Bitacora
UVA RENACER CAFETERO
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
Alumnos
Yeison Steven Vargas Duque Ivan Felipe Lopez Nieto
2020-2 Docentes Arq. Diana Marcela Cifuentes Monsalve Arq. Carlos Andres Montaño Cardona
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ESTACIÓN DEL FERROCARRIL
Yeison Steven Vargas Duque Ivan Felipe Lopez Nieto
CONTENIDO
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
1
DATOS CLIMATICOS
2
UBICACION
3
INFRAESTRUCTURA
4
TIEMPO DE FLUJO
5
MORFOLOGIA
Ÿ Asoleacion
Ÿ Visuales
Ÿ Peatonales
Ÿ Mapa de calor
Ÿ Bordes Urbanos
Ÿ Temperatura
Ÿ Materialidad
Ÿ Principales
Ÿ Patrones de
Ÿ Trama Urbana
Ÿ Vias colectoras
Ÿ Vientos
Ÿ Direccionamiento
movimiento (Peatonal)
Ÿ Morfología de
las manzanas
Ÿ Accesos Ÿ Perfiles Viales
5
MAPA SENSORIAL
5
VALORACIÓN PATRIMONIAL
Ÿ Olor
Ÿ Histórica
Ÿ Ruidos
Ÿ Simbólica
Ÿ Texturas Ÿ Contaminación
(visual)
5
ESTRUCTURA PREDIAL
CONCENTOS DE INTERVENCIÓN
ANÁLISIS DEL LUGAR ESTACION DEL FERROCARRIL UBICACION
DATOS CLIMATICOS
La Estación del ferrocarril, Esta ubicada al este del c e n t r o d e l m u n i c i p i o Temperatura: Montenegro presenta una Temperatura promedio 21,8°C entre los 17°C y 27° sobre la calle 12 Entre C, su precipitación anual 2,258 mm. Los Vientos, de alrededor de 6km/h, provenientes del c a r e r r a s 5 , 6 , 7 , S e SurEste-NortOeste y NortOeste-SurEste Cobertera vegetal encuentra en un contexto (Paisaje) que conecta el centro y TRAYECTORIA SOLAR barrios como Caicedonia y Alfonso Lopez. Se encuentra en un estado de abandono deplorable. Que han afectado no solo a este patrimonio si no también a el municipio en general, causante de inseguridad, desarticulación, apropiación inadecuada de algunos espacios por porte de los habitantes, etc.
Estación Ferrocarril Plaza Principal Vía Férrea Cobertura vegetal
Estacion Ferrocarril
Cobertera vegetal (Paisaje)
Cuenta con una densa y extensa capa vegetal la Se identifica una problemática de cual le brinda un confort climático cerca al lugar a temperatura en el municipio, ya que intervenir cuenta con una gran aglomeración de La temperatura, y la direccion de la trayectoria e s p a c i o s u r b a n o s y e s t o g e n e r a solar son determinantes, ya que nos condiciona a microclimas al interior que afectan el exponer las caras mas grandes al sol, confort climático dentro de el. aprovechamiento adecuado de vientos, para que de esta forma halla un confort climatico optimo
MONTENEGRO QUINDIO
Los recorridos espaciales que nos encontramos en sus alrededores son, la mayor parte de los habitantes del sector sacan a pasear sus mascotas a los alrededores de la estación generando vías informales, también son usadas por ciclistas y motociclistas lo que ocasiona que este sea un lugar de paso, generando inseguridad a sus alrededores en las noches debido a que no hay ningún tipo de actividad.
MATERIALIDAD En el contexto podemos encontra una gran diversidad de materiales que caracterizan tanto el sector como a el municipio
VISUALES El paisaje rural como urbano juegan un papel fundamental en Montenegro, ya que es el encargado de atraer mas del 40% de los turistas. Montenegro cuenta con un paisaje cultural valioso que no esta siendo cuidado y aprovechado en el casco urbano.
PAISAJE RURAL Presenta grandes problemáticas, debido a que no se le esta dando la importancia correspondiente, generando construcciones que afecta la percepción de estos grandes paisajes.
