medianet automotive

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Freitag, 3. Februar 2012 – 49

grosses potenzial

stauraum im parkraum

Studie: Bei Automobilzulieferern gewinnt Vertrieb an Bedeutung Seite 50

Die Firma depox bietet eine innovative Aufbewahrungsbox für Garagen Seite 54

© depox

© Bosch

automotivebusiness hyundai i40 Business-Kombi aus korea © Hyundai

„Wir kombinieren die Stärken der Plattformen“

© Uschi Dreiucker/pixelio.de

short

© Toyota

Brüssel. Laut dem europäischen Herstellerverband ACEA wurden im vergangenen Jahr in Europa (EU 27 plus Efta) mit 2,01 Mio. Einheiten um mehr als zehn Prozent mehr Nutzfahrzeuge neu zum Verkehr zugelassen als noch 2010.

Trotz dieses satten Zuwachses sind die Zahlen noch weit von einstigen Glanzzeiten entfernt: Vor der Wirtschaftskrise der Jahre 2008 und 2009 lagen die Neuzulassungen mit bis zu 2,5 Mio. Fahrzeugen um rund ein Fünftel über dem Niveau von 2011. www.acea.be

© car4you/Montage; B. Qelaj

Anderlecht. Toyota darf sich über einen Meilenstein bei der Etablierung des Vollhybridantriebs auf Europas Straßen freuen: Im belgischen Anderlecht wurde vor wenigen Tagen das 400.000ste Vollhybridfahrzeug von Toyota in Europa ausgeliefert. Das Jubiläumsfahrzeug, ein weißer Auris HSD, wurde vom IT-Unternehmen CTG als Firmenfahrzeug übernommen, soll aber laut dem japanischen Hersteller „nur ein erster Schritt auf dem Weg in eine Elektro-Hybridzukunft sein“. www.toyota.com

car4you Vor zwei Jahren wurde die heimische Automobil-Plattform von willhaben. at übernommen. Geschäftsführer Markus Auferbauer verrät im medianet-Interview, warum das der richtige Schritt war und wie es car4you heute geht. Seite 50 Volkswagen Ausweitung des Engagements im Motorsport

ÖAMTC 2011 knapp 100 Rückrufaktionen in Österreich

Fährt Volkswagen schon bald auf Formel 1-Strecken um Siege und Triumphe?

Wolfsburg. Volkswagen prüft Pläne für einen Einstieg in die Formel 1.

Der VW-Motorsportbeauftragte Wolfgang Dürheimer kündigte ein Motorsport-Konzept an, das er dem Vorstand in Kürze vorlegen werde und das auch eine Beteiligung an der Königsklasse des Motorsports vorsehe. „Ich werde mein Konzept noch in diesem Jahr dem Konzernvorstand vorstellen“, betonte Dürheimer. Gemessen an den geplanten Verkaufszahlen, sei VW in Amerika, in Asien und dem Mittleren Osten im Motorsport noch nicht ausreichend repräsentiert. „Dafür wäre die Formel 1 die beste Lösung.“ www.volkswagen.com

© Panthermedia.net/Diego Cervo

Seoul. Ein Rekordabsatz von mehr als vier Mio. Autos hat dem südkoreanischen Hersteller Hyundai Motor im vergangenen Jahr den höchsten Gewinn in der Firmengeschichte beschert. Der Überschuss kletterte im Jahresvergleich um 35,1% auf 8,1 Bill. Won (5,67 Mrd. €), wie Hyundai diese Woche mitteilte. Der Umsatz legte um 16,1% auf 77,8 Bill. Won (54,46 Mrd. €) zu. Hyundai nimmt zusammen mit dem Schwesterunternehmen Kia Motors Rang fünf der weltgrößten Autobauer ein. www.hyundai.com

© EPA

© Hyundai

Wolfsburger überlegen F1-Einstieg 56.800 Autos mussten in Werkstatt

Für die meisten Rückrufaktionen sind mechanische Fehler verantwortlich.

Wien. Laut Autofahrerclub ÖAMTC wurden im vergangenen Jahr in Österreich insgesamt 92 Rückrufaktionen mit 56.800 Fahrzeugen durchgeführt. „Verglichen mit 2010, bedeutet das ein Plus von knapp sieben Prozent“, sagt ÖAMTC-Techniker Robert Czarnecki. Trotz dieses leichten Anstiegs entspricht die Zahl dem jährlichen Durchschnitt, verzeichnet doch der Clubexperte seit Beginn der ÖAMTC-Rückruf-Auswertungen im Jahr 2005 jährlich zwischen 80 und 100 Rückrufaktionen. Verantwortlich dafür waren 2011 in 79% aller Fälle mechanische Fehler.

www.oeamtc.at

C ov e r

50 – automotivebusiness

Kommentar

Feinstaub: mehr Verhältnismäßigkeit

Freitag, 3. Februar 2012

car4you Der heimische Online-Dienstleister für den Automobilhandel hat mit willhaben/motor an Potenz gewonnen

„Wir bieten breite Präsenz zu einem sehr guten Preis“ Geschäftsführer M. Auferbauer sieht die beiden Plattformen in Summe „auf dem absolut richtigen Weg“.

