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viaggiare a piedi, come faceva la maggior parte dei Romani — le guide sul percorso pedonale del­la Via Claudia Augusta dalla Baviera all‘Italia attraverso le Alpi

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scoprire la Via Claudia Augusta in auto, camper, bus, ... — con la guida sulle strade più belle verso i tanti luoghi da visitare

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Reise-Leitfäden zum leichtesten Alpenübergang für Tourenradfahrer, der Radroute Via Claudia Augusta von der Donau an die Adria bzw. zum Fluss Po

le guide per l‘attraversamento delle Alpi più facile per i cicloturisti, la via ciclabile della Via Claudia Augusta dal Danubio all‘Adriatico o al Po

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A lungo si discusse su come si dovesse rinnovare la strada del Resia. Inffiine si imposero i costruttori moderni e tra il 1852 e il 1856 venne costruita la strada con tornanti e gallerie che viene utilizzata in gran parte ancora oggi. Furono realizzate strade anche in Engadina, verso il Samnaun e per l’attività mineraria nella Platzertal. Il minerale veniva tra l’altro trasportato anche con un apposito impianto a fune. Oltre agli investimenti per le strade, c’erano anche due diversi progetti per un collegamento ferroviario attraverso passo Resia, per cui sarebbero state necessarie numerose gallerie. La posizione strategicamente importante del passo è testimoniata dalla fortezza più settentrionale dell’Austria-Ungheria in direzione dell’Italia.

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Do you believe something to have been different from how it is described here? Do you think something is missing? Write to history@viaclaudia.org and help to ensure the history of the Via Claudia Augusta never stops growing.

Ritenete che la situazione fosse diversa rispetto a quanto viene qui rappresentato? Pensate che manchi qualcosa? Scrivete a amsla storia history@viaclaudia.org ed aiutateci a fare in modo Zche della Via Claudia Augusta non cessi mai di crescere.

Sie sind der Meinung, dass etwas anders war, als es hier dargestellt ist? Sie glauben, dass etwas fehlt? Schreiben Sie an history@viaclaudia.org und helfen Sie mit, dass die Geschichte der Via Claudia Augusta niemals zu wachsen aufhört.

Road and mining

The Roman road largely remained in use in the Middle Ages and modern era. Fortresses such as Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz and Naudersberg lined the transport routes. Apart from the main roads, there were almost only mule tracks. As well as self-sufffiicient farming and earnings opportunities in connection with the road, income was also generated by mining – ffiirst in Kaunertal, then in Bergtal and later in Platzertal. Ore was also extracted in Serfaus and smelted in Fließ.

Strada e attività mineraria

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Nel Medioevo e nell’Età moderna si continuò ad utilizzare la strada romana per lunghi tratti. Rocche come Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz e Naudersberg costellavano n le vie di rröstevie transito. Al di fuoriKadelle principali Karres c’erano quasi solamente mulattiere. Oltre all’agricoltura per l’autosostentamento e le possibilità di guadagno Arzl imal alla strada, era INN collegate Pitzt a portare entrate, l’attività mineraria dapprima nella Kaunertal, quindi nella Bergtal, in seguito nella Platzertal. Inoltre a Serfaus si estraeva il minerale che veniva trattato a Fließ.

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Lange wurde diskutiert, wie man die Reschenstraße erneuern soll. Schließlich setzten sich die modernen Baumeister durch und es wurde 1852 - 1856 die Straße mit Kehren und Galerien gebaut, die noch heute über weite Teile in Verwendung ist. Auch ins Engadin, ins Samnaun und zum Bergbau im Platzertal wurden Straßen errichtet. Das Erz wurde außerdem mit einer Materialseilbahn h ser Joc befördert. NebendInvestitionen in die m Stilf Pra a allo Stelvio Straßen, gab auch Prato 2 unterschiedliche Pläne für eine Bahnverbindung über den Reschenpass, für die zahlreiche Tunnel notwendig gewesen wären. Von der strategisch wichtigen Position des Passes zeugt die nördlichste Festung von Österreich-Ungarn gegenüber Italien.

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Die Römerstraße wurde im Mittelalter und in der Neuzeit großteils weiter genutzt. Burgen wie Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz und Naudersberg säumen die Verkehrsrouten. Abgesehen von den Hauptstraßen gab es fast nur Saumpfade. Neben Landwirtschaft zur Selbstversorgung und Verdienstmöglichkeiten in Verbindung mit der Straße brachte der Bergbau Einkommen — erst im Kaunertal, dann im Berglertal, später im Platzertal. Weiters wurde in Serfaus Erz abgebaut und in Fließ verhüttet.

Owing the narrowness of the valley, which was at risk of rockfall and often entirely flooded by the Inn, the Via Claudia Augusta ran along the slope between Landeck and Fließ, across the Fliesser Platte in which the carts left traces in the rock in the different periods. Back in the valley, the Roman road was then able to continue – with various river crossings – along the valley floor until Altffiinstermünz, as nature narrowed the course of this section of the Inn. From Finstermünz the road climbed steadily at a gradient of 11% up through the gorge to Inutrium, the only road station for which there is written evidence, shortly before reaching its highest point, the Reschen Pass. There are thought to have been two more road stations between Prutz and Pfunds. Fließ and Inutrium were deffiinitely inhabited. Martin

Strada principalmente nel fondovalle

A causa della ristrettezza della valle, minacciata dalla caduta di massi e spesso occupata completamente dal ffiiume Inn, tra Landeck e Fließ la Via Claudia Augusta seguiva il pendio, attraverso la “placca” di Fließ, su cui nelle diverse epoche i carri hanno lasciato le proprie tracce nella roccia. La strada romana poteva quindi dipanarsi nuovamente nella valle ffiino a Altffiinstermünz — varcando alcune volte il ffiiume — attraverso il fondovalle, poiché in quella zona la natura mantiene l’Inn in un corso ristretto. Dopo Finstermünz la strada risale la gola con una costante pendenza dell‘11 %, verso l’unica stazione stradale tramandata nelle fonti scritte, Inutrium, poco prima del punto più Spiss e del passo elevato della strada Resia. C’erano presumibilmente due ulteriori stazioni di sosta tra Prutz e Pfunds. Sicuramente Fließ e Inutrium erano abitate.

