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inside your business. today.

Freitag, 3. mai 2013 – 21

Auf erfolgskurs

Hertz Marketing- und Salesmanager Heinz G. Risska im Interview Seite 23

© Harley-Davidson

© Hertz/Jansenberger

automotivebusiness später saisonstart

Der heimische Zweirad-Markt kommt nach dem langen Winter endlich auf Touren Seite 27

© BMW

m6 gran coupé BMW mit top performance

Opel: Mit neuem Geld zurück zu alter Stärke

© Daimler

short

© EPA

Stuttgart/Paris. Daimler hat einem Bericht zufolge Gespräche mit Renault über die Produktion eines gemeinsamen Fahrzeugs aufgenommen.

Renault habe bereits „großes Interesse an einer Zusammenarbeit bei großen Transportern bekundet, und wir haben das Interesse gern aufgenommen“, sagte eine Sprecherin des Daimler-Konzerns der ­Rheinischen Post. Demnach geht es um den Bau eines Fahrzeugs in Düsseldorf.

www.daimler.com

www.renault.com

CEO Karl Thomas Neumann will mit den Investitionen von General Motors Opel wieder nachhaltig auf Erfolgskurs bringen.

© EPA

Wolfsburg. Die Krise am europäischen Automarkt macht auch vor VW nicht Halt. Der Betriebsgewinn der Kernmarke halbierte sich im ersten Quartal fast auf 590 Mio. €, wie der Autobauer mitteilte. Experten schätzen, dass ein großer Teil des Rückgangs auf Preiskämpfe zurückgeht, VW bezifferte den Effekt nicht. Im Zwischenbericht hieß es nur, VW könne sich dem „intensiven Wettbewerb und den daraus resultierenden Belastungen“ nicht vollständig entziehen.

www.volkswagen.de

© dpa/Peter Kneffel

Opel General Motors will dem deutschen Automobilhersteller mit einer MilliardenInvestition zurück in die Erfolgsspur verhelfen. Damit soll u.a. die Entwicklung neuer Modelle und Technologien vorangetrieben werden.

Seite 22 car2go Der Carsharing-Anbieter expandiert in Wien

ACEA Europäischer Nutzfahrzeugmarkt weiter in der Krise

Die Shopping City Süd und car2go starteten dieser Tage ihre Kooperation.

Wien. Der Carsharing-Anbieter car2go erfreut sich weltweit steigender Beliebtheit, kann vor allem in Wien überdurchschnittlich viele Kunden vorweisen und expandiert weiter. Dazu gehören neue Fahrzeuge, aber auch neue Standorte wie nun etwa einer im Rahmen einer Kooperation mit der Shopping City Süd (SCS) in Wien-Vösendorf gefunden werden konnte: Seit 29.

April ist Österreichs größtes Einkaufszentrum Teil des car2go-Geschäftsgebiets; Inhaber der „World of SCS-Karte“ können sich bis Jahresende zu einem vergünstigten Preis von 12 statt 19 € anmelden.

www.car2go.com

Bremsspuren werden immer länger

© Panthermedia.net/Val Thoermer

München. Gute Nachrichten für BMW: Der deutsche Automobilhersteller konnte am kriselnden europäischen Automarkt im ersten Quartal dieses Jahres entgegen dem Trend (der Gesamtmarkt schrumpfte um zehn Prozent) um drei Prozent zulegen. Auch aus China gibt es für den Autobauer Positives zu vermelden: Zwar konnte BMW dort von Jänner bis März nicht an die exorbitant hohen Zuwachsraten von 40% des Vorjahrs anschließen, aber mit plus acht Prozent immer noch deutlich zulegen.

www.bmwgroup.com

© car2go

Geschäftsgebiet um SCS erweitert

Im März gingen die Neuzulassungen der Nutzis in Europa um 9,8 Prozent zurück.

Brüssel. Der europäische Nutzfahrzeugmarkt kann die Bremse auch im März nicht lösen: Mit einem Rückgang von 9,8 Prozent auf 166.402 Fahrzeuge seien die Neuzulassungen den 15. Monat in Folge gesunken, teilte der europäische Branchenverband ACEA mit. Dabei stemmte sich Großbritannien gegen den allgemeinen Trend: Hier legten die Verkäufe um 7,7 Prozent zu.

In allen anderen wichtigen Märkten gingen die Neuzulassungen zurück. Dabei schnitt Deutschland mit minus 18,5% noch schlechter ab als Frankreich (-10,2%).

Spanien (-20,2%) und Italien (-20,3%). www.acea.be

C ov e r

22 – automotivebusiness

Kommentar

Dringende Geschäfte

Freitag, 3. Mai 2013

Opel Konzernmutter General Motors verpasst dem deutschen Automobilhersteller eine 4 Milliarden-Euro-Investition

Neue Perspektiven für die deutsche Traditionsmarke Mit dem frischen Geld soll die Entwicklung neuer Modelle und Triebwerke vorangetrieben werden.

N

un ist es fix: Seit dieser Woche müssen Besucher auf vielen Autobahntankstellen für ihr dringendes Geschäft die Hosen runterlassen. Nicht nur sprichwörtlich: WC-Besuche bei vorerst zwölf Stationen von BP, Eni, OMV & Shell schlagen ab sofort mit 50 Cent zu Buche, weitere Stationen sollen folgen. Im Gegenzug erhält man einen Gutschein im gleichen Wert, der etwa auf die Tankrechnung oder im Gastrobereich markenübergreifend eingelöst werden kann. Damit wurde eine große Diskussion losgetreten, ob es moralisch ist, mit unseren biologischen Zwängen Geld zu verdienen – die Frage steht aber auch im Raum, ob sich die heimischen Konsumenten diese Regelung überhaupt gefallen lassen. Auch wenn das gleiche System in Deutschland seit Jahren funktioniert, ist ein entsprechendes, 2010 von Shell in Zöbern gestartetes Pilotprojekt mit Pauken und Trompeten gescheitert. Unter den größten Kritikern war damals die Asfinag und jetzt hat man auch mehr zähneknirschend als überzeugt der neuen Regelung zugestimmt. Wobei diese ausgerechnet der Asfinag in die Hände spielt: Auf den von der Autobahngesellschaft selbst betriebenen Rastplätzen ist der WC-Besuch nämlich weiter gratis und schon jetzt erfreuen sich diese mittlerweile 36 Stationen hoher Beliebtheit – die mit der Neuregelung sicher nicht sinken wird.

