AESTHETIC DESIGN REPORT BÁO CÁO THIẾT KẾ MỸ HỌC
OPERA HOUSE STATION & BA SON STATION
TABLE OF CONTENTS NỘI DUNG 1
INTRODUCTION / GIỚI THIỆU
01
2
DESIGN APPROACH / CÁCH TIẾP CẬN THIẾT KẾ
03
3
COMMON DESIGN FOR ALL STATIONS / THIẾT KẾ CHUNG CHO CÁC GA
05
3.1 3.2
4
GROUND DESIGN CONCEPT FOR UNDERGROUND STATIONS / Ý TƯỞNG THIẾT KẾ TRÊN MẶT ĐẤT CHO GA NGẦM 4.1 4.2 4.3 4.4
5
7
19
INTRODUCTION / GIỚI THIỆU OPERA HOUSE STATION / GA NHÀ HÁT THÀNH PHỐ BA SON STATION / GA BA SON
EXTERIOR FINISHING / CÔNG TÁC HOÀN THIỆN NGOẠI THẤT 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5
09
BASIC APPROACH / CƠ SỞ TIẾP CẬN CHARACTERISTIC DECORATION / ĐẶC ĐIỂM CỦA VIỆC TRANG TRÍ
INTERIOR FINISHING / CÔNG TÁC HOÀN THIỆN NỘI THẤT 6.1 6.2 6.3
07
GENERAL PROBLEMS FOR UNDERGROUND SPACE / CÁC VẤN ĐỀ CHUNG CHO KHÔNG GIAN NGẦM CITY CHARACTERISTICS FOR HO CHI MINH CITY / ĐẶC THÙ CỦA ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GROUND DESIGN CONCEPT / Ý TƯỞNG THIẾT KẾ TRÊN MẶT ĐẤT CITY CHARACTERISTICS FOR HO CHI MINH CITY / ĐẶC THÙ CỦA ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
AESTHETIC DESIGN CONCEPT / Ý TƯỞNG THIẾT KẾ MỸ HỌC 5.1 5.2
6
LOGO DESIGN / THIẾT KẾ LOGO LINE COLORS / MÀU SẮC CHO TOÀN TUYẾN
INTRODUCTION / GIỚI THIỆU ENTRANCE SHED FOR BOTH STATION / MÁI LỐI VÀO CHO CẢ HAI NHÀ GA VENTILATION TOWER FOR OPREA HOUSE STATION / THÁP THÔNG GIÓ CHO GA NHÀ HÁT THÀNH PHỐ VENTILATION TOWER FOR BA SON STATION / THÁP THÔNG GIÓ CHO GA BA SON GENERATOR BUILDING FOR BA SON STATION / NHÀ MÁY PHÁT ĐIỆN CHO GA BA SON
33
1
INTRODUCTION GIỚI THIỆU
Opera House Station and Ba Son Station in CP1b are two of the three underground stations in UMRT Line 1 project. Starting from Ben Thanh Station which is the terminal underground station, the underground section extending including Opera House and Ba Son stations connects to the elevated section linked to Suoi Tine Terminal Station. Even though there are many stations which have different characteristics and site conditions, basic design consistency for the appearance of all station should be appropriate for a modern mass transit facility, as a major and highly visible public facility.
Ga nhà hát thành phố và ga Ba Son là hai trong ba nhà ga ngầm nằm trong gói thầu CP1b. Bắt đầu từ điểm cuối cùng của hệ thống ga ngầm là ga Bến Thành, khu vực ngầm kéo dài bao gồm ga nhà hát thành phố và ga Ba Son liên kết với tuyến đường sắt trên mặt đất đến ga cuối cùng Suối Tiên. Mặc dù các nhà ga có đặc điểm và điều kiện khu vực khác nhau, nhưng vẻ mỹ quan của các nhà ga đều có phần thiết kế cơ bản gắn liền và phù hợp với mục đích là hệ thống giao thông hiện đại nhằm nổi bật, vượt trội đến toàn bộ công chúng trong và ngoài nước.
