Visión Automotriz Magazine 169 by Visión Automotriz

Volvo Truck VNL, tecnología de punta en tractos

28 JUL 2017 No. 169 Año 11

Toyota prepara el lanzamiento de Camry y su nueva plataforma www.visionautomotriz.com.mx @visionauto

Vision Automotriz

Honda Civic Terminó reinado de Ford Focus RS Chevrolet Bolt EV, ya está en México con 383 kilómetros de autonomía

Type R 2017

La crossover 3008, el éxito mundial de Peugeot, dice Igor Dumas a VAM

OPINIÓN

El recuento de los años

DIRECTORIO JORGE KAHWAGI GASTINE Presidente del Consejo de Administración y Director General JORGE KAHWAGI MACARI Vicepresidente RAFAEL GARCÍA GARZA Sub Director y Gerente General FRANCISCO BÁEZ RODRÍGUEZ Director Editorial JORGE ZERÓN-MEDINA Director de Relaciones Institucionales y Publicidad Tel: (55) 10845800 nacional@cronica.com.mx

JULIO BRITO A. Director General JULIO ENRIQUE BRITO S. Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD Director editorial MARCO PLATAS Corrección de Estilo LUCERO BRITO ALVIZO Gerente de Marketing y Publicidad CLAUDIA RAMÍREZ A. Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PÉREZ Diseño Tel: (55) 55384070 comentarios@visionautomotriz.com.mx ---------Vida y Placer Impresiones... Xochiquetzal No.17 esq. Arroyo Tlaloc Col. Estrella del Sur, Iztapalapa, C.P. 09820 Tel. 76772121

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 28 Julio 2017 no. 169. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2016022411550400-107. Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F.

Julio Brito A.

La apertura y el TLCAN fragmentaron el mercado donde las americanas sólo dominan el segmento de pick-up

ace algunos días en el periódico El Economista leía una nota en donde desesperados los concesionarios de la red de distribuidores de Ford de México se quejaban de la poca participación de mercado. También decían de la poca efectividad de la campaña publicitarias y recordé lo que un amigo me contó, en el sentido de que General Motors lo único que vendían y vendían bien eran las pick-up. Es que las empresas de Estados Unidos es lo único que venden. Eso me llevó a una reflexión sobre la apertura comercial que se inició en 1994, con el ingreso del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el famoso TLCAN, que lo componen México, EU y Canadá. En el trayecto del tiempo las marcas GM, Chrysler y Ford reclamaban al gobierno de México la grandes facilidades a otras marcas de establecerse y disputar el mercado. Era desesperante porque los porcentajes de las tres firmas americanas en cuanto a participación de mercado se desplomó. En 1998 Ford tenía 18 por ciento, hoy debajo de 5.5 y octavo lugar. General Motors era el líder del mercado con 35 por ciento y hoy anda por 16 por ciento. Lo mismo Chrysler, que anda en el 7 por ciento con toda la carretada de marcas. La lección es que en un ambiente de competencia real, sin adjetivos, las participaciones de mercado tienden a disminuir de manera dramática, pero a cambio el mercado tiene a crecer de manera potencial. En 1994 la industria vendió poco más de 350 mil unidades, hoy supera el 1 millón 600 unidades. El caso de Ford es dramático por varias razones. La primera es que cedió gran parte de su mercado de autos y SUV a las nuevas marcas. Recuerdo que se opuso a la llegada de Toyota, señalando que sólo venía por el mercado y no hacia nada de inversión. Finalmente arribó hace 15 años a México, pero atrás siguieron Mazda, Renault, Peugeot y las coreanas Hyundai y KIA. Todas arrancándole participación hasta dejarla prácticamente en huesos. Los concesionarios decidieron jugar al mercado libre, porque gran parte de ellos tienen seis o siete marcas, además de Ford. La apertura encierra muchas incógnitas, como el porqué llegaron marcas como Honda que ofrecieron un trato distinto al cliente en la distribuidora o KIA que arriba con una garantía de seis años, que antes nadie escuchó. Algunos explican que fue la soberbia de las propias marcas, desde Estados Unidos, que les impidió actuar o ver los cambios del mercado; otros, hablan de calidades y segmentación de mercado. Lo cierto, es que ya no somos los de antes.

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T Julio Enrique Brito

Llegó un Lamborghini Centenario, pero ya se vendió

Lista, la décima generación de Honda Accord

nicamente se produjeron 20 Lamborghini Centenario en el mundo, con un valor cada uno de 1.75 millones de euros más impuestos, y uno de éstos se vendió en México. Se trata de una auténtica obra de arte automotriz que hace alarde de lo último en tecnología, materiales ligeros y un motor V12 de 770 Hp para deleitar con unas prestaciones. Sus cifras son espectaculares: De 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y una velocidad máxima superior a los 350 km/h. Develado en el Salón del Automóvil de Ginebra del 2016, el Centenario se basa en el modelo Aventador LP 700-4. Asimismo, en julio del 2018 arribará a México el nuevo Lamborghini Urus, el primer SUV de alto desempeño de la casa de Sant’Agata, a través del cual incursionarán en un nuevo segmento e incrementar su volumen de ventas.

onda presentó la décima generación de su sedán mediano Accord. Cuenta con una estructura de carrocería más ligera y rígida, un nuevo chasis de diseño avanzado, dos nuevas opciones de motores de alto torque. El primero, un motor 1.5 litros, 16 válvulas DOHC, inyección directa, turbo, con control de tiempo de apertura de válvulas (VTC) dual, produce 192 hp a 5,500 rpm y 192 libras-pie de torque desde 1,500 rpm. Este motor está en conjunto con la transmisión continuamente variable de Honda (CVT), con opción de la transmisión manual de 6 velocidades en la versión Sport. El segundo es un 2.0 litros 16 válvulas DOHC, con inyección directa, turbo, tren de válvulas con i-VTEC® en conjunto con la nueva transmisión automática de 10 velocidades, o la opción de la transmisión manual en la versión Sport.

