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Vision Automotriz

29 OCTUBRE 2018 No. 179 Año 13

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DODGE ATTITUDE 2018, 1,218 km. con un tanque de gasolina

EXCLUSIVA:

Lamborghini Urus,

dura prueba de manejo Facelift de Honda Pilot, Kia Sportage, Ford Edge, Acura MDX en cierre del año

SSA México líder en operaciones portuarias para el Sector Automotriz

ENTREVISTA

T y F: JULIO ENRIQUE BRITO S.

Chevrolet Camaro 2019 disputará el liderazgo al Ford Mustang VERSIONES Y PRECIOS Chevrolet Camaro RS $ 778,200 pesos Chevrolet Camaro RS Fire Edition $ 835 mil pesos Chevrolet Camaro SS $ 920,700 pesos Chevrolet Camaro ZL1 Coupé $ 1,447,400 pesos Chevrolet Camaro ZL1 Convertible

DIRECTORIO JORGE KAHWAGI GASTINE / Presidente del Consejo de Administración y Director General JORGE KAHWAGI MACARI / Vicepresidente RAFAEL GARCÍA GARZA / Sub Director y Gerente General FRANCISCO BÁEZ RODRÍGUEZ / Director Editorial JORGE ZERÓN-MEDINA / Director de Relaciones Institucionales y Publicidad Tel: (55) 10845800 nacional@cronica.com.mx

JULIO BRITO A. / Director General JULIO ENRIQUE BRITO S. / Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD / Director editorial MARCO PLATAS / Corrección de Estilo LUCERO BRITO ALVIZO / Gerente de Marketing y Publicidad EDGAR TENA / Marketing Digital CLAUDIA RAMÍREZ A. / Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PÉREZ / Diseño Tel: (55) 55384070 comentarios@visionautomotriz.com.mx Taller del Universal VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 29 Octubre 2018 no. 178. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2017-090412200300-2017.

Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F.

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$ 1,523,600 pesos

Ofrece tres motorizaciones, cinco versiones y doce formas de manejo. Un facelift que lo regresa a la competencia

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ISTA PEGASO, EDO. MEX.- El facelift del Chevrolet Camaro 2019 es una bocanada de aire que le permitirá tener el suficiente oxígeno para enfrentar la tradicional y dura competencia contra el Ford Mustang, que se apoderó del liderazgo de los llamados Muscle Car. La incorporación de un frente de mayor carácter a manera de paneles delanteros y una transmisión de 10 velocidades para la versión SS lo hacen un rival de respeto.

La renovación del Chevrolet Camaro 2019 se presentó en abril en Estados Unidos y, desde aquellos meses, la gerencia en México pedía su arribo. Los números son contundentes. Además de que bajaron las ventas en general de autos deportivos 25.7%, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. En la pendiente Chevrolet Camaro cayó 51.7%, mientras Ford Mustang creció 5%, aunque hay que señalar que hay versiones de 4 cilindros con su famoso motor EcoBoost, con un precio más accesible, y Chevrolet Camaro tiene sólo versiones de mayor potencia, equipamiento y precio.

Con el lanzamiento de tres motorizaciones, cinco versiones y más de 12 diferentes calibraciones o formas de manejo, Chevrolet Camaro 2019 espera tener un cierre de resurrección a partir de noviembre y convertirse en el mejor regalo de fin de año en diciembre.

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El Camaro presenta mejoras al exterior e interior en sus tres versiones: RS, SS, y ZL1 (coupé y convertible). Los nuevos detalles en la parrilla, las ventilaciones del cofre y facias de Chevrolet Camaro 2019 se diseñaron para optimizar el flujo de aire, ya sea para enfriar componentes o para ayudar a minimizar el arrastre o la elevación.

En cuanto a tren motriz, el cambio más importante se encuentra en el Camaro SS 2019, gracias a una nueva transmisión automática de 10 velocidades, que acoplada a un motor 6.2L V8 y 4 modos de manejo (turismo, sport, nieve y pista) genera 455 caballos de fuerza y 455 lb-pie de torque. Chevrolet Camaro ZL1 integra un motor 6.2L V8 super cargado que, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades, genera una potencia de 650 caballos de fuerza y 650 lb-pie de torque; además de incluir 4 modos de manejo: Turismo, Sport, Nieve y Pista.

Chevrolet Camaro RS y RS Fire Edition ofrecen un motor 3.6L V6, que acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y 3 modos de manejo (turismo, sport y nieve), genera 335 caballos de fuerza y 285 lb-pie de torque.

Serie 3, el primer BMW mexicano, debutó en París

ENTREVISTA

Empezará a ofertarse en Estados Unidos en marzo y saldrá de la planta de San Luis Potosí Versión exclusiva para VISION AUTOMOTRIZ

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aris, Francia.- Durante el Salón del Automóvil en esta ciudad, BMW lanzó la séptima generación del Serie 3, que rediseñará el "movimiento del juego" en términos de dinámica de manejo. Las características distintivas del sedán son e diseño, manejo ágil, eficiencia del combustible y los equipos avanzados, se han elevado a un nivel más alto a través de "ingeniería y pruebas incansables".

"Probaremos que la nueva serie 3 sigue siendo el sedán más deportivo de su segmento", dijo el jefe de desarrollo de BMW, Klaus Froehlich, en la presentación del automóvil en el show. "La nueva generación es mejor en todos los aspectos que antes. Representa a la marca BMW como ningún otro automóvil. Es el corazón y el alma de BMW", dijo.

El nuevo modelo se producirá en La planta de “casa” de BMW en Múnich, en la planta de Tiexi en Shenyang dirigida por el “joint venture” BMW Brilliance Automotive (BBA) y la recién construida Planta San Luis Potosí, en México.

"Los fundamentos de estos atributos son la optimización del peso, un centro de gravedad bajo, una distribución perfecta de la parte delantera y trasera 50:50 y, sobre todo, el aumento en la vía delantera y trasera en comparación con el modelo anterior", BMW dijo en un comunicado.

PLAN DE LANZAMIENTO La BMW serie 3 saldrá a la venta en Europa y Estados Unidos el próximo mes de marzo. El precio inicial en Alemania será de 37,850 euros, mientras que en los Estados Unidos será de 40,200 más un cargo de destino de 995 dólares. En México podría ser en el segundo semestre del 2019, en torno a los 800 mil pesos mexicanos, dependiendo de la cotización del dólar, a menos de una versión menos equipada, que sea de 650 mil pesos.

