ÅRSBERETNING 2001 | Version 1 | Vejle Amts Trafikselskab by Vejle Amts Trafikselskab 1999 VAT 2006 DK

Vejle Amts Trafikselskab

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Visionerne er sat på skinner I 2001 har V.A.T. igangsat en række projekter, som skal være med til at realisere den overordnede vision om et markedsorienteret selskab med støt vækst i passagertallet

Indsatsen har været koncentreret om fire

meren 2000, er i fuld gang med at blive

Projektet er et vigtigt led i den omstil-

hovedområder:

realiseret.

lingsproces, som V.A.T. er midt i, og som

• Forsøget med nye kontraktformer, som

På ét punkt har vi dog ikke nået målet:

amtets borgere vil mærke resultaterne af i

giver vognmænd og chauffører et stær-

Det samlede passagertal steg kun 0,6%

de kommende år gennem bedre og mere

kere incitament til at øge kvalitet og

mod de 3%, vi havde sat os for. Det skal

målrettet service.

service.

dog ses i lyset af, at den samlede trafik-

• Forbedret brug af informationsteknologi til information og service til passagererne.

mængde for første gang i mange år slet

Otto Herskind Jørgensen

ikke steg i 2001, så selv om V.A.T.s frem-

Formand for bestyrelsen

• Forbedret markedsføring.

gang var beskeden, har vi trods alt øget

• Gennemførelse af 5. udbud, hvor kvali-

vores markedsandel.

tet og arbejdsmiljø for første gang ind-

I det kommende år vil arbejdet med at

gik som målbare elementer i vurderin-

realisere visionen blive fortsat. Der vil ikke

gen af tilbuddene.

mindst blive lagt mange kræfter i at analysere borgernes behov og ønsker til kol-

Målene er i alt væsentligt blevet nået, og

lektiv trafikbetjening. I første omgang i

vi kan samlet set konstatere, at den visi-

seks udvalgte kommuner, men på længe-

on, som V.A.T.s bestyrelse vedtog i som-

re sigt i hele amtet.

Otto Herskind Jørgensen

Årsberetning 2001

Side 4

• Omstillingerne er i fuld gang: • Kunderne skal i centrum Side 6

Årsregnskab 2001

Side 18

• Resultatopgørelse

Side 20

• Finansiel status

–

Statistik & Udvikling

Side 30

• Kørselsomfang og • passagerer

Side 32

• Indtægter og tilskud

Side 33

• Vognmænd

Side 34

• Handicapkørsel

Side 35

Side 22

• Opfølgning på mål for 2001 Side 16 • Nye mål for år 2002

• Revisionspåtegning

Side 23

• Bemærkninger og noter

Side 24

Side 16

Repræsentantskab Side 36 & Bestyrelse • Bestyrelsen 2001

Side 38

• Repræsentantskabet 2001

Side 39

20 år hos V.A.T. 1. marts 2001 kunne Lene Orvad fejre 20 års jubilæum hos V.A.T., 1. maj passerede Liselotte Abildgaard den samme skæringslinie og 1. august fulgte trafikchef Lone P. Iversen efter. De har alle gjort næsten hele turen med fra V.A.T.s spæde start til det store trafikselskab med 21 administrative medarbejdere, som findes i dag. “V.A.T. har altid været en god arbejdsplads med frie forhold, en god humor og gode muligheder for nye opgaver og efteruddannelse. Så jeg tror helt sikkert, jeg får det næste jubilæum med”, siger Lene Orvad.

FORÅR: KOLDINGHUS

Årsberetning 2001 • Omstillingerne er i fuld gang: • Kunderne skal i centrum • Opfølgning på mål for 2001 • Nye mål for år 2002

Omstillingen er i fuld gang: Kunderne skal i centrum 2001 har været domineret af

Året 2001 har været præget af arbejdet

Det er vigtigt at understrege, at vi ikke

Projekt “Rammer for den

arbejdet med at realisere V.A.T.s

med at føre V.A.T.s vison fra år 2000 ud i

vender os mod markedet for at tjene

kollektive trafik”

overordnede strategi: At tiltrække

livet. Kernen i den nye vision er at udvikle

penge. V.A.T. skal ikke give overskud, og

Hvem har præcis hvilke behov for kollek-

nye brugere til den kollektive tra-

en ny måde at se på kørselsopgaverne.

amtet og kommunerne har ingen planer

tiv trafik – og hvornår? Spørgsmålet er

Mens V.A.T. tidligere så det som sin opga-

om at beskære deres tilskud til trafiksel-

simpelt at stille, men det er utrolig van-

ve at levere offentlig transport til alle

skabet.

skeligt at besvare. Men vi har brug for

set kundernes ønsker og behov.

amtets borgere på en nogenlunde ensar-

Pointen er derimod, at vi vil bruge res-

meget præcise svar, hvis vi skal kunne til-

De første resultater har vist sig

tet måde, vil vi fremover skelne mellem to

sourcerne dér, hvor de gør mest nytte.

rettelægge kørslen, så vi sætter ind med

gennem bl.a. rejsegaranti, nye

former for kørsel:

Det vil sige dér, hvor det kommer flest

ekstra ressourcer præcis dér, hvor effek-

incitamentskontrakter og øget

• Vi skal som udgangspunkt sikre, at alle

mennesker til gode, hvor den miljømæssi-

ten er størst.

kvalitet – og V.A.T.s andel af den

borgere i amtet sikres et transporttil-

ge gevinst er størst, og hvor det kan have

Derfor har vi igangsat projektet “Rammer

samlede trafikmængde er steget

bud, som opfylder de servicemål, som

den største effekt på den samlede trafik-

for den kollektive trafik”, som over en

bestyrelsen har vedtaget. Det kan vi kal-

belastning. De ekstra indtægter, som for-

periode på tre år skal afdække holdning

de basisproduktet, som alle borgere har

håbentligt vil følge med en stigning i pas-

og reelle behov i hele amtet. Målet er at

krav på, uanset hvor de bor.

sagertallet, vil blive omsat til mere kørsel

skabe et grundlag for at tilrettelægge

og bedre service for borgerne.

kørslen i hvert enkelt byområde og

skal kun gennemføres dér, hvor der er et

Det er også vigtigt at understrege, at ser-

lokalsamfund, så borgerne får de bedste

tilstrækkeligt stort kundegrundlag for, at

vicemålene er et mindstekrav. De er vores

muligheder for at køre kollektivt i hver-

kørslen kan berettiges. Vi skal med andre

garanti til borgerne om, hvilken kollektiv

dagen.

ord sætte ind dér, hvor behovet og

trafikbetjening man som minimum kan

Det skal ske ved at vende processen om,

efterspørgslen er størst. Den kan man

være sikker på at få. I praksis vil betjenin-

så vi i stedet for at fremlægge et færdigt

kalde det markedsorienterede produkt.

gen de fleste steder være langt bedre.

forslag til køreplan til høring begynder

fik med god service, høj kvalitet og et kørselsudbud, der er tilpas-

• Kørsel, der ligger ud over servicemålet,

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

med at afdække de potentielle brugeres

er lige så vigtigt for den daglig effektivitet

behov og krav. Derefter sammensætter vi

og service, at vognmændene og chauf-

en køreplan med udgangspunkt i de kon-

førerne oplever et medansvar for kørslen.

krete ønsker.

Det er baggrunden for, at V.A.T. i somme-

Det er en meget arbejdskrævende opga-

ren 2000 igangsatte forsøg med incita-

ve, som V.A.T. har søgt om støtte til i

mentskontrakter på rute 204 mellem Fre-

Færdselsstyrelsens Landdistriktpulje. Kort

dericia og Vejle, rute 406 mellem Kolding

før jul fik vi tilsagn om et beløb på 1,4

og Billund og en ny bybusrute 15 i Vejle.

mio. kr., som skal bruges til at ansætte to

De første brugbare målinger af effekten

projektmedarbejdere i knap 2 år. Selve

af forsøget er indsamlet i 4. kvartal

analysearbejdet er indledt i foråret 2002 i

2001, og når de sammenlignes med til-

de første seks af amtets kommuner.

svarende tal fra året før, viser de et blan-

Resultaterne af den første analyserunde

det resultat:

forventes indarbejdet i køreplanerne fra

• Passagertallet er steget med 9% på

sommeren 2003. Derefter fortsættes analysen i næste fase, som med tiden skal omfatte alle amtets kommuner.

rute 204 mellem Vejle og Fredericia. • Men det er uændret på rute 406 mellem Kolding og Billund. • Til gengæld er regulariteten og kvalite-

Forsøg med incitamentskontrakter

ten god på begge ruter. • Den nye bybus 15 mellem Vejle Trafik-

Præcis viden er en forudsætning for en

center og Vindinggård har endnu ikke

optimal fordeling af ressourcerne, men det

et tilfredsstillende passagertal.

Vindinggårdekspressen

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Det er svært at tolke tallene entydigt.

anden måde at tælle på, hvis forsøget

“bus til tiden”. Alt sammen selvfølgelig

Rejseplanen er et andet indsatsområde på

Tællingerne fra 2001 er meget grundi-

skal bredes ud til flere ruter.

for at øge passagertallet.

