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FREITAG, 30. SEPTEMBER 2011 – 27

SYNERGIEN BESSER NUTZEN

AUF HERZ UND NIEREN

Der ACstyria will sich für die Zukunft breiter aufstellen Seite 29

Der ÖAMTC nimmt die aktuelle Winterreifengeneration unter die Testlupe Seite 33

© ÖAMTC

© ACstyria

automotivebusiness LEXUS IS200D S200D NOBLE ALTERNATIVE ATIVE ASSE ZUR MITTELKLASSE © Lexus Austria

Benziner & Diesel haben noch nicht ausgedient

© dpa/A3750 Andreas Gebert

SHORT

© dpa/Rainer Jensen

Wien. Die heimischen Autofahrer verbrauchen weniger Sprit als 2006. Zu diesem Schluss kommt der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) in einer aktuellen Untersuchung. Seit 2006 ist demnach der Spritverbrauch pro Pkw um 70 l auf rund 930 l pro Jahr gefallen, was in erster Linie auf einen Rückgang der Fahrleistung pro Pkw um 640 km im Jahr zurückzuführen ist. Der Durchschnittsverbrauch der heimischen Autoflotte ist nämlich nur von 7,3 auf 7,1 l gefallen. www.vcoe.at

© PA/Boris Rössler

Wolfsburg. Volkswagen ist der Übernahme von MAN einen entscheidenden Schritt näher gekommen. Mit der Zustimmung der EU-Kommission zu dem Milliarden-Deal ist die wichtigste juristische Hürde auf dem Weg zu einem integrierten Nutzfahrzeugkonzern zwischen VW, Scania und dem Münchner Lastwagenbauer genommen. Im Juni hatte die Behörde die Wolfsburger bei der Neubesetzung des MANAufsichtsrats vorerst noch zurückgepfiffen. www.volkswagen.com

© dpa/Patrick Seeger

Studie Die Boston Consulting Group bescheinigt konventionellen Antrieben in einer aktuellen Untersuchung eine rosige Zukunft: Verbrauchsoptimierungen von bis zu 40 Prozent würden Elektrofahrzeuge & Co auf Distanz halten.

Seite 28 IAA Branchentreff mit 10prozentigem Besucherzuwachs

Wien. Die Autokosten für Service, Wartung und Ersatzteile sind im heurigen Jahr bisher doppelt so stark gestiegen wie die Inflation, nämlich um 5,8 Prozent bis inklusive August, wie der Autofahrerclub ARBÖ mitteilte. Die Teuerung habe bis dahin im Schnitt 3,2 Prozent betragen. Allein Diesel und Benzin kosteten jetzt rund 20 Cent pro Liter mehr als 2010; eine Familie müsse heuer etwa 360 € mehr für Treibstoff ausgeben als 2010. ARBÖ-Generalsekretärin Lydia Ninz forderte deshalb die Politik zum Handeln auf. www.arboe.at

© EPA

Frankfurt als Nabel der Autowelt

IAA 2011: 235.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche für 1.000 Unternehmen.

Frankfurt. Die 64. Internationale Automobil-Ausstellung IAA ist dieser Tage mit einem deutlichen Besucherplus zu Ende gegangen.

Die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse zog laut den Veranstaltern mehr als 900.000 Besucher an und damit um rund zehn Prozent mehr als im Krisenjahr 2009 (vor vier Jahren waren fast eine Mio. Gäste gekommen). Auf dem Branchentreff präsentieren mehr als 1.000 Aussteller aus 32 Ländern ihre Weltneuheiten. Die belegte Ausstellungsfläche liegt mit etwa 235.000 m! um 40.000 m! über dem Wert von 2009. www.iaa.de

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28 – automotivebusiness

Freitag, 30. September 2011

KOMMENTAR

Boston Consulting Group Eine Studie der Unternehmensberatung prophezeit konventionellen Antrieben positive Zukunft

Wo sind all die Helfer?

Konventionelle Antriebe behaupten sich am Markt Demnach können sich Benziner und Diesel-Fahrzeuge länger als erwartet gegen E-Autos durchsetzen.

JÜRGEN ZACHARIAS

m Alltag sind wir alle Helden.

Wir überlassen älteren Menschen den Sitzplatz im Zug, helfen ihnen den schweren Einkauf nach Hause zu tragen oder halten anderen Personen freundlich lächelnd Türen auf.

Zumindest in der Theorie, den praktisch ist es mit unserer Hilfsbereitschaft rasch vorbei. Das beweist ein aktueller Test des ÖAMTC, bei dem die Zivilcourage von Autofahrern auf die Probe gestellt wurde. Gemeinsam mit der Verkehrsabteilung der Polizei Burgenland hat der Autofahrerclub an einer Bundesstraße – gut einsehbar und für alle vorbeifahrenden Autos wahrnehmbar – ein Unfallszenario simuliert, die Reaktionen der vorbeifahrenden Lenker beobachtet und ausgewertet.