Pronto retorno del Chevrolet Cavalier Chevrolet confirma que Cavalier, una de las leyendas de la industria automotriz, regresará a México este año con un diseño innovador, que va de la mano con la línea característica de los vehículos de la marca, además de incorporar seguridad y comodidad. “Estamos muy contentos de anunciar el regreso de Chevrolet Cavalier; es un modelo que durante muchos años se colocó como uno de los favoritos de los mexicanos y que ahora presenta nuevas características para complementar el portafolio de los vehículos de nuestra marca”, comentó Erika De Witt, gerente de Mercadotecnia de Chevrolet Pasajeros.

Presenta Lincoln su nueva limousine Continental Lincoln presentó en México al nuevo sedán, casi limousine Continental con un poderoso motor EcoBoost V6 twin-turbo de 3.0 litros con una transmisión automática de solo seis velocidades. Con el objetivo de entregar el performance ideal dependiendo de las situaciones, además de contar con un selector de modos de manejo -Normal, Confort y Sport-. La nueva generación del Continental tiene una longitud total de 5,116 mm, lo que indica que en dimensiones está a la par del Cadillac CTS, HYPERLINK “http://noticias.autocosmos.com.mx/2017/04/22/bmw-serie-5-2018-aprueba” \t “_blank” BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E, Audi A6, Volvo S90 e Infiniti Q70. Tiene precio de 1,285,000 pesos.

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PRUEBA DE MANEJO

Julio Enrique Brito, enviado

La nueva generación de VW Tiguan, con opción a tres filas Creció hasta 4.70 metros; a elegir entre dos motores y transmisiones hasta de 180 Hp y 7 velocidades

onterrey, N.L En un mundo cambiante y de alta competencia, Volkswagen necesitaba una SUV subcompacta versátil, que pudiera romper el estereotipo de subcompacta, por eso en la nueva generación de la Tiguan, que se produce en la planta de Puebla, se decidió dar el salto, crecerla en 27 centímetros a 4.70 metros y con la posibilidad de una tercera fila de asientos, que automáticamente abre el abanico de potenciales clientes. “Queremos ubicarnos entre las cinco primeras SUV compactas del mercado”, dijo Marcus Philipp, director de Mercadotecnia de VW México. Volkswagen Tiguan viene a competir en un segmento donde “quien no corre, vuela”. Está la Toyota RAV 4, Mazda 5, Honda CR-V (recién rediseñada), Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Equinox (que creció en serio) y la Dodge Journey (que fue la primera en presentar una opción de gran tamaño, con motor de cuatro cilindros). En este complicado ambiente, VW Tiguan tenía que ofrecer algo más que un buen motor y heredar parte de la tecnología de su marca hermana Audi. Enfocada para el mercado de exportación, especialmente Estados Unidos y el resto del mundo, salvo China, se decidió crecerla, aunque se mantendrá la producción de la primera generación en Europa. El rango de precios de Tiguan es muy amplio. Va de la versión de salida de 399,900 pesos hasta la más alta que es de 589,990 pesos en la versión Highline. Es decir, una diferencia de 190 mil pesos, que refleja dos opciones de motor: el primero un TSI 1.4 litros de 150 Hp y el segundo 2.0L de 180 Hp, ambos de cuatro cilindros. Ambas transmisiones son DSG, la diferencia es que la primera opción es de 6 velocidades y la siguiente de siete en versiones Trendline, Trenline Plus y Confortline, además del tope de gama es que la Highline, que derrocha equipamiento hasta por el último poro. El paquete opcional para hasta 3 filas de asientos cuesta 15 mil pesos más y la convierte a capacidad de hasta 7 pasajeros. Cada uno de los 5 asientos son abatibles y reclinables individualmente, esto nos genera una cantidad de 30 configuraciones. En prueba de manejo logramos una velocidad de 190 KM/H con la versión 1.4 litro, en una rodada segura, estable y divertida; en realidad, no cambia el desempeño ágil y brioso que hizo famosa a la primera generación. Mantiene ese espíritu deportivo, que reafirma el talento de los ingenieros alemanes que saben sacar el jugo a cada uno de los caballos de fuerza.

Aparte de todos los sistemas de seguridad que se pueden esperar de un vehículo de esta categoría como bolsas de aire y sistema de asistencia electrónico. Cuenta con un sistema que calcula muchas variables, entre ellas cálculo de cansancio del pasajero, y arroja una señal visual, la cual indica que es recomendable detenerse para descansar. Tres vistas para estacionarse longitudinal, transversal o vista de esquina, además de detectores de puntos ciegos, facilitando cambios de carril, alerta de tráfico trasero que ayuda a estacionarte, y la Tiguan frena automáticamente evitando una colisión.

Las versiones son exclusivas para México “Se ha buscado traer un producto muy específico para el mercado mexicano y Tiguan es un SUV de corte principalmente urbano, pero también tiene capacidad de off road”, dijo Israel Romero, especialista de producto de Tiguan.

Transmisión y amortiguación se diseñaron de manera flexible, de tal suerte que se incorporaron 4 modos de manejo (off road, Eco, normal, sport y uno adicional personalizable). El off road para superficies resbaladizas y el ultimo off road personalizable para el modo que a uno le gusta conducir. En todas las versiones se manejan pantallas táctiles a color, la diferencia es que una es de 6.5” y a partir de la versión confort line la pantalla es de 8 pulgadas.

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T Julio Enrique Brito enviado

Próxima Toyota Camry será parteaguas en innovación Preparan la renovación de la Hilux, del híbrido Prius y la SUV subcampacta CH-R

“E

stamos preparando el lanzamiento del nuevo y rediseñado Camry, que marcará un antes y después porque será el primer modelo bajo la nueva arquitectura, que posteriormente se trasladará al resto del portafolio. Esto significa cambios en tren motriz de fondo y una suspensión de más vida. También lanzaremos la nueva Hilux y una SUV subcompacta, la CH-R”, señaló el presidente y director general de Toyota Sales de México, Tom Sullivan. Para Toyota de México, este año será de consolidación, luego de un primer semestre lleno de incertidumbre, como la renegociación del Tratado de Libre Comercio, la volatilidad en el tipo de cambio, la amenaza de un impuesto transfronterizo. “No sabíamos a dónde nos íbamos a dirigir”. Sin embargo, a mitad del año Tom Sullivan hace su pronóstico para el cierre del 2017. “Calculamos vender casi el mismo número de unidades que el año pasado, 105 mil, pero más allá de los números, queremos enfocarnos a contribuir a la disminución de emisiones con-

taminantes y crear productos que ayuden a mitigar el daño al medio ambiente”, señaló Sullivan. Y es que la estrategia de Toyota, de acuerdo a su nueva arquitectura global, es ofrecer los mejores rendimientos en consumo de combustible. “El lanzamiento de Camry será la propuesta a futuro”. Toyota lanzará una SUV subcompacta. Se trata de la CH-R, que vendrá a competir en un segmento muy reciente como donde participa la Honda HR-V. Chevrolet Trax, Suzuki Vitara y Peugeot 3008.

