Philip Hartmann - Trafikale konsekvenser

Trafikale konsekvenser Informationsmøde om Letbane Ring 3 25. Juni 2014

Trafikale konsekvenser • Bilernes fremkommelighed, kapacitet/hastigheder • Vejkapaciteten søges så vidt muligt opretholdt ved etablering af letbanen • Hastigheder Herlev-Gladsaxe Trafikplads 70 km/t, Gladsaxe TrafikpladsRundkørslen 60 km/t, Buddingevej 50 km/t • Der opretholdes 2 vejbaner imellem Herlev til Gammelmosevej i begge retninger og 1 vejbane imellem Gammelmosevej og Nybrovej • Ved krydsene Gladsaxevej og Gladsaxe Møllevej udvides kapaciteten

Sideveje • Ændrede svingmuligheder • Venstresving til Kildebakken og Kong Hans Alle lukkes • Fartdæmpende foranstaltninger på Fremtidsvej og cykelsti på Kong Hans Alle • Kun ud til højre nord for Gammelmosevej • Trafiksaneringer, det skal undersøges om der er behov for yderligere foranstaltninger på sideveje • Kun fodgængerovergang ved eksisterende overgange

Buddinge Rundkørsel • Undersøgelse om rundkørsel eller firbenet kryds • Endelig beslutning afhængig af bilkapaciteten samt trafiksikkerheden og gangafstande for cyklister og fodgængere

Gladsaxe Boulevard • På strækningen på Gladsaxe Ringvej imellem Gladsaxevej og Gladsaxe Møllevej planlægges en vejudvidelse med lokale sideveje • Markant beplantning der understøtter strækningen som ”Boulevard”

Cykelstier • Supercykelstier på Ring 3 etableres i forbindelse med anlæg af letbanen • Det foreslås at der indarbejdes brede Supercykelstier på hele strækningen i Gladsaxe • Hvor der er 60 km/t plus indarbejdes skillerabat imellem cykelsti og vejbane ellers kantsten • Cykelparkering ved nye stationer og pladsdannelser

Belægninger • Som udgangspunkt arbejdes der med spor i ballast på strækninger hvor letbanen kører alene • I blandet trafik ved kryds med biler, cykler og fodgængere arbejdes med rillespor i asfalt • Det skal undersøges om sporene kan begrønnes i form af græsbelægninger

Busdriften • Busbetjening skal omlægges i forbindelse med letbanen • Letbanen overtager betjeningen fra linje 300S og 330E • Linje 6A fortsat til Buddinge station, vigtigt med gode skiftemuligheder ved Buddinge Rundkørsel • Linje 200S og 250S samt lokallinjer er uafklaret, men busnettet skal indrettes så det understøtter de nye muligheder der kommer med Letbanen i 2020 og Metrocityringen i 2018.

Trafik under anlæg af letbanen • Der vil komme gener i forbindelse med anlægget af letbanen • Afviklingen af biltrafik, bustrafik og cykeltrafik bliver en af hovedopgaverne for rådgivere og bygherre • Intention at bevare eksisterende antal kørespor • Omkørselsmuligheder i kryds under anlæg i kryds, sikres at kryds der anvendes til omkørsel ikke lukkes samtidigt • Fokus på Dynamovej, motorvejene og Buddinge Rundkørsel • Vejombygninger skal tilrettelægges etapevis, men kan først konkretiseres som led i anlægsentreprenørens detailprojektering

Spørgsmål?