ÅRSBERETNING 2000 | Vejle Amts Trafikselskab by Vejle Amts Trafikselskab 1999 VAT 2006 DK

INDHOLDSFORTEGNELSE

Vejle Amts Trafikselskab

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Et år med vægt på visioner År 2000 var endnu et godt år for

Udgangspunktet for de kommende års

sagertallet, og vi indfører med virkning

Opgaven bliver ikke let at løse, men med

V.A.T. med stigende passagertal

udvikling kan formuleres i tre punkter:

fra 17. juni 2001 en egentlig rejsegaranti.

det fundament, der er opbygget i år

• Vi skal fastholde vores forpligtelse til at

Begge dele er udtryk for, at V.A.T. ønsker

2000, har vi taget de første, vigtige

at gå nye veje og om nødvendigt bryde

skridt.

og generel tilfredshed blandt passagererne. Men vigtigst af alt fik vi formuleret en ny vision og nye mål for selskabets udvikling

servicere alle amtets indbyggere. • Vi skal blive mere markedsorienterede

med traditioner og vanetænkning i bran-

og i stadig højere grad arbejde som en

chen. Begge dele for at sikre den nødven-

Otto Herskind Jørgensen,

servicevirksomhed.

dige omstilling, som skal gøre selskabet

formand for bestyrelsen

• Vi skal indgå i nye samarbejdsformer

stadig mere kunde- og markedsoriente-

med vognmændene gennem nye kon-

ret.

traktformer.

V.A.T.s bestyrelse har opstillet det langsigtede mål, at selskabet frem til år 2005

Ud fra disse overordnede mål har vi taget

skal have en årlig stigning i passagertallet

en lang række nye initiativer i det for-

på 3% – svarende til 1% mere end den

løbne år, hvoraf i hvert fald to ikke tidli-

generelle trafikvækst.

gere er set i Danmark: Vi har indgået den

Hvis dette mål skal nås, skal vi have kon-

første incitamentskontrakt, hvor en vogn-

takt med helt nye kundegrupper, som

mand bliver betalt efter udviklingen i pas-

ikke i dag bruger den kollektive transport.

Otto Herskind Jørgensen

INDHOLDSFORTEGNELSE

Årsberetning 2000

Side 4

• Mål for service, kvalitet, • økonomi og passagertal

Side 6

Årsregnskab 2000

Side 18

• Resultatopgørelse

Side 20

• Finansiel status

–

Statistik & Udvikling

Side 30

• Kørselsomfang og • passagerer

Side 32

• Indtægter og tilskud

Side 33

• Vognmænd

Side 34

• Handicapkørsel

Side 35

Side 22

• Opfølgning på mål for 2000 Side 16 • Nye mål for år 2001

• Revisionspåtegning

Side 23

• Bemærkninger og noter

Side 24

Side 17

Repræsentantskab Side 36 & Bestyrelse • Bestyrelsen 2000

Side 38

• Repræsentantskabet 2000

Side 39

INDHOLDSFORTEGNELSE

Tre nye medarbejdere – og 1 mere fulgte efter V.A.T.s sekretariat har i år 2000 været præget af stor udskiftning i et ellers meget stabilt og erfarent personale. 1. marts blev hele tre nye medarbejdere ansat, nemlig Charlotte Blok som ny leder af Økonomiafdelingen, Lotte Ammitzbøll som ny ansvarlig for handicapkørslen og Leif Alsen som ny servicemedarbejder. I oktober blev kontrollen med handicapkørslen styrket, da Senada Habul blev ansat i en nyoprettet stilling.

FORÅR: HORSENS BANEGÅRD

INDHOLDSFORTEGNELSE

Årsberetning 2000 • Mål for service, kvalitet, • økonomi og passagertal • Opfølgning på mål for 2000 • Nye mål for år 2001

INDHOLDSFORTEGNELSE

Mål for service, kvalitet, økonomi og passagertal Arbejdet med at udarbejde en ny

Vejle Amts Trafikselskab trådte ind i det

de gennembrud i forhold til de nye kun-

Efter godt et halvt års forarbejde kunne

vision og nye overordnede mål

nye årtusinde med én overordnet opgave

degrupper, som kan sikre fortsat frem-

V.A.T.s bestyrelse på sit møde i august

har domineret arbejdet i Vejle

for det nye år: At formulere en ny, lang-

gang i passagertal og markedsandele:

vedtage en ny, overordnet målsætning for

sigtet vision og strategi for selskabets

• For det første skal selskabet og vogn-

selskabet, hvis vigtigste budskaber er

Amts Trafikselskab i år 2000. Den brede kundebetjening skal fast-

udvikling.

mændene være fælles om at formulere

samlet i tre punkter:

holdes, og passagertallet skal sti-

Baggrunden for at sætte processen i

de overordnede mål og fælles om at

• V.A.T. skal tilbyde en kollektiv trafik, der i

ge med 16% frem til 2005. Samti-

gang var bestyrelsens ønske om at udnyt-

afgøre, hvordan opgaven skal gribes an.

dig vil V.A.T. som det første trafik-

tet V.A.T.s stærke økonomi og solide mar-

• For det andet skal de fælles mål og

selskab i Danmark nu både give

kedsposition til at arbejde offensivt på at

midler stå klart for alle chauffører og

passagererne en rejsegaranti og

gøre den kollektive trafik endnu mere

øvrige medarbejdere, så alle i det dagli-

dele fortjenesten ved et stigende

synlig og attraktiv i Vejle Amt.

ge kan medvirke til, at målene nås.

passagertal med sine vognmænd

Det generelle ønske om at styrke den kol-

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

størst muligt omfang opfylder transportbehovet for alle borgere i Vejle Amt – inden for de givne økonomiske rammer. • V.A.T. skal via udvikling og nye kontrakt- og samarbejdsformer, produktudvikling samt organisationsudvikling sik-

lektive trafik som et alternativ til privatbi-

Derfor var både chauffører, vognmænd,

re, at der til stadighed leveres det bedst

lismen nyder bred støtte i befolkningen

bestyrelse og sekretariatsmedarbejdere fra

mulige produkt til kunderne – igen

og er i fuld overensstemmelse med de

starten inddraget i hele arbejdet.

inden for de givne økonomiske rammer.

overordnede samfundsmæssige og mil-

Konsulentfirmaet Mercuri Urval fik til

jømæssige målsætninger. Derfor er det

opgave at styre processen, der bl.a.

udviklingsinitiativer være med til at sikre

nu, der skal smedes – mens jernet er

omfattede en analyse af selskabets aktivi-

en fortsat udvikling af den kollektive

varmt og bålet blusser.

teter og markedsposition, en konference-

trafik i Danmark.

Udgangspunktet for arbejdet var en

dag for bestyrelse, vognmænd og eksper-

opfattelse af, at to betingelser skal være

ter ude fra og møder med chauffører og

Vi skal med andre ord holde fast i vores

opfyldt, hvis V.A.T. skal opnå det afgøren-

andre medarbejdere i selskabet.

brede ansvar for at betjene alle borgere

• V.A.T. skal gennem iværksættelse af

INDHOLDSFORTEGNELSE

og ikke “gå efter pengene” og f.eks. luk-

Vi skal operere mere målrettet med mar-

ke de tynde ruter i landområder og yder-

kedsføring og salg, og vi skal overveje at

distrikter. Men samtidig skal vi bruge

gøre vores prispolitik mere fleksibel.

kraft og ressourcer på udvikling og på at

I forlængelse af den nye målsætning har

øge passagertallet.

bestyrelsen igangsat fire konkrete udvik-

Konkret har bestyrelsen besluttet at sætte

lingsprojekter, ligesom der er sat en halv

ind på to områder:

million kroner af til en udviklingspulje,

• For det første skal den nuværende kør-

der skal opsamle og støtte nye ideer til at

sel tilrettelægges så effektivt, billigt og

forbedre service og kvalitet og tiltrække

miljørigtigt som muligt – uden at det

nye passagerer.

går ud over kvaliteten. Det gælder også

De fire udviklingsprojekter er følgende:

den nødvendige kørsel i landområder, skolekørslen og handicapkørslen. • For det andet skal V.A.T. arbejde målret-

1. Rammer for den kollektive trafik

tet på at tiltrække flere passagerer.

I det første udviklingsprojekt lyder opga-

Målet er en vækst på 16% i passager-

ven på at arbejde videre med tanken om i

tallet frem til 2005. Det svarer til 1%

højere grad at tilpasse udbuddet til mar-

mere end den forventede generelle

kedet.

vækst i trafikken pr. år.

Projektets formål er at opsplitte V.A.T.s kørsel i markedsmæssig kørsel, social kør-

Det nuværende kontrolsystem er som taget ud af det bulgarske politbureau, mener Arrivas nu afgåede direktør Eigil Koop

De nye kunder skal findes ved, at V.A.T. i

sel og lovpligtig kørsel (skolebuskørsel og

fremtiden arbejder mere markedsrettet.

handicapkørsel).

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

For den lovpligtige kørsel og for den soci-

2. Nye kontraktformer

ale kørsel skal fastsættes normer for V.A.T.s

Det andet udviklingsprojekt omfatter

tilbud. V.A.T. har en social og regional

spørgsmålet om at ændre de nuværende

politisk forpligtigelse til at tilbyde en kol-

kontraktformer, som giver vognmanden

lektiv trafik for alle borgere i Vejle Amt.

og den enkelte chauffør en direkte øko-

Denne forpligtigelse skal nærmere beskri-

nomisk interesse i at yde en ekstra indsats

ves, og det skal analyseres, om denne

for at øge service, kvalitet og passagertal.

forpligtigelse opfattes ens overalt i amtet.

