VAGazine 3.1

2 motores ofrecen bastante potencia en su haber, 360 hp para la versión “tranquila” y 425 hp para los más veloces En el apartado de frenado se cuenta con los infaltables Brembo de 4 pistones y los discos vienen de los 917 y 930 de carreras. Para el motor se utiliza la refrigeración por aire del 993, pero con su respectiva dosis de mejoras para incrementar el rendimiento, con un desplazamiento de 3.8 lts. Y mejorando internos Ninemeister que incluso lo colocan casi a la par de un 911 moderno, la electrónica es apoyada por una ECU Motec M800 que registra todos los datos y controla las funciones de la tracción.

Los 2 motores ofrecen bastante potencia en su haber, hay uno de 360 hp para la versión “tranquila” y 425 hp para los más veloces, ambos con caja manual de 6 marchas con relaciones cortas.

Para la apariencia se siguió el diseño similar al 911 RSR, se moldearon los paneles de la carrocería usando fibra de carbono para dar mayor firmeza y aligerar el peso, se adaptaron luminarias con HID para mejorar la visión pero respetando la forma original de las ópticas, que dan como resultado un conjunto balanceado entre nostalgia y seguridad.