La rigidez general de la carrocería de la serie 3 se ha incrementado en un 25 por ciento, llegando a una mejora de hasta el 50 por ciento en ciertas áreas. El auto es el primer modelo de BMW en obtener una nueva tecnología de amortiguadores. Los amortiguadores relacionados con los ascensores que forman parte del chasis estándar mejoran la deportividad y el confort a un nivel sin igual por sus rivales, dijo BMW.

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NUEVA TECNOLOGÍA.- El sedán tiene dispositivos tecnológicos, como la entrada a un teléfono inteligente, auto-reversa y un asistente en el automóvil que aprende las rutinas de los conductores. Los conductores usan su teléfono inteligente para desbloquear el vehículo y arrancarlo, colocando el teléfono en una bandeja de carga inalámbrica.

El auto también podrá revertir automáticamente hasta 50 metros, útil en espacios confinados, retrocediendo su trayectoria exacta después de registrar los movimientos de la dirección.

Contará con sistemas mejorados de asistencia al conductor, incluido el control de crucero activo y operacional opcional en un rango de velocidad de 0 a 210 kph, que puede frenar el vehículo hasta detenerse, si es necesario. Los sensores del sistema ahora registran no solo el vehículo inmediatamente delante, sino también el que está enfrente. La función City Braking ahora también alerta al conductor cuando se detecta un ciclista y un peatón.

El asistente de atascos diseñado para su uso en el tráfico de parada y marcha a velocidades de hasta 60 km / h (37 mph) ahora elimina la necesidad de que el conductor toque el volante cada 30 a 50 segundos si la atención del conductor está claramente en la carretera.

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PRUEBA DE MANEJO

T/F: Julio Brito A.

Dodge Attitude 2018

recorrió 1,218 km con un tanque de gasolina

Equipo de VAM-Autología logra una eficiencia energética de 29 kilómetros por litro de combustible. Extenuante prueba de manejo de 22 horas

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onterrey, Nuevo León-Ciudad de México.- Al final del Reto Dodge Attitude 2018, el equipo de Visión Automotriz y Autología fue mucho más allá de la meta de recorrer mil kilómetros con un solo tanque de gasolina de 42 litros y alcanzamos los 1,218 km; es decir, un rendimiento de 29 kilómetros por litro. Lo llevamos más allá de la publicidad que asegura 28 kilómetros. Nada mal en una prueba de manejo al revés, porque no se trató de llevar al límite de revoluciones, sino en sentido contrario,

CARACTERÍSTICAS Dodge Attitude porta un moderno motor de 1.2 litros, que logra generar 76 caballos de fuerza, y es perfecto para la movilidad urbana, brindando agilidad y eficiencia. Esta motorización puede estar acoplada a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática continuamente variable (CVT), opciones que se adaptan a las necesidades de manejo en nuestro país.

Tiene una cajuela con capacidad de 450 litros. El sistema de entrada pasiva sin llave abre la puerta a un vehículo equipado, con tecnología de vanguardia, y opciones que hacen más confortable cada recorrido, entre ellas, controles de audio al volante y conectividad Bluetooth con sistema manos libres.

Para el modelo 2019, que estará disponible en el último cuarto de este año, Attitude incorporará un sistema de infoentretenimiento con pantalla a color táctil de 7 pulgadas, compatible con Google Android Auto y Apple Car Play, además de un nuevo hub USB. 4

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una marcha tersa, suave, con pie de azúcar sobre un acelerador con trato de cristal cortado.

En nuestra larga carrera en el sector automotriz, jamás habíamos enfrentado una prueba tan extenuante, exigente y poco brillante. Lo regular es castigar al auto con temple de jinete de hipódromo, exprimir en altas revoluciones hasta casi reventarlo. De hecho, muchos analistas de prensa se desesperaron en el trayecto de la prueba y terminaron por tirar los trastos.

El Reto Dodge Attitude 2018 tuvo dos etapas. En la primera, un grupo partió de la Ciudad de México a Monterrey, donde la dupla José Luis Alarcón —del periódico El Financiero— y Marcos Martínez —de El Economista— recorrieron 1,171.6 kilómetros con un solo tanque de gasolina. El otro grupo, donde hicimos dupla con nuestro compañero Diego Briseño —de Autología—, alcanzamos los 1,218 kilómetros de ruta, quedando en segundo lugar atrás de los ganadores, que resultó la dupla Tania Lincó —de la OEM— y Francisco del Toro —de Capital Motor y La Jornada—. Recorrieron 1,256 kilómetros, es decir, 29.9 kilómetros por litro.

Fue un final dramático, porque varios equipos hicimos la ruta de casi mil kilómetros entre Monterrey–México y todavía nos quedó combustible. El Reto Dodge Attitude 2018 terminaba cuando el auto se quedara sin gasolina. El problema es que arribamos, después de 20 horas de manejo, a las oficinas de Fiat-Chrysler en Santa Fe y todavía los motores estaban en marcha.

Como se marcaba la reserva, empezamos a dar vueltas entre avenidas y glorietas en torno al Corporativo FCA, hasta que los organizadores se fueron al extremo. Salimos a las 8:30 de la mañana del miércoles y eran las 4:00. de la mañana del jueves.

Stephane Trindade, socio de Off Road México y organizador de la prueba, pidió a las duplas sobrevivientes

PRUEBA DE MANEJO

VERSIONES Y PRECIOS Dodge Attitude SE Transmisión Manual

206,900 pesos.

Dodge Attitude SE Transmisión Automática

225,900 pesos.

Dodge Attitude SXT Transmisión Manual

236,400 pesos.

Dodge Attitude SXT Transmisión Automática

249,400 pesos.

En todas las versiones, la garantía es de 7 años, defensa a defensa.

perfilarse rumbo a la pista Pegaso, a unos 20 kilómetros, y acelerar a fondo, en especial en las subidas. Seguro que ahí quedarían sin combustible, si no todos, la mayoría.

Dos horas después de llegar al corporativo FCA, dar vueltas sin sentido durante más de 45 minutos, ir al Centro Pegaso, por fin se rindió nuestro Dodge Attitude 2018 y terminó en el acotamiento sobre la autopista de cuota Toluca-Ciudad de México. Para ese entonces eran las 5:45 de la mañana del jueves 11 de octubre, el velocímetro marcaba 1,218 kilómetros recorridos y nosotros con síntoma inequívoco de gripe, con el agrio frío de un día que empezaba para la gran iudad, con el sol cobrando altura en el horizonte.