Michelin Umsatzminus

© Michelin

8,1% Rückgang

Im ersten Quartal 2013 machte Michelin 4,88 Mrd. Euro Umsatz.

Paris. Die Krise in der europäischen Auto-Industrie hat Reifenhersteller Michelin ein Umsatzminus eingebrockt. Die Erlöse fielen im ersten Quartal um 8,1 Prozent auf 4,88 Mrd. € im Vorjahresvergleich, wie das Unternehmen mitteilte. Wegen der schwachen Nachfrage musste Michelin die Preise für seine Reifen senken. Auch in den USA verliefen die Geschäfte enttäuschend, da die Amerikaner vermehrt asiatische Konkurrenzprodukte importierten. Zudem machten dem Unternehmen negative Währungseffekte zu schaffen. www.michelin.com

Rüsselsheim. Die vergangenen Jahre liefen für den deutschen Autobauer Opel alles andere als nach Wunsch: Stagnierende Verkaufszahlen und rote Bilanzen haben den einstigen Vorzeige-Hersteller in starke Schieflage gebracht, trotz zahlreicher Umstrukturierungs- und Rettungsversuche ist Besserung bislang kaum in Sicht. Nun will die Opel-Mutter General Motors mit einer Milliardeninvestition die deutsche Traditionsmarke zurück in die Erfolgsspur führen: Bis 2016 sollen 4 Mrd. € in den kränkelnden Hersteller (ein geringer Teil davon auch in die andere kriselnde europäische GM-Tochter Vauxhall) investiert werden, der Großteil davon in neue Modelle, wie OpelChef Karl-Thomas Neumann ankündigte. „Aber auch Investitionen in fortschrittliche Antriebstechnologien sind (über)lebenswichtig.“

Investitions-Offensive

Opel-Chef Karl-Thomas Neumann sieht Opel auf einem guten Weg, vor allem in Russland, wo die Marke 2012 zulegen konnte.

Neben 23 neuen Fahrzeugen sollen daher in den nächsten vier Jahren auch 13 völlig neue Motoren und Getriebe auf den Markt kommen. Damit wollen die Rüsselsheimer nicht nur wieder an die Konkurrenz aufschließen, sondern idealerweise auch gleich neue Bestmarken setzen. Um die Entwicklung zu beschleunigen, will GM in den nächsten Jahren auch 230 Mio. € in neue Testanlagen investieren.

Gebaut würden mit dem Geld laut eigenen Angaben unter anderem neue Leistungs- und Motorenprüfstände, eine neue Tankanlage, ein Audio-Labor und ein Gebäude für Sicherheitsanalysen. „In Rüsselsheim werden zukünftig auch Motoren und Getriebe für Europa und die ganze Welt entwi-

ckelt; dieser Schritt verleiht uns globale Verantwortung bei der Motorenentwicklung“, erklärte Neumann.

Neue Aggregate & Getriebe Erster Output der aktuellen Antriebsoffensive ist der neue 1,6 lDieselmotor, der im Zafira Tourer seine Premiere feiert und nach und nach die 1,7 l- und schwächeren 2,0 l-Dieselmotoren ersetzen soll.

Das 100 kW/136 PS starke Triebwerk begnügt sich im europäischen Fahrzyklus im Schnitt mit 4,1 l Kraftstoff auf 100 km, was 109 g CO2 pro Kilometer für den Kompaktvan bedeuten.

Noch nicht ganz so weit fortgeschritten wie die Aggregate-Erneu-

erung ist die Getriebe-Entwicklung.

Im nächsten Jahr wird es trotzdem ein neues elektronisch gesteuertes Fünf-Gang-Schaltgetriebe geben, das in einem „Adam“ erprobt wird.

Auch eine neue Sechsgang-Schaltung und die erste Acht-Stufen-Automatik der Marke befinden sich aktuell in der Entwicklung. In der Planung für die nächsten vier Jahre sind auch ein stufenloses CVTund ein Doppelkupplungsgetriebe.

Hoffnungsmarkt Russland Neben neuen Technologien und Modellen setzt GM-Chef Dan Akerson bei der Sanierung der Konzerntochter auch auf Zukunftsmärkte: Während die meisten Hersteller aktuell ihr Glück in China versuchen,

soll Opel vor allem in Russland reüssieren. „Das ist für Opel der wichtigste Zukunftsmarkt; ebenfalls viel Potenzial bietet der türkische Markt.“ In Letzterem konnte Opel zuletzt rund 50.000 Autos pro Jahr verkaufen, in ersterem erhofft sich Opel-Chef Karl-Thomas Neumann auch aufgrund des sehr guten Images von Opel steigende Verkaufszahlen: „Wir genießen hier als urdeutsche Marke fast ein Premium-Image und sind im vergangenen Jahr fast doppelt so schnell gewachsen wie der Markt.“ 2012 konnte Opel in Russland rund 80.000 Fahrzeuge verkaufen; mit neuen Modellen und Aggregaten soll diese Zahl aber schon bald deutlich getoppt werden.

www.opel.de

Daimler Am chinesischen Premiummarkt spielt der Hersteller vorerst nur die dritte Geige – hinter BMW und Audi

Stuttgart will verlorenes Terrain aufholen Stuttgart. Die Aufholjagd von Daimler in China kommt nur schleppend in Gang. Im laufenden Jahr drohen die Schwaben trotz eines erneuten Rekordabsatzes noch weiter hinter die Konkurrenz zurückzufallen – wie weit, ist vorerst Gegenstand von Spekulationen. „Wir werden wachsen, und es wird ein neues Rekordjahr für uns werden“, stellte der im Dezember zur Ankurbelung der Geschäfte in China berufene Daimler-Vorstand Hubertus Troska klar; konkrete Zahlen nannte er aber nicht. Konkurrent BMW geht hingegen für 2013 von einem Absatzzuwachs im Gleichschritt mit dem Marktwachstum für Premium-Pkw im hohen einstelligen Prozentsatz aus.

ein Plus im niedrigen zweistelligen Prozentbereich für den PremiumPkw-Markt im Reich der Mitte, sagte Zetsche.

