KOLBENSCHMIDT – Rulmenți motor cu acoperire polimer

Rulmenți motor cu acoperire polimer

Prin combinarea unui suport din aluminiu nou dezvoltat și un strat glisant din polimer la fel de nou și inovator putem realiza cuzineți motor extrem de puternici, robuști și rezistenți la uzură. Noua generație de cuzineți motor KS R55Q de la Kolbenschmidt sprijină, de asemenea, abordarea producătorilor de automobile în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2. Motorservice oferă acum primul astfel de set cuzineți ca piesă de schimb.

Aliajele de aluminiu sunt utilizate în general doar la cuzineții din două materiale. Aici, placa din oțel asigură o atașare fermă a cuzineților în carcasă, în timp ce metalul cuzineților se întâlnește cu arborele și conferă alte proprietăți cuzineților, cum ar fi rezistența la blocare, maleabilitatea, capacitate de încorporare a particulelor și rezistența la abraziune. În schimb, KS R55Q utilizează un concept de cuzineți cu trei componente și așa-numitul „strat de glisare” suplimentar. Această „echipă” de metal și polimer extrem de flexibil oferă toate compozițiile de mai sus, depășind cu mult capacitățile conceptului clasic din două materiale.

Alegerea corectă a metalului cuzineților și al stratului glisant

Alegerea corectă a metalului cuzineților și a stratului glisant este crucială pentru o funcționare optimă. Din acest motiv, metalul cuzineților ales pentru KS R55Q este un aliaj aluminiu-staniu-siliciu dezvoltat special pentru conceptul de cuzineți cu trei componente. Raportul special de staniu, siliciu și alte elemente de armare are ca rezultat un aliaj de aluminiu extrem de dinamic. Stratul glisant polimeric constă dintr-o cantitate semnificativă de matrice poliamidăimidă care conține un agent de mărire a volumului pentru a reduce frecarea și uzura. În acest scop a fost aleasă o combinație eterogenă de lubrifianți solizi, disulfură de molibden și grafit.

Interacțiunea componentelor individuale ale cuzineților motorului din aluminiupolimer KS R55Q le permite acestora să atingă un nivel de flexibilitate care este semnificativ mai mare decât cel al cuzineților convenționali din oțelaluminiu. Acest nivel se apropie rapid de nivelul de performanță care a fost până acum prerogativa cuzineților mult mai sofisticați pe bază de bronz galvanizat. În ceea ce privește toleranța la particule și rezistența la murdăria reziduală, KS R55Q depășește cuzineții galvanizați fără plumb disponibil anterior.

Frecare și uzură redusă la orice rotații

La dezvoltarea KS R55Q, s-a acordat o atenție deosebită reducerii frecării și uzurii pe întreg intervalul de rotații. În comparație cu cuzineții convenționali din două materiale, stratul de glisare din polimer prezintă un cuplu de frecare cu 20% mai redus în timpul tranziției de la frecarea statică la cea de glisare, ceea ce este deosebit de important pentru un număr mare de cicluri start-stop. Frecarea redusă și uzura cauzată de materialele de mărire volum reduc, de asemenea, frecarea mixtă critică, care poate apărea la turații mai mici ale motorului și, din ce în ce mai mult, la motoarele cu concept nou de reducere a numărului de rotații.

Mai mult, modul de adaptare extrem de bună a stratului de polimer scurtează faza de rodaj, ceea ce duce și la reducerea frecării. Dezvoltatorii sunt deosebit de mândri că, în ciuda stratului de acoperire polimer, suprafața de glisare a arborelui își păstrează complet structura canelată, astfel încât pierderea hidrodinamică este minimă chiar și la viteze mari. „Lucrul în echipă” remarcat între metalul cuzineților și stratul de glisare polimer al cuzineților principali KS R55Q a fost dovedită prin teste cuprinzătoare efectuate pe echipamente de testare și a fost confirmat de atunci și de testări pe motoare.

Cerințe referitoare la conceptele de cuzineți motor

În prezent, aproape toți producătorii de automobile intensifică dezvoltarea motoarelor hibride pentru a îndeplini cerințele legale pentru consumul de flote și pentru a evita costurile suplimentare sub formă de sancțiuni. Deși automobilele hibride sunt achiziționate mai des din motive ce țin de protecția mediului decât din cauza prețului, situația este oarecum diferită în segmentul vehiculelor comerciale mici și mijlocii. Studiile efectuate, în special asupra cifrei de afaceri de distribuție pe termen scurt, arată nu doar efectul pozitiv al reducerii CO2, datorată hibridizării, ci și economii semnificative de până la 2.500 de litri de motorină pe an. În cazul autobuzelor urbane care parcurg distanțe scurte în mod continuu cu modul start-stop, se consideră posibile economii de până la 8.000 de litri pe vehicul întrun an. Utilizarea motoarelor hibride în acest segment de vehicule oferă o altă motivație semnificativă pe lângă respectarea limitelor de emisie: consum redus de combustibil și astfel costuri mai reduse pe tot parcursul ciclului de viată al produsului. Pentru cuzineții de motor din camioane se aplică cerințe stricte. Deși sarcinile specifice cuzineților datorită presiunii de ardere și dimensiunilor rămân în limite acceptabile, rezistența la uzură și intervale lungi de service, frecare redusă și consumul de combustibil reprezintă o adevărată provocare, nu în ultimul rând pentru producătorii de cuzineți motor.