すごす駅 新 - 大阪における新たなハブ拠点の形成
Research ■道路交通センサス 駅周辺幹線道路名
◇混雑度について◇
〔混雑度の一般的な解釈・交通状況の推定〕
道路の混雑の程度を交通調査基本区間単位ごとに 示した指標。ただし、12 時間実交通容量については、 車線幅員、側方余裕、大型車混入率、沿道条件等が 道路個々によって異なるため、国土交通省道路局に より算出。 自動車類12 時間合計交通量 12 時 間 実 交 通 容 量
24 時間自転車類交通量
24 時間歩行者類交通量
1.0未満 昼間12時間を通じて、道路が混雑することなく 円滑に走行できる。 1.0以上∼1.25未満 昼間12時間のうち、道路が混雑する可能性のある時間帯が 1∼2時間(ピーク時)ある。何時間も混雑が連続するという 可能性は、非常に小さいと考えられる。 1.25以上∼1.75未満 ピーク時間帯はもとより、ピーク時間を中心として混雑する 時間帯が加速度的に増加する可能性が高い状態。 ピーク時のみの混雑から、日中の連続的混雑への過度状態と 考えられる。 1.75以上 慢性的混雑状態と考えられる。
平日 12 時間混雑度
大阪市淀川区
*「平成22年度(2010年年度)全国道路・街路交通情勢調査票(道路交通センサス)」 大阪府都市整備部交通道路室 数値:上段-平日、下段-休日
00 12
*「平成22年度(2010年年度)全国道路・街路交通情勢調査票(道路交通センサス) 」 大阪府都市整備部交通道路室 数値:上段-平日、下段-休日
*「平成22年度(2010年年度)全国道路・街路交通情勢調査票(道路交通センサス)」 大阪府都市整備部交通道路室 数値:上段-平日、下段-休日
Research
02
新大阪周辺建物要素
駐車場がいたるところにある。
03
オフィス街にはコンビニが多く、飲食店が点在する。
駅周辺にはホテルが多い。
新大阪周辺の治安 線路や高架付近でのこどもや女性被害が多い。 また、大阪市のほかの区に比べて、ひったくり路上強盗の発生件数は少ないものの、オートバイや自転車の盗難が多い。 ひったくり
自動車盗
車上狙い
部品ねらい
オートバイ盗み
自転車盗み
全刑法犯
5
0
13
63
38
25
239
824
淀川区(件)
4
1
15
150
59
64
828
2492
東淀川区(件) 大阪市(件)
3区合計(件)
3区合計/大阪市 (%) 「2019.01.01 2019.12.31 犯罪発生マップ」 大阪府警察
路上強盗
西淀川区(件)
5
3
10
112
74
60
764
1988
152
46
277
2511
1260
570
12122
41349
14
4
38
325
171
149
1831
5304
9.21
8.70
13.72
12.94
13.57
26.14
15.10
12.83
「令和元年中 大阪市区別街頭における犯罪発生件数」 「令和元年中 主要政令市例都市街頭における犯罪発生件数」 大阪市ホームページ
00 13