LA ESTRATEGIA.- Bajo el lema de “No hay que llegar primero, sino hay que saber llegar”, iniciamos la larga ruta. Sabíamos lo que significa la Monterrey-México, de 900 kilómetros, porque las 16 duplas que participaron en el Reto Dodge Attitude alcanzaron la meta. El reto era ir más allá, quizá los 1,180 kilómetros.

Para alcanzar esos rendimientos extremos se requiere de un motor muy eficiente, pero también de un vehículo ligero y con extremo diseño aerodinámico. Es decir, que tenga poca resistencia al aire. El Dodge Attitude 2018 cumplió con esos principios. Un eficiente motor de 3 cilindros y 76 caballos de fuerza, ligero con 900 kilos —lo que sería un peso mosca en el boxeo—.

El resultado es que mostró tener la reserva de combustible más eficiente del mercado, que llevó a propios y extraños a reclamar: ¡Qué ya se acabe!

También requiere de un manejo muy especial, fuera de lo común, porque sólo el Dodge Attitude no llega. Hay que ser tratado con suavidad, sin excesos. Llevarlo no más allá de las 3 mil revoluciones por minuto que marca el tacómetro y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora máximo, sin prender el aire acondicionado y bajar sólo poquito las ventanillas.

La paciencia debe ser el principio del conductor, no desesperarse, dejar que todos los vehículos lo rebasen, aun los pesados dobles remolques de carga, que alcanzan hasta los 100 kilómetros por hora. Van veloces con sus más de 80 toneladas de peso.

Y nosotros con nuestro Dodge Attitude 2018 sin perder la calma, constante, cuidando el velocímetro como niño recién nacido. A las pocas horas se genera un diálogo con el Ecosedán, como lo bautizó Agustín García, gerente de Producto, durante la presentación oficial. El ruido del motor, una voz que habla suave, al oído.

Para alcanzar esos rendimientos uno debe poner de su cosecha. Resulta que por coincidencia disfruté de un video que reseña la invasión a Normandía por parte de los aliados en la Segunda Guerra Mundial. Me enteré que para no ser escuchados y sorprender a los alemanes utilizaron planeadores; es decir, aviones sin motor, que fueron arrastrados por aeronaves y a cierta altura desenganchados y sólo llegar a terreno enemigo por efecto de la aerodinámica, no sin antes vomitar comandos de 36 soldados por nave.

Así que seguimos la misma estrategia. En las bajadas, punto muerto y dejar ir al vehículo sólo planeado, alcanzando velocidades de hasta 100 kilómetros por hora, sin gastar combustible. Durante mi vida como cronista deportivo supe que, durante las carreras de atletismo de larga distancia de 3 mil metros hasta el maratón, el trabajo en equipo radica en ir cortando el aire al colocarse uno atrás de un compañero y alternarse para aprovechar la aerodinámica. Lo mismo en ciclismo.

Fue lo que hicimos en las subidas. Colocarnos atrás de un camión regularmente de carga, en donde por razón natural baja la velocidad y mantenernos sobre bajas revoluciones, subiendo en quinta velocidad, porque todos los Dodge Attitude fueron de transmisión manual. Un automático difícil alcanzaría tan extraordinarios consumos. Siempre atentos a un cambio que nos exigiera el motor para cobrar bríos y subir la cuesta.

La conclusión que nos arroja el reto Dodge Attitude es que, en términos de eficiencia energética, la tecnología está disponible y que gran parte de los altos consumos radican en abusar del acelerador, trayectos cada vez más largos en cuanto a tiempo, producto de embotellamientos, anarquía y soberbia con cero educación vial. Los costos: una sociedad que derrocha combustible indiscriminadamente.

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PRUEBA de manejo

Fotos y texto: Gianfranco De Cesco

AL VOLANTE DEL

LAMBORGHINI

URUS 2019 A una semana de su lanzamiento lo llevamos al límite en una ruta de pista hasta todo terreno. Primer SUV superdeportiva con 650 Hp y transmisión de 8 velocidades

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OMA, Italia.- En la edición pasada de Visión Automotriz le presentamos, amigo lector, la llegada del nuevo Lamborghini Urus a México. Ahora, le traemos en exclusiva la primera prueba a fondo del primer súper SUV del mundo, que con sus 650 Hp, su salvaje desempeño y dotado de lo último en tecnología, se erige como el mejor modelo en su categoría.

Más que un toro primordial, que le da su nombre al automóvil, el Urus se parece más a un Minotauro moderno. Una criatura que resume en sí misma dos naturalezas: el cuerpo del SUV extremo y el poder animal de un superdeportivo.

Con el alma de un superdeportivo y la funcionalidad típica de un SUV, esto es el Lamborghini Urus, el primer vehículo utilitario superdeportivo del mundo.

El Urus, identificable como un auténtico Lamborghini con su inconfundible ADN, es, al mismo tiempo, un coche innovador: sus proporciones extremas, su diseño puro Lamborghini y su rendimiento excepcional lo hacen absolutamente único. La distintiva silueta del Urus, con una dinámica línea coupé, muestra sus orígenes superdeportivos, mientras que sus excepcionales proporciones transmiten fuerza, solidez y seguridad. Los factores de éxito del Urus son, sin duda, el diseño, las dinámicas de conducción y el rendimiento.

Lanzar el primer Super Sport Utility Vehicle del mundo y, al mismo tiempo, ser leal al ADN de la marca ha sido posible.

FICHA TÉCNICA Velocidad máxima: 305 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 3,6 seg.

Consumo medio : 6 Km/Lt Emisiones de Co2: 279 gr/km Carrocería: Todo terreno Números de puertas 5 Longitud: 5.112 mm Anchura: 2.016 mm Altura: 1.638 mm Peso: 2.275 mm Altura libre (desde el piso) : 248 mm Potencia máxima : 650 HP Torque : 850 Nm Precio: 5 millones 745,380 pesos

FORMAS MUSCULOSAS.- Técnicos de Sant'Agata Bolognese, como el ingeniero Maurizio Reggiani, responsable de Desarrollo Producto de Lamborghini, realmente han hecho posible lo imposible, como lo recita el lema de Urus. La prueba internacional en el circuito de Vallelunga nos ofrece el primer contacto real con el Lamborghini Urus.

El majestuoso frente, cinco metros de longitud, las partes atravesadas por profundos surcos, la línea que recupera elementos de la legendaria LM002, así como el Countach y Miura, son la carta de presentación de este lujoso vehículo todoterreno, diseñado para sorprender.