Ofrecemos el producto correcto con el precio correcto Toyota de México tiene una participación de mercado del 7 por ciento y cada vez se consolida como la cuarta empresa automotriz en México. “Estamos dando pasos firmes, ofreciendo vehículos correctos con el precio correcto. Cada vez tenemos más relevancia en las localidades que operamos”, señaló Guillermo Díaz, director de Operaciones de Toyota México. A pesar de la volatilidad e incertidumbre del primer semestre, Guillermo Díaz considera que “Hoy puedo decir que ha sido un buen semestre y que nos quedan seis meses de trabajo duro. Sin embargo, nos sentimos cómodos con esta situación, pues hasta el momento hemos cumplido nuestros objetivos de negocio”, agregó Guillermo Díaz, director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México. Durante el primer semestre del año, los cinco modelos más vendidos fueron: Hilux (9,083 unidades), Yaris Sedán (7,506 unidades), Avanza (6,252 unidades), Corolla (4,960 unidades) y Hiace (4,762 unidades). Otros modelos que registraron ventas superiores en comparación con el mismo periodo del año anterior fueron Prius, Sienna y Highlander.

Tom Sullivan señaló que Toyota mantiene sus Proyecto para producir en México el nuevo Corolla. “La adquisición del predio está a un 98 por ciento. Independientemente de lo que pase con la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, seguimos con los planes”. Toyota está cumpliendo 15 años de operaciones en México y lo hacen con 26 meses consecutivos de ventas récord, mes a mes. “Sin lugar a dudas 2016 fue el mejor año en nuestra breve historia”.

“Ofrecemos crédito hasta de 72 meses y 10% de enganche” “En nuestros 15 años en México hemos otorgado 370 mil créditos, con lo que nos convertimos en la cuarta empresa financiera automotriz más importante de México. Baste decir que en 2016 colocamos 58 mil financiamientos para autos nuevos y 4 mil seminuevos; es decir, más del 50% de las ventas totales”, señaló Alex Kuntzy, director de Toyota Financial Services El crédito ha evolucionado y Toyota es actor principal. “Estamos otorgando crédito hasta por 72 meses y 10 por ciento de tasa de interés, cuando en años pasados el promedio eran 36. La meta mantener el financiamiento accesible”. A la fecha en 2017 alcanzamos un crecimiento de más del 4% vs. 2016. Nuestro objetivo para el cierre de este año es superar el 50% de la participación en ventas, en Toyota Financial Services México, nuestra prioridad es entender y satisfacer las necesidades de los futuros y actuales propietarios de automóviles Toyota”, recalcó Alex Kuntzy.

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PRUEBA DE MANEJO

JULIO ENRIQUE BRITO, enviado

Logra portafolio de Mazda alta calificación en seguridad Resultó la única marca de la industria en alcanzar la máxima nota del IIHS en cinco pruebas de impacto

azda Motors dio a conocer que todos los modelos Mazda 2017 probados por el Instituto For Highway Safety –IHS- incluyendo la nueva Mazda CX-5, han sido galardonados y reconocidos con la máxima calificación de seguridad, luego de ser sometida a las pruebas más extremas de impacto. El IHS evalúa con cinco pruebas la resistencia a impactos de colisión que son: impacto frontal superpuesto y moderado, impacto lateral, test de resistencia de techo, cabecera y asiento, así como la simulación de un impacto trasero. Además, se califica en una escala de cero a cinco estrellas, como máximo, el desempeño de los faros y la prevención de impactos frontales mediante

un sistema de avisos de colisión y de frenado automático. Los modelos probados para 2017 fueron: Mazda CX-9, Mazda CX-3, Mazda 6 y la nueva Mazda CX-5. Cada uno de ellos recibió la máxima calificación de seguridad del Instituto para los modelos equipados con faros de LED y prevención de colisiones delanteras. De acuerdo con el IHS, Mazda es el único fabricante de 16 armadoras de vehículos de pasajeros, que recibió la máxima nota para todos los modelos 2017 probados. Estos resultados fueron posible gracias a la filosofía global de seguridad de Mazda: “Mazda Proactive Seafty” basada en la compresión, respeto y creencia de las

habilidades del conductor. A los anterior se suman las características de seguridad avanzada de i-ACTIVESENSE que también adopta un enfoque centrado en el ser humano para asistirlo en los momento de reconocer los peligros en cualquiera de las situaciones de conducción que se encuentra diariamente y el SKYACTIV-body, uno de los pilares de la tecnologíar qer ecer n como objetivo de lkn ersonas en primer lugar.te conexindo el manejo con autos que no solo son divertido de conduci SKYACTIV, que además de ser ligero y divertido para conducir proporciona un excelente desempeño en seguridad de colisión, tal como muestran los resultados de las pruebas de IHS.