JÜrgen Zacharias

Car2Go Düsseldorf-Start

© Daimler

Neues Kapitel

In den kommenden Tagen startet Car2Go auch in Düsseldorf durch.

Düsseldorf. Die Erfolgsgeschichte von Car2Go wird um ein neues Kapitel erweitert: Seit wenigen Tagen können sich auch Bewohner und Besucher von Düsseldorf für den Daimler Autovermietungsdienst registrieren. Der Betrieb startet in der ersten Februarhälfte mit 300 smart Fortwo. Die Anmietung der Fahrzeuge wird 26 ct je Fahrminute kosten.

Wird das Auto zum Beispiel für Zwischenstopps geparkt, reduziert sich dieser Preis auf 9 ct je Parkminute. Für die stundenund tageweise Nutzung gelten vergünstigte Raten.

www.car2go.com

medianet: Herr Auferbauer, willhaben.at hat vor knapp zwei Jahren car4you gekauft. Weshalb treten die beiden Portale immer noch getrennt am Markt auf? Macht man sich dadurch nicht selbst Konkurrenz?

Markus Auferbauer: Auf den ersten Blick vielleicht, auf den zweiten Blick kombinieren wir aber die Stärken beider Plattformen zu einem großen Ganzen. car4you brachte etwa einen sehr persönlichen und gut funktionierenden Außendienst, eine traditionell lange Verbindung zum heimischen Automobilhandel, einfache Dateingabe-Tools und generell sehr hohe Motorkompetenz ein, wie sich an zahlreichen Medien- und Importeurs-Kooperationen zeigt. willhaben/motor wiederum verfügte über gewaltigen Traffic und hat jüngst quantitativ und qualitativ nochmals enorm zugelegt.

So können wir dem Fachhandel eine extrem breite Präsenz bieten – und dies zu einem sehr guten Kombipreis.

© car4you

S

chon bald geht wieder alles von vorn los: Wenn in einigen Wochen Eis und Schnee schmelzen, die Kälte eine Sommerpause einlegt und der Rollsplitt auf den Straßen vor sich hinstaubt, wird die große Feinstaub-Diskussion der vergangenen Monate einen neuen Höhepunkt erfahren: Es werden neue Gegenmaßnahmen diskutiert, die gesundheitlichen Auswirkungen besprochen und der Verkehr ebenso wie die Bauwirtschaft und andere vermeintlich Schuldige an den Pranger gestellt werden.

Das ist grundsätzlich auch gut so; jede Verbesserung für Mensch und Umwelt ist begrüßenswert, aber dabei sollte doch die Verhältnismäßigkeit gewahrt bleiben: Während wir hierzulande nämlich den Feinstaub-Teufel an die Wand malen und tagelang nur wenige Themen derart massiv die Schlagzeilen beherrschen, ist die Problematik in anderen Teilen der Welt nämlich weit ausgeprägter: Laut WHO liegt die durchschnittliche Feinstaubbelastung beispielsweise in der iranischen Stadt Ahwaz bei 372 µg/m�, während sie in Westeuropa weniger als 50 µg/m� beträgt.

Klar, auch das ist zu viel, wenn es die Gesundheit gefährdet und für Atemprobleme sorgt, aber es geht eben um Verhältnismäßigkeit und das sollte man schon auch einmal sagen dürfen.

Wien. Bei car4you ist in den vergangenen Jahren kein Stein auf dem anderen geblieben. Die heimische Auto-Plattform hat mit willhaben. at nicht nur eine neue Mutter bekommen, sondern auch ein neues Büro auf der Landstraßer Hauptstraße bezogen und seinen Online-Auftritt einem grundlegenden Relaunch unterzogen. „Damit sind wir qualitativ und quantitativ Marktführer in Österreich“, betont Geschäftsführer Markus Auferbauer im Gespräch mit medianet automotive – auch und vor allem, weil es zwischen den Plattformen immer noch große Unterschiede gibt.

car4you-Geschäftsführer Markus Auferbauer will in den kommenden Jahren das Profil seines Unternehmens noch weiter schärfen.

medianet: Sehen das Ihre Kunden ähnlich positiv?

Auferbauer: Absolut. Wir konnten unseren Kunden schließlich von heute auf morgen die breiteste aller Zielgruppen zusätzlich zu unserem fachlich sehr hochwertigen Angebot anbieten. Davon haben car4you und willhaben.at gleichermaßen profitiert, auch wenn der Traffic auf car4you seitdem stagniert und in manchen Monaten leicht zurückgegangen ist. medianet: Hat Sie dieser Rückgang überrascht?

Auferbauer: Nein, das ist ein Resultat davon, dass wir bei car4you noch mehr den Qualitätsgedanken in den Mittelpunkt gerückt haben.

Die Masse erreichen wir nun über willhaben/motor. Quantitativ sind wir hier zwischenzeitlich Marktführer, hat sich doch der Traffic

in den vergangenen 18 Monaten vervielfacht. medianet: Ist dieses Traffic-Plus das Resultat eines reinen Verdrängungswettbewerbs?

