Plan haussmann

HISTORIA DE LA ARQUITECTURA

PLAN HAUSSMANN Williannys Campos C.I:28.468.657 Abril 2021

La imagen del actual de París con amplios bulevares, los uniformes edificios, y los grandes parques. Se debe a una ambiciosa intervención urbana que sucedió hace casi 170 años.

El plan Haussmann fue uno de planes de renovación urbana más ambiciosos de la historia contemporánea.

Apenas Napoleón III asume el poder, en 1851, nombra Prefecto de Paris al Barón de Haussmann (1809-1891). Napoleón III inspiraba a que la capital del segundo imperio se convirtiera en el centro del mundo desplazando así la supremacía de Londres.

Napoleón III Quería: • Una ciudad con calles seguras y mejores viviendas.

•Mejor Infraestructura para un saneamiento adecuado.

•Sistemas de comunicación rápidos y eficaces.

•Zonificar la ciudad.

•La ciudad debía ser diseñada para la burguesía, estética y para esconder / controlar la pobreza (insurrectos).

Por lo que nace la urbanística conservadora, la cual consta de una reorganización de la ciudad.

OBRAS VIARIAS

El plan de intervención buscaba articular la ciudad donde los desplazamientos dentro de la ciudad fueran fáciles y rápidos. Con la doble intención de desplazar tanto personas como tropas. El trazado vial constituye el principal componente del plan director.

Vista área Avenue de l'Opéra

Vista área Plaza Charles de Gaulle

Vista desde La torre Eiffel

-El sistema de directrices radiales, se convierte en el modelo de los Boulevards, largas y anchas avenidas rectilíneas que culminan en los principales edificios públicos o en los cruces polidireccionales. Las principales vialidades de París confluían en el Arco del Triunfo en el centro de la ciudad.

- Haussman y sus geómetras urbanos articularon la ciudad con dos grandes ejes. Uno norte-sur y otro Este-Oeste. Estos dos ejes también tenían la función de dividir a las personas de distintas clases sociales, ya que se consideraban como muros viales.

-Las obras viales implicaron la apertura de 95 kilómetros de calles nuevas en el centro y 70 kilómetros en la periferia. El nuevo sistema vial respondió a la necesidad de contar con una red de comunicaciones que uniera los lugares principales del centro de la ciudad, la periferia y las estaciones de ferrocarril.

Plaza Charles de Gaulle

Avenida de los Campos Elíseos

EDIFICACIONES Y VIVIENDAS

-Piso bajo y entresuelo.

-El segundo piso noble con uno o dos balcones.

-El tercer y cuarto piso en el mismo estilo pero con marcos menos ricos de ventana.

-El quinto piso con balcón fluente, sin decoraciones.

-Techo a 45° grados.

-Son diseños equilibrados junto con los arboles.

-Se fijan normas que relacionan la altura de las casas con el ancho de las calles: -calles de 20cm o más, altura igual al ancho.

-calles estrechas, altura 1,5 del ancho.

Incluso se comienzan a construir viviendas destinadas a las clases más débiles económicamente por parte del estado, como única forma de garantizar que se construirán de acuerdo con las mínimas condiciones higiénicas.

Préfecture de Police.

Mercado central de Les Halles

-La base técnica funcional de la ciudad se completa con el conjunto de servicios públicos construidos por el estado: el matadero de La Villette, el mercado central de Les Halles, las cárceles, escuelas, hospitales, etc.

-Se levantaron edificios administrativos como el Tribunal de Commerce, el Palais de Justice o la Préfecture de Police.

Tribunal de Commerce

PARQUES PÚBLICOS

Bois de Boulogne

Las áreas verdes y parques eran básicos para modernización de París además de brindar áreas recreativas para sus habitantes y tener un ambiente más salubre. Los parques que fueron responsabilidad de Jean Charles Adolphe Alphand. El planteamiento fue crear grandes espacios verdes en los cuatro puntos cardinales de la ciudad. Así surgirían, el Bois de Boulogne en el oeste, el Bois de Vincennes en el este , el Parque Montsouris en el sur y el parque ButtesChaumont en el norte (donde finalmente se incorporaría también el parque Monceau)

Bois de Vincennes

INSTALACIONES

El río sena después del plan sanitario

Alcantarillas; colector del Boulevard Sébastopol

El sistema de suministro de agua es el mas moderno y eficiente de Europa. Francois Eugene Belgrano es el encargado de las instalaciones hidráulicas. Proyecta los nuevos acueductos.

-Nueva red de alcantarillado, 560 km. Solo quedan 15 km de los 146 km originarios.

-Los desagües se trasladan río abajo.

Haussmann tomó conceptos de saneamiento, control y seguridad, brindo al paisaje urbano de regularidad arquitectónica, lo embelleció y lo monumentalizo, dotando a París de una fisonomía y un funcionamiento que aún perduran.