Onderzoek gidst naar alternatieve mobiliteit in bedrijvenzones Wommelgem

Onderzoek gidst naar alternatieve mobiliteit in bedrijvenzones Wommelgem

De bedrijvenzones Wommelgem Noord, Uilenbaan en Jakobsveldbaan aan beide zijden van de E313 in Wommelgem kijken straks aan tegen de realisatie van de belangrijkste mobiliteitstransitie in de regio: de werken van de Oosterweelverbinding op rechteroever. Om tijdens die uitdagende periode het woon-werkverkeer naar de lokale ondernemingen voldoende robuust te maken, zette Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland een mobiliteitsonderzoek op. De resultaten tonen kansen voor fiets- en openbaar vervoeroplossingen.

door Steven Roeland fotografie Stefaan Van Hul

De drie genoemde bedrijvenzones bleven de voorbije maanden niet gespaard van werken. De vervanging van de brug van de Wijnegemsteenweg over de E313 zorgde een jaar lang voor omleidingen. Ook de riolerings- en wegenwerken in de Kromstraat en de Kempenlaan zetten al anderhalf jaar de lokale bereikbaarheid onder druk. Maar de grootste uitdaging moet nog komen. Want intussen is Lantis gestart met de voorbereidende werken voor de bouw van de Kanaaltunnels en straks verdwijnt ook het viaduct van Merksem voor de bouw van de Oosterweelverbinding. Er zal dus weloverwogen met elke mobiliteitsstroom moeten worden omgegaan.

OBJECTIEVE UITGANGSPUNTEN

Een van de vraagstukken is hoe medewerkers vlot op de werkplek kunnen geraken. Om ondernemers daar een goed zicht op te geven, startte onze Kamer in samenwerking met het Provinciaal Mobiliteitspunt Antwerpen (PMP) een mobiliteitsonderzoek van het woon-werkverkeer. Dat moet het huidige verplaatsingsgedrag, de potentiële knelpunten en mogelijke alternatieve mobiliteitsoplossingen in kaart brengen. Vanuit die resultaten moeten dan realistische toepassingen tijdig worden uitgewerkt en kunnen ondernemingen ook worden bijgestaan om die in te zetten voor hun personeel. In mei stapten tien ondernemingen in het traject. Zij leverden data en kwalitatieve input voor het onderzoek. Een studiebureau ging daarmee aan de slag. Eind november werden de resultaten aan de ondernemingen gepresenteerd. Ze zijn representatief voor de hele zone.

GROEI IN FIETSGEBRUIK

Uit de studie blijkt dat ondernemingen al heel wat inspanningen doen. Het fietsgebruik voor woon-werkverkeer bij de bedrijven die aan de studie deelnamen, ligt gemiddeld op 16 %. Dit is iets beter dan het Vlaamse gemiddelde en behoorlijk goed voor een perifere bedrijvenzone. Maar er is zeker nog ruimte voor groei. Tot bijkomend 34 % van de werknemers die in die zones werken, zou ongeveer even snel met een e-bike of speedpedelec op de werkplek geraken als met de wagen. Als straks de grote Oosterweelwerken aanvatten, wordt de fiets voor hen dus een meer betrouwbaar verplaatsingsmiddel dat met de wagen kan concurreren.

‘Van de werknemers die in deze zones werken, zou een op de twee ongeveer even snel met een e-bike of speedpedelec op de werkplek geraken als met de wagen.’

OP MEERDERE PAARDEN WEDDEN

Ook een nieuw alternatief komt in beeld: een park-and-bike-oplossing. Voor werknemers uit de Kempen zou het een oplossing kunnen zijn om de snelweg al in Ranst te verlaten, om zo de structurele filevorming verderop te vermijden. De laatste kilometers naar hun werkplek zouden ze dan met een elektrische fiets kunnen afleggen. Het nieuwe deelfietsinitiatief van Lantis en de Vervoerregio Antwerpen kan daarvoor worden ingezet. Daarnaast komt ook de combinatie van bus- en tramhaltes (Wommelgem en Wijnegem Shopping Center) en een deelfiets of plooifiets in het vizier om de bedrijvenzone vlot en alternatief te bereiken. Deze alternatieven zouden voor 17 % van de werknemers een volwaardig alternatief bieden.

GRATIS UITPROBEREN

De resultaten zijn een start om samen met ondernemingen en lokale besturen op weg te gaan naar een duurzame modal shift. Lantis doet alvast een belangrijke inspanning. Bedrijven in deze zone kunnen vanaf maart 2023 een beroep doen op een gratis probeeraanbod. Dat bestaat uit tientallen elektrische fietsen en proefabonnementen voor openbaar vervoer en het deelfietssysteem van Donkey Republic. Het PMP geeft de ondernemingen advies op maat over de toepassing van oplossingen in hun organisatie.

OVERHEDEN MOETEN ONDERSTEUNEN

De studie concludeert ook dat een aantal randvoorwaarden om te komen tot een modal shift op vlak van infrastructuur en openbaar vervoer, vandaag onvoldoende aanwezig zijn. Daarnaast blijkt een inhaalbeweging nodig om de fietspaden overal voldoende veilig en comfortabel te maken. Dat is een absolute voorwaarde om werkgevers én werknemers voor een fietsoplossing te motiveren. Daarom neemt Voka - Kamer van Koophandel AntwerpenWaasland deze resultaten nu mee in gesprekken met de gemeente Wommelgem en de Vervoerregio om dit aan te pakken.

Ook in Lokeren start mobiliteitsonderzoek

Er zijn heel wat mobiliteitsuitdagingen aan te pakken in en rond de snelgroeiende bedrijvenzones E17 in Lokeren: moeilijke toegankelijkheid van de terreinen, het toenemende vrachtverkeer en de filegevoelige afwikkeling van het woon-werkverkeer. Ze vragen elk specifieke aandacht. Om oplossingen voor de werknemersmobiliteit te versnellen, start de Kamer ook hier een mobiliteitsonderzoek. Op 17 januari start het traject in samenwerking met de Vereniging Lokerse Industriëlen (VLI), de provincie OostVlaanderen en de stad Lokeren. In het najaar van 2023 moeten de resultaten gekend zijn. Op zoek naar mobiliteitsalternatieven voor uw werknemers in onze regio? Meer info op www.bereikbaarwerk.be of scan deze QR-code

Op zoek naar mobiliteitsalternatieven voor uw werknemers in onze regio? Meer info op www.bereikbaarwerk.be