Alusten jätevedet maihin

BSAG:n eli Baltic Sea Action Groupin tehokkaan toiminnan ansiosta merikuljetusten jätevesiä päätyy yhä vähemmän Itämereen. Kesällä merkittävä rahdinantaja UPM teki Itämeri-sitoumuksen, joka edistää BSAG:n Ship Waste Action -aloitetta.

Sitoumus koskee UPM:n merikuljetuksia yhtiölle merkittävimmissä suomalaissatamissa Raumalla, Haminassa, Kotkassa ja Pietarsaaressa. UPM:n meriliikenteestä vastaava johtaja Lauri Rikala kertoi yhtiön tiedotteessa, että tavoitteena on toimia näin sekä itse operoitujen alusten osalta että sitouttaa mukaan pitkäaikaiset rahtaussopimuskumppanit sekä yksittäisten matkarahtausten palveluntarjoajat

Itämeren alueella matkustajalaivat eivät enää saa päästää käymäläjätevesiä mereen. Rahtialuksille vastaavaa kieltoa ei ole. Niiden keittiöissä, hyteissä, pyykkituvissa ja peseytymistiloissa syntyy harmaavettä useita kuutiometrejä jo muutaman päivän matkalla.

Rahtilaivat voivat purkaa käymälävedet mereen 20 kilometriä ennen rantaa. Riittää, että jätevedessä olevat sattumat hienonnetaan. Itämerellä joka hetki kulkevilla rahtialuksilla työskentelee noin 25000 ihmistä.

Aluksilta kiertotalouteen

Haminakotkan satamissa vierailee vuosittain noin 2500 alusta. Viime vuonna vain 14 laivaa jätti jätevesiä maihin, vaikka satama ei peri varustamoilta jätevesien käsittelystä erillistä maksua. Elisa Mikkolainen Baltic Sea Action Group -säätiöstä totesi Ylen haastattelussa, että monet laivat on lähtökohtaisesti rakennettu niin, että jätevedet menevät mereen.

Kansainväliset varustamot eivät hänen mukaansa välttämättä tiedä, että voivat Itämeren alueella jättää käymäläjätevedet satamaan veloituksetta. – UPM:n Itämeri-sitoumus toimii kirittäjänä muille merikuljetuksia käyttäville yrityksille, jotka haluavat edistää vastuullista merenkulkua, kiertotaloutta ja Itämeren hyvinvointia, Elisa Mikkolainen sanoi.

UPM pyrkii esimerkiksi selvittämään mahdollisuuksia hyödyntää laivaperäisistä jätevesistä syntyvien kierrätysravinteiden käyttöä omissa jätevedenpuhdistamoissaan. Jätevesien maihin purkamisen

M/S Bore Way purki Rauman satamassa ensin sellua ja alkoi sen jälkeen lastata paperia. Jätevedet oli jo purettu säiliöautoon. (kuva Pekka Karppanen)

lisäksi UPM selvittää yhdessä Baltic Sea Action Groupin kanssa mahdollisuuksia purkaa lastitilojen pesuvedet maihin niiden mahdollista jatkokäyttöä varten.

UPM teki pitkäaikaiset rahtaussopimukset Spliethoff -konserniin kuuluvien Bore Ltd:n ja Wijnne & Barendsin kanssa, jotka rakennuttavat seitsemän uutta alusta. Näistä monet ovat jo ajossa ja liikennöineet Suomeen.

Jätevesihuoltoa Raumalla

Rauman satamassa on koko kesän ajan purettu UPM:n rahtaamista uusista laivoista jätevesiä tankkiautoihin. Vapaavahti -lehti kävi tutustumassa Bore Ltd:n uuteen M/S Bore Way -alukseen, joka toi Raumalle sellua ja lastasi paperia. Bore Way on ensimmäinen Bore Ltd:n tilaamasta kolmen RoLo -laivan sarjasta.

Boren konttorilla työskentelevä merikapteeni Mikko Hakala esitteli uutta ympäristöystävällistä alusta, jonka suunnittelussa on huomioitu myös kustannustehokkuus, suomalaisen merenkulun kilpailukyky sekä meri- ja työturvallisuus. – Sekä Bore Ltd että rahtaaja UPM haluavat tarjota asiakkaille ympäristötietoisia merenkulku- ja kuljetusratkaisuja, Hakala korosti.

Bore Way -aluksesta oli jätevedet jo haettu säiliöautolla.

Raumalla alusjätevedet käsitellään metsäteollisuuden biologisella yhteispuhdistamolla, jota UPM pyörittää. Alusjätevesistä tehtyä kierrätysravinteita ja lietteestä saadaan tehtyä Raumalle kaukolämpöä. Vastuullisesti ja ympäristötietoisesti sitoudutaan siihen, että aluksilta ei pääse ravinteita mereen. Ship Waste Action -aloite

BSAG Ship Waste Action -työssä rahtialukset purkavat jätevetensä sataman vastaanottojärjestelmiin, joista ne kerätään ja kuljetetaan jätevedenpuhdistamoon. Jätevesistä voidaan jalostaa biokaasua tai muita kiertotalouden tuotteita. Ship Waste Action on aloite, jossa rahtaajat, laivayhtiöt, laivat ja niiden miehistöt, satamat, laivameklarit ja jätehuoltoyritykset tekevät yhteistyötä Itämeren hyväksi.

