Volanta cu masă dublă: ZF Aftermarket recomandă prudență când vine vorba de piesele de schimb alternative

torsiune rezultate și previne astfel frecarea și uzura componentelor acesteia. Acesta este ceva ce nu pot face amortizoarele de torsiune din discurile convenționale de ambreiaj.”

• Volanta cu masă dublă este parte integrantă a transmisiei

• Piesele de schimb simplificate, fără amortizoare de vibrații, pot cauza deteriorarea celorlalte componente ale transmisiei

• Ca orice magazin „cu de toate”, ZF Aftermarket oferă și cursuri de formare pentru depanarea volantei cu masă dublă

Volanta cu masă dublă (DMF) amortizează vibrațiile de torsiune și permite astfel motorului să funcționeze eficient la turații semnificativ mai mici decât ar fi posibile cu o volantă convențională, reducând astfel consumul de combustibil. Atunci când se înlocuiește DMF, service-urile ar trebui să atragă atenția clienților că, pentru performanțe optime, sistemul de propulsie al vehiculului are nevoie de această funcție de amortizare. Montarea unei piese de schimb mai simple și mai ieftine, de exemplu al unei volante cu masă simplă, pe autoturisme utilizate zilnic, ar putea duce la deteriorarea transmisiei.

Volanta cu masă dublă (DMF) joacă un rol important în faptul că autoturismele de astăzi, dotate cu motoare cu ardere internă, funcționează foarte bine în ciuda presiunilor mari de ardere, a multiplelor injecții și a neregularităților asociate rotației, care sunt vizibile în special la viteze mici. Sistemul integrat de arc și amortizare preia în mare măsură vibrațiile de torsiune de la restul transmisiei. Rezultatul este reducerea semnificativă a zgomotului și un confort mai mare.

Cu toate acestea, volanta cu masă dublă nu este doar o componentă pentru confort, ci o parte integrantă a designului motorului. Acest lucru se datorează faptului că numai DMF poate face posibilă rularea motorului la viteze extrem de mici în cazul transmisiilor moderne cu design de overdrive extrem. Cu toate acestea, mulți proprietari nu sunt conștienți de aceste legături. Când DMF trebuie înlocuit din cauza defectării după un kilometraj mare, ei doresc adesea o alternativă mai ieftină, de exemplu o volantă cu masă simplă, oferită de unii furnizori de piese de schimb.

Philipp Janczewski, șeful pentru Formare și Dezvoltare de la ZF Aftermarket, avertizează service-urile să nu cedeze unor astfel de presiuni din partea clienților: „Dacă, în timpul unei reparații a ambreiajului, acesta se modifică utilizând o volantă cu masă simplă, nu numai că scade confortul conducerii, ci, în cel mai rău caz, se poate deteriora transmisia. Mașinile echipate de la fabrică cu DMF au cupluri mai mari, presiuni crescute de aprindere și de oblicei performanțe mai mari. DMF protejează transmisia de vibrațiile puternice de

Un alt efect posibil al trecerii la o volantă cu masă simplă este modificarea emisiilor. Dacă nu se mai poate garanta conducerea fără probleme în intervalul de viteză scăzută, atunci consumul crește, și crește implicit și emisia de dioxid de carbon.

Este nevoie de o diagnosticare precisă a defecțiunilor

Observație: nu volanta cu masă dublă este întotdeauna de vină atunci când un șofer prezintă în service zgomote neobișnuite în această zonă. Cu toate acestea, atunci când se aud astfel de zgomote, nu este neobișnuit ca volanta să fie înlocuită în cadrul unei proceduri standard. Experții de la ZF Aftermarket consideră că această schimbare nu este întotdeauna necesară. Cauza zgomotelor neplăcute poate să fie de exemplu o defecțiune a sistemului de injecție. O altă posibilă cauză a zgomotului este performanța slabă a motorului de pornire - fie din cauza descărcării bateriei, fie din cauza coroziunii suprafețelor de contact. Din acest motiv, experții recomandă insistent ca înainte de demontare să se efectueze o diagnosticare precisă a defecțiunilor pe întreaga suprafață a motorului, pentru a identifica cauzele exacte și pentru a evita deteriorarea consecutivă a DMF.