PAISAJE URBANO Visuales Río el Roble
La ubicacion de la estacion es una gran potencialidad para posible proyecto, debido a que hace parte de un gran paisaje urbano, pudiendose así visualizar desde el parque principal del Municipio, generando un punto de remate
Obstrucción de visuales, (Parque informal, mal manejo del espacio publico, elementos que obstruyen la visual) consecuencias de otras problemáticas. Falta de espacios que aprovechen sus paisajes.
Encontramos que la estación del ferrocarril y en viviendas aledañas presentan cambios tanto materiales internos como externos.(Techo, Paredes, fachadas, etc)
Ladrillo
La estación Actualmente perdió su valor patrimonial, lo que anteriormente era una estación del tren ahora es una bodega de materiales Teja de barro d e c o n s t r u c c i ó n , e s t e cambio, tuvo efectos en la manera de habitar su entorno. Madera
Guadua ESTACIÓN FERROCARRIL
La materialidad juega un papel importante en la rehabilitación del municipio, debido a el mal uso del mismo se esta viendo afectado el patrimonio cultural del municipio.
PARQUE PRINCIPAL
Bahareque
ACCESOS VEHICUARES
MONTENEGRO QUINDIO
El acceso vehicular esta condicionado por tres vias principales, una proveniente de la vía departamental (A), otra proveniente de barrios aledaños (B) y la otra es una vía informal pero importante proveniente del barrio Caicedonia y antigua vía del ferrocarril
INFRAESTRUCTURA Vías principales
Vías Colectoras
Vías Secundarias
Vía Férrea
ACCESOS PEATONALES Los peatones que circulan esta zona, solo la transcurren de paso, la mayor parte de estos transeuntes son provenientes de los barrios Caicedona y alfono lopez, Teniendo en cuenta que la mayor parte de transeunetes del sector son provenientes de estos barrios, marcando puntos importantes de accesos a el proyecto.
PERFILES VIALES CARRERA 7 CARRERA 4
CARRERA 5
CARRERA 6 CARRERA 11
6m
Encontramos andenes angostos, lo que hace que el transeunte no quiera circular por alli. El municipio carece de perfiles viales adecuados, debido a que no cuenta con una ciclo ruta, debido a la circulación de ciclista es muy constante en cerca al lugar a intervenir
Estas problemáticas generan dificultades para las dinámicas de permeabilidad al recorrer el espacio, lo que implica que la calidad de la infraestructura no brinda seguridad para los diferentes usuarios Los perfiles con anden angostos hacen que los peatones busquen recorridos alternativos, como evidenciamos en la vía férrea debido a uso de la estación
MONTENEGRO QUINDIO
Manzanas regulares en cuanto a la forma y dimensión. La densidad de ellas esta determinada por los centros de manzanas que conforman los vacíos internos de los predios en las casas antiguas. Se evidencia la transición urbana-rural en la desaparición paulatina de llenos a medida en que se integran los predios con las dos zonas naturales, generando un crecimiento adaptado a las condicionas geograficas del municipio.
MORFOLOGIA
Ejes Articuladores
Estacion del Ferrocarril
Vía Férrea
Parque principal Manzanas
BORDES URBANOS En el lugar de intervención encontramos un gran borde urbano, también llamado frontera invisible, debido a que no solo es una barrera física, si no que también es un punto clave, donde se dispersa a diferentes barrios del municipio, siendo un punto de llegada de muchos de sus habitantes
TRAMA URBANA las Trama urbana es un factor potencial ya que facilita la visualización de los recorridos y puntos de llegada del pueblo, nos permitió tener una percepción de la estación del ferrocarril, la cual es un remate del paisaje urbano del pueblo, jugando un papel muy importante para la reactivación de esta zona.
FRONTERA INVISIBLE Existe una frontera invisible en la calle 12 que la constituye la vía antigua del ferrocarril. Se Identifica un eje de tensión que divide la zona comercial centrovivienda con 2 Barrios Aledaños, (Caicedonia y Santander).