I dag betaler vi og alle andre trafikselska-

Samtidig skal projektet definere V.A.T.s

ber vores vognmænd for at gennemføre

markedsmæssige kørsel. Det er den kør-

en bestemt aftalt kørsel. Om der er man-

sel, der skal satses på for at trække flere

ge eller få passagerer spiller ikke ind på

kunder til den kollektive trafik – ved

betalingen, og det er forkert.

f.eks. at sikre et bedre udbud, højere

Hvis den kollektive trafik skal tiltrække

kvalitet eller lignende. Det er med andre

nye brugere, skal de opleve en høj grad

ord den markedsmæssige form for kør-

af kvalitet, præcision og service. Det

sel, der skal styrkes for at tiltrække nye

leveres alt sammen bedst af medarbejde-

passagerer.

re og vognmænd, som er motiverede til

Arbejdet med fastlæggelse af rammer for

at yde deres bedste. Derfor vil vi gerne

den kollektive trafik i Vejle Amt forventes

udvikle kontrakter, der belønner den

i de kommende år at få stor betydning

ekstra gode indsats. I dag er kontrakter-

for den konkrete køreplanlægning i

ne skruet sådan sammen, at vi kun kan

V.A.T.

trække fra i betalingen – f.eks. hvis kør-

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

Medlemmer af V.A.T.s bestyrelse studerer “Park & Ride” i Oxford

INDHOLDSFORTEGNELSE

slen aflyses, eller hvis den aftalte kvalitet

Forsøget træder i kraft til køreplanskiftet i

• Elektronisk info ved stoppestederne, så

ikke holder.

juni 2001 og løber i et år. V.A.T. har efter-

ventende passagerer kan følge busser-

oprettet af amter og trafikselskaber uden

De nye kontraktformer har ikke været

følgende indgået aftale med Vejle Busser-

nes kørsel og forsinkelser i realtid.

for hovedstadsområdet.

prøvet i Danmark, og V.A.T. har da også

vice om et tilsvarende forsøg på rute 204

• Udvikling af en adressebaseret Rejse-

måttet trække på erfaringer fra bl.a. Nor-

mellem Vejle og Fredericia, og der arbej-

planlægger, så kunderne kan plan-

4. Markedsføring og information

ge og England. I oktober var bestyrelsen

des på at etablere yderligere et forsøg på

lægge rejsen i detaljer via internettet.

Det fjerde og sidste udviklingsprojekt er

således på en studietur til flere engelske

en bybuslinie i Vejle, som køres af Arriva.

• Øget fremkommelighed for busserne

byer for at høre mere om bl.a. partner-

Erfaringerne fra forsøgene skal indgå i

gennem elektronisk styring af lyssigna-

om, at V.A.T. skal optræde mere mar-

skabskontrakter og nogle af de praktiske

forbindelse med kommende udbud, hvor

ler, så busserne automatisk sikres “grøn

kedsorienteret. Fra 1. maj 2001 ansætter

løsninger, som englænderne eksperimen-

det er V.A.T.s mål, at en stigende del af

bølge” i myldretiderne.

selskabet sin første egentlige marketing-

terer med.

kørslen skal udliciteres på incitaments-

Kort før jul kunne vi indgå den første for-

kontrakter.

søgsaftale om en incitamentskontrakt

• Elektronisk information om kørsel, forsinkelser osv. inde i busserne. • Indførelse af elektroniske plastikkort

(TITSAM), som fra 1. januar 2001 er

en direkte følge af bestyrelsens ønske

medarbejder, som foreløbig har fået en forsøgsperiode på ét år til at styrke V.A.T.s markedsføring og information.

med vognmand Bent Thykjær, der vil få

3. Ny brug af IT

som betalingsmiddel som supplement

V.A.T. har hidtil anvendt meget få midler

udbetalt 3,50 kr. for hver ekstra passager,

Muligheden for at udnytte informations-

til de traditionelle billetter og kort.

til egentlig markedsføring, men i takt

der kan lokkes ind i busserne på rute 406

teknologien til at øge service og kvalitet –

• Endelig skal sekretariatets muligheder

mellem Kolding og Billund.

og dermed trække nye kunder til busserne

for at styrke viden og kompetence gen-

markedsorienteret, vil behovet for en

Ud over belønningen for flere passagerer

– er emnet for det tredje udviklingsprojekt.

nem øget brug af IT kortlægges.

målrettet og professionel indsats vokse.

indeholder kontrakten en aftale om bonus

En arbejdsgruppe har fået til opgave at

for bedre kvalitet. I beregningen indgår

kortlægge mulighederne for at udnytte

V.A.T. kan ikke stå alene om udviklingen

16% skal nås, er det nødvendigt at få

bl.a. pålidelighed og præcision i ankomst

en række nye teknologiske muligheder.

af alle disse ting. Derfor har V.A.T. også i

kontakt med helt nye kundegrupper, som

og afgang samt chaufførernes service.

Det gælder især:

år 2000 tilsluttet sig det fælles IT-center

måske kun har et ringe eller ligefrem fejl-

med at selskabet forventes at blive mere

Hvis målet om en passagerfremgang på

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

agtigt indtryk af mulighederne for kollek-

Det harmonerer ikke med vores ambitio-

tiv befordring. Her spiller en mere effektiv

ner om at blive en kundeorienteret og

markedsføring en væsentlig rolle.

kvalitetsbevidst offentlig virksomhed, og

Opgaven bliver i første omgang at analy-

derfor vil vi som det første trafikselskab i

sere den nuværende indsats, vurdere

Danmark afskaffe denne generelle fra-

dens effektivitet og at udarbejde en sam-

skrivning af ansvaret.

let marketings- og informationsplan. Pla-

Den kommende rejsegaranti betyder, at

nen skal både omfatte initiativer rettet

hvis en passager vil komme mere end 20

mod passagerer, presse og offentlighed

minutter for sent til bestemmelsesstedet i

og initiativer rettet mod chauffører og

forhold til køreplanen, vil V.A.T. refundere

andre interne medarbejdergrupper.

taxaudgifter. Princippet er, at vi vil garantere passagererne, at de kan stole på

V.A.T. først med rejsegaranti

vores køreplaner. I praksis vil der dog

Et andet nyt initiativ, som er udsprunget

være tre betingelser knyttet til garantien:

af bestyrelsens ønske om at gøre V.A.T.

• For det første skal vi have dokumentati-

mere markedsorienteret, er beslutningen

on for tid, sted, rutenummer og taxa-

om at indføre en egentlig rejsegaranti fra

udgift.

17. juni 2001.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

• For det andet gælder garantien ikke

Hidtil har V.A.T. intet ansvar påtaget sig

ved arbejdsnedlæggelser, uvejr, trafik-

for eventuel manglende plads i busserne,

uheld og andre forhold, som V.A.T. ikke

svigtende tilslutning til anden rute, forsin-

har indflydelse på, og som vi ikke kan

kelser eller anden forstyrrelse af driften.

forudse.

INDHOLDSFORTEGNELSE

• For det tredje skal der være mindst 4

andre, hvor det daglige arbejde var kon-

minutters “luft” mellem de busforbin-

centreret om at yde en god og pålidelig

delser, passageren planlægger at skifte

service til selskabets kunder.

imellem. Ellers må vi sige, at vedkom-

Om denne opgave er løst tilfredsstillende,

mende har været for optimistisk og der-

kan kun besvares ud fra to kriterier: Øko-

for selv er skyld i, at forbindelsesbussen

nomien og kundernes tilfredshed. I det

ikke nås.

lange perspektiv er den sidste faktor den vigtigste, og derfor har V.A.T. også i år

Vi forventer, at det vil koste ca. 470.000

2000 gennemført en omfattende kunde-

kr. om året at indføre garantien. Pengene

undersøgelse for at måle passagerernes

går til erstatninger, administration og til

tilfredshed med den service og kvalitet,

at reklamere for ordningen. Omvendt vil

de oplever. Undersøgelsen fandt sted i

rejsegarantien sende et værdifuldt signal

perioden 9.-22. november og koncentre-

til passagererne om, at vi ønsker at levere

rede sig om at måle passagerernes hold-

en professionel og pålidelig service, og at

ning på to områder:

vi kan stå inde for kvaliteten af den leve-

• Tilfredsheden med hvert af 15 konkrete

rede ydelse.

målepunkter. • Hvilken vægt hvert af de 15 målepunk-

Kunderne er stadig tilfredse

ter tillægges.

Men år 2000 bød på andet og mere end arbejdet med de nye mål. Året var jo

Undersøgelsen er baseret på 1.413

først og fremmest et driftsår som alle

udfyldte spørgeskemaer, der er indsamlet

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

blandt passagerer i både bybusser og

førens kundeservice” og “Bussens ind-

regionalruter fordelt over hele ugen og

vendige rengøring”. Det er tilfredsstillen-

hele døgnet. I sin metode er efterårets

de, idet de to første punkter af kunderne

undersøgelse identisk med den tilsvaren-

vurderes blandt de vigtigste, mens netop

de måling fra efteråret 1999. Det betyder,

rengøringen i busserne er et punkt, som

at resultaterne fra de to undersøgelser

flere vognmænd har arbejdet på at udvik-

umiddelbart kan sammenlignes.

le i årets løb. Udsvingene i forhold til

Resultatet af undersøgelsen er vist i figur

1999 er dog små og skal fortolkes med

1 og 2, hvor de er sammenlignet med de

forsigtighed.

tilsvarende tal fra 1999. Hovedresultater-

Også målingen af passagernes vægtning

ne kan opsummeres således:

af de 15 målepunkters betydning udviser

Kunderne er (fortsat!) generelt tilfredse

meget små udsving i forhold til 1999.