IT-siden. V.A.T. har i efteråret 2001 ansat

gere end dem fra 2000, og det betyder,

Målet med forsøget er netop at få afklaret,

I første omgang er det internettet, der er

en projektmedarbejder i en etårig stilling.

at tællingerne ikke helt kan sammenlig-

om V.A.T. i fremtiden skal indføre de nye

centrum for indsatsen. Dels ved at udbyg-

Medarbejderen har til opgave at ind-

nes. Derfor kan passagertallet på rute

kontraktformer på alle ruter i takt med, at

ge og forbedre V.A.T.s egen hjemmeside,

lægge alle V.A.T.s ruter, stoppesteder,

406 i princippet godt være steget, selv

de gamle kontrakter udløber. Det er besty-

dels ved at forbedre V.A.T.s information på

zonegrænser m.m. på “elektroniske

om tallene umiddelbart viser noget

relsens opfattelse, at incitamenter til vogn-

den landsdækkende elektroniske Rejseplan.

kort”. Det skal gøre V.A.T.s data til den

andet. Vi kan bare ikke dokumentere

mændene under en eller anden form bør

I 2001 begyndte V.A.T. på hjemmesiden

landsdækkende rejseplanlægger på

det, før yderligere målinger er gennem-

vinde indpas, men konkret hvordan skal

at fortælle om omkørsler m.m. på grund

www.rejseplanen.dk adressebaseret.

ført.

afklares af de forsøg, der er sat i gang. Hvis

af vejarbejder eller andre forhold, som

Det betyder, at brugeren kan indtaste en

I det hele taget er tællinger og dokumen-

forsøgene falder heldigt ud, er det tanken,

V.A.T. normalt har kendskab til inden tin-

startadresse og et bestemmelsessted på

tation smertensbarnet i forsøget. De nye

at incitamentskontrakterne skal indgå i

gene sker. I løbet af 2002 skal tilbuddet

internetsiden. Rejseplanen kan så selv fin-

kontrakter er udformet sådan, at vogn-

dele af V.A.T.s 6. udbud i 2003.

udvides, således at det løbende bliver

de ud af, fra hvilket stoppested den bed-

muligt at opdatere V.A.T.s hjemmeside

ste busforbindelse afgår – og hvornår. I

mændene får en bonus, hvis passagertallet stiger. Samtidig får de en bonus, hvis

Bedre service gennem mere IT

med aktuel information som f.eks. mel-

dag kræver brugen af Rejseplanen, at

regularitet og kvalitet øges. Begge dele

V.A.T.s bestyrelse godkendte på mødet

dinger om væsentlige forsinkelser eller

brugeren er tilstrækkelig fortrolig med

forudsætter, at der bliver talt og ført

den 12. marts 2001 en IT-strategi for

udgåede ture. Det er allerede gjort med

bussystemet til at vide, hvilket stoppested

regnskab i et omfang, som vi aldrig har

V.A.T. som en udløber af det overordnede

stor succes i forbindelse med denne vin-

han eller hun skal indtaste. Og det er i

gjort før.

strategiprojekt. Målet er at udnytte elek-

ters snestorme, hvor V.A.T.s hjemmeside

dag langt fra alle V.A.T.s stoppesteder,

Det kræver i øjeblikket flere ressourcer,

tronisk trafikinformatik til at gøre det kol-

har haft rekordbesøg af passagerer, som

der er med i Rejseplanen.

end passagerfremgangen kan retfærdig-

lektive bussystem lettere tilgængeligt,

brugte internettet til at søge opdateret

De elektroniske kort vil samtidig gøre det

gøre. Derfor er vi nødt til at finde en

skabe bedre fremkommelighed og få

information om kørslen.

muligt at give mere præcis telefoninfor-

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

mation om, hvor busserne kører og hol-

rel rejsegaranti for alle sine passagerer.

der. De kan også bruges som register over

Garantien betyder, at hvis en passager

V.A.T.s stoppesteder og vil gøre det muligt

må forventes at komme mere end 20

at producere bedre og billigere trykte

min. for sent til bestemmelsesstedet, vil

rutekort. Endelig kan de elektroniske kort

V.A.T. refundere passagerens taxaudgif-

fungere som et planlægningsværktøj,

ter, hvis to hovedbetingelser er opfyldt:

hvor man grafisk kan sammenligne V.A.T.s

For det første skal vi have dokumentati-

nuværende udbud af buskørsel med en

on for tid, sted, rutenummer og taxaud-

lang række faktorer, såsom befolknings-

gift. For det andet gælder garantien ikke

tæthed og erhvervslokalisering m.m.

ved arbejdsnedlæggelser, uvejr og andre

På længere sigt arbejder vi på at indføre

forhold, som V.A.T. ikke har indflydelse

realtidsinformation på stoppesteder og

på, og hvor man som passager burde

busterminaler, ligesom V.A.T. principielt

vide, at der er risiko for forsinkelser og

har sagt ja til at deltage i et landsdæk-

aflysninger.

kende elektronisk rejsekort. Begge dele

Målet med garantien er at give passage-

vil dog ligge nogle år ude i fremtiden,

rerne en bedre service. Samtidig er garan-

da der endnu ikke er udviklet brugbare

tien med til at forpligte vognmænd,

systemer og tekniske standarder.

chauffører og sekretariatet på kvaliteten af den ydelse, vi har lagt os fast på. Ende-

V.A.T. først med rejsegaranti

lig forventer vi, at rejsegarantien vil være

Som det første trafikselskab herhjemme

med til at styrke V.A.T.s image som et

kunne V.A.T. i juni 2001 indføre en gene-

pålideligt selskab.

V.A.T. har principielt sagt ja til at deltage i et landsdækkende elektronisk rejsekort

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

På baggrund af erfaringer fra bl.a. Oslo Sporveier afsatte vi 200.000 kr. på budgettet til erstatninger og havde planlagt at ansætte en fuldtids medarbejder til at administrere ordningen. Men frem til årets udgang er der kun udbetalt 18.636 kr. til 99 passagerer. Det

Tal for udbetalinger under rejsegarantien. Årsag Bussen udeblev / var stærkt forsinket Forbikørsel Fejloplysning Vejle Busterminal Kørt for tidligt Forkert skiltning Fejl i køreplan Mistet korrespondance Fejloplysning fra vognmand Arbejdsnedlæggelser Fejl af chaufføren Antal afviste

Antal 45 19 3 3 5 5 9 2 2 1 5

I alt

er langt mindre end ventet, og man kan forestille sig to forklaringer: Enten laver vi kun meget få fejl og forsinkelser – eller

Kunderne er mere tilfredse

også er kunderne endnu ikke blevet

I november 2001 gennemførte V.A.T. for

opmærksomme på ordningen. Det er

tredje år i træk en detaljeret kundeunder-

vores vurdering, at der er tale om en

søgelse. 1.800 passagerer udfyldte et

kombination. Derfor vil vi i det kommen-

spørgeskema om deres tilfredshed med

de år gøre mere ud af at markedsføre rej-

V.A.T. fordelt på 15 spørgsmål. Samtidig

segarantien.

blev kunderne bedt om at vægte de 15 spørgsmåls betydning. Undersøgelsen peger på en række områder, som vurderes som vigtige af kunderne, men hvor vi endnu ikke kan leve op til passagerernes forventninger. Det drejer

Kunderne er mere tilfredse, men der er stadig brug for yderligere indsats

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

sig især om fire punkter, som passagerer-

ne tillægger stor vægt, men hvor tilfreds-

at arbejdet med at forbedre præcisio-

heden ligger relativt lavt:

nen har båret frugt.

• Venteforhold ved stoppestederne får

• Chaufførens kørsel er det punkt, passa-

den laveste tilfredshed af samtlige 15

gererne tillægger den absolut største

målepunkter. Samtidig vurderes punk-

betydning. Igen er tilfredsheden ikke

tet som et af de vigtigste, og der bør

høj nok, selv om den har været støt sti-

derfor gøres en forstærket indsats for

gende siden 1999.

at forbedre forholdene ved stoppestederne. • Afgangs- og ankomsttiderne i forhold

På alle disse punkter er der brug for, at vi gør en yderligere indsats. Men det er

til brugernes behov anses af passager-

vigtigt at bemærke, at det kræver, at

erne for et af de vigtigste parametre,

både kommunerne, vognmændene,

men tilfredsheden er forholdsvis lav,

chaufførerne og trafikselskabet arbejder

selv om den dog er steget noget siden

sammen og hjælper med at løse proble-

år 2000. En fortsat tilpasning af køre-

merne.

planen til passagerernes faktiske behov

Omvendt er der en række punkter, som

er derfor en vigtig opgave fremover.

kunderne både finder vigtige og er til-

• Bussens overholdelse af køreplanen er

fredse med. Det gælder især muligheden

et af de punkter, passagererne lægger

for at få en siddeplads i bussen, chauf-

størst vægt på. Tilfredsheden er stadig

førens kundeservice og skiltningen af

forholdsvis lav, men den har dog været

rutenummer og destination på bussen og

klart stigende siden 1999. Det tyder på,

ved stoppesteder.

Passagererne lægger stor vægt på overholdelse af køreplanen

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Samlet viser kundeundersøgelsen en

“Årets Kvalitetsvognmand 2001” på

svagt stigende tilfredshed i forhold til

bybusområdet blev ARRIVA Danmark’s

2000 på langt de fleste områder. Det er

bybusser i Vejle. På regionalbusområdet

især bemærkelsesværdigt, at tilfredshe-

blev prisen givet til Nr. Nebel-Tarm-Skjern

den er steget mærkbart på alle de områ-

Busser.

der, der handler om kvalitet – både i for-

Afgangs- og ankomsttiderne i forhold til passagerernes behov anses som meget vigtigt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

hold til år 2000 og i forhold til 1999.