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Wegen der Talenge, die steinschlaggefährdet war und oft ganz vom Inn in Anspruch genommen wurde, verlief die Via Claudia Augusta zwischen Landeck und Fließ am Hang entlang, über die Fließer Platte, auf der die Wagen in den verschiedenen Epochen Spuren im Fels hinterließen. Wieder im Tal konnte die Römerstraße dann bis Altffiinstermünz — mit einigen Fluss-Querungen — durch die Talsohle führen, weil die Natur den Inn in dem Bereich in engen Bahnen hielt. Ab Finstermünz stieg die Straße stetig mit 11 % durch die Schlucht hinauf, zur einzigen schriftlich überlieferten Straßenstation Inutrium, kurz vor dem höchsten Punkt der Straße, und dem Reschenpass. Vermutlich gab es 2 weitere Straßenstationen zwischen Prutz und Pfunds. Sicher besiedelt waren Fließ und Inutrium.

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viaggiare a piedi, come faceva la maggior parte dei Romani — le guide sul percorso pedonale del­la Via Claudia Augusta dalla Baviera all‘Italia attraverso le Alpi

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scoprire la Via Claudia Augusta in auto, camper, bus, ... — con la guida sulle strade più belle verso i tanti luoghi da visitare

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Reise-Leitfäden zum leichtesten Alpenübergang für Tourenradfahrer, der Radroute Via Claudia Augusta von der Donau an die Adria bzw. zum Fluss Po

le guide per l‘attraversamento delle Alpi più facile per i cicloturisti, la via ciclabile della Via Claudia Augusta dal Danubio all‘Adriatico o al Po

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A lungo si discusse su come si dovesse rinnovare la strada del Resia. Inffiine si imposero i costruttori moderni e tra il 1852 e il 1856 venne costruita la strada con tornanti e gallerie che viene utilizzata in gran parte ancora oggi. Furono realizzate strade anche in Engadina, verso il Samnaun e per l’attività mineraria nella Platzertal. Il minerale veniva tra l’altro trasportato anche con un apposito impianto a fune. Oltre agli investimenti per le strade, c’erano anche due diversi progetti per un collegamento ferroviario attraverso passo Resia, per cui sarebbero state necessarie numerose gallerie. La posizione strategicamente importante del passo è testimoniata dalla fortezza più settentrionale dell’Austria-Ungheria in direzione dell’Italia.

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Do you believe something to have been different from how it is described here? Do you think something is missing? Write to history@viaclaudia.org and help to ensure the history of the Via Claudia Augusta never stops growing.

Ritenete che la situazione fosse diversa rispetto a quanto viene qui rappresentato? Pensate che manchi qualcosa? Scrivete a amsla storia history@viaclaudia.org ed aiutateci a fare in modo Zche della Via Claudia Augusta non cessi mai di crescere.

Sie sind der Meinung, dass etwas anders war, als es hier dargestellt ist? Sie glauben, dass etwas fehlt? Schreiben Sie an history@viaclaudia.org und helfen Sie mit, dass die Geschichte der Via Claudia Augusta niemals zu wachsen aufhört.

Road and mining

The Roman road largely remained in use in the Middle Ages and modern era. Fortresses such as Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz and Naudersberg lined the transport routes. Apart from the main roads, there were almost only mule tracks. As well as self-sufffiicient farming and earnings opportunities in connection with the road, income was also generated by mining – ffiirst in Kaunertal, then in Bergtal and later in Platzertal. Ore was also extracted in Serfaus and smelted in Fließ.

Strada e attività mineraria

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Nel Medioevo e nell’Età moderna si continuò ad utilizzare la strada romana per lunghi tratti. Rocche come Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz e Naudersberg costellavano n le vie di rröstevie transito. Al di fuoriKadelle principali Karres c’erano quasi solamente mulattiere. Oltre all’agricoltura per l’autosostentamento e le possibilità di guadagno Arzl imal alla strada, era INN collegate Pitzt a portare entrate, l’attività mineraria dapprima nella Kaunertal, quindi nella Bergtal, in seguito nella Platzertal. Inoltre a Serfaus si estraeva il minerale che veniva trattato a Fließ.

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Lange wurde diskutiert, wie man die Reschenstraße erneuern soll. Schließlich setzten sich die modernen Baumeister durch und es wurde 1852 - 1856 die Straße mit Kehren und Galerien gebaut, die noch heute über weite Teile in Verwendung ist. Auch ins Engadin, ins Samnaun und zum Bergbau im Platzertal wurden Straßen errichtet. Das Erz wurde außerdem mit einer Materialseilbahn h ser Joc befördert. NebendInvestitionen in die m Stilf Pra a allo Stelvio Straßen, gab auch Prato 2 unterschiedliche Pläne für eine Bahnverbindung über den Reschenpass, für die zahlreiche Tunnel notwendig gewesen wären. Von der strategisch wichtigen Position des Passes zeugt die nördlichste Festung von Österreich-Ungarn gegenüber Italien.

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Die Römerstraße wurde im Mittelalter und in der Neuzeit großteils weiter genutzt. Burgen wie Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz und Naudersberg säumen die Verkehrsrouten. Abgesehen von den Hauptstraßen gab es fast nur Saumpfade. Neben Landwirtschaft zur Selbstversorgung und Verdienstmöglichkeiten in Verbindung mit der Straße brachte der Bergbau Einkommen — erst im Kaunertal, dann im Berglertal, später im Platzertal. Weiters wurde in Serfaus Erz abgebaut und in Fließ verhüttet.

