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MAHINDRA n Italia Mahindra propone diversi modelli Iprofessionale di veicoli che si prestano a un uso sia che per il tempo libero. Il Goa e il Genio sono, in particolare, i due modelli di pick up che più si prestano a un utilizzo in condizioni prestazionalmente impegnative. Il Goa GLX conferma i dati e le caratteristiche del 2016: è equipaggiato con un motore diesel 2.2 16V CRDe Euro 5, quattro cilindri in linea dotato d’iniezione diretta common rail Bosch di seconda generazione con iniettori a solenoidi, distribuzione a quattro valvole per cilindro e cilindrata ridotta da 2.5 a 2.2 litri. Tutte queste migliorie hanno permesso di ottimizzare i consumi aumentando al tempo stesso la potenza da 85 kW a 88 kW con coppia massima di 290 Nm. Goa cabina singola a due posti è lungo 5.118 mm, largo 1.860 mm, alto 1.770 mm e ha un passo di 3.040 mm. Con un’altezza minima da terra di 210 mm, propone un vano di carico le cui dimensioni sono di 2.294x1.520x820 mm. La massa rimorchiabile è di 1.500 kg in configurazione 4x2 e 2.500 kg in configurazione 4x4 e la portata utile rispettivamente di 1.190 e 1.090 kg. Goa doppia cabina ospita a bordo fino a cinque persone e ha le stesse dimensioni del fratello a cabina singola con differenze in merito alle dimensioni del vano di carico (1.489x1.520x820 mm) e la portata utile, che è di 1.130 kg in configurazione 4x2 e 1.030 kg in configurazione 4x4; la massa rimorchiabile rimane invariata. Equipaggiato con lo stesso motore 2.200 turbodiesel common-rail a 16 valvole dell’attuale gamma dei fuoristrada Goa, il pick up Genio che ha fatto il suo esordio sul mercato italiano nel 2016 è equipaggiato con un cambio manuale a 5 marce ed è allestito su un robusto telaio d’acciaio scatolato che ne esalta le doti di trasporto. La moderna cabina di guida permette invece di disporre di un cassone lungo che non ha confronti tra i diretti concorrenti (1.620x 1.660 mm – dimensioni esterne con cabina doppia). Dell’offerta italiana di Mahindra fa parte anche XUV500, che in versione N1 omologata autocarro si propone come veicolo per il mondo del lavoro, in virtù di un ampio vano di carico con portata utile di 575 kg. Per il resto, la versione autocarro conserva tutte le caratteristiche vincenti della vettura, a cominciare dalla versatilità che gli permettono una grande agilità in fuoristrada. Nel 2017 del XUV500 dovrebbe arrivare la versione motorizzata Euro 6. Infine il Mahindra Quanto, anch’esso disponibile dal 2016, è realizzato sulla stessa piattaforma dei Goa del quale conserva il telaio in acciaio separato dalla carrozzeria e il motore turbodiesel common-rail di 2,2 litri a 16 valvole sviluppato dalla società austriaca AVL per conto di Mahindra che lo produce in India.
