SCHEDA TECNICA DAF CF440 (CF510) Motore
Cambio
Dimensioni
Modello Paccar MX-11 (MX-13) | Cilindrata cc 11.800 (12.900) | N. cilindri 6 in linea | Valvole per cilindro 4 | Alesaggio x corsa mm 123.x152 (130x162) | Alimentazione iniezione elettronica | Potenza cv (kW) 440 (320) a 1.450-1.700 g/min (510 (375) a 1.4251.750 g/min) | Coppia Nm/giri 2100 Nm da 1.000-1.450 g/min (2500 Nm da 1.000-1.425 g/min) | Omologazione Euro 6 | Capacità coppa olio l …40 (46) | Cambio olio km 75.000 km (90.000.km) Tipo As-Tronic automatizzato N. marce 12 (12) Rapporto al ponte 2.64 (2.53)
Sospensioni
Anteriori paraboliche Posteriori pneumatiche
Ruote
Cerchi metallo leggero Pneumatici Goodyear 315/70R22.5
Freni
Anteriori a disco Posteriori a disco Stazionamento a comando pneumatico
Serbatoio
Materiale allumimio Capacità l 620 (510) Serbatoio urea l 45 (60)
Lunghezza max mm 5920 | Larghezza mm 2490 | Passo mm 3.800 (3.800) | Altezza senza spoiler mm MX 11 Sleepercab; 2870 Spacecab:.3540 | MX13 Sleepercab; 2940 Spacecab: 3610 | Tara kg 7159 (7549) | Peso complessivo kg 40.000
1) ABITACOLO La cabina Space Cab si conferma perfettamente adatta anche ad affrontare lunghe distanze con notti a bordo (vedere le misure); il tunnel è piuttosto ingombrante ma offre ugualmente una buona altezza anche sulla sua sommità. 2) POSTO DI GUIDA Davvero eccellente: il cruscotto è prodigo di informazioni anche grazie al computer di bordo che è in grado di monitorare in tempo reale la guida e, soprattutto, i consumi. Il volante ha un ampio raggio di regolazioni che, unite a quelle del sedile, permettono di adattarsi a tutte le esigenze. 3) ZONA NOTTE La cuccetta ha dimensioni allineate a quelle dell’ammiraglia XF e quindi offre un’accoglienza notturna degna dell’ammiraglia e anche la cuccetta superiore ha spazio sufficiente.
LE MISURE CHE CONTANO (Cm) Cuccetta
70/60x205
Distanza volante/ parabrezza
60
H tunnel
38
H cabina
190 sopra tunnel
Detto fatto, eccomi alla guida di un CF510 da 510 cv, la cabina è sempre la Space Cab ma montata più in alto per il maggior ingombro del motore, quindi con un gradino in più; differente anche il semirimorchio che trasporta un mezzo d’opera, ma la massa totale è sempre di 40 t. Inedito pure il cambio a 16 rapporti che dovrebbe garantire un leggero vantag-
gio. In realtà resto un po’ deluso: la velocità di punta sale di pochi km: tocchiamo i 45 km/h in dodicesima marcia a 1480 giri sul tratto più impegnativo, a sottolineare che la scelta del MX-11 da 440 cv è tutt’altro che un ripiego, tantopiù che anche sotto l’aspetto dei consumi i risultati sono piuttosto allineati con un leggero vantaggio per l’11 litri
dicembre / gennaio 2014
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