KIA celebra su segundo aniversario en México

IA Motors de México celebra su segundo aniversario de operaciones en México con la apertura de 12 distribuidoras en diferentes estados del país, el lanzamiento del nuevo Kia Niro Plug In Hybrid, el deportivo Stinger, así como el arranque de su programa de venta de vehículos seminuevos certificados KIA Konfidence, el cual tiene como objetivo principal incrementar el valor residual de los vehículos KIA y fortalecer la venta de vehículos nuevos y seminuevos de la firma coreana y que serán comercializados a través de establecimien-

tos independientes a las concesionarias de la marca Entrevistado en el marco de las celebraciones de la firma sudcoreana en nuestro país, Horacio Chávez, Managing Director de KIA Motors de México, destacó que el espectacular crecimiento que ha tenido la empresa en tan sólo 24 meses se debe no sólo a la venta de vehículos de gran calidad, diseño vanguardista y tecnológicamente avanzados a precios competitivos,. (Texto: Roberto Pérez)

Nissan garantiza servicios de reparación alta calidad

ONTERREY, NL.– Nissan Mexicana, a través de su área de Posventa, ofrece servicios de reparación personalizados de la más alta calidad gracias a su red de carrocería y pintura, la cual consta de más de 160 puntos en la República Mexicana. “Durante el año fiscal 2016, el cual comprendió del 1 de abril de 2016 al 31 de marzo de 2017, más de 130,000 vehículos de diferentes modelos vendidos por Nissan en México que sufrieron algún percance que afectó su carrocería, fueron atendidos en los 160 talleres de laminado y pintura de la red de 230 distribuidoras de la marca japonesa. (Fotos y texto: Roberto Pérez S.)

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T Julio Brito A.

T Cortesía de Peugeot F

Peugeot 3008 representa el éxito mundial en croosover: Igor Dumas Prepara lanzamiento del 2008 y 5008, con opciones de motor a gasolina o diésel. “Si no estás satisfecho, no pagas”, nuestra convicción

“S

i no estás satisfecho con el servicio, no lo pagas, no sólo es nuestro lema, sino convicción”, señala Igor Dumas, vicepresidente de Operaciones Comerciales de la Zona Panamericana y director general de Peugeot México, durante una entrevista exclusiva con VISIÓN AUTOMOTRIZ. Luego de 20 años, la marca decidió redefinir su estrategia no sólo en nuestro país, sino también a nivel global, con la firme intención de duplicar sus ventas en los próximos cuatro años. “Claro que se puede, porque tenemos producto de muy alta calidad, diseño, tecnología y una estrategia de satisfacción total al cliente”, señala Igor Dumas, convencido de los beneficios de su programa mundial Push to Pass y que es el líder para aterrizarlo no sólo en México, sino parte de América Latina.

“Somos una marca generalista de alta gama, arriba de las mayoristas y poquito abajo del segmento de lujo”. ¿Quién es? Igor Dumas nació en Francia y se diplomó en la EDHEC (Ecole des Hautes Etudes Commerciales du Nord) en 1996. Cuenta con 18 años en la industria automotriz, uniéndose al Grupo PSA a comienzos del año 2011 como director de Operaciones Comerciales para LATAM. Actualmente es vicepresidente de Operaciones Comerciales de la Zona Panamericana, además de ser el director de Peugeot México. Dumas reporta directamente a Carlos Gomes, presidente de Brasil y América Latina y miembro del Comité Ejecutivo del Grupo PSA.

—¿En qué radica el plan Push To Pass. —A nivel de América significa una total reorganización. Creamos una zona panamericana, que se dirige desde México al resto de América Latina, salvo Brasil y Argentina. Es un hecho relevante, porque significa la importancia de México en nuestras operaciones y todo con la intención de duplicar las ventas en un plan quinquenal que empezó en 2016. A pesar de tener en México operaciones desde hace 20 años, Peugeot ha tenido años muy buenos, pero también de retos, muchos de ellos aún no superados. Sobre esta reflexión, Igor Dumas señala que son una marca generalista de alta gama. El director de Peugeot México señala que con esto “no pretendemos igualar ventas de las marcas mayoristas, sino que en la segmentación siempre nos verán en las gamas altas. Tenemos el mejor equipamiento del mercado, la mejor tecnología y la mas alta calidad, además de un extenso portafolio, que va del subcompacto 208 hasta la Manager Furgon”. Igor Dumas nos comenta los cuatro pilares sobre lo que basa su estrategia en México. El primero es el plan producto, son tres lanzamientos importantes, entre los que destaca la crossover 3008, considerada el Auto del Año en Europa. El segundo es el posicionamiento de la marca, con la ambición de ser la mejor marca generalista de alta gama, con el diferenciador de nuestros motores a diésel. “Es la emoción, el placer de conducir, es algo muy particular de la marca, es un posicionamiento claro”. El cuarto no menos importante es la satisfacción del cliente, “el compromiso que se tiene de la marca y si el

cliente no está satisfecho con el servicio, no se paga, cosa que ninguna marca tiene, pero nosotros lo que prometemos, lo cumplimos”, señala Peugeot. Otra de las grandes características de Peugeot, además de su tecnología, es que tiene la gama más importante de vehículos a diésel. A diferencia de otras marcas europeas que son conservadoras y se van a lo seguro con motores a gasolina, la marca francesa tiene una opción a diésel, donde los beneficios son dos: más torque y mejor consumo de gasolina. A estas alturas de la entrevista, Igor Dumas muestra la satisfacción por el desempeño del Peugeot 301. “Es uno de nuestros modelos de mayor éxito, con motorizaciones muy eficientes y opción de diésel, con crecimiento en ventas de más del 50 por ciento, comparado con el mismo periodo del año pasado. Un sedán subcompacto muy eficiente, capaz de dar un rendimiento de hasta 27 kilómetros por litro”.

Siguiendo con la tendencia mundial, Peugeot acaba de lanzar el 3008. “Es la primera vez en Europa que un crossover es considerado el Auto del Año. Su éxito es tal que hay una lista de espera hasta de cuatro meses. La planta está a su máxima capacidad de 160 mil unidades anuales y se hacen los ajustes necesarios para aumentar la producción lo antes posible. Tiene un desempeño para mujer que lo habíamos previsto. En México, ya está en la red de distribuidores desde el sábado 22 de julio”. Peugeot quiere seguir la racha de éxitos, por lo que prepara los lanzamientos de las crossover 2008 y el 5008, que la única diferencia que tendrá con el 3008 es la tercera fila de asientos. A diferencia de otras opiniones, Igor Dumas considera que el mercado mexicano recibió de la mejor manera los motores a diésel y se contrapone a la idea de que sólo

