VAT NYT til chaufførerne Så er VAT NYT på benene igen efter en længere pause. Bladet ser ud, som det plejer, men skindet bedrager. VAT NYT nr. 1 2003 er først og fremmest rettet til chaufførerne. Dermed imødekommer bladet et meget udbredt ønske om mere chaufførstof.
Der skal skæres i buskørslen igen Een slankekur er sjældent nok, heller ikke når det gælder kollektiv trafik. V.A.T. er nødt til at sætte ind med en fedtfattig kur igen til næste år, for at få enderne til at nå sammen. Og gode ideer er meget velkomne.
sekretariatet ikke længere hører under Vejle Amt. Men det er fortsat kommunerne og Vejle Amt, der ejer V.A.T. I forbindelse med oprustningen til at stå på egne ben, har V.A.T. omorganiseret sekretariatet og kigget på de mange forskellige opgaver, der ligger der – blandt andet VAT NYT.
taksterne sat op. Men den manøvre giver ikke fuld effekt, fordi stigende priser får passagerer til at stige af. De store sparekrav har medført, at
Ideer til besparelser
V.A.T.’s medarbejdere har været samlet
V.A.T. kan ikke undgå at fjerne
i en workshop for at få ideer på bor-
nogle afgange med få passa-
det til nye måder at spare på. Den 12.
gerer, men workshoppen fandt
– Spørgsmålet var, om bladet fortsat
Cirka 20.000 køreplantimer skal væk
juni blev ideerne drøftet med vogn-
en række andre ideer, hvoraf
Siden sidst er V.A.T. blevet en selv-
skulle udgives, og i givet fald til hvem
på årsplan. I 2004 bliver der dog kun
mændene.
nogle følger her: – Kan nogle
stændig virksomhed i den forstand, at
og hvor ofte og hvordan o.s.v., siger
tale om at fjerne halvdelen, cirka
Ideer fra chaufførerne er også meget
industriruter nedlægges og
trafikchef Lone Iversen. – For at blive
10.000 køreplantimer, da nedskærin-
velkomne. I kan sende dem til V.A.T.
erstattes af andre ruter, der
klogere på sagen lavede vi en rundring-
gerne først kommer til at gælde fra
på meldesedler eller på mail:
udvides, så de også dækker
ning til samtlige tillidsmænd, som love-
køreplanskiftet i juni.
vat@vejleamt.dk.
industriområdet? – Kan regio-
de at forhøre sig blandt kollegerne.
De 20.000 timer, der skal spares, svarer
V.A.T. skal have forslagene senest den
nalruterne med lidt tilpasning
– Tilbagemeldingerne gav en klar for-
nogenlunde til 20 stillinger. Men efter-
15. august 2003.
overtage nogle af de ture, der
nemmelse af, at man gerne vil have
som den almindelige udskiftning i
også køres af bybusser – især
VAT NYT, men at der godt kunne være
chaufførgruppen er på cirka 85 chauf-
aften og weekend?
noget mere om chaufførerne i det.
fører om året, er der håb om, at reduk-
– Kan nogle regionalruter ret-
Det skulle der gerne være nu, og her-
tionen kan ske ved naturlig afgang.
tes ud, så de kører mere direkte mellem hoveddestinationer-
med også en opfordring til at melde ud, hvis I har gode idéer til emner og
IDEER OG EMNER SENDES TIL
Ideer efterlyses
ne? De kan suppleres med
historier, som kollegerne vil være gla-
INFORMATIONSMEDARBEJDER
Det voldsomme indgreb skyldes, at
teletaxi som føderuter i de
de for at læse om i VAT NYT, siger
KAREN STOUSTRUP PÅ MAIL:
V.A.T. mister 11,4 millioner kr. om året
byer, der mister deres busstop.
Lone Iversen.
KSA@VEJLEAMT.DK ELLER TIL V.A.T.
fra 2004, fordi regeringen har beslut-
FOLDEGADE 25, 7100 VEJLE, ELLER
tet at stryge et statstilskud, der siden
RING PÅ TLF. 7943 6114.
1997 er givet til takstnedsættelser.
Meld ud, hvis I har idéer til bladet, siger trafikchef Lone Iversen.
2
Udover indskrænkninger i kørslen bliver
Go’ læselyst.
3
VAT NYT