V.A.T.s markedsføring

Det betyder, at det kvalitetsarbejde, som

skal gøres bedre

hver dag udføres af chauffører, vogn-

Som led i bestræbelserne på at gøre

mænd og V.A.T.s sekretariat ikke bare

V.A.T. mere markedsorienteret, er der i

virker – det bliver også bemærket af

efteråret 2001 udarbejdet en langsigtet

dem, det hele drejer sig om, nemlig

strategi for markedsføring, information

passagererne.

og pressekontakt.

I forbindelse med kundeundersøgelsen er

Denne kommunikationsplatform danner

vognmændene også blevet målt og sam-

grundlag for en konkret markedsførings-

menlignet i et såkaldt kvalitetsscore. På

plan, som for første gang er udarbejdet

baggrund heraf har bestyrelsen for første

for året 2002.

gang kåret de bedst placerede vogn-

På baggrund af analyser af trafikadfærd

mænd på henholdsvis regional- og

fra både Danmark og udlandet har vi

bybusområdet til “Årets Kvalitetsvogn-

konkluderet, at indsatsen først og frem-

mand”. Med kåringen fulgte et diplom og

mest bør rettes mod at fastholde de eksi-

en check på 20.000 kr.

sterende kunder – herunder i særlig grad

de unge under 30 år – og få dem til ofte-

mationsmedarbejder, som får ansvaret for

den rigtige retning. Samtidig har vi grund

Prisstigningen er især begrundet i tre for-

re at vælge bus frem for bil.

at realisere markedsføringsplanen.

til at forvente, at den forstærkede indsats

hold:

omkring kvalitetsudvikling, information

• En ny overenskomst betyder, at chauf-

I markedsføringen vil vi koncentrere os om tre grupper af argumenter:

Passagertallet steg

og markedsføring, der er beskrevet oven

førerne får 45 minutters betalt pause.

• Egenskaber: Den kollektive trafik er

– men ikke nok

for, vil give synligt resultat i de kommen-

Det øger alene lønomkostningen med

nem, sikker og pålidelig – og hvis

I sidste ende kan værdien af V.A.T.s indsats

de år.

ca. 10%.

noget går galt, har vi indført en rejse-

for at forbedre markedsføring, kvalitet og

Omvendt forventer vi en mere afdæmpet

garanti.

service måles på, om antallet af passagerer

vækst i den samlede trafikmængde i sam-

krav om bl.a. partikelfiltre, nyere

stiger. Bestyrelsen vedtog i år 2000 en

fundet, og derfor har bestyrelsen beslut-

lavtgulvsbusser i byerne, forbedret

ligere at bruge bus end at anskaffe en

overordnet målsætning om, at passagertal-

tet at ændre V.A.T.s mål til 2% vækst om

arbejdsmiljø og højere kvalitet.

bil. Det økonomiske argument er især

let skal stige 16% frem til 2005, svarende

året fra og med 2002.

vigtigt for de unge.

til 1% over den forventede årlige vækst i

• Økonomi: Det er i de fleste tilfælde bil-

• Tilgængelighed: Det er let at få infor-

• Vi havde selv i udbudsmaterialet stillet

• Endelig må vi erkende, at priserne i forbindelse med de forrige udbud har

den samlede trafik på 2%.

5. udbud: Arbejdsmiljø og kvalitet

været presset så langt ned, at det har

mation om ruter, køreplaner og priser

I 2001 blev dette mål ikke nået, idet pas-

gjorde udslaget

været svært for vognmændene at få

via bl.a. internettet.

sagertallet kun steg med 0,6%. Det skal

V.A.T.s 5. udbud, der omfattede bybus-

driften til at hænge sammen. Derfor

dog ses i lyset af, at den samlede trafik-

kørslen i Horsens, Vejle og Fredericia,

havde vi ventet en højere pris alene

Målet med arbejdet er at gøre selskabets

mængde for første gang i mange år slet

ekspresbusruten 907X og rute 244, betød

som følge af udviklingen i markedet.

samlede markedsføring mere effektiv og

ikke steg sidste år. Det betyder, at V.A.T.

markante prisstigninger på mellem 15%

målrettet. Det indebærer et stigende

formåede at øge sin markedsandel – ikke

og 20% i forhold til det tidligere niveau.

Resultatet blev, at bybuskørslen i Fredericia

behov for at forankre indsatsen hos en

med 1%, men dog med 0,6%.

Det var betydeligt mere end den 10%

gik til City-Trafik, der også udførte opga-

fagligt kvalificeret medarbejder. Derfor vil

Det er ikke helt tilfredsstillende, men det

stigning, vi på forhånd havde budgetteret

ven fra 1993-1996. Dengang mistede man

V.A.T. i 2002 ansætte en halvtids infor-

bekræfter trods alt, at vi bevæger os i

med.

kørslen til det daværende Bus Danmark,

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

der senere blev opkøbt af ARRIVA Dan-

V.A.T. havde ikke på forhånd stillet kon-

mark. Wulff Bus med hjemsted i Heden-

krete krav til arbejdsmiljøet. Vi spurgte

sted blev tildelt kørslen på både Horsens

alene tilbudsgiverne, hvad de gør og vil

og Vejle bybusser samt på regionalrute

gøre, og derefter vurderede vi svarene.

244 mellem Vejle og Grindsted og X-bus-

Det er vigtigt at holde fast i, at det er

rute 907X mellem Vejle og Skjern.

vognmændene og ikke V.A.T., der er

Der var kun en beskeden prisforskel i

ansvarlige for, at arbejdsmiljøet er i orden.

buddene, og derfor blev arbejdsmiljø og

Det er dog et bevidst ønske fra V.A.T.s

kvalitet de afgørende faktorer. Det er

side, at arbejdsmiljøet for chaufførerne

første gang i Danmark, at et trafikselskab

forbedres. Det “fiktive fradrag” i forbin-

direkte har sat pris på disse faktorer i for-

delse med 5. udbud er blot én brik i den-

bindelse med et udbud.

ne bestræbelse.

Alle tilbudsgivere fik et “fiktivt fradrag” i

Vognmændene er selv ansvarlige for, at arbejdsmiljøet er i orden

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

deres tilbudspris på baggrund af beskri-

Årets øvrige begivenheder

velserne af kvalitet og arbejdsmiljø. Fra-

Også en række andre begivenheder har

draget kunne teoretisk blive op til 40 kr.

været med til at præge det forløbne år.

for kvalitet og op til 20 kr. for arbejdsmil-

Blandt de mest markante var Combus’

jø. I praksis opnåede ingen af tilbudsgi-

meget omdiskuterede økonomiske situati-

verne maksimalt fradrag, men forskellene

on og efterfølgende salg til ARRIVA Dan-

for især arbejdsmiljøet var store nok til, at

mark. Eftersom Combus var V.A.T.s

det fik afgørende indflydelse på udbud-

største operatører, blev udviklingen fulgt

dets resultat.

med stor spænding.

Resultatet blev, at ARRIVA Scandinavia pr.

Der er ikke rejst sigtelser i sagen, men

1. maj selv overtog Combus’ kontrakter

fem taxavognmænd i amtet er blevet

fra 4. udbud, nemlig 12 regionalruter,

udelukket fra handicapkørslen i kølvand-

som udløber i 2006, samt 3 X-bus ruter

et på afsløringerne og den strammere

med udløb i 2002. Derimod blev Com-

kontrol.

bus’ kontrakter fra 2. og 3. udbud over-

Endelig skal det nævnes, at V.A.T. i efter-

draget til Connex. Det drejer sig om

året 2001 har igangsat en proces, der

bybusserne i Horsens og i Kolding samt

skal føre til, at selskabets sekretariat

14 regionalruter.

udskilles fuldstændig fra Vejle Amt med

Set fra V.A.T.s synspunkt er det tilfredsstil-

virkning fra 2003. I dag hører V.A.T.s

lende, at situationen endte med en for-

sekretariat formelt under amtet, og med-

holdsvis udramatisk løsning.

arbejderne er ikke ansat i trafikselskabet,

Mere problematisk var sagen om misbrug

men i Vejle Amt.

af ordningen med handicapkørsel og

Ændringen vil – hvis den godkendes af

snyd med afregningerne. Sagen startede

amt og kommuner – bl.a. betyde, at alle

allerede i år 2000, hvor V.A.T. strammede

V.A.T.s udgifter og opgaver samles på

op på tilsynsproceduren og ansatte en

V.A.T.s eget budget. De medarbejdere,

medarbejder alene til denne opgave. Det

der i dag er ansat af amtet, bliver

har tilsyneladende givet resultat: Selv om

“udlånt” til V.A.T., mens alle nyansættel-

der nu er flere tilmeldte brugere end

ser sker i V.A.T. Den nye ordning vil give

nogensinde før, er det samlede antal ture

rene linier og et klarere ansvar.

faldet i 2001.