Auferbauer: Einerseits ist der Internet-Markt insgesamt nach wie vor gewachsen. Andererseits haben einige Marktteilnehmer tatsächlich dramatisch verloren. In dem Konzentrationsprozess gehören unsere beiden strategisch aufeinander abgestimmten Plattformen zu den großen Playern. Die Gewinner sind letztlich unsere Kunden als Nutzer unseres Wachstums. medianet: Welche weiteren Schritte sind nun geplant?

Auferbauer: Wir sind bei willhaben.at und car4you in Summe auf einem sehr, sehr guten Weg, den wir auch strukturiert Schritt für

Schritt weiterbeschreiten wollen.

Wir werden uns kontinuierlich in allen Bereichen weiterentwickeln und Händler noch mehr unterstützen, um zur natürlichsten Wahl jedes Händlers in Österreich zu werden. Dazu braucht es noch bessere Schnittstellenlösungen für den Fachhandel, eine rasche und hochwertige Reaktion auf neue europäische Standards in der Datenverteilung und viele Zusatzservices für Händler unterschiedlichster Größe mit verschiedenen Bedürfnissen. medianet: Verfolgen Sie dabei eine konkrete Zielsetzung?

Auferbauer: Unser Ziel ist, dass sich für Händler das Zusammenarbeiten mit car4you sehr gut anfühlt und das wird es aller Voraussicht nach auch; das richtige Team dafür haben wir jedenfalls.

www.car4you.at

MBtech Consulting Neue Studie zum Thema „Steigerung der Wertschöpfung im B2B-Vertrieb von Autozulieferern“

Bei Zulieferern gewinnt Vertrieb Bedeutung Sindelfingen. Im Spannungsfeld zwischen immer komplexeren Produkten und Technologien, steigendem Preisdruck und globaler Expansion müssen Automobilzulieferer stets neue Wege finden, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Dass dabei insbesondere im Vertriebsbereich großes Potenzial schlummert, verdeutlicht der „MBtech Trend Monitor 2012“.

Rund 60 Geschäftsführer und Vertriebsverantwortliche deutscher Autozulieferer interviewte der Engineering- und Consulting-Dienstleister für seine Analyse, die er zusammen mit dem Institut für Technologie- und Prozessmanagement der Universität Ulm realisierte.

B2B-Vertriebsorganisation, wie uns mehr als 60 Prozent der Befragten bestätigten“, sagte Marc Bayer, Leiter Global Industry Competence Center Automotive Suppliers bei MBtech. „Künftig wird der Vertrieb eine neue, zentrale Rolle in den Zulieferbetrieben übernehmen.“ Die Globalisierung, speziell der wachsende Wettbewerb aus den BRIC-Staaten, führt bei deutschen Zulieferern zu großen Veränderungen. Viele wandeln sich vom

reinen Teile- zum Systemlieferanten und übernehmen außerdem Entwicklungsdienstleistungen für ihre Abnehmer – alles vor dem Hintergrund des steigenden Preis- und Lokalisierungsdrucks. Die MBtechStudienergebnisse belegen, dass die Stärken des Vertriebs – allen voran Marktkenntnis und Kundennähe – daher immer bedeutender werden: Ist der Bereich frühzeitig und aktiv an strategischen Unternehmensentscheidungen beteiligt,

Schwerpunkt verlagert sich Da sich Unternehmen in den vergangenen Jahren darauf konzentrierten, ihre Produktions- und ­Logistikprozesse zu optimieren, sind in diesen Bereichen mittlerweile nur noch kleine Verbesserungsschritte möglich. „Der Schwerpunkt verlagert sich deshalb jetzt auf die Abläufe in der

© Bosch

Jürgen zacharias

Zulieferer müssen über den Vertriebsbereich ihre Wettbewerbsfähigkeit bewahren.

gelingt es, die gesamte Wertschöpfung marktorientierter auszurichten und das Risiko teurer Fehlplanungen zu minimieren.

Erweiterte Kernaufgaben „Eine bloße Neupositionierung des Vertriebs reicht dazu freilich nicht aus“, so Sven Buley, Principal Mid-Sized & Small Suppliers bei MBtech Consulting; „seine organisatorische Struktur sowie die Aufgaben müssen sich ebenfalls ändern. Vorrangig sollten Kunden- und Produktverantwortung gleichwertig und eng verzahnt in den Vertrieb integriert werden. Interdisziplinäre Vertriebsteams mit Kompetenz für kaufmännische und technische Fragen ersetzen also rein umsatzgetriebene Verkaufsorganisationen.“ Die bisherige, eher reaktive Rolle des Vertriebs verändert sich folglich hin zu einer unternehmerischen und marktorientierten. Zusätzlich zu den Kernaufgaben gewinnen dabei Tätigkeiten wie Trendscouting und Schnittstellenfunktionen an Bedeutung.

www.mbtech-group.com

modell & handel

52 – automotivebusiness

Freitag, 3. Februar 2012

Hyundai i40 Die endgültige Ankunft der Koreaner im High-End-Segment der Business-Kombis

BMW Neue M-Modelle

Unverhofft kommt … nein, eigentlich wurde es Zeit

© BMW Austria

M wie Diesel

Obwohl der Kampf um die Flotten gegen VW kaum zu gewinnen ist: hier wäre ein Kandidat.

Erstmals kommen kraftvolle DieselMotoren in M-Modellen zum Zuge.

franz j. sauer

Wien. Um die nähere Vergangenheit koreanischer Automarken in Österreich historisch zu durchleuchten, braucht es kein Doktoratsstudium.