Tienen el portafolio de motores a diésel más completo del mercado mexicano y turbos muy eficientes es para vehículos de carga. “Es un diferenciador fuerte y un posicionamiento de la marca el tener los motores a diésel. No sólo lo aprovechamos, sino lo valorizamos mucho dentro del Grupo PSA, porque nos permite ser líderes en baja emisión de CO2. También tenemos una de las mejores gamas de motores a gasolina turbos”. OPERACIONES.- En el pasado muchas marcas que sólo comercializaban autos en México tuvieron que retirarse debido a las variaciones de la paridad cambiaria. Los productos de Peugeot se cotizan en euros, pero la Dirección de Finanzas ha hecho una estrategia acertada para ofrecer su portafolio y productos en pesos mexicanos. Hoy hay infinidad de productor y estrategias para superar el reto. “Es tema para todas las marcas que somos claramente importadoras, aunque una de las filiales del Grupo, Fluorencia, tiene en México 22 plantas de autopartes para la industria terminal. La mayoría de marcas en México tienen producción local y eso ayuda mucho. Nosotros tenemos una visión de largo plazo, que nos permite planear y tener operaciones sanas”. Finalmente, Igor Dumas señala que la intención de Peugeot es invertir en el país y crecer con el país. “El posicionamiento de marca nos permite tener precios muy en línea. Decir que somos una marca generalista de alta gama quiere decir que estamos arriba de las generalistas y poquito abajo de las Premium. Esto permite tener un precio en línea con el contenido, la tecnología, las motorizaciones eficientes, equipamiento y la calidad de nuestro producto”.

En México está el corporativo que maneja las operaciones de América Latina, salvo Brasil y Argentina. 9

AUTOTECH

Roberto Pérez S.

Honda Civic Type R 2017; tiembla Ford Focus RS Porta su primer motor turbo de 306 Hp; corrió la pista de Nürburgring en 7 minutos y 43.80 segundos

onda de México viene a conquistar el segmento de los hot hatch —dominado por el Ford Focus RS, Subaru WRX S y el Audi S3—, a través del Civic Type R, un auténtico superdeportivo de bolsillo de 306 Hp de brutal apariencia, construido a la más fiel tradición deportiva, que lo dotan de un desempeño y prestaciones de infarto y que elevan la adrenalina al máximo en cada aceleración.

El Honda Type R llega por primera vez a México (y Norteamérica, pues anteriormente sólo se vendía en Europa y Asia) en una sola versión completamente equipada, en colores blanco campeonato, rojo rally y gris metálico, con un precio de 729,900 pesos. Y así lo avala el récord que el Honda Civic Type R impuso en la pista de Nürburgring, Alemania, siendo el auto de producción con tracción delantera más rápido del mundo, generando el mejor tiempo de recorrido en el circuito con 7 minutos 43.80 segundos. Para obtener el gran desempeño que los compradores buscan de un hot hatch listo para uso en pista, es

Se venderán 260 unidades en 2017 Edgar Luis Pacheco Romero, director comercial de Honda Motors de México División Automóviles, informó que el objetivo comercial de aquí a finales de año es vender 260 unidades del R Type (el cual se fabrica en exclusiva en la planta que la marca posee en Swindon, Reino Unido), y para el 2018 incrementar este volumen significativamente.

necesario contar con un motor de alto rendimiento. El propulsor del nuevo Civic Type R es uno de los más recientes desarrollos de Honda, se trata de un cuatro cilindros 2.0 litros, con inyección directa y turbocompresor de 16 válvulas con doble árbol a la cabeza (DOHC) y sistema VTEC de apertura variable de válvulas, que desarrolla 306 caballos de fuerza a 6,500 rpm, con un torque de 295 libras-pie que se presenta entre las 2,500 y las 4,500 rpm. Está en conjunto con una transmisión manual de 6 velocidades, que también proviene del anterior Type R, pero las relaciones se revisaron para ofrecer el óptimo desempeño para el motor, y además se mejoró el mecanismo para ofrecer cambios más suaves y precisos. Cuenta con un nuevo volante de una sola masa, que reduce la inercia del embrague 25% contra el Type R anterior. Para evitar el exceso de revoluciones de alguna de las ruedas durante curveo y aceleración, cuenta con un nuevo diferencial de derrape limitado. Bajo aceleración, el diferencial busca equilibrar la velocidad de ambas ruedas, pero no se bloquea, para permitir la diferencia en giro durante las curvas. El chasis es el mismo que da vida a todas las variantes de la décima generación de Civic; es li-

gero y de alta rigidez, de hecho, pesa 16 kg. menos que el Type R previo. Tiene una mejora de rigidez torsional de 38% comparada con el modelo previo y rigidez de doblez estático con una mejora de 45%, brindando beneficios significativos para la respuesta de la dirección, estabilidad en curvas y seguridad pasiva del auto. Una nueva suspensión trasera tipo Multi-link mejora el confort de marcha, así como la estabilidad a alta velocidad, reduciendo el movimiento de ladeo del coche. La seguridad no puede dejarse de lado en un vehículo de alto desempeño, y el Honda Civic Type R cuenta con características de seguridad activa como la Asistencia de Estabilidad del Vehículo (VSA), sistema ABS de cuatro canales para los frenos con distribución electrónica de frenado, asistencia de frenado, luces de día de LED, cámara trasera de tres ángulos con guías dinámicas y monitoreo de presión de llantas.

T Roberto Pérez S.