Combus blev solgt til ARRIVA

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Opfølgning på mål for 2001

• 5. udbud blev gennemført planmæs-

Samlet kan det konstateres, at langt de

Evalueringen skal ske i tæt dialog med

• Endelig skal arbejdet med at udnytte IT

sigt, og forsøget med at vægte kvalitet

vognmændene og kommunerne, så alle

i information og service til passagererne

og arbejdsmiljø blev generelt en succes.

aspekter af de nye kontraktformer

videreføres. Det skal dels ske ved at

tages med i overvejelserne.

udbygge og udvide V.A.T.s hjemmeside,

fleste af de mål, som var blevet fastsat for 2001, er blevet opfyldt:

Alle disse initiativer er gennemført i lyset

• Der er igangsat flere initiativer til kørsel

af det overordnede mål om en årlig stig-

tiv trafik” skal brugernes behov og

af rutekortene, så V.A.T. kan indgå fuldt

på markedsmæssige vilkår, og mulighe-

ning i passagertallet på 3% – et mål som

ønsker analyseres i detaljer i Gedved,

i Rejseplanen.

den af en mere fleksibel takststruktur

dog ikke blev nået i 2001 af grunde, der

Horsens, Nr. Snede, Børkop, Juelsminde

overvejes fortsat.

er beskrevet oven for.

og Lunderskov kommuner. Resultaterne

Der er på alle fire indsatsområder lagt

skal danne grundlag for køreplanen

detaljerede planer for, hvordan projekter-

• De nye incitamentkontrakter følges tæt,

• Gennem projektet “Rammer for kollek-

dels ved at færdiggøre digitaliseringen

og resultatet vil indgå i V.A.T.s fremtidi-

Nye mål for år 2002

2003-2004, og de metodiske erfaringer

ne skal gennemføres og målene nås, lige-

ge udbudsstrategi.

Den væsentligste opgave for V.A.T. i 2002

skal bruges i arbejdet med at analysere

som de nødvendige budgetmæssige og

bliver at fastholde den omstillingsproces,

amtets øvrige kommuner i årene frem-

personalemæssige ressourcer er til stede.

lisering af rutenettet, og hele V.A.T.s

som er sat i gang med henblik på at

over.

Det er derfor bestyrelsens forventning, at

rutenet vil være tilgængeligt på Rejse-

opfylde den overordnede vision, der blev

planen i sommeren 2002.

vedtaget i sommeren 2000.

tiviseres, som det er beskrevet i V.A.T.s

De konkrete mål for arbejdet i 2002 kan

markedsføringsplan for 2002. Det skal

onsplatform og en samlet markeds-

opsummeres i fire punkter:

bl.a. ske gennem ansættelse af en halv-

føringsplan for 2002.

• Forsøget med incitamentskontrakter

tids informationsmedarbejder, der skal

• På IT-området er der igangsat en digita-

• Der er udarbejdet en ny kommunikati-

• Samarbejdet med vognmænd og chauf-

• Markedsføringen skal styrkes og effek-

skal videreføres og evalueres grundigt

realisere planen og samtidig skal overta-

fører er videreudviklet, bl.a. gennem brug

med henblik på at indhøste erfaringer,

ge de fleste af de kommunikationsopga-

af omstillingspuljen på 500.000 kr. årligt.

som kan indgå i kommende udbud.

ver, som i dag løses med ekstern hjælp.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

målene vil blive realiseret som beskrevet.

Resultatet af projektet “Rammer for kollektiv trafik” skal danne grundlag for køreplanen

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Goddag til nye lokaler 19. og 20. april 2001 var de store flyttedage, og medarbejderne i V.A.T.s sekretariat brugte de to hele dage på at pakke alt i flyttekasser og pakke det hele ud igen i de nye kontorer i Foldegade 200 meter væk fra den gamle adresse. De nye lokaler er lyse, tiltalende og rummelige og giver bedre forhold for både kunder og medarbejdere. Det giver bl.a. bedre arbejdsro og bedre muligheder for at betjene kunder og holde møder uden at forstyrre kollegerne.

SOMMER: VEJLE TRAFIKCENTER

Å r s r e g n s k a b 2001 • Resultatopgørelse • Finansiel status • Revisionspåtegning • Bemærkninger og noter

Resultatopgørelse For perioden 1. januar-31. december 2001

ORDINÆR DRIFT Noter

1 2

4 4 4 5 6 7 8 9

Drift af ruter Udgifter Kontraktkørsel Ekstra kørsel, dublering, teletaxi, natbusser Udviklingspulje Rutebilstationer Byrdefordeling Andre udgifter Indtægter Landeveje, teletaxi, natbusser Bybuskørsel Kortsalgssteder Uddannelseskort og SU-kort Skolekort Kompensation fra Trafikministeriet Byrdefordeling Øvrige indtægter inkl. gods og post Drift af ruter i alt

Regnskab 2000, 1.000 kr.

Budget 2001, 1.000 kr.

Regnskab 2001, kr.

210.725 2.680 3.277 -6.803 124 210.002

224.433 2.669 500 3.119 -6.091 125 224.755

223.588.087 2.550.120 405.236 3.156.843 -5.842.964 123.099 223.980.420

-35.912 -34.709 -28.686 -13.359 -7.861 -15.656 14.644 -2.708 -124.247 85.755

-40.206 -38.024 -31.157 -14.350 -8.637 -16.084 16.321 -2.499 -134.636 90.119

-38.895.119 -37.035.963 -31.268.451 -14.609.778 -9.040.341 -16.261.972 16.862.134 -2.619.960 -132.869.449 91.110.972

Driftsrelaterede ydelser Udgifter Indtægter

1.380 0

1.190 0

646.552 0

Publikumsrelaterede ydelser Udgifter Indtægter

3.023 -5

3.285 -5

3.149.708 -34.671

Administration Udgifter Indtægter

3.666 -822

4.781 -1.026

4.418.734 -1.267.034

Drift i øvrigt i alt

7.242

8.225

6.913.288

12 13

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Noter 14

Regnskab 2000, 1.000 kr. 3.661 2.822

Budget 2001, 1.000 kr. -1.562 2000 -902

Regnskab 2001, kr. -2.145.176 1.999.916

Ordinær drift i alt

92.157

97.879

97.879.000

Tilskud ordinær drift Vejle Amt Kommuner I alt

-46.079 -46.078 92.157

-48.940 -48.940 -97.879

-48.939.500 -48.939.500 -97.879.000

15.415 383 15.799

18.624 618 19.242

16.380.880 577.720 16.958.601

-727 2.147 2.874

-760 -2.965 -3.725

12.925

15.517

-724.545 -2.669.225 -3.393.770 1.952.170 15.517.000

-6.463 6.462 -12.925

-7.759 -7.759 -15.517

-7.758.500 -7.758.500 -15.517.000

Forbrug af hensættelser Hensat til kommende år Negativ budgetregulering/reserve

HANDICAPKØRSEL

Udgifter Betaling til vognmænd Administration Indtægter Abonnement Billetindtægter Hensættelser Handicapkørsel i alt

Tilskud handicapkørsel Vejle Amt Kommuner I alt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Finansiel status Pr. 31. december 2001

Noter

17 18

Aktiver Hovedkassen Girobank BG-Bank Girobank, Debitorkonto Forskudskasse, Vejle Busterminal BG-Bank, Vejle Busterminal Investeringsbevis BG-Bank, afkastkonto BG-Bank, rejsegarantikonto

Regnskab 2000, 1.000 kr.

Regnskab 2001, kr.

4 254 2.711 256 3 168 1.986 64

2.910 137.231 3.349.516 2.351.076 3.000 92.594 3.977.507 228.790 230.121 10.372.746

5.446 19 19

Kortfristede tilgodehavender Kommuner Amtskommuner og DSB Kontrolafgifter Køreplaner Debitorsystem Rekvisitioner Andet Aktiver i alt

177 1.841 12 21.004 279 26 23.339 28.785

1.523.997 1.523.999 13.130 1.245 26.919.389 264.006 227.626 30.473.392 40.846.138

-9 5.724 23.070 28.785

22.500 748.913 -12.367 7.532.006 32.555.086 40.846.138

Passiver

Kortfristet gæld Entreprenører Andre Kursregulering Hensættelser Supplementsposteringer Passiver i alt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Revisionspåtegning Vi har revideret det af ledelsen for Vejle Amts Trafikselskab aflagte årsregnskab for 2001 bestående af resultatopgørelse, balance, bemærkninger og noter

Revisionen er udført i overensstemmelse

årsregnskabet er uden væsentlige fejl eller

Konklusion

med god offentlig revisionsskik samt – jfr.

mangler.

Det er vores opfattelse, at årsregnskabet

vedtægternes §24 – bestemmelserne i

Under revisionen har vi ud fra en vurde-

er aflagt i overensstemmelse med lovgiv-

Vejle Amts revisionsregulativ.

ring af væsentlighed og risiko efterprøvet

ningens og vedtægternes krav til regn-

Revisionen er tilrettelagt efter almindeligt

grundlaget og dokumentationen for de i

skabsaflæggelse, og at det giver et ret-

anerkendte revisionsprincipper og de

årsregnskabet anførte beløb og øvrige

visende billede af Vejle Amts Trafiksel-

særlige regler, som gælder for amtskom-

oplysninger.

skabs samlede økonomiske stilling og

munal virksomhed med henblik på at

Revisionen har ikke givet anledning til

resultat.

opnå en begrundet overbevisning om, at

forbehold.