Man kam 1992, vorerst mit billigen, wohlausgestatteten Kleinwagen. Die Devise war: viel Praktikabilität, wenig Sex. Genauso hatten die Japaner 20 Jahre zuvor ihre Niederkunft in Europa inszeniert – und die Erfolge waren zu jener Zeit längst manifest. So entwickelte sich die koreanische Invasion aus Blech und Benzin ungefähr nach ähnlichem Strickmuster – das allerdings zu einer Zeit, als die Leute kritischer, der Informationsfluss dichter und das Preisbewusststein noch härter kalkuliert war als in den goldenen Seventies. Unbeirrt schritt Hyundai voran, brachte Modell um Modell (man war mit vier Autos gestartet, quer durch alle Klassen, und hatte diesen Modellbestand bald verdoppelt) und landete schließlich mit dem „Santa Fe“ ungefähr zur Zehnjahresfeier eine Punktlandung im Segment der Kompakt-SUVs; Tiguan, Antara, Koleos und wie sie alle heißen, kamen erst viel später.

Mitsubishi L200 Edition

Opel Insignia OPC 4x4 Understatement Power-Limousine mit adaptivem Fahrwerk und Allradantrieb

Pick-up-News

Wirklich hübsch und schnittig passt sich der Hyundai i40 Kombi ins Straßenbild. Ab 24.990 Euro.

den Segeln genommen, die bisher am Hyundai-Design herummäkelten und es als nicht zeitgemäß oder altbacken abgetan hatten.

Tolle Dynamik

Mittelklasse-Kombi

Sicherlich war auch eine durchstrukturierte und imageträchtige Vertriebsorganisation wie jene der Wolfgang Denzel AG mitverantwortlich für den bisherigen Aufstieg. Die Hardware musste aber aus Korea kommen, da half die beste Logistik nichts. Spätestens mit der hippen i-Serie, die vor nun bald fünf Jahren mit dem i30 nach Österreich kam und mittlerweile eine geschlossene Zehner-Zahlenreihe von 10 bis 40 beschreibt, wurde auch all jenen der Wind aus

Und nun gibt es den i40. Vom Design her ist eine gewisse Inspiration durch den – ebenfalls ziemlich gelungenen – Toyota Avensis Kombi zu bemerken, das ist allerdings in Zeiten des Diktats der Aerodynamik nicht weiter verwunderlich und schon gar nicht zu beanstanden. Was den Hyundai-Leuten erstaunlich gut gelang, ist das Ausschöpfen des Platzangebots in einem äußerlich gar nicht mal so riesigen Fahrzeug. Ausgewachsene Zweimeter-Hünen müssen den Fah-

rersitz nicht mal ganz nach hinten fahren, was auch viel Fußraum in der zweiten Reihe übriglässt. Das Kofferabteil ist ebenfalls ausgewachsen, von einer ziemlich markanten Schräge der Hecktür abgesehen. Legt man die Hintersitze um, kann man im i40 wohnen. Und auch die Bequemlichkeit des Einladens, aber auch jene der Sitzgarnitur, sind über das klassenübliche Ausmaß bemerkenswert.

Technik Wirklich überraschend gut gefällt die Haptik im Innenraum sowie das Industrial Design der – üppigst vorhandenen – Bedien-elemente und Ausstattungsgoodies. Hier wurde das mutmaß-

lich japanische Vorbild in Sachen Coolness überholt. Vier Motoren werden angeboten, zwei Benziner und zwei Diesel. Zumindest der kleinere der beiden Selbstzünder (116 PS) ist nichts für den sportlich orientierten Familienvater, da fehlt es an Punch, vielleicht knappst ja auch die – brav und weich schaltende – Sechsgangautomatik dem einen oder andern Pferdchen die Hufe weg.

Dafür fließen im Drittelmix bloß fünf Liter vom teuren Sprudel durch die Leitungen und auch der CO2-Ausstoß hält sich in Grenzen.

Sensationell schließlich rückt sich der Preis ins Schaufenster; unser mehr als üppig ausgestatteter Testwagen kostet laut Aushang nicht einmal 40.000 €. www.hyundai.at

Unaufdringlich, doch das mit Nachdruck

© Mitsubishi

Wien. Was für Mercedes das Kürzel „AMG“ ist oder für BMW das „M“, das ist bei Opel der Namenszusatz „OPC“. OPC steht für „Opel Performance Center“ und diesem Namen werden die sportlichen Opel-Fahrzeuge in jeder Form gerecht. Der Opel Insignia stellt die Speerspitze der aktuellen OPC-Modellpalette dar und zeigt gleichzeitig, wie weit sich Opel vom Biedermann-Image wegbewegt hat und mit reifem Un-

Der L200 ist jetzt auch in der „Top Edition“ mit vielen Extras erhältlich.

derstatement punktet. Die ­PowerLimousine ist nämlich nicht auf Anhieb als solche zu erkennen; erst auf den zweiten Blick stechen die kleinen und feinen sportiven Details am Insignia OPC ins Auge.