Daimler habe im vergangenen Jahr bei den Pkw-Verkaufszahlen an Schwung eingebüßt, räumte der

Konzern-Chef ein. Die zwei bisher miteinander konkurrierenden Vertriebsorganisationen seien inzwischen zusammengelegt worden, zudem werde Daimler das Händlernetz in China ausbauen und neue Modelle auf den Markt bringen.

Keine konkreten Aussagen Mit einem Marktwachstum in dieser Größenordnung in China kalkuliert auch Vorstandschef Dieter Zetsche, der ebenfalls keine konkrete Absatzprognose für Mercedes-Benz in China wagte.

Möglich sei 2013 eventuell auch

Diese Maßnahmen führten zwar nicht automatisch zu einer besseren Vertriebsleistung, sagte Zetsche. Ingesamt werde MercedesBenz aber wieder Geschwindigkeit aufnehmen.

Schwung erhofft sich Daimler auch von einem neuen kleinen Geländewagen, der auf der IAA präsentiert, laut Troska auf der A-Klasse basieren und sowohl im badischen Rastatt als auch in China gefertigt werden soll.

Hoher Marktanteil in China

© Daimler

Jürgen Zacharias

© GM Company

Jürgen Zacharias

Daimler erhofft sich in den kommenden Jahren noch bessere Geschäfte in China.

Mercedes-Benz ist in China der kleinste der drei großen deutschen Premium-Pkw-Marken und verkaufte 2012 im Reich der Mitte deutlich weniger Autos als BMW und Audi.

Zuletzt fuhren die Schwaben auch dem Marktwachstum hinterher. China ist der weltgrößte Absatzmarkt für Autos, die deutschen Oberklasse-Hersteller kamen dort laut Branchenverband VDA zuletzt auf einen Marktanteil von zusammen 80% bei Premium-Automobilen. www.daimler.com

Freitag, 3. Mai 2013

M o de l l & H a nd e l

automotivebusiness – 23

Stark im B2B-Bereich Autovermieter Hertz bietet neben dem Freizeitbereich auch flexible Dienstleistungen für Geschäftskunden

Neue Modelle auf Erfolgskurs Auch im KMU-Bereich kann eine Fahrzeugmiete viele Vorteile bringen.

Wien. Hertz ist globaler Marktleader in Sachen Autovermietung.

Neben dem Freizeitbereich bietet Hertz aber auch zahlreiche, flexible Lösungen im B2B Bereich. Wir trafen Marketing- und Salesmanager Heinz G. Risska zum Interview. medianet: ‚Hertz‘ kennen viele hauptsächlich aus dem Freizeitbereich und vom Flughafen. Wie ist das Unternehmen tatsächlich aufgestellt?

Heinz G. Risska: Hertz wurde bereits 1918 gegründet und ist seit damals unangefochtener MarktLeader im Bereich der Autovermietung. Unser ‚Fly and Drive‘Programm gibt es beispielsweise bereits seit 1936, also rund zehn Jahre bevor mit Avis der erste Mitbewerber mit seinem Mietprogramm auf den Markt kam. In Österreich ist Hertz durch die Rienhoff GmbH vertreten, die seit mehr als 30 Jahren Franchisenehmer von Hertz ist.

des Unternehmers im Falle eines Unfalls oder Schadens, während sich dieser Bereich bei der Anmietung eines Fahrzeugs bei Hertz auf einen Selbstbehalt reduziert, mit dem alles abgedeckt ist. Immer öfter kommen auch Langzeitmieten zum Tragen, da der Unternehmer hier viel weniger Kapital einsetzen muss, als bei Kauf oder Leasing.

Besonders interessant ist aber auch die Möglichkeit der Überbrückung.

Kommt beispielsweise ein neuer Mitarbeiter ins Unternehmen mit Anspruch auf einen Dienstwagen, wird das Fahrzeug üblicherweise bestellt und nach zwei, drei Monaten ausgeliefert.

Zu diesem Zeitpunkt kann es jedoch sein, dass der neue Mitarbeiter schon wieder aus dem Unternehmen ausgeschieden ist; hier bieten wir eine flexible Zwischenlösung in allen Fahrzeugklassen. medianet: Wie sieht es dabei mit der Mobilitätssicherung aus?

Risska: Unsere Kunden mieten ein Fahrzeug, mit dem alle westeuropäischen und angrenzenden Nachbarländer befahren werden können. Bei einem Unfall oder einer Panne ist der Kunde mit uns innerhalb kurzer Zeit wieder mobil. Und das zur gleichen, weiter bestehenden Rate.

© Hertz/Jansenberger Fotografie

Gregor Josel

Hertz Österreich Marketing- und Salesmanager Heinz G. Risska im Interview.

„Hertz ist seit seiner Gründung im Jahr 1918 un­ angefochtener Markt­ führer im Bereich der Autovermietung.“ Heinz G. Risska

Operativ sind wir in Österreich mit rund 1.300 Fahrzeugen vertreten, haben 18 Stationen und rund 130 Mitarbeiter. Die Autos sind bei uns, dem intarnationalen Standard entsprechend, zwischen vier und sechs Monate im Einsatz. Ein Teil unseres Geschäfts ist sicher der Privat- und Freizeitbereich. Rund 65 Prozent unserer Kunden kommen aber aus dem Firmenbereich, wobei wir hier einerseits stark im klassischen Großkundensegment vertreten sind, aber auch flexible Dienstleistungen für KMUs bieten. medianet: Welche Lösungen bietet Hertz hier?

Risska: Viele KMU fahren heute noch auf Kilometergeld-Basis; vor allem bei Vielfahrern und im Mittelklassefahrzeug-Bereich rechnet sich diese Modell jedoch kaum.

Die Anmietung eines Fahrzeugs bietet hier deutliche Vorteile bei Handling und Kosten. Hinzu kommt auch die Haftungsfrage

SCHNELLER VERKAUFEN

Im größten Motornetzwerk Österreichs

2 PLATTFORMEN ZUM PREIS VON EINER (willhaben.at UND car4you ALS motornetzwerk #1)

BEKANNTESTE FAHRZEUGBÖRSE (willhaben.at / QUELLE TNS JANUAR 2013)

MEISTBESUCHTES MOTORNETZWERK (QUELLE XITI, MÄRZ 2013)

GRÖSSTES ANGEBOT AN FAHRZEUGEN (QUELLE XITI, MÄRZ 2013)

© Hertz

T S TE Dienstleister: Hertz ist österreichweit mit insgesamt 18 Standorten vertreten.