Owing the narrowness of the valley, which was at risk of rockfall and often entirely flooded by the Inn, the Via Claudia Augusta ran along the slope between Landeck and Fließ, across the Fliesser Platte in which the carts left traces in the rock in the different periods. Back in the valley, the Roman road was then able to continue – with various river crossings – along the valley floor until Altffiinstermünz, as nature narrowed the course of this section of the Inn. From Finstermünz the road climbed steadily at a gradient of 11% up through the gorge to Inutrium, the only road station for which there is written evidence, shortly before reaching its highest point, the Reschen Pass. There are thought to have been two more road stations between Prutz and Pfunds. Fließ and Inutrium were deffiinitely inhabited. Martin

Strada principalmente nel fondovalle

A causa della ristrettezza della valle, minacciata dalla caduta di massi e spesso occupata completamente dal ffiiume Inn, tra Landeck e Fließ la Via Claudia Augusta seguiva il pendio, attraverso la “placca” di Fließ, su cui nelle diverse epoche i carri hanno lasciato le proprie tracce nella roccia. La strada romana poteva quindi dipanarsi nuovamente nella valle ffiino a Altffiinstermünz — varcando alcune volte il ffiiume — attraverso il fondovalle, poiché in quella zona la natura mantiene l’Inn in un corso ristretto. Dopo Finstermünz la strada risale la gola con una costante pendenza dell‘11 %, verso l’unica stazione stradale tramandata nelle fonti scritte, Inutrium, poco prima del punto più Spiss e del passo elevato della strada Resia. C’erano presumibilmente due ulteriori stazioni di sosta tra Prutz e Pfunds. Sicuramente Fließ e Inutrium erano abitate.

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Wegen der Talenge, die steinschlaggefährdet war und oft ganz vom Inn in Anspruch genommen wurde, verlief die Via Claudia Augusta zwischen Landeck und Fließ am Hang entlang, über die Fließer Platte, auf der die Wagen in den verschiedenen Epochen Spuren im Fels hinterließen. Wieder im Tal konnte die Römerstraße dann bis Altffiinstermünz — mit einigen Fluss-Querungen — durch die Talsohle führen, weil die Natur den Inn in dem Bereich in engen Bahnen hielt. Ab Finstermünz stieg die Straße stetig mit 11 % durch die Schlucht hinauf, zur einzigen schriftlich überlieferten Straßenstation Inutrium, kurz vor dem höchsten Punkt der Straße, und dem Reschenpass. Vermutlich gab es 2 weitere Straßenstationen zwischen Prutz und Pfunds. Sicher besiedelt waren Fließ und Inutrium.

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viaggiare a piedi, come faceva la maggior parte dei Romani — le guide sul percorso pedonale del­la Via Claudia Augusta dalla Baviera all‘Italia attraverso le Alpi

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scoprire la Via Claudia Augusta in auto, camper, bus, ... — con la guida sulle strade più belle verso i tanti luoghi da visitare

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Reise-Leitfäden zum leichtesten Alpenübergang für Tourenradfahrer, der Radroute Via Claudia Augusta von der Donau an die Adria bzw. zum Fluss Po

le guide per l‘attraversamento delle Alpi più facile per i cicloturisti, la via ciclabile della Via Claudia Augusta dal Danubio all‘Adriatico o al Po

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A lungo si discusse su come si dovesse rinnovare la strada del Resia. Inffiine si imposero i costruttori moderni e tra il 1852 e il 1856 venne costruita la strada con tornanti e gallerie che viene utilizzata in gran parte ancora oggi. Furono realizzate strade anche in Engadina, verso il Samnaun e per l’attività mineraria nella Platzertal. Il minerale veniva tra l’altro trasportato anche con un apposito impianto a fune. Oltre agli investimenti per le strade, c’erano anche due diversi progetti per un collegamento ferroviario attraverso passo Resia, per cui sarebbero state necessarie numerose gallerie. La posizione strategicamente importante del passo è testimoniata dalla fortezza più settentrionale dell’Austria-Ungheria in direzione dell’Italia.

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Do you believe something to have been different from how it is described here? Do you think something is missing? Write to history@viaclaudia.org and help to ensure the history of the Via Claudia Augusta never stops growing.

Ritenete che la situazione fosse diversa rispetto a quanto viene qui rappresentato? Pensate che manchi qualcosa? Scrivete a amsla storia history@viaclaudia.org ed aiutateci a fare in modo Zche della Via Claudia Augusta non cessi mai di crescere.

Sie sind der Meinung, dass etwas anders war, als es hier dargestellt ist? Sie glauben, dass etwas fehlt? Schreiben Sie an history@viaclaudia.org und helfen Sie mit, dass die Geschichte der Via Claudia Augusta niemals zu wachsen aufhört.

Road and mining

The Roman road largely remained in use in the Middle Ages and modern era. Fortresses such as Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz and Naudersberg lined the transport routes. Apart from the main roads, there were almost only mule tracks. As well as self-sufffiicient farming and earnings opportunities in connection with the road, income was also generated by mining – ffiirst in Kaunertal, then in Bergtal and later in Platzertal. Ore was also extracted in Serfaus and smelted in Fließ.

Strada e attività mineraria

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Nel Medioevo e nell’Età moderna si continuò ad utilizzare la strada romana per lunghi tratti. Rocche come Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz e Naudersberg costellavano n le vie di rröstevie transito. Al di fuoriKadelle principali Karres c’erano quasi solamente mulattiere. Oltre all’agricoltura per l’autosostentamento e le possibilità di guadagno Arzl imal alla strada, era INN collegate Pitzt a portare entrate, l’attività mineraria dapprima nella Kaunertal, quindi nella Bergtal, in seguito nella Platzertal. Inoltre a Serfaus si estraeva il minerale che veniva trattato a Fließ.