Fig. 1. Kundernes tilfredshed på 15 parametre Baseret på svar blandt V.A.T.s passagerer i 1999 og 2000

1999 2000 5,0

4,5

4,0

gende tilfredshed på alle områder undtagen to: Afgangs- og ankomsttidernes egnethed for kundernes behov og venteforholdene ved stoppestederne, hvor der er tale om et lille fald. Den største stigning i tilfredsheden findes ved punkterne “Skiltning på bussen af rutenummer og destination”, “Chauf-

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

3,0

Fig. 2. Kundernes vurdering af de 15 parametres vigtighed Baseret på svar blandt V.A.T.s passagerer i 1999 og 2000

med kvalitet og service i busserne. I forhold til 1999 er der tale om en svag sti-

3,5

Parameterbeskrivelse til fig. 1 og 2 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Prisen for at rejse med bus Mulighed for siddeplads i bussen Indeklimaet i bussen Bussernes indvendige rengøring Støj og rystelser i bussen Skiltningen på bussen af rutenr. og destination Chaufførens kundeservice Chaufførens kørsel Bussens overholdelse af køreplanen Den samlede rejses varighed inkl. ventetid Antallet af stop for af- eller påstigning Antallet af busafgange på denne linie Afgangs- og ankomsttidernes egnethed for kundens behov 14. Skiltningen af rutenr. og køreplan ved stoppestedet 15. Venteforholdene ved stoppestedet

1999 2000 5,0

4,5

4,0

3,5

3,0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Det er dog tankevækkende, at samtlige

Generelt viser undersøgelsen, at V.A.T.

ve baner, som det også kommer til udtryk i

øvrige byer. Årsagen er formentlig et

målepunkter viser en stigende tendens. Det

fastholder sine kunders tilfredshed, og at

de nye mål for selskabets udvikling.

komplekst samspil af mange faktorer, men

kan tyde på, at kunderne generelt er blevet

vi kan spore en konkret effekt af de ind-

mere kritiske og stiller større krav. Konklu-

satsområder, vi har prioriteret. Omvendt er

Uens kvalitet i kørslen

kvalitetsforskellene som utilfredsstillende.

sionen kan ikke drages med sikkerhed på

udviklingen i kundetilfredsheden ikke så

På baggrund af kundeundersøgelsen har

For regionalbussernes vedkommende er

baggrund af de trods alt marginale stignin-

positiv, at den i sig selv kan vinde nye

V.A.T. udregnet et kvalitetsindeks for de

det opløftende, at to helt nye vogn-

ger, men det er et spørgsmål, som vil blive

kundegrupper for den kollektive trafik. Der

enkelte busdriftsområder. Tallet er udreg-

mænd, nemlig Bække Buslinier og Nr.

fulgt nøje i kommende undersøgelser.

skal derfor fortsat tænkes i nye og offensi-

net ud fra den vurdering af tilfredshed og

Nebel Tarm Skjern Busser, efter kun et

vigtighed, den enkelte vognmands passa-

halvt års drift har formået kvalitetsmæs-

Fig. 3. Kvalitetsindeks for bybusserne

Fig. 4. Kvalitetsindeks for regionalruterne

Kundernes tilfredshed med bybusserne fordelt på de enkelte købstæder. Tallene er indekseret og vægtet. Højeste score = index 100.

Kundernes tilfredshed med busdriften på de enkelte regionale kontraktområder. Højeste score = index 100.

gerer har afgivet. Resultatet er vist i figur

sigt at placere sig i top i passagerernes

3 og 4.

bevidsthed. Spredningen er dog langt

For bybussernes vedkommende kan talle-

mindre end for bybussernes vedkommen-

ne sammenlignes i fire undersøgelser

de, og kun Combus i Horsens skiller sig

siden foråret 1998, mens regionalbusser-

ud med en lidt lavere score.

Horsens Vejle Fredericia Kolding

Combus Kolding, 3. udbud Thykjær, 3. udbud Combus Vejle, 3. udbud Combus Vejle, 4. udbud Combus Horsens, 4. udbud

100

Thykjær, 4. udbud Vejle Busservice, 4. udbud Bække Buslinier Nr. Nebel-Tarm-Skjern Busser

V.A.T. oplever under alle omstændigheder

ne er blevet målt for tredje gang. For bybussernes vedkommende viser

V.A.T. vinder markedsandele

indekset en stor stabilitet i tre af de fire

I de senere år har V.A.T. oplevet en stig-

byer: Arriva i Vejle scorer højest for andet

ning i passagertallet på ca. 2% om året.

år i træk efterfulgt af henholdsvis Horsens

Stigningen forekommer umiddelbart til-

og Kolding, der ligger en smule lavere. Til

fredsstillende, men den har dog kun

gengæld ligger Arriva i Fredericia fortsat

svaret til den generelle stigning i trafik-

på et niveau, der er betydeligt under de

mængden i amtet. Selskabet har med

Efterår 1998/ Efterår 1999 Efterår 2000 Forår 1999

Efterår 2000

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

andre ord ikke formået at øge sin samle-

getteret ekstraudgift i størrelsesordenen 2

de markedsandel i de senere år.

mio. kr., som er blevet dækket ind af det

Det skete i 2000, hvor passagertallet steg

kasseoverskud, der var blevet bygget op i

med knap 3% til i alt ca. 22 mio. passa-

de foregående år.

gerer. Stigningen svarer stort set til det

I 2001 skønnes ekstraudgiften til brænd-

mål for de kommende fem års passager-

stof at blive ca. 6 mio. kr. i forhold til det

udvikling, som V.A.T.s bestyrelse vedtog i

budget, der blev vedtaget i maj 2000. Be-

august.

styrelsen har besluttet at indstille til re-

Selv om den grundliggende kvalitet er en

præsentantskabet at en del af merudgiften

forudsætning for fremgang, er der dog

dækkes ind gennem øget tilskud fra kom-

ingen tvivl om, at vi i år 2000 blev hjulpet

munerne og Vejle Amt. Beslutningen om

på vej af den kraftige stigning i oliepriser-

at øge tilskuddet skal dels ses i lyset af, at

ne. De høje priser på benzin har gjort det

der i forvejen var vedtaget en takststigning

dyrere at køre i privatbil og har dermed

på ca. 5% til ikrafttræden i januar 2001,

styrket den kollektive trafiks konkurrence-

dels at det samlede offentlige tilskud til

evne.

driften af V.A.T. er faldet med ca. 25%

Udviklingen i takster, service og kvalitet vil

siden brugen af udbud blev indført i 1994.

være afgørende for, om vi kan fastholde

Beslutningen om at øge det offentlige til-

denne konkurrencefordel. De stigende

skud til driften af V.A.T. betyder, at selska-

oliepriser belaster også V.A.T. i form af

bet fortsat vil have et af de laveste takst-

højere afregning til vognmændene. Alene

niveauer i Danmark og dermed har de

i år 2000 har det medført en ikke bud-

økonomiske forudsætninger for at fast-

INDHOLDSFORTEGNELSE

holde og udbygge sin placering som et

tager for kørsel, der er udført i V.A.T.s

realistisk alternativ til privatbilismen i

handicapkørselsordning. Det skete på

amtet.

baggrund af en meget ubehagelig sag fra

Det skal også understreges, at det alene

Fredericia, hvor flere taxavognmænd hav-

er den politiske beslutning om at kom-

de modtaget betaling for kørsel på urig-

pensere for de stigende brændstofpriser,

tigt grundlag. De pågældende vogn-

der udløser det ekstra tilskud i 2001.

mænd er ikke længere tilsluttet V.A.T.s

Uden olieprisernes himmelflugt ville sel-

ordning, og sagen er overgivet til Politiet i

skabets regnskab for 2000 have været i

Fredericia. Der foreligger på nuværende

fuld overensstemmelse med budgettet,

tidspunkt ikke noget resultat af efter-

og økonomisk kan V.A.T. således siges at

forskningen.

være i fineste form. Det tilfredsstillende

Den tidligere ordning var baseret på et

driftsresultat skyldes først og fremmest

meget enkelt system, hvor vognmand og

det stigende passagertal. Omvendt er den

kunde selv aftaler kørslen. Dette system

gennemsnitlige billetpris faldet, fordi flere

var naturligvis kun holdbart, når V.A.T.

anvender klippekort i stedet for kontant-

kan regne med, at der ikke blev snydt

billetter. Det betyder, at den samlede ind-

med det, og det må vi så desværre kon-

tjening ligger meget tæt på budgettet.

statere, at der er blevet. Effekten af den øgede kontrol kunne allerede konstateres

Handicapkørsel

i efteråret 2000.

Sekretariatet har i årets løb øget kontrol-

De konkrete regnskabstal er detaljeret

len med de afregninger, som V.A.T. mod-

gennemgået i selve regnskabet.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Opfølgning på mål for 2000

mulighed for at komme frem i trafikken. I

I årsberetningen for 1999 opstillede

særlige busbaner og elektronisk styring af

V.A.T.s bestyrelse en række nye indsats-

lyssignalerne, og det er områder, som vi vil

områder og mål for år 2000 under over-

arbejde målrettet videre med i det kom-

skrifterne miljø, passagertal, nye kontakt-

mende år i tæt samarbejde med vogn-

former, præcision og ny målsætning.

mændene og de respektive kommuner.