Scharfe Details Die markante OPC-Optik wird getragen von zahlreichen markanten Details wie säbelzahn-

artigen Lufteinlässen tief unten in der Kühlermaske ebenso bei wie die Seitenschweller, der integrierte Heckspoiler und die serienmäßigen 19“-OPC-Räder. Auch der Innenraum des Insignia OPC trägt das Sportdress – mit dunklem Dachhimmel, Recaro-Sitzen vorn, einem speziellen Schalthebel sowie einem unten abgeflachten Sportlenkrad.

Wählt der Fahrer den auf maximale Fahrstabilität getrimmten OPCModus des FlexRide-Fahrwerks, „glühen“ die Instrumente rot.

Antriebskunst

© Opel Austria

Wien. Der Mitsubishi L200 ist jetzt auch als „Top Edition“ verfügbar.

Diese All-inclusive-Komfortund Sicherheitsausstattung bietet, beginnend mit der Klimaautomatik, Lederausstattung, elektrischen Außenspiegeln, 4 Fensterhebern, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Tempomat, elektr. Fahrersitzverstellung über Sicherheitsdetails wie ABS mit EBD, ESP, Traktionskontrolle, Airbags, 4WD-Antrieb mit 2H, 4H, 4HLC & 4LLC-Modus und Nebelscheinwerfer bis zu stylishen optischen Merkmalen alles, was das Herz begehrt, um 33.300 €.

www.mitsubishi.at

© Gregor Josel

Salzburg. Ein neues Produktangebot der BMW M GmbH erweitert die die Modellpalette der sportlichen M-Linie. Zum Start dieser neuen Fahrzeugkategorie werden vier faszinierende Modelle eingeführt, deren wichtigste Gemeinsamkeit in einem neu entwickelten Reihensechszylinder-Dieselmotor mit dreifacher Turboaufladung, einer Höchstleistung von 280 kW/381 PS und einem maximalen Drehmoment von 740 Newtonmeter besteht.

Dieser weltweit einzigartige Antrieb verhilft den Modellen BMW M550d xDrive Limousine, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d und BMW X6 M50d zu einer Performance, die die Fahrleistungen der bislang stärksten Diesel-Modelle der jeweiligen Baureihe deutlich übertrifft.

Die neue M Performance TwinPower Turbo-Technologie stellt über einen besonders breiten Drehzahlbereich hinweg ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment zur Verfügung. Die gesteigerte Kraftentfaltung geht dabei mit nahezu unveränderten Verbrauchs- und Emissionswerten im EU-Testzyklus einher; zentrales Instrument dieser Leistungsoptimierung ist die M Performance TwinPower Turbo-Technologie.

Erstmals kommen in einem Motor von BMW gleich drei Turbolader zum Einsatz, sie sind hinsichtlich Größe, Anordnung und Kooperationsstrategie darauf ausgelegt, über einen weiten Drehzahlbereich hinweg eine maximale Kraftentfaltung zu gewährleisten.

www.bmw.at

Der schärfste Opel aller Zeiten ist mit 325 PS und ab 54.570 Euro zu haben.

Angetrieben wird der Insignia OPC von einem 325 PS starken 2.8 V6 Turbo-Motor, der von einer speziellen Kalibrierung der Motorsteuerung profitiert und dessen Turboladedruck auf 0,9 bar erhöht wurde. Die vom Auspuff-Spezialisten Remus entwickelte Auspuffanlage aus rostfreiem Edelstahl ist um 20% leichter als ihr SerienPendant und verleiht dem scharfen Insignia einen leidenschaftlichen Motorsound, der im unteren Drehzahlbereich und beim Dahingleiten

kaum auffällig ist. Bei verschärfter Gangart und höheren Drehzahlen faucht der OPC allerdings mit Nachdruck in bester Sportwagenmanier. Die Verbindung aus dem potenten Motor und dem seidigen Automatikgetriebe verleiht dem Opel sensationelle Fahrwerte, für sportliches Fahren stehen außerdem Schaltpedals am Lenkrad zur Verfügung. Im Vergleich zum Modell mit Handschaltung büßt der OPC mit Automatikgetriebe jedoch ein wenig Spritzigkeit ein.

Das mechatronische Fahrwerkssystem des Insignia OPC passt sich nicht nur an Fahrsituation und Fahrstil an, sondern berücksichtigt auch die Fahrer-Vorlieben und ist in den Modi „Comfort“, „Sport“ und „OPC“ voreinstellbar.

Im Insignia OPC kommt außerdem ein adaptiver 4x4-Allradantrieb mit Sportdifferenzial zum Einsatz, das mit elektronischen Mittenund Hinterachsdifferenzialsperren ausgestattet ist. Die Drehmomentverteilung des Allradantriebs wurde dabei so eingestellt, dass sie dem sportlichen Charakter des Insignia OPC gerecht wird. www.opel.at

I n n ovat i o n & U m w e lt

Freitag, 3. Februar 2012

automotivebusiness – 53

BASF & Philips Die beiden Partner haben auf Basis der OLED-Technologie ein Dach für Elektrofahrzeuge entwickelt

Die solarbetriebene Technologie scheint tagsüber transparent und wandelt sich abends zur Lichtquelle.