With the respect of Logo design chosen by design competition for all metro lines in Ho Chi Minh City, and Line color design providing 6 colors to major 6 lines, ground design concept for underground stations is proposed, and each design concept is developed separately for Opera House and Ba Son Station according to station characteristics, site history and conditions.
Trải qua kì thi thiết kế logo cho các tuyến đường metro ở thành phố Hồ Chí Minh, với sự trân trọng và tỉ mỉ trong quá trình lựa chọn, logo hiện nay được thiết kế có 6 màu đại diện cho 6 tuyến đường metro. Và phần thiết kế trên mặt đất cho hệ thống ga ngầm được thiết kế và đề xuất, phát triển độc lập cho ga nhà hát thành phố và ga Ba Son với mục đích gắn liền với đặc điểm, điều kiện và hoàn cảnh lịch sử khu vực của mỗi nhà ga.
These design concepts are finally reflected into aesthetic design such as architectural space construction and finishing material so as to impress deeply all passenger in both underground stations. In addition to above aesthetic design aspects, easy maintenance especially daily washing and cleaning has been taken into consideration and major finishing materials for interior and exterior for both stations are proposed and summarized in this report. General color image is also described though, detail color classification and selection are studied and determined in construction design stage.
02
Các thiết kế sau cùng đã phản ánh được vẻ mỹ quan của kiến trúc cũng như các lớp vật liệu hoàn thiện nhằm tạo ấn tượng mạnh, sâu sắc đến các hành khách của cả hai nhà ga. Được đặt ra không kém phần quan trọng đến vẻ thẩm mỹ, sự dễ dàng trong việc bảo trì và lau dọn đã được cân nhắc kĩ lưỡng nhằm chọn ra các lớp vật liệu nội thất và ngoại thất đã được tổng hợp trong bản báo cáo này. Hình ảnh và màu sắc tổng thể cũng sẽ được mô tả. Về phần chi tiết phân loại và lựa chọn màu sắc sẽ được tiếp tục nghiên cứu và phát triển trong giai đoạn thiết kế thi công.
2
DESIGN APPROACH CÁCH TIẾP CẬN THIẾT KẾ For the ground design concept for two underground stations, it is considered that there are three design layers in our design approach as shown in below, to create the uniformity as whole line1 metro design and produce the individuality for each station.
Đối với bản thiết kế phần nổi cho hai nhà ga ngầm, chúng tôi đã cân nhắc và xác định có ba quá trình thiết kế nhằm không chỉ tạo ra sự nhất quán trong thiết kế mà còn tạo ra sự nổi bật của mỗi nhà ga.
Figure 2.1 Three design layers
Hình 2.1 Ba quá trình thiết kế
03
2
DESIGN APPROACH CÁCH TIẾP CẬN THIẾT KẾ
Figure 2.2 Design elements in three design layers
04
Hình 2.2 Các đối tượng trong 3 lớp thiết kế
3 3.1
COMMON DESIGN FOR ALL STATION THIẾT KẾ CHUNG CHO CÁC GA LOGO DESIGN / THIẾT KẾ LOGO
Figure 3.1 Logo Design for HCMC Metro Hình 3.1 Logo thiết kế cho HCMC Metro The logo selected by the competition of designing for all urban railway in Ho Chi Minh City (HCMC) is inspired by the shape of lotus bud, a flower that symbols for the county and Vietnamese people. This logo includes strong contours combined with letter M (Metro) representing softness of lotus petals, the sustainability and the size of transportation project in HCMC. The logo also represents a desire of HCMC’s authorities and people about modern and widespread traffic routes, solving the overload of current traffic network of HCMC, making HCMC a more civilized, modern and developed city. HCMC is considered as an economic driving force of Vietnam, a dynamic city and pioneer in economic-cultural-social activities. Therefore, the colors used in the logo are very bright, playful and energetic. The fresh green represents a message of green traffic system, causing not bad impacts on environment, the bright yellow represents for the sun which brings hope of promising future from Metro line system.