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Lange wurde diskutiert, wie man die Reschenstraße erneuern soll. Schließlich setzten sich die modernen Baumeister durch und es wurde 1852 - 1856 die Straße mit Kehren und Galerien gebaut, die noch heute über weite Teile in Verwendung ist. Auch ins Engadin, ins Samnaun und zum Bergbau im Platzertal wurden Straßen errichtet. Das Erz wurde außerdem mit einer Materialseilbahn h ser Joc befördert. NebendInvestitionen in die m Stilf Pra a allo Stelvio Straßen, gab auch Prato 2 unterschiedliche Pläne für eine Bahnverbindung über den Reschenpass, für die zahlreiche Tunnel notwendig gewesen wären. Von der strategisch wichtigen Position des Passes zeugt die nördlichste Festung von Österreich-Ungarn gegenüber Italien.

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Die Römerstraße wurde im Mittelalter und in der Neuzeit großteils weiter genutzt. Burgen wie Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz und Naudersberg säumen die Verkehrsrouten. Abgesehen von den Hauptstraßen gab es fast nur Saumpfade. Neben Landwirtschaft zur Selbstversorgung und Verdienstmöglichkeiten in Verbindung mit der Straße brachte der Bergbau Einkommen — erst im Kaunertal, dann im Berglertal, später im Platzertal. Weiters wurde in Serfaus Erz abgebaut und in Fließ verhüttet.

Owing the narrowness of the valley, which was at risk of rockfall and often entirely flooded by the Inn, the Via Claudia Augusta ran along the slope between Landeck and Fließ, across the Fliesser Platte in which the carts left traces in the rock in the different periods. Back in the valley, the Roman road was then able to continue – with various river crossings – along the valley floor until Altffiinstermünz, as nature narrowed the course of this section of the Inn. From Finstermünz the road climbed steadily at a gradient of 11% up through the gorge to Inutrium, the only road station for which there is written evidence, shortly before reaching its highest point, the Reschen Pass. There are thought to have been two more road stations between Prutz and Pfunds. Fließ and Inutrium were deffiinitely inhabited. Martin

Strada principalmente nel fondovalle

A causa della ristrettezza della valle, minacciata dalla caduta di massi e spesso occupata completamente dal ffiiume Inn, tra Landeck e Fließ la Via Claudia Augusta seguiva il pendio, attraverso la “placca” di Fließ, su cui nelle diverse epoche i carri hanno lasciato le proprie tracce nella roccia. La strada romana poteva quindi dipanarsi nuovamente nella valle ffiino a Altffiinstermünz — varcando alcune volte il ffiiume — attraverso il fondovalle, poiché in quella zona la natura mantiene l’Inn in un corso ristretto. Dopo Finstermünz la strada risale la gola con una costante pendenza dell‘11 %, verso l’unica stazione stradale tramandata nelle fonti scritte, Inutrium, poco prima del punto più Spiss e del passo elevato della strada Resia. C’erano presumibilmente due ulteriori stazioni di sosta tra Prutz e Pfunds. Sicuramente Fließ e Inutrium erano abitate.

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Wegen der Talenge, die steinschlaggefährdet war und oft ganz vom Inn in Anspruch genommen wurde, verlief die Via Claudia Augusta zwischen Landeck und Fließ am Hang entlang, über die Fließer Platte, auf der die Wagen in den verschiedenen Epochen Spuren im Fels hinterließen. Wieder im Tal konnte die Römerstraße dann bis Altffiinstermünz — mit einigen Fluss-Querungen — durch die Talsohle führen, weil die Natur den Inn in dem Bereich in engen Bahnen hielt. Ab Finstermünz stieg die Straße stetig mit 11 % durch die Schlucht hinauf, zur einzigen schriftlich überlieferten Straßenstation Inutrium, kurz vor dem höchsten Punkt der Straße, und dem Reschenpass. Vermutlich gab es 2 weitere Straßenstationen zwischen Prutz und Pfunds. Sicher besiedelt waren Fließ und Inutrium.

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Reise-Leitfäden zum leichtesten Alpenübergang für Tourenradfahrer, der Radroute Via Claudia Augusta von der Donau an die Adria bzw. zum Fluss Po

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For a long time there were discussions about how to modernise the Reschenstrasse. The modern road builders ffiinally got their way and the road was constructed between 1852 and 1856 with hairpin bends and galleries many of which are still in use today. Roads were also built to the Engadine, to Samnaun and to the mines of Platzertal. The ore was also transported with a goods cable lift. As well as investments in the roads, there were also two different plans for a rail link across the Reschen Pass for which a large number of tunnels would have been necessary. The northernmost fortress of Austria-Hungary facing Italy bears witness to the strategically important location of the pass.

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A lungo si discusse su come si dovesse rinnovare la strada del Resia. Inffiine si imposero i costruttori moderni e tra il 1852 e il 1856 venne costruita la strada con tornanti e gallerie che viene utilizzata in gran parte ancora oggi. Furono realizzate strade anche in Engadina, verso il Samnaun e per l’attività mineraria nella Platzertal. Il minerale veniva tra l’altro trasportato anche con un apposito impianto a fune. Oltre agli investimenti per le strade, c’erano anche due diversi progetti per un collegamento ferroviario attraverso passo Resia, per cui sarebbero state necessarie numerose gallerie. La posizione strategicamente importante del passo è testimoniata dalla fortezza più settentrionale dell’Austria-Ungheria in direzione dell’Italia.