Som det allerede er fremgået, er langt de

På miljøsiden har alle bybusser i Kolding

fleste af disse mål blevet opfyldt i det for-

fået monteret partikelfiltre, som fjerner

løbne år: De nye målsætninger er formu-

80-90% af de skadelige kulilte, kulbrinte

leret og i fuld gang med at blive omsat til

og partikler i udstødningen. Tilsvarende

konkrete projekter og initiativer. Der er

filtre er monteret på fire nye busser på de

aftalt igangsættelse af et forsøg med

regionale ruter. I forbindelse med V.A.T.s

incitamentskontrakter. Passagertallet er

femte udbud, der finder sted i år 2001,

stigende, og der er taget en række initia-

vil det blive et krav, at bybusserne i Vejle,

tiver, som skal sikre en fortsat vækst, her-

Horsens og Fredericia skal udstyres med

under den øgede indsats for markeds-

tilsvarende filtre.

føring, den nye rejsegaranti og det øgede

V.A.T.s bestyrelse opfatter det som en vig-

tilskud som delvis kompensation for de

tig opgave for selskabet at sikre, at bus-

stigende brændstofpriser.

driften gennemføres med den mindst mu-

Der er ligeledes taget initiativ til at styrke

lige miljøbelastning. Derved kan selskabet

flere af de større byer er der etableret

præcisionen i busdriften og øge bussernes

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

Flere steder i Vejle blev der i 2000 åbnet særlige busbaner

medvirke til at forbedre luftkvaliteten i de

INDHOLDSFORTEGNELSE

trafikbelastede byer og samtidig med end-

inddrages i bestræbelserne på at ind-

trafik i amtet gennem en årlig stigning i

nu større vægt bruge miljøhensynet som

føre incitamentskontrakter i forbindelse

passagertallet på 3%.

et argument for at anvende bussen frem

med kommende udbud.

for privatbilen i den daglige transport.

• Informationsteknologien skal udnyttes til at øge selskabets service og præcision.

Nye mål for 2001

• V.A.T.s markedsføring og information

Flere af disse opgaver ligger det entydigt i V.A.T.s egne hænder at gennemføre. Andre kræver et tæt og konstruktivt sam-

Den væsentligste opgave for V.A.T. i 2001

skal systematiseres og intensiveres som

arbejde med de vognmænd og chauf-

bliver at omsætte de målsætninger, der

led i bestræbelserne på at styrke selska-

fører, der har det daglige ansvar for at

blev vedtaget i år 2000, til konkrete resul-

bets image og tiltrække nye kunde-

fragte og betjene selskabets kunder.

tater. Det overordnede mål er at fortsæt-

grupper.

Hvis dette samarbejde fortsat udvikler sig

te de senere års bestræbelser på at gøre

• Samarbejdet med vognmænd og chauf-

frugtbart, vil det give V.A.T. det bedste

V.A.T. til et markedsorienteret selskab, der

fører om udvikling og nytænkning skal

udgangspunkt for at sikre en dynamisk

tager udpræget udgangspunkt i kunder-

intensiveres, bl.a. gennem den omstil-

udvikling, som vil føre til opfyldelsen af

nes behov og ønsker.

lingspulje, der skal være med til at sikre

det ambitiøse mål om 16% fremgang i

Konkret vil indsatsen koncentrere sig om

gennemførelsen af gode ideer og for-

det samlede passagertal inden 2005.

følgende punkter:

slag.

• De uudnyttede muligheder for at køre

• V.A.T.s femte udbud skal gennemføres

Et dødsfald

og tjene penge på markedsmæssige vil-

midt i det kommende år og omfatter

Til slut vil bestyrelsen mindes Eigil Schytt,

kår skal udnyttes – om nødvendigt gen-

bl.a. bybuskørslen i Vejle, Fredericia og

der døde 5. september 2000. Eigil Schytt

nem en mere fleksibel takststruktur.

Horsens med kørselsstart i 2002.

repræsenterede i 3 år Vamdrup Kommu-

• Forsøgene med nye kontraktformer skal følges og evalueres, og resultaterne skal

• Endelig skal selskabet arbejde målrettet på at styrke sin andel af den samlede

ne i V.A.T.s bestyrelse, hvor han udførte et godt og engageret arbejde.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

»Jeg gjorde bare min pligt« Buschauffør Flemming Østergaard Andersen reddede en ældre mands liv, da han lod omsorgen veje tungere end køreplanen. Da den 70-årige mand fra Ødis i fire dage i maj ikke var med bussen, blev chaufføren bekymret. Han kendte sin “stamkundes” vaner ud og ind. Han standsede resolut bussen, undskyldte over for passagererne og gik ind og undersøgte sagen i den ældre mands hus. Hér fandt han ham liggende bevidstløs og stærkt forkommen på gulvet. Uden hjælp havde han formentlig ikke overlevet. “Jeg gjorde jo bare min pligt”, siger Flemming Østergaard Andersen.

S O M M E R : L I L L E B Æ LT S B R O E N

INDHOLDSFORTEGNELSE

Å r s r e g n s k a b 2000 • Resultatopgørelse • Finansiel status • Revisionspåtegning • Bemærkninger og noter

INDHOLDSFORTEGNELSE

Resultatopgørelse For perioden 1. januar-31. december 2000

ORDINÆR DRIFT Noter

Regnskab 1999, 1.000 kr.

Budget 2000, 1.000 kr.

Regnskab 2000, kr.

196.663 3.409 3.996 -7.848 114 196.335

209.472 2.752 3.355 -6.738 114 208.955

210.724.616 2.679.928 3.277.125 -6.803.424 123.551 210.001.795

-34.041 -34.230 -27.507 -13.083 -7.602 -14.261 14.402 -2.928 -119.251 77.083

-35.869 -35.548 -29.533 -12.734 -7.652 -15.656 15.689 -2.791 -124.094 84.861

-35.912.173 -34.709.266 -28.686.277 -13.358.611 -7.860.723 -15.656.240 14.643.871 -2.707.715 -124.247.134 85.754.661

Driftsrelaterede ydelser Udgifter Indtægter

1.495 0

3.340 0

1.379.893 0

10 11

Publikumsrelaterede ydelser Udgifter Indtægter

2.936 -11

3.384 -8

3.022.596 -4.711

12 13

Administration Udgifter Indtægter

3.119 -31

3.477 0

3.666.012 -822.002

Drift i øvrigt i alt

7.508

10.193

7.241.788

1 2 3

4 4 4 5 6 7 8

Drift af ruter Udgifter Entreprenører/vognmænd Alm. kontraktkørsel Ekstra kørsel, dublering, teletaxi, natbusser mv. Rutebilstationer Byrdefordeling Andre udgifter Indtægter Billetindtægter Landeveje, teletaxi, natbusser Bybuskørsel Kortsalgssteder Uddannelseskort og SU-kort Skolekort Kompensation fra Trafikministeriet Byrdefordeling Øvrige indtægter inkl. Gods og post Drift af ruter i alt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Noter 14 14

Forbrug af hensættelser Hensat til kommende år Ordinær drift i alt

15 15

Tilskud ordinær drift Vejle Amt Kommuner I alt

Regnskab 1999, 1.000 kr. 0 4.254

Budget 2000, 1.000 kr. -2.897 0

Regnskab 2000, kr. -3.661.453 2.822.002

88.846

92.157

92.156.998

-44.423 -44.423 -88.846

-46.079 -46.078 -92.157

-46.078.500 -46.078.498 -92.156.998

12.901 314 13.215

14.969 362 15.331

15.415.347 383.397 15.798.744

-640 -1.811 -2.451 10.764

-709 -2.051 -2.760 12.571

-726.763 -2.147.269 -2.874.032 12.924.712

-5.382 -5.382 -10.764

-6.286 -6.285 -12.571

-6.462.358 -6.462.355 -12.924.712

HANDICAPKØRSEL 16

Udgifter Betaling til vognmænd Administration Indtægter Abonnement Billetindtægter Handicapkørsel i alt

15 15

Tilskud handicapkørsel Vejle Amt Kommuner I alt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Finansiel status Pr. 31. december 2000

Noter

17 18

19 20 21

Aktiver Hovedkassen Girobank BG-Bank Girobank, Debitorkonto Forskudskasse, Vejle Busterminal BG-Bank, Vejle Busterminal Investeringsbevis BG-Bank, afkastkonto Kortfristede tilgodehavender Kommuner Amtskommuner og DSB Kontrolafgifter Debitorsystem Rekvisitioner Andet Aktiver i alt

Regnskab 1999, 1.000 kr.

Regnskab 2000, kr.

5 205 4.649 2.503 3 138

7.502

4.155 254.096 2.711.128 255.601 3.000 167.621 1.986.425 64.387 5.446.414

736 736 0 11.134 163 13 12.782 20.284

176.857 1.841.014 12.100 21.004.052 279.157 25.864 23.339.044 28.785.458

0 -8.533 5.724.094 23.069.897 28.785.458

Passiver

17 14 21

Kortfristet gæld Mellemregning med Vejle Amt Kursregulering Hensættelser Supplementsposteringer Passiver i alt

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

6.564 13.721 20.284

INDHOLDSFORTEGNELSE

Revisionspåtegning Vi har revideret det af ledelsen for Vejle Amts Trafikselskab aflagte årsregnskab for 2000 bestående af resultatopgørelse, balance, bemærkninger og noter

Revisionen er udført i overensstemmelse

årsregnskabet er uden væsentlige fejl eller

Konklusion

med god offentlig revisionsskik samt – jfr.

mangler.