MONTENEGRO QUINDIO
NORMATIVA
Parqueaderos 20m
Ferrocarril: En los terrenos contiguos a la zona de un ferrocarril no podran ejecutarse, a una distancia de menos de veinte metros a partir del eje de la via, obra que perjudiquen la solidez de esta, tales como excavaciones, represas, estanques, exploraciones de canteras y otras semejantes. Posterior: 1-2 pisos = 2.0m x 2.0m/ 3-5 pisos = 3.0m x 3.0m Lateral: 1-2 pisos = No exige / 3-5 pisos = 2.0m Frontal: Respetar el paramento
MONTENEGRO QUINDIO
VALORACIÓN PATRIMONIAL
HISTORIA
SÍMBOLO Éste legendario Ferrocarril sirvió por 40 años a la población del centro del país, gracias a esto se dio el despegue económico y social de la región. En 1929 se inaugura la estación del ferrocarril en montenegro dando inicio a una época de progreso y dinamismo comercial.
fue nombrado por el Dr.Santiago Lodoño, representante por el municipio en la inauguración de los trabajos de la ferroví anacederos- Armenia, La inauguración de los trabajos ferroviarios se llevó a cabo el 27,28,29,30de noviembre.
El consejo municipal de Montenegro el 11 de enero de 1929, nombra una festividad, con motivo de la inauguración del ferrocarril en la estación de Montenegro.
1925 1924 Extensión de una red ferroviaria de Manizales hasta Armenia.
1927 1926
La asamblea de Caldas en 1926 destina una partida para el ferrocarril nacederos ̶ Quimbaya - Montenegro- Armenia.
MONTENEGRO QUINDIO
PATRONES DEL MOVIMIENTO
FLUJO PEATONAL Alto Medio Bajo Remate
PROBLEMATICAS Flujo peatonal con un alto indice de inseguridad
Huella informal
MONTENEGRO QUINDIO
MAPA SENSORIAL
La sensaciรณn al tacto de la materialidad de los patrimonios cercanos al lote de estudio y mas importante de la estaciรณn no es igual a la original debido a los cambios de renovaciรณn en las fachadas.
En el sector predomina el olor que proviene del aserradero por encima de lo demรกs afectando los predios mas cercano.
La contaminaciรณn auditiva mas fuerte del sector proviene del aserradero incapacitando la paz de la comunidad.
MONTENEGRO QUINDIO
ESTRUCTURA PREDIAL
el lote tiene en total un ĂĄrea de 2250m2 y un perĂmetro de 213m, de acuerdo a las alturas entandares correspondientes de los predios cercanos estas circulan entre el primer piso con 3.30m y de dos pisos con 6.90m
MONTENEGRO QUINDIO
PATRIMONIO TANGIBLE
tangible e intangible
PATRIMONIO INTANGIBLE la carrera 5 tiene como memoria cultural ser una calle bastante transitada debido a su historia conectada por el ferrocarril, por lo tanto siempre se ah tomado esta calle como un paso donde se presentan estancias con actividades publicas de dĂa y de noche
MONTENEGRO QUINDIO
concepto de intervencion
de acuerdo a las necesidades del sector y mas importante el contexto aledaño al lote de intervención (en este caso la antigua estación del ferrocarril), se propuso el planteamiento de un concepto capaz de fomentar la ayuda a todo el sector en diferentes aspectos, fortaleciendo así la INTEGRACIÓN de la parte cultural, educativa y deportiva.
Detalle Arquitectónico Espacial Área de lectura (Biblioteca)
Planta Arquitectonica 2
1 3 3
Escaleras en madera
Pintura epixica tipo 1
2 Render del Espacio 1 2 3
Espacio
Area(m2)
Baños Biblioteca Recorridos
21 12 21
Este lugar fue diseñado con el fin de crear un espacio interior a otro, Donde una zona de transición o corredor, tuviese mayor importancia. Por medio de cambios de textura, luminarias y pequeñas barreras, que generan dos espacios muy interesantes Estos espacios generan una relación directa con el paisaje urbano inmediato, teniendo como objetivo apreciación del mismo, zonas de lectura y concentración.