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Do you believe something to have been different from how it is described here? Do you think something is missing? Write to history@viaclaudia.org and help to ensure the history of the Via Claudia Augusta never stops growing.

Ritenete che la situazione fosse diversa rispetto a quanto viene qui rappresentato? Pensate che manchi qualcosa? Scrivete a amsla storia history@viaclaudia.org ed aiutateci a fare in modo Zche della Via Claudia Augusta non cessi mai di crescere.

Sie sind der Meinung, dass etwas anders war, als es hier dargestellt ist? Sie glauben, dass etwas fehlt? Schreiben Sie an history@viaclaudia.org und helfen Sie mit, dass die Geschichte der Via Claudia Augusta niemals zu wachsen aufhört.

Road and mining

The Roman road largely remained in use in the Middle Ages and modern era. Fortresses such as Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz and Naudersberg lined the transport routes. Apart from the main roads, there were almost only mule tracks. As well as self-sufffiicient farming and earnings opportunities in connection with the road, income was also generated by mining – ffiirst in Kaunertal, then in Bergtal and later in Platzertal. Ore was also extracted in Serfaus and smelted in Fließ.

Strada e attività mineraria

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Nel Medioevo e nell’Età moderna si continuò ad utilizzare la strada romana per lunghi tratti. Rocche come Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz e Naudersberg costellavano n le vie di rröstevie transito. Al di fuoriKadelle principali Karres c’erano quasi solamente mulattiere. Oltre all’agricoltura per l’autosostentamento e le possibilità di guadagno Arzl imal alla strada, era INN collegate Pitzt a portare entrate, l’attività mineraria dapprima nella Kaunertal, quindi nella Bergtal, in seguito nella Platzertal. Inoltre a Serfaus si estraeva il minerale che veniva trattato a Fließ.

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Danke für die Unterstützung/grazie per l‘assistenza/thank you for support: Prof. Dr. Gerald Grabherr (Universität Innsbruck), Christian Sturm, Elisabeth Sturm, Dr. Walter Stefan, Eva Lunger, Joschua Forster, Marco Disarò, ...

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Lange wurde diskutiert, wie man die Reschenstraße erneuern soll. Schließlich setzten sich die modernen Baumeister durch und es wurde 1852 - 1856 die Straße mit Kehren und Galerien gebaut, die noch heute über weite Teile in Verwendung ist. Auch ins Engadin, ins Samnaun und zum Bergbau im Platzertal wurden Straßen errichtet. Das Erz wurde außerdem mit einer Materialseilbahn h ser Joc befördert. NebendInvestitionen in die m Stilf Pra a allo Stelvio Straßen, gab auch Prato 2 unterschiedliche Pläne für eine Bahnverbindung über den Reschenpass, für die zahlreiche Tunnel notwendig gewesen wären. Von der strategisch wichtigen Position des Passes zeugt die nördlichste Festung von Österreich-Ungarn gegenüber Italien.

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Die Römerstraße wurde im Mittelalter und in der Neuzeit großteils weiter genutzt. Burgen wie Pidenegg, Pernegg, Laudegg, Siegmundsriedt, Finstermünz und Naudersberg säumen die Verkehrsrouten. Abgesehen von den Hauptstraßen gab es fast nur Saumpfade. Neben Landwirtschaft zur Selbstversorgung und Verdienstmöglichkeiten in Verbindung mit der Straße brachte der Bergbau Einkommen — erst im Kaunertal, dann im Berglertal, später im Platzertal. Weiters wurde in Serfaus Erz abgebaut und in Fließ verhüttet.

Owing the narrowness of the valley, which was at risk of rockfall and often entirely flooded by the Inn, the Via Claudia Augusta ran along the slope between Landeck and Fließ, across the Fliesser Platte in which the carts left traces in the rock in the different periods. Back in the valley, the Roman road was then able to continue – with various river crossings – along the valley floor until Altffiinstermünz, as nature narrowed the course of this section of the Inn. From Finstermünz the road climbed steadily at a gradient of 11% up through the gorge to Inutrium, the only road station for which there is written evidence, shortly before reaching its highest point, the Reschen Pass. There are thought to have been two more road stations between Prutz and Pfunds. Fließ and Inutrium were deffiinitely inhabited. Martin

Strada principalmente nel fondovalle

A causa della ristrettezza della valle, minacciata dalla caduta di massi e spesso occupata completamente dal ffiiume Inn, tra Landeck e Fließ la Via Claudia Augusta seguiva il pendio, attraverso la “placca” di Fließ, su cui nelle diverse epoche i carri hanno lasciato le proprie tracce nella roccia. La strada romana poteva quindi dipanarsi nuovamente nella valle ffiino a Altffiinstermünz — varcando alcune volte il ffiiume — attraverso il fondovalle, poiché in quella zona la natura mantiene l’Inn in un corso ristretto. Dopo Finstermünz la strada risale la gola con una costante pendenza dell‘11 %, verso l’unica stazione stradale tramandata nelle fonti scritte, Inutrium, poco prima del punto più Spiss e del passo elevato della strada Resia. C’erano presumibilmente due ulteriori stazioni di sosta tra Prutz e Pfunds. Sicuramente Fließ e Inutrium erano abitate.

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Wegen der Talenge, die steinschlaggefährdet war und oft ganz vom Inn in Anspruch genommen wurde, verlief die Via Claudia Augusta zwischen Landeck und Fließ am Hang entlang, über die Fließer Platte, auf der die Wagen in den verschiedenen Epochen Spuren im Fels hinterließen. Wieder im Tal konnte die Römerstraße dann bis Altffiinstermünz — mit einigen Fluss-Querungen — durch die Talsohle führen, weil die Natur den Inn in dem Bereich in engen Bahnen hielt. Ab Finstermünz stieg die Straße stetig mit 11 % durch die Schlucht hinauf, zur einzigen schriftlich überlieferten Straßenstation Inutrium, kurz vor dem höchsten Punkt der Straße, und dem Reschenpass. Vermutlich gab es 2 weitere Straßenstationen zwischen Prutz und Pfunds. Sicher besiedelt waren Fließ und Inutrium.