Die ernüchternde Bilanz: Von 246 Fahrzeuglenkern haben nur 38 unmittelbar reagiert und angehalten. Warum nur so wenige? „Im Vordergrund steht die Angst, etwas falsch zu machen“, erklärt ÖAMTC-Verkehrspsychologin Marion Seidenberger. „Nur wenige Fahrer trauen sich zu, bei einem Notfall rasch und gezielt Erste Hilfe zu leisten.“ Dabei stehen Reanimation und Co oft gar nicht im Vordergrund: Viel wichtiger ist es im Falle der Fälle, die Blaulichtdienste zu benachrichtigen und so schnelle Hilfe für die Unfallopfer zu gewährleisten.

Und telefonieren kann wohl jeder von uns, oder?

I

Wien. Trotz aller Vermutungen, Versprechungen und Durchbruchs-Meldungen: So richtig weiß heute noch niemand, wie die Antriebsfrage in der Automobilindustrie in den kommenden Jahren beantwortet wird.

„Verbrennungstechnologien bieten große Potenziale bei der CO2-Reduktion und werden vorerst das Straßenbild weiter dominieren.“ ANDREAS DINGER, BCG

© Toyota

JÜRGEN ZACHARIAS

Elektroautos müssen auf ihren Durchbruch noch warten: Konventionelle Antriebsarten behaupten sich vorerst weiter am Markt.

Neuwagens möglich. Zusätzlich sinken die Kosten für die effizienteren Verbrennungstechnologien: Pro eingesparten Prozentpunkt CO2 fallen im Durchschnitt nur noch 50 bis 60 USD (37 bis 45 €) mehr pro Fahrzeug an. Automobilhersteller sind so in der Lage, die CO2-Emissionsziele für Pkw in den nächsten zehn Jahren vorwiegend mit konventionellen Technologien zu erreichen. Allerdings müssen sie dafür die effizienteren Motoren mit Gewichtseinsparung, Aerodynamik, Getriebeoptimierung und Energiemanagement kombinieren.

Elektroautos (Batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybrids und Range Extender) und elektrifizierte Antriebstechnologien wie Mildund Full-Hybrids konkurrieren mit

Werden Elektroautos schon in naher Zukunft für eine Revolution sorgen?

Oder gar von Brennstoffzellen oder anderen Technologien überholt?

Geht es laut der aktuellen Studie „Powering Autos to 2020 – The Era of the Electric Car?“ der Bos-ton Consulting Group (BCG) wird mittelfristig nichts davon eintreten, sondern die Optimierung herkömmlicher Antriebe im Vordergrund stehen.

E-Autos werden wichtiger Durch die Weiterentwicklung von traditionellen Verbrennungsmotoren sind laut der Studie CO2Einsparungen von bis zu 40% gegenüber den aktuellen durchschnittlichen Emissionen eines

den Verbrennungstechnologien. „Da sich die Bestrebungen nach Unabhängigkeit vom Öl und höherem Umweltschutz weiter verstärken, werden Elektroautos in den nächsten Jahrzehnten eine zunehmend wichtige Rolle einnehmen“, erklärt Andreas Dinger, Partner und verantwortlich für das Thema E-Mobilität bei BCG. „Allerdings holen Verbrennungstechnologien bis 2020 hinsichtlich des CO2-Reduktionspotenzials schneller auf als erwartet und werden vorerst das Straßenbild weiter dominieren.“

Breites Portfolio notwendig Laut den BCG-Prognosen werden im Jahr 2020 Hybrid- und Elektroautos zusammen durchschnittlich

rund 15% der verkauften Fahrzeuge in den vier Hauptmärkten Europa, China, Japan und den USA ausmachen. Automobilhersteller müssen deshalb ein breites Portfolio bedienen: Zum einen müssen sie die Entwicklung von alternativen Antriebstechnologien weiter voran-treiben, zum anderen aber weiterhin in die Optimierung traditioneller Verbrennungstechnologien investieren. Zusätzlich dürfen sie weitere alternative Antriebstechnologien wie beispielsweise Erdgasautos nicht aus den Augen verlieren. „Politische Regulierung und der Ölpreis sowie komplexe Technologieentscheidungen und Kundenpräferenzen verursachen eine hohe Unsicherheit“, erklärt Studienautor Dinger. www.bcg.com

Studie In einer weltweiten Umfrage des TÜV Rheinland gilt Toyota als Marke mit der höchsten Elektro-Kompetenz

Einkaufs-Koop?

Elektro-Image schlägt auf den Markt durch

Deutsche Autobauer wollen teure Rohstoffe gemeinsam einkaufen.

Berlin. Deutsche Automobilhersteller und Zulieferer wollen in Zukunft ihre Einkaufsmacht bündeln, um sich gegen die Knappheit wichtiger Rohstoffe zu wappnen. „Wir sprechen darüber im Rahmen der Regeln, die das Kartellrecht vorgibt“, sagte Daimler-Entwicklungschef Thomas Weber vor wenigen Tagen.

Noch gebe es weder einen Zeitplan noch Details über eine solche Einkaufsgemeinschaft. Die Gespräche stehen laut Weber noch am Anfang. Nicht nur die Autoindustrie, auch der Maschinenbau habe Interesse an einer entsprechenden Initiative. www.daimler.com

Vollhybrid-Technik erstmals in das Segment der Kleinwagen Einzug halten. Der Prius+ ist der Van in der Prius-Familie und bietet Platz für bis zu sieben Personen.

