4 minute read
AE – sfaturi de montare ax cu came
SFATURI DE MONTARE AX CU CAME
Pentru a asigura durata maximă de funcționare a noului ax cu came AE și a componentelor acestuia, procedura de montare trebuie efectuată după cum urmează:
Verificați dacă noul ax cu came este identic cu cel vechi, în special la orificiile de ulei. Montarea noilor tacheți/came pe ax este obligatoriu. Acest pas este important pentru a evita defecțiunea prematură a axului cu came. Nerespectarea acestei proceduri va anula garanția.
Verificați bucșele axului cu came pentru uzură excesivă și deteriorare.
Ungeți bine toate bucșele și camele axului cu came cu lubrifiant sau ulei de motor de calitate bună.
Verificați dacă supapele, scaunele supapă, manșoanele de ghidare, arcurile și garniturile tijei supapelor pot fi utilizate. Pinioanele de angrenare al axului cu came și lanțurile de distribuție trebuie verificate pentru uzură. Dacă este necesar, trebuie schimbate sau recondiționate. Cureaua de distribuție trebuie schimbată întotdeauna la montare unui ax cu came nou. Verificați jocul axului cu came și reglați-l conform instrucțiunilor de întreținere ale producătorului motorului.
Verificați conductele de ulei să fie CURATE și FĂRĂ BLOCAJE. Curățați bine toate suprafețele de contact, având grijă să nu deteriorați bucșele și suprafețele de contact.
După finalizarea verificărilor de mai sus, acordați atenție deosebită în timpul montării următoarelor aspecte:
Folosiți garnituri Payen, simeringuri și șuruburi de chiulasă noi.
Schimbați uleiul de motor și montați un nou filtru de ulei CHAMPION.
În cele din urmă, unde este cazul, verificați și reglați corect tacheții. Repetați acest proces după aproximativ 800 km (500 mile).
Nu se pot oferi instrucțiuni generale de montare pentru fiecare ax cu came. Prin urmare, cele menționate mai sus trebuie citite împreună cu instrucțiunile de întreținere ale producătorului motorului. Respectarea acestor instrucțiuni, precum și întreținerea regulată, vor asigura funcționarea îndelungată și fără probleme a unui ax cu came nou și componentelor acestuia.
DEFECȚIUNI ALE AXULUI CU CAME
DEPUNERI DE ULEI CARBONIZAT
Apariție: Acumulare de ulei carbonizat pe came și tacheți supape.
Cauze: Temperaturi de funcționare prea mari din cauza lubrifierii insuficiente cauzate de blocaje / înfundări ale conductelor de ulei cu ulei de lubrifiere murdar. Remediere: Spălați bine sistemul de lubrifiere și verificați dacă toate conductele de ulei și tacheții supapelor hidraulici (dacă sunt montate) sunt fără înfundări și impurități. Montați un nou ax cu came și tacheți de supape, reumpleți cu lubrifiant rezistent la presiune și apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.
URMĂ DE CONTACT
Apariție: Semnul de uzură de pe cercul de bază al camei se deplasează într-o parte. Cauze: Tacheți hidraulici și / sau arcuri de fixare uzate.
Remediere: Dacă urmele sunt adânci, schimbați axul cu came și tacheții, în caz contrar reglați jocul supapelor. Spălați bine sistemul de lubrifiere, după care schimbați uleiul și filtrul. Apariție: Uzură prematură la una sau mai multe came și tacheți. La suprafața de contact al tachetului se formează o adâncitură cu marginea uzată.
Cauze: Geometria suprafeței de contact a camei și a tachetului nu se potrivește. Este cauzată adesea de o combinație între ax cu came nou și tacheți vechi sau invers. Poate fi cauzată și de lipsa lubrifiantului de la o conductă de ulei înfundată sau îngustată.
Remediere: Spălați bine sistemul de lubrifiere, după care schimbați axul cu came și tacheții, completați cu lubrifiant rezistent la presiune și apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei. Nu amestecați piese vechi și noi.
RULMENȚI ‘ZGÂRIAȚI’
Apariție: Zgârieturi puternice pe rulmenții axului cu came.
Cauză: Ulei de lubrifiere contaminat, particule străine circulă în ulei.
Remediere: Spălați bine sistemul de lubrifiere, schimbați axul cu came și tacheții de supapă, completați cu lubrifiant rezistent la presiune, iar apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.
DETERIORAREA FIZICĂ A AXULUI CU CAME ȘI A TACHEȚILOR
Apariție: Came, rulmenți și tacheți crăpați.
Cauze: Joc prea lung din următoarele cauze: a Șaibă suport uzată b Delcou slăbit c Delcou uzat d Sau angrenaj ax cu came nealiniat
Remediere: Căutați și eliminați cauza defecțiunii. Spălați bine sistemul de lubrifiere, schimbați axul cu came și tacheții supapă, completați cu lubrifiant rezistent la presiune și apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.
RUPEREA TACHEȚILOR SUPAPĂ AX CU CAME RUPT
Cauze: Suprasarcină mecanică din următoarele cauze: 1 Supapă blocată care determină ruperea tacheților supapă din cauza presiunii de la came. 2 Pistonul atinge supapa din următoarele cauze: a Arc de supapă slab b Tachet hidraulic supapă prea împins c Montarea necorespunzătoare a capacului d Ruperea curelei de distribuție e Sau din cauza suprasolicitării motorului 3 Control incorect al supapei.
Remediere: Verificați și eliminați cauza suprasarcinii mecanice. Spălați bine sistemul de lubrifiere, schimbați toate piesele deteriorate, axul cu came și tacheții, completați cu lubrifiant rezistent la presiune, după care schimbați uleiul și filtrul de ulei.
UZURĂ EXCESIVĂ A CAMELOR
Apariție: Uzura puternică a camelor.
Cauze: Ulei lubrifiant contaminat, goluri de ridicare a supapelor prea mari, presiunea arcului supapei prea mare.
Remediere: Spălați bine sistemul de lubrifiere, montați ax cu came nou și tacheți noi. Reglați golurile corespunzătoare de ridicare tacheți, completați cu lubrifiant rezistent la presiune și schimbați uleiul și filtrul de ulei. Apariție: Ruperea axului cu came între sau pe proeminențele camei.
Cauze: Carcasa ax cu came sau chiulasă foarte îndoite. Ordine de strângere necorespunzătoare și manipularea greșită pot provoca fracturi similare.
Remediere: Îndreptați sau schimbați suportul axului cu came/chiulasa, utilizați ordinea corectă de strângere și manipulați cu grijă. Spălați bine sistemul de lubrifiere, schimbați axul cu came și tacheții, completați cu lubrifiant rezistent la presiune, iar apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.
AX CU CAME ȘI TACHEȚI SUPRAÎNCĂLZIȚI
Apariție: Decolorare „albastră” a camelor, a rulmenților și a tacheților.
Cauze: Supraîncălzirea gravă a motorului din cauza defecțiunii sistemului de răcire.
Remediere: Căutați și eliminați cauza supraîncălzirii. Spălați bine sistemul de lubrifiere, schimbați axul cu came și tacheții, completați cu lubrifiant rezistent la presiune, iar apoi schimbați uleiul și filtrul de ulei.