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La lujosa artesanía italiana se une a la tecnología más avanzada. El diseño aeronáutico y el concepto de instrumentos orientados al conductor con tres pantallas TFT (una para el cuadro de instrumentos, una para el infoentretenimiento y otra para las funciones de confort, incluida una función de teclado virtual con reconocimiento de la escritura) sitúan las necesidades del conductor en primer lugar y hacen que la conducción sea más cómoda y agradable.

PODER Y DESEMPEÑO QUE EMBRUJAN.- El típico sonido de motor Lamborghini, junto con otros rasgos distintivos que combinan el carácter SUV y deportivo, proporcionan una conducción emocional y única. Con su fuerte personalidad, diseño puro y deportividad absoluta, el Lamborghini Urus es único en su género.

de tracción permanente en las 4 ruedas con vectorización activa del par, permite al conductor obtener un alto rendimiento en cada ocasión y situación, mientras se divierte conduciendo en la ciudad, en el circuito, en una montaña nevada, en caminos de grava o en el desierto. El par está dirigido principalmente al eje trasero, para que el comportamiento dinámico general esté orientado al deporte.

El primer vehículo utilitario superdeportivo del mundo es fácil, seguro y divertido de conducir, gracias a su sistema ANIMA (Adaptive Network Intelligent MAnagement), que ofrece emociones de conducción puras y nuevos ajustes específicos para unas mejores dinámicas de conducción. El Urus es un todoterreno absoluto, perfectamente adecuado para el día a día.

Pero en las vueltas es donde el SUV del Toro ofrece lo mejor de sí mismo. Las cuatro ruedas dando vueltas parecen acortar el ritmo, haciendo que el coche sea manejable y suave en las inserciones y firmemente anclado al suelo. El frenado es quirúrgico y le permite despegarse en el último momento antes de volver a presionar el acelerador, transformando así la sinuosidad del circuito en rectas virtuales.

Está basado en la plataforma MLB-evo de Volkswagen, que utilizan los Porsche Cayenne o Audi SQ7, y su motor es el primer turbo V8 de la historia de la firma de Sant'Agata Bolognese.

Se trata de un V8 de origen Audi de 4.0 litros biturbo, con sus turbos twin-scroll ubicados dentro de la “V” del bloque para mejorar la respuesta. Su creciente curva de par lo convirtió en la opción más realista para un aparato como el Urus. Aun así, Lamborghini ha modificado a su gusto el V8 para conseguir las cifras definitivas de 650 Hp y 850 Nm de par máximo, desarrollando nuevas culatas, sistemas de refrigeración, turbos, árboles de levas y demás.

En el modo Sport, con los controles de tracción totalmente activados, incluso un conductor de domingo se siente obligado a presionar con fuerza, porque Urus garantiza una sensación de seguridad incluso mayor que la de las hermanos pequeños Aventador y Huracán.

Pero el eclecticismo de Urus es su verdadera naturaleza, la del auténtico SUV, que se revela sobre todo en el mini circuito off road. Preparado en la zona de Vallelunga, junto a la antigua calzada romana. Aquí el modo Tierra es imprescindible para seguir los altibajos de la pista y superar los tramos donde se acumula arena y grava.

Se combina con una transmisión automática de 8 velocidades. En el sinuoso circuito de Vallelunga, Urus libera todas sus cualidades en una extraordinaria combinación de poder y control.

Resulta muy eficaz y dócil para bajar impetuosamente, frenar rápidamente y recuperar cada error de conducción con sus controles de tracción. En este contexto, parece un pariente lejano del superdeportivo que zumbó en la pista unos minutos antes. Pero aquí yace el secreto del Minotauro Lamborghini, su doble alma de monstruo tecnológico perfecto. Reluce lo dócil del Urus, baja impetuosamente para frenar de forma rápida y recuperar cada falta de conducción con sus controles de tracción.

Los 650 caballos de fuerza permiten aceleraciones de infarto: 3.6 segundos de 0 a 100 KM/h; 12,8 s para alcanzar los 200 km=h desde parado, velocidad máxima de 305 km y tan sólo 33,7 metros para detenerse por completo viajando a 100km/h.

El Urus cuenta con un diferencial Torsen central –y no el embrague multidisco del Cayenne– y otro diferencial en el eje trasero, con reparto vectorial activo de par. En cifras, esto supone que el Torsen reparte en proporción 40:60 –delante/detrás– en uso normal, pero puede enviar hasta un 70% de la fuerza al eje delantero y hasta un 87% al posterior, y con un máximo del 75% del par hacia una sola de las ruedas traseras.

Con tantos sistemas controlados electrónicamente, la clave está obviamente en la integración. El conductor puede modificar esto a través del Tamburo –tambor en italiano–, una colección de botones y palancas dispuesta en forma de cilindro en la base de la consola central. A la izquierda está el botón ANIMA, que ofrece los modos –carretera–, Sport, Corsa –circuito– y Neve –nieve–, además de los opcionales Terra –tierra– y Sabbia –arena–. A la derecha están los botones Ego para la dirección, motor, cambio y amortiguadores. Cada uno tiene tres ajustes; Smooth, Medium y Sport.

Y, o bien llevas uno de los modos ANIMA, o lo ajustas tú individualmente, pero no puedes combinar ambas cosas. Además, también hay tres niveles de altura para la suspensión.

La transmisión automática de 8 velocidades, junto con el sistema

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REPORTAJE

Texto: Julio Brito A

SSA México

líder en operaciones portuarias

para el Sector Automotriz Cuenta con recintos de nivel mundial que ofrecen, además de maniobras portuarias para unidades de importación y exportación, servicios de valor agregado, que van desde lavar el vehículo o etiquetarlo hasta contar con instalaciones con capacidad de reparar y pintar una unidad.

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on inversiones superiores a los 10 mil millones de pesos en el presente sexenio, SSA México, que dirige Manuel Fernández y que es filial grupo Carrix, se convirtió en el eje principal para el comercio exterior del sector automotriz, se calcula que este año podría superar el movimiento de un millón de automóviles en todos los puertos.

Durante este sexenio se desarrolló la muy necesitada terminal especializada de autos en Lázaro Cárdenas, ya que antes los vehículos tenían que compartir espacios y muelles con otras mercancías muy peligrosas, que afectaban la calidad de los automóviles tales como minerales y productos químicos.

SSA México se comprometió en crear una infraestructura que fuera más allá de la recepción y manejo de vehículos, como desarrollar áreas especializadas para el procesamiento de unidades, con capacidad para reparar, pintar, pulir, lavar, etiquetar, instalar estéreos/navegadores, y hacer servicios al chasis de las unidades, entre muchos otros.

