как сумасшедший, а качается, заводя пружину от небольших колебаний. Да вам даже не нужно ходить на дискотеку, чтобы подвергнуть часы шоку. Вот, смотрите: так вы с силой нажимаете на ручку двери — раз! Ваше запястье совершает резкое движение, ротор совершил, соответственно, полный оборот. Пружина получила резкий скачок энергии. Если вы видите, что слишком активно двигаетесь, почему бы не уменьшить эффективность подзавода? Устройство, его регулирующее, не ново — я подсмотрел его в минутном репетире. Это такой барабан, который контролирует скорость удара гонгов. Здесь же он контролирует силу вращения сектора. Когда барабан вращается, он забирает 20% эффективности сектора. А сектор двунаправленный или однонаправленный? У нас однонаправленный. Он быстрее взводит пружину, если его хорошо раскрутить, но именно тут велик риск «переработать». Механизм подвергается повышенной нагрузке, если пружина все время туго взведена. А это происходит, если вы, скажем, занимаетесь спортом. Поэтому я называю новое устройство «контролем движения». В левой верхней части циферблата помещен индикатор мощности подзавода, который показывает нагрузку, которой подвергалась пружина последние два часа. Напротив него справа находится обычный индикатор запаса хода. Вы можете сравнить не только, сколько завода у вас осталось, но и насколько интенсивно вы в последнее время подзаводили механизм. Если индикатор запаса хода на пределе, а вы много двигаетесь, имеет смысл вообще отключить инерционный сектор.
но простая и надежная. К тому же здесь поломка ротора не приводит к остановке всего механизма в отличие от обычных автоматических часов. Недостаток идеи Ришара Милля заключался в том, что менять конфигурацию сектора мог только профессиональный часовщик. Здесь же это делается простым переключателем. Все понятно и интерактивно. Вы сами видите, когда вы слишком сильно заводите часы или когда только энергии вашего движения не хватает. Это устанавливает особые отношения между владельцем и его часами. Может, вы что-то узнаете и о своем характере и образе жизни (смеется). То же про UR-210 говорил и ваш партнер Макс Фрай: что это интерактивный механизм, с которым владелец может «общаться», в чем и заключается главная цель контроля движения.
И Richard Mille, и DeBethune также представляли собственные схемы «контроля движения», только основанные на регулировании амплитуды самого сектора. Однако обе эти идеи оказались, по сути, не поняты клиентами. В конце концов, любой регулятор это усложнение, а усложнение имеет свойство ломаться. Многие знают, как устроен модуль автоподзавода, а мастера умеют его чинить. Ваша же система новая, загадочная, что делать, если сломается она? Во-первых, мы сделали первые экземпляры UR-210 в январе прошлого года и целый год носили их сами постоянно, активно пользуясь всеми переключателями. Механизм вел себя безупречно. Как я уже сказал, система регулятора доволь-
МОИ ЧАСЫ
53