GOA GLX In Europa si chiama Goa, in India e altrove Scorpio, è il primo veicolo della indiana Mahindra che fin dal 1945 produceva veicoli su licenza Willys Jeep. La prima versione che ha debuttato nel 2002 era equipaggiata con il turbodiesel a iniezione diretta tipo NEF di 2.600 cc da 109 CV sviluppato dalla società austriaca AVL. Tre anni dopo, in coincidenza con l’inizio della sua introduzione sul mercato europeo, il NEF viene sostituito con il 2.500 turbodiesel a iniezione diretta common-rail. Nel corso degli anni la gamma è stata oggetto di una continua evoluzione. Nel 2009 è stata presentata l’attuale serie con motore M-Hawk da 2,2 litri che nel 2012 è diventata Euro 5. Configurazione - Fuoristrada. Architettura - A longheroni. Disposizione propulsore - Anteriore Longitudinale. Trazione - Posteriore, integrale. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con molla elicoidale e barre di torsione. Sospensioni posteriori - Assale rigido, multilink e molle elicoidali. Impianto frenante - Freni anteriori a disco autoventilati con pinze a doppio pistoncino, posteriori a tamburo, ABS. Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 56 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 2.2 16v CRDe - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 5. Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 290 Nm da 1.600 a
2.800 giri/min. Cambio - Manuale a 5 marce con riduttore su 4x4. Dimensioni esterne - Passo 2.680 mm, lunghezza 4.430 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.975 mm. Diametro di sterzata - 11,4 m. Dimensioni bagagliaio - 0,5 mc. Pneumatici - 235/70 R16. PTT - 2.610 kg. Peso a vuoto (escl. conducente) - 2.010 kg. Portata (compreso conducente) - 600 kg.
GOA PICK UP Configurazione - Cassonato. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con barre di torsione e doppio braccio trasversale. Sospensioni posteriori - Molle a balestra semi ellittica e ammortizzatori. Capacità serbatoio - 80 litri.
CASSONATO CABINA SINGOLA Dimensioni esterne - Passo 3.040 mm, lunghezza 5.118 mm, larghezza 1.770 mm, altezza 1.860 mm Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimensioni cassone - Lunghezza esterna 2.294 mm, larghezza esterna 1.520 mm, superficie di carico 3,48 mq. Versione 4x2 Cambio - Manuale a 5 marce. Pneumatici - 245/75 R16. PTT - 3.150 kg. Peso a vuoto (escl. conducente) - 1.960 kg. Portata (compreso conducente) - 1.190 kg. Versione 4x4 Cambio - Manuale a 5 marce. Pneumatici - 245/75 R16. PTT - 3.150 kg. Peso a vuoto (escl. conducente) - 2.060 kg. Portata (compreso conducente) - 1.090 kg.
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CASSONATO CABINA DOPPIA Configurazione - Cassonato doppia cabina. Dimensioni esterne - Passo 3.040 mm, lunghezza 5.118 mm, larghezza 1.770 mm, altezza 1.942 mm. Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimensioni cassone - Lunghezza esterna
1.489 mm, larghezza esterna 1.520 mm, superficie di carico 2,26 mq. Versione 4x2 Cambio - Manuale a 5 marce. Pneumatici - 245/75 R16. PTT - 3.150 kg. Peso a vuoto (escl. conducente) - 2.020 kg.
Portata (compreso conducente) - 1.130 kg. Versione 4x4 Cambio - Manuale a 5 marce. Pneumatici - 245/75 R16. PTT - 3.150 kg. Peso a vuoto (escl. conducente) - 2.120 kg. Portata (compreso conducente) - 1.030 kg.
XUV500 Lanciato nella primavera 2013, XUV500, in piena coerenza con le radici di costruttore di veicoli da lavoro della Casa indiana Mahindra, è disponibile anche in versione N1 omologata autocarro. La versione conserva il motore 2,2 litri turbodiesel commonrail da 140 CV, cambio manuale a 6 marce e la trazione integrale inseribile automaticamente (allestimento AWD). Il numero dei posti scende da 7 a 5 per fare spazio a un ampio vano di carico con una portata utile di 575 kg. Per il resto la versione autocarro conserva tutte le caratteristiche di quella già nota nella vettura a cominciare dalla polivalenza di utilizzo che gli permettono di trovarsi a suo agio su una strada sterrata come in autostrada. Il consumo è di appena 6,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (ciclo misto). Nel 2017 il Costruttore ha presentato la motorizzazione Euro 6B. Configurazione - Fuoristrada. Architettura - A longheroni. Dispos. propulsore - Anteriore trasversale. Sospens. anteriore - Indipendenti McPherson con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Multilink con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Imp. frenante - Disco anteriori ventilati, ABS. Sterzo - Pignone e cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 70 litri. Motore m-Wawk 140 turbodiesel - Carburante: Diesel. Cilindri: 4 in linea. Alimentazio-
ne: turbodiesel common rail con intercooler. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6B. Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 103 kW a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 330 Nm da 1.600 a 2.800 giri/min. Cambio - Manuale a 6 marce Dimensioni esterne - Passo 2.700 mm, lunghezza 4.585 mm, larghezza 1.890 mm, altezza 1.785 mm. Diametro di sterzata - 5,6 m. Capacità bagagliaio - 702 litri. Pneumatici - P235/65 R17.