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G E SI

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24 – automotivebusiness

I n n ovat i o n & U m w e lt

Freitag, 3. Mai 2013

„Auto Shanghai“ Obwohl sich bei den Herstellern Ernüchterung breitmacht, verfolgen sie über den Umweg „Plug-in-Hybride“ weiterhin ihre E-Bemühungen

Neue Elektroträume der Hersteller Moritz Kolar

Shanghai. Nach dem anfänglichen Enthusiasmus über eine schnelle Einführung von Elektroautos macht sich Ernüchterung breit. Ein „neuer Realismus“ setzt ein, wie Autobauer aus aller Welt im Rahmen der internationalen Automesse in Shanghai übereinstimmend erklärten. „Wir alle wissen, dass wir auf einem Marathon unterwegs sind“, sagte Audi-Chef Rupert Stadler. „Das ist kein 100-Meter-Sprint.“ Vorerst seien Autos mit Plug-in-HybridTechnik – also sowohl Elektro- als auch Benzinmotor – die Lösung für den Übergang. „Wir müssen dann sehen, wie der Kunde auf die Technologie anspringt.“

ckeln; mehr als 100 km Reichweite wird es haben. 400 bis 500 Ingenieure heuert BMW in China an, um die Elektromobilität voranzubringen. „Wenn wir was machen, müssen wir es auch richtig machen“, sagte der Leiter des BMWGemeinschaftsunternehmens, Olaf Kastner.

Isbrand Ho vom Daimler-Partner BYD sieht allerdings noch große Akzeptanzprobleme bei den Kunden. Sie wollten längere Reichweiten und sorgten sich um Aufladestationen. „Die Leute sind noch nicht bereit für allein elektrisch betriebene Autos“, sagt Ho. Es bleibe nur der Weg über Plug-in-Hybride,

die notfalls ein Benzinmotor weitertreiben kann. „So wird sich die Einstellung langsam ändern – es fängt schon an“, sagt Ho. Und davon will auch der chinesische Autobauer profitieren: BYDGründer Wang Chuanfu präsentierte in Shanghai daher das neue Modell Qin aus seinem Hause. Er soll als Plug-in-Hybrid die Zukunft weisen. „Die Erfahrung der Fahrer ist die wichtigste Triebkraft hinter unserer Innovation“, sagt Pionier Chuanfu, der in China die ElektroRevolution in der Autoindustrie anführen will.

www.autoshanghai.

auto-fairs.com

© EPA (3)

Die Erfahrungen der Hybrid-Fahrer soll E-Technologie weiter vorantreiben.

Audi-Chef Rupert Stadler: „Wir wissen, dass wir auf einem Marathon unterwegs sind.“

China hinkt Zielen hinterher Vor vier Jahren hatte das Riesenreich den Rummel um die Elektromobilität mit ausgelöst, doch gerade die Entwicklung auf dem größten Automarkt der Welt enttäuschte.

Vollmundig hatte die Regierung in Peking damals angekündigt, bis 2012 in 25 Pilotstädten mehr als 50.000 Elektroautos auf die Straße zu bringen. Doch waren es am Ende weniger als die Hälfte.

In China winken Käufern attraktive Zuschüsse bis zu 60.000 Yuan (mehr als 7.000 €) und erleichterte Zulassungen in Metropolen wie Peking oder Shanghai, die sonst ihre Autozahl beschränken – bisher ohne Erfolg. Der China-Chef von Volkswagen, Jochem Heizmann, bescheinigte China „eine Diskrepanz zwischen Zielen und der wirklichen Situation“. Es fehle die Infrastruktur. „Wo kann ich mein Auto aufladen?“, frage der Kunde. „Für die private Nutzung ist es wirklich schwierig, ein rein elektrisches Auto zu benutzen.“

Umweg über Plug-in-Hybride Ungeachtet der Ernüchterung kurbeln die Autokonzerne aber die Entwicklung der Elektroautos an.

Mercedes bringt etwa Anfang des nächsten Jahres das gemeinsam mit dem chinesischen Batterie- und Autohersteller BYD (Build Your Dreams) entwickelte Modell „Denza“ auf den Markt. Ähnlich BMW, die mit ihrem Joint Venture-Partner Brilliance ein vollelektrisches Oberklasseauto unter der neuen chinesischen Marke „Zinoro“ entwi-

MAtsChgAssE

Der chinesische Autobauer BYD präsentierte in Shanghai sein E-Modell Oin …

Knapp vorbei ist auch daneben. Das Navigationssystem COMAND Online. Auf Wunsch in der neuen E-Klasse.

… und mit Partner Daimler auch das gemeinsam entwickelte Modell Denza.

Gemischtes Doppel_456x288_medianet_k.indd 1

Freitag, 3. Mai 2013

I n n ovat i o n & u m w e lt

automotivebusiness – 25

Volvo Der schwedische Automobilhersteller will mit einem Schwungrad KERS den Treibstoffverbrauch seiner Fahrzeuge deutlich senken

Kers kommt in der Volvo-Flotte an Einsparungen von 35 Prozent gegenüber herkömmlichen Motoren denkbar.

© Volvo

Moritz Kolar

In einem S60 hat Volvo seine neue Schwungrad-Technik bereits erfolgreich getestet.

Stockholm. Ein mechanisches System zur Bremsenergie-Rückgewinnung kann den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen deutlich senken. Volvo arbeitet derzeit an der sogenannten Schwungradtechnik: Die kostengünstige Methode zur Verbrauchsreduzierung wurde im vergangenen Jahr schon auf der Straße getestet. „Kombiniert mit einem Turbo-Vierzylinder, kann die Schwungrad-Technik den Kraftstoffverbrauch um bis zu 35 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Sechszylinder-Turbomotor senken“, erklärt Derek

Crabb, Vice President Powertrain Engineering bei Volvo. Durch die kurzzeitige Bereitstellung von 80 zusätzlichen PS beschleunigt der Vierzylinder zudem ebenso gut wie ein Sechszylinder. So erreicht das mit der Technik ausgestattete Testfahrzeug, ein Volvo S60, in 5,5 Sek. aus dem Stand heraus Tempo 100.