Die Plug-in-Variante des Prius erweitert die Möglichkeiten des elektrischen Fahrens durch eine extern aufladbare und leistungsfähigere Batterie; bis zu 23 km lassen sich so lokal emissionsfrei zurücklegen. Die drei neuen Mo-

Tokio. Toyota ist die Marke mit der höchsten Kompetenz, wenn es um elektrische Mobilität geht. Das ist eines der Ergebnisse einer weltweit angelegten Studie des TÜV Rheinland. Auf die Frage: „Welche Hersteller fallen Ihnen ein, wenn Sie an ein Elektroauto denken?“ nannten 40% aller Befragten aus insgesamt zwölf Ländern Toyota an erster Stelle. Wenn die Kaufentscheidung für ein Elektroauto anstünde, würden sich weltweit heute 34% der Befragten für einen Toyota entscheiden.

delle erweitern die Vollhybrid Palette ab dem Jahr 2012.

Unterschiedliche Motive In den einzelnen Ländern sind die Motive der Befürworter von elektrischer Mobilität unterschiedlich. Während in Deutschland der Umweltschutz als Hauptargument für ein Elektrofahrzeug gilt, steht in Ländern wie den USA oder

Jahrelanger Imagevorsprung „Toyota profitiert offensichtlich vom Imagevorsprung, den sich das Unternehmen durch seine mehr als zehnjährige Erfahrung (seit 1997) mit Hybridfahrzeugen im Markt erarbeitet hat“, erläutert Thomas Aubel, Executive Vice President Mobility von TÜV Rheinland, das Ergebnis der Befragung.

Auf der IAA stellte Toyota, nach Prius und Auris Hybrid, zuletzt drei weitere Hybridmodelle vor.

Mit dem neuen Yaris wird die

© EPA

© EPA

Autobauer Deutschland

Toyota präsentierte zuletzt auf der IAA drei neue Hybridmodelle (im Bild der Yaris).

Großbritannien eine potenzielle Kostenersparnis im Vordergrund.

Einig sind sich die Befragten in aller Welt, dass der Strom für Elektroautos aus umweltfreundlichen, regenerativen Ressourcen stammen muss.

Toyota will durch die modulare Baukastenstruktur seiner Hybridfahrzeuge schon heute eine Antwort auf die Nachfrage nach elektrischer oder zumindest teilelektrischer Mobilität geben. Rein batterieelektrische Modelle werden laut dem japanischen Hersteller ab 2012 sukzessive auf den Markt kommen. So wird in den USA eine elektrisch betriebene Version des iQ als iQ-EV ebenso ins Angebot kommen wie der gemeinsam mit Tesla gebaute elektrisch betriebene RAV4-EV. Für 2015 steht ein Brennstoffzellenhybrid in den Startlöchern; in diesem Modell ersetzt eine Brennstoffzelle den bei bisherigen Vollhybriden üblichen Verbrennungsmotor. Als Treibstoff kommt Wasserstoff zum Einsatz. Statt CO2- oder NOx emittiert dieses Fahrzeug ausschließlich Wasser. www.toyota.com

MO D E L L & HA ND E L

30 – automotivebusiness

Freitag, 30. September 2011

Lexus IS 200d Mit dem IS200d bietet Lexus eine Mittelklasse-Alternative zur gängigen europäischen Konkurrenz

Vorbestellung

Noble Mittelklasse mit starkem Dieselaggregat

© Peugeot Austria

Peugeot 3008 Hybrid4

Der Lexus IS 200d punktet mit eigenständiger Optik, nobler Ausstattung und sparsamem Antrieb.

Der 3008 Hybrid4 kommt im Frühjahr, ist aber bereits jetzt bestellbar.

GREGOR JOSEL

Wien. Ab sofort können nun die zwei künftigen Standardversionen, der 3008 Hybrid4 99g und 104g, vorbestellt werden, die im Frühjahr des kommenden Jahres zur Auslieferung kommen.

Mit der Hybrid4-Technologie stellt Peugeot nach der Vorreiterrolle beim Diesel-Partikelfilter seine Innovationskraft in Sachen Umweltverträglichkeit abermals unter Beweis.

Der Grundpreis des 3008 Hybrid4 99g, der mit einem kombinierten Verbrauchswert von nur 3,8 l glänzt, liegt bei 36.950 €. Die luxuriösere Alternative 3008 Hybrid4 104g ist mit einem Listenpreis ab 39.450 € ein ebenfalls attraktives Angebot für die in diesen Welten anspruchsvolle Kundschaft.

Neben dem innovativen Antrieb mit vier wählbaren Fahrprogrammen sind im Preis weitere Annehmlichkeiten wie ZweiZonen-Klimaautomatik und automatische Feststellbremse, Tempomat oder Tagfahrlicht in LED-Technik inbegriffen.

Der 3008 HYbrid4 104g hat zusätzlich 17-Zoll-Räder mit Breitreifen sowie das Telematiksystem WIP Com 3D und das komfortable Head-up-Display.