PTT - 2.510 kg. Portata - 575 kg. Versione AWD Trazione - Integrale a gestione elettronica. Massa a vuoto - 1.860 kg. Consumi (ciclo misto) - 7 litri/100 km. Emissioni CO2 - 184 g/100 km. Versione FWD Trazione - Anteriore Massa a vuoto - 1.785 kg. Consumi (ciclo misto) - 6,5 l/100 km. Emissioni CO2 - 175 g/100 km.
LO SAPEVATE CHE... Il gruppo Mahindra, oltre a essere un player dell'industria automobilistica, fornisce componenti a importanti aziende del settore attraverso le sue consociate Mahindra Forgings, Mahindra Composites, Mahindra Hinoday, Mahindra Gears & Transmissions, Mahindra Ugine Steel Co e ha impianti produttivi in Germania, Gran Bretagna e Italia. Vi sono poi le divisioni Mahindra Racing, che ha sedi in Svizzera e in Italia, e segue l’attività sportiva in campo motociclistico oltre a partecipare al Campionato Mondiale Moto3 e al campionato italiano della specialità, e quella dedicata all’agricoltura, settore per il quale Mahindra vende una gamma di trattori di piccole dimensioni ma ad alte prestazioni in Serbia, Turchia e Macedonia, mentre esporta prodotti indiani freschi attraverso la società Mahindra ShubhLabh Services.
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MAHINDRA QUANTO Il Mahindra Quanto, lanciato nel 2016, è un veicolo polivalente a 5 porte e 5 posti che per le sue caratteristiche rappresenta una proposta quasi unica nel segmento dei classici fuoristrada: sua peculiarità sono il telaio separato dalla carrozzeria e la trazione integrale inseribile elettronicamente. Lungo meno di 4 metri (ruota di scorta esclusa) è in grado di destreggiarsi agilmente in stretti percorsi fuoristrada come nel traffico urbano. Il Mahindra Quanto è garantito per 3 anni o 100.000 chilometri. Configurazione - Fuoristrada. Architettura - A longheroni. Dispos. propulsore - Anteriore Longitudinale. Trazione - Posteriore, integrale. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con molla elicoidale. Sospensioni posteriori - Assale rigido, multi-
link e molle elicoidali. Impianto frenante - Freni anteriori a disco autoventilati, posteriori a tamburo, ABS. Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 55 litri. Impianto elettrico - A 12 volt.
Motore 2.2 16v CRDe - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 5. Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 290 Nm da 1.600 a 2.800 giri/min. Cambio - Manuale a 5 marce con riduttore su 4x4. Dim est. - Passo 2.760 mm, lunghezza 3.985 mm, larghezza 1.840 mm, altezza 1.900 mm. Raggio di sterzata - 5,4 m. Pneumatici - 215/65 R16. PTT - 2.510 kg. Peso a vuoto (escl. conducente) - 1.850 kg (4WD), 1.750 kg (2WD). Portata - 660 kg (4WD), 760 kg (2WD). Consumi (ciclo misto) - 8.5 l/100 km (4WD), 8.1 l/100 km (2WD). Emissioni CO2 - 226 g/100 km (4WD), 215 g/100 km (2WD).