Ladrillo a la vista Granito Pulido
Deck en madera
Detalle Arquitectónico Espacial Pared insonorizada
Auditorio
Deck en Madera Oscuro
2 3
4 Deck en Madera Claro
1 Barandas
3 Espacio 1 2 3 4 5
Área privada
Área Publica
Area(m2) Camerinos Baños Bodega Audio visual Zona de silla
Este espacio fue diseñado inicialmente para cubrir la demandas y necesidades que tiene el municipio, y también para cubrir las que tiene el dotacional, respecto a un escenario para presentar las actividades que se realizan en el mismo. El auditorio ofrece una experiencia espacial, diferente al encontrarse enterrado en el talud, su privacidad y sonidos se pueden apreciar mas, Es un espacio que se encuentra abierto para toda la comunidad. Este espacio se compone por zona de camerinos,(baño, camerinos, sala de espera, bodega) zona de sillas, y cuarto audio visual. cuenta con 2 salidas una de emergencia la cual lleva directamente fuera del proyecto La característica principal de este espacio
Vidrios Insonorizado
Render del Espacio
ANÁLISIS DE REFERENTE FERROCARRIL DE ANTIOQUIA:RESTAURANDO EL PATRIMONIO ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
Yeison Steven Vargas Duque Ivan Felipe Lopez Nieto
FERROCARRIL DE ANTIOQUIA:RESTAURANDO EL PATRIMONIO
UBICACIÓN DEL PROYECTO
MEDELLIN, ANTIOQUIA
Ubicada en la periferia de la villa sobre un área que paulatinamente se fue consolidando como centro cívico comercial, preindustrial y de negocios, en lo que hoy se denomina el sector de Guayaquil.
Restauración arquitectónica y de concienciación de las comunidades en la valoración y conservación del patrimonio cultural mediante la realización de múltiples actividades y por diversos medios, tales como seminarios, programas de radio y televisión; publicaciones de diversa índole en múltiples formatos; así mismo, a lo largo de su historia, ha realizado inventarios de bienes de interés cultural, promovido su valoración y protección legal, efectuado múltiples obras de consolidación, conservación y restauración que, al salvar los bienes culturales del deterioro, han sido integrados a la vida cotidiana de las comunidades, prestando servicios acordes con las necesidades del lugar y manteniendo viva la memoria del patrimonio.
Responsables de su su renovacion La Fundación Ferrocarril de Antioquia, FFA
BREVE HISTORIA La edificación Estación Medellín se fue construyendo por etapas, iniciando con la crujía de bodegas a finales del siglo XIX, pasando por la nave principal donde interviene el arquitecto Enrique Olarte, iniciando las obras en 1907 y terminando hacia el año 1914. Esta nave, en principio, se asume como edificación definitiva, lo que pudo evidenciarse en el tratamiento simétrico de las fachadas en sus dos orientaciones. Con la creciente demanda de uso de carga y pasajeros derivada de la construcción del Túnel de la Quiebra en la década de los 30, que hacía más fluida la comunicación con el río Magdalena, se hizo necesaria la disposición de nuevas salas de tiquetes de segunda y tercera categoría, como también el crecimiento de las dependencias administrativas en las naves oriental y sur, las cuales fueron terminadas en 1937, completándose con ello la planta actual en forma de herradura, y su sentido de estación terminal.
La Estación Medellín se constituyó como el conjunto ferroviario más emblemático y significativo de la empresa Ferrocarril de Antioquia, no solo por su envergadura monumental sino por su condición de estación terminal, base de operaciones ferroviarias en el Departamento de Antioquia, y su efecto de implantación como nueva centralidad comercial y de negocios en la ciudad de Medellín.
ESTACIÓN FERROCARRIL DE MEDELLÍN ANÁLISIS FUNCIONAL - USO ACTUAL DEL PROYECTO El Museo Ferroviario, ubicado en la antigua estación de tren de Cisneros, abrió sus puertas el 24 de enero del 2014. Este proyecto fue priorizado en la convocatoria pública de recursos para Patrimonio en el 2012. La Estación Medellín, es una de las escasas edificaciones civiles representativas del periodo republicano en Medellín y ha sido restaurada por la Fundación Ferrocarril de Antioquia, entidad creada con la motivación inicial de recuperar su integralidad material y simbólica en su adaptación a las nuevas dinámicas urbanas, y, de paso, le ha permitido redefinir sus acciones hacia la recuperación del patrimonio arquitectónico en el departamento de Antioquia, constituyéndose en una institución modélica e innovadora en la gestión e intervención de este tipo de bienes.
