Zukunftsbild
+17%
Mit den Vorstellungen des Zukunftsbilds sind folgende Planungsannahmen in Bezug auf Einwohner und Beschäftigte und die Verkehrsnachfrage verbunden:
105’700
90’370 79’860
2000 2000 200 000
– Durch die im Zukunftsbild gezielt gelenkte Siedlungsentwicklung und -verdichtung entlang des LimmattalbahnKorridors werden weitere Wachstumspotenziale zur teilweisen Aufnahme '
ƒ=? ! '
ˆ‡? Beschäftigten freigesetzt.
2030 2 203 0 030 03 30 0
201 2 2010 010 010
Beschäftigtenentwicklung bis 2030
49’650 46’070
2001 2001 001
2030 2 203 030 03 0 30
2010 2010 010
Verkehrsentwicklung
+101%
+7%
Wege pro Tag
Wege pro Tag
Ă–V
MIV
2010 2010 201 010
2030 2030 030
2010 2010 201 010
Der gegenĂźber dem Ist-Zustand zu erwartende ' ' % ”>? % ‰ aufgenommen: ca. 70‘000 der 113‘000 zusätzlichen Wege pro Tag entfallen auf diesen. Während der motorisierte Individualverkehr (MIV) trotz des angestrebten Siedlungswachstums nur noch um =? %% & ' \ ‰ $ % als verdoppelt. Der prozentuale Zuwachs des Langsamverkehrs (LV) entspricht dem des Gesamtverkehrs. Der Ă–V Ăźbernimmt praktisch den gesamten Mehrverkehr. Während auch der Langsamverkehr weiter wächst, wird fĂźr den MIV im Zukunftsbild ein gedämpftes Wachstum angestrebt. Um die erwartete Verkehrszunahme auffangen zu kĂśnnen, bedarf es gezielter Angebotsausbauten beim Grob- und Feinverteilernetz sowie entsprechender Investitionen in die Infrastruktur. Der Kanton ZĂźrich fĂśrdert die Entwicklung des Ăśffentlichen Verkehrs daher primär dort, wo dieser die grĂśssten Marktchancen aufweist, zum Beispiel bei der Erschliessung von Wohn- und Arbeitsplatzgebieten. Im Vordergrund steht dabei auch der Ballungsraum Limmattal mit der Limmattalbahn.
+25 +2 +25% 25% Wege pro Tag
LV 2030 2030 203 030
201 2010 201 010 0
2030 2030 203 030
Beim Langsamverkehr sollen die pro Tag zurĂźck
$ % ˆ‹? '
" † % Fussverkehr wachsen die Fusswegetappen (als Teil der ÖV-Wegekette) zusammen mit den zusätzlichen ÖV-Wegen. Ein entsprechendes Wachstum beim Veloverkehr muss gezielt durch weitergehende FÜrdermassnahmen erreicht werden.
Tri-Modalsplit Personenverkehr Ist 2010
Ziel 2030
Wege / Tag
Modalsplit
Wege / Tag
Modalsplit
MIV
294’800
65 %
315’000
55 %
Ă–V
69’700
15 %
140’000
25 %
LV
92’200
20%
115’000
20 %
456’700
100 %
570’000
100 %
Total
29
Limmattal
+29 +29% 29%
– Es entspricht den ßbergeordneten kantonalen Raumordnungskonzepten, die Siedlungsentwicklung an Standorten zu konzentrieren, welche sehr gut mit dem ÖV erschlossen sind. Die Wege pro Tag, die mit dem ÖV zurßckgelegt werden, verdoppeln sich daher bis 2030.
64’150
Dachkonzept
Einwohnerentwicklung bis 2030