HYbrid4 verbindet das technisch Beste aus mehreren Welten. Die Kombination aus Verbrennungsmotor vorn und Elektroaggregat hinten erlaubt den Antrieb aller Räder.

Bis 60 km/h fährt man rein elektrisch und emissionsfrei.

Gleichzeitig garantiert eine Gesamtleistung von 147 kW (200 PS) und ein kombiniertes Drehmoment von 450 Nm exzellenten Fahrspaß. www.peugeot.at

Wien. Bisher ist die MittelklasseLimousine IS der japanischen Toyota-Nobeltochter Lexus noch nicht besonders oft in freier Wildbahn anzutreffen gewesen. Das mag daran liegen, dass Lexus bisher hauptsächlich auf Benzinantrieb gesetzt hat und die bisher angebotene Diesel-Version des IS mit 177 PS für manchen Interessenten schlicht zu viel Leistung hatte. Mit dem neuen IS 200d soll sich dieses Blatt wenden und der Einstieg in die japanische Mittelklasse noch leichter fallen.

Nissan Winter-Aktion

Audi A7 Sportback 3,0 TDI Quattro Der schönste Audi überzeugt mit Hüftschwung, Eleganz und Hightech

Kompletträder

Flacher Sportsmann mit Hightech-Attitüde

Zeitgleich mit der Einführung des neuen Dieselantriebs wurde der gesamten IS-Reihe auch ein kleines Facelift zuteil. Ein neuer Kühlergrill, die modifizierten Scheinwerfer mit getöntem Klarglas und die neue Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern lassen den IS noch hochwertiger wirken als bisher. Ansonsten setzt der noble Japaner auf Understatement. Die Gesamtoptik wirkt sportlich-agil, bleibt aber gediegen und dezent. Ebenso eigenständig wirkt das Heck des IS 200d mit seinen markanten und kantigen Details. Breite Hinterreifen und die hervorgehobenen, nach innen spitz zulaufenden Heckleuchten betonen das sportliche Gesamtpaket des IS und runden die Optik gekonnt ab.

Auch im Innenraum wurde die gesamte IS-Reihe leicht modifiziert.

Ein Mix aus Eleganz und Sportlichkeit verleiht dem IS PremiumCharakter. Neue, silberfarbene Applikationen an Handschuhfach, Lenkrad und Instrumententräger verleihen dem Interieur jetzt eine noch hochwertigere, sportlichere Anmutung. Die bis-

© Nissan Austria

Wien. Er ist ein rechter Beau, der zweitgrößte Audi, das war schon bei den ersten Fotos zu erkennen.

Anleihen an das Audi 100 Coupé aus den orangenen Siebzigern wurden geschickt mit dem HightechG‘schau heutiger Tage verschmolzen. Das Resultat ist Dynamik pur; überall an, um und auf diesem Auto herrscht Hochspannung. Die Dachlinie duckt sich wie bereit zum Sprung, die Front ist hochag-

Pixo, Micra, Note, Juke, Qashqai gibt es jetzt mit Winterkompletträdern.

Lexus IS200d: Sportlich-luxuriöse Mittelklasse-Alternative aus Japan mit neuem Einstiegs-Diesel. Ab 33.326 Euro zu haben.

her in grau gehaltenen weiteren Applikationen erhielten in der Grundversion und der Ausstattungslinie „Executive Line“ ein Finish in Metallic-Schwarz. Einziger Kritikpunkt im Innenraum: Die Lexus-typische Digitaluhr im 80er Jahre-Stil, die nicht mehr als zeitgemäß durchgeht.

Power-Diesel Der bereits aus dem IS 220d bekannte 2,2 l Diesel wurde für die Einstiegsversion IS 200d leicht modifiziert und abgeschwächt. Mit 150 PS verfügt der Motor über ausreichend Kraft, um die sportliche Limousine adäquat zu bewegen und hat mit einem maximalen Drehmoment von 340 Nm auch genügend

gressiv und das gedrungene Heck mit seinen LED-Lampen würde auch einem Raumschiff gut zu Gesicht, äh Hinterteil, stehen. Weil ja ein Sportcoupé und ein Dieselaggregat als Vortriebsquelle heutzutage ebensowenig Widerspruch darstellen, wie vier Türen und ein Coupé, sollte der A7 wohl den gelungensten Wurf der Audi-Palette in meiner subjektiven Wahrnehmung darstellen. Und als ich beim

Reserven für Überholmanöver abrufbereit. Damit beschleunigt der IS200d in 10,2 Sek. von 0 auf 100 km/h und erreicht einen Top Speed von 205 km/h. Was den Verbrauch betrifft, konnte der IS200d im Fahrtest die kolportierten 5,1 l auf 100 km nicht ganz erreichen, liegt mit einem Durchschnittverbrauch von 6,8 l aber durchaus im Mittelfeld des Segments. Mit der Lexus „Clean Diesel Technologie“ zählt der Lexus-Motor zudem zu den umwelfreundlichsten Dieselantrieben am gesamten Markt. Verglichen mit den Grenzwerten der Abgasnorm Euro 5 für Diesel-Pkw, werden deutlich weniger Stickoxide emittiert. Eine eigens entwickelte Motorelektronik steuert die Prozessabläufe sowie das Zusammen-

Näherkommen erkannte, dass das Auto über ein Schiebedach verfügt, schienen meine nächsten zehn Tage zumindest in automobilistischer Hinsicht gerettet.