Neuer Baukasten für Elektrofahrzeuge © dpa/A3730 Federico Gambarini

Transparentes Autodach bietet neue Möglichkeiten

short

Mit dem EV-Configurator können Fahrzeugkonzepte bewerten werden.

© Philips

Stuttgart. Der Wandel vom verbrennungsmotorbasierten Fahrzeug zum reinen Stromer bringt viele mögliche, aber auch notwendige Veränderungen am Fahrzeug mit sich: von der Leistungsanforderung über die Karosserieform bis hin zu neuen Fahrzeugkonzepten. Darüber hinaus müssen etliche Komponenten neu entworfen werden.

Vor diesem Hintergrund hat das Fraunhofer IAO den Electric Vehicle Configurator (EVConfigurator) als Forschungstool konzeptioniert, um Nutzerpräferenzen aufzunehmen und neue Konzepte gegeneinander zu testen. Der Konfigurator berücksichtigt unterschiedliche Ausprägungsformen für neue Fahrzeug- und Antriebskonzepte, aber auch Komponenten.

Darüber hinaus analysiert er Umgebungsbedingungen und Incentives.

Der EV-Configurator bietet dem Nutzer die Möglichkeit, unterschiedliche Fahrzeug- und Antriebskonzepte zu konfigurieren und zu bewerten. Die je nach Konfiguration variierenden Anschaffungs- und Betriebskosten sowie das Emissionsverhalten des Fahrzeugs werden dem Nutzer direkt angezeigt. Hierbei kann sich der Nutzer informieren und für zukünftige Mobilität inspirieren lassen.

Die Kostenanalyse bezieht sich dabei auf den Zeitpunkt der Konzeption des Konfigurators bei aktuell niedrigen Produktionsstückzahlen. Das Forschungstool steht im Internet zur Verfügung.

www.ev-configurator.de

Blick in die Zukunft: Die innovative OLED-Technologie ist während des Tages transparent und gibt bei Bedarf ein angenehmes Licht von sich.

Moritz Kolar

Ludwigshafen/Eindhoven. Die sogenannte OLED-Technologie (Organic Light Emitting Diode) erlaubt in vielen Bereichen spannende Einsatzmöglichkeiten. Eine davon wollen die beiden Technologieunternehmen BASF und Philips nun gemeinsam für den Automobilbau nutzbar machen: Die Partner haben auf Basis der Technologie ein transparentes Autodach entwickelt, dessen OLEDs in ausgeschaltetem Zustand durchsichtig sind, auf Knopfdruck aber das Fahrzeuginnere beleuchten.

Diese Lichtlösung bietet damit nicht nur völlig neue Designmöglichkeiten, sondern auch neue Wege im Fahrzeugbau.

So kann zum Beispiel ein Sandwichaufbau der transparenten OLEDs mit ebenfalls transparenten Solarzellen kombiniert werden. Damit wird die während

des Tages erzeugte Energie zur Beleuchtung des Innenraums verwendet.

„Die Kombination

Eindrucksvolle Möglichkeiten

aus OLEDs und Solar-

„Die Kombination gibt dem Fahrer ein einzigartiges, offenes Raumgefühl, erzeugt tagsüber Strom und liefert nachts das angenehme warme Licht der transparenten und hocheffizienten OLEDs“, so Felix Görth, Leiter der Organischen Leuchtdioden und Organischen Photovoltaik bei BASF Future Business. Dietrich Bertram, Leiter der OLEDAktivitäten bei Philips, ergänzt: „Das Projekt beweist eindrucksvoll die Möglichkeiten, die OLEDs bieten. Es veranschaulicht das Potenzial der Philips Lumiblade Technologie bei der Verwirklichung innovativer Lichtanwendungen, welche die Lebensqualität der Menschen steigern.“

zellen erzeugt tagsüber Strom und liefert nachts ein angeneh­ mes warmes Licht.“ Felix görth, BASF

BASF und Philips arbeiten bereits seit 2006 im Rahmen der „OLED 2015“-Initiative des Deutschen Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) eng zusammen. BASF entwickelt organischchemische Materialien wie Farbstoffe, die Philips zur Entwicklung

und Herstellung von OLEDs nutzt.

Gemeinsam konnten die beiden Partner so die innovative transparente Beleuchtungstechnologie OLED zum Einsatz im Automobilbau und speziell in einem Fahrzeugdach realisieren.

Die Vorteile der OLED-Technologie liegen zum einen in ihrer hohen Energieeffizienz. Zum anderen eröffnen sich mit dieser Technologie ganz neue Möglichkeiten für Automobildesigner: Bei OLEDs handelt es sich nämlich um nur 1,8 mm dünne Lichtquellen, die auch transparent sein können.

Sie geben ihr Licht diffus über die gesamte Fläche ab und werden daher von Nutzern als sehr angenehm empfunden, da sie im Gegensatz zu den meisten herkömmlichen Punktlichtquellen nicht blenden und darüber hinaus auch deutlich weniger harte Schatten bilden.

www.philips.com

www.basf.com

General Motors Der amerikanische Automobilhersteller will Beifahrern auf den Rücksitzen mehr Unterhaltung bieten

Japaner zeigen in Genf Weltpremiere

Seitenscheiben mit Entertainment-Programm Detroit/Tokio. Auch wenn Nintendo DS, Playstation Portable und DVDPlayer in den vergangenen Jahren für viel Abwechslung bei Beifahrern auf den Rücksitzen gesorgt haben, schlagen lange Fahrten immer noch aufs Gemüt. Dem will nun der amerikanische Automobilhersteller General Motors mit seinen sogenannten Windows of Opportunity (WOO) Abhilfe verschaffen. Dabei sollen Spiele und andere Anwendungen der Bordelektronik auf die Seitenscheiben projiziert werden und bei den Passagieren für Abwechslung sorgen.

bilder malen, Nachrichten verschicken oder Musik downloaden.