El alto desempeño de los servicios portuarios ha permitido mejorar la productividad para el movimiento vía marítima de alrededor del 55 por ciento del 1.8 millones de unidades que se movieron vía marítima en el

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2017, reforzando la posición de México como el principal fabricante de América Latina, según el ranking de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).

De ahí las grandes inversiones realizadas por la compañía portuaria SSA México - que destinó más de 900 mdp en la Terminal Especializada de Automóviles (TEA) en Lázaro Cárdenas-, se hayan enfocado a crear infraestructura altamente eficiente consistente en muelles exclusivos para el atraque de buques Rollon Rolloff, patios de alta especificación e instalaciones únicas en México para repintado automotriz.

Esta Terminal en una primera etapa permitirá un movimiento de más de 450 mil unidades al año, consolidándose como uno de los principales polos de embarque y desembarque automotriz en Latinoamérica, en razón de la eficiencia y competitividad ofrecida a la industria fabricante de vehículos.

En el otro litoral del país, Tuxpan se ha convertido en un punto estratégico para el transporte de vehículos tras una inversión realizada por el concesionario Tuxpan Port Terminal (TPT), subsidiaria de SSA México, por más de 350 mdd. La terminal de automóviles, proclive a la ampliación y diseñada para tener una excelente

QUÉ ES SSA-MÉXICO

REPORTAJE

Es una operadora con presencia en siete puertos mexicanos, y su objetivo es seguir ampliando sus ofertas de servicio. SSA México, una subsidiaria de la internacional Carrix, Inc., opera en los principales puertos ofreciendo diversos servicios dentro de la industria portuaria y operando terminales de contenedores, cruceros, carga general y automóviles.

Establecida en el país hace poco más de dos décadas como SSA México, Carrix, Inc. es uno de los principales operadores portuarios a escala mundial y cuenta con casi 70 años en el mercado global en países como Estados Unidos, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Panamá, Vietnam, Chile, Canadá, Colombia, Puerto Rico y Haití.

eficiencia, ha ido incrementando considerablemente el movimiento de vehículos, que de enero a septiembre del 2018 registra una cifra de 70 mil unidades rodantes, con lo que se espera que cerrará el año con alrededor de 100 mil unidades.

El Puerto de Veracruz en general, uno de los más dinámicos, mantiene un significativo movimiento automotriz al contabilizar ya más de un millón de unidades transportadas anualmente, que desde 1991 se ha consolidado como líder en el manejo de automotores.

Acapulco cierra este circuito de puertos liderados por SSA México en el manejo y movimiento automotriz, por su conectividad a la zona centro del territorio nacional que lo convierte en un recinto con capacidad de transportar arriba de 35 mil automotores.

Las instalaciones de este nodo incluyen un sistema de identificación y rastreo electrónico de unidades, equipo de lavado de autos, además de un estacionamiento adjunto con capacidad estática para 619 automóviles, el cual se encuentra conectado con la terminal de autos. A lo largo de 2017, desde este punto del Pacífico se registró un tráfico de 575 mil 348 vehículos.

LAS INVERSIONES Inaugurada hace un año, Tuxpan Port Terminal representa para SSA México una de sus inversiones más importantes y, para el Golfo, la posibilidad de recibir embarcaciones de mayor dimensión. Con una capacidad para operar buques de hasta 11,600 TEUs, la terminal está desarrollada en 33 hectáreas y cuenta con posibilidades de expansión si la demanda llega a requerirlo.

Además, su privilegiada ubicación la convierte en un extraordinario complemento estratégico, pues se conecta con el valle de México a través de la autopista México-Tuxpan, cuyos 293 kilómetros pueden ser recorridos en 4.5 horas en camión de carga.

Ello sin dejar de mencionar su cercanía con otra de las zonas más importantes de la economía nacional, el Bajío, que se conecta a través del Arco Norte a 212 kilómetros.

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lanzamiento

Texto: Julio Brito A

Fotos y texto: Roberto Pérez S.

Carlos Ramirez, gerente Nacional de ventas de Acura de México

Acura MDX 2019

luce con tracción inteligente

Llega con 3 filas de asientos e incorpora mayor tecnología, equipamiento y mejor desempeño

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Normal y Sport, así como paletas de cambios en el volante (Paddle Shifters) y una transmisión automática de 9 velocidades Shift by Touch, con cambios secuenciales deportivos.

Adicionalmente, los nuevos modelos MDX 2019 incluyen de forma estándar la suite AcuraWatch de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, y la integración con Apple CarPlay y Android Auto, así como el sistema de audio digital Elliot Scheiner ELS Surround, con diez bocinas y un sistema de entretenimiento con pantalla plegable de 9 pulgadas y bocina central que incluye audífonos inalámbricos; cuentan también con rines de 20 pulgadas, quemacocos eléctrico de tres posiciones, faros de LED Jewel Eye, pantalla inteligente Multi-información (i-MID) a color de 8 pulgadas, VERSIONES Handsfreelink, visión de cámara de reversa y funciones del sistema de naveAcura MDX TECH gación GPS.

a nueva SUV de lujo con tres filas de asientos, Acura MDX 2019, se presenta en México con más lujo y deportividad en dos versiones: TECH y A-Spec, para completar la introducción de la variante A-Spec en la línea de modelos fundamentales de Acura, que incluyen el sedán deportivo ILX A-Spec, el sedán premium TLX A-Spec, y la totalmente nueva Acura RDX A-Spec 2019, que recientemente se presentó en nuestro país.

Las dos versiones de MDX cuentan con el sistema de tracción de respuesta inteligente en las cuatro ruedas SuperHandling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®), con un motor V6 con inyección directa, 3.5 litros, 24 válvulas SOHC con i-VTEC, ofreciendo 290 Hp @6,200 rpm y un torque 267 lb/pie a 4,700 rpm, gestión variable de cilindros (VCM), Idle Stop, sistemas dinámicos integrados (IDS) con tres modos de manejo: Comfort, 10 10

$919,900

Acura MDX A-Spec $979,900

LAS FOTOS FUERON TOMADAS CON EL SMARTPHONE LG G7 THINQ

Entre las características de seguridad, la nueva MDX 2019 incluye 7 bolsas de aire, frontales y laterales para conductor y copiloto, de cortina para asientos delanteros y traseros, y de rodillas para

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el conductor, sistema de anclajes y amarres para la silla del bebé LATCH en la segunda y tercera fila de asientos, freno de mano eléctrico (EPB), VSA con control de tracción TCS, cámara de reversa, sensores frontales y traseros, así como asistencia de manejo ágil (AHA), asistencia de arranque en pendiente (HSA) y asistencia de estabilidad de remolque (TSA) Una parte fundamental de Acura es el conjunto de tecnologías avanzadas AcuraWatch™, que ofrecen seguridad y asistencia para el conductor, incluyendo sistema de mitigación de colisión con frenado (CMBS), alerta de cambio de carril (LDW), advertencia de colisión frontal (FCW), sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), sistema de mitigación de salida de la vía (RDMS), sistema de monitoreo de punto ciego (BSI) y sistema de prevención de colisión trasera (CTM).