Eng geschnitten Dass sie es letztlich dann doch nicht so ganz waren, kann zwei Gründe haben: Entweder ich bin mit 196 cm Körpergröße einfach zu groß für diese Welt. Oder man hat sich in Ingolstadt ganz einfach vermessen, wenn man anno 2011 ein derartig schnittiges Auto auf vier Räder stellt, aber dazu ein Warnschild stellen muss mit der Aufschrift: „Für Menschen über 185 cm Körpergröße ungeeignet.“

Eindrucksvolles Paket

© Porsche Austria

Wien. Wer sich im September für einen neuen Nissan Pixo, Micra, Note, Juke oder Qashqai entscheidet (Zulassung bis 31.10.), bekommt einen Satz WinterKompletträder kostenlos mitgeliefert. Daraus ergibt sich ein Preisvorteil, der je nach Modell zwischen 500 und 900 € variiert.

Die Aktion ist Teil einer groß angelegten Nissan-Kampagne zum Start der Wintersaison.

Weitere darin inkludierte Maßnahmen sind Aktionspreise für die Modelle Micra, Note, Juke und Qashqai. So ist der Juke in der Visia-Ausstattung mit Klimaanlage bereits ab 15.990 € zu haben. www.nissan.at

© Lexus Austria

Optisch gefällig

Der Audi A7 Sportback kostet in der Diesel-/ Allradvariante (245 PS) 65.400 Euro.

Ja, ich weiß schon, der Durchschnittsmensch, Normgröße und so weiter. Fest steht: nach einer halben Stunde A7 hatte ich Rückenschmerzen, was sicher nicht an den wirklich guten Sitzen lag.

Wäre da nicht jene gewisse Enge, das Fahrerlebnis im A7 wäre ein-

wirken der Motorkomponenten.

Die Lexus-„Clean Diesel Technologie“ ermöglicht unterschiedliche Steuerungs-Strategien, die sowohl innermotorische als auch abgasseitige Eingriffe erlauben. Das System ist wartungsfrei und benötigt keinerlei Additive.

Schalten erwünscht Das Sechsgang-Schaltgetriebe des IS200d arbeitet präzise und zeichnet sich durch kurze, sportliche Schaltwege aus. Im besten Einklang dazu steht das ebenfalls recht straffe Fahrwerk des IS200d, mit dem auch sportliches Fahren kein Problem darstellt, aber auch über viel Komfort verfügt. www.lexus.at

drucksvoll. Alles sitzt und passt in haptischer Hinsicht, es ist immer wieder ein beeindruckendes Schauspiel, wie etwa der riesige Monitor unter den Belüftungsdüsen verschwindet und nahtlos mit der dortigen Zierleiste abschließt. Was der A7 in elektronischer Hinsicht alles kann, haben wir längst nicht ausgetestet, man hätte mehr als einen normalen Testzeitraum gebraucht. Fakt ist: Der TDI-Motor (245 PS) schiebt eindrucksvoll an, das Getriebe sortiert und managt verlustfrei, sowohl was Sprit als auch Fahrspaß betrifft. Die Telematik liegt ebenfalls gut zur Hand, den Info-Fernseher mag man sich ins Wohnzimmer stellen. Das Lenkrad: supergriffig.

Das Handling: sportwagenlike. Und der Imagefaktor? Groß, eindrucksvoll, imposanter jedenfalls als beim neuen A8, der meiner ebenso subjektiven Meinung nach vom Design her eher missgeglückt ist. Der wissende Firmenlenker fährt jedenfalls A7 Sportback – vorausgesetzt, er entspricht dem Normmenschen, ist also unter 185 groß ... www.audi.at

M ODE L L & H A N DE L

Freitag, 30. September 2011

automotivebusiness – 31

Der neue Mercedes-Benz Actros Dynamisches Design außen und die sparsamsten Motoren in der Fernverkehrs-Klasse von Mercedes-Benz

Den Fernverkehr fest im Griff GREGOR JOSEL

Stuttgart. Mit dem neuen „Actros“ zeigt Mercedes-Benz ein weiteres Mal, was in Sachen Schwerlastverkehr möglich ist. Der größte Mitbewerber des neuen Mercedes-Lkw ist sein Vorgänger, der mit mehr als 700.000 verkauften Einheiten die Messlatte für seinen Nachfolger hoch anlegt. Der neue Premium-Lkw ist in allen Ausführungen kompromisslos auf den Fernverkehr ausgelegt. Er deckt dort alle Einsätze ab, die bisher von Actros und Axor mit zwei Baureihen bedient wurden.

nung zwischen Arbeits- und Wohnbereich; ein neues, gleichermaßen funktionelles wie attraktives Cockpit, ein neuer durchzugsstarker, sauberer und wirtschaftlicher Reihensechszylindermotor mit zusätzlichen Drehmomentreserven, ein neuer Rahmen und ein dynamisches Fahrwerk, ein nochmals gesteigertes Sicherheitsniveau.