Ob und wann die Technologie in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommt, ist derzeit laut einem Spre-

cher von GM unklar. „Das ist nur eines von vielen Projekten bei GM, die die Erlebniswelt des Passagiers in den kommenden Jahren neu erfinden könnte.“ www.gm.com © Mitsubishi

sich unter elektrischer Spannung in einer reflektierende Projektionsfläche verwandeln. Darauf können die Passagiere animierte Figuren über Hindernisse steuern, Wolken-

In einem Monat will Mitsubishi in Genf seine neue Designsprache zeigen.

Geboren wurde die Idee im Future Lab der Bezalel Academy of Art and Design in Isreal. Von General Motors damit beauftragt, neue Möglichkeiten zur Unterhaltung auf den Plätzen im Fonds zu entwickeln, haben die Studenten ein mit einer berührungsempfindlichen Multitouch-Oberfläche versehenes Seitenfenster als Spielfläche erfunden. Dabei setzen sie auf transparente „Smart Glasses“, die

© General Motors

Seitenfenster als Spielfläche

Bunte und animierte Welt: Mit seinen „Windows of Opportunity“ hält General Motors zahlreiche Spieleideen für umsetzbar.

Genf. Der japanische Automobilbauer Mitsubishi will am 6. März am Genfer Automobilsalon als Weltpremiere ein neues Crossover-Modell mit neuer Designsprache, hochwertiger Technik und umweltfreundlicher Technologie vorstellen.

Das neue Crossover-Modell wird mit einem innovativem Plug-in-Hybrid Allradantrieb ausgestattet sein. Die laut eigenen Angaben „bahnbrechende neue Designsprache“, die Mitsubishi in Genf erstmals präsentiert, soll flexibel genug sein, um sowohl in Limousinen, als auch Crossover-Modellen und SUVs zum Einsatz zu kommen.

www.mitsubishi.com

R U N D U M S AU T O

54 – automotivebusiness

Hella: Batterie-Tester für Profi-Einsätze Lippstadt. Ab sofort bietet Hella vollautomatische Batterie-Tester und -Ladegeräte auch für den professionellen Einsatz in Werkstätten an. Zwei Versionen stehen zur Verfügung: Sowohl bei der Variante „Basic“ als auch bei der Ausführung „Pro“ werden die jeweiligen DiagnoseDaten auf einem übersichtlichen Anzeigefeld dargestellt. Eine Spezial-Software garantiert, dass die Akkus je nach Bauart schonend überprüft werden. Die Variante „Pro“ offeriert darüber hinaus eine Druckfunktion, mittels derer dem Kunden eine detaillierte Diagnoseübersicht geliefert werden kann. Die Geräte basieren auf Hochfrequenztechnologie. www.hella.de

Oldtimer-Guide geht in seine sechste Runde Wien. Die sechste Auflage des österreichischen „OldtimerGuides“ ist auslieferfertig. Auf mehr als 400 Seiten liefert der Leitfaden für Klassiker-Liebhaber und -Besitzer spezifische Informationen & Stories sowohl rund um die vier- als auch die zweirädrige Fraktion. Aus dem Inhalt weiters: ProfessionistenVerzeichnis, Veranstaltungen, Messen, Auktionshäuser und -termine, Clubs, Museen, Modellbau. Aktualisiert wurde auch die Online-Ausgabe des Klassiker-Handbuchs.

www.oldtimer-guide.at

depox Neues Aufbewahrungssystem schafft in privaten und öffentlichen Garagen Platz für Alltagsgegenstände

Stauraum im Parkraum

2 m³ Volumen, 250 kg Nutzlast, 2.300 x 1.000 x 980 mm, Montage über Auto-Stellplätzen.

BEATRIX Keckeis-hiller

Wien. Dem Traum von (mehr) Stauraum im Parkraum kann eine Neuentwicklung aus Österreich zur Realisierung verhelfen. Es handelt sich um eine „depox“ genannte Aufbewahrungsbox, die für die Montage in (Park-)Garagen konstruiert ist, und die als Depot für „Alltagsgegenstände, die in der Wohnung, im Keller oder im Kofferraum keinen Platz finden“ gedacht ist, so die depox-Geschäftsführer Kerstin Hetfleisch, diplomierte Architektin, und Gerhard Strasser, Betriebswirt.

Das Spektrum dieser Gegenstände reicht etwa von Putzmitteln bis zu Dachträgern sowie Fahrrädern samt Ausrüstung. Mit einer Nutzlast von rund 250 kg ist das 2.300 x 1.000 x 980 mm große Behältnis mit zweigeteiltem Innenraum für die Montage im Deckenbereich konstruiert. Damit ergibt sich – für durchschnittlich konstruierte Pkw – kein Raumverlust im StellplatzBereich.

