glanz- und Glitter-Tank in psychedelischer

Wien. Besonders leicht, besonders schmal und besonders praktisch – das waren die Vorgaben von Yamaha an das European R & D-Center Mailand, Italien, für einen neuen, speziell aufs City-Commuting ausgelegten Scooter. Herausgekommen ist dabei der „Xenter“ mit einer Leistung von 12,5 PS (125 cm�) oder 16 PS (150 cm�) und einem Fahrfertig-Gewicht von schlanken 142 kg.

Nostalgie & Custom von der Stange Der Japaner, der aus Italien kommt Zielgruppe der Xenter ist vor allem die der Frauen. Der Scooter bietet aufgrund des breiten Durchstiegs und der Hinterradaufhängung via Zentralfederbein nur limitierten Stauraum.

Im Österreich-Preis von 3.299 € beziehungsweise 3.399 € ist deshalb ein Topcase bereits serienmäßig enthalten.

www.yamaha-motor.at

© Honda

Honda: ViertelliterEnduro für die Stadt

Farbgebung. Dazu kommen Mini Ape-Lenker, Weißwandreifen und vorverlegte Fußrasten. Das zweite neue 2012er-Modell, die „Softail Slim“, fährt auf der Schiene „Customizing von der Stange“. Ihr Styling ist im Stil der Bobber aus den 1940er- und 1950er-Jaren gehalten, also minimalistisch, mit Solo-Sitz – und vor allem: schwarz.

www.harley-davidson.at

© Yamaha

Wiener Neudorf. Anfangs war sie für den asiatischen Markt gedacht. Die Honda CRF250L. Eine schlanke Enduro mit 249 cm�-Antrieb und 23 PS bei 144 kg (fahrfertig). Nachdem jedoch auch auf den europäischen Märkten leichte Eisen zunehmend gefragt sind, hat man sich entschlossen, sie auch nach Österreich zu bringen.

Der Preis liegt bei 4.290 €.

Markstart ist im August.

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Honda CRF250L: neue Leicht-Enduro mit 23 PS und 144 kg für 4.290 €.

Harley-Davidson Seventy Two: Glitter-Derivat der Sportster für 12.995 €.

Yamaha Xenter 125/150: japanischer City-Scooter aus Italien. Preis 3.299/3.399 €.