2020 Architectural Design VI , Kansai University, Urban Design Lab

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すごす駅   新 - 大阪における新たなハブ拠点の形成

Research ■道路交通センサス 駅周辺幹線道路名

◇混雑度について◇

〔混雑度の一般的な解釈・交通状況の推定〕

道路の混雑の程度を交通調査基本区間単位ごとに 示した指標。ただし、12 時間実交通容量については、 車線幅員、側方余裕、大型車混入率、沿道条件等が 道路個々によって異なるため、国土交通省道路局に より算出。     自動車類12 時間合計交通量      12 時 間 実 交 通 容 量

24 時間自転車類交通量

24 時間歩行者類交通量

1.0未満        昼間12時間を通じて、道路が混雑することなく 円滑に走行できる。 1.0以上∼1.25未満   昼間12時間のうち、道路が混雑する可能性のある時間帯が 1∼2時間(ピーク時)ある。何時間も混雑が連続するという 可能性は、非常に小さいと考えられる。 1.25以上∼1.75未満   ピーク時間帯はもとより、ピーク時間を中心として混雑する 時間帯が加速度的に増加する可能性が高い状態。 ピーク時のみの混雑から、日中の連続的混雑への過度状態と 考えられる。 1.75以上       慢性的混雑状態と考えられる。

平日 12 時間混雑度

大阪市淀川区

*「平成22年度(2010年年度)全国道路・街路交通情勢調査票(道路交通センサス)」 大阪府都市整備部交通道路室 数値:上段-平日、下段-休日

00 12

*「平成22年度(2010年年度)全国道路・街路交通情勢調査票(道路交通センサス) 」 大阪府都市整備部交通道路室 数値:上段-平日、下段-休日

*「平成22年度(2010年年度)全国道路・街路交通情勢調査票(道路交通センサス)」 大阪府都市整備部交通道路室 数値:上段-平日、下段-休日


Research

02

新大阪周辺建物要素

駐車場がいたるところにある。

03

オフィス街にはコンビニが多く、飲食店が点在する。

駅周辺にはホテルが多い。

新大阪周辺の治安 線路や高架付近でのこどもや女性被害が多い。 また、大阪市のほかの区に比べて、ひったくり路上強盗の発生件数は少ないものの、オートバイや自転車の盗難が多い。 ひったくり

自動車盗

車上狙い

部品ねらい

オートバイ盗み

自転車盗み

全刑法犯

5

0

13

63

38

25

239

824

淀川区(件)

4

1

15

150

59

64

828

2492

東淀川区(件) 大阪市(件)

3区合計(件)

3区合計/大阪市 (%) 「2019.01.01 2019.12.31 犯罪発生マップ」 大阪府警察

路上強盗

西淀川区(件)

5

3

10

112

74

60

764

1988

152

46

277

2511

1260

570

12122

41349

14

4

38

325

171

149

1831

5304

9.21

8.70

13.72

12.94

13.57

26.14

15.10

12.83

「令和元年中 大阪市区別街頭における犯罪発生件数」 「令和元年中 主要政令市例都市街頭における犯罪発生件数」 大阪市ホームページ

00 13











































































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