4 HOAÏT ÑOÄNG VCCI-HCM
HÔÏP TAÙC CAÛNG BIEÅN VIEÄT NAM - HAØN QUOÁC
N
gày 23/4, VCCI-HCM đã phối hợp với Cục Đại dương & Thủy sản vùng Pyeongtaek (thuộc Bộ Đại dương & Thủy sản Hàn Quốc), Ban quản lý Cảng Pyeongtake tổ chức Hội thảo giới thiệu về Cảng Pyeongtaek, Hàn Quốc. Tại Hội thảo, đại diện Cảng Pyeongtaek đã giới thiệu vị trí, tiềm năng lợi thế, các tuyến khai thác, các chính sách ưu đãi hỗ trợ và kế hoạch phát triển của Cảng trong tương lai với mong muốn thông qua cảng sẽ mở thêm nhiều tuyến vận tải hơn nữa nhằm tăng khối lượng hàng hóa XNK giữa hai nước Việt Nam và Hàn Quốc. Từ sau chiến tranh, kinh tế Hàn Quốc nhanh chóng có sự đột phá ngoạn mục nhờ việc tăng cường năng lực cạnh tranh XNK thông qua khai thác cảng biển (góp phần giải quyết 99,7% quy mô XNK của đất nước này). Hiện Hàn Quốc có 60 bến cảng, trong đó có 29 cảng nội địa, 31 cảng quốc tế và Pyeongtaek là một trong số những cảng quốc tế này. Nằm cách Thủ đô Seoul khoảng 80km về phía Tây Nam, Cảng Pyeongtaek là một trong những cảng phức hợp lớn trên thế giới, phục vụ nhu cầu XNK của khu vực miền Trung và Thủ đô Seoul Hàn Quốc với hơn 100 KCN phức hợp, dân số trong vùng hơn 30 triệu người (chiếm 60% dân số hàn Quốc). Đây là 1 trong 3 cảng quốc gia chính của Hàn Quốc và là cảng lớn thứ 5 tại Hàn Quốc VCCI-HCM l www.vcci-hcm.org.vn
với doanh thu, chiếm 61% GDP của quốc gia này. Chia sẻ về lợi thế của Cảng Pyeongtaek, ông Lee Kwang Soek - Bộ phận Kế hoạch của Cục Đại dương & Thủy sản vùng Pyeongtaek cho biết Cảng nằm gần bến cảng Trung Quốc và khu vực Đông Nam Á, thuận lợi cho giao thương hàng hóa với các nước trong khu vực. Đặc biệt Cảng Pyeongtaek nằm trong Vịnh nước sâu, có đê chắn sóng tự nhiên và không bị ảnh hưởng của các thảm họa tự nhiên như sóng thần. Khi thủy triều rút hết, tàu hàng 70.000 tấn vẫn có thể ra vào Cảng Pyeongtaek mà không cần đợi đến khi thủy triều lên. Hiện Cảng Pyeongtaek đang vận hành với 62 cầu cảng và sẽ tăng số lượng lên 92 cầu cảng vào năm 2030. Tổng hợp những thế mạnh này, hiện Cảng Pyeongtaek đứng đầu Hàn Quốc về vận chuyển ô tô, đứng thứ tư về hàng container và đứng thứ 5 trong số 31 cảng thương mại của Hàn Quốc về tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Hiện Cảng đang khai thác cố định 10 tuyến vận tải container và 5 tuyến chuyên vận tải ô tô. Ông Nguyễn Hùng - Chánh văn phòng, Phó Tổng thư ký Hiệp hội DN Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) cho biết về thông thương giữa Cảng Pyeongtaek và các cảng Việt Nam, hiện tại mới chỉ có một tuyến vận tải từ Cảng Pyeongtaek đến cảng Hải
Phòng, thật sự chưa đáp ứng được nhu cầu trao đổi, vận chuyển hàng hóa giữa hai bên. Đại diện cho VLA, ông Hùng đề xuất trong thời gian tới lãnh đạo Cảng Pyeongtaek cần xúc tiến mở thêm các tuyến vận tải giữa Cảng Pyeongtaek tới các cảng của Việt Nam. Đáp lại mong muốn này, ông Simon Hong - Trưởng phòng PR&Marketing Cảng Pyeongtaek cho biết hiện Cảng Pyeongtaek đang lập kế hoạch mở một số tuyến vận tải quốc tế mới, trong đó bao gồm mở tuyến cố định vận tải container đến các cảng của Việt Nam. Phó Giám đốc VCCI-HCM Nguyễn Thế Hưng bày tỏ hy vọng thông qua Hội thảo lần này, các DN cảng biển Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng sẽ tìm được cơ hội hợp tác với Cảng Pyeongtaek thông qua giao lưu, thông thương trao đổi hàng hóa, góp phần nâng quan hệ hợp tác thương mại giữa hai quốc gia lên một tầm cao mới. Để làm được việc này, ông Hưng khuyến nghị Cảng Pyeongtaek cần đẩy mạnh hơn nữa công tác quảng bá, giới thiệu về tiềm năng, vị trí cũng như những chính sách ưu đãi của Cảng đối với chủ tàu, chủ hàng Việt Nam. Ngoài ra, DN hai bên cần thường xuyên ngồi lại với nhau thông qua các buổi hội thảo, giao lưu thương mại để có thể chia sẻ, học hỏi kinh nghiệm về quản lý và khai thác cảng biển của nhau để cùng thúc đẩy phát triển hàng hải giữa hai nước cũng như trong khu vực. n