ANALISIS DE MATERIALES Se destaca de su construcción el uso del ladrillo cocido como muro de carga y cerramiento, que coincide con el auge y proceso de industrialización del material en la margen suroeste del Valle, Configurada como un espacio en galería continua de una sola planta y rematada en su interior por una estructura de madera vista, con cerchas industriales, cubierta en teja de barro y cañabrava, siguiendo la tradición constructiva de las edificaciones precedentes de la Colonia.
A mediados de los 80's fue restaurada por la Fundación Ferrocarril de Antioquia y quedó con el mismo aspecto que tenía en sus años de esplendor. Tiene un patio con servicios bancarios, de cafetería y revistas, muy agradable. Una locomotora recuerda en el centro los años del Ferrocarril, mientras es protegida por la sombra de un gran árbol que se eleva en el lugar. Desde 1992 el edificio está abierto a la comunidad y sirve como punto de encuentro y referente patrimonial de gran importancia. En su auditorio y salas de exposiciones se programan eventos culturales de diversa índole. La restauración de la Estación Medellín dio la pauta para comenzar a cambiar el paradigma de arrasamiento de buena parte de los valores patrimoniales en el departamento de Antioquia, y demostró que es posible alcanzar un desarrollo sostenible con identidad cultural.
ESTACIÓN FERROCARRIL DE MEDELLÍN Coincide la construcción de esta etapa con el momento de recesión económica que se originó en la bolsa de Nueva York y que tuvo su eco en la economía local en la década de los años treinta, y por tanto la austeridad y sencillez de su arquitectura que, aunque mantiene el sentido y la unidad armónica con el conjunto de la Estación, optimiza y reduce la proporción de las áreas de estancias y simplifica los elementos de ornato que caracterizaban la nave principal.
Como elemento singular en la edificación se destaca la estructura del altillo de los torreones cuyo diseño y manejo de elementos constructivos permiten reconocer un conocimiento racional e integral del binomio arquitectura e ingeniería, empleando una estructura espacial con elementos en madera para atender esfuerzos de compresión y en acero para esfuerzos de tracción. Los mecanismos de accionamiento de las ventanas se hacen a través de cardanes muy propios de la mecánica ferroviaria. En su interior se destaca el refinado tratamiento de elementos neoclásicos decorativos en la sala principal de tiquetes con yeserías laminadas en oro, denotando un eclecticismo muy propio de las aspiraciones e idearios republicanos del momento. Adicionalmente se revelan recursos y apropiaciones técnicas en el reforzamiento de los elementos en la naciente tecnología de hormigón armado con el empleo de rieles de tranvía, en reemplazo del acero de construcción que aún no se producía industrialmente en el país.
A esta última fase se suma la construcción de la marquesina de embarque, la que, contrario al orden neoclásico asumido en las fases anteriores, se destaca por su lenguaje moderno y racionalista, austero y diáfano propio de las estructuras nacientes en hormigón armado.