Auf Euro VI getrimmt Der Actros ist der erste und bisher einzige Lkw, der konsequent auf die Abgasstufe Euro VI hin entwickelt wurde. Das rechnet sich: Sein Kraftstoffverbrauch liegt in

der optionalen Variante nach Euro V rund sechs Prozent unter dem Vorgängermodell. Bei Euro VI sind es zirka drei Prozent, ergänzt von einem Rückgang des AdBlue-Verbrauchs um rund 40%. Wartungsund Reparaturkosten liegen nochmals niedriger als bisher. Die neue BlueEfficiency Power-Motorengeneration von Mercedes-Benz wird von Beginn an nach der Abgasstufe Euro VI angeboten.

Erstes Mitglied der neuen Motorenfamilie ist der Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 471 mit 310 kW (421 PS) bis 375 kW (510 PS) und 2.100 bis 2.500 Nm Drehmoment. Ein hohes Drehmoment

selbst unter 1.000 U/min und nahezu volle Leistung bei 1.400 Umdrehungen führen zu deutlich weniger Schaltvorgängen als bisher.

Dies ist wiederum dem verringerten Spritverbrauch zuträglich. Die Kraftübertragung übernimmt ausschließlich die dritte Generation vollautomatisierter Mercedes PowerShift-Getriebe; sie reagieren mit sensibler Schaltsensorik noch schneller und präziser. Länger übersetzte Hinterachsen senken die Drehzahl und damit den Kraftstoffverbrauch. Das Fahrwerk des neuen Actros zeichnet sich durch ein deutlich verbessertes Handling aus. www.mercedes-benz.de

© Mercedes-Benz Austria

Der Antrieb des neuen Actros setzt Maßstäbe im Schwerlastverkehr; der Innenraum ist hochwertig.

Der neue Mercedes-Benz Actros setzt neue Maßstäbe im Fernverkehr.

Baukastensystem Basis des neuen Actros ist ein Baukastensystem speziell für den Fernverkehrseinsatz: sieben geräumige Fahrerhäuser, davon fünf mit einem ebenen Boden; innovative Einrichtungsideen wie die Tren-

Experten kaufen ihre Reifen bei

Opel Vivaro Motorupdate

Runde Sache Wien/Rüsselsheim. Fast fristgerecht zum 2012er-Jahrgang feiert der Opel Vivaro ein rundes Jubiläum: Im August 2011 lief im englischen Werk Luton das 500.000. Exemplar des vielseitigen Leichttransporters vom Band. Rund zehn Jahre brauchte der als Combi, Bus, Freizeitvan und Plattformfahrgestell gefertigte Vivaro, um die halbe Million zu erreichen.

Der Opel Vivaro wird seit 2001 in einer Kooperation von Opel und Renault gefertigt und verbindet praxisgerechte Funktionalität mit hoher Wirtschaftlichkeit: Erhältlich ist er mit zwei Radständen, zwei Dachhöhen sowie verschiedenen Grundvarianten.

Als Kastenwagen verfügt er über ein maximales Ladevolumen von 8,4 m! und nimmt bis zu 1.173 kg Nutzlast auf.

In der Combi-Version finden bis zu neun Passagiere (inkl. Fahrer) Platz, in der hochwertigen Bus-Version „Tour“ bietet er acht Plätze.

Individuelle Aufbauten Darüber hinaus steht der Vivaro als Plattform-Fahrgestell für individuelle Aufbauten bereit.

Auch 2012 wird für den Vivaro ein erfolgreiches Jahr, denn Opel verbaut für das nächste Modelljahr im Vivaro ausschließlich besonders schadstoffarme Euro 5-Motoren; darunter befinden sich auch zwei neue 2.0 CDTI-Dieselvarianten mit serienmäßigem Partikelfilter und in den Leistungsstufen 66 kW/90 PS und 84 kW/114 PS. Auch ein neuer Vivaro ist bereits in Sicht. Der Produktionsstart für die zweite Generation ist für Anfang 2014 angekündigt. www.opel.at

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www.reifen-austria.com Im Modelljahr 2012 verfügt der Vivaro ausschließlich über Euro 5-Motoren.

32 – automotivebusiness

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Freitag, 30. September 2011

Frost & Sullivan Die Unternehmensberatung prognostiziert dem Markt für Leichtbauwerkstoffe in den nächsten Jahren ein rasantes Wachstum

Leichtbau vor goldener Zukunft Bis 2017 könnten sich die Umsätze in der Branche beinahe verdreifachen.

Im Automobilbau kommen in Zukunft zunehmend Leichtbauwerkstoffe zum Einsatz.

Frankfurt. Die Automobilindustrie rüstet sich für einen entscheidenden Umschwung zu leichteren Werkstoffen, um die immer strikteren staatlichen Umweltvorgaben einhalten zu können. Als Antwort auf die zunehmenden Bedenken im Bereich der zu hohen Treibhausgasemissionen haben Regierungen auf der ganzen Welt Gesetze zur Reduzierung der CO2-Emissionen verabschiedet. Diese Gesetze haben zu einer Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugen geführt, da das Fahrzeuggewicht einen direkten Einfluss auf die Kraftstoffeffizi-

für die Automobilhersteller ein Ansporn, um innovative Lösungen zu finden, mit denen sie diesen Gesetzen entsprechen können, ohne dabei an Rentabilität zu verlieren“, erklärt Sandeepan Mondal, Senior Research Analyst bei Frost & Sullivan. Dies beschleunige die Entwicklung und Verwendung von Leichtbauwerkstoffen.