GENIO Presentato insieme al Quanto nel 2016, il Mahindra Genio è un pick-up che offre un invidiabile rapporto qualità-prezzo. Polivalente, è in grado di disimpegnarsi anche in condizioni difficili, grazie innanzitutto alla disponibilità di spazio data dal cassone lungo 2,4 m (che scendono a 1,62 m in caso di cabina doppia) abbinato a un telaio in acciaio scatolato estremamente robusto. La portata utile per la versione a cabina singola è di 1.185 kg: con quest'ultima la superficie di carico è di 240x166x49 cm. Buono il comfort in cabina che propone interni in stile automotive mantenendo comunque un feeling da veicolo da lavoro; la sicurezza è garantita da airbag anteriori frontali e laterali, dal sistema ABS e dal controllo elettronico della stabilità ESP. Nella dotazione figurano il climatizzatore, gli alzacristalli elettrici, la chiusura centralizza con telecomando, il controllo automatico della velocità di crociera e il sistema Start&Stop per diminuire i consumi. Il motore è lo stesso 2.2 turbodiesel Common Rail con distribuzione a 16 valvole già visto sulla Mahindra Goa. Configurazione - Fuoristrada. Architettura - A longheroni. Dispos. propulsore - Anteriore Longitudinale. Trazione - Posteriore, integrale.
Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con molla elicoidale. Sospensioni posteriori - Assale rigido, balestre, molle elicoidali e barre stabilizzatrici. Impianto frenante - Freni anteriori a disco autoventilati con pinze a doppio pistoncino, posteriori a tamburo, ABS. Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 74 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 2.2 CDRe m-Hawk - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 5. Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 290 Nm da 1.600 a 2.800 giri/min. Cambio - Manuale a 5 marce con riduttore su 4x4. Dimensioni esterne - Passo 3.200 mm, lunghezza 5.150 mm, larghezza 1.840 mm, altez-
za 1.880 mm. Raggio di sterzata - 6,3 m. Pneumatici - 215/70 R15.
CASSONATO CABINA SINGOLA Configurazione - Cassonato. Raggio di sterzata - 6,3 m. Dimensioni cassone - Lunghezza esterna 2.400 mm, larghezza esterna 1.660 mm. PTT - 2.980 kg. Peso in ordine di marcia - 1.795 kg (4x2), 1.895 kg (4x4). Portata utile - 1.185 kg (4x2), 1.085 kg (4x4).
CASSONATO CABINA DOPPIA Configurazione - Cassonato. Raggio di sterzata – 6,3 m. Dimensioni cassone - Lunghezza esterna 1.620 mm, larghezza esterna 1.660 mm. PTT - 2.980 kg. Peso in ordine di marcia - 2.055 kg. Portata utile - 925 kg (4x4).
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MAN el 2017 la novità principale è l’introduN zione in gamma del TGE, un Van non convenzionale con il quale MAN amplia la propria famiglia e compie il suo ingresso nel segmento dalle 3.0 t alle 5.5 t (PPT). Trazione anteriore, posteriore o 4x4 con motori 2.0 turbodiesel common rail da 103 a 177 CV. Capacità di carico da 9,3 fino a 18,4 mc. Il TGE dispone di standards di sicurezza, come il sistema di frenata automatica d’emergenza EBA (di serie). Oltre al furgone chiuso, al combi e alla versione finestrata, le carrozzerie disponibili comprendono anche telai con cabina singola e doppia. Sono disponibili ruote posteriori singole o gemellate. Ampia la gamma di accessori e optional. Per il resto l’offerta di MAN continua a comprendere le quattro storiche famiglie TGS, TGL, TGM e TGX. La serie TGX è punto di riferimento nel trasporto pesante a lungo raggio, sia a livello nazionale sia internazionale. La serie soddisfa i requisiti più esigenti in fatto di comfort di cabina e di lavoro, oltre che di ergonomia, qualità e design, grazie alle cabine XXL, XLX e XL. TGX è insomma lo stradale per eccellenza della gamma MAN, anche e