Además de la tecnología AcuraWatch, la nueva MDX ostenta una variedad exhaustiva de características de seguridad activas y pasivas, que incluye la generación más reciente de la estructura de carrocería ACE II Advanced Compatibility Engineering™ de Acura, así como las representativas luces Acura Jewel Eye™ LED, frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras y disco sólido en las ruedas traseras con sistema ABS, control adaptativo de velocidad crucero (ACC) y función de seguimiento a baja velocidad (LSF), monitor de cámara de reversa de 3 ángulos de visión y sistema de monitoreo de la presión de las llantas.

lanzamiento

Fotos y texto: Roberto Pérez S.

Honda Pilot 2019, robusta y tecnológicamente potente Se incorpora transmisión de 9 cambios y micrófono para comunicarse entre sus 3 filas para 8 pasajeros

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a rediseñada Honda Pilot 2019 llega a México con una larga lista de mejoras para la ya de por sí galardonada SUV de lujo para 8 pasajeros. Los cambios incluyen un dinámico estilo exterior, portón trasero de apertura eléctrica sin mano, refinamientos para el tren motriz, nuevas tecnologías de conectividad y un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y Apple CarPlayTM y Android AutoTM, con una perilla de volumen.

Combinadas, las mejoras de Honda Pilot 2019 refuerzan sus capacidades, mientras que enfatizan su tecnología de punta y carácter amigable con las familias que la han hecho una de las SUV medianas de 3 filas más populares. Honda Pilot es, además, una de los pocos modelos del segmento que ofrece 8 asientos, ya que tiene capacidad de 3 pasajeros en la segunda y tercera filas, y acceso fácil a la tercera fila gracias al sistema One-Touch Walk-in.

El rediseñado exterior de Honda Pilot 2019 refleja su personalidad ruda sin perder su estilo atractivo, que la hace una de las favoritas del segmento; el frente cuenta con una nueva fascia con luces bajas de LED de serie (full LED para versión Touring), mientras que la parte trasera cuenta con nuevas luces y nueva defensa con acentos cromados.

El portón trasero es de accionamiento automático y, por primera vez, se ofrece la operación sin manos en la versión Touring, teniendo el control remoto en el bolsillo, simplemente hay que pasar el pie por el sensor bajo la defensa trasera y se acciona la apertura o cierre automático, lo que resulta muy útil cuando la persona tiene las manos ocupadas.

En el cuadro de instrumentos ahora hay una pantalla TFT (Thin-Film Transistor) de 7 pulgadas, con una amplia variedad de información, no sólo despliega las funciones típicas como velocidad y rpm del motor, también incluye el Multi-information Display (MID) personalizable por el conductor.

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PRECIOS Y VERSIONES Modelo

Precios en pesos

Honda Pilot 2019 Prime 6AT $ 739,900 pesos Pilot 2019 Touring 9AT $ 799,900 pesos COMPETENCIA: Kia Sorento, Nissan Pathfinder, Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Mazda CX-9 y Hyundai Santa Fe, entre otros.

El sistema de infoentretenimiento cuenta con una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas, que se maneja como los teléfonos o las tabletas para abrir o mover íconos; incluye una nueva perilla para el volumen para mayor facilidad.

La nueva versión Prime tiene un sistema de audio de 218w con 7 bocinas que incluye un subwoofer y se el integración Apple CarPlayTM y Android AutoTM. Como novedad cuenta con el exclusivo CabinControlTM, es una app descargable para teléfonos iPhone y Android, que permite a los pasajeros usar sus teléfonos para controlar varios equipos de Honda Pilot.

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LANZAMIENTO

T y F: Roberto Pérez S.

Ford Edge 2019 detecta a los peatones Cuenta con la plataforma de tecnologías Co-Pilot360 en todas sus versiones; la SUV más competente del segmento

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ord de México presentó la nueva Ford Edge 2019, una SUV que ofrece todo el confort, seguridad y diseño que hemos imaginado en un vehículo, pero, sobre todo, lleva la tecnología a un nuevo estándar dentro de su categoría, que la convierte en una gran opción para el exigente mercado mexicano.

Ford Edge 2019 cuenta con la plataforma de tecnologías Co-Pilot360, la cual reúne los sistemas electrónicos de ayuda a la seguridad, como preservación de carril, asistencia de pre-colisión con freno de emergencia au-

FORD COMBINA MOTOR TURBO CON V6 Sumado al gran diseño y tecnología, Edge 2019 se caracteriza por su manejo dinámico con un motor Turbo EcoBoost 2.0L con 250 caballos de fuerza y 275 lb. pie de torque, que acompañado del sistema Auto Start-Stop abona a una mejor eficiencia de combustible sin sacrificar desempeño. Asimismo, la nueva Edge cuenta con una nueva transmisión automática de 8 velocidades y suspensión independiente, versiones SEL Plus y Titanium.

tomático, detección de peatones, monitoreo de punto ciego blis, cámara de reversa y autoencendido de luces altas.

El Edge 2019 estará a la venta en las agencias Ford de la república mexicana a mediados de noviembre, con un precio desde 670,000 pesos, y por primera vez se suma la versión deportiva ST. IMAGEN MÁS DINÁMICA Y SOFISTICADA.- Este crossover, que compite directamente con el Nissan Murano, destaca por su diseño con estilo, comenzando por fuera con su imponente parrilla deportiva, así como por sus estilizados faros adaptativos Bi-LED y faros de niebla, que iluminarán perfectamente cualquier camino. En su interior, los asientos deportivos delanteros cuentan con calefacción y enfriamiento, mientras que los de segunda fila pliegan de manera electrónica. Desde cualquier lugar, cada pasajero disfrutará de la impresionante vista que ofrece su techo panorámico.

