CAPACITEITSUITBREIDING E403

#WijZijnWestVlaanderen

Samen kunnen we meer bereiken! Daarom besteden we hier aandacht aan tussenkomsten van onze volksvertegenwoordigers in het Vlaamse en federale parlement die de WestVlaamse belangen op het vlak van economie en ondernemerschap behartigen. Wij reiken hen ook de hand om samen te werken voor input vanuit de ondernemerswereld.

WAAROVER GAAT HET DOSSIER?

Wie ‘s ochtends met de wagen vanuit de richting Roeselare naar Brugge rijdt, merkt het wel: de files stapelen zich alsmaar vaker op. Al van voor de afrit Ruddervoorde is het stapvoets aanschuiven tijdens het drukste moment van de dag. Ook in de omgekeerde richting zijn er steeds vaker opstoppingen. Door de drukte gebeuren er ook meer ongevallen.

1 2

WAT WIL VOKA?

Voka West-Vlaanderen vroeg daarom in aanloop naar het Vlaams regeerakkoord om een derde rijstrook aan te leggen in het gedeelte tussen Roeselare en Brugge, in beide richtingen. Recente tellingen door het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) bevestigden dat het verkeer de laatste jaren exponentieel is toegenomen. De verkeerstoename is het grootst tussen Ruddervoorde en Brugge. In beide rijrichtingen was er tussen 2010 en 2018 een stijging met 26%, zowel op weekdagen als tijdens het weekend. Ook het aantal ongevallen met hinder is de afgelopen 10 jaar opvallend gestegen.

CAPACITEITSUITBREIDING E403

Schriftelijke vraag aan Vlaams minister van Mobiliteit

3

WAT IS DE STAND VAN ZAKEN?

De Vlaamse regering gaf ten dele gevolg aan de oproep van Voka en maakte in de begroting van 2021 620.000 euro vrij voor een studie over de mogelijke aanleg van spitsstroken langs de E403 tussen Roeselare en Brugge. Ook de aanleg van een derde rijstrook tussen Ruddervoorde en Brugge en de herinrichting van de verkeerswisselaar E403/E40 maakt deel uit van het onderzoek.

(West-)Vlaams Volksvertegenwoordiger Ben Maertens (N-VA) vroeg Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare werken Lydia Peeters op 20 december 2020 via een schriftelijke vraag naar de stand van zaken m.b.t. tot de studie. Zij antwoordde dat het besluit van de verkeerveiligheidseffectenbeoordeling (VVEB) is dat een volwaardige derde rijstrook veiliger is dan een spitsstrook. Over kosten-baten worden geen uitspraken gedaan. Ook de winsten voor een betere doorstroming en minder file worden niet onderzocht. Verder studiewerk zal dat moeten uitwijzen en wordt gevoerd met het voorziene budget in 2021. Die studie beoogt ook de voorbereidingen voor onteigeningen, MER-procedure en vergunningsprocedure.