TÜV-geprüft & versperrbar Die depox ist TÜV-geprüft und versperrbar und damit auch für die Montage für öffentliche Parkgaragen geeignet. Die Hersteller wollen die pulverbeschichtete StahlblechBox – Standardfarben sind derzeit außen Aluminiumsilber und Sonnengelb, innen Silber – eben-

so als gestalterisches Element in der grauen, häufig unterirdischen Welt der Auto-Stellplätze verstanden wissen. Zum Beispiel als Werbebotschafts-Projektionsfläche: „Dafür bietet sich der Deckel dank Form und Neigungswinkel geradezu an“, sagt Hetfleisch.

Auch das Thema ‚Lifestyle‘ ist eines in Zusammenhang mit alternativ angetriebenen, sprich elektrisch betriebenen Fahrzeugen: In die depox lässt sich eine Ladestation für E-Autos integrieren.

Made in Austria Das ist nicht die einzige grüne Botschaft, die das depox-Team transportieren will: „Die Aufbewahrungsbox wird zu hundert Prozent in Österreich hergestellt“, weisen Hetfleisch und Strasser darauf hin, dass „nachhaltig, mit hochwertigen Materialien produziert wird“ und dass die Transportwege kurz gehalten sind. Überschaubar ist zudem das Vertriebssystem. Die depox ist entweder übers Internet oder direkt beim Hersteller bestellbar.

Der Preis beträgt je nach Ausführung 1.600 bis 2.900 € inklusive 20% Mehrwertsteuer, exklusive Transport und Montage. Die Tarife beinhalten hingegen die Abwicklung der Genehmigung mit den jeweiligen Stellplatzbetreibern.

Die depox GmbH überprüft, ob die Box überhaupt in die Garage passt

100 % ELEKTRISCH, 100 %

© depox

short

Freitag, 3. Februar 2012

Die depox-Geschäftsführer Kerstin Hetfleisch und Gerhard Strasser präsentieren ihre Aufbewahrungs-Box, die Stauraum im privaten und öffentlichen Garagen schafft.

und ob sie in die Garagenordnung integrierbar ist. Organisiert wird ebenfalls die behördliche Bewilligungsprozedur. Die Lieferung und Montage erfolgt sodann innerhalb von vier Wochen nach der Bestellung – in ganz Österreich.

Die Geschäftsführer resümieren: „Wir sind stolz auf unsere innova-

EMISSIONSFREI*,

tive Entwicklung und hoffen, den Österrreichern damit viel mehr Platz in ihren eigenen vier Wänden zu schenken und damit ihr Leben erheblich zu erleichtern.“ Und: „Da wir auch viele Familien als Kunden für unsere ‚depox‘ erwarten, bieten wir auch ein RatenzahlungsModell an.“ www.depox.at

100 % LEISTBAR.

FLUENCE Z.E. AB € 25.950,–1)

KANGOO Z.E.

KANGOO Z.E. AB € 24.000,–1)

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SPRENGEN KONVENTIONEN. ABER NICHT IHR BUDGET. Renault macht’s vor und bringt die Autos der Zukunft bereits jetzt auf Österreichs Straßen: z.B. den neuen Renault

Fluence Z.E. ab € 25.950,–1) oder im 0 % Z.E. Leasing schon ab € 116,–2) fix/Monat zzgl. Batteriemiete ab € 82,–4). Den neuen Renault Kangoo Z.E., ausgezeichnet als International Van Of The Year, gibt’s sogar schon ab € 24.000,– 1) oder im 0 % Z.E. Leasing schon ab € 144,–3) fix/Monat zzgl. Batteriemiete ab € 86,40 4). Nähere Informationen bei Ihrem Renault Partner. 1) Unverb. empf. Listenpreis (ohne Batterie) inkl. USt zzgl. € 200,– netto Auslieferungspauschale. 2) Renault Finance Z.E. Leasing inkl. gesetzlicher Vertragsgebühr. Fixzinsgarantie über die gesamte Laufzeit. Berechnungsgrundlage: Fluence Z.E. Expression, Laufzeit 36 Monate, Kilometerleistung 10.000 km p.a., Anzahlung € 7.785,–, Restwert € 14.109,–, vom Verbraucher zu zahlender Gesamtbetrag € 26.070,–. Nominalzinssatz 0,0 %. 3) Renault Finance Z.E. Leasing inkl. gesetzlicher Vertragsgebühr. Fixzinsgarantie über die gesamte Laufzeit. Berechnungsgrundlage: Kangoo Z.E. 2 Sitzer Laufzeit 36 Monate, Kilometerleistung 10.000 km p.a., Anzahlung brutto € 7.200,–, Restwert brutto € 11.740,–, vom Verbraucher zu zahlender Gesamtbetrag brutto € 24.124,–. Nominalzinssatz 0,0 %. 4) 36 Monate, 10.000 km/Jahr. Freibleibendes Angebot von Renault Finance (RCI Banque SA Niederlassung Österreich) gültig bis 29.02.2012 bei allen teilnehmenden Renault Partnern. *Während der Fahrt, Verschleißteile ausgenommen. Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Symbolfotos.

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