Revisor, Benny Villadsen

Revisor, Heine Stenstrup

Kirsten Almind

Leif Mørck

Iver Schriver

Bent Bechmann

Dora Rossen

Michael Due

Vilhelm Aamand Hansen

Niels Middelbo

Preben Egeholt

Henning Jensen

Helle Frost

Flemming Christensen

For Kommunernes Revision Vejle, den 11. marts 2002

Godkendt af bestyrelsen for Vejle Amts Trafikselskab Vejle, den 11. marts 2002

Otto Herskind Jørgensen, formand

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Bemærkninger og noter til regnskabet for 2001 Årets resultat

Til sikkerhed for vognmandens opfyldelse

afregnes efter, med 6,7% fra 2000 til

V.A.T.’s regnskab for 2001 viser, før

af kontrakten har V.A.T. modtaget sikker-

2001, imod en budgetteret stigning på

V.A.T. betaler andre amter for at køre i Vej-

hensættelser til kommende år, et resultat

hedsstillelse for i alt 9,5 mill. kr. pr. 31/12

7,15%.

le amt, tilsvarende får V.A.T. betaling for

på 98.024.260 kr., hvilket er et mindre-

2001. En sikkerhedsstillelse kan komme

Faldet i satsen modsvares delvis af et

kørsel i andre amter. Resultatet viser en

forbrug på 318.740 kr. Budgetforbedrin-

til udbetaling, såfremt vognmanden mis-

merforbrug i timerne på 1.282, svarende

mindreindtægt i forhold til det budgettere-

gen er specificeret nedenfor.

ligholder sin kontrakt. Se fig. 0.

til 0,2%. En del af disse timer skyldes en

de på 248.036 kr. Dette dækker over for

fejl i budgettet på Vejle bybusser.

lavt budgetterede omkostninger til Sydbus.

Der er i regnskab 2001 forbrugt 2.145.176 kr. af tidligere års hensættelser samt hensat 1.999.916 kr. til indkøb af

Noter

Herudover har der været besparelser i

afregningen til RAT, Århus Amt og VAFT

billetmaskiner i 2005.

Udgifterne til almindelig kontraktkørsel

Der er et mindreforbrug på 118.880 kr.

Handicapkørsel viser et mindreforbrug på

blev 844.913 kr. lavere end budgetteret.

på øvrig kørsel. Se fig. 2

1.952.170 kr., hvilket primært skyldes, at

Se fig. 1.

Mindreudgiften ligger hovedsageligt på

der har været kørt 10,4% færre ture end

Alle vognmænd er fuldt afregnet.

natbusserne, som efter køreplanskiftet er

I 2001 blev de samlede billetindtægter på

budgetteret.

I alt steg den sats, som vognmændene

lagt i kontrakt. Herudover har der været

107.199.533 kr., hvilket er 2.187.467 kr.

en mindre udgift til kørsel til særlige

mindre end budgetteret. Se fig. 4.

arrangementer i forbindelse med mindre

Mindreindtægten skyldes en for optimi-

kørsel til Grøn Koncert. Der er et merfor-

stisk sat passagerfremgang i budgettet,

brug på ekstrakørsel – ekstrakørsel beta-

hvor der var indlagt en fremgang i ind-

les af de kommuner, der bestiller kørslen.

tægterne på baggrund af passagerfrem-

Fig. 0. Budgetforbedringen er sammensat således: Betaling til vognmænd incl. omstillingspulje Rutebilstationer Byrdefordeling udgifter Andre udgifter Billetindtægter, gods, post og øvrige indtægter Uddannelseskort, SU-kort og skolekort Kompensation fra Trafikministeriet Byrdefordeling, indtægter Driftsrelaterede ydelser Publikumsrelaterede ydelser Administration Sum svarende til mindreforbrug af hensættelser

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

-1.058.557 kr. 38.843 kr. 248.036 kr. -1.901 kr. 2.066.507 kr. -663.119 kr. -177.972 kr. 541.134 kr. -543.448 kr. -164.963 kr. -603.300 kr. -318.740 kr.

på grund af færre kørte timer i Vejle.

gang på 1,25%. Den reelle passagerfremgang blev på ca. 0,6%. Stigningen i taksterne har resulteret i en ændring i rejse-

hjemmelfordelingen primært på landevej,

Vejle bybusser på baggrund af indsættel-

hvor salget af klippekort er steget på

se af linje 14 og 15, hvilket har vist sig

bekostning af kontantbilletter. Ændringen

ikke at kunne holde.

i rejsehjemmelfordelingen har medført, at takststigningen kun er slået igennem med

85%. Derudover var der budgetteret med

Der har været en stigning i indtægterne

en indtægtsfremgang på 500.000 kr. på

fra SU- og uddannelseskort på 259.778

Fig. 1. Udgifterne til almindelig kontraktkørsel er sammensat således:

Regionalkørsel, A-kontrakt Bykørsel, A-kontrakt Lokalkørsel, B-kontrakt Fradrag i betalingen Regulering vedr. 2000 samt øvrige udgifter Sum

Regnskab 2001 107.883.837 kr. 91.792.564 kr. 24.060.004 kr. -241.014 kr. 92.696 kr. 223.588.087 kr.

Budget 2001 108.267.000 kr. 92.120.000 kr. 24.146.000 kr. -100.000 kr. 0 kr. 244.433.000 kr.

Afvigelse -383.162 kr. -327.436 kr. -85.997 kr. -141.014 kr. 92.696 kr. -844.913 kr.

Regnskab 2001 189.224 kr. 1.216.179 kr. 1.013.508 kr. 12.193 kr. 119.016 kr. 2.550.120 kr.

Budget 2001 26.000 kr. 1.319.000 kr. 979.000 kr. 160.000 kr. 185.000 kr. 2.669.000 kr.

Afvigelse 163.224 kr. -102.820 kr. 34.507 kr. -147.807 kr. -65.984 kr. -118.880 kr.

Regnskab 2001 -38.501.658 kr. -37.035.963 kr. -393.461 kr. -31.268.451 kr. -107.199.533 kr.

Budget 2001 -39.708.000 kr. -38.024.000 kr. -498.000 kr. -31.157.000 kr. -109.387.000 kr.

Afvigelse 1.206.342 kr. 988.038 kr. 104.539 kr. -111.451 kr. 2.187.467 kr.

Fig. 2. Udgifterne til øvrig kørsel er sammensat således:

Ekstra kørsel Teletaxi Dublering Natbus Arrangementskørsel Sum

Fig. 4. Mindreindtægten er fordelt således:

Landevej Bybuskørsel Teletaxi og natbusser Kortsalgssteder Sum

Der er sparet på billetmaskinekontoen, fordi V.A.T. i stigende grad selv reparerer maskinerne

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

kr. Der er solgt 119 flere SU-kort i 2001 i

bussen, hvis de rejser sammen med en

forhold til 2000, svarende til 5,9% samt

betalende rejsende. Ordningen trådte i

231 flere uddannelseskort i 2001 i for-

kraft i Vejle Amt den 1. oktober 2001.

hold til 2000, svarende til 3,8%. 8 6

Der er et merforbrug på byrdefordelings-

Der har været en merindtægt i forhold til

indtægterne på 541.134 kr. i forhold til

budgettet på skolekort på 403.341 kr.

det budgetterede. Se fig. 8.

Dette skyldes hovedsageligt et for lavt sat

Der har netto været en mindreudgift til

udgangspunkt for budgettet, da der reelt

andre amter på 236.103 kr., hvilket

set er solgt det samme antal kort som i

hovedsageligt skyldes en mindre afreg-

2000.

ning til Århus Amt og Sydbus for V.A.T.’s

Derudover sælges der flere kort til større

kørsel i disse amter, samt færre indkørte

afstande i forhold til tidligere idet 10.

indtægter i RAT og Århus Amt.

klasserne samles på enkelte skoler i kom-

Der er i 2001 foretaget 110.000 flere

munerne.

indenamtsrejser med tog, hvilket til dels modsvares af en større afregning til

Der har været et mindre forbrug på stoppestedskontoen på grund af færre reparationer

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

V.A.T. for fleramtsrejser. Samlet betyder

Der har været en stigning i kompensatio-

det en nettoudgift til DSB i 2001 på

nen fra staten på 177.972 kr. Dette skyl-

377.079 kr. Derudover er der en

des den udvidede aldersgrænse fra 10 til

nettoudgift for regulering af 2000 på

12 år for børn, der kan rejse gratis med

381.978 kr.

Der har været et merforbrug på 84.273

Der har været en merindtægt på øvrige

kr. til fremstilling af køreplaner på grund

indtægter på 120.958 kr. Se fig. 9.

af fejl i Vejle bybuskøreplan, der nødven-

Mindreindtægten på gods og post skyl-

diggjorde en genoptrykning. Til finansie-

des hovedsageligt, at Postvæsenet har

ring af denne merudgift er der sparet på

opsagt de fleste af postkontrakterne.

annoncering, information og markedsføring. Der har desuden været en bespa-

relse på fremstilling af kort og billetter på

Der er en mindreudgift på driftsrelaterede

grund af ekstra stort indkøb af kort i

ydelser på 543.448 kr. Se fig. 10.

2000.

Mindre udgiften på stoppesteder skyldes færre ny indkøb og færre reparationer

end forventet på grund af bedre løbende

Der har været en besparelse på admini-

vedligeholdelse.

strationsudgifterne på 367.266 kr. Se

Mindreudgiften på billetmaskiner skyldes

fig. 12.

en besparelse på reparationer af billetma-

Besparelsen på administrationsudgifterne

skiner ude i byen, som følge af en øget

har hovedsageligt ligget på udgiften til

egenreparation.

Rejsegaranti, hvor der er brugt 119.873 kr. i forhold til budgetteret 400.000 kr.