Ford también se ha encargado de que la nueva Edge 2019 sea tecnológicamente inteligente, desde la co-

Por su parte, la versión deportiva Edge ST cuenta con un potente motor 2.7L V6 EcoBoost (Twin-turbo) con 335 Hp y 380 lb-pie de torque, tracción AWD, paletas de cambio al volante, suspensión deportiva, amortiguadores delanteros y traseros especialmente calibrados, características que, en conjunto, harán llegar tu pasión más lejos.

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modidad al manejar hasta el entretenimiento de los pasajeros. Cuenta con el sistema integrado SYNC 3 con Applink, Apple CarPlay y Android Auto, que sincronizado con su sistema de Audio B&O® de 12 bocinas hacen una verdadera experiencia. Por su parte, su acceso inteligente sin llave, sistema de navegación por voz, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, así como su cámara frontal de 180° con autolimpiador, son detalles que asisten al conductor en cada segundo

LANZAMIENTO

Texto: Roberto Pérez S.

KIA Sportage 2019, con más seguridad y dinamismo De acuerdo con Horacio Chávez, managing director de KIA Motors México, el Spotage es el segundo modelo más vendido dentro de la gama de productos de la marca coreana en México, y el año pasado se comercializaron 20 mil unidades, ubicándolo en el segundo lugar de mayor venta en el segmento de los SUV compactos.

Con los cambios que experimentó este vehículo, la KIA estima que en los próximos años el Sportage ocupe el primer lugar en ventas y supere las 20 mil unidades vendidas en México.

Estrena el sistema ADAS, que ayuda a mantener el vehículo en su carril, evasión de colisión frontal y control crucero inteligente con función Stop & Go

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EPOZTLÁN, Mor.- KIA Motors de México ha realizado una importante actualización de media vida a la cuarta generación de su SUV Sportage, el cual presume no sólo una imagen más moderna y seductora, un interior de mayor calidad y equipamiento, sino lo ultimo en infoentretenimiento y sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, que le otorgan un manejo más seguro, placentero y divertido.

Los cambios más agresivos se dan en el exterior, con un nuevo frente musculoso, gracias al diseño de vanguardia en los faros (halógeno y LED) y una estilizada parrilla nariz de tigre. KIA Sportage se adueña de nuevos faros de niebla (proyección y LED), así como una fascia corrida y una amplia toma de aire, que mantendrá ventilado al motor.

MECÁNICA Y TREN MOTRIZ.- KIA Sportage 2019 cuenta con dos opciones de motorización. La primera es un 4 cilindros de 2.0 litros MPI de 153 Hp y 142 lbpie de torque, mientras que la segunda es también de 4 cilindros THETA, de 2.4L GDI de 181 Hp y 175 lb-pie de torque. Ambas están asociadas a una transmisión automática de 6 velocidades.

Una de las grandes novedades en este tema es la incorporación del Sistema ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor), que es un conjunto de tecnologías de seguridad que busca asistir al conductor de una forma más efectiva y que continúan siendo nuevas para el segmento donde participa KIA Sportage. Los sistemas de seguridad que incorpora ADAS son los siguientes: * LKA (Lane Keep Assist). Sistema de mantenimiento de carril asistido y advertencia, que ayuda a mantener al vehículo en su carril mediante sensores en la fascia delantera. Cuando el vehículo sale de las líneas pinta-

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LLEGA EN 6 VERSIONES Versiones Precios KIA Sportage LX

$372,400

KIA Sportage EX

$414,900

KIA Sportage EX PACK

$447,900

KIA Sportage SX

$479,900

KIA Sportage SXL

$492,900

KIA Sportage SXL AWD

$513,900

Las tres primeras versiones llegan de la planta de KIA en Eslovaquia y las restantes tres, de la planta de Corea del Sur. das en el pavimento y no se pone la direccional, realiza una advertencia sonora, así como un movimiento en el volante para corregir el camino. * FCA (Forward Collision Avoidance). Sistema de evasión de colisión frontal, el cual ayuda a frenar con los mismos sensores delanteros al detectar un vehículo o peatón a una corta distancia, apoyando al conductor a evitar un percance. * Control Crucero Inteligente con función Stop and Go. A diferencia del control crucero convencional, éste no sólo nos ayuda a programar una velocidad, sino también a frenar y acelerar, manteniendo una velocidad establecida en algún trayecto; de igual forma, en caso de que un vehículo delante se cruce en nuestro carril, el vehículo automáticamente mantendrá una distancia considerable para evitar un choque.

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TRACTOS y PESADOS

Tom Grávalos, CEO de Pirelli de México (al centro), recibe de Magda Espinoza Álvarez, gerente general de Andellac y Fernando García Luévano, presidente del organismo, su trofeo por participar en el torneo de Golf .

Enviado Especial: Roberto Pérez S.

o s e r g n o Expo C

mo Bridgestone, de llantas en México, co res do rta po im e tes tieml, Cooper Tire, Kumho agremiados, acorde a los n, Continental, JK Torne eli los a ch Mi les i, na ell Pir icio n diversos ad as i as, donde se abordaro intana Roo.- Ante cas las herramientas y sistem nacional Tire, Yokohama, entre otr ria LAYA DEL CARMEN, Qu 45 del Expo Congre- pos, ello apoyado con ust ind la a le. y hacer crecer n r nib ició ece po ed tal dis la for a ía s ra log nte pa no as ste tec asi la tem 1,150 - de o por la Asociación Nacio atro llantera. so Andellac –organizad , Señaló que se ha trabajado en función de cu ras do va no Re s nta Pla y s Anbajo que hacen nta a Lla ión de s liac a, especialmente el tra - ejes de negocios: juntas regionales, afi ter pre nal de Distribuidore llan em ria las ust de ind os tiv “La ec punto de camtes y dir o. Todo ores, se encuentra en un dis- dellac, capacitación y el 45 Expo Congres A.C (Andellac)–, presiden uid s, trib ora dis ad ros aliz est rci nu me co s, as tec ático mas sofisticados, la sas fabricantes de neum independientes, así como lo anterior, soportado por nuevas plataform vehículos son cada vez los es pu s, bio anic res la demanda del mercado va comu tribuidores, importado neumáticos para cubrir sidente del nológicas para mantener una efecti de pre el ma o, ga ad ov rcado es estaren al os ciados. s amplia, y aunque el me la aso má y e empresarios dedicad o qu ios nd có cie soc ha sta los á de n est o, co n se an ció e hacer más prorcía Luév cita ble, lo cierto es que todos nos tenemos qu organismo, Fernando Ga scendentales, mismos que ron die se cia ren nfe co a s tra nuestro negocio en las .- En est Asociación vive cambio de valor CRECIMIENTO ectivos de las empresas fabrican- fesionales y cambiar el enfoque de s rta ofe r ece ofr y se los principales dir le permitirán modernizar

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s a i c n e d y ten

Luis Eduardo González Mendieta, director general de la distribuidora Llantas Royal de Sinaloa, recibe la presea “Llantero del año 2018” de manos de Fernando García Luévano, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), en el marco de la 45 Expo Congreso Andellac 2018. Los acompaña la señora de González., acompañados de su esposa, hija y directivos del sector llantero.

