017_GPV1QU_20081018_VMGBI
16-10-2008
18:52
Pagina 17
Vacature | zaterdag 18 oktober 2008 17
COVERSTORY
1.
Specialisatiejaar haventechnieken van het GTI Beveren is op maat gesneden van Antwerpse havenbedrijven
“Het verhaal startte in 2004, toen een delegatie van P&O Ports (nu DP World, nvdr), onze school kwam bezoeken”, vertelt Erwin De Ridder, directeur van het Gemeentelijk Technisch Instituut Beveren (GTI Beveren), dat op een boogscheut van de Antwerpse haven ligt.
technici van de verschillende bedrijven. De leerplannen waren met de hulp van het Onderwijssecretariaat van Steden en Gemeenten (OVSG) klaar op 30 november 2006, waarna ze met het volledige dossier ter goedkeuring aan de minister van Onderwijs Frank Vandenbroucke werden voorgelegd. Pas als na een grondige doorlichting blijkt dat de opleiding echt zinvol is, Erwin De Ridder, directeur van geeft de minister groen het Gemeentelijk Technisch Instituut Beveren licht voor een nieuwe studierichting. Onder“P&O Ports zocht en vond geen technici voor tussen zijn de eerste tien studenten afgestuhet onderhoud van zware haventuigen die ingedeerd. Tijdens hun stages werden ze al geclaimd zet worden bij het verplaatsen van containers door de bedrijven. Ze hadden een job vooraleer aan het Deurganckdok. Die technici moeten ze afgestudeerd waren.” zowel iets kennen van hydraulica en elektrische sturingen als van dieselmotoren. We stelden vast Ik veronderstel dat die bedrijven ook dat in het toenmalige curriculum geen enkele mee in dit project investeren? opleiding deze drie componenten combineerde, “De havenbedrijven schonken didactisch materidus rees het idee voor een nieuwe opleiding.” aal en zorgen voor stageplaatsen. CEPA, de centrale van de werkgevers in de Antwerpse haven, Was het gevaar niet reëel dat u als investeerde 65.000 euro in een labo hydraulica. school een opleiding zou oprichten op En ook de gemeente Beveren deed zijn duit in de vraag van een handvol bedrijven? zak. Een goed uitgeruste TSO/BSO-school heeft Erwin De Ridder, directeur GTI Beveren: nood aan hoogwaardig technologisch materiaal “We zijn dan ook niet over één nacht ijs gegaan. en dat kost veel geld. Aangezien de gewone werEen projectcoördinator van de gemeente kingstoelages vaak ontoereikend zijn, moet het Beveren deed in 2004 een grondige verkenonderwijs zelf het initiatief nemen om creatief op ningsronde bij een groot aantal havenbedrijven, zoek te gaan naar partners.” waaruit bleek dat er een fundamentele nood was aan onderhoudstechnici in de haven: de volgenHoe ziet de opleiding er concreet uit? de vijf jaar alleen al moeten minstens 250 vaca“Naast een doorgedreven opbouw van kennis tures ingevuld worden. De in- en uitvoer in de over hydraulica en elektrische sturingen, zijn er Antwerpse haven nemen jaarlijks toe. En elk om de veertien dagen seminaries waar bedrijven doosje uit die schepen moet op de kade geraken specifieke onderwerpen aanbrengen op school of met de kranen, straddle carriers en vorkliften die op locatie. Er zijn ook twee stageperiodes: een de technici onderhouden.” eerste van twee weken, een tweede van een volledige maand, waarbij de studenten een geïnteWanneer ging de opleiding van start? greerde proef uitvoeren. De leerlingen krijgen ook “Op 1 september 2007, maar daar ging drie jaar enkele algemene vakken: Engels, Duits en lichavoorbereiding aan vooraf. In 2004 hebben we melijke opvoeding. Die vakken zijn in samenmet de hr-managers een beroepsprofiel uitgetespraak met de bedrijven gekozen. De meeste orikend en nadien de leerinhoud vastgelegd met ginele handleidingen zijn in het Engels en Duits,
“Onze leerlingen hebben een job nog voor ze zijn afgestudeerd.”
en een onderhoudstechnicus moet steeds naar het authentieke exemplaar kunnen teruggrijpen. Ook voor nascholingen in het moederbedrijf is technische talenkennis onontbeerlijk. In LO krijgen ze zwemles, powertraining én muurklimmen. Geen overbodige luxe, want soms moeten ze op veertig meter hoogte werken aan deze machines. En ook de leraars scholen zich voortdurend bij, sommige volgden in de grote vakantie zelfs extra cursussen in bedrijven.” Als deze jongeren afstuderen, hebben ze een goedbetaalde job beet. En toch kampen TSO en BSO nog steeds met een imagoprobleem. Waar mangelt het? “Het probleem zit vaak in de hoofden van de mensen. Ouders laten hun kinderen starten in het ASO, als dat niet lukt gaan ze naar de handel, tot ze uiteindelijk in het TSO of BSO belanden. Maar een aantal TSO-opleidingen, zoals industriële wetenschappen, zijn minstens even zwaar als ASO-opleidingen. De beschotten tussen ASO, TSO en BSO vallen in de economische realiteit, op de arbeidsmarkt dus, totaal weg. Iedereen weet hoe moeilijk het is om vandaag een goede technicus te pakken te krijgen en weet wat die kost.” Slotvraag: Hoe ver kan u als school gaan in het aanbieden van opleidingen op maat van bedrijven? “Deze opleiding is er gekomen omdat er een echte vraag is op de arbeidsmarkt, niet omdat er een tijdelijke behoefte is bij enkele bedrijven. De opleiding haventechnieken is ook een specialisatiejaar, de leerlingen hebben al hun diploma secundair onderwijs en kunnen daarmee ook buiten de haven aan de slag. Maar misschien moeten we wel eens goed nadenken over een numerus clausus voor bepaalde richtingen. Voor wie bijvoorbeeld regentaat LO studeert, zijn de arbeidsplaatsen beperkt. Ze werken onder hun niveau, of doen iets totaal anders. En dat is toch niet de bedoeling van een onderwijsopleiding?”
>