Besparelsen skyldes en lavere brug af

Der er en besparelse på publikumsrelate-

garantien end forventet samt en udsæt-

rede ydelser på 164.963 kr. Se fig. 11.

telse af ansættelse af en ekstra medarbej-

Fig. 8. Fordelingen af forbruget ser således ud: Merforbrug, byrdefordelingsindtægter Forskel i forhold til budgettet Indtægter fra andre amters kørsel i Vejle Amt, mindreindtægt 234.417 kr. Indtægter V.A.T. kørsel i andre amter, mindreudgift -470.520 kr. Afregning fra DSB, buskørsel på togbillet, merindtægt -312.445 kr. Afregning til DSB, indenamts togrejser, merforbrug 689.524 kr. Sum 140.976 kr.

Regulering vedrørende 2000 73. 163 kr. -54.983 kr. -1.775 kr. 383.753 kr. 400.158 kr.

Fig. 9. Fordelingen af merindtægten i forhold til budgettet ser således ud:

Stævnekørsel Kommunernes betaling for ekstrakørsel Tilskud til værnepligtige og blinde Refusion af rabat til efterlønskort Kombibilletter samt specialbilletter (linje 15, Vejle) Rekvisitioner og kontrolafgifter Institutionskort Gods og post Vognmandens betaling af chaufførfaciliteter Smådifferencer Sum

Regnskab 2001 -108.586 kr. -122.254 kr. -331.022 kr. -171.074 kr. -3.872 kr. -720.548 kr. -835.160 kr. -266.623 kr. -58.200 kr. -2.920 kr. -2.619.960 kr.

Budget 2001 -57.000 kr. -26.000 kr. -325.000 kr. -140.000 kr. 20.000 kr. -640.000 kr. -888.000 kr. -400.000 kr. -43.000 kr. 0 kr. -2.499.000 kr.

Afvigelse -51.586 kr. -96.254 kr. -6.022 kr. -31.074 kr. -23.872 kr. -80.548 kr. 52.840 kr. 133.678 kr. -15.200 kr. -2.920 kr. -120.958 kr.

Regnskab 2001 211.280 kr. 435.272 kr. 646.552 kr.

Budget 2001 540.000 kr. 650.000 kr. 1.190.000 kr.

Afvigelse -328.720 kr. -214.728 kr. -543.448 kr.

Regnskab 2001 1.794.273 kr. 430.145 kr. 925.289 kr. -34.671 kr. 3.115.036 kr.

Budget 2001 1.710.000 kr. 493.000 kr. 1.082.000 kr. -5.000 kr. 3.280.000 kr.

Afvigelse 84.273 kr. -62.855 kr. -156.711 kr. -29.671 kr. -164.963 kr.

Fig. 10. Mindreudgiften er fordelt således: Driftrelaterede ydelser, udg. Stoppesteder Billetmaskiner Sum

Fig. 11. Mindreudgiften er fordelt således: Driftrelaterede ydelser, udg. Fremstilling af køreplaner Fremstilling af kort og billetter Annoncering, information og markedsføring Indtægt salg af køreplan samt reklame på langside Sum

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Fig. 12. Besparelsen er fordelt således: Administration, udg. Konsulenthjælp Edb Kvalitetsstyring Rejsegaranti Passagertælling Kontorhold, repræsentation m.m. Sum

Regnskab 2001 1.031.912 kr. 1.671.059 kr. 194.760 kr. 119.873 kr. 63.457 kr. 1.332.673 kr. 4.413.734 kr.

Budget 2001 1.131.000 kr. 1.544.000 kr. 187.000 kr. 400.000 kr. 60.000 kr. 1.459.000 kr. 4.781.000 kr.

Afvigelse -99.088 kr. 127.059 kr. 7.760 kr. -280.127 kr. 3.457 kr. -126.327 kr. -367.266 kr.

Fig. 13. Merindtægten er fordelt således: Regnskab 2001 -25.804 -228.836 -995.894 -16.500 -1.267.034

Tilskud fra AF Afkast fra investering Renteindtægter, bank, giro, afkast Øvrige indtægter Sum

Budget 2001 -26.000 0 -1.000.000 0 -1.026.000

Afvigelse 196 kr. -228.836 kr. 4.106 kr. -16.500 kr. -241.034 kr.

der. Der har været et merforbrug på edb

på 127.059 kr. Merforbruget skyldes

Se fig. 15.

ekstraudgifter i forbindelse med flytning

I henhold til V.A.T.’s vedtægter fordeles

af sekretariatet, denne merudgift er delvis

udgifterne til drift med 50% til Vejle Amt

finansieret af en besparelse på konsulent-

og 50% til kommunerne. Det samlede

hjælp.

kommunale bidrag til ordinær drift fordeles efter antal kørte timer i den enkelte

kommune. Bidraget til handicapkørsel for-

Der har været en merindtægt på admini-

deles efter antal kørte ture i kommunen.

strationsindtægterne på 241.034 kr. Se Fig. 14. Projekt/mill.kr.

Hensat år

Primosaldo 2001

Opsamlet hensættelser Information på store stoppesteder Tilskud til læskærme Billetmaskiner Udviklingspulje Marketingmedarbejder Finansiering af merforbrug Hensat mindreforbrug til flytning Hensat mindreforbrug, handicap Sum

1996-2001 1999 1999 1999 2001 2001 2001 2000 2001

-2,30 -0,20 -0,36 -2,03

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Budgetteret forbrug 2001

-0,82

0,04 -2,00 0,50 0,20 0,90 0,82

-5,71

0,46

Forbrug og hensættelser 2001

Ultimosaldo 2001

0,04 -1,97 0,40 0,18 0,66 0,82 -1,95 -1,82

-2,30 -0,20 -0,32 -4,00 0,40 0,18 0,66 0 -1,95 -7,53

fig. 13.

Merindtægterne skyldes hovedsageligt et

Der er et mindreforbrug på handicapkør-

ikke budgetteret afkast fra investeringen

sel på 1.952.170 kr. Beløbet hensættes til

af opsparingen til indkøb af nye elektro-

imødegåelse af et forventet merforbrug i

niske billetmaskiner i 2005.

de kommende år på ordinær drift som følge af stigende priser ved 5. udbud. Der

blev i 2001 udført 87.867 ture imod bud-

Se fig. 14.

getteret 98.022 ture, hvilket svarer til et

V.A.T.’s hensættelser ved udgangen af

fald på 10,4%. I forhold til antal kørte

2001 udgør 7,53 mill. kr., hvoraf 4 mill.

ture i 2000, som var 88.717, er der sket

kr. er øremærket til indkøb af billetmaski-

et fald på ca. 1%. Faldet skyldes delvis, at

ner i 2005.

antallet af brugere ved udgangen af

2001 var 3024 mod budgetteret 3180,

på 3.977.507 kr. Der er investeret i BG-

hvilket er et fald på 4,9%. Derudover kan

banks ”Afdeling Kommune 4”.

V.A.T. har 3.047.996 tilgode hos kommu-

det konstateres, at antal ture pr. deltager

ner samt Vejle Amt.

er faldet, formentlig som følge af en øget

kontrol af kørslen.

Der har været et samlet afkast på inve-

steringerne på 228.790 kr. De 222.542

Disse poster indeholder amt og kommu-

kr. er direkte afkast på investeringerne,

ners tilskud til V.A.T.’s drift for 1. kvartal

Kursværdien af investeringerne til kom-

de resterende er renteindtægter fra af-

2002. Der er udsendt opkrævninger på

mende billetmaskiner var pr. 31/12 2001

kastet.

tilskuddene i december 2001.

Fig. 15. Fordelingsnøgle 2001:

Ordinær drift

Kørselsomfang, 2001, timer

Andel i pct.

Vejle Amt Brædstrup Børkop Egtved Fredericia Gedved Give Hedensted Horsens Jelling Juelsminde Kolding Lunderskov Nørre-Snede Tørring-Uldum Vamdrup Vejle I alt kommuner I alt amt og kommuner

17.604 13.284 26.158 65.494 13.652 26.960 14.657 101.436 8.516 25.426 119.670 9.826 16.097 25.414 9.959 119.099 613.252

2,87% 2,17% 4,27% 10,68% 2,23% 4,40% 2,39% 16,54% 1,39% 4,15% 19,51% 1,60% 2,62% 4,14% 1,62% 19,42% 100,00%

Handicapkørsel Regnskab i alt, kr. 48.939.500 1.404.856 1.060.106 2.087.493 5.226.634 1.089.474 2.151.496 1.169.676 8.094.922 679.604 2.029.077 9.550.054 784.147 1.284.593 2.028.120 794.761 9.504.487 48.939.500 97.879.000

Antal ture

Andel i pct.

2.254 2.716 3.049 7.671 2.461 2.784 4.418 17.901 1.166 5.079 16.586 1.509 2.238 2.168 1.720 14.147 87.867

2,57% 3,09% 3,47% 8,73% 2,80% 3,17% 5,03% 20,37% 1,33% 5,78% 18,88% 1,72% 2,55% 2,47% 1,96% 16,10% 100,00%

Regnskab i alt, kr. 6.782.415 173.985 209.647 235.351 592.121 189.964 214.896 341.023 1.381.770 90.003 392.046 1.280.266 116.479 172.750 167.347 132.766 1.092.001 6.782.415 13.564.830

Regnskab i alt, kr. 55.721.915 1.578.842 1.269.753 2.322.844 5.818.755 1.279.437 2.366.391 1.510.700 9.476.692 769.607 2.421.123 10.830.320 900.626 1.457.343 2.195.467 927.527 10.596.487 55.721.915 111.443.830

V.A.T. har penge tilgode hos kommuner og amt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Først i Danmark med rejsegaranti Som det første trafikselskab i Danmark indførte V.A.T. en generel rejsegaranti 17. juni 2001. Garantien betyder, at hvis en passager kommer mere end 20 min. for sent til bestemmelsesstedet, vil V.A.T. refundere taxaudgifter op til 200 kr. Der var sat en halv million af til administration og erstatninger – men foreløbig tyder ordningen på at blive meget billigere. Laver V.A.T. meget få fejl – eller har kunderne endnu ikke opdaget den nye service?

