WHZ Racing Team
WHZ RACING TEAM
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WHZ Racing Team
Sehr geehrte Sponsoren und Unterstützer, Liebe Freunde des Teams, Zeitgleich mit der Urlaubs- und Ferienzeit beginnt für die Formula Student-Teams auch immer die Event-Phase. Während einige Events, wie z.B. die Formula Student Italy, Netherlands oder United Kingdom immer im Juli stattfinden und bereits abgeschlossen sind, gibt es aber auch noch ein paar vereinzelte Events, die erst im August stattfinden. Wie Sie bereits aus unseren vorherigen Newslettern erfahren haben, konnten wir uns dieses Jahr einen Startplatz für die Events der Formula Student Austria am Red Bull Ring in Spielberg sowie bei der Formula Student Spain am Circuit de Catalunya in Barcelona sichern. Das erste der beiden Events für unser Team, die Formula Student Austria, ist nun auch schon wieder Geschichte. Es fand vom 29.07. - 03.08.2018 im Österreichischen Spielberg statt.
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Dort, inmitten einer Idylle von Bergen und Wäldern, liegt der Red Bull Ring, die Formel 1-Strecke der Österreicher und gleichzeitig Heimat der Formula Student Austria. Das Wetter meinte es dieses Jahr sehr gut mit uns - fast schon zu gut - und so mussten wir bei 34°C Lufttemperatur, gefühlten 60% Luftfeuchtigkeit und brennendem Asphalt die verschiedenen Aufgaben und Tests in den statischen und dynamischen
Disziplinen absolvieren. Das Team hat sich wacker gegen die internationale Konkurrenz geschlagen. Auch, wenn es aufgrund eines elektronischen Problems im Endurance und der damit verbundenen nachträglichen Disqualifikation am Ende nur zu einem 14. Platz in der Gesamtwertung reichte, konnten wir uns über einen kleinen Erfolg freuen - den 3. Platz im Skid Pad. An diesen Achtungserfolg gilt es nun anzuknüpfen.
WHZ Racing Team Anreise & 1. Eventtag
Der erste Teil des Teams reiste bereits am späten Sonntagnachmittag nach Österreich. Auf dem Zeltplatz wurden dann gleich die Zelte aller Teammitglieder aufgebaut. Ebenso errichteten wir die Team-Area mit einem großen Essenszelt, in dem wir täglich gemeinsam frühstückten und am Abend ein Briefing für den nächsten Eventtag abhielten. Da unser Trailer, in dem wir auch die Verpflegung und Getränke verstaut hatten, erst am Montagmorgen anreisen sollte, begnügten wir uns zum Abendessen mit einer Pizza aus der dorfeigenen Pizzeria, bevor es zum Schlafen ging. Gleich nach dem Frühstück des ersten Eventtages machten wir uns auf den Weg zur Eventarea, um die Arbeit in der unserem Team zugewiesenen Box aufzunehmen. Gegen 10:00 Uhr rollte die Zugmaschine mit dem mit Werkzeugen, Ersatzteilen, Verpflegung und natürlich unserem Eberhard beladenen Trailer auf das Eventgelände und musste entladen werden. Dank einer guten Koordination und der Mithilfe aller Teammitglieder war dieser innerhalb von wenigen Minuten komplett ausgeräumt, alle Werkzeuge sowie Ersatzteile in der Boxengasse verstaut und unsere Eventbox aufgebaut.
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Bänke und Tische aufgebaut werden, um das Teamzelt bewohnbar zu machen.
Viel Zeit blieb dafür ohnehin nicht, da wir auch schon für die technische Abnahme des Akkukastens ausgerufen waren. Unsere EE-Teammitglieder begannen daher sofort mit den Vorbereitungen für diese. Währenddessen beendete ein weiterer Teil des Teams die Arbeiten auf dem Zeltplatz. Hier musste noch die Verpflegung und Getränke verstaut sowie
Für die Abnahme des Akkukastens mussten zwischendurch immer wieder Details angepasst und Reparaturen vorgenommen werden. Am Nachmittag war der Akkukasten dann aber doch erfolgreich abgenommen und Eberhard konnte für den zweiten Eventtag präpariert werden. Da am nächsten Tag der Cost und Design Report, aber auch der Business Plan vorgestellt werden sollten, wurden am Abend noch einmal alle Handouts überprüft und sich auf die Präsentationen vorbereitet.