Det er vores opfattelse, at årsregnskabet

vedtægternes §24 – bestemmelserne i

Under revisionen har vi ud fra en vurde-

er aflagt i overensstemmelse med lovgiv-

Vejle Amts revisionsregulativ.

ring af væsentlighed og risiko efterprøvet

ningens og vedtægternes krav til regn-

Revisionen er tilrettelagt efter almindeligt

grundlaget og dokumentationen for de i

skabsaflæggelse, og at det giver et ret-

anerkendte revisionsprincipper og de

årsregnskabet anførte beløb og øvrige

visende billede af Vejle Amts Trafiksel-

særlige regler, som gælder for amtskom-

oplysninger.

skabs samlede økonomiske stilling og

munal virksomhed med henblik på at

Revisionen har ikke givet anledning til

resultat.

opnå en begrundet overbevisning om, at

forbehold.

Revisor, Benny Villadsen

Revisor, Kim Nielsen

Kirsten Almind

Erik Rasmussen

Iver Schriver

Bent Bechmann

Curt Nielsen

Ejgil Mikkelsen

Vilhelm Aamand Hansen

Gunnar Christiansen

Frants Arboe

Henning Jensen

Hans Jakob Larsen

Flemming Christensen

For Kommunernes Revision Vejle, den 12. marts 2001

Godkendt af bestyrelsen for Vejle Amts Trafikselskab Vejle, den 12. marts 2001

Otto Herskind Jørgensen, formand

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Bemærkninger og noter til regnskabet for 2000 Årets resultat

Til sikkerhed for vognmandens opfyldelse

V.A.T.s regnskab for 2000 viser før hen-

af kontrakten har V.A.T. modtaget sikker-

sættelser til kommende år et mindrefor-

hedsstillelse for i alt 9,5 mio. kr. pr. 31/12

Udgifterne til almindelig kontraktkørsel

2000, primært som følge af stigningen i

brug på 2.822.002. Budgetforbedringen

2000. En sikkerhedsstillelse kan komme

blev 1.252.616 kr. mere end budgetteret.

brændstofprisindekset fra 92,00 i 1999 til

er specificeret nedenfor. Mindreforbruget

til udbetaling, såfremt vognmanden mis-

Heraf vedrører 1.012.000 kr. udgifter i

111,77 i 2000, svarende til 22%. Mer-

er hensat til omkostningerne i forbindelse

ligholder sin kontrakt.

forbindelse med montering af partikelfil-

udgiften som følge af stigende brænd-

med V.A.T.s sekretariats flytning til større

Handicapkørsel viser et merforbrug i for-

tre på bybusserne i Kolding. Udgiften er

stofpriser modsvares delvis af 718 færre

lokaler i april 2001 samt til indkøb af

hold til budgettet på 353.712 kr. Dette

finansieret af hensættelse fra 1999 til

kørte timer i forhold til budgettet, svaren-

billetmaskiner i 2005. Der er i regnskab

skyldes primært en fortsat tilgang til ord-

dette formål, jævnfør note 14.

de til ca. 180.000 kr.

2000 forbrugt 3.661.453 kr. af tidligere

ningen og sekundært ansættelse af en

Udgifterne er sammensat således:

Der er et mindreforbrug til almindelig

hensættelser.

person til kontrol af afregningen til taxavognmændene fra oktober 2000.

Fig. 0. Budgetforbedringen på den ordinære drift er sammensat således: Betaling til vognmænd Rutebilstationer Byrdefordeling, udgifter Andre udgifter Billetindtægter, gods, post og øvrige indtægter Uddannelseskort, SU-kort og skolekort Kompensation fra Trafikministeriet Byrdefordeling, indtægter Driftsrelaterede ydelser Publikumsrelaterede ydelser Administrationsudgifter Administrationsindtægter Renteindtægter og afkast Merforbrug af hensættelser Billetmaskiner, år 2005 Sum

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

1.180.544 kr. -77.875 kr. -65.424 kr. 9.551 kr. 1.725.569 kr. -833.334 kr. -240 kr. -1.045.129 kr. 39.895 kr. -358.116 kr. 189.012 kr. -25.804 kr. -796.198 kr. -764.453 kr. -2.000.000 kr. -2.822.002 kr.

Noter 1

I alt steg den sats, som vognmændene afregnes efter, med 5,83% fra 1999 til

kontraktkørsel, der er sammensat således: Regionalkørsel, A-kontrakt 100.098.719 kr. Bykørsel, A-kontrakt 87.956.432 kr. Lokalkørsel, B-kontrakt 23.325.267 kr. Fradrag i betalingen -764.851 kr. Regulering vedr. 1999 samt øvrige udgifter 109.048 kr. Sum 210.724.616 kr.

Fradrag p.g.a. manglende kvalitet Fradrag p.g.a. strejker og udgåede ture Sum

56.000 kr. 708.851 kr. 764.851 kr.

Alle vognmænd er fuld afregnet.

Der er et mindreforbrug på øvrig kørsel

Der er et merforbrug til almindelig kon-

på 72.072 kr. Mindreudgifterne er sam-

traktkørsel, der er sammensat således:

mensat således:

Regional kørsel, merudgift 433.719 kr. Bykørsel, merudgift 364.433 kr. Lokal kørsel, merudgift 98.266 kr. Regulering vedr. 1999 samt øvrige udgifter 109.048 kr. Sum 1.005.466 kr.

Teletaxi Dublering Natbus Stævnekørsel Extra kørsel Sum

-87.029 kr. +83.280 kr. -57.904 kr. +24.580 kr. -35.000 kr -72.072 kr.

INDHOLDSFORTEGNELSE

Der er blevet nedlagt teletaxiruter på

det en mindreindtægt på 1 mio. kr. i for-

grund af manglende benyttelse af disse

hold til 1999.

ruter. Merforbruget på dublering skyldes et øget behov for dublering i 2. halvår

2000, bl.a. i Fredericia og mellem Vejle

I 2000 blev de samlede billetindtægter på

og Hedensted.

99,3 mio. kr., hvilket er ca. 1,6 mio. kr. mindre end budgetteret.

Faldet i indtægterne ligger på kortsalgs-

V.A.T. betaler andre amter for at køre i

stederne samt bybusserne.

Vejle Amt, tilsvarende får V.A.T. betaling

Der er sket en ændring i fordelingen af

for kørsel i andre amter. Resultatet viser

kundernes brug af rejsehjemmel. Stadig

en merindtægt i forhold til budgettet på

flere passagerer anvender klippekort, og

65.424 kr.

færre anvender kontantbilletter. Samlet

Efter den nye byrdefordelingsaftale aftaler

vurderes dette at betyde en mindreind-

V.A.T. med hvert enkelt trafikselskab og

tægt på 1%, svarende til 1 mio. kr.

amt, hvilken sats der skal afregnes efter.

Indregnes denne forudsætning, samt

Satserne har gennemsnitlig været 7%

resultatet af budgetfordeling med andre

lavere end i 1999, hvor man afregnede

amter og DSB (jævnfør note 7) og salg af

efter Amtsrådsforeningens sats.

SU- og uddannelseskort ( jævnfør note 5),

Da V.A.T. kører flere timer i de andre

er der tale om indtægtsfremgang på ca. 2

amter, end V.A.T. får udført af andre tra-

mio. kr. mere end forventet, hvilket svarer

fikselskaber/amter, har ændringen bety-

til en passagerfremgang på ca. 3%.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

hovedsageligt merindtægt fra Ribe Amt

Der har været en stigning på indtægterne

på 352.036 kr., Sydbus på 383.781 kr. og

fra SU- og uddannelseskort på 624.611

Viborg Amt på 183.233 kr. Se fig. 7.

kr. Der har været en stigning i salget på SU-kort med 169 kort i forhold til 1999,

svarende til 9%. De studerende med ud-

Der har i 2000 været en mindreindtægt

dannelseskort har købt flere kvartalskort

på øvrige indtægter på 83.285 kr., resul-

og færre årskort i 2000 i forhold til 1999.

tatet er sammensat som vist i fig. 8. Mindreindtægten skyldes især en mindre indtægt på 91.120 kr. for særkørsel som

Der har været en merindtægt i forhold til

følge af et lavere salg af billetter til Grøn

budgettet på skolekort på 208.723 kr.

Koncert end forventet.

Der er en besparelse på 1.960.017 kr.

re skolekort, svarende til 6,6%.

Besparelsen skyldes, at hensættelserne til elektroniske billetmaskiner figurerer under

Regnskab 1999 1.000 kr. Særkørsel og kombibilletter -66 Refusion af rabat til efterlønsmodtagere 144 Kommunernes betaling for ekstrakørsel 100 Rekvisitioner og kontrolafgifter 707 Tilskud til militærkort og rabat til blinde 554 Institutionskort 820 Gods og post 630 Vognmændenes betaling til chaufførfaciliteter på rutebilstationer 39 Smådifferencer SUM 2.928

Stoppesteder Billetmaskiner SUM

Der er et mindreforbrug på byrdeforde-

getteret på drift af billetmaskiner. Der er

lingsindtægterne på 1.045.129 kr. i for-

en besparelse på 108.897 kr. på reparati-

hold til budgettet. Merindtægter fra

onskontoen som følge af, at V.A.T.s servi-

andre amters kørsel i Vejle Amt skyldes

cemedarbejdere nu selv forestår en del af

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

Regulering vedr. 1999 54.472 kr. -144.544 kr. -315.122 kr. -67.234 kr. -472.428 kr.