Logo đại diện đã được tuyển chọn trong cuộc thi thiết kế logo cho tuyến đường sắt đô thị ở thành phố Hồ Chí Minh có ý tưởng chủ đạo là nụ hoa sen, tượng trưng cho con người và đất nước Việt Nam. Phần viền của logo được kết hợp bởi chữ M (Metro) đại diện cho sự mềm mại của cánh hoa sen, sự ổn định và kích thước của giao thông thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra logo còn đại diện cho sự mong muốn của chính quyền và người dân thành phố Hồ Chí Minh về sự phát triển, mở rộng các tuyến đường giao thông hiện đại, nhằm giải quyết tình trạng quá tải giao thông hiện tại, đưa thành phố Hồ Chí Minh lên một tầm cao văn minh, hiện đại và phát triển hơn. Thành phố Hồ Chí Minh hiện đang là đầu tàu cho nền kinh tế Việt Nam, là thành phố năng động và đi tiên phong trong các hoạt động kinh tế, văn hóa và xã hội. Vậy nên màu sắc được sử dụng trong logo này rất tươi sang, vui vẻ và tràn đầy nhiệt huyết. Màu xanh tươi đại điện cho thông điệp hệ thống giao thông xanh nhằm không tạo ra ảnh hưởng xấu đến môi trường, màu vàng sáng đại điện cho mặt trời mang đến niềm hy vọng cho một tương lai tươi đẹp đầy hứa hẹn cho hệ thống Metro ở Việt Nam.
05
3 3.1
COMMON DESIGN FOR ALL STATION THIẾT KẾ CHUNG CHO CÁC GA LINE COLORS / MÀU SẮC CỦA TOÀN TUYẾN
According to Line color assignment proposed by CP3 to MAUR, color for Line 1 is Sky Blue which represents hope to develop future lines.
Tuân thủ theo sự phân công và đề xuất bởi CP3 cho MAUR, màu sắc cho tuyến số 1 là màu xanh da trời đại diện cho niềm hy vọng về một tương lai phát triển.
Các tuy n màu D a theo nguyên t c các tuy n màu s c, chúng xu t màu s c ch o cho tôi ã l a ch n và sáu tuy n d a theo tên c th và ngh a c a t ng tuy n.
Quy trình th m
nh màu
Tuy n 1: Xanh Màu xanh t nhiên c a bi n và m t tr i. i di n cho ni m hy v ng v t ng lai.
Tuy n 2: Màu
Các tuy n màu s c c l a ch n d phân bi t bao g m c ng i khi m th v màu s c, t ng thi t k dành chung cho m i trên ng i. B ng màu d i c mô ph ng b i ch c n ng filter c a Adobe CS6. B ng s gia t ng t ng ph n c a màu c d nh n và xanh nh m giúp cho màu s c bi t, cu i cùng t o ra các màu s c a d ng d i ây.
c qu c gia
Màu i di n cho s phát tri n n n t ng c a n c Vi t Nam qua l ch s anh d ng. Màu c là màu c a s vinh quang, ph n th nh.
Tuy n 3: Màu cam vàng Màu này xuyên su t qua n n kinh t ang phát tri n nh c nh v s chói lóa c a vàng b c, màu cam vàng có th thay th vàng b c trong khi v n gi nguyên tính minh b ch.
Tuy n 4: Màu xanh cây
c
Có m t cánh r ng cây c tên là “lá ph i xanh c a HCMC”. Khu v c xanh ch y d c theo bi n ông này n i ti ng và c ph c h i cho các du khách yêu thích thiên nhiên.
Tuy n 5: Màu h ng hoa sen Hoa sen r t ph bi n thành ph H Chí Minh. ây r t thích màu s c thanh nhã và Ng i dân c s ng c a màu h ng hoa sen.