Bremsenergie das Schwungrad auf bis zu 60.000 Umdrehungen pro Minute. Sobald das Fahrzeug wieder anfährt oder beschleunigt, leitet das rotierende Schwungrad die gespeicherte Energie über ein spezielles Getriebe auf die Hinterräder.

Der Verbrennungsmotor, der seine Kraft an die Vorderräder überträgt, wird während des Bremsvorgangs abgeschaltet. Die Energie des Schwungrads treibt das Fahrzeug für kurze Zeit allein an.

Nach Berechnungen von Volvo wäre der Verbrennungsmotor im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) die Hälfte der Zeit abgeschaltet. Da das Schwungrad durch Bremsmanöver in Bewegung versetzt wird und die Speicherung der Bremsenergie auf die Dauer der Rotation begrenzt ist, arbeitet das System im Stadtverkehr mit ständigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen besonders effizient.

www.volvo.com

Effektivität im Stadtverkehr Das System, das als Schwungrad KERS (Kinetic Energy Recovery System) bekannt ist, arbeitet an der Hinterachse. Bei der Verzögerung des Fahrzeugs beschleunigt die

Continental ProViu 360

Rundum-Kamera München. Continental präsentierte auf der „bauma“ in München mit „ProViu 360“ eine Rundum-Kameraüberwachung für Bau- und Sonderfahrzeuge. Dieses innovative und bereits für Feldversuche freigegebene Kamera-System erleichtert risikofreies Rangieren und erlaubt einen elektronischen Blick in den toten Winkel, womit einerseits die Sicherheit von Fahrer, Fahrzeug und anderen Verkehrsteilnehmern steigt und andererseits auch die Effizienz des Fahrzeugeinsatzes gesteigert werden soll, weil Rangiervorgänge so weniger Zeit beanspruchen und ein geringeres Schadensrisiko besteht.

Elektronische Steuereinheit Herzstück des 360-Grad-KameraSystems sind vier außen am Fahrzeug angebrachte Mikro-Kameras, die mit einer Fischaugenoptik und hoher Auflösung die Flanken, das Heck und die Front von Baumaschinen oder Lastwagen vollständig erfassen können. Wie die Regiezentrale im Fernsehen fügt eine elektronische Steuereinheit diese vier digitalen, hochauflösenden und automatisch in Kontrast und Helligkeit optimierten Kamerabilder so auf einem Display im Cockpit zusammen, dass der Fahrer sein Fahrzeug dort wie aus der Vogelperspektive sieht. Live, in Echtzeit und auf Knopfdruck sogar in verschiedenen Perspektiven verschafft ihm Continental damit den perfekten Überblick: Bei seinem Panorama-Blick auf das Fahrzeug kann der Nutzer zwischen zwei Darstellungsmodi wählen: Auf Knopfdruck wechselt die Darstellung von 2D in 3D.

www.conti-online.com

© Continental

gAtsChMAssE

Continentals ProViu 360 erlaubt einen Rundum-Blick um das Fahrzeug.

30.04.13 17:20

Modell & Handel

26 – automotivebusiness

Freitag, 3. Mai 2013

BMW M6 Gran Coupé Die exklusivste Art und Weise, ein Fahrzeug mit dem M-Kürzel zu erleben

short

Das neue Topmodell der Performance-Schmiede

Top-Gebrauchte mit Stern österreichweit

© Daimler

Highperformance-Coupé mit V8-Motor mit TwinPower Turbo-Technologie und 560 PS. Gregor Josel

Mercedes-Benz bietet „Junge Sterne“ nun in ganz Österreich an.

Wien. Die M GmbH ist seit über 40 Jahren die eigenständige Performance-Abteilung von BMW und zählt heute rund 550 Mitarbeiter.

In den letzten Jahren hat die Performance-Schmiede ein umfangreiches und aufregendes Produktportfolio zusammengestellt. Neben den Klassikern wie M3 und M5 und nach den M-Performance-Modellen, dem neuen M135i und dem M6 kommt nun auch das 6er Gran Coupé in den Genuss des atemberaubenden M-Trims und setzt auf die gleiche Motorisierung mit 560 PS wie der M5 und der M6.

Salzburg. Mercedes bietet sein Gebrauchtwagenprogramm „Junge Sterne“ nun an 50 Standorten in Österreich an.

Junge Sterne sind die besten Gebrauchten von MercedesBenz: Nicht älter als fünf Jahre und nicht mehr als 100.000 km Laufleistung.

Hundert Prüfpunkte in den fünf Bereichen Motor und Getriebe, Karosserie und Lack, Bremsen, Räder und Reifen, Licht, Elektronik und Innenraum stellen sicher, dass ausschließlich Gebrauchtwagen in Bestform vertrieben werden.

Zusätzlich verfügen die jungen Sterne über mindestens 24 Monate Garantie ab Kauf. Im Garantiefall erfolgt eine schnelle und kompetente Reparatur durch einen Mercedes-BenzFachbetrieb; eine zwölf Monate-Mobilitätsgarantie rundet das Garantiepaket ab.

Ab dem Zeitpunkt der Unterzeichnung des Kaufvertrags besteht für zehn Tage ein Umtauschrecht. Bei Ausübung des Umtauschrechts muss ein anderes Fahrzeug (gleich-/höherwertiger Junger Stern oder Neuwagen) aus dem Bestand des liefernden Junge SternePartners gekauft werden.

Das Umtauschrecht kann ohne Angabe von Gründen in Anspruch genommen werden.

Probefahrten erfolgen schnell und unbürokratisch ab sofort bei österreichweit über 50 autorisierten Junge-Sterne Partnern für Mercedes-Benz und smart-Modelle.

www.mercedes-benz.at

Das Konzept des viertürigen Coupé scheint sich nachhaltig in der Automobillandschaft zu manifestieren. Kein Wunder, vereint es doch die Vorteile der besonders eleganten Coupé-Linie mit der Praktikabilität von vier Türen.