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Prutz, Faggen 1 Sauerbrunnquelle / sorgente medicamentosa / acidulous mineral water source 1 Aktiv Camping Prutz, Pontlatzstraße 22, www.aktiv-camping. at, 0043 5472 2648, ab I 2 Hotel Post****, Dorfstraße 1, www.postprutz.at, 0043 5472 6217, IV

Zams 1 Bergpension Gasthof Kreuz, Rifenal 15, www.gasthofkreuz. at, 0043 5442 61240, II 2 Landhaus Tschuggmall, Bruckfeldweg 18, www. ferienwohnung-zams.at, 0043 5442 64544, II 3 Hotel Restaurant Thurner, Magdalenaweg 6, www.hotelthurner.info, 0043 5442 61245 , III-IV 1 mystische Klamm „Zammer Lochputz“ / gola mistica / mysterious ravine 4 Postgasthof Gemse, Hauptplatz 1, www.postgasthofgemse.at, 0043 5442 624 78 , III 2 Freistehender Kirchturm / campanile solitario / freestanding church tower 3 Seilbahn „Venetbahn“ / funivia / cable car 5 Hotel Jägerhof, Hauptstraße 52, www.postgasthof-gemse. at, 0043 5442 62642 , V

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Ladis 1 Burg castello „Laudegg“ castle

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Ried im Oberinntal 1 Badesee / lago balneabile / bathing lake 1 Camping Dreiländereck, Gartenland 37, www.tirolcamping.at, 0043 472 6025, II 2 Apart Central, Hintergasse 9, www.apartcentral.com, 0043 5472 2567, II 2 Schloss castello „Sigmundsried“ castle 3 Alte Schmiede / fucina storica / historic forge

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Tösens 1 Eine der ältesten Steinbogenbrücken Tirols / uno dei più antichi ponti ad arco in sasso del Tirolo / one of the oldest stone arch bridges of the Tyrol 1 Gasthof Tschuppbach, Tschuppbach 1, www. urlaubambauernhof.at/ tschuppbach, 0043 5477 443, III-IV

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Pfunds 1 Museum museo “Pfunds” museum 2 „Turmloch” und Innbrücke / torre e ponte storici sull‘Inn / bridge tower and bridge across the Inn 3 Liebfrauenkirche / chiese di Nostra Signora/ “Liebfrauenkirche” church 1 Hotel Gasthof Kreuz****, Stuben 43, www.hotelkreuz. at, 0043 5474 5218, V 2 Pension St. Lukas***, Stuben 47, www.pensionstlukas.com, 0043 5474 5476, III 3 Hotel Tyrol, Stubenerstrasse 296, www.hoteltyrol-austria.at, 0043 5474 5247 , V-VI 4 Richterhof / casa del giudice / jugde’s residence 5 Radurschlklamm /gola / ravine 6 Greiter Mühle und Säge / mulino e segheria storici / historic mill and saw mill 7 Hochtal “Tschey” / altavalle / mountain valley 8 „Minifundus” mit Miniaturen von Bauwerken des Ortes / parco con miniature di case del paese / park with miniatures of houses of Pfunds 9 Historisches Bergbaugebiet “Platzertal” / area mineraria storica / historical mining area

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Fließ 1 Wanderroute auf den Spuren der Via Claudia Augusta über die Fließer Platte / percorso trekking sulle tracce della Via Claudia Augusta attraverso la “lastra“ di Fließ / hiking route along the Via Claudia Augusta across the Fliesser Platte 2 Römische und mittelalterliche Wagenspuren / tracce dei carri romani e medioevali / traces of Roman and medieval carts 3 Nachbildung eines Meilensteins der Via Claudia Augusta / copia di una pietra miliare della Via Claudia Augusta / copy of a milestone of the Via Claudia Augusta 4 Reste eines rätischen Hauses in der Tiefgarage des Gemeindeamtes; Film im Gemeindeamt / resti di una casa retica nel garage sotterraneo del Municipio; fiffiilmato nel Municipio / remains of a Rhaetian house in the underground car park of the town hall; fiffiilm in town hall 5 Dokumentationszentrum Via Claudia Augusta / centro visitatori della Via Claudia Augusta / Via Claudia Augusta Visitors’ Centre 6 Archäologisches Museum

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Fendels 1 Bergbahn Fendels ins beliebte Wandergebiet / funivia nella popolare area trekking / funicular railway to popular hiking area

Landeck 1 Pension Thialblick, Burschlweg 7, www.thialblick.at, 0043 5442 622 61, II-III 1 Malserstraße 2 Hotel Schrofenstein, Malser Strasse 31, www.schrofenstein.at/, 0043 5442 62395, IV-V 2 Pfarrkirche mit frühchristlichen Wurzeln / chiesa parrochiale con radici paleocristiane /parish church with early Christian roots 3 Museum Schloss Landeck / museo e castello Landeck / Landeck castle with museum

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Stanz bei Landeck 1 Genussregion Stanzer Zwetschke / Regione del gusto “prugna di Stanz” / „Stanz plum“ culinary region

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Hist. Route / percorso storico / historic route Rad-Route / percorso ciclabile / cycle route Wander-Route / percorso trekking / hiking route Spaziergang / passeggiata, / walk Auto-Reise-Route / percorso auto / road trip route

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Ferienregion SÜDLICHES ALLGÄU Füssen

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Schongau Ferienregion PFAFFENWINKEL Via Claudia Augusta Doku-Zentrum Bayern (Rosshaupten)