EFTERÅR: HORSENS BANEGÅRD

Statistik & Udvikling • Kørselsomfang og passagerer • Indtægter og tilskud • Vognmænd • Handicapkørsel

Kort om statistikken og udviklingen for 2001 Kørselsomfang og passagerer

under den 1% stigning, der var målet.

Det samlede antal passagerer, der benyt-

Stigningen skete inden for såvel regional-

tede V.A.T.s busser, steg med ca. 0,6%

kørsel som bybuskørsel. Procentvis

fra 2000 til 2001. Den generelle vækst i

var stigningen størst på de regionale

trafikken i Danmark var stort set lig nul,

ruter, X-busser og natbusser. Det samlede

hvilket betyder, at V.A.T. med stor sand-

antal køreplantimer faldt i 2001 med ca.

synlighed har øget sin markedsandel en

6000 timer eller ca. 1%. Faldet er fordelt

anelse.

ligeligt på lokale ruter, regionale ruter og

Udviklingen i køreplantimer i bybusser 1998-2001 (Timer) Vejle Kolding Horsens Fredericia

Fordeling af køreplantimer på rutetyper 1998-2001 (Tusind timer)

100000

800

Bybusser, A-kontrakter Regionalbusser, A-kontrakter Lokalbusser, B-kontrakter

700 600 80000

500 400 300

60000

V.A.T. opfatter resultatet som tilfreds-

bybusser, mens der er en forøgelse på

200

stillende, selvom det ligger en anelse

X-busser.

100 40000

Passagerer 1998-2001 (Mio. passagerer)

Regionale ruter Bybusser X-busser Lokale ruter Natbusser Teletaxier I alt Ændring pr. år

1998 5,783 13,358 0,127 1,243 0,014 0,010 20,535

1999 5,943 13,924 0,156 1,224 0,022 0,010 21,279 3,62%

2000 6,166 14,231 0,163 1,211 0,026 0,009 21,806 2,48%

2001 6,258 14,261 0,166 1,205 0,028 0,010 21,928 0,56%

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

1999

2000

2001

1998 Lokal 66.904 Regional 278.728 X-bus 7.335 Bybus 272.491 I alt timer/år 625.458 Busser pr. 31.12 241 Timer/bus 2.592 Fra 1998 til 1999 er den steget med ca. 6.000 timer. Fra 1999 til 2000 er den faldet med ca. 700 timer. Fra 2000 til 2001 er den faldet med ca. 6.000 timer.

1998

1999

1998

1999

2000

2001

Køreplantimer og busser 1998-2001

Passagerer i bybusser 1998-2001 (Mio. passagerer) Kolding Vejle Fredericia Horsens

1998

2001

1999 66.745 284.895 7.399 272.554 631.593 242 2.610

2000 63.604 289.282 7.480 270.555 630.921 248 2.544

2001 60.940 286.983 8.424 268.53 624.884 249 2.510

Indtægter og tilskud V.A.T.s indtægter steg i 2001 med 8,6 mio. kr., mens tilskuddet steg med 5,7 mio. kr. Indtægterne blev ca. 2 mio. kr. mindre end budgetteret, hvilket skyldes, at trafikstigningen i 2001 kun slog igennem med 85%. Grunden hertil var, at mange kunder i 2001 skiftede fra kontantbilletter til klippekort og månedskort, hvor indtæg-

V.A.T.s indtægter i 2001 (1.000 kroner) Måned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I alt I alt 2001 I alt 2000 Forskel %

Bybusser 3.388 3.146 3.547 3.025 3.105 2.878 2.217 3.021 2.845 3.277 3.391 3.196

Landevej 3.265 2.996 3.309 3.072 3.249 3.072 3.003 3.585 3.163 3.411 3.382 3.072

Natbus 16 18 24 22 18 15 0 15 24 19 33 113

Kortsalg 832 901 847 698 755 557 539 1.080 755 941 932 671

Stationer 1.952 1.751 1.860 1.780 1.796 1.517 1.437 2.050 1.892 2.100 1.988 1.638

Gods og post 19 19 52 17 11 22 30 16 36 16 14 13

Byrdefordeling 0 -2.141 -1.101 235 -2.694 -1.271 -1.353 -1.395 -1.311 -1.309 -4.502 -20

Skole-/udd.kort 569 156 896 549 75 862 598 3.890 13.638 623 278 1.518

Øvrige 4.062 356 130 4.098 19 302 4.168 268 193 4.142 97 779

Total 14.102 7.202 9.565 13.497 6.335 7.954 10.640 12.529 21.235 13.219 5.614 10.979

37.036 34.709 2.327 6,7

38.579 35.503 3.076 8,7

315 409 -94 -22,9

9.509 9.912 -403 -4,1

21.760 18.774 2.986 15,9

266 570 -304 -53,3

-16.862 -14.644 -2.218 15,1

23.650 21.219 2.431 11,5

18.616 17.793 823 4,6

132.870 124.245 8.625 6,9

ten pr. rejse er væsentligt lavere.

Billetpriser 2001 Zoner

Månedskort/kr. Voksen (til 21.8) Barn (fra 21.8) Voksen (fra 21.8)

Klippekort/kr. Barn Voksen

Barn (til 21.8) 1 2 112 225 125 250 35 3 165 330 182 365 53 4 220 440 245 490 70 5 267 535 297 595 88 6 315 630 350 700 105 7 365 730 405 810 123 8 412 825 457 915 140 9 460 920 510 1020 158 10 510 1020 567 1135 175 11+ 557 1115 620 1240 193 Børnetaksten gælder for børn mellem 12 og 15 år. Børn, der er fyldt 16 år, betaler voksentakst. Indtil 2 børn under 12 år kan rejse gratis, når de følges med en betalende voksen. Et betalende barn kan gratis medtage 1 barn under 12 år.

70 105 140 175 210 245 280 315 350 385

Kontantbillet/kr. Barn Voksen 10 7 14 11 21 14 28 18 35 21 42 25 49 28 56 32 63 35 70 39 77

Udviklingen i tilskud 1998-2001 (Tusind kroner)

Tilskud, ordinær drift Gennemsnit 42,2%

Tilskud, handicapkørsel Gennemsnit 81,1%

100

Billetsalg i bybusser 1998-2001 (Tusind kroner) Vejle Kolding Horsens Fredericia 12000

80 10000 60 8000 40 6000 20

1998

1999

2000

2001

4000

1998

1999

2000

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

2001

Fordeling af busser 1998-2001

Fordeling af bybusser på typer 1998-2001

Bybusser Regionalbusser Lokalbusser

100

200

150

100

1998

Kontrakttype Entreprenør A 2.udbud ARRIVA, Vejle by A do. ARRIVA, Fredericia by A do. Combus/Arriva X-bus. reg. A do. Combus/Arriva, Horsens by A do. Connex, Horsens by A-kontrakt i alt, 2. udbud

Standard, 12 m Lavgulvsbus Andet under 12 m

250

Afregningsgrundlag 2001

1999

2000

Fordeling af regionalbusser på typer 1998-2001

Standard, 12 m Bagperron-bus Ledbus

2001

Komfortbus Andet under 12 m Over 13 m

1998

1999

2000

2001

25.603 21.911 17.556 50.044 41.039 156.153

7 22 21 50

A. 4. udbud Arriva Sk., reg. A do. Bent Thykjær, reg. A do. Bække Buslinier, reg. A do. Nr. Nebel-Tarm-Skjern, reg. A do. Vejle Busservice, reg. A-kontrakt i alt, 4. udbud

78.247 91.514 4.628 6.016 26.072 206.477

28 36 2 2 8 76

1.094 3.103 2.468 4.248 2.308 8.571 21.792

3 3 3 5 8 22

3.571 17.424 18.153 39.148 624.884

3 17 20 40 249 2.510

631.593

248 2.595

B 3.udbud Combus, reg. B do. Ove’s Taxi, Vonge, reg. B do. Sdr. Bjert, reg. B do. Bent Thykjær, reg. B do. Connex, reg. B do. Wulff Bus A/S, Juelsminde, reg. B-kontrakt i alt, 3. udbud

Standard, 12 m Andet under 12 m

B 4. udbud Arriva Sk., reg. B do. Bent Thykjær, reg. B do. Rårup Taxi, reg. B-kontrakt i alt, 4. udbud I alt Gennemsnit pr. bus

60 80

50 40

Afregningsgrundlag 2000 I alt Gennemsnit pr. bus

20 20

A 3.udbud Combus/Arriva Sk., Kolding by A do. Combus, reg. A do. Bent Thykjær, reg. A do. Connex, Kolding by A do. Connex, reg. A-kontrakt i alt, 3. udbud

100

Kontraktbusser 27 14 3 17 61

Fordeling af lokalbusser på typer 1998-2001

120

Køreplantimer 78.413 51.653 8.424 20.798 42.026 201.314

10 1998

1999

2000

Å R S B E R E T N I N G

2001

2 0 0 1

1998

1999

2000

2001

Handicapkørsels gennemsnitsomkostninger pr. tur 1997-2000 (Kroner)