SISTEMA
SUB-SISTEMA
ADMINISTRATIVO
SUB SUB - SISTEMA RECEPCION ENFERMERIA SALA DE ESPERA SALON DE REUNIONES SERVICIOS
CENTRO TEGNOLOGICO
BAÑOS BODEGAS
TOTAL LUDOTECA EMPRENDERISMO SALON COMUNAL FORMACION CULTURAL SERVICIOS
ENSEÑANZA MUSICAL
BODEGA BAÑOS
TOTAL CUARTO DE MAQUINAS ZONA DE ASIENTOS CUARTO DE AUDIO VISUALES CAMERINOS SALA DE ESTAR SERVICIOS
COMUNIDAD
BAÑOS ARCHIVO BODEGA
TOTAL SALA DE INVESTIGACION SALAS MULTIPLES SALAS DE SISTEMAS SERVICIOS
AUDITORIO
ELEMENTO
BAÑOS BODEGA
TOTAL SALONES DE ENSAYO SALON DE PRODUCCION Y EDICION SALAS MULTIPLES FORMACION INSTRUMENTAL SERVICIOS
BAÑOS BODEGA
TOTAL SALON DE ENSAYO CUARTO DE AUDIO VISUALES BAILE Y TEATRO SERVICIOS
BAÑOS Y CAMERINOS BODEGA ASEO
TOTAL LOCALES ZONA DE COMIDA ZONA COMERCIAL SERVICIOS
ZONA INFANTIL
CAFETERIA MESAS LOKERS BODEGA COCINA BAÑOS
SALON DE VIDEO JUEGOS ENFERMERIA SERVICIOS TOTAL
BAÑOS BODEGA
AREA(M2) 7.50 12 10 24 46 52 47 191 62 102 35 12 22 233 32 190 20 52 28 21 15 358 72 32 65 32 8.9 8.2 201 124 50 102 52 62 52 442 368 12 62 18 6 466 226 12 80 13 30 50 26 437 72 22 8 12 114
TOTAL
Zonificacion ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
4693
MONTENEGRO QUINDIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
13/10/20
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
MONTENEGRO QUINDIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
13/10/20
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
MONTENEGRO QUINDIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
13/10/20
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
MONTENEGRO QUINDIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
13/10/20
ORGANIGRAMA PLANTA PRIMER NIVEL ADMINISTRACION
ORGANIGRAMA ORGANIGRAMA PLANTA SEGUNDO NIVEL
ACCESO
ZONA DE COMERCIO
ZONA DE COMERCIO AUDITORIO
OFICINA PRINCIPAL SECRETARIA
CAMERINOS BAÑOS H
BAÑOS M
BAÑOS M
BAÑOS H
SALA DE ESTAR
CENTRO TECNOLOGICO RECEPCION
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
CUARTODE AUDIO VISUALES
SALA DE ESPERA
ENFERMERIA
BODEGA
BAÑOS
SALA DE INVESTIGACION
ACCESO
HALL CENTRAL
CORREDOR PEATONAL
ZONA DE ASIENTOS SALA SISTEMAS
SALA MULTIPLE
PUNTO FIJO PRINCIPAL
PUNTO FIJO PRINCIPAL
COMUNIDAD BAÑO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
BODEGA
SALA DE REUNIONES ARCHIVO
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
MONTENEGRO QUINDIO
ENSEÑANZA MUSICAL
CONTROL DE SEGURIDAD
BAILE Y TEATRO
PUNTO FIJO PUNTO FIJO RECEPCION
SALÓN COMUNAL
ENSEÑANZA MUSICAL
EMPRENDERISMO
BAÑOS M
SALA DE ENSAYO
GUARDA ROPA
ALMACENAMUENTO
ARCHIVO
SALA TIC
SALA DE ENSAYO
BODEGA
SALÓN MÚLTIPLE
SALA DE ENSAYO SALA DE ENSAYO
BAÑOS H
PRODUCCION MUSICAL
ACCESO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
VESTIDOR
INSTALACIONES SALA DE BAILE Y TEATRO
ACCESO
13/10/20
ZONIFICACION PLANTA PRIMER NIVEL
-
12
15
-
1
3
2
12
15
13
13 1
3
2
3 7
3
7
Oficina Ppal
CONVERCIONES
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
9 m² Secretaria
Cocina
3 m²
7 m²
ADMINISTRATIVO
Baños 22 m²
7
7
Oficina Ppal
COMUNIDAD
Local Comercial 8 m²
5
Cocina
5
ZONA DE COMERCIO
Sala de reuniones
Secretaria
1
14 m²
Recepcion Archivo 3 m²
5 m²
Baños