soprattutto con i motori Euro 6 e le versioni EfficientLine, concepite per offrire il massimo risparmio di carburante e offerte sotto forma di pacchetti dal Costruttore. La famiglia EfficientLine parte dal modello base della motrice a due assali con cabina XLX, e ha un allestimento improntato sulla riduzione dei costi totali d’esercizio del veicolo, carburante in primis: rispetto a una motrice standard e ipotizzando una percorrenza annua di 150.000 km su un periodo di 4 anni, si possono risparmiare fino a 18.000 litri di gasolio. Il TGS è lo specialista per i carichi pesanti: i trattori disponibili vanno da 18 a 44 t in diverse configurazioni degli assali. Le applicazioni da cantiere sono il suo forte e la trazione integrale è disponibile sia in versione permanente sia in versione parziale oppure ancora con l’HydroDrive di MAN per avere la trazione anteriore inseribile. Con un peso complessivo tra 13 e 26 t e motori da 250 a 340 CV, la serie TGM rappresenta la soluzione per il servizio di distribuzione di carichi medi a livello regionale e interregionale. Oltre alle versioni da 13 a 18 t, ci sono anche varianti da 22 a 26 t, con asse posteriore aggiunto sterzante e trazione 6x2-4 o assali combinati con altezza del telaio ribassata. La serie TGM è adatta anche al trasporto in cantiere, in configurazioni di assi da 4x4 a 6x4, e va segnalata anche la cabina doppia per le versioni da lavori pesanti. Il MAN TGL è la soluzione più efficiente per ogni esigenza nel trasporto a breve raggio e nella distribuzione. Un punto di forza è rappresentato dai nuovi interni di qualità paragonabili solo a quelli delle vetture di lusso.
TGE È di certo un Van non convenzionale, quello firmato MAN. Con il nuovo TGE (Trucknology Generation Express) la Casa del Leone amplia la propria famiglia e compie il suo ingresso nel segmento dalle 3 alle 5.5 t (PPT), applicando anche nel campo dei van l’orientamento al cliente proprio del settore dei truck. Trazione anteriore, posteriore o 4x4 con motori 2.0 turbodiesel common rail da 103 a 177 CV. Capacità di carico da 9.3 mc a 18.4 mc. Il TGE dispone di standards di sicurezza ai vertici della categoria, come il sistema di frenata automatica di emergenza EBA (di serie). Oltre al furgone chiuso, al combi e alla versione finestrata, le carrozzerie disponibili comprendono anche telai con cabina singola e doppia. Sono disponibili ruote posteriori singole o gemellate. Configurazione - Furgone, telaio cabina singola, pianale cabinato, combi 9 posti, Architettura - Scocca autoportante. Trazione - Anteriore, posteriore (con ruote singole o gemellate) e 4x4 Motore 2.0l Turbo - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, sovralimentazione con turbocompressore sullo scarico raffreddato ad acqua. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecolo-
gico: Euro 6. Potenza max CE: 75 kW. Coppia max CE: 280 Nm. Motore 2.0l Turbo - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, sovralimentazione con turbocompressore sullo scarico raffreddato ad acqua. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Potenza max CE: 90 kW. Coppia max CE: 300 Nm; disponibile solo sulla versione a trazione posteriore con ruote gemellate. Motore 2.0l Turbo - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, sovralimentazione con turbocompressore sullo scarico raffreddato ad acqua. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Potenza max CE: 103 kW. Coppia max CE: 340 Nm. Motore 2.0l Bi-Turbo - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, sovralimentazione con turbocompressore sullo scarico raffreddato ad acqua. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Potenza max CE: 130 kW. Coppia max CE: 410 Nm.