Handicapkørsel Ved årets begyndelse var 2.607 brugere tilsluttet V.A.T.s kørselsordning for handicappede. I løbet af 2001 var der en netto-

Brugerbetaling V.A.T. betaling 200

tilgang på 417, hvilket var en anelse lavere end i 2000, hvor der kom 453 nye deltagere. Antallet af kørte ture blev 87.867,

150

100

hvilket er 850 færre ture end i 2000. V.A.T. skønner, at faldet delvist kan forkla-

res med den øgede kontrol af afregninger. 0

1998

1999

2000

2001

Deltagere i V.A.T.s handicapkørselsordning fordelt på kommuner 2001 Kommune Brædstrup Børkop Egtved Fredericia Gedved Give Hedensted Horsens Jelling Juelsminde Kolding Lunderskov Nørre-Snede Tørring-Uldum Vamdrup Vejle I alt Størstedelen af turene i V.A.T.s handicapkørsel udføres af taxa

2000

Delt./jan. 64 112 98 222 96 70 131 478 38 171 433 44 76 66 44 464 2.607

Tilm. 2001 17 18 26 88 21 24 35 126 11 25 157 14 8 18 18 106 712

Udm. 2001 9 9 14 29 7 9 9 78 3 22 62 8 10 7 3 67 346

Delt./dec. 76 123 110 285 110 89 158 535 46 180 534 50 75 78 63 512 3.024

2.393

754

347

2.846

Å R S B E R E T N I N G

Delt./pct. 2,51 4,07 3,64 9,42 3,64 2,94 5,22 17,69 1,52 5,95 17,66 1,65 2,48 2,58 2,08 16,93 100,00

2 0 0 1

Årets kvalitetsvognmænd blev udpeget I december 2001 kårede V.A.T. for første gang “Årets Kvalitetsvognmand”. Eller rettere to vognmænd – en for bybusområdet og en for regionalbusområdet. Vinderne blev henholdsvis ARRIVA Danmark’s bybusser i Vejle og Nr. Nebel-Tarm-Skjern Busser. Med kåringen fulgte et diplom og en check på 20.000 kr. Udnævnelsen er baseret på det skudsmål, som passagererne gav vognmændene i forbindelse med V.A.T.s årlige kundeundersøgelse i november.

V I N T E R : L I L L E B Æ LT S B R O E N

B e s t y re l s e & R e p r æ s e n t a n t s k a b

• Bestyrelsen 2001 • Repræsentantskabet 2001

Bestyrelsen 2001 Pr. 1. januar 2001

Amtsrådets medlemmer Pr. 1. januar 2001 Otto Herskind Jørgensen, formand Kirsten Almind Vilhelm Aamand Hansen Henning Jensen Bent Bechmann Curt Nielsen Erik Rasmussen

Kommunalbestyrelsernes medlemmer Pr. 1. januar 2001

Stedfortrædere Ove Nørtoft Olesen Solveig Outzen Conni Rosendahl Dorte Rørbye Svenning Ravn Dora Rossen Lisbeth Poulsen

Stedfortrædere Frants Arboe Flemming Christensen Gunner Christiansen Hans Jakob Larsen Iver Schriver Ejgil Mikkelsen

Jørn Steffensen Boye Andreasen Jens Aage Ravn Martin Jacobsen Hanne Herzog Jørn Westberg Hansen Bestyrelsessekretær, trafikchef Lone P. Iversen

Amtsrådets medlemmer Pr. 1. januar 2002 Otto Herskind Jørgensen, formand Kirsten Almind Vilhelm Aamand Hansen Henning Jensen Bent Bechmann Dora Rossen Leif Mørck

Kommunalbestyrelsernes medlemmer Pr. 1. januar 2002

Stedfortrædere Ove Nørtoft Olesen Solveig Outzen Kristian Bundgaard Morten Kristensen Eva Ehmsen Kaare G. Graversen Lisbeth Poulsen

Stedfortrædere Flemming Christensen Niels Middelbo Helle Frost Iver Schriver Michael Due Preben Egeholt

Erik Rasmussen Jens Aage Ravn Helle Jahn Iver Pedersen Erik Jeppesen Susanne Jordt Bestyrelsessekretær, trafikchef Lone P. Iversen Kommunal- og Amtsrådsvalget berørte selvfølgelig også V.A.T.s bestyrelse og repræsentantskab

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Repræsentantskabet 2001 Pr. 1. januar 2001

Amtsrådets medlemmer Pr. 1. januar 2001 Otto Herskind Jørgensen, formand Kirsten Almind Jens Andersen Bent Bechmann Lisbet Bennike Kristian Bundgaard Eva Ehmsen Bente Gertz Hansen Vilhelm Aamand Hansen Bjarne Albæk Jensen Henning Jensen Morten Kristensen A. Bønløkke Larsen

Tage Kjær Lauridsen Per A. Laursen Dorte Rørbye Leif Mørck Curt Nielsen Ove Nørtoft Olesen Solveig Outzen Jørgen Petersen Vagn Vejen Petersen Lisbeth Poulsen Erik Rasmussen Knud V. Rasmussen Svenning Ravn Conni Rosendahl Dora Rossen

Kommunernes medlemmer Pr. 1. januar 2001 Arne Sigtenbjerggaard Niels Wind-Friis Lars Wissing Aarup

Arne Sigtenbjerggaard Henning Jensen Jørgen Petersen Lisbet Bennike Ole Flemming Lyse Ove Nørtoft Olesen Pierre Topaz Svend Brohus Svenning Ravn Dora Rossen Hans Bang-Hansen

A. Bønløkke Larsen Bent Bechmann Bente Gertz Hansen Bjarne Albæk Jensen Dorthe Rørbye Eva Ehmsen Jens Andersen Kaare G. Graversen Kirsten Almind Kristian Bundgaard Lars Wissing Aarup Leif Mørck Lisbeth B. Poulsen Morten Kristensen Niels Wind-Friis

GEDVED: Jørn Steffensen

BØRKOP: Ejgil Mikkelsen

GIVE: Benny Sindt

EGTVED: Marius Jespersen

HEDENSTED: Jørn Juhl Nielsen

HORSENS: Helle Frost Martin Jacobsen Karl Vinter Jensen Hans Jakob Larsen Ernst Dyekjær Madsen JELLING: Morten Niebuhr

FREDERICIA: Jean Brahe Gunner Christiansen Niels Middelbo Jens Aage Ravn

Amtsrådets medlemmer Pr. 1. januar 2002 Otto Herskind Jørgensen, formand

BRÆDSTRUP: Frants Arboe

JUELSMINDE: Svend Mogensen

NØRRE SNEDE: Uffe Henneberg

KOLDING: Jørgen Jessen Henrik Larsen Martin Peyrath Iver Schriver Margit Vestbjerg

TØRRING-ULDUM: Kirsten Terkilsen

LUNDERSKOV: Jørn Westberg Hansen

VEJLE: Boye Andreasen Jørgen Bastholm Johnny Larsen Beck Flemming Christensen

JUELSMINDE: Susanne Jordt

NØRRE SNEDE: Ingo Sørensen

KOLDING: Iver Schriver Iver Pedersen Jørgen Jessen Christian Kragh Margit Vestbjerg

TØRRING-ULDUM: John Refsgaard

VAMDRUP: Verner Christiansen

Kommunernes medlemmer Pr. 1. januar 2002 Per A. Laursen Preben S. Andersen Solveig Outzen Vilhelm Aamand Hansen

BRÆDSTRUP: Frants Arboe

GEDVED: Preben Egeholt

BØRKOP: Michael Due

GIVE: Mads Madsen

EGTVED: Marius Jespersen FREDERICIA: Bente Ankersen Niels Middelbo Carl Erik Refshauge Jens Aage Ravn

HEDENSTED: Kim Hagsten Sørensen

HORSENS: Tommy L. Christensen Helle Frost Palle Koch Bjarne Sørensen Helle Jahn JELLING: Erik Jeppsen

LUNDERSKOV: Ole Kristensen

VAMDRUP: Hardy Thorup VEJLE: Flemming Christensen Erik Rasmussen Aage Bach Nielsen Jørgen Bastholm

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 1

Både indsatsen og dens resultater er

det med at realisere V.A.T.s overordnede

hovedområder: Nye kontraktformer,

året har også budt på nye initiativer som

opsummeret i tekst og tal i V.A.T.s årsbe-

strategi: At tiltrække nye brugere til den

større brug af informationsteknologi, for-

rejsegarantien, forsøg med incitatments-

retning. Ekstra eksemplarer af beretnin-

kollektive trafik med god service, høj kva-

bedret markedsføring og gennemførelse

kontrakter og igangsætning af en omfat-

gen kan bestilles hos Vejle Amts Trafiksel-

litet og et kørselsudbud, der er tilpasset

af 5. udbud, hvor kvalitet og arbejdsmiljø

tende analyse af det reelle behov for

skabs sekretariat eller på www.vat.dk.

kundernes ønsker og behov.

for første gang indgik som målbare ele-

offentlig trafikbetjening i lokalområderne.

ING KN

096

menter i vurderingen af tilbuddene. Men

MILJØMÆR SK

Indsatsen har været koncentreret om fire

NOR DI

Året 2001 har været domineret af arbej-

541

2001 i tekst og tal

Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle · Tlf. 75 84 02 22 · Fax 75 72 00 97 · post@vat.dk · www.vat.dk

ÅRSBERETNING 2001 | Version 1 | Vejle Amts Trafikselskab

Articles inside

Indtægter og tilskud Side

Repræsentantskabet 2001 Side