4
Enfermeria
Sala de espera
9 m²
CORREDOR PEATONAL
4
9 m²
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
HALL PRINCIPAL
Local Comercial
5
RECORRIDOS
Corredor Peatonal
5
Control Seguridad
Sala de reuniones
3 m²
Recepcion
-
Archivo
-
Enfermeria
8
4
4
16 Salon Comunal 48 m²
17 -
-
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
8
16
Sala de espera
17
2
9
9
Sala TIC
Archvio
30 m²
8 m²
Habitación Bodega
3 m²
Emprenderismo
8
8
16
16
12
14
13
-
Baños 27 m²
47 m²
17
9
9 Sala TIC
MONTENEGRO QUINDIO
10 -
Salon Comunal
17
8 m²
26 m²
10
11
11 1
3
2
Archvio
Bodega Emprenderismo
SUB-SISTEMA
10
10
Baños
1
11
ADMINISTRATIVO
SERVICIOS
11 3
2
-
ELEMENTO ÁREA (M2) 3 5 9 8 14 9 BAÑOS 4 ARCHIVO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
TOTAL
-
1
SUB SUB - SISTEMA SECRETARIA RECEPCION ENFERMERIA SALA DE ESPERA SALON DE REUNIONES OFICINA PRINCIPAL
12
14
15
13 2
COMUNIDAD
SERVICIOS
PLANTA ARQUITECTONICA PRIMER NIVEL
BAÑOS BODEGA
29 26 47 8 23 8
CAFE - BAR MESAS COCINA LOKERS BODEGA
23 8 9 8 14 9
SALA TIC EMPRENDERISMO ARCHIVO FORMACION CULTURAL
TOTAL LOCALES COMERCIALES ZONA DE COMIDAS 3
ZONA COMERCIO SERVICIOS TOTAL
13/10/20
1
3
2
12
15
ZONIFICACION PLANTA SEGUNDO NIVEL
13
2
12
15
13
CONVERCIONES 7
7
CENTRO TECNOLOGICO
4
7
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
5%
7
ENSEÑANZA MUSICAL BODEGA 19 m²
5
5
BAILES Y TEATRO
1
SALA DE INVESTIGACION
5%
AUDITORIO
110 m²
4
4
RECORRIDOS
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
BODEGA 19 m²
5
W.C HOMBRES
5
W.C MUJERES 12 m²
13 m²
8
8 AUDIOVISUALES
SALA DE INVESTIGACION
CUARTO DE CUARTO ENSAYO 2 m² DE CUARTO ENSAYO 3 m² DE ENSAYO
16 ENSEÑANZA MUSICAL
125 m²
2
17
21 m²
SALON 3 m² MULTIPLE PRODUCCION
CUARTO DE ENSAYO
25 m²
4
16
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
3 17 SALON DE BAILE Y TEATRO
MUSICAL 6 m²
9 m²
4
5 m²
105 m²
9
9
5%
10
W.C HOMBRES
W.C MUJERES
13 m²
21 m²
10
MONTENEGRO QUINDIO 11
8
11
8 AUDIOVISUALES
1
10 m²
16
17
ENSEÑANZA MUSICAL
CUARTO DE ENSAYO
21 m²
2 m²
3
2
12
14
13
16
17
CUARTO DE ENSAYO 9 m²
SALON MULTIPLE
PRODUCCION MUSICAL
25 m²
6 m²
SUB-SISTEMA
SALON DE BAILE Y TEATRO 132 m²
9
9 1
CENTRO TECNOLOGICO
SUB SUB - SISTEMA SALA DE INVESTIGACION SALA MULTIPLES SALA DE SISTEMA SERVICIOS
5%
2
10
TOTAL SALONES DE ENSAYO SALON DE PRODUCCION Y EDICION SALAS MULTIPLES ENSEÑANZA MUSICAL FORMACION INSTRUMENTAL SERVICIOS
10
3
BAILES Y TEATRO
11 4
1
3
2
12
14
13
AUDITORIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
22 4
BAÑOS BODEGA
TOTAL SALON DE ENSAYO CUARTO DE AUDIO VISUALES SERVICIOS
11
ELEMENTO ÁREA (M2) 3 5 9 8 BAÑOS ARCHIVO 14
123
BAÑOS BODEGAS
TOTAL CUARTO DE MAQUINAS ZONA DE ASIENTOS CUARTO DE AUDIO VISUALES CAMERINOS SALA DE ESTAR SERVICIOS
BAÑOS BODEGAS
TOTAL
13/10/20
FACHADAS ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
FACHADA SUR
FACHADA NORTE
MONTENEGRO QUINDIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
FACHADA OESTE 13/10/20
ARQUITECTURA, PAISAJE Y PATRIMONIO
ARQ. DIANA MARCELA CIFUENTES MOSALVE ARQ. CARLOS ANDRES MONTAÑO CARDONA
IVAN FELIPE LÓPEZ NIETO YEISON STEVEN VARGAS
MONTENEGRO QUINDIO
PLANTAS ARQUITECTONICAS
13/10/20