FURGONE Trazione - Anteriore o posteriore Configurazione - Furgonato. Dimensioni esterne - Passo da 3.640 a 4.490 mm, lunghezza da 5.986 a 7.391 mm,
TIPOLOGIE
Furgoni, autocarri
MODELLI
TGE TGL TGM TGS TGX
ALIMENTAZIONI
gasolio (tutti)
SITO
www.mantruckandbus.it
pag. 213 pag. 215 pag. 217 pag. 219 pag. 221
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MAN
altezza da 2.355 a 2.798 mm. Dim. vano di carico - Lunghezza da 3.450 a 4.855 mm, altezza da 1.726 a 2.189 mm. Cambi - Manuale 6 marce oppure automatico a 8 rapporti.
LA NOVITÀ 2017 DI MAN: IL TGE
Versioni disponibili Standard con tetto normale o tetto alto Lungo con tetto alto o tetto super alto Superlungo con tetto alto o tetto super alto
TELAIO Trazione - Anteriore o posteriore Configurazione - Cabina singola o doppia con telaio. Dimensioni esterne - Passo da 3.640 a 4.490 mm, lunghezza da 5.986 a 7.211 mm, altezza da 2.312 a 2.330 mm. Cambi - Manuale 6 marce oppure automatico a 8 rapporti. Versioni disponibili Standard con cabina singola o doppia Lungo con cabina singola o doppia Superlungo con cabina singola
TELAIO CON CASSONE Trazione - Anteriore o posteriore Configurazione - Cabina singola o doppia con telaio. Dimensioni esterne - Passo da 3.640 a 4.490 mm, lunghezza: da 6.204 a 7.404 mm, lunghezza del cassone 3.500 mm (cabina singola) 2.700 mm (cabina doppia) 3.500 (cabina doppia) 4.700 mm (cabina singola), altezza da 2.312a 2.330 mm. Cambi - Manuale 6 marce oppure automatico a 8 rapporti. Versioni disponibili Standard con cabina singola o doppia Lungo con cabina singola o doppia Superlungo con cabina singola
Per il commercio e le piccole imprese MAN lancia sul mercato il nuovo TGE, con due varianti di passo, tre altezze di tetto e altrettante varianti di lunghezza che rendono possibili forme di carrozzeria che spaziano dal furgone chiuso alla versione Combi finestrata fino a comprendere anche allestimenti aperti e cabine singole e doppie. Alle soluzioni di allestimento presentate si affianca il nuovo modulo di commercializzazione “Vans to go” creato da MAN per il segmento dei furgoni. In questi casi speciali ci saranno veicoli specifici per un settore con allestimenti e ampliamenti testati da MAN pronti per la “vendita immediata”. L’idea di base è che grazie alla disponibilità immediata il cliente possa ricevere il veicolo ordinato in un breve arco di tempo (teoricamente in 48 ore dal ricevimento dell’ordine alla consegna), risparmiandosi così la lunga procedura richiesta dalla configurazione di allestimenti speciali. Questi veicoli specifici per un settore garantiscono inoltre che tutti gli accessori necessari per l’impiego immediato siano presenti a bordo già di serie e che serva eventualmente solo una personalizzazione minima presso il rivenditore locale o la sede dell’impresa. La commercializzazione dei veicoli “Vans to go” avrà luogo praticamente in tutta Europa tramite una piattaforma internet specifica. Un ulteriore vantaggio è rappresentato dal fatto che MAN esegue anche gli interventi di manutenzione sui relativi allestimenti.
COMBI Trazione - Anteriore o posteriore Configurazione - Vetrato. Dimensioni esterne - Passo da 3.640 a 4.490 mm, lunghezza da 5.986 a 6.836 mm, altezza da 2.355 a 2.590 mm.
Cambi - Manuale 6 marce oppure automatico a 8 rapporti. Versioni disponibili Standard con tetto normale Lungo con tetto alto
Le versioni del nuovo TGE di MAN sono furgonato, combi, pianale con cabina e cassonato con cabina. Le cabine disponibili sono sia singola che doppia, così come tre sono sia le varianti di passo che di tetto disponibili. Il nuovo TGE di MAN nasce dalla collaborazione con Volkswagen che dallo stesso progetto ha derivato il nuovo Crafter fino a 3,5 t di PTT. Con il TGE MAN amplia la propria famiglia e compie il suo ingresso nel segmento dalle 3.0 t alle 5.5 t (PPT), applicando anche nel campo dei van l’orientamento al cliente proprio del settore dei truck. Trazione anteriore, posteriore o 4x4 con motori 2.0 turbodiesel common rail da 103 a 177 cavalli. Capacità di carico da 9.3 a 18.4 mc.