PRUEBA DE MANEJO

Sentra Nismo y 370z Nismo, los superdeportivos Nissan No se trata de aumentar caballos de fuerza, sino de un desempeño de alto rendimiento integral

or primera vez en su historia, Nissan Mexicana introduce al mercado su división de alto desempeño Nismo (responsable del desarrollo de actividades de automovilismo deportivo, así como de la creación de vehículos modificados y autopartes para un estilo deportivo), la cual inicia operaciones con el lanzamiento de los modelos Nissan Sentra Nismo y 370z Nismo 2018, con el objetivo de llevar a un nuevo nivel la imagen deportiva y tecnológica de los productos de la marca japonesa en el país, que incluye el nuevo Nissan GT-R, 370z Touring, Sentra SR Turbo y Nissan Maxima, entre otros. NISSAN 370Z NISMO 2018.- El nuevo Nissan 370z Nismo materializa la más alta visión de ingeniería y herencia en automovilismo deportivo, y la acerca a todos los clientes entusiastas de la velocidad y el alto desempeño. Este nuevo deportivo incluye piezas inspiradas en el Nissan GT-R, que proporcionan una poderosa apariencia, a la vez que optimizan la fuerza aerodinámica delantera y trasera. Tomando en cuenta la herencia de 50 años en automovilismo deportivo, el nuevo Nissan 370z Nismo integra un motor V6 DOHC de 3.7 litros con el Sistema Variable

de Elevación de Válvulas (CVTCS, por sus siglas en inglés), con tecnología Avanzada de Válvula de Levante Variable (VVEL, por sus siglas en inglés), el cual entrega 350 caballos de fuerza a 7,400 rpm y 276 libras-pie de torque 5,200 rpm. El nuevo Nissan 370z Nismo 2018 se ofrece en con dos opciones de transmisión: la primera es manual de 6 velocidades y con SynchroRev Match®, la primera transmisión manual con cambio de marcha sincronizada que ajusta automáticamente la velocidad del motor al cambiar a la velocidad de la siguiente posición de marcha hacia arriba o abajo. NISSAN SENTRA NISMO 2018.- La transformación integral de Nissan Sentra, de un sedán tradicional a una emocionante máquina Nismo, está conformada por un diseño exterior agresivo, un interior orientado conductor y un ajuste de suspensión único, que en conjunto transmitirán al conductor la sensación de la pista de carreras a su manejo en el día a día. Fabricado en la planta A2 de Aguascalientes, las partes y piezas Nismo llegan de la fábrica de Omori, en Yokohama, Japón (donde se producen todos los componentes para los vehículos Nismo en el mundo), para termi-

nar el armado de este modelo en tierras mexicanas. El corazón de todos los vehículos Nismo es un motor cuidadosamente seleccionado, y en el caso de Sentra Nismo no es la excepción. Este modelo cuenta con un motor de 4 cilindros DOHC turbo de 1.6 litros de inyección directa de gasolina, 4 cilindros y 16 válvulas, que entregan 188 Hp y 177 lb-pie de torque, los cuales armonizan perfectamente con su agresiva carrocería aerodinámica. El motor se combina con una transmisión manual de 6 velocidades. Ya están disponibles en las 230 distribuidoras Nissan a nivel nacional, con un precio de 437,400 pesos en el caso del Sentra Nismo, mientras que el 370z NISMO 2018 tiene un costo de 817,900 y 830,900 pesos en sus versiones de transmisión manual de 6 velocidades y automática de 7, respectivamente.

Nismo no es producto de la casualidad: Mayra González “La llegada de Nismo a México no es una casualidad, en Nissan hemos preparado el terreno en los últimos años para este gran acontecimiento; desde la inclusión de propiedades como Nissan GT-Academy, hasta el reciente lanzamiento del legendario Nissan GT-R 2017 y el clásico 370z Touring 2018, los cuales han marcado un antes y un después en la historia de la marca en el país”, declaró Mayra González, presidenta y directora general de Nissan Mexicana.

AUTOTECH

T Julio Enrique Brito

Chevrolet Bolt EV: en ciudad podrá circular todos los días Motor eléctrico de 200 Hp con 383 kilómetros de autonomía y tres opciones de carga

unque todavía no se puede pensar en grandes volúmenes de venta, Chevrolet lanzó en México el nuevo Bolt EV 2018, con la intención de abrir lo que muchos pronostican que será la solución de fondo a las contingencias ambientales en las grandes ciudades, el motor eléctrico. Desde hace más de dos años, Nissan presentó el Leaf totalmente eléctrico y durante mucho tiempo fue la única opción eléctrica real, hasta ahora, que llega el Bolt EV. Había una discusión entre marcas, porque Chevrolet lucía el Volt como un auto eléctrico, pero que a final del día era un híbrido, porque se le equipó un motor a gasolina. Ahora sí, con la llegada del Chevrolet Bolt EV, hay una competencia tú a tú con Nissan y su Leaf, porque ambos lo único que portan es su motor eléctrico. Cuando se habla de autos eléctricos, hay dos valores esenciales. El primero es su autonomía y el segundo el precio. Por no ser autos de producción masiva como un Chevrolet Aveo, su precio es más elevado, a pesar de que sus dimensiones podrían considerarse similares, por eso no es de sorprender que el precio de lista sea de 696,100 pesos. Aquí es donde muchos gobiernos intervienen y, por ejemplo, usted puede encontrarlo en California por 558 mil pesos, el mismo vehículo. La diferencia son los 7,500

dólares que da directo de subsidio el gobierno local. En México, apenas se les exenta de la verificación y tenencia, pero no existe un apoyo tan sólido y en el portal de Chevrolet se le considera un precio de 696,100 pesos. El otro valor es la autonomía. Desde años atrás ha sido el mayor reto de General Motors cuando en 1994 presentó el EV1, pero sus baterías no daban más de 80 kilómetros de recorrido. Ahora, el Bolt EV, 20 años después, más que la triplicó a ofrecer 383 kilómetros, aunque el reto es saber cómo los entrega. Relacionado con la autonomía está la recarga. Hay algunas opciones, que aún enchufado más de 10 horas no termina por completar la carga. En el caso del Bolt tiene 3 tipos de cargadores uno de 120 Volts, el segundo de 240 volts que al conectarlo por una hora te da 40 km de rango y el tercer cargador de 440 volt que por 30 minutos da 140 kilómetro de rango. El nuevo Bolt EV porta un motor de 200 hp y 265 lb-pie de torque, alimentado por unas baterías de ion-litio con capacidad de 60 kWh. La marca anuncia una autonomía de hasta 363 km con una carga completa, aunque por nuestra experiencia, el alcance depende de la forma y estilo de manejo.

