Mobiliteitsbrief voor een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid
nr 228 · april 2022
verschijnt maandelijks behalve in juli en augustus P 309279 Afgiftekantoor Gent
Hoppinpunten Het nieuwe BVR Hoppinpunten is op 15 april in werking getreden. Lokale besturen kunnen voor de aanleg van Hoppinpunten subsidies aanvragen bij het Departement MOW. De Ontwerpwijzer Hoppinpunten van het Agentschap Wegen en Verkeer helpt hen bij het ontwerp.
Sinds 1 april is Joris Cornu Hoppinpuntenmanager bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW). Samen met Mobipunt vzw ondersteunt hij lokale besturen en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) bij de aanleg van Hoppinpunten, vervoersknooppunten waar reizigers kunnen overstappen op verschillende vervoersmodi. “Vanuit Vlaanderen willen we lokale besturen optimaal bijstaan bij het realiseren van Hoppinpunten. Transparante communicatie zal daarin essentieel zijn.”
interview
‘De verwezenlijking van kwaliteitsvolle Hoppinpunten is een topprioriteit’ Lokale besturen staan in voor de uitrol van Hoppinpunten langs gemeentewegen. Hoe kunnen ze aan de slag gaan? “Nu de vervoerregio’s de noodzakelijke Hoppinpunten aangeduid hebben en het nieuwe BVR Hoppinpunten van kracht is, zijn de steden en gemeenten aan zet voor de uitrol ervan langs gemeentewegen. In juli 2023 start basisbereikbaarheid en de Hoppinpunten zijn daar een belangrijke schakel in. De lokale besturen kunnen daarvoor de Ontwerpwijzer Hoppinpunten (zie p. 3) van AWV gebruiken. Daarin is in detail uitgewerkt hoe een Hoppinpunt er moet uitzien. Via het BVR Hoppinpunten kunnen steden en gemeenten subsidies aanvragen (zie p. 2). Omdat ze eerst de kosten moeten voorschieten en daarna de subsidie uitbetaald krijgen, roep ik hen op om in hun lopende meerjarenplannen de nodige middelen voor de uitrol in te schrijven. Zo kunnen ze in het najaar van 2022 of het voorjaar van 2023 vlot Hoppinpunten realiseren.” Hoe ondersteunen jullie lokale besturen en AWV bij die uitrol? “We faciliteren en coördineren de uitrol van Hoppinpunten op meerdere manieren: door vragen van lokale besturen te beantwoorden, webinars te organiseren, struikelblokken weg te nemen en te waken over de uniformiteit van Hoppinpunten. Een belangrijke schakel tussen
de lokale besturen en het Departement MOW zijn de mobiliteitsbegeleiders van MOW en de regiomanagers van AWV (zie p. 3). Zij gaan het terrein op, zitten in projectstuurgroepen voor Hoppinpunten en vangen met hun kennis het grootste deel van de vragen van lokale besturen op. Als zij een stad of gemeente toch niet verder kunnen helpen, komen wij te hulp. Indien er op korte termijn veel vragen over hetzelfde onderwerp bij ons binnenkomen, zullen we daarover voor alle steden en gemeenten een webinar organiseren en ook Q&A’s aanbieden. Tijdens de voorbije infosessies viel mij op dat lokale besturen opmerkzaam zijn en veel vragen stellen. Dat juich ik toe. Zo krijgen we goede input om mee aan de slag te gaan. Het is dan aan ons om daar een antwoord op te bieden en met de steden, gemeenten en AWV in dialoog te gaan en struikelblokken weg te nemen. Zo kunnen steden en gemeenten zich volledig focussen op de inrichting van een kwalitatief Hoppinpunt. Ook een herkenbare branding, Hoppin, moet hierbij helpen. Door de herkenbaarheid van Hoppinpunten weet de reiziger wat hij aan dat punt kan verwachten. Een Hoppinpunt is namelijk herkenbaar, kwalitatief én toegankelijk, ongeacht of het punt zich nu in de Westhoek, de Kempen of Limburg bevindt.”
Hoppinpuntenmanager Joris Cornu: “Ik roep lokale besturen op om in hun meerjarenplannen de nodige middelen te voorzien voor Hoppinpunten.”
Wat zijn jouw prioriteiten als Hoppinpuntenmanager? “De verwezenlijking van kwaliteitsvolle Hoppinpunten is voor mij de topprioriteit. AWV zorgt voor de uitrol op gewestwegen, voor gemeentewegen zetten we in op de samenwerking met gemeenten. Transparantie naar de lokale besturen, maar ook onderling binnen mijn team, is daarbij cruciaal. Als er vragen binnenkomen, zullen we hierover overleggen en samen actie ondernemen. Naast de uitrol is het daarom belangrijk om de communicatie rond Hoppinpunten verder op punt te zetten om de lokale besturen zo goed mogelijk te informeren.” Waarom is de realisatie van Hoppinpunten zo belangrijk? “In basisbereikbaarheid motiveren we reizigers om meerdere vervoersmodi tijdens hun traject te combineren. Mensen staan daar intrinsiek wat weigerachtig tegenover. Met Hoppinpunten nemen we die twijfel weg door voor iedereen toegankelijke en vlotte verbindingen te garanderen, met deelfietsen, deelwagens, openbaar vervoer, comfortabele wachtaccommodatie, enzovoort. We maken geen onderscheid tussen mensen die zelfstandig of niet zelfstandig kunnen overstappen. Zo moet iedereen vlot zijn bestemming kunnen bereiken.”