Viel Design, viel Sportlichkeit und trotzdem gutes Platzangebot und ausreichende Alltagstauglichkeit, lautet der Ansatz.

Die Fahrzeugfront des neuen M-Modells wird von großen Lufteinlässen, den serienmäßigen Adaptiven LED-Scheinwerfern und der modellspezifisch gestalteten M-Niere geprägt. In der Seitenansicht hebt sich das erste viertürige Coupé im Modellprogramm der BMW M GmbH dank der Fondtüren und des um 113 mm längeren Radstands klar vom BMW M6 Coupé ab. Damit trägt das M6 Gran Coupé in keiner Weise zu protzig auf, lässt jedoch durch die M-typischen Optik-Merkmale auch erkennen, dass man sich mit dem starken Bayern nicht verscherzen sollte. Der Ort, an dem man ein

Verkaufsstart für den erfolgreichen Stromer

Viertüriges High Performance Coupé: Das BMW M6 Gran Coupé mit atemberaubenden 560 PS ist ab 156.000 Euro zu haben.

560 PS starkes Reisecoupé zukünftig wohl am Häufigsten antrifft, ist die Autobahn, wo das Flaggschiff der M GmbH seine Stärken – auch die abseits des Wahnsinns-Triebwerks – voll ausspielen kann.

Perfekt und komfortabel Spurtreue, Geräuschpegel (trotz rahmenloser Scheiben) und Komfort sind dank individuell einstellbarer Parameter für Lenkung, Getriebe, Gasannahme und Federung einfach perfekt. Der 4,4 l große V8-Turbo macht auch aus dem M6 Gran Coupé einen Autobahnkilomterfresser erster Güte. Der Vortrieb ist bis weit über 200 (die vom Stand in nur etwas über 12 Sekun-

den erreicht sind) atemberaubend, im fünften Gang (von sieben) fährt man lockere 260, wenn man das M Drivers Package (Vmax 305 km/ h) geordert hat. Auch in Geschwindigkeitsbereichen, die in Österreich jenseits von gut und böse wären, ist es die perfektionistische Sattheit und Ruhe, die durchs ganze Auto strömt und dieses Tempo absolut legitim erscheinen lassen.

Wer lieber selber fährt als Flugzeug fliegt, für den ist das M6 Gran Coupé das Auto der Wahl.

Optionale Keramikbremsen Optional bietet BMW nun auch erstmals eine Keramikbremse an.

Für rund 10.500 € Aufpreis werden die ungefederten Massen pro Rad

um die Hälfte, also etwa 7 Kilo, gesenkt. Merkmal der optionalen Bremse ist der goldene Bremssattel. Ebenfalls typisch für die M-Modelle: die 4-flutige Abgasanlage; um nicht allzu sehr auf sich aufmerksam zu machen, tönt sie eher milde und langstreckentauglich. Über den Motor kann man nicht genug schwärmen. Der Turbo-Punch sorgt für enormes Drehmoment in allen Lebenslagen.

Durch kurze Wege der Ladeluft spricht das Aggregat beinahe so spontan an wie die Saugmotoren davor. Mit dem Normverbrauch von 9,9 l sollte man bei der Kalkulierung der Unterhaltskosten aber eher nicht rechnen. Preislich startet das neue M6 Gran Coupé bei 156.000 €. www.bmw.at

Renault Clio TCe 90 Energy Der erfolgreiche Kompakt-Franzose überzeugt mit neuem Dreizylinder-Konzept

Sportlich, hochwertig und sehr sparsam

© Nissan

Wien Der Clio ist der Topseller von Renault. Seit seiner Einführung Anfang der 1990er-Jahre erfreut sich dieses Auto größter Beliebtheit im Kompaktsegment. Das neue, aktuelle Modell kam im Herbst vergangenen Jahres auf den Markt und ließ den frechen kleinen Franzosen deutlich chicer und auch erwachsener werden.

Die neue Designstrategie geht weg vom etwas pummeligen Aussehen des Vorgängermodells hin zu

Der neue Nissan Leaf startet in ­Österreich bereits Anfang Juni.

mehr Sportlichkeit und kleinen, feinen Details. Der neue Clio ist ausschließlich als Fünftürer zu haben.

Die Dreitür-Strategie gehört damit zur Geschichte. Optisch gefällt die Verspieltheit des Clio. Wirken deutsche Modelle à la Polo und Co. eher kühl, gibt sich der neue Clio spaßig und reich an Details. Besonders hübsch gelungen ist die neue Heckpartie, die den Clio hintenrum deutlich erwachsener wirken lässt als bisher. Im Inneren des neuen

Clio herrscht hochwertige Wohlfühlatmosphäre. Griffiges Lenkrad, sportliche Sitze – so stellt man sich einen kleinen, dynamischen Franzosen vor.

Der Testwagen ist mit dem neuen, optionalen Infotainment-Sys-tem ausgestattet. Die großen Bedienfelder des Touchscreens machen Sinn, das Herumfitzeln mit kleinen Symbolen während der Fahrt hat damit ein Ende.

Sparsamer Dreizylinder

© Renault

Wien. Der „Nissan Leaf“ ist das meistgebaute, zu 100% elektrisch betriebene Fahrzeug der Welt; mittlerweile wurden über 58.000 Exemplare des kompakten, mehrfach preis­ gekrönten Trendsetters gefertigt.

Seit Ende März wird das bislang ausschließlich in Japan hergestellte Fahrzeug auch in Europa, im britischen NissanWerk Sunderland, gebaut.

Die neue Generation des Leaf ist nun erstmals in drei Ausstattungsvarianten verfügbar.

Der Einstiegspreis liegt dabei (bei Batteriemiete) bei 23.390 €.

Der Verkaufsstart des ­Nissan Leaf aus europäischer ­Fertigung erfolgt in Österreich Anfang Juni. www.nissan.at

© BMW

Viertüriges Coupé

Der neue Renault Clio TCe 90 Energy: mit sparsamen Dreizylinder ab 16.700 Euro.