Para México, estará disponible en una sola versión con un equipamiento muy completo, en el que se destacan faros de alta intensidad (HID), espejos calefactables, rines de aluminio de 17 pulgadas, asientos en tela Premium, encendido por botón, apertura de puertas sin llave, controles al volante, cuadro de instrumentos con pantalla de 8.2 pulgadas e infoentretenimiento Chevrolet MyLink con pantalla táctil de 10.2”, navegación, compatibilidad con Android Auto y CarPlay, 6 bocinas, servicio de teleasistencia OnStar y conexión WiFi a través de una red 4G LTE. Al ser considerado un auto de ciudad, Chevrolet no lo tendrá en toda su red, sino algunas seleccionadas, tomando como base 5 puntos estratégicos por ser un segmento de nicho en las ciudades de México, Monterrey Guadalajara, Puebla y Querétaro.

T F Roberto Pérez S.

PRUEBA DE MANEJO

BAIC BJ40, el primer todoterreno chino; rivaliza con Jeep Wrangler Ofrece un motor de 4 cilindros de 2.3 litros turbo, de 246 Hp de origen Saab, y 5 años de garantía

AIC de México lanza al mercado el tercer integrante de su familia de modelos: El BJ40, un todoterreno mediano con el que la firma asiática fortalece su portafolio de productos, a la vez que amplía su participación en el segmento de los vehículos off road. Importado de China, el BAIC BJ40 está ya disponible en las 13 concesionarias en una sola versión tope de gama con un precio de 531,900 pesos, con tracción a las 4 ruedas, caja de transferencia manual, rines de aluminio de 17”, sistemas electrónicos de asistencia de seguridad como ABS, EBD, ESP, EBA,TCS, HHC, así como un motor turbocargado de origen Saab, que en conjunto le confieren un desempeño y prestaciones muy elevadas. A primer vistazo, la robusta y poderosa apariencia del BAIC BJ40 —que en Centro y Sudamérica se comercializa bajo el nombre de X24— es muy parecida al Jeep Wrangler, modelo con el que rivaliza directamente, no obstante la firma china lo ha dotado no sólo de una

personalidad propia, sino también de un vasto equipamiento de serie, así como de un estupendo tren motriz que permite afrontar sin problema los terrenos más agrestes, pero también resulta muy fácil y confortable para conducirlo en el día a día en el pesado tráfico citadino. Desde sus inicios, que remontan a 1961, la BJ40 ha conquistado los territorios más extremos como el transporte militar chino, además de tener la capacidad de llevar en terrenos más convencionales a todo tipo de público, cautivado por su diseño de cuatro puertas con una apariencia fuerte, limpia y robusta. La potencia corre a cargo de un motor de 4 cilindros de 2.3 litros turbo, de 246 Hp y un torque de 258 lbpie, asociado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Este propul-

sor ofrece un torque potente aun a bajas revoluciones. Su bastidor, integrado al diseño vanguardista e innovador, ayuda a mejorar la rigidez torsional, brindando una conducción placentera aún en los terrenos más adversos. En temas de seguridad, foco principal de la marca, se destacan sus bolsas de aire y una jaula antivuelco completa de alto impacto que se ubica dentro del habitáculo, proporcionando mayor seguridad a los pasajeros. Todo esto, complementados por una garantía de 5 años o 100,000 km, defensa a defensa, y asistencia en el camino 24/7. En cuanto a equipamiento, el sistema de infoentretenimiento cuenta con una pantalla de 7 pulgadas que integra la cámara de reversa y conectividad Bluetooth, además de 6 altavoces y un sub buffer. El tablero proporciona información de gradiente, dirección y altitud, mientras el sistema 4x4 ofrece extraordinario control en todo tipo de terreno. Los espejos térmicos, eléctricamente ajustables y plegables, sensor de estacionamiento de radar y sus asientos de piel, hacen la aventura más cómoda y segura.

Duplicarán ventas en 2018: Jimena Sáenz Durante la prueba de manejo del BJ40 realizada en La Marquesa, Estado de México, Jimena Sáenz, directora de marca BAIC en Grupo Picacho (la firma mexicana que asumió la comercialización de las unidades de la automotriz china en el país), informó que de aquí a julio de 2018 el objetivo comercial para este modelo es desplazar 250 unidades, volumen que estiman duplicar estas cifras para el próximo año, una vez que los clientes conozcan las bondades y desempeño de esta camioneta. Asimismo, adelantó que para el próximo año se introducirá una edición especial del BJ40 que se está preparando a nivel mundial, y México será la punta de lanza de este lanzamiento.

TRACTOS

T F Roberto Pérez S.

MAN produce su unidad 5,000 en México Volksbus 15.190 fue fabricado en la planta Querétaro, la segunda exportadora en América Latina

Celaya renueva transporte con Mercedes-Benz M

ercedes-Benz Autobuses entregó 27 nuevas unidades a Verdes de Guanajuato, Saetas y ATUCSA, que servirán para renovar el parque vehicular de transporte público de la zona centro y avenidas principales de la ciudad de Celaya, con lo que se beneficiará a 13,830 personas que utilizan diariamente estas rutas.

AN Latin América conmemora la producción de su unidad cinco mil producida en su fábrica de Querétaro, en México, con un modelo Volksbus 15.190. En menos de un año, fueron más de mil unidades, volumen expresivo para la capacidad de sus operaciones. Instalada en este país desde 2004, la armadora totaliza más de 12.400 unidades mexicanas producidas – la primera fábrica de la empresa funcionó de 2004 a 2009 en la ciudad de Puebla, a 330 kilómetros de la sede actual. La conquista de Querétaro acompaña el ritmo acelerado de crecimiento de la armadora en el país: en el acumulado hasta el mes de mayo, la empresa registró una alta del 28% de sus ventas, muy superior a la media de la industria local, que quedó en un 3%. México es el segundo mayor mercado de exportación de MAN Latin América, después solamente de Argentina, y también alberga la mayor fábrica de la marca fuera de Brasil. “Las inversiones en 13 años de operaciones mexicanas valieron la pena. Somos líderes de ventas de microbuses de ocho y nueve toneladas desde hace seis años consecutivos, con un 51% de participación. Y estamos creciendo en otros nichos”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin América. Leonardo Soloaga, director general de la empresa en

México, apunta factores que agregaron para ese crecimiento. “Estos números reflejan los esfuerzos para que fortaleciéramos cada vez más nuestra participación. Invertimos en eficiencia, en un portafolio siempre más robusto y también en la posventa para fidelizar a los clientes”, explica.