Unter allen für den Automobilbau infrage kommenden Leichtbauwerkstoffen steht derzeit Aluminium mengen- und umsatzmäßig an erster Stelle. Auch Polymere finden vermehrt Abnehmer, vor allem aufgrund des niedrigen Preis-Leistungs-Verhältnisses, das durch die Größe, Form und Komplexität der Bauteile bedingt ist.

Die Einführungsrate von Kunststoffen wird jedoch bei strukturellen Teilen, die eine hohe Stoßfestigkeit erfordern, auch in Zukunft eher gering sein. www.frost.com

enz hat. Diese Entwicklung wird sich laut einer aktuellen Studie der Unternehmensberatung Frost & Sullivan weiter beschleunigen: Dem Markt für Leichtbauwerkstoffe im Automobilbau steht demnach ein goldenes Zeitalter bevor.

Die Umsätze könnten von 38 Mrd. USD (28,17 Mrd. €) im Jahr 2010 auf 95,34 Mrd. USD (70,67 Mrd. €) im Jahr 2017 ansteigen.

Innovationen notwendig „Während die Gesetze einen wichtigen Faktor für die erforderliche Berücksichtigung von Umweltbelangen darstellen, sind sie

Keba Wallboxen für Daimler

Koop auf Schiene Linz. Die Keba AG beschäftigt sich seit zwei Jahren intensiv mit dem Thema Elektromobilität und bietet als Spezialist in den Bereichen Automatisierung, Elektronik und Selbstbedienung ein umfassendes Produktportfolio für ganzheitliche Infrastrukturlösungen. Nun kann der österreichische Automatisierungsspezialist einen bedeutenden Erfolg vermelden: Der deutsche Premiumhersteller Daimler hat Keba als Kooperationspartner für Heimladestationen von Elektrofahrzeugen – auch „Wallboxen“ genannt – bis 2013 ausgewählt.

Sechsmal schneller laden Die Keba-Wallbox dient dabei als Ladestation für smart & MercedesBenz Elektrofahrzeuge und wird in einem ersten Schritt in ausgewählten europäischen Ländern bei Privatkunden als auch bei Flottenkunden von smart & Mercedes-Benz zum Einsatz kommen. Dabei ermöglicht das System ein einfaches und vor allem schnelles Aufladen von Elektroautos und eignet sich für Privatpersonen oder Unternehmen mit Flottenfahrzeugen, die für ihre eigenen Elektrofahrzeuge Mobilität auf schnelle Art sicherstellen wollen. Neben dem innovativen Design und der einfachen Bedienung zeichnet sich „KeContact home“ durch das Ausschöpfen der gesamten verfügbaren Ladeleistung aus und ermöglicht gegenüber einer Haushaltssteckdose ein bis zu sechs Mal schnelleres Laden. www.keba.com

© Keba

© EPA

MORITZ KOLAR

Kebas KeContact-System ermöglicht schnelleres und komfortableres Laden.

R UND U MS AU TO

Freitag, 30. September 2011

automotivebusiness – 33

ÖAMTC Der heimische Autofahrerclub nimmt gemeinsam mit internationalen Partnern die aktuelle Winterreifen-Generation unter die Lupe

Winterpneus beweisen Qualität MORITZ KOLAR

Wien. Kaum ist der Sommer vorbei, müssen sich Autobesitzer auch schon Gedanken über Winterreifen machen. Einen wichtigen Anhaltspunkt für die Kaufentscheidung liefert dabei der traditionelle Reifentest des ÖAMTC und seiner Partnerclubs. Dieses Mal wurden 14 Modelle der Größe 175/65 R14 T und 16 Pneus der Größe 195/65 R15 T auf Herz und Nieren geprüft.

Testkategorien waren das Fahrverhalten bei Trockenheit, Nässe, auf Schnee und Eis. Außerdem wurden der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und der beim Fahren erzeugte Geräuschpegel sowie der Reifenverschleiß gemessen.

Insgesamt konnten neun der 30 getesteten Reifen das Urteil „sehr empfehlenswert“ erreichen, 18 weitere schnitten mit „empfehlenswert“ ab. „Demgegenüber stehen nur zwei Modelle, die ‚bedingt

empfehlenswert‘ sind. Lediglich ein Reifen musste mit ‚nicht empfehlenswert‘ beurteilt werden“, zieht ÖAMTC-Reifenexperte Friedrich Eppel eine positive Bilanz.

Kleinere Schwachstellen Von den 14 getesteten Reifen der Dimension 175/65 R14 T wurden drei mit „sehr empfehlenswert“ bewertet. „Der Continental ContiWinterContact TS800 überzeugte mit Bestnoten auf Schnee und im Kraftstoffverbrauch, während der Michelin Alpin A4 vor allem beim Verschleiß punktete. Als guter Allrounder erwies sich der Dunlop SP

Winter Response“, sagt Eppel.