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Ferienregion TIROLER ZUGSPITZ ARENA

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Via Claudia Augusta regione di vacanza Doku-Zentrum (Algund) „Ferienregion Meraner Land“ regione di vacanza Centro documentazione holiday region „Ferienregion VINSCHGAU“ (Lagundo) Meran holiday region Merano Schlanders Silandro regione di vacanza Bozen „Ferienregion SÜDTIROLS SÜDEN“ Bolzano holiday region Neumarkt Egna Centro Documentazione regione turistica Via Claudia Augusta regione turistica PIANA ROTALIANA (Feltre) VALSUGANA regione turistica Borgo Valsugana DOLOMITI PREALPI

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Trento

regione turistica TRENTO MONTE BONDONE VALLE DEI LAGHI

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Pergine Valsugana Rovereto regione turistica ROVERETO VALLAGARINA

regione turistica ALTAMARCA

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regione turistica LAGO DI GARDA

Treviso

area UNESCO regione UNECO LAGUNA DI VENEZIA

regione turistica VALPOLICELLA

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regione turistica PIANURA PADANA FIUME PO

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St. Valentin auf der Haide / S. Valentino alla Muta 1 Reschensee-Staumauer / diga di sbarramento del lago Resia / dam wall of Lake Reschen 1 Hotel Gasthof Lamm***, Hauptstr. 67, www.hotellamm.it, 0039 0473 634641, II-III 2 Vital Hotel Ortlerspitz***, Nationalstraße 15, www. hotel-ortlerspitz.it, 0039 0473 634631 , V-VI 2 lago „Haidersee” lake

1 km

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HAIDERSEE LAGO DI MUTA

Graun im Vinschgau / Curon Venosta 1 Altgrauner Kirchturm im Reschensee / campanile di Curon Venosta vecchio nel lago Resia / church tower of former village of Graun in lake Reschen 1 Hotel Pension Theiner, Langtaufererstraße 1, www. theiner.it, 0039 0473 633231, V

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Reschen / Resia 1 Hotel Garni Marlene, Hauptstr. 37, www.garni-marlene.com, 0039 0473 633123, III-IV 2 Hotel Seehotel***, Hauptstr. 19, www.seehotel.it, 0039 0473 633118 , IV-V

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Hotel Post ****, Dr.-TschiggfreyStr. 37, www.post-nauders. com, 0043 5473 872020, III-IV 10 Aktivhotel Schwarzer Adler ****, Dr.-Tschiggfrey-Str. 33, www.adlerhotel.at, 0043 5473 872540, III-IV 11 Hotel Central ****, Unterdorfstraße 196, www.hotel-central. at, 0043 5473 872210, IV-V 12 Haus Ferienglück, Sandbichl 455, www.haus-ferienglueck. at, 0043 650 6543455, II-III 13 Pension Garni Alpenhof, Nauders 229, www.alpenhofnauders.at, 0043 5473 87263, IV-V 14 Hotel Restaurant Mein Almhof****, Dr.-Tschiggfrey-Str. 314, www.meinalmhof.at, 0043 5473 387313, IV-V 3 Schloss castello “Naudersberg” castle 15 Hotel Neue Burg****, Alte Strasse 370, www.neue-burg. at, 0043 5473 87700, V 16 Gasthof Martha***, Nauders 296, http://www.gasthofmartha.at, 0043 5473 87338, III 17 Apart Bergkastelblick, Bundesstraße 287, www. bergkastelblick.at, 0043 676 9369873, III 4 Erlebniswelt „Goldwasser” / mondo interattivo / adventure world 5 lago „Schwarzer See” lake

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Nauders am Reschenpass 1 Festung forte “Nauders” fortress 1 Haus Sonneck, Hinterdorf 267, www.haus-sonneck.at, 0043 5473 87541, I 2 Pension Amontara, Spitzwiesenweg 243, www. amontanara.at, 0043 5473 87323, II 3 Ferienhaus Auer, Dr. Tschiggfreystr. 446, www. ferienhaus-auer.at, 0043 5473 86158, I 4 Apart-Bauernhof Rosenhof, Kleinhansgasse 93, www. rosenhof-nauders.at, 0043 5473 86165, II 5 Apart-Pension Haus Arina, Dr. Tschiggfreystr. 392, www. arina.at, 0043 5473 87765, I-II 6 Gästehaus Vergissmeinnicht, Nauders 357, www.zimmerferienwohnungen.at, 0043 5473 87426, I 7 Haus Jung, Kleinhansgasse 78, www.haus-jung.at, 0043 5473 87360, I 8 Gasthof Zum Goldenen Lö¦wen***, Postplatz 36, www. loewen-nauders.com, 0043 5473 87208, III-IV 2 parrocchiale „Pfarrkirche Sankt Valentin” parish church

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Finstermünz 1 Historische Zollstation “Altffiinstermünz” /stazione dognale storica / Altffiinstermünz historic customs station

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Sie sind der Meinung, dass etwas anders war, als es hier dargestellt ist? Sie glauben, dass etwas fehlt? Schreiben Sie an history@viaclaudia.org und helfen Sie mit, dass die Geschichte der Via Claudia Augusta niemals zu wachsen aufhört. Ritenete che la situazione fosse diversa rispetto a quanto viene qui rappresentato? Pensate che manchi qualcosa? Scrivete a history@viaclaudia.org ed aiutateci a fare in modo che la storia della Via Claudia Augusta non cessi mai di crescere. Do you believe something to have been different from how it is described here? Do you think something is missing? Write to history@viaclaudia.org and help to ensure the history of the Via Claudia Augusta never stops growing.