Der Testwagen wird vom neuen, sparsamen Dreizylinder-Motor angetrieben. Das neue Triebwerk mit 899 cm� Hubraum und Start & Stopp-Automatik bietet genauso viel Effizienz wie ein 1,4 l Saugmotor. Durch die Verbindung eines Turboladers mit geringer Trägheit ist das Drehmoment schon im niedrigen Drehzahlbereich verfügbar. 90 PS und 135 Nm sind bereits bei 2 000 U/min abrufbar.

Gestartet wird mittels Knopf, der Dreizylinder macht sich durch seinen typischen „ungeraden“ Sound bemerkbar.

Doch das steht dem schnittigen Clio eigentlich ganz gut, verleiht dem Fahrzeug sogar eine gewisse sportliche Note. Der Durchzug des neuen Motors ist in der Stadt wie auch auf der Autobahn durchaus in Ordnung. Genügend Kraft ist auch in den unteren Drehzahlregionen abrufbar, das Antriebskonzept macht Sinn. Den Sprint auf 100 km/h erledigt der Clio in 12,2 Sek. Das Fahrwerk des Clio ist grundsätzlich recht komfortabel, wenn auch in manchen Situationen etwas hart ausgelegt.

Das verleiht dem Clio allerdings eine gute Portion Sportlichkeit.

Die straffe Fahrwerksauslegung macht sich auch auf der Autobahn bezahlt, hier bleibt der Clio auch bei höherer Geschwindigkeit sehr spurtreu und souverän was den Fahrkomfort betrifft.

Einzig der Geräuschpegel nimmt ab 120 km/h deutlich zu. Genügsam gibt sich der neue Clio mit drei Zylindern in Sachen Verbrauch: Im Test begnügte sich der fesche Franzose mit gerade mal 5,9 l im Durchschnitt. (gj)

www.renault.at

Bike extra

Freitag, 3. Mai 2013

automotivebusiness – 27

bike-austria Großer Erfolg vor dem Hintergrund eines im 1. Quartal 2013 wetterbedingt stark rückläufigen Geschäfts

short

2Rad-Markt: schleppender Start, rasante Fortsetzung

Kräftiges Wachstum & E-Initiative bei KTM

Die Erstveranstaltung auf der „Messe Tulln“ verbuchte knapp 41.250 Besucher und 2.405 Testfahrten.

„Das holen wir auf!“ Dennoch lässt man sich nicht entmutigen. Christian Arnezeder, Geschäftsführer Harley-Davidson Österreich & Deutschland und Chef der ARGE 2Rad, des Dachverbands der österreichischen Zweirad-Branche, spricht für seine und die Mitglieds-Marken: „Das holen wir alles wieder auf.“ Seit das Wetter innerhalb von wenigen Tagen von Winter auf Sommer gewechselt hat, werden die Zweirad-Händler gestürmt.

Arnezeder: „Unsere Partner ar-

Elektro-Roller von KTM: E-Speed; die Studie soll 2015 serienreif sein.

Mattighofen. KTM verzeichnet im ersten Quartal der GeschäftsPeriode 2013 nach einem starken Jahr 2012 weiterhin signifikant starkes Wachstum.

Der Absatz konnte um 34,1% gesteigert werden. 26.029 Fahrzeuge wurden von Jänner bis März verkauft. Der Umsatz stieg um 20,5% auf 163,5 Mio. €. Überproportional ist das Wachstum in Asien, mit plus 424%. In Indien wurden im Vorjahr allein vom Modell Duke 200 8.000 Fahrzeuge verkauft.

Gesteigert wurden in Europa und in den USA die Marktanteile: auf dem Alten Kontinent um 9,4%, in den Staaten um 23,3%. Vielversprechend startet heuer die Duke 390, die mittels einer geringen Leistungsdrosselung (von 44 auf 41 PS) auch den Vorgaben für den neuen A2-Führerschein entspricht.

Das Händler-Bestellkontingent für Österreich ist so gut wie ausgeschöpft.

Nun steigt KTM nach der im nächsten Jahr verkaufsfertigen Elektro-Enduro Freeride E auch ins Roller-Segment ein, mit einem weiteren elektrisch betriebenen Modell: dem E-Speed.

Der Prototyp war im März auf der Tokyo Motorcycle Show vorgestellt worden. Aufgrund massiver Nachfrage hat sich der KTM-Vorstand Mitte April dazu entschieden, das Konzept zur Serienreife zu entwickeln.

Verkündet wurde das Vorhaben im Rahmen der Europa-Premiere des E-Speed, im Zuge der Eröffnung der „bike-austria“ in Tulln, NÖ. www.ktm.com

© Harley Davidson

Tulln. Es war der Winter 2012/2013 vielleicht nicht einer längsten, aber sicher einer der hartnäckigsten, der bis über Mitte April hinaus Schnee schickte, nicht nur in den Bergen – kaum die geeignete Voraussetzung für einen, wie in den vergangenen Jahren üblich, vorgezogenen Zweirad-Saisonstart. Das spiegelt die Jänner-bis-März-ZulassungsBilanz deutlich wider, anhand eines Rückgangs von gut 25% gegenüber dem Vorjahres-Vergleichszeitraum (über den Gesamtmarkt gerechnet). In Stückzahlen: 7.098 (2013) gegenüber 9.457 Fahrzeuge (2012). Selbst sonst sichere Verkaufs-Banken wie Vespa weisen ein kräftiges Minus aus (- 28,27%), bei den hochpreisigen Exklusiv-Marken ist die Neuzulassungs-Zurückhaltung noch stärker ausgeprägt.

Harley-Davidson: - 42,55%, Ducati: - 55,63%. Auch bei BMW ging weniger (- 18,89%) und bei Triumph (- 27,15%). KTM bilanziert dagegen mit einem Plus von 12,81% (766 zu 679 Fahrzeuge). Grund für den Erfolg ist nicht allein die Zulassung von Händler-Vorführ-Motorrädern (siehe Meldung rechts).

