Tove Skrumsager - Anlægsfasen

Letbane pü Ring 3 Borgermøde Gladsaxe Kommune Onsdag den 25. juni 2014

Dagsorden 1. Om letbanen på Ring 3 2. Tidsplan 3. Letbane i Gladsaxe Kommune

4. VVM 5. Ekspropriation 6. Spørgsmål

Om letbanen på Ring 3 • Letbanen er nem og hurtig og kører hele tiden.

• Du kan tage den til arbejdet og til studiet, til natur og kultur, til indkøb og byliv.

• Letbanen gør din by attraktiv for nye butikker og virksomheder.

• Letbanen mindsker trængslen i hovedstadsregionen og er et miljøvenligt alternativ til bilen.

Om letbanen på Ring 3 •

13-14 mio. passagerer om året

•

17-18 mio. passagerer om året i 2032

•

Omstigning til S-tog på 6 stationer

•

Anlægsomkostning ca. 4 mia. kr.,

•

Yderligere ca. 1,3 mia. kr. til togsæt og

etablering af Kontrol- og Vedligeholdelsescenter.

Om letbanen på Ring 3 •

27 km lang

•

27 stationer

•

5 minutters drift (hvert 10. minut aften og

helligdage) •

Max hastighed 70 km i timen.

•

Gennemsnitshastighed ca. 30 km i timen.

Vi ønsker at undgå blandet trafik

Undgå andre Undgå uregulerede trafikanter på letbanes udkørsler over spor. letbanens spor.

Sikre afvikling af trafik i kryds, her optimeret ved sidelagt tracé ved motorvejsafkørsel.

Undg책 blandet trafik Letbane i siden af vejen

Undg책 blandet trafik Letbane p책 midten af vejen

Vi benytter standardmateriel

Der findes Køreledninger er standardmateriel forudsÌtning for som opfylder krav til standardmateriel Letbane pü Ring 3

Letbanetog er ca.

35 meter lange, med plads til ca.

200-230 personer

Perroner er ogsĂĽ 35 meter lange, og skal kunne genkendes i bybilledet.

Sikre gode trafikknudepunkter

Glostrup Station, nyt stort regionalt trafikknudepunkt

Med letbanen pĂĽ tvĂŚrs af fingrene

Med letbanen på tværs af fingrene

Næsten halvdelen af passagererne er skiftepassagerer som rejser på tværs.

Med letbanen på tværs af fingrene

Næsten halvdelen af passagererne er skiftepassagerer som rejser på tværs.

Infrastruktur der får byen til at vokse, og skaber nye rejsemønstre

Med letbanen på tværs af fingrene

Næsten halvdelen af passagererne er skiftepassagerer som rejser på tværs.

Infrastruktur der får byen til at vokse, og skaber nye rejsemønstre.

Ekstra fokus på gode skift

Sikre gode trafikknudepunkter – skift mellem Letbane, tog, bus og cykel

Passagererne vil Eksempel: gerne skifte, hvis de Grøndal Station. skal gå under 50 m.

Ingen væsentlig ventetid Nemt at orientere sig

Eksempel: Tagensvej Bispebjerg Station.

Ændret linjeføring ved Lyngby Station giver bedre trafikknudepunkt

Med letbanen pĂĽ tvĂŚrs af fingrene

Tidsplan Tid Februar 2014 Medio 2014 23.april – 30.maj

Aktivitet Vedtagelse af selskabs- og projekteringslov Stiftelse af selskab VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag

Ultimo 2014 Medio 2015

Dispositionsforslag VVM-processen afsluttes med en offentlig høring

Medio 2015 Ultimo 2015

Udbud af anlægsopgaven Vedtagelse af anlægslov pba. VVM-redegørelsen

Medio 2016

Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift

Ultimo 2016 2020/2021

Igangsætning af anlægsarbejder Åbning af letbane

Tidsplan Tid Februar 2014 Medio2014

Aktivitet Vedtagelse af selskabs- og projekteringslov Stiftelse af selskab

23. april – 30. maj VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag Ultimo 2014 Medio 2015

Dispositionsforslag VVM-processen afsluttes med en offentlig høring

Medio 2015 Ultimo 2015

Udbud af anlægsopgaven Vedtagelse af anlægslov pba. VVM-redegørelsen

Medio 2016

Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift

Ultimo 2016 2020/2021

Igangsætning af anlægsarbejder Åbning af letbane

Tidsplan Tid Februar 2014 Medio 2014 23. april – 30. maj

Aktivitet Vedtagelse af selskabs- og projekteringslov Stiftelse af selskab VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag

Ultimo 2014

Dispositionsforslag

Medio 2015

VVM-processen afsluttes med en offentlig høring

Medio 2015 Ultimo 2015

Udbud af anlægsopgaven Vedtagelse af anlægslov pba. VVM-redegørelsen

Medio 2016

Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift

Ultimo 2016 2020/2021

Igangsætning af anlægsarbejder Åbning af letbane

Tidsplan Tid Februar 2014 Medio 2014 23. april – 30. maj

Aktivitet Vedtagelse af selskabs- og projekteringslov Stiftelse af selskab VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag

Ultimo 2014 Medio 2015

Dispositionsforslag VVM-processen afsluttes med en offentlig høring

Medio 2015 Ultimo 2015

Udbud af anlægsopgaven Vedtagelse af anlægslov pba. VVM-redegørelsen

Medio 2016

Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift

Ultimo 2016

Igangsætning af anlægsarbejder

2020/2021

Åbning af letbane

Tidsplan Tid Februar 2014 Medio 2014 23. april – 30. maj

Aktivitet Vedtagelse af selskabs- og projekteringslov Stiftelse af selskab VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag

