Oktober 2003
Årgang 1 nr. 1
Indhold: •
Nyt fra VAT
Du sidder med VAT´s første nyhedsbrev i hånden. Side 1.
•
Fem millioner kr. mere til VAT.
2003 ender med et underskud på cirka fem millioner kr., så amt og kommuner må til kassen. Side 1.
•
Borgmestre skal se fremad
Borgmestrene indkaldt til at vise vejen ud af det permanente underskud. Side 1.
•
Klar til 6. udbud.
Med fire måneders forsinkelse får vognmændene lov til at byde på blandt andet bybuskørslen i Kolding. Side 3.
•
Sparekniv i Kolding
Aften- og weekendkørsel må holde for i Koldings første sparerunde. Side 4.
Side 1
Vejle Amts Trafikselskab ♦ Foldegade 25
3 sal
♦ 7100 Vejle ♦ Tlf.: 75 84 02 22 ♦ e-mail: post@vat.dk
Nyt fra VAT
Nyt fra VAT Nyt fra VAT er det første nummer af VAT´s nyhedsbrev til amtet og kommunerne. Det skal være med til at sikre, at kommunalbestyrelserne og amtsrådet kan følge med i, hvordan trafikselskabet udvikler sig.
Nyhedsbrevet går ud efter hvert bestyrelsesmøde og det årlige repræsentantskabsmøde, altså syv gange om året. Vi sender det som mail, fordi det er hurtigt og billigt og kan gå direkte til modtageren eller modtagerne, hvis der er flere.
VAT brug for fem millioner ekstra i 2003 Amt og kommuner må regne med, at de skal af med næsten fem millioner mere end beregnet til VAT i 2003. På sit møde mandag den 27. oktober tog bestyrelsen til efterretning, at det har været dyrt for VAT at gennemføre de største besparelser i trafikselskabets levetid. Voldsomme takststigninger og kraftige nedskæringer i kørslen har gjort stort indhug i passagertallet undtagen på handicapkørslen. Her er der kommet
flere brugere, og det har betydet endnu flere udgifter.
Nyt værktøj Problemet er ikke begrænset til 2003. Med mindre der gøres noget radikalt, vil det også dukke op de følgende år. I 2004/2005 skal VAT finde netto-besparelser i budgettet på ni millioner kr., så der er brug for nyt, fremtidssikret værktøj. For at skaffe det til veje, har bestyrelsen inviteret samtlige borgmestre til møde den 7. november. Se artiklen: ”Borgmestermøde om VAT´s fremtid”.
Borgmestermøde om VAT´s fremtid VAT er kommet ud af balance. Trafikselskabet befinder sig på usikker økonomisk grund, og situationen er så alvorlig, at bestyrelsen har inviteret borgmestrene for samtlige kommuner til møde. Det sker den 7. november. Eneste punkt på dagsordenen er at drøfte, hvad der skal til for at ændre bane, så VAT kommer ud af den nuværende onde cirkel med stadigt dyrere og dårligere service og færre passagerer.
Den negative spiral startede i 2001, da 5. udbud endte med stærkt forhøjet betaling til de nye vognmænd. Siden har trafikselskabet forsøgt at spare sig ud af problemerne. Man har ladet taksterne overhale den almindelige prisudvikling for at skaffe flere indtægter, og kørslen er blevet indskrænket for at spare på udgifterne efter ønske fra kommunerne. Yderligere takststigninger kom til for at kompensere for det
1
Nyt fra VAT
statstilskud på godt 11 millioner kr., der falder væk i 2004.
mange problemstillinger at drøfte på mødet den 7. november.
Så gik passagererne
Et udsnit: Skal der fortsat køre busser på ruter og på tidspunkter, hvor der kun er ganske få passagerer? Eller skal VAT droppe den sociale tankegang og i stedet tænke i markedsøkonomiske baner og køre der, hvor der er passagerer til at betale?
Men passagerernes reaktion antyder, at det ikke var den rigtige fremgangsmåde. Næsten halvanden million har sagt farvel til busserne fra 2001 til midt 2003, og VAT forventer, at yderligere en god million passagerer forsvinder i løbet af 2004, hvor taksterne får endnu et puf opad. VAT er ikke alene. De andre amter og trafikselskaber har gjort den samme erfaring. Takststigninger ud over den almindelige prisudvikling giver næsten ingen gevinst, fordi der bliver færre passagerer til at betale. Udviklingen i Fredericia og Horsens, der har oplevet de største nedskæringer i kørslen, viser desuden, at passagererne ikke bare hopper over i en anden bus. De foretrækker et helt andet transportmiddel, eller bliver hjemme. I VAT kan det hele i dag koges ned til et rødt tal på bundlinjen på fem til seks millioner kr. i regnskabet for 2003. Det tal kan viskes ud ved at tømme VAT´s kasse. Men det giver kun kortvarig varme og løser ikke problemet de kommende år.