© KTM

Beatrix keckeis-hiller

Vertreten waren auf der „bike-austria“ in Tulln alle Marken; Harley-Davidson war im Jubiläumsjahr besonders prominent.

beiten derzeit über ihrer Kapazitätsgrenze. Bei Piaggio-Importeur Faber GmbH, Wien-Liesing, werden Doppelschichten gefahren, die Verkäufer berichten: „Die Leute stehen vor allem am Samstag schon vor neun Uhr früh Schlange, um die Probe- und die Privat-Fahrzeuge zu übernehmen.“ Und seitens des Ducati-Importeurs BLM März, Bruck an der Mur, Stmk., hört man: „Bis vor Kurzem war bei uns das Firmengelände noch eingeschneit, da meldet ja keiner sein Motorrad an oder holt es gar ab.“

Messe Tulln gestürmt Dass das Thema Zweirad – motorisiert und auch nicht motori-

siert – interessiert; das bewies der Probefahr- und Ausstellungs-Event „bike-austria“ auf dem Messegelände in Tulln, NÖ.

Während der Publikumsansturm bereits am ersten Tag, dem 19. April, trotz nasskalten Wetters (weshalb auch keine Testfahrten stattfinden konnten) bereits enorm war, steigerte sich der Andrang bis zum fast schon sommerlichen Sonntag mehr als beträchtlich.

Die Bilanz der Erstveranstaltung beim Schließen der Messe-Tore am 21. April um 16 Uhr: 41.238 Besucher (Jugendliche bis 18 Jahren hatten freien Eintritt), insgesamt 2.405 Testfahrten, davon 1.371 in- und 1.034 outdoor. Auf 20.000 m� Fläche hatten 130 Aussteller

Produkte von 220 nationalen und internationalen Marken präsentiert, 1.086 ausgestellte Fahrzeuge wurden gezählt, nebst einem kompletten Angebot an Zweirad-Zubehör für Motorrad bis Fahrrad.

Einen starken Interesse-Impuls gesetzt hat der Informationsschwerpunkt zur neuen EU-Richtlinie für den A-Führerschein, der das Fahren von 125 cm�-Motorrädern bereits ab 16 Jahren ermöglicht.Nicht alle Aussteller waren anfangs vom Potenzial der bike-austria überzeugt gewesen. Sie sind es nun doch, und Josef Faber ist optimistisch: „Der Saisonstart war schleppend, dafür setzen wir jetzt umso rasanter fort.“

www.bike-austria.at

Triumph: Naked Bike für A2-Schein-Klasse

ÖAMTC Der Mobilitäts-Club hat neue Motorrad-Schutzbekleidungssysteme unter die Crashtest-Lupe genommen

Wien. In Luftpolster, zusätzlich zu Wattierungen, sollen sich Motorradfahrer packen, um bei Stürzen – eigen- oder fremdverschuldet – drohende Verletzungen zu vermeiden oder zumindest zu mildern. Nachdem die Umsetzung von fahrzeuginternen passiven Sicherheitssystemen wie Airbags auf einem Zweirad so gut wie un-

möglich ist, werden schützende Luftsäcke in die Bekleidung eingebaut. Verschiedene Fabrikate sind seit Jahren im Straßen-Rennsport, in Racing-Lederkombis, im Test.

An Textil-Anzügen versuchen sich etliche Hersteller. Die Hauptproblematik sind Gewicht und Tragekomfort sowie Alltagstauglichkeit.

Einige Produkte werden bereits

angeboten, wie die Westen Dainese D-air Street und Helite AirNest jacket. Der ÖAMTC hat sie sich zum Crashtest anhand von Dummys geholt und auf (Unfall-)Sturz sowie dessen mögliche Folgen geprüft. Nicht zum ersten Mal: Bereits 2010 hat der Mobilitätsclub in Zusammenarbeit mit europäischen Partner-Vereinigungen textile Airbag-Bekleidung unter die Lupe genommen und festgestellt: „AirbagSchutzsysteme können die Folgen mittelschwerer Unfälle deutlich mildern“, so das Fazit von ÖAMTCTechniker Steffan Kerbl.

© ÖAMTC

Optimierung im Detail

Der ÖAMTC prüfte Airbag-Westen für Motorradfahrer im Crashtest.

Die Herangehensweise der Hersteller ist unterschiedlich: Während Dainese auf Pre-Crash-Erkennung und eine Airbag-Auslösung – das Aufblasen – per Funk setzt, arbeitet der Helite AirNest jacketProduzent mit einem mechanischen Auslöse-System, sprich einer Reißleine, die auf dem Motorrad fixiert wird. Ersteres System ist nach 45 Millisekunden aktiv, Zweiteres benötigt, erst nachdem sich der Fah-

rer vom Motorrad getrennt hat, 250 Millisekunden.

Als Vorteil des Dainese-Produkts nennen die Tester, dass durch die schnelle Funk-Aktivierung Unfallfolgen bereits vor einem Aufprall abgemildert werden können, während beim zweiten System erst beim Crash selbst die Anprallhärte abgeschwächt werden kann.

Kerbls finales Fazit des aktuellen Tests, das Dainese im Zeugnis ein „sehr gut“ ausstellt: „Beide Hersteller haben die Produkte deutlich verbessert. Speziell die Aufblasgeschwindigkeit der ‚Dainese D-air Street‘ hat unsere Erwartungen übertroffen.“ Positiv bewertet werden beim MechaniksystemProdukt das auffällige Design und die Reflexionsstreifen; Testurteil daher: „gut“.

An Detail-Optimierungsanregungen merkt er an: „Generell ist noch eine Vergrößerung des Abdeckungsbereichs durch den Airbag anzustreben“, insbesondere am Kragen. Zum Schutz der Halswirbelsäule „sollte eine bessere Stabilisierung des Helms sichergestellt sein“. www.oeamtc.at

© Triumph

Airbag-Westen erhöhen Sicherheit deutlich

Triumph offeriert für den A2-Schein die Street Triple als 48 PS-Version.

Rosbach v.d. Höhe. Im Sinne der neuen EU-Richtlinie für den A-Schein offerieren etliche Hersteller eigene Modelle, die den A2-Vorschriften entsprechen.

Marken, die keine passenden Fahrzeuge im Programm haben, bieten Drossel-Kits an, wobei die PS-Reduzierung maximal die Hälfte der ursprünglichen Nennleistung ausmachen darf.

Triumphs Mittelklasse-Naked Bike Street Triple wird deshalb in zwei Ausgangs-Varianten angeboten: mit – originalen – 106 und – leicht reduzierten – 95 PS. Für Zweiteres offeriert der Importeur einen DrosselKit um rund 50 €. www.triumphmotorcycles.com