Laivat osallistuvat Ship Waste Action -työhön hyödyntämällä ”no-special-fee” maksujärjestelmää. Järjestelmän avulla laivaperäiset jätteet voidaan purkaa satamiin ilman lisäkustannuksia.

M/S Bore Way lossade först cellulosa i Raumo hamn och började sedan lasta papper. Avloppsvattnet hade redan hämtats av en tankbil. (Foto: Pekka Karppanen)

Fartygens avloppsvatten lämnas i land

Tack vare de effektiva insatserna av Baltic Sea Action Group (BSAG) hamnar allt mindre av sjötransporternas avloppsvatten i Östersjön. I somras gjorde den betydelsefulla befraktaren UPM ett Östersjöåtagande, som främjar BSAG:s initiativ Ship Waste Action.

Åtagandet gäller UPM:s sjötransporter i bolagets viktigaste finländska hamnar Raumo, Fredrikshamn, Kotka och Jakobstad. Direktör Lauri Rikala som ansvarar för UPM:s sjötrafik berättade i bolagets pressmeddelande att målet är att tillämpa denna modell på fartygen som de själv opererar och att få med sig sina långvariga befraktningspartners liksom serviceleverantörerna för enskilda resebefraktningar.

Inom Östersjöområdet får passagerarfartyg inte längre släppa ut toalettavfall i havet. Motsvarande förbud finns inte för fraktfartyg. Efter bara några dagars resa har det uppkommit flera kubikmeter gråvatten från fartygens kök, hytter, tvättstugor och duschutrymmen.

Fraktfartygen får släppa ut toalettavfall 20 kilometer från kusten. Det räcker att avfallet finfördelas. Varje minut trafikeras Östersjön av fraktfartyg där det jobbar ungefär 25 000 personer. Från fartygen till den cirkulära ekonomin

HaminaKotkas hamnar besöks årligen av cirka 2 500 fartyg. Förra året lämnade endast 14 fartyg sitt avloppsvatten i land, trots att hamnen inte tar ut någon avgift från rederierna för behandlingen av avloppsvatten. Elisa Mikkolainen från stiftelsen Baltic Sea Action Group konstaterade i en intervju med Yle att många fartyg ursprungligen är byggda så att avloppsvattnet hamnar i havet.

Lady Marie Christine som befraktas av UPM lämnar avloppsvatten. Fartyget är byggt i år. (Foto: UPM)

Hon säger att det inte är säkert att internationella rederier känner till att de i Östersjöområdet kan lämna toalettavfall i hamnen kostnadsfritt. – UPM:s Östersjöåtagande sporrar andra företag som använder sjötransporter och som vill främja en ansvarsfull sjöfart, cirkulär ekonomi och ett välmående Östersjön, sade Elisa Mikkolainen.

UPM försöker till exempel undersöka möjligheterna att använda näringsämnen som återvunnits från fartygens avloppsvatten i sina avloppsreningsverk. Förutom att få fartygen att lämna sitt avloppsvatten i land undersöker UPM tillsammans med Baltic Sea Action Group möjligheterna att släppa ut tvättvattnet från lastrummen i land för eventuell återanvändning.

UPM har ingått långsiktiga befraktningsavtal med Spliethoff-koncernens Bore Ltd och Wijnne & Barends, som ska låta bygga sju nya fartyg. Flera av dessa fartyg är redan i drift och trafikerar till Finland. Behandling av avloppsvatten i Raumo

Hela sommaren har de nya fartygen som befraktas av UPM lämnat sitt avloppsvatten till tankbilar i Raumo hamn. Frivakt besökte Bore Ltd:s nya fartyg M/S Bore Way, som kom till Raumo med cellulosa och lastade på papper. Bore Way är det första av tre fartyg i RoLo-serien som Bore Ltd har beställt.

Sjökapten Mikko Hakala som arbetar på Bores kontor visade oss det nya miljövänliga fartyget, där även kostnadseffektivitet, den finländska sjöfartens konkurrenskraft samt sjö- och arbetssäkerheten har beaktats i planeringen. – Både Bore Ltd och befraktaren UPM vill erbjuda sina kunder miljömedvetna sjöfarts- och transportlösningar, betonade Hakala.

En tankbil hade redan varit och hämtat avloppsvattnet från Bore Way.

I Raumo behandlas avloppsvatten från fartygen i ett biologiskt reningsverk som man har gemensamt med skogsindustrin och som drivs av UPM. De återvunna näringsämnena och slammet från fartygens avloppsvatten blir till fjärrvärme i Raumo. Man tar sitt miljöansvar genom att se till att näringsämnen från fartygen inte hamnar i havet.

Initiativet Ship Waste Action

Tack vare BSAG:s arbete med Ship Waste Action kan fraktfartyg lämna sitt avloppsvatten i hamnens mottagningssystem, varifrån det transporteras till avloppsreningsverket. Avloppsvattnet kan förädlas till biogas eller andra produkter inom cirkulär ekonomi. Ship Waste Action är ett initiativ där befraktarna, fartygsbolagen, fartygen och deras besättningar, hamnarna, skeppsmäklarna och avfallsföretagen samarbetar för Östersjöns bästa.

Fartygen deltar i arbetet med Ship Waste Action genom att dra nytta av betalningssystemet ”no-special-fee”. Med hjälp av systemet får fartygen lämna sitt avfall i hamnarna utan extra kostnad. ò