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TGL Il MAN TGL è la soluzione più efficiente per ogni esigenza nel trasporto a breve raggio e nella distribuzione. Un punto di forza è rappresentato dai nuovi interni di qualità paragonabili solo a quelli delle vetture di lusso. La gamma TGL offre tutte le caratteristiche fondamentali del segmento, come l’elevata capacità di carico utile, la bassa soglia del carico stesso, la grande manovrabilità. Notevole il guadagno in termini di spaziosità, comfort e allestimento in cabina, ereditati dalle serie maggiori. La serie, che copre la fascia dalle 7,5 alle 12 tonnellate, è disponibile in diverse motorizzazioni a quattro e sei cilindri, da 150 a 250 CV. La serie TGL viene presentata ufficialmente nel 2004 e vince il premio Truck of the Year nel 2006. Nel 2008 viene rinnovato esteticamente e nella funzionalità della cabina mentre nel 2013 viene aggiornato completamente diventando Euro 6. Architettura -Longheroni con profilati a C. Cabine - C, L, LX. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, EBS, ASR, ESP. Cambi - Manuale a 6 marce, manuale a 9 marce, automatizzato TipMatic 6 marce, automatizzato TipMatic 12 marce. Sterzo - Con idroguida a circolazione di sfere. Serbatoi carburante - 100 litri, 150 litri, 180 litri. AdBlue: 10 litri, 25 litri. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore D0834 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta, turbocompressore con intercooler, SCR + EGR + CRT. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, distribuzione ad aste e bilancieri. Livello Ecologico: Euro 6c Cilindrata: 4.580 cc. Potenza
max CE: 110 kW/150 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 570 Nm a 1.400 giri/min. Motore D0834 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta, turbocompressore con intercooler, SCR + EGR + CRT. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, distribuzione ad aste e bilancieri. Livello Ecologico: Euro 6c. Cilindrata: 4.580 cc. Potenza max CE: 132 kW/180 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 700 Nm a 1.400 giri/min. Motore D0834 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta, sovralimentazione a doppio stadio con intercooler, SCR + EGR + CRT. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, distribuzione ad aste e bilancieri. Livello Ecologico: Euro 6c. Cilindrata: 4.580 cc. Potenza max CE: 162 kW/220 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 850 Nm da 1.300 a 1800 giri/min. Motore D0836 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione diretta, sovralimentazione a doppio stadio con intercooler, SCR + EGR + CRT. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, distribuzione ad aste e bilancieri. Livello Ecologico: Euro 6c. Cilindrata: 6.871 cc. Potenza max CE: 184 kW/250 CV a 2.200 giri/min. Coppia max CE: 1000 Nm da 1.200 a 1.750 giri/min.
TGL
.150 BB .180 BB
7 Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.300 a 5.200 mm. Sospensione anteriore - Meccanica. Sospensione posteriore - Meccanica. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.200 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.
TGL
.150 BL .180 BL
7 Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.300 a 5.200 mm. Sospensione anteriore - Meccanica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.200 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.
TGL 8
.150 BB .180 BB .220 BB
Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.050 a 5.200 mm. Sospensione anteriore - Meccanica. Sospensione posteriore - Meccanica. Pneumatici - 215/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.400 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.200 kg.
TGL 8
.150 BL .180 BL .220 BL
Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.050 a 5.200 mm. Sospensione anteriore - Meccanica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 215/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.400 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.200 kg.
IL MONDO DEI TRASPORTI
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