Mange spørgsmål Hvis VAT skal genfinde balancen er tiden inde til at se på de barduner, der skal fastholde trafikselskabet i opretstående. Hvor skal der strammes, og hvor skal der slækkes? Der er
Skal børn og pensionister fortsat kun betale halv pris, eller kunne de godt betale lidt mere? Der er ikke stor risiko for, at disse passagerer forlader bussen, for de har typisk ikke alternative muligheder for transport. Altså en sikker gevinst. Skal det koste det samme at køre, hvor der er mange busser, og hvor der er få, eller skal prisen stige med udbuddet? Skal amt og kommuner betale den samme andel som nu? Skal der slækkes på nogle af de politiske styringsmekanismer, så VAT´s bestyrelse og sekretariat får større handlefrihed? Hvad er vigtigst: At VAT fastholder/øger passagertallet, eller at VAT overholder budgettet? Spørgsmålene er mange, og svarene afgørende for trafikselskabets handlemuligheder. Med udgangspunkt i mødet den 7. november håber VAT´s bestyrelse på sit møde i december at kunne fastlægge nye retningslinjer for VAT´s service ,takst – og tilskudspolitik de kommende år.
2
Nyt fra VAT
Grønt lys for 6. udbud Så er det ved at være tid, hvor nye vognmænd får lejlighed til at lægge billet ind på buskørsel i Vejle Amt. VAT´s bestyrelse godkendte udbudsmaterialet på sit møde i går (27. oktober), og VAT offentliggør det i begyndelsen af november. Derefter kan alle, der opfylder buslovens kvalifikationskrav, byde ind på kørslen. Sidste frist for tilbud er den 12 januar 2004 kl. 10.00, og en time senere, kl. 11.00, bliver tilbuddene åbnet. Åbningen foregår i al offentlighed, men først en god måned senere, bliver det besluttet, hvem VAT skal indgå nye kontrakter med. Det sker formentlig på bestyrelsens møde den 23. februar.
Skulle spares væk 6. udbud har haft en omskiftelig tilværelse. Først forsøgte VAT at forlænge kontrakterne og udsætte udbuddet i to år for at spare penge. Nye kontrakter betyder erfaringsmæssigt højere priser, og VAT anslog, at der kunne spares knap fem millioner om året ved en udsættelse. Men først skulle de nuværende indehavere af kontrakterne tages i ed, og så forsvandt millionbesparelsen. Sdr. Bjert Busser, Bent Thykjær, Oves Taxi- og Busservice og Wulff Bus – alt sammen regional kørsel – var med på en toårig forlængelse. Men det gav kun VAT en an-
slået besparelse på 700.000 kr. om året. Connex, der bl.a. står for bybuskørslen i Kolding, ville ikke være med til at forlænge den eksisterende aftale. 6. udbud består derfor af den samlede kørsel, Connex har udført for VAT. Det vil sige bybuskørslen i Kolding samt ruterne Vejle-Give (211, 212, 214), Vejle-Kolding (207), Vejle-Vejen (311), KoldingVamdrup (402, 407), KoldingHejlsminde (404), lokalruterne 782, 790, 791 og strandruten 785.
Udskudt fire måneder 6. udbud blev alligevel udskudt, men kun fire måneder og kun for at give tilbudsgiverne et fair grundlag at byde på. Som følge af regeringens beslutning om at trække statstilskuddet til VAT på godt 11 millioner tilbage fra 2004, ville grundlaget blive væsentlig anderledes. Trafikselskabet var nødt til at foretage nye, radikale spareindgreb i kørslen. De nye køreplaner, der skulle gælde for de nye kontrakthavere, ville altså blive meget forskellige fra de eksisterende. Derfor besluttede VAT at udskyde udbuddet fra juni til november, så køreplanerne kunne være klar og give tilbudsgiverne et realistisk indtryk af den kørsel, de skulle byde på.
3
Nyt fra VAT
Nu rammer sparekniven Kolding Det er blevet Koldings tur til at se buskrisen i øjnene. Som den eneste større by i amtet, har Kolding endnu ikke mærket noget til, at VAT mangler penge. Men det sker fra køreplanskiftet i 2004. Sammen med kommunen og vognmanden har VAT fundet besparelser i buskørslen i Kolding på 2,3 millioner kr. Byen har holdt hårdt på at bevare 20 minutters driften i dagtimerne, og det er lykkedes.
Aften og weekend Men aften- og weekendkørslen sløjfes på to linjer, og kørslen udtyndes tidlig morgen, sen eftermiddag og sen aften på de
fleste bybuslinjer. I nogle af de områder, hvor kørslen sløjfes aften og weekend, erstattes der dog med en omlægning af en anden bybuslinie og med en mindre omlægning af et par regionalruter.
Seks ugers sommerkørsel Desuden har VAT besluttet at indføre en sjette uge med sommerkøreplan i alle fire byer. VAT har gået efter og fundet besparelser der, hvor der er færrest passagerer. Det gælder både besparelsen i Kolding og i amtet som helhed.
4