Setesdalsbanen 125 år I år marker vi at Setesdalsbanen er 125 år. Den smalsporete jernbanestrekningen åpnet offisielt 25. november 1896, og gikk opprinnelig mellom Kristiansand og Byglandsfjord i Setesdal. Strekningen var 78 km lang og bygget med sporvidde 1 067 mm. TEKST: THORUNN LUNDE
B
anen ble nedlagt i 1962. Men en strekning på 8 km er bevart og drives i dag som museumsjernbane, som den eneste i Norge med sporvidden 1067 mm. Banen kjører sommersesongen mellom Grovane og Røyknes. De fleste turene kjøres med damplokomotiv og gamle trevogner. Fremme på Røyknes kan du få med deg vannfylling av lokomotivet, dresinutstilling og historisk film. Fra stasjonen er det kun en kort spasertur til «hovedgata» i Røyknes med sine idylliske hvite trehus. Historikk 21. juli 1891 foretok kong Oscar II det første spadestikket som markerte starten på anleggsperioden. Med åpningen av jernbanestrekningen fem år senere, hadde man nå fått et moderne og hensiktsmessig kommunikasjonssystem på plass. Tidligere kunne en tur fra Hovden i Setedalen til Kristiansand ta et par uker. Hensikten med byggingen av Setesdalsbanen var først og fremst
Første spadestikk ble foretatt 21. juli 1891 av kong Oscar II. Dette markerte den offisielle starten på anleggsarbeidet, og fem år senere sto Setesdalsbanen ferdig. FOTO: SETESDALSBANEN
å bedre tilgang til råvarene i dalen. Men også for industrietableringen var banen viktig, både Vigeland brug, Hunsfos fabrikker, Evje nikkelverk og Byglandsfjord sag ble viktige kunder for Setesdalsbanen. Persontrafikk ga aldri store inntekter, men man ble tidlig oppmerksom på fordelen jernbanen ga for den gryende turismen i Setesdal. Allerede i
1901 kom det en reisehåndbok som beskrev hva man som turist kunne opplever dersom man tok turen med Setesdalsbanen. I 1938 var den normalsporete Sørlandsbanen ferdigbygget mellom Oslo og Kristiansand. Grovane ble et trafikknutepunkt for regionen, og sporbruddstasjon for Setesdalsbanen. Gods og passasjerer måtte
Museumsmagasinet 2021
37