Budget 2000 1.000 kr. 150 160 35 615 328 880 590 34 0 2.792

Regnskab 2000 kr. 58.880 137.161 27.623 656.470 326.329 892.579 570.117 37.792 765 2.707.715

Regnskab 1999 1.000 kr. 504 991 1.495

Budget 2000 1.000 kr. 690 2.650 3.340

Regnskab 2000 kr. 648.153 731.740 1.379.893

Regnskab 1999 1.000 kr. 1.621 491 824 2.936

Budget 2000 1.000 kr. 2.067 460 857 3.384

Regnskab 2000 kr. 1.718.564 527.763 776.268 3.022.595

Fig. 10. Publikumsrelaterede ydelser, udgifter:

“Hensat til kommende år”, men er bud-

Forskel i forhold til budgettet -919.965 kr. 384.447 kr. -253.816 kr. 216.634 kr. -572.700 kr.

Fig. 8. Øvrige indtægter:

ret. I forhold til 1999 er der solgt 462 fle-

Indtægter fra andre amters kørsel i Vejle Amt Indtægter V.A.T. kørsel i andre amter Buskørsel på togbillet Betaling til DSB SUM

Fig. 9. Driftsrelaterede ydelser, udgifter:

Dette skyldes, at der er blevet solgt flere skolekort til kommunerne end budgette-

Fig. 7. Fordeling af mindreforbrug:

Fremstilling af køreplaner Fremstilling af kort og billetter Annoncering, information og markedsføring SUM

INDHOLDSFORTEGNELSE

de reparationer af billetmaskiner, som tid-

indkøb af klippekort og foldere. Der er et

ligere har været foretaget af fremmede.

mindre forbrug på annonceringskontiene

Der er en merudgift til læskærme samt

på 80.833 kr. Denne besparelse er brugt

nyudvikling af software til elektroniske

til delvis finansiering af merforbruget på

billetmaskiner på i alt 173.142 kr., som

edb-kontoen.

finansieres af hensættelser, jævnfør note

Regnskabet for udgifter ved publikumsre-

14. Se fig. 9.

laterede ydelser er vist i fig. 10.

Der er en besparelse på publikumsrelate-

Der sælges stadig færre amtskøreplaner,

rede ydelser på 361.404 kr. Dette dækker

salget er således halveret i forhold til

over et merforbrug på 271.539 kr. til

1999. Dette tyder på, at kunderne i sti-

genoptrykning af køreplan, heraf er

gende grad finder deres informationer

92.538 kr. finansieret via hensættelse,

andre steder, f.eks. på V.A.T.s hjemme-

jævnfør note 14. Besparelse på 323.972

side, hvor antallet af besøg er steget med

kr. som følge af budgetteret, men ikke

73% fra 1999 til 2000.

ændret, layout af køreplanen. Der er

V.A.T.s bestyrelse besøger Arriva i Wakefield i oktober

besparelse på 295.758 kr. på annonce-

ring af køreplanen som følge af ikke

Den samlede merudgift på udgifter til

ændret layout på køreplanen.

administration udgør 189.012 kr. Der er

Der er et merforbrug på køb af kort og

en besparelse på 96.401 kr. på konsulent-

billetter på 67.763 kr. som følge af stort

hjælp, heraf skyldes de 87.500 kr. en

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

besparelse på forvaltningsrevisionen, hvor

Som følge af den nye aftale med Vejle

kr. er øremærket til indkøb af nye elektro-

kommunale bidrag til ordinær drift forde-

udgiften på grund af reduktion i opga-

Amt forvalter V.A.T. selv investeringerne

niske billetmaskiner i 2005 og 820.000

les efter antal kørte timer i kommunen,

vens omfang blev 87.500 kr. mod bud-

af hensættelserne til elektroniske billet-

kr. til indflytning i nye lokaler i 2001. Se

og bidraget til handicapkørsel fordeles

getteret 175.000 kr.

maskiner samt får renteindtægterne for

fig. 14.

efter antal kørte ture til kommunens del-

Der er et merforbrug på 203.839 kr. på

V.A.T.s bankkonti og girokonti. Dette har i

omkostningerne til edb. Meromkostnin-

2000 givet en rente- og afkastindtægt på

gen skyldes, at fællesudgifterne til nyud-

796.198 kr. Disse penge overføres til

I henhold til V.A.T.s vedtægter fordeles

viklingen af System 94 er blevet dyrere

2001 til delvis finansiering af flytningen

udgifterne til drift med 50% til Vejle Amt

Der er et merforbrug på handicapkørsel

end budgetteret.

af sekretariatet til nye lokaler.

og 50% til kommunerne. De samlede

på 353.712 kr. Der blev i 2000 udført

tagere. Se fig. 15.

Merforbruget på kontorhold, repræsentation m.m. skyldes udgifter på ca. 100.000 kr. til studietur for bestyrelsen til England

Tilskud fra AF Afkast fra investering Renteindtægt fra investeringskonto Bank og giro renteindtægter SUM

25.084 63.027 kr. 1.364 kr. 731.807 kr. 822.002 kr.

i oktober 2000. Regnskabet vedrørende administrationsudgifterne er vist i fig. 12.

Forbrug af hensættelser er 764.453 kr. 13

større end oprindeligt budgetteret. Dette

Der er en ikke budgetteret indtægt på

skyldes, at der er brugt penge til partikel-

administrationsindtægterne på 25.804 kr.

filtre på bybusserne i Kolding, hvilket ikke

som følge af tilskud fra Arbejdsformidlin-

var budgetteret oprindeligt.

gen til ansættelse af en person under

V.A.T.s hensættelser ved udgangen af

Isbryderprojektet.

2000 udgør 5,72 mio. kr., hvoraf 2 mio.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

Fig. 12. Administration:

Konsulenthjælp EDB Kvalitetsstyring Passagertælling Kontorhold, repræsentation m.m. SUM

Regnskab 1999 1.000 kr. 998 1.364 159 198 399 3.118

Budget 2000 1.000 kr. 1.310 1.681 183 50 253 3.477

Regnskab 2000 kr. 1.213.599 1.884.840 126.157 81.832 359.584 3.666.012

Fig. 14. Hensættelser: Projekt/mio. kr. Hensat år Borgvoldprojekt 1996 Prisstigninger,udbud 1998 Partikelfiltre indkøbes i 2000 1999 Information på store stoppesteder 1999 Tilskud til læskærme 1999 Billetmaskiner 1999 Nyt køreplanlayout 1999 Hensat mindreforbrug 1999 Hensat mindreforbrug 2000 SUM

Primosaldo 2000 0,08 2,23 1,00 0,20 0,46 0,11 0,10 2,38 0 6,56

Forbrug 2000 0,01 1,00 0 0,08 0,09 0,10 2,38 3,65

Hensat 2000

2,00

0,82 2,82

Ultimosaldo 2000 0,08 2,22 0,00 0,20 0,38 2,02 0,00 0,00 0,82 5,72

INDHOLDSFORTEGNELSE

88.717 ture i handicapordningen – i for-

munerne, svarende til det nødvendige

hold til 1999 er dette en stigning på

Kursværdien af investeringerne til

Der har været et samlet afkast på investe-

ekstra tilskud på grund af øget tilskuds-

19,6%.

kommende billetmaskiner var pr. 31/12

ringerne, jf. pkt. 17, på 64.387 kr. De

behov til Handicapordningen.

Der skabes balance i regnskabet ved

2000 på 1.986.425 kr., investerings-

63.027 kr. er direkte afkast på investe-

ekstra tilskud på 353.712 kr. fra Vejle

beviserne blev indkøbt til kurs 1.994.958

ringskontoen, de resterende 1.364 kr. er

Amt og kommunerne:

kr., dette svarer til et kurstab på 8.533 kr.

renteindtægter fra afkastet.

V.A.T. har i alt 1.841.014 kr. tilgode ved

Der er investeret i BG-banks “Afdeling

Ekstra tilskudsbehov, handicapkørsel Kommuner Amt I alt

-176.856 kr. -176.856 kr. -353.712 kr.

Kommuner 4”, indkøbt pr. 8/9 2000.

amtskommuner og DSB. De 176.856 kr. 19

svarer til øget tilskudsbehov til Handicap-

V.A.T. har 176.857 kr. tilgode ved kom-

kørselsordningen, som V.A.T. har tilgode ved Vejle Amt. Resten er indtægter V.A.T.

Fig. 15. Fordelingsnøgle 2000:

Ordinær drift

Kørselsomfang, 2000, timer

Andel i pct.