Luis Eduardo González, “Llantero del Año 2018”

Año con año, la Andellac reconoce a un socio destacado dentro del gremio, por la trascendencia de su participación en dicha asociación, por el impacto de su trayectoria en la industria de las llantas y, sobre todo, porque sus aportaciones y éxitos se han convertido en una motivación y ejemplo a seguir para otros empresarios del ramo. El reconocimiento de “Llantero del Año” en esta edición de 45 de la Expo Congreso Andellac fue para Luis Eduardo González Mendieta, accionista principal de Llantas Royal de Sinaloa.

Magda Espinoza Álvarez, gerente general de Andellac y Fernando García Luévano, presidente del organismo entregan reconocimiento Raúl Castillo Arteaga, por su participación en el 36 Rxpo Congreso Andellac

Luis Eduardo González Mendieta ha impulsado el crecimiento de Llantas Royal de Sinaloa desde su fundación, hace 55 años. Con su trabajo y visión de negocios, ha logrado consolidar una importante presencia en el estado de Sinaloa, con 17 puntos de venta propios y una planta renovadora de llantas, dando empleo directo a 240 personas.

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TRACTOS y PESADOS

d a d i l a e r Andellac, les, soer empresas mas rentab distribuidoras para ten tivo”, eti sea más fuerte y comp lidas y el sector llantero o.

O de Pirelli Méxic destacó Tom Grávalos, CE n de etencia de la importació “Para enfrentar la comp tribuidores de neumáticos, dis r su llantas de bajo costo, los sean, tienen que cambia rca ma é o ad sin importar de qu reg ag lor va el es ál do cu ra, enfoque y analizar a fon mp co ál es su experiencia de que se le da al cliente, cu r serl más capacitado, ofrece na ales etcétera, y tener perso cu los to, tra y es garantía cio vicios completos y mejor go cliente los prefiera y el ne nte son la clave para que el ide res onso Zendejas, vicep sea rentable”, indicó Alf estone Latinoamérica de Bridg de para las operaciones

do en México y automotriz está invirtien r y, por conria ust ind “La pre el parque vehicula firma en el país, así como esto va a hacer crecer ventas; y director general de la Hulera ria ust Ind la de er más oportunidad de l na ten a cio secuencia, vamos el mernte sidente de la Cámara Na me ida ten de mento de mirar mo es , da du sin o de . lad IH) (CN to por el por su o, hacer inversiones, tan to, an xic ien me cim o cre cad para de l s, cia ore ten uid los distrib “México tiene un gran po n número de la población ricantes como por el de fab elos ten e rqu gra po el s, r nte po evos clie mercado interno y brir la demanda de los nu crecer a futuro”, subrayó ndar llantas, como cu ma de a va e qu r ula d de y parque vehic iones mos una gran oportunida neral de LATAM de Cooper sexto productor de cam Ge tor ec y Dir de exportación. Es el tos s, au pe Lo de Alexandre en la producción y en el mundo, el octavo sto co jo ba de Tires. mano de obra camionetas; tiene una ruyendo nuestras nst co uir seg a s mo va gran calidad, y ido y uro de México es muy sól al plantas aquí, pues el fut rci me co Ponsignon, director brillante”, dijo Philippe de Michelin México.

o r e t n a l l o d a c r e del m

Cooper Tires, con crecimiento sólido en México A pesar de que en lo que va del año el sector llantero en nuestro país ha experimentado una baja en cuanto a ventas por llantas importadas de bajo precio, la firma estadounidense Cooper Tires ha tenido un crecimiento de 9 por ciento, gracias a su estrategia de lanzar nuevos productos tecnológicamente avanzados y de gran calidad en México, el fortalecimiento de su red de distribuidores, precios competitivos, así como ofrecer neumáticos de gran desempeño, durabilidad y que brindan un optimo rendimiento de combustible.

Así lo dieron a conocer en entrevista exclusiva para Visión Automotriz, Alexandre Lopes, director general de LATAM de Cooper Tires, y Gerardo Vargas, gerente de ventas TBR de la firma norteamericana en nuestro país, quienes informaron que a un mes de la presentación de su nueva gama de productos de las marcas Cooper y Roadmaster han superado en un 20% las expectativas de ventas de la empresa.

En el Panel de Directivos de la Industria Llantera se dieron cita los principales dirigentes de las empresas fabricantes e importadores de llantas en México como Bridgestone, Pirelli, Michelin, Continental, JK Tornel, Cooper Tire, Kumho Tire, Yokohama, entre otras, donde se abordaron diversos temas para fortalecer y hacer crecer a la industria nacional llantera.

Bridgestone impulsa nuevos esquemas de capacitación

En el marco de su participación en la 45 Expo Congreso de la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) 2018, Bridgestone presentó su "Programa de crecimiento de empresas familiares: creando valor juntos”, a través de una conferencia magistral impartida por el Ingeniero Carlos Cossío, un nuevo programa de coaching para la gestión de empresas familiares de la industria llantera.

“En Bridgestone trabajamos diariamente para ofrecer más y mejores servicios complementarios, innovaciones tecnológicas y nuevos productos que generen un valor agregado para nuestros clientes”, comentó Alejandro Cortés, director de Mercadotecnia de Bridgestone Latinoamérica Norte, BS-LAN. “Pese a que los negocios familiares constituyen la mayoría de las empresas en México, los porcentajes de supervivencia y probabilidades de éxito al llegar a la tercera generación son muy bajos”, explicó Cortés.

También, la empresa anunció el inicio de las pruebas piloto de Universidad Bridgestone, una aplicación para mantener al personal de los Centros de Servicio capacitado de forma constante, interactiva, lúdica, autodidacta y de fácil acceso, con disponibilidad 24/7 a través de un dispositivo móvil.

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