En el evento se otorgaron 16 unidades modelo Zafiro, chasis MBO-1219-52 con carrocería AYCO: 11 para Verdes de Guanajuato y 5 para Saetas. Asimismo, 11 unidades modelo Boxer 60 chasis MBO-1419-60 fueron dados ATUCSA. La entrega se llevó a cabo a través de Zapata Camiones Distribuidor de Mercedes-Benz Autobuses en la región, quien se encargó de asesorar al gobierno de Guanajuato para elegir los modelos adecuados a las características de la ciudad y sus necesidades de movilidad.

El efecto se constata en la participación de mercado, principalmente en el mercado de autobuses, que ahora es del 16,8%, mientras en el mismo período del año pasado era del 13,6%, considerado el mejor año de ventas de la armadora en el país. Desde 2010, con el inicio de operaciones en Querétaro, esa evolución ha sido una constante de ventas y producción de sus camiones y autobuses en el país.

Durante la entrega, el presidente municipal de Celaya, Ramón Lemus Muñoz Ledo, agradeció a Zapata Camiones y a Mercedes-Benz Autobuses el apoyo brindado a los transportistas, al ofrecer unidades adaptadas a las necesidades locales, además de estar dotadas de tecnología que permite el uso eficiente de energéticos y reducen de manera significativa la emisión de contaminantes al ambiente.

OPERACIONES EN MÉXICO.- La fábrica cuenta con un espacio de 18.700 metros cuadrados y un área de producción de 11.500 metros cuadrados y está certificada con los más altos estándares de calidad del Grupo Volkswagen. Actualmente la unidad mexicana es responsable de producir más de diez modelos diferentes entre camiones y autobuses Volkswagen. Además del montaje, la operación de MAN Latin América en México es responsable de la comercialización de camiones y autobuses de las marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus y MAN en este país.

VW Vehículos Comerciales impone récord en ventas

ara la marca Volkswagen Vehículos Comerciales es un año de celebración, ya que cumple 10 años de haberse establecido como tal en el mercado mexicano. Actualmente, la Marca comercializa cinco modelos con los cuales se ha logrado posicionar en el gusto y preferencia de los clientes.

Durante el mes de junio, la marca Volkswagen Vehículos Comerciales entregó un total de 1,881 unidades a clientes en México, 720 vehículos más en comparación con el mismo mes del año anterior, lo que significa un aumento del 62%. Estos resultados marcan, por cuarto mes consecutivo, un nuevo récord en volumen de ventas en los 10 años de historia de la Marca en el mercado mexicano.

TRACTOS

T Julio Brito A. F Cortesía De Gabriel Montoya

Isuzu Presente En Expo Foro 2017

Al centro Hirokasu Maruyama, presidente y director general ejecutivo de Isuzu Motors de México, a su izquierda Alex Thiessen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP, Tsukasa Sato, presidente y director general de operaciones de Isuzu, Yusuke Ozaki, subdirector de ventas y mercadotecnia de Isuzu y Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación de Isuzu.

Presenta Volvo la nueva generación VNL con alta tecnología en carretera Responde a las demandas de mayor seguridad con el sistema de asistencia al conductor vía radar

ancún, QR. En medio de las exigencias por contar con vehículos confiables y seguros en la XVII Foro Nacional de Transporte de Mercancías, la industria de camiones pesados dio una muestra de la tecnología de punta, en especial Volvo Truck, quien presentó el nuevo VNL, un tractocamión de largo alcance, que cuenta hasta con radar y permite alertar en casos de que el conductor maneje cansado o tienda a dormirse, disminuyen la posibilidad de una grave accidente. De nueva cuenta las principales marcas productoras de camiones y tractocamiones engalanaron la XVII Edición de ExpoForo de Mercancía, que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado, que dirige Alex Thiessen Long hicieron acto de presencia marcas como Freightliner de Daimler, Internacional-Navistar, Isuzu, Hino y los proveedores más importantes. La demanda de los transportistas era coadyuvar a la seguridad en carretera, luego de que un sector importante de opinión pública se lanzó con fuerza para eliminar los dobles remolques, considerándolos muy peligrosos. Sin embargo, la ANTP expuso que la configuración de resulta vital para el desarrollo y competitividad de la industria y tras señalar que son necesarias medias para disminuir los accidentes, se dijeron listos para incorporar unidades de alta tecnología.

En este ambiente Volvo Truck de México dio a conocer la nueva generación de vehículos bajo las siglas VNL. “Ofrecemos los más altos estándares de seguridad y en esta nueva generación ofrecemos en toda la línea de producto el sistema Volvo Active Assist by Bendix, que por medio de un radar emite señales que se proyectan en el parabrisas si el camión se acerca demasiado al vehículo de enfrente y en caso inminente de impacto puede aplicar automáticamente el freno para aminorar las consecuencias de un potencial impacto. También incluye de forma estándar el Volvo Enchanced Stability Technology.

Se unen a la flota de TCDistribution cuatro unidades Freightliner M2 L

a empresa TCDistribution cuenta ahora con una flota de más de 60 unidades, de las cuales 80% son vehículos Freightliner. Daimler Vehículos Comerciales México, líder mundial en producción y comercialización de camiones y tractocamiones con la más alta tecnología, continúa reforzando su alianza con TCDistribution, en esta ocasión con la entrega de 4 unidades M2 Business Class Clase 8, realizada a través del distribuidor Camiones Especiales Vallejo. TCDistribution, empresa con más de 20 años de experiencia en la distribución, está evolucionando con el fin de ofrecer diferentes propuestas logísticas a sus clientes y lo hace de la mano de Freightliner. Estas unidades fueron diseñadas para cumplir con los requerimientos y necesidades del cliente, y ofrecen beneficios inigualables que incrementan la productividad, el desempeño y la rentabilidad. Disponible en plataformas BBC de 106 y 112 pulgadas, el M2 Business Class soporta un amplio rango de carrocerías y equipamiento montado en el chasis, haciéndolo la solución ideal para recolecciones y entregas, remolque y distribución.

Alex Thiessen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP, a su derecha Luis Rodolfo Vega de los Ángeles, director comercial de Daimler Trucks México.