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Karten Karten im Format im Format 1:50.000, 1:50.000, die die einen einen guten guten Eindruck Eindruck vonvon derder großen großen Vielfalt Vielfalt an Landschaften an Landschaften geben; geben; Geschichte; Geschichte; eineeine bunte bunte Auswahl Auswahl an an Sehenswürdigkeiten; Sehenswürdigkeiten; überüber 200200 Gastgeber, Gastgeber, die die sichsich aufauf Sie Sie freuen. freuen.

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die Via Claudia Augusta mit Auto, Camper, Bus, ... entdecken — mit dem Reise-Leitfaden auf den schönsten Straßen zu den zahlreichen Sehenswürdigkeiten

zu Fuß reisen, wie der Großteil der Römer — Reise-Leitfäden zur Fern-Wander-Route Via Claudia Augusta von Bayern über die Alpen nach Italien

die bunte Vielfalt an Regionen entlang der Via Claudia Augusta während ein paar Tagen Urlaub oder bei einem Ausffllug entdecken — mit dem Rad, zu Fuß oder mit dem Auto. 4 Karten durch die Jahrtausende erzählen die Geschichte der Regionen, helfen die Routen zu ffiinden, die sie durchqueren und zeigen ihnen die Sehenswürdigkeiten und Besonderheiten

le guide per l‘attraversamento delle Alpi più facile per i cicloturisti, la via ciclabile della Via Claudia Augusta dal Danubio all‘Adriatico o al Po

scoprire la Via Claudia Augusta in auto, camper, bus, ... — con la guida sulle strade più belle verso i tanti luoghi da visitare

viaggiare a piedi, come faceva la maggior parte dei Romani — le guide sul percorso pedonale del­la Via Claudia Augusta dalla Baviera all‘Italia attraverso le Alpi

scoprire la grandissima varietà delle regioni lungo la Via Claudia Augusta in occasione di un paio di giorni di vacanza o di una gita – in bicicletta, a piedi oppure in auto. 4 mappe attraverso i millenn i raccontano la storia della regione ed aiutano a trovare i percorsi che le attraversano, indicandovi i luoghi da vedere e le loro particolarità

Travel guides for the easiest Alpine crossing for cycle tourists, the Via Claudia Augusta cycle route from the Danube to the Adriatic or the Po river

discover the Via Claudia Augusta by car, camper van, bus, ... with the travel guide to the most attractive routes to countless sights

travel on foot as most Romans did — with the travel guides to the Via Claudia Augusta long-distance path from Bavaria across the Alps to Italy

take a couple of days‘ holiday or make an excursion to discover the rich variety of regions along the Via Claudia Augusta — by bike, on foot or by car. 4 maps through the millennia explain the history of the region, help you fiffiind the routes and show you the sights and special features

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Caput 2014

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Leitfaden, Leitfaden, Leitfaden, Leitfaden, Via Claudia Augusta Leitfaden, Via Claudia Augusta Via Claudia Augusta Wie meisten zu Via Claudia Augusta Wie die meisten Römer Römer zu Fuß Fuß durch durch Europa Europa Viadie Claudia Augusta Wie die meisten Römer zu Fuß durch Europa Wie Wie die die meisten meisten Römer Römer zu zu Fuß Fuß durch durch Europa Europa

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Reise-Leitfäden zum leichtesten Alpenübergang für Tourenradfahrer, der Radroute Via Claudia Augusta von der Donau an die Adria bzw. zum Fluss Po

Idee und Umsetzung / idea e realizzazione / idea and realization: authentic experience, Mentlgasse 5, 6020 Innsbruck, Austria

Die digitale Variante der „4 Karten durch die Jahrtausende“ mit dem Tiroler Oberland und Nauders im Zentrum darf auch weitergegeben werden. Gedruckt gibt es diese Karte unter anderem bei der den Touristinfos der Region. Pakete aus meherern Karten werden auf www.viaclaudia. org angeboten. Neben den „4 Karten durch die Jahrtausende“, die ideal für einen Urlaub in einer Region entlang der Via Claudia Augusta oder einen Ausflug in eine Region geeignet sind, gibt es auch Radführer, Wanderführer und Reiseführer für Auto, Camper, Bus, ..., die der ideale Begleiter bei einer Reise entlang der Via Claudia Augusta sind. La versione digitale delle „4 mappe attraverso i milleni“ del Tiroler Oberland e di Nauders e dintorni le potete trasmettere anche ad altri. In versione stampata è tra l’altro disponibile presso gli uffici turistici dell‘area. Pacchetti di più mappe sono offerti su www.viaclaudia.org. Oltre alle „4 mappe attraverso i milenni“, ideali per una vacanza nei vari luoghi di interesse lungo la Via Claudia Augusta o per una gita nel territorio, ci sono anche guide cicloturistiche, guide escursionistiche e guide per auto, camper, pullman, ..., che sono supporto ideale durante un viaggio lungo la Via Claudia Augusta. You can pass on the digital version of the „4 maps across the millenia“ on the area around the Tiroler Oberland and Nauders. The printed version you get, among other points, at the tourist information of the area. Packages of more than one map you get on www.viaclaudia.org. Apart from „4 maps across the millenia“, which are optimal for holidays in an area along the Via Claudia Augusta or a trip in the area, there is also a bike guide, a trekking guide and a guide for car, camper, bus, ..., which are the optimal companion during a journey along the Via Claudia Augusta.

4 maps across the millennia (edition Nauders - Tiroler Oberland) Deutsch Italiano English  

4 Karten durch die Jahrtausende (Ausgabe Nauders - Tiroler Oberland) 4 mappe traverso il millenni (edizione Nauders - Tiroler Oberland) als...

4 maps across the millennia (edition Nauders - Tiroler Oberland) Deutsch Italiano English  

4 Karten durch die Jahrtausende (Ausgabe Nauders - Tiroler Oberland) 4 mappe traverso il millenni (edizione Nauders - Tiroler Oberland) als...

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