Vejle Amt Brædstrup Børkop Egtved Fredericia Gedved Give Hedensted Horsens Jelling Juelsminde Kolding Lunderskov Nørre-Snede Tørring-Uldum Vandrup Vejle I alt kommuner I alt amt og kommuner

18.163 13.257 27.412 66.104 13.817 27.349 15.044 101.835 8.476 25.661 119.743 9.344 14.607 25.594 10.645 119.469 616.520

2,95% 2,15% 4,45% 10,72% 2,24% 4,44% 2,44% 16,52% 1,37% 4,16% 19,42% 1,52% 2,37% 4,15% 1,73% 19,38% 100,00%

Handicapkørsel Regnskab i alt, kr 46.078.500 1.357.497 990.824 2.048.764 4.940.591 1.032.678 2.044.055 1.124.384 7.611.114 633.493 1.917.895 8.949.552 698.367 1.091.722 1.912.887 795.604 8.929.073 46.078.498 92.156.998

Antal ture

2.076 2.608 2.724 7.099 2.563 2.883 4.886 17.083 1.205 4.518 15.748 2.424 3.375 2.307 1.452 15.766 88.717

Andel i pct.

2,34% 2,94% 3,07% 8,00% 2,89% 3,25% 5,51% 19,26% 1,36% 5,09% 17,75% 2,73% 3,80% 2,60% 1,64% 17,77% 100,00%

har tilgode ved Ribe Amt i forbindelse Regnskab i alt, kr 6.462.358 151.221 189.973 198.423 517.108 186.695 210.005 355.908 1.244.366 87.775 329.102 1.147.121 176.570 245.843 168.047 105.767 1.148.433 6.462.355 12.924.713

V.A.T. regnskab total, kr 52.540.858 1.508.717 1.180.797 2.247.186 5.457.699 1.219.373 2.254.060 1.480.291 8.855.480 721.268 2.246.996 10.096.673 874.937 1.337.565 2.080.934 901.371 10.077.506 52.540.853 105.081.711

med byrdefordelingen, byrdefordeling for 4. kvt. vedrørende SU-kort samt slutafregning med DSB for 1999 og 2000.

Denne post indeholder tilskud til V.A.T.s drift for 1. kvartal i 2001. Der er sendt opkrævninger ud på tilskuddene i december 2000.

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

V.A.T. flytter – i flere omgange Pladsen er for trang i V.A.T.s nuværende sekretariat på Borgvold i Vejle. Derfor blev det i august besluttet, at sekretariatet skulle flytte én etage ned, hvor det var muligt at leje flere kvadratmeter. Men aftalen gik i vasken, og i december blev hele planen lavet om. Nu er det besluttet, at V.A.T.s sekretariat i april 2001 skal flytte ikke bare én etage, men hele 100 meter mod vest til et rummeligt lejemål i Codanhus. I modsætning til de nuværende bygninger er Codanhus bygget til kontorformål med bl.a. højere til loftet og et bedre indeklima. Og så er der naturligvis også bedre plads!

EFTERÅR: KOLDINGHUS

INDHOLDSFORTEGNELSE

Statistik & Udvikling • Kørselsomfang og passagerer • Indtægter og tilskud • Vognmænd • Handicapkørsel

INDHOLDSFORTEGNELSE

Kort om statistikken og udviklingen for 2000 Kørselsomfang og passagerer

V.A.T. opfatter resultatet som tilfreds-

Det samlede antal passagerer, der benyt-

stillende, idet det ligger tæt på det mål,

tede V.A.T.s busser, steg med ca. 2,5%

der er sat for udviklingen i perioden

fra 1999 til 2000. Den generelle vækst i

2001-2005.

trafikken i Danmark var 0,3%, men for-

Stigningen skete inden for såvel regional-

modes at have været større i Vejle Amt.

kørsel som bybuskørsel. Procentvis

V.A.T. har dog med stor sandsynlighed

var stigningen størst på X-busserne og

fastholdt sin andel af den totale trafik i

natbusserne. Det samlede antal køre-

Udviklingen i køreplantimer i bybusser 1997-2000 (Timer) Vejle Kolding Horsens Fredericia

Fordeling af køreplantimer på rutetyper 1997-2000 (Tusind timer)

100000

800

Bybusser, A-kontrakter Regionalbusser, A-kontrakter Lokalbusser, B-kontrakter

700 600 80000

500 400 300

60000

amtet og måske øget markedsandelen en

plantimer faldt i 2000 med 672 eller

200

anelse.

ca. 0,1%.

100 40000

Passagerer 1997-2000 (Mio. passagerer)

Regionale ruter Bybusser X-busser Lokale ruter Natbusser Teletaxier I alt

1997 5,841 12,081 0,141 1,191 0,025 0,010 19,289

1998 5,783 13,358 0,127 1,243 0,014 0,010 20,535

1999 5,943 13,924 0,156 1,224 0,022 0,010 21,279

2000 6,166 14,231 0,163 1,211 0,026 0,009 21,806

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

1998

1999

2000

1997

1998

1999

2000

1997 1998 1999 2000 Timer/år 621.173 625.458 631.593 630.921 Busser pr. 31.12 241 241 242 248 Timer/bus 2.577 2.592 2.610 2.544 Antallet af busser med kontrakt er steget med 6 fra 1999-2000. Køreplantimetallet pr. bus er faldet med 66 (2,5%). Dette skyldes, at de nye busser er dubleringsbusser, der har et lavere årligt køreplantimetal end det gennemsnitlige for en regional- eller bybus.

1997

1998

Køreplantimer og busser 1997-2000

Passagerer i bybusser 1997-2000 (Mio. passagerer) Kolding Vejle Fredericia Horsens

1997

2000

INDHOLDSFORTEGNELSE

Indtægter og tilskud V.A.T.s indtægter steg i 2000 med ca. 5 mio. kr., mens tilskuddet steg med 3,3 mio. kr. Målt i faste priser er det årlige tilskud til V.A.T. siden 1993 faldet med godt 14 mio. kr. I løbende priser er det årlige fald ca. 24 mio. kr. pr. år. Det skyldes primært, at den timepris, der afregnes til vognmændene, er faldet ca. 25% som føl-

V.A.T.s indtægter i 2000. (1.000 kroner) Måned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December I alt I alt 1999 Forskel %

Bybusser 3.245 3.073 3.279 2.684 3.034 2.599 2.073 2.821 2.735 2.964 3.164 3.037 34.709 34.230 479 1,4

Landevej 2.999 2.837 3.105 2.674 3.094 2.672 2.608 3.268 3.027 3.133 3.148 2.938 35.503 33.738 1.765 5,2

Natbus 32 12 16 19 12 9 0 11 28 20 57 193 409 303 106 34,9

Kortsalg 1.064 1.027 1.014 783 802 567 506 902 814 882 869 682 9.912 11.407 -1.495 -13,1

Stationer 1.539 1.437 1.531 1.390 1.512 1.374 1.264 1.884 1.752 1.838 1.764 1.489 18.774 16.100 2.674 16,6

Gods og post 17 21 101 24 20 113 15 16 107 66 16 53 570 630 -60 -9,5

Byrdefordeling -1.145 -1.023 -771 -664 -2.502 -1.220 -2.144 -1.241 -945 -1.246 -1.245 -498 -14.644 -14.402 -242 1,7

Skole-/udd.kort 497 129 212 818 519 508 -85 4.304 7.871 4.793 136 1.518 21.219 20.686 533 2,6

Øvrige 3.966 333 28 4.100 123 102 4.135 1 275 4.035 38 658 17.793 16.559 1.234 7,5

Total 12.213 7.846 8.515 11.827 6.615 6.724 8.372 11.967 15.664 16.485 7.947 10.068 124.246 119.251 4.995 4,2

ge af de siden 1994 gennemførte udbud.

Billetpriser 2000 Zoner

Gyldighed/timer

Månedskort/kr. Klippekort/kr. Voksen Barn Voksen Barn 1 1 2 1 225 112 65 33 3 1 330 165 98 49 4 11/2 440 220 130 65 5 11/2 535 267 163 81 6 11/2 630 315 195 98 7 2 730 365 228 114 8 2 825 412 260 136 9 2 920 460 293 146 10 21/2 1.020 510 325 163 11+ 21/2 1.115 557 358 179 Børnetaksten gælder for børn mellem 10 og 15 år. Børn, der er fyldt 16 år, betaler voksentakst. Pensionister kan købe klippekort til 10 x prisen for en kontantbillet til barn. Indtil 2 børn under 10 år kan rejse gratis, når de følges med en betalende voksen. Et betalende barn kan gratis medtage 1 barn under 10 år.