WHZ Racing Team 2. Eventtag
Sichtlich gezeichnet von den Strapazen der Vorbereitungen des Events, der Anreise, den angefallenen Reparaturen am Vortag und auch dem frühen Aufstehen, galt es am zweiten Tag, die technische Abnahme, auch Scrutineering genannt, zu beenden. Leider kam es hierbei zu Verzögerungen im E-Scrutineering. Zeitgleich konnten wir jedoch das Pre-Scruti zwischenschieben. Hierbei werden unter anderem die Fahrer hinsichtlich ihrer Reaktionsgeschwindigkeit getestet. Diese müssen in der Lage sein, innerhalb von 5 Sekunden das Lenkrad vom Fahrzeug abzuziehen und mit einem Sprung aus dem Auto - ohne dieses danach noch zu berühren - auf dem Boden zu landen.
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Außerdem werden die Fahreranzüge, -schuhe, die Helme und Handschuhe auf ihre Sicherheit und Regelkonformität überprüft. Auch die Feuerlöscher, die man im Notfall benutzen muss, werden dabei kontrolliert. Am Ende des Tages konnten wir mit dem Mech-Scrutineering auch noch das letzte aller Scrutineerings angehen. Hierbei gab es keinerlei Probleme und so feierten wir mit der positiven Abnahme einen weiteren kleinen Teilerfolg. Für den nächsten Tag fehlten somit nur noch der Tilt-, Rain- und Brake Test. Wie bereits erwähnt, stand am Dienstag aber nicht nur unser FP12.18e im Mittelpunkt, sondern auch das Team wurde geprüft.
Bei den statischen Disziplinen Design Report, Cost Report und Business Plan-Präsentation galt es, ebenso wie bei den späteren dynamischen Disziplinen, möglichst viele Punkte für das Team zu erkämpfen. Gleich um 8:00 Uhr starteten wir mit dem Design Report. Hier wurde den Juroren unser Fahrzeugkonzept aufgezeigt und erklärt, welche Ziele wir mit verschiedenen Konstruktionsund Fertigungsarten verfolgen. Direkt im Anschluss, beim Cost Report, stand dann die Wirtschaftlichkeit unserer Planung, Konstruktion und Fertigung im Mittelpunkt. Am Abend folgte dann mit der Business Plan-Präsentation, bei der eine Geschäftsidee in Verbindung mit unserem Fahrzeug vorgestellt wurde, die letzte statische Disziplin.
WHZ Racing Team 3. Eventtag
Am dritten Eventtag galt es, die ersten dynamischen Disziplinen zu absolvieren. Bevor wir uns aber an Skid Pad, Acceleration und Autocross machen konnten, musste Eberhard gleich am Morgen auf dem Tilt Table seine Standsicherheit und Dichtigkeit beweisen, ehe es für ihn beim Rain Test eine willkommene Abkühlung gab. Auch der Brake Test verlief ohne Probleme. Mit den bestanden Tests ging es dann zurück in die Box, wo unser FP12.18e auf die dynamischen Disziplinen vorbereitet wurde. Nach dem Einstellen des Fahrwerks und dem Abarbeiten der Checkliste durfte Eberhard dann endlich auf die Strecke. Bei der ersten Disziplin Skid Pad, dem Acht-Fahren,
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wird die erreichbare Querbeschleunigung des Rennwagens während einer konstanten Kreisfahrt ermittelt. Dazu werden zwei überlappende Kreisringe mit einem Innendurchmesser von 15,25 m und einer Spurweite von 3 m jeweils zweimal links und rechts herum durchfahren. Hierbei erzielten wir eine sehr gute Zeit von 4,919 Sekunden, welche den 3. Rang aller Elektro-Teams in dieser Disziplin bedeutete und wir uns somit über eine Platzierung auf dem Siegertreppchen freuen konnten.