Tuy n 6: Màu
ng l ch s
Màu này xuyên su t khu v c l ch s v nh ng giá tr l ch s to l n
Figure 3.2 Line Color Assignment
06
ys c
hào hùng
nh c nh chúng ta
Hình 3.2 Sự phân chia màu sắc
4 4.1
GROUND DESIGN CONCEPT FOR UNDERGROUND STATIONS Ý NIỆM THIẾT KẾ TRÊN MẶT ĐẤT CHO CÁC GA NGẦM GENERAL PROBLEMS FOR UNDERGROUND SPACE / NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG CHO KHÔNG GIAN NGẦM
In this project, underground stations are designed well to solve and minimize typical problems or issues that ordinal underground spaces have as follows;
Trong dự án này, nhà ga tàu ngầm được thiết kế với tiêu chí giảm thiểu tối đa các sự cố kỹ thuật mà công trình ngầm thường gặp như:
- Underground space with dark and closed impressions ruin the fun of walking and the sense of direction.
- Không gian ngầm với diện tối và khép kín làm giảm tính thú vị của việc đi bộ và khả năng định hướng cho người sử dụng.
- Thus, it deprives people of enjoyable daily experiences and threatens the safety in case of emergency.
- Vì vậy, nó làm giảm đi sự thú vị trong các trải nhiệm thường nhật, đồng thời tăng các mối nguy hại trong trường hợp xảy ra sự cố.
Figure 4.1 Typical Image for underground
Hình 4.1 Hình ảnh điển hình cho công trình ngầm
07
4 4.2
GROUND DESIGN CONCEPT FOR UNDERGROUND STATIONS Ý NIỆM THIẾT KẾ TRÊN MẶT ĐẤT CHO CÁC GA NGẦM CITY CHARACTERISTICS FOR HO CHI MINH CITY / ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
As refracted on city landscape, this city has been full of natural beauty. Actually previous city name Vietnamese Sai Gôn, is a translation of the Khmer Prey Nokor. Prey means forest or jungle, and nokor is a Khmer word of Sanskrit origin meaning city or kingdom, and related to the English word 'Nation' — thus, "forest city" or "forest kingdom" could be considered as city characteristics. This city concept to be ground design concept to solve above mentioned underground issues and to bring splendid aesthetic design into two stations.
Figure 4.2 Hình ảnh cũ của Tp. Hồ Chí Minh
08
Dựa trên phối cảnh, thành phố có rất nhiều không gian tự nhiên. Thực chất, thành phố này trước đây có tên là Sài Gòn, được lấy từ tên gốc là Khmer Prey Nokor. Prey có nghĩa là rừng rậm hoặc rừng nhiệt đới, còn “Nokor” mang nghĩa là thành phô hay vương quốc trong tiếng Khmer. Vì vậy, Thành phố rừng xanh hay Thành phố rừng nhiệt đới có thể được cân nhắc như một đăc tính của thành phố. Cơ sở thiết kế này được đưa ra để giải quyết các vấn đề về công trình ngầm đồng thời mang lại tính thẩm mỹ cao cho cả hai nhà ga tàu điện ngầm.
Hình 4.2 Old Image for HCMC
4 4.3
GROUND DESIGN CONCEPT FOR UNDERGROUND STATIONS Ý NIỆM THIẾT KẾ TRÊN MẶT ĐẤT CHO CÁC GA NGẦM GROUND DESIGN CONCEPT / Ý TƯỞNG THIẾT KẾ TRÊN MẶT ĐẤT
Ground design concept for two underground stations is hold up as below: - Bright Underground for impressive, convenient and safety design - High-tech Design inspired by Nature essences from site characteristics & history. Site characterise for each station and concept images are shown in following pages.
Thiết kế cơ sở cho hai nhà ga tàu điện ngầm được trình bày như sau: - Công trình ngầm ấn tượng, tiện nghi và an toàn, sáng sủa. - Thiết kế công nghệ cao được lấy cảm hứng từ thiên nhiên, lịch sử và tính chất của khu vực. Đặc điểm của khu vực xây dựng cho từng nhà ga và ý tưởng thiết kế được thể hiện sau đây.
Figure 4.3 Site Characteristics for Opera House and Ba Son
Figure 4.4 Concept for Three Underground Stations
Hình 4.3 Đặc trưng của khu vực Nhà Hát Thành Phố và Ba Son
Hình 4.4 Khái niệm thiết kế cho 3 nhà ga 09