Kontantbillet/kr. Voksen Barn/pens. 10 12 6 18 9 24 12 30 15 36 18 42 21 48 24 54 27 60 30 66 33

Udviklingen i tilskud 1997-2000 (Tusind kroner)

Tilskud, ordinær drift Gennemsnit 41,9%

Tilskud, handicapkørsel Gennemsnit 81,4%

100

Billetsalg i bybusser 1997-2000 (Tusind kroner) Vejle Kolding Horsens Fredericia 12000

80 10000 60 8000 40 6000 20

1997

1998

1999

2000

4000

1997

1998

1999

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

2000

INDHOLDSFORTEGNELSE

Fordeling af busser 1997-2000

Fordeling af bybusser på typer 1997-2000 Standard, 12 m Lavgulvsbus Ledbus Andet under 12 m

Bybusser Regionalbusser Lokalbusser 250

100

200

150

100

1997

Afregningsgrundlag 2000

1998

1999

Fordeling af regionalbusser på typer 1997-2000

Standard, 12 m Bagperron-bus Ledbus

2000

Komfortbus Andet under 12 m Over 13 m

1997

1998

1999

2000

Fordeling af lokalbusser på typer 1997-2000

Standard, 12 m Andet under 12 m 80

120

100

60 80

50 40

20 20 0

10 1997

1998

1999

Å R S B E R E T N I N G

2000

2 0 0 0

1997

1998

1999

2000

Kontrakttype Entreprenør A 2.udbud ARRIVA, Vejle by A do. ARRIVA, Fredericia by A do. Combus a/s, Vejle reg. A do. Combus a/s, X-bus A do. Combus a/s, Horsens by A do. Bent Thykjær, Horsens A do. Wulff Bus A/S A-kontrakt i alt, 2. udbud A 3.udbud Combus a/s, Kolding by A do. Combus a/s, reg. A do. Bent Thykjær, Horsens A-kontrakt i alt, 3. udbud A. 4. udbud Combus a/s, reg. A do. Bent Thykjær, Horsens A do. Bække Buslinier A do. Nr. Nebel-Tarm-Skjern Busser A do. Vejle Busservice A-kontrakt i alt, 4. udbud B 2.udbud ARRIVA B do. Combus a/s, Vejle B do. Wulff bus A/S, Rårup B do. Rårup Taxi B do. Taulov Turistfart B do. Bent Thykjær, Horsens B-kontrakt, i alt, 2. udbud B 3.udbud Combus a/s, Vejle B do. Ove’s Taxi, Vonge B do. Sdr. Bjert B do. Bent Thykjær, Horsens, B do. Wulff bus A/S, Juelsminde B-kontrakt i alt, 3. udbud B 4. udbud Combus a/s, Vejle B do. Bent Thykjær, Horsens B do. Rårup Taxi B-kontrakt i alt, 4. udbud I alt Gennemsnit pr. bus Afregningsgrundlag 1999 I alt Gennemsnit pr. bus

Køreplantimer 78.776 52.347 55.880 7.480 63.355 24.252 1.817 283.907 76.077 66.715 17.777 160.569 46.225 54.731 2.655 3.591 15.638 122.840 1.440 3.081 801 852 488 13.423 20.085 3.378 3.119 2.547 4.248 8.743 22.035 1.942 9.435 10.107 21.484 630.921

Kontraktbusser 25 14 3 17 59 22 21 7 50 29 36 2 2 8 77 3 3 3 5 8 22 3 17 20 40 248 2.544

631.593

242 2.595

INDHOLDSFORTEGNELSE

Handicapkørsel Ved årets begyndelse var 2.393 brugere tilsluttet V.A.T.s kørselsordning for handicappede. I løbet af 2000 var der en net-

Handicapkørsels gennemsnitsomkostninger pr. tur 1997-2000 (Kroner) Brugerbetaling V.A.T. betaling 200

totilgang på 453. Siden starten af 1997 er antallet af deltagere steget med godt 120%, og efterspørgslen er tilsyneladen-

150

100

de ikke umiddelbart aftagende. Antallet af ture er i perioden 1997 til 2000 steget

med 90% til 88.717 i 2000. 0

1997

1998

1999

2000

Deltagere i V.A.T.s handicapkørselsordning fordelt på kommuner 2000 Kommune Brædstrup Børkop Egtved Fredericia Gedved Give Hedensted Horsens Jelling Juelsminde Kolding Lunderskov Nørre-Snede Tørring-Uldum Vamdrup Vejle I alt 1999

Deltagere/jan. 57 99 85 177 96 65 126 419 32 156 407 39 68 69 43 455 2.393

Tilmeldt 2000 18 26 41 102 24 21 39 169 15 46 65 14 20 23 15 116 754

Udmeldt 2000 6 7 19 32 14 9 21 61 7 19 52 6 11 14 8 61 347

Deltagere/dec. 69 118 107 247 106 77 138 527 40 183 472 47 77 78 50 510 2.846

1.946

872

258

2.560

Å R S B E R E T N I N G

Deltagere/pct. 2,42 4,15 3,76 8,68 3,72 2,71 4,85 18,52 1,41 6,43 16,58 1,65 2,71 2,74 1,76 17,92 100,00

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

Direkte bus til gymnasier V.A.T. har styrket sin betjening af Vejles gymnasier og handelsskolen, der dækker et meget stort opland. De unge har normalt skullet gå fra Vejle Trafikcenter, men fra 30. oktober kørte dubleringsbussen på rute 244 fra Bredsten direkte til Rosborg Gymnasium og Vejle Handelsskole, inden den fortsatte til Vejle Trafikcenter. Fra samme dag fortsatte dubleringsbussen på rute 202 fra Hedensted til Rødkilde Gymnasium efter ankomsten til Vejle Trafikcenter. Ordningen har været en stor succes blandt de tilfredse gymnasieelever, og fra januar 2001 indførte V.A.T. den samme ordning med en ekstra bus på rute 205 fra Smedskær via Rødkilde Gymnasium.

VINTER: VEJLE TRAFIKCENTER

INDHOLDSFORTEGNELSE

B e s t y re l s e & R e p r æ s e n t a n t s k a b

• Bestyrelsen 2000 • Repræsentantskabet 2000

INDHOLDSFORTEGNELSE

Bestyrelsen 2000 Pr. 1. januar 2000

Amtsrådets medlemmer

Otto Herskind Jørgensen, formand

Bent Bechmann

Kirsten Almind

Curt Nielsen

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

Kommunalbestyrelsernes medlemmer

Vilhelm Aamand Hansen

Erik Rasmussen

Henning Jensen

Frants Arboe

Flemming Christensen

Gunner Christiansen

Hans Jakob Larsen

Stedfortrædere

Ove Nørtoft Olesen Solveig Outzen Conni Rosendahl Dorte Rørbye Svenning Ravn Dora Rossen Lisbeth Poulsen

Jørn Steffensen Boye Andreasen Jens Aage Ravn Martin Jacobsen Hanne Herzog Stedfortræder for Ejgil Mikkelsen vælges i maj 2001

Iver Schriver

Ejgil Mikkelsen

Bestyrelsessekretær, trafikchef Lone P. Iversen

INDHOLDSFORTEGNELSE

Repræsentantskabet 2000 Pr. 1. januar 2000

Amtsrådets medlemmer Otto Herskind Jørgensen, formand

Kommunernes medlemmer

Tage Kjær Lauridsen

Dora Rossen

BRÆDSTRUP:

Per A. Laursen

Arne Sigtenbjerggaard

Kirsten Almind

Dorte Rørbye

Niels Wind-Friis

Jens Andersen

Leif Mørck

Lars Wissing Aarup

Bent Bechmann

Curt Nielsen

Lisbet Bennike

Ove Nørtoft Olesen

Kristian Bundgaard

Solveig Outzen

Eva Ehmsen

Jørgen Petersen

Bente Gertz Hansen

Vagn Vejen Petersen

Vilhelm Aamand Hansen

Lisbeth Poulsen

Bjarne Albæk Jensen

Erik Rasmussen

Jean Brahe

Henning Jensen

Knud V. Rasmussen

Gunner Christiansen

Morten Kristensen

Svenning Ravn

Niels Middelbo

Johnny Larsen Beck

A. Bønløkke Larsen

Conni Rosendahl

Jens Aage Ravn

Flemming Christensen

Frants Arboe

GEDVED: Jørn Steffensen

HORSENS: Helle Frost

JUELSMINDE: Svend Mogensen

NØRRE SNEDE: Uffe Henneberg

Martin Jacobsen BØRKOP: Ejgil Mikkelsen

EGTVED: Marius Jespersen

GIVE: Benny Sindt

Karl Vinter Jensen Hans Jakob Larsen

Jørgen Jessen

Ernst Dyekjær Madsen

Henrik Larsen

HEDENSTED: Jørn Juhl Nielsen

KOLDING:

Martin Peyrath JELLING: Morten Niebuhr

Iver Schriver

TØRRING-ULDUM: Kirsten Terkilsen

VAMDRUP: Verner Christiansen Fra 23.10.00

Margit Vestbjerg

FREDERICIA:

VEJLE: LUNDERSKOV: Jørn Westberg Hansen

Boye Andreasen Jørgen Bastholm

Å R S B E R E T N I N G

2 0 0 0

INDHOLDSFORTEGNELSE

oner og andre med interesse i den kollek-

med stigende passagertal og generel til-

års arbejde.

gangne år og synspunkter om fremtiden.

tive trafik i Vejle Amt.

fredshed blandt passagererne. Men vig-

I dette hæfte fremlægger Vejle Amts Tra-

Beretningen vil forhåbentlig være til nytte

Ekstra eksemplarer af beretningen kan

tigst af alt blev der formuleret en ny vi-

fikselskab sit regnskab for 2000 sammen

for trafikselskabets interessenter og et

bestilles hos Vejle Amts Trafikselskabs

sion og nye mål for selskabets udvikling,

med formandens kommentarer, statistiske

godt redskab for pressen, trafikorganisati-

sekretariat eller på www.vat.dk.

ING KN

096

oplysninger, højdepunkter fra det for-

MILJØMÆR SK

som vil blive rettesnor for de kommende

NOR DI

År 2000 var endnu et godt år for V.A.T.

541

Vejle Amts Trafikselskab i tekst og tal

Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle · Tlf. 75 84 02 22 · Fax 75 72 00 97 · post@vat.dk · www.vat.dk

ÅRSBERETNING 2000 | Vejle Amts Trafikselskab

Articles inside

Repræsentantskabet 2000 Side

Resultatopgørelse Side

Bemærkninger og noter Side

Nye mål for år 2001 Side

Opfølgning på mål for 2000 Side

Indtægter og tilskud Side