Als letzte Fahrdisziplin an diesem Tag stand dann noch der Autocross an. Bei diesem ist eine mit Hütchen - auch Cones genannt - abgesteckte Runde zu absolvieren. Jedes Team hat für seine beiden Fahrer je zwei Versuche, um die schnellste Rundenzeit im Autocross herauszufahren und sich dadurch für den Endurance am letzten Eventtag zu qualifizieren. Für umgeworfene Cones gibt es jeweils zwei Strafsekunden. Auch die Fahrt abseits der Strecke (off course) bedeutet Strafzeit.
Das Acceleration war hingegen nicht ganz so erfolgreich. Die Zeit von 4,234 Sekunden auf den 75 Metern reichte nur für eine Platzierung im Mittlefeld.
Den Autocross beendeten wir mit einer Rundenzeit von 1:13,537 Minuten, in der bereits eine Strafzeit von zwei zusätzlichen Sekunden beinhaltet war.
WHZ Racing Team 4. Eventtag & Award Ceremony Der letzte Tag eines Formula Student Events ist traditionell der Endurance-Tag. Die sogenannte Königsdisziplin, bei der das Fahrzeug 22 km zurücklegen muss, fand am Donnerstag von 9:30 Uhr bis 17:00 Uhr statt. Da wir am Vortag im Autocross eine gute Zeit herausfahren konnten, belegten wir in der Running Order Platz 33 - hier ist eine hohe Platzierung von Vorteil, da die schnellsten Teams zuletzt starten. Durch die gute Platzierung hatten unsere Techniker und Elektriker somit den ganzen Vormittag noch Zeit, Eberhard so gut wie möglich auf seinen Endurance vorzubereiten. Nach der Mittagspause, die von 12:00 Uhr bis 13:00 Uhr stattfand und täglich mit einer Sirene eingeläutet und beendet wurde, war Eberhard das erste Auto am Nachmittag, das die Endurancestrecke wieder befuhr. Das gesamte Team hatte sich um die Rennstrecke versammelt und fieberte mit. Nach 8 Runden war Fahrerwechsel und die Anspannung im Team stieg mit jeder weiteren Runde. Selbst, als mit der 16. Runde die letzte Runde für Eberhard in dieser Disziplin eingeläutet wurde, wagte es noch niemand, sich zu freuen, hatten wir doch alle noch den Ausfall Edgars im vergangenen Jahr in Assen – zwei Kurven vor Schluss des Endurance – im Hinterkopf. Daher waren die Nerven des Teams so kurz vor Ende bis zum Zerreißen gespannt.
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Große Erleichterung, Jubel und sogar die ein oder andere Träne waren zu erkennen, als Eberhard schließlich die karierte Flagge sah und die Ziellinie passierte. Das gesamte Team strahlte und befreundete Teams und Alumni, die als Staff und Judges auf dem Event dabei waren, freuten sich mit uns. Nur das Nachscrutineering stand noch aus. Bei diesem wurden wir wegen eines elektronischen Problems zum Entsetzen aller leider noch nachträglich disqualifiziert. Dies war ein herber Rückschlag, den das Team an diesem Tag des Events erst einmal verkraften musste. Am letzten Abend eines Formula Student Events findet immer die Award-Zeremonie statt, bei der die besten drei Teams jeder einzelnen Disziplin prämiert werden.
Hier konnten wir den Pokal für den 3. Platz in der dynamischen Disziplin Skid Pad entgegen nehmen. Die Freude über diese Trophäe war riesengroß und überstrahlte sogar die Enttäuschung über die Disqualifikation nach dem Endurance. FAZIT: Wir haben auf dem Event der Formula Student Austria gezeigt, dass Eberhard durchaus vorne mitfahren kann. Auf diese Leistung muss das Team aufbauen. Dafür wurden in den letzten Tagen die restlichen Probleme behoben, Fehler aufgedeckt und die noch verbleibende Zeit zum Testen genutzt. Nun wollen wir in Spanien noch einmal unser Bestes geben.
WHZ Racing Team Eventsaison 2018 - Ausblick
Formula Student Austria 2018 (29.07. - 03.08.2018)
Red Bull Ring - Spielberg
Gesamtplatzierung: 14. Platz 11. Platz Cost Analysis, 19. Platz Business Plan, 10. Platz Engineering Design, 10. Platz Acceleration, 3. Platz Skid Pad, Endurance/Efficiency DNF
Formula Student Spain 2018 (22.08. - 26.08.2018)
Circuit de Catalunya - Barcelona
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