Ultimo 2014 Medio 2015

Dispositionsforslag VVM-processen afsluttes med en offentlig høring

Medio 2015 Ultimo 2015

Udbud af anlægsopgaven Vedtagelse af anlægslov pba. VVM-redegørelsen

Medio 2016

Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift

Ultimo 2016

Igangsætning af anlægsarbejder

2020/2021

Åbning af letbane

Letbanen i Gladsaxe

Stationer i Gladsaxe Kommune • 4,9 km letbanestrækning • Lagt i midten af Buddingevej og Gladsaxe Ringvej

• 6 stationer: • Gammelmosevej • Buddinge st. – med omstigning til S-tog og busser • Buddingecentret • Gladsaxevej • Gladsaxe Trafikplads – omstigning til busser • Dynamovej

Buddingevej, nord for Gammelmosevej

• Snævre forhold • Èt kørespor i hver retning • Parkering i vejsiden de fleste steder • Reduceret hastighed til 50 km/t • Kun højresving til / fra mindre sideveje • Hegn mellem letbanesporene

Buddingevej, nord for Snogegårdsvej •

Snævre forhold

•

To kørespor i hver retning

• Reduceret hastighed til 50 km/t

• Hegn mellem letbanesporene

Buddinge station • Direkte adgang mellem letbaneperron og S-tog • Adgang fra fortov ved stationens ender • Spor sænket ift. vejen • Vejens kørespor delt af brounderstøtninger • Fortov og cykelsti flyttes ud i ny tunnel gennem nuværende stationsforhal

Rundkørslen i Buddinge • Fremtidig udformning af krydset endnu ikke fastlagt • Budget til at føre letbanen gennem krydset i gadeniveau • I dag et komplekst kryds – en letbane igennem gør det ikke mindre komplekst • Vigtigt at løsning bliver trafiksikker og overskuelig for alle trafikanter • … og at trafikken kan afvikles

Gladsaxe Boulevard • Gladsaxe Ringvej mellem rundkørslen og trafikpladsen • Kommunens vejprojekt udgangspunkt for byudviklingen

• Lokalvejbaner yderst med parkering og adgang til bygninger • Udnyttelse af areal mellem eksisterende byggelinjer

Gladsaxe Trafikplads • Skift til busser • Evt. endestation for fremtidig letbane fra København (Nørrebro st.)

Spørgsmål?

www.ringtre.dk

Lov og beslutninger • Samarbejdsaftale 2011 • Udredning og principaftale 2013 • Lov om “Ring 3 Letbane I/S” af 6. februar 2014, er en selskabs- og projekteringslov. ikrafttræden den 1. marts 2014.

Lovudkastet udmønter principaftalen fra juni 2013.

Plads p책 vejen, stationer og trafikafvikling i kryds

Alternativ linjeføring ved DTU • En ekstra station sammenlignet med hovedlinjeføringen • Stationer v/Bygning 303 og v/Akademivej vest • Koster ca. 98 mio. kr. til ekstra infrastruktur, og 28 mio. kr. til et ekstra togsæt. (tilkøb).

• Beslutning om linjeføring ved DTU skal træffes i forbindelse med VVMprojektet.

Buddingevej, nord for Gammelmosevej • Snævre forhold • Èt kørespor i hver retning • Parkering i vejsiden de fleste steder • Reduceret hastighed til 50 km/t • Kun højresving til / fra mindre sideveje • Hegn mellem letbanesporene

Buddingevej, nord for Snogegårdsvej •

Snævre forhold

•

To kørespor i hver retning

•

Reduceret hastighed til 50 km/t

•

Hegn mellem letbanesporene

Buddinge station • Direkte adgang mellem letbaneperron og S-tog • Adgang fra fortov ved stationens ender • Spor sænket ift. vejen

• Vejens kørespor delt af brounderstøtninger • Fortov og cykelsti flyttes ud i ny tunnel / gennem nuværende stationsforhal

Gladsaxe Boulevard • Gladsaxe Ringvej mellem rundkørslen og trafikpladsen • Kommunens vejprojekt som hovedakse for byudviklingen

• Lokalvejbaner yderst med parkering og adgang til bygninger • Udnyttelse af areal mellem eksisterende byggelinjer

VVM’en belyser •

Trafik (anlæg og drift)

•

Støj og vibrationer

•

Mennesker, sundhed og samfund

•

Luftforurening og klima

•

Materialer, energi og affald

•

Myndighedsforhold tilladelser og dispensationer

•

Samlet miljømæssig vurdering

•

Byrum og kultur

•

Natur

•

Overfladevand, grundvand og vandforbrug

•

Jord

Ekspropriationer • Projektforslaget er et skitseprojekt. Der kan ske justeringer i projektet i forbindelse med miljøvurderingsprocessen.

• Anlægsloven (primo 2016) er forudsætning for at igangsætte ekspropriationsforretninger.

• Processen, med inddragelse af naboer og borgere gennemføres af Ekspropriationskommissionen, som er en uafhængig myndighed.

• Endelig afgørelse og fastsættelse af erstatning fra ultimo 2016.

• Mulighed for forhåndsekspropriationer (§ 23 i lovbemærkningerne)