Vracht Beaulieu Mats naar Polen via het spoor Beaulieu Mats uit Wielsbeke vervangt het wegtransport naar zijn site in Polen zoveel mogelijk door het spoor. “Zo reduceerden we het vrachtwagengebruik op het hele traject van 1.269 tot 170 kilometer. Dit is nog maar het begin: we bekijken nu om het eerste stuk naar Antwerpen via de binnenvaart te doen”, zegt operations & plant manager Frank Vancoillie.
De afdeling Beaulieu Mats van de Beaulieu International Group (BIG) produceert rollen tapijten en matten voor diverse toepassingen. “In Wielsbeke maken we het basistapijt voor badmatten. In zusterbedrijven binnen BIG – in Kruisem, Wielsbeke en Oostrozebeke – wordt rollenmateriaal voor grascoupons, deurmatten, autosets,… geproduceerd. Die rollen van 2 tot 4 meter breed worden in onze vestiging in het Poolse Kietrz op maat gesneden en afgewerkt. Bijna dagelijks rijden 2 vrachtwagens van België naar Polen, goed voor meer dan 500 trajecten per jaar”, schetst Frank Vancoillie de context. “We namen ons voor om de emissie van CO2 over het volledige traject zoveel mogelijk te verminderen. In samenwerking met Multimodaal.Vlaanderen maakten we een analyse. We bekeken verschillende manieren om dat doel te halen: zowel het spoor als de waterwegen. Voor een werkbare formule kwamen we uit op een combinatie van de weg en het spoor. Na een eerste proef slaagden we er in het najaar van 2021 al in om de helft van de transporten om te zetten.”
BEDRIJVEN ―
22
Genomineerd Het project werd genomineerd voor de Vlaamse prijs ‘Baanbrekers’, want de cijfers ogen spectaculair. “De afstand van 1.269 kilometer leggen we grotendeels per spoor af, met name het stuk tussen Antwerpen en het station Gliwice op 69 kilometer van onze vestiging in Polen. Zo blijft nog slechts 170 kilometer wegtransport over: een
Frank Vancoillie.
reductie van 87%. Per lading halveerden we de CO2-uitstoot van 1,6 naar 0,82 ton. De volgende stap die we overwegen, is om de vracht naar Antwerpen in de River Terminal Wielsbeke op de binnenvaart te zetten. Daarvoor is echter nog in Antwerpen een vlotte koppeling tussen binnenvaart en het spoor nodig. We hopen dit tegen eind dit jaar met één partner te kunnen realiseren.”
aanbod. Idem voor de binnenvaart. Vanop de River Terminal Wielsbeke varen dagelijks enkele barges vlot naar Antwerpen. Het is belangrijk dat de overheid in de nodige infrastructuur helpt te voorzien, bijvoorbeeld korte aansluitingen tussen het spoor en de binnenvaart. Ook het verdelen van onze afgewerkte goederen uit Polen naar de over Europa verspreide retailers, is niet altijd een evidente oefening”, besluit Frank Vancoillie. (RJ - Foto DD)
“De 500 vrachtwagens die we per jaar van de weg halen, zijn nog maar een begin. Binnen BIG staan nog veel andere projecten in de steigers om minder CO2 uit te stoten. Veel inkomende grondstoffen komen al via de havens van Antwerpen of Zeebrugge per binnenvaart naar de River Terminal Wielsbeke. We kijken nu naar alle inkomende en uitgaande transporten of ze voor Sinds 2020 bundelen POM Westmultimodaliteit in aanmerking Vlaanderen en Multimodaal.Vlaanderen de komen.” krachten om multimodale alternatieven voor wegvervoer van bedrijven in kaart te brengen. Omdat Een belangrijke factor voor de impact en de mogelijkheden voor elk bedrijf en multimodaal vervoer is de elke goederenstroom anders zijn, is er behoorlijk beschikbaarheid van connecwat rekenwerk nodig om een gefundeerde beslissing ties. “Om minder CO2 uit te te kunnen nemen. Daarom bieden ze een gratis doorrekening van jouw businesscase. Er staan dit jaar stoten, springen we letterlijk ook verschillende workshops gepland. en figuurlijk graag op de trein, Meer info: shauny.ammeloot@pomwvl.be maar we zijn afhankelijk van het