Alle anderen Modelle in dieser Dimension zeigten leichte Schwächen in einzelnen Kriterien, wurden aber immer noch mit „empfehlenswert“ beurteilt. Darunter befinden sich auch Modelle aus dem mittleren Preissegment wie Sava oder Ceat, aber auch Premiumhersteller wie Goodyear mit dem brandneuen Ultragrip 8, der in der großen Dimension 195/65 R15 T übrigens eine Topplatzierung erzielte.

Dort überzeugten unter den 16 Testkandidaten der Continental ContiWinterContact TS830 und der Semperit Speed-Grip 2 mit dem geringsten Verbrauch, während der

Goodyear Ultragrip 8 die Bestnote auf Nässe erhielt. „Beim Michelin Alpin A4 wurde wiederum der geringste Verschleiß gemessen, der Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3 konnte hingegen auf Eis die beste Bewertung einfahren. Rundum konnte der Dunlop SP Winter Sport 4D überzeugen“, fasst der ÖAMTC-Experte zusammen Weniger gut schnitt beim ÖAMTC-Test wie auch in der kleineren Dimension der Falken Eurowinter HS439 ab, mit ‚nicht empfehlenswert‘ musste dieses Jahr mit dem Trayal Arctica aus Serbien nur ein Modell bewertet werden. www.oeamtc.at

© ÖAMTC

Insgesamt wurden vom ÖAMTC 30 Modelle in den Kategorien 175/65 R14 T und 195/65 R15 T getestet.

Der ÖAMTC bilanzierte seinen aktuellen Reifentest durchaus zufriedenstellend.

Goodyear Neuer Ultragrip

Achte Generation Wien. Gutes noch besser machen: Seit 40 Jahren gehört der „Ultragrip“ aus dem Hause Goodyear zu den besten Winterpneus der Welt.

Trotzdem hat der amerikanische Reifenhersteller mitten in der vergangenen Wintersaison mit dem „Ultragrip 8“ eine neue Generation seines Traditionsprodukts auf den Markt geworfen. Dabei konnte im Vergleich zum Vorgänger unter anderem der Bremsweg auf nasser Fahrbahn beziehungsweise auf Schnee und Eis gesenkt sowie Grip und Traktion verbessert werden. „Goodyear investiert eine enorme Menge an Zeit und Energie in die fortwährende Verbesserung der eigenen Produkte“, sagt Jean-Pierre Jeusette, Generaldirektor des Goodyear Innovation Centre Luxembourg. „Wir setzen für sie extrem strenge Maßstäbe und das zeigt sich in den Resultaten, die unsere Produkte in den durchgeführten Tests erzielen.“

v&YQFSJFODF )ZVOEBJ i Machen Sie gleich eine Probefahrt!

Steter Verbesserungsprozess Die Ultragrip-Reihe sei laut Jeusette dafür ein großartiges Beispiel: „Seit sie vor 40 Jahren vorgestellt wurde, haben wir unablässig an ihrer Verbesserung gearbeitet und dabei die Grenzen der Technologie ein ums andere Mal verschoben. In den vergangenen 30 Jahren haben wir mehr als 50 Millionen Ultragrip-Reifen verkauft und in unabhängigen Tests überall in Europa über 60 Empfehlungen und Preise gewinnen können.“ So auch im aktuellen ÖAMTC-Reifentest (siehe oben), in dem der Ultragrip 8 vor allem in der Dimension 195/65 R15 T zu überzeugen weiß. www.goodyear.eu

Der neue Hyundai Erleben Sie die neue Philosophie „Modern Premium“ von Hyundai: Stylische, innovative und qualitativ hochwertige Fahrzeuge für jedermann leistbar! Die Modelle verfügen außerdem über die einzigartige 5-Jahres-Dreifach-Garantie! Testen Sie z.B. gleich den neuen Hyundai i40! Der attraktive Kombi in edlem Design, höchster Qualität, mit überdurchschnittlichem Platzangebot und revolutionären Ausstattungsdetails sorgt für Begeisterung, Komfort und Oberklassefeeling!

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* & 1.000,- Umweltprämie im Preis bereits berücksichtigt. Benzinmotoren mit 135 PS und 177 PS sowie Dieselmotoren mit 116 PS und 136 PS lieferbar. Symbolabbildung. Aktion/Preis gültig bis auf Widerruf, gilt nur für Fahrzeuge auf Lager. ° 36 Monate Laufzeit, Anzahlung, Restwert, etc. finden Sie auf unserer Homepage www.hyundai.at. © Goodyear

CO2: 113 - 179 g/km, NOx: 11 - 157 mg/km, Verbrauch: 4,3 l Diesel - 7,7 l Benzin/100 km

5 Jahre Fahrzeuggarantie 5 Jahre Mobilitätsgarantie 5 Jahre jährliche gratis Zustandsprüfung

OHNE KILOMETERBESCHRÄNKUNG

Goodyear Ultragrip: seit 